Jetur x70 купить в россии цена

Начало продаж

Продажи Jetour X70 2020 стартовали в июле 2019 года, правда, только в Китае. У местных дилеров можно купить новинку по цене всего 95-100 тысяч юаней, что в переводе по современному курсу составляет примерно 900-950 тысяч рублей. Тем самым можно отнести новый SUV к категории бюджетников стоимостью до миллиона рублей.

Новый кроссовер представлен очередной дочерней компанией Chery. Потерпев неудачу с суббрендами Cowin и Qoros, производитель предпринимает очередную попытку, выпуская Джетур Х70 2020. Новинка была представлена в апреле 2018 года. В продажу вышел паркетник, оснащенный 149-сильным турбированным двигателем на 149 л.с. и 210 Нм предельного крутящего момента. Ценник, как и в большинстве случаев, нацелен на бюджетный сегмент. Предполагается, что купить SUV можно будет примерно за 950 000 рублей. Речи о создании локального производства пока не идет, поэтому дилеры получат новинку с «родного» завода. Предполагается, что Х70 станет конкурентом для Renault Arkana и Kaptur, Haval F7, Hyundai Creta.

Современный кроссовер Джетур Х70 2020 получил новый кузов. На фото можно отметить отсутствие шильдика. Опознание бренда возможно только по надписи, что стало фирменным стилем компании. Комплектации и цены, а также технические характеристики, определяющие модель в России, пока остаются засекреченными. Если авто реально удастся покинуть Поднебесную, то версия, скорее всего, будет адаптирована для российских условий.

Как отмечает «Газета.Ru», за 2 100 000 рублей можно приобрести максимально упакованный Jetour X70 Plus, который имеет камеры кругового обзора, бесключевой доступ, отделку салона экокожей, панорамный люк, а также напоминающую «Мерседесы» цифровую переднюю панель, что объединяет приборный дисплей и тачскрин медиасистемы.

В плане техники кроссовер предлагает полуторалитровый турбомотор отдачей 156 сил, с которым состыкован шестиступенчатый преселективный «робот». Плноприводных версий машины, напомним, не существует вовсе. Зато покупатель волен выбрать компоновку салона: с пятью или семью посадочными местами.

Кроме того, в продаже появились ввезённые из Казахстана кроссоверы Chevrolet Equinox. Их ввозят частные перегонщики и серые дилеры, притом один из продавцов рассказал редакции Quto, что все машины прибывают из соседнего Казахстана, где для последующей перепродажи их сейчас активно скупают граждане России.

И ещё. На российском рынке возобновились продажи горячо любимых россиянами кроссоверов Toyota RAV4. По предварительным данным, партию машин привёз по схеме параллельного импорта один из дилеров марки. Как удалось выяснить редакции Quto.ru, все машины также привезены из Казахстана.

Новости о том, что в Россию может прийти еще одна китайская марка, теперь появляются чуть ли не каждую неделю. Загибайте пальцы: Omoda, Tank, Hongqi — это не считая новых «Москвичей», которые на самом деле JAC, и бренда Evolute, под которым будут продаваться «электрички» Dongfeng. А теперь на горизонте замаячило следующее имя: компания Jetour объявила о грядущем выходе на многие зарубежные рынки, в число которых войдет и Россия. Что же это за «Джетур»?

Короткий ответ звучит так: это еще одна из множества дочерних марок компании Chery, на сей раз ориентированная на молодежь с тягой к путешествиям. Если же погрузиться в детали чуть глубже, то выяснится, что этот суббренд в ближайшие годы разрастется сразу на несколько семейств. К двум имеющимся нынче кроссоверам скоро прибавятся еще два, затем в продажу выйдут три внедорожника, два пикапа и пара минивэнов. И параллельно со всем этим будет развиваться семейство гибридов, о которых почти ничего не известно.

В России все может оказаться еще запутаннее. Ведь вышеупомянутый бренд Omoda синтезирован специально для нашего рынка, хотя в Китае это всего лишь часть названия кроссовера Chery Omoda 5. Еще во время официального анонса мы предположили, что линейку будут расширять за счет других моделей из пестрого арсенала концерна — и как минимум одна, очень близкая по идеологии, вскоре появится как раз у Jetour.

Кроссовер Jetour X70 Plus – конкурент Hyundai Tucson завезен в Россию «серыми» дилерами.

Так и не дождавшись официальных продаж, модель X70 Plus  от компании «Чери» поступила на российский рынок по цене в 2,1 млн рублей, как сообщает издание  «Газета.Ru». Соответствующие объявления о продаже были замечены на классифайдах и сайтах дилеров. В настоящее время Jetour X70 Plus 2023, выпускаемый в КНР, уже доступен для предзаказа. Молодежный кроссовер отличается оптимальным соотношением качества и ценника, что предоставляет ему шансы стать востребованной моделью.

В качестве обшивки салона автомобиля используется искусственная кожа. Салон может вместить 5 либо 7 человек в зависимости от версии. В плане техники для кроссовера предложен исключительно один двигатель. Речь идет о 156-сильном турбомоторе с рабочим объемом 1,5 литра. Двигатель работает в тандеме с АКПП и приводом на переднюю ось. У себя на родине, машина представлена также в более производительной версии с 2.0Т отдачей в 254 л.с. Привод осуществляется на переднюю ось. Если сравнивать с «Туссан», автомобили сопоставимы по оснащению и технике, но при этом «китаец» оказался существенно дешевле.

Как и было анонсировано ранее, на китайском рынке стартовали свободные продажи Jetour X70 и X70 Plus.

В дилерских центрах Поднебесной уже можно приобрести обновленные Jetour X70 и X70 Plus 2023. Первая модель предлагается в восьми модификациях, а вторая – в трех. Что касается стоимости, то у Jetour X70 она варьируется в диапазоне от 89 900 до 135 900 юаней (768 000-1 160 000 рублей). Jetour X70 Plus продается за 141 900-167 900 юаней (1,212-1,434 миллиона рублей).

Кроссоверы выполнены в фирменном стиле, имея некоторые отличия в дизайне. В частности, радиаторная решетка у Jetour X70 получила наполнение в виде горизонтальных ламелей, а у X70 Plus – вертикальных. Что касается кузова, то здесь отличий практически нет. В оформлении фар головного света и задних фонарей тоже присутствуют уникальные черты. Колеса у автомобилей также отличаются оригинальным спицевым узором. В целом, оба кроссовера имеют спортивный и современный вид. Зато оформление дверей и зеркал заднего вида выполнено в общем стиле.

Внутреннее убранство Jetour X70 и X70 Plus различается отделкой и некоторыми опциями. Имеются отличия и в цветовой гамме. Тем не менее, есть у кроссоверов кое-что общее. Для той и другой модели доступны мультифункциональный руль, двойного типа сенсорный монитор, система кондиционирования, подушки безопасности, панорамный люк в крыше, аудиосистема, технология помощи управления и проч. Сидения обеспечивают удобную посадку за счет возможности настроек положения.

В России начали продавать кроссовер Jetour X70 Plus.

Автомобильные дилеры в Санкт-Петербурге, Приморском крае, Московской и Ростовской областях начали принимать заказы на новые китайские кроссоверы Jetour X70 Plus от суббренда Chery.

В Китае продажи обновленного кроссовера Jetour X70 Plus 2023 — 2024 модельного года стартовали в октябре 2022 года.

Новинка имеет крупную решетку радиатора с вертикальными ламелями, зауженную светодиодную оптику и рельефный капот.

Фото нового Jetour X70 Plus 2023-2024 в России

Габаритная длинна кроссовера составляет 4749 мм, ширина – 1900 мм и высота – 1720 мм.

Салон нового Jetour X70 Plus 2023 может перевозить как пять, так и семь пассажиров. Внутри цифровая панель приборов и мультимедийная система, а также большой панорамный люк.

В состав линейки силовых агрегатов нового Jetour X70 Plus 2023 входят три мотора. Так, кроссовер будет доступен с 1,5-литровым двигателем с системой турбонаддува, мощность которого не превышает 156 лошадиных сил, либо с турбированным агрегатом на 1,6 литра. В последнем случае отдача соответствует 197 л.с. В топовой вариации используется 2,0-литровый мотор с турбонаддувом на 254 лошадиные силы.

Базовый двигатель сочетается с «механикой» или «роботом», а все остальные предлагаются только с роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением.

На российском рынке стоимость Jetour X70 Plus 2023 начинается от 2,1 млн рублей.

В Китае цены на X70 Plus стартуют от 89 900 юаней (около 786 тыс. рублей по текущему курсу). Для сравнения, примерно за эти деньги в России продают универсал Лада Гранта Кросс.

Audi, Bentley, Cadillac, Chevrolet, Citroen, Ford, Hyundai, Infiniti, KIA, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, ГАЗ, УАЗ, Лада, Москвич.

Китайские автомобили: BYD, Changan, Geely, Haval, Hongqi, JAC.

На данный момент новый паркетник предложен на родине только с турбомотором 1.6, позже гамму расширят. У модели довольно агрессивный облик и лаконичный салон. А еще у нее есть шанс добраться до РФ.

Выросший из концепта Jetour X пятиместный кроссовер Dasheng принадлежащая компании Chery марка полностью раскрыла в июне, а теперь в Поднебесной оглашен прайс-лист: цены оказались привлекательными, правда, они еще предварительные, но на деле это означает, что в реальности модель может оказаться даже чуть дешевле. Впрочем, к ценнику вернемся позже. Пока же еще раз рассмотрим новинку и пробежимся по оснащению. Ну и напомним, что бренд Jetour  в портфеле Chery появился в 2018 году, он оказался весьма успешным, а паркетник Dasheng стал его первой моделью «новой волны».

Jetour Dasheng достались двухэтажная диодная головная оптика (сверху расположены ходовые огни, ниже идут блоки основных фар), безрамочная радиаторная решетка и выдвижные ручки дверей, задние фонари сделали в виде «игреков». Модели положены 18-, 19- или 20-дюймовые колеса. По своим габаритам кросс сопоставим с Toyota RAV4: длина «китайца» равна 4590 мм, ширина – 1900 мм, высота – 1685 мм, колесная база – 2720 мм.

Интерьер получился лаконичным, тут двухспицевое рулевое колесо, «парящий» центральный тоннель и мультимедийная система с прилепленным к передней панели тачскрином. Топовый кросс имеет планшет диагональю 15,6 дюйма, у остальных версий экран на 12,8 дюйма. Еще один экран (8”) расположен перед водителем, а за доплату предусмотрен проекционный дисплей. Управление трансмиссией возложено на подрулевой рычажок. У дорогих версий также есть небольшие экранчики на передних дверях (они отображают температуру), переднее пассажирское кресло с выдвижной подставкой для ног и отдельная кнопка Sport на руле, активирующая соответствующий режим. В арсенале Dasheng еще значится система распознавания лиц. К слову, электроника — от компании Huawei.

На данный момент кроссовер доступен в Китае только с одним мотором – это бензиновая «турбочетверка» 1.6 TGDI мощностью 197 л.с., она сочетается лишь с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Позже появятся версии со 156-сильным турбомотором 1.5 TCI («механика» или 6DCT) и гибрид с установкой на основе полуторалитрового же двигателя. «Традиционные» кроссоверы исключительно переднеприводные, у гибридного SUV, возможно, есть вариант 4WD. Вся техника, разумеется, от Chery.

Сейчас Jetour Dasheng стоит от 99 900 до 131 900 юаней, что эквивалентно примерно 880 000 – 1 165 000 рублей по актуальному курсу. Для сравнения, за более компактный паркетник Hyundai ix25 (так в КНР зовется Creta) сегодня просят минимум 105 800 юаней (934 000 рублей).

Между тем накануне глава российского офиса Chery во время пресс-конференции, посвященной тому, что компания стала партнером футбольного клуба «Спартак», анонсировал появление в РФ некого нового суббренда, который присоединится к Exeed и Omoda. Название марки он не раскрыл, однако еще в июле была новость, будто материнская Чери намерена вывести марку Jetour на наш рынок: не исключено, что представитель российского отделения имел в виду именно этот бренд. В этом случае у свежего кросса Dasheng есть шанс добраться до нашей страны.

У родственного Tiggo 8 паркетника появилась новая модификация – самая доступная в гамме. Мотор один, зато на выбор предлагаются три комплектации.

Бренд Jetour был создан компанией Chery в начале прошлого года, марка ориентирована в основном на молодежную аудиторию. Первенцем стал кроссовер X70, который делит платформу с Chery Tiggo 8 (с задней многорычажкой), чуть позже к обычному «семидесятому» присоединилась «оспортивленная» версия с литерой S и перекроенным салоном. В Китае семейство приняли довольно тепло: по итогам января-октября 2019-го Jetour X70 разошелся тиражом в 100 419 экземпляров, тогда как «восьмерка» Chery за тот же период обрела 88 895 владельцев. В минувшем апреле также показали модификацию X70 Coupe (кузов менять не стали, такой кросс отличается лишь декором), но до дилеров эта версия еще не добралась. Зато сегодня в Jetour объявили о старте продаж нового базового варианта своей первой модели, его назвали X70M.

У «эмки» свой дизайн – паркетник получил другие передний бампер и радиаторную решетку. Задний бампер и квадратные патрубки выхлопной системы перешли с дорестайлингового «семидесятого» («просто» X70 обновился в августе этого года). Фары те же, что и у «богатых» версий, но у X70M для них упростили «начинку», к тому же такой SUV лишен «точечных» светодиодных ДХО. Кроме того, «эмке» положены только 17-дюймовые колеса, хотя для остальных модификаций еще предусмотрены 18- и 20-дюймовые. При этом Jetour X70M оказался самым крупным в гамме – его длина равна 4755 мм против 4720 мм у X70 и 4750 мм у X70S. Размер колесной базы един для всех версий – 2745 мм.

Внутри «эмка» повторяет X70 образца 2018 года, отличия от обновленного кросса – более простые материалы отделки, наличие клавиш под экраном мультимедийной системы (у рестайлингового «семидесятого» управление некоторыми функциями машины вынесено на тачскрин) и иной центральный тоннель. Как и прочие модификации, X70M доступен с пяти-, шести- или семиместным салоном.

Кросс «начального уровня» предлагается в трех комплектациях. Список оснащения, разумеется, урезан, из него убрали камеры кругового обзора, круиз-контроль, беспроводную зарядку, системы мониторинга «слепых» зон и предупреждения о выходе из занимаемой полосы – все это добро доступно для «просто» X70. Что осталось? ESP, камера заднего вида, система помощи при подъеме и виртуальная «приборка». Также в виде опции для X70M доступна панорамная крыша.

Двигатель такой же, как у X70: «эмка» оснащается бензиновой «турбочетверкой» SQRE4T15C 1.5 мощностью 156 л.с. (230 Нм), которая работает в паре с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатой «роботизированной» коробкой с двумя сцеплениями. Привод у всех версий Jetour X70 – только передний.

Цена X70M лежит в диапазоне от 64 900 до 79 900 юаней, что эквивалентно примерно 588 000 – 724 000 рублей по актуальному курсу. Кроссовер X70 обойдется в 69 900 – 120 900 юаней (633 000 – 1 095 000 рублей), а за «оспортивленный» X70S нужно выложить 76 900 – 127 900 юаней (697 000 – 1 159 000 рублей).

Jetour X70 после рестайлинга

Между тем на прошлой неделе марка Jetour вывела на домашний рынок другую новинку – флагманский кроссовер X95.

За пределами Поднебесной автомобили Jetour продавать не собираются. Зато  Chery отправит на экспорт модели премиальной марки Exeed – в России китайский «премиум» появится уже в следующем году.

На китайский рынок выходит «оспортивленная» версия первого паркетника нового суббренда компании Chery. У особого SUV полностью перекроили интерьер.

Новый суббренд Jetour (с китайского можно перевести как «победная тропа»), ориентированный на молодежную аудиторию, компания Chery представила в начале текущего года. Первенцем дочерней марки стал кроссовер X70, он построен на базе Chery Tiggo 8 (в основе обеих моделей лежит платформа с задней многорычажкой). Стандартный «семидесятый» дебютировал летом, полноценные продажи стартовали в Поднебесной в сентябре. Теперь же на домашний рынок выходит «оспортивленная» версия Jetour X70, получившая к названию приставку в виде буквы S.

Внешне от обычного кроссовера новый вариант исполнения отличается радиаторной решеткой, дисками оригинального дизайна и окрашенными в красный цвет тормозными суппортами. Вот, собственно, и весь «спорт». Длина новой версии составляет 4750 мм, что на 30 мм больше, чем у «просто» X70 (у кроссовера Tiggo 8 – 4700 мм), колесная база не изменилась – 2745 мм (+35 мм по сравнению с Chery Tiggo 8).

Интерьер же у Jetour X70S свой: тут иные передняя панель, центральный тоннель и обшивка дверей, «объединенные» дефлекторы вентиляции вместо отдельных «блоков», а также «парящий» тачскрин мультимедийной системы (у стандартного SUV экран интегрирован в панель). При этом, как и «просто» Jetour X70, версия X70S доступна с пяти-, шести- или семиместным салоном.

А вот двигатель «спортивному» кроссоверу достался от обычного «семидесятого». Речь идет о знакомой по другим моделям Chery бензиновой «турбочетверке» 1.5 мощностью 147 л.с. с крутящим моментом 210 Нм (таким же мотором оснащается и Tiggo 8). На X70 и X70S этот движок сочетается с пятиступенчатой «механикой» или восьмиступенчатым «автоматом» (кросс Tiggo 8 доступен с 6МКП или роботизированной коробкой с двумя сцеплениями). Привод у моделей Jetour – только передний.

Для X70S предусмотрены: система бесключевого доступа и кнопка запуска двигателя, панорамная крыша, светодиодная оптика, виртуальная «приборка», камеры кругового обзора, системы предотвращения столкновений и предупреждения о выходе из занимаемой полосы.

Цена новой версии лежит в диапазоне от 76 900 до 127 900 юаней, что эквивалентно примерно 727 000 – 1 210 000 рублей по актуальному курсу. Для сравнения, стандартный Jetour X70 обойдется в 69 900 – 120 900 юаней (около 661 000 – 1 144 000 рублей), ну а Chery Tiggo 8 стоит 98 800 – 142 800 юаней (примерно 935 000 – 1 350 000 рублей). Кстати, обычный X70 расходится лучше донорской «восьмерки» Chery: в октябре в Китае было реализовано 9 077 кроссоверов Jetour, тогда как Tiggo 8 в том же месяце обрел 7 300 владельцев. Видимо, цена играет свою роль.

Позже под маркой Jetour на китайский рынок выйдут еще три кроссовера (X60, X90 и X95), также в гамму войдут минивэны V60, V70 и V90. Точные сроки премьеры этих моделей неизвестны. Впрочем, за пределами Поднебесной автомобили Jetour продавать пока не планируют.

Между тем «донорский» Chery Tiggo 8 может добраться до России (Kolesa.ru уже испытал этот SUV). Если положительное решение о выходе «восьмерки» на рынок РФ будет принято, то, не исключено, что к нам модель будут поставлять напрямую из Китая, ведь в следующем году черкесский завод «ДерВейс» может свернуть сборку автомобилей Chery.

Напомним, на прошлой неделе Chery представила еще один новый суббренд – Exeed, эта марка считается премиальной. Пока нет информации о планах компании поставлять машины Exeed на экспорт.

Обзор нового Jetour X70 2018-2021: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Жетур Х70.

Появлением новых китайских автомобилей сейчас почти никого не удивишь, хотя с другой стороны их дизайн, качество сборки и цена не перестают удивлять. Если первые модели были среднего качества, быстро ржавели и дизайн, откровенно говоря, не самый стильный, то ныне представленные машины из Китая выглядят нечем не хуже европейских аналогов.

Одной из самых распространенных марок на сегодня можно считать Chery, которая практически раз в квартал представляет новинку. Теперь же на автомобильный рынок выходит суббренд Jetour, пока с единственной моделью, кроссовером X70. Как и ранее, минус остался, небольшое разнообразие комплектаций, скудный список агрегатов и, конечно же, отсутствие полного привода. Плюс в том, что в стандартном варианте новый Jetour X70 будет рассчитан на 7 посадочных мест.

Цена и комплектации Жетур Х70 2018

Особого разнообразия технических характеристик или комплектаций ожидать не стоит. На старте продаж новый Jetour X70 представлен всего в двух комплектациях, с одним бензиновым двигателем, механической или автоматической трансмиссией. Привод только передний.

Конкуренты

Экстерьер нового кроссовера

Китайские автомобили раньше хоть и были недорогими, но вот дизайн иногда оставлял желать лучшего. Теперь же, несколько лет спустя, новые модели или генерации получили дизайн, не хуже европейских аналогов. Не секрет, что та же компания Chery переманивает на свою сторону ведущих инженеров и дизайнеров известных брендов автопрома. Одним из таких примеров стал новый кроссовер Jetour X70.

Строгие черты кузова, современный дизайн и минимум хромированных деталей, которые ранее немного резали глаза. Если говорить о внешнем виде нового Jetour X70, а это, как правило, сейчас первая генерация, представленная на рынке стран СНГ, он весьма неплохо напоминает Haval H6 нового поколения. В частности дизайнеры установили вытянутую оптику, зауженную ближе к решетке радиатора. Сама ж решетка получила хромированную окантовку, с тремя горизонтальными линиями.

В самом верху решетки, аналогично тому, как в Haval H6 2020, по центру расположилась надпись марки. Именно поэтому многие говорят, что немного попахивает плагиатом в направлении дизайна. Не менее выразительным получился передний бампер. По сторонам дополнительные отверстия, со светодиодными противотуманками. Центральную часть бампера отвели под небольшую, дополнительную решетку радиатора.

Последний штрих передка нового Jetour X70 – капот с ветровым стеклом. Не исключено, что именно капот придает кроссоверу дополнительную строгость. Центральную часть дизайнеры приподняли, добавив пару строгих линий, а вот боковые части ложатся встык с передними крыльями. Что касается ветрового стекла, то особо нечем выделяться оно не будет. Подогрева ветрового стекла Jetour X70 пока так же не будет даже в топовой комплектации.

Боковая часть Jetour X70 выглядит немного скромнее, без лишних деталей, но и практически без хромированных деталей, которых раньше было очень много. От переднего крыла и к заднему стопу тянется строгая линия. Она же, по сути, делит кузов автомобиля на нижнюю и верхнюю часть. Ещё одни плюс в том, что на этой же линии установлены дверные ручки, а не так как обычно, выше или ниже. Ниже по дверкам Jetour X70 дизайнеры добавили выштамповку и небольшую линию, а подчеркнули все пластиковой защитой.

Такая же пластиковая защита установлена по всему периметру кроссовера. Вслед за строгим видом Jetour X70, дизайнеры расположили боковые зеркала заднего вида в углу передних стекол, а не на дверной панели. В списке функций числится электропривод регулировки, LED повторители поворотов и подогрев. Не последнюю роль в дизайне Jetour X70 сыграла расцветка кузова. По стандарту на выбор покупателя предлагают:

• синий;
• черный;
• коричневый;
• красный;
• белый;
• серебристый.

Пополнения оттенков для автомобиля ожидать не стоит, так как это будет считаться стандартный набор. Аналогично не будет двухцветного окраса кузова, который ныне становиться все популярней. Основой для нового Jetour X70 послужили 18″ легкосплавные диски, с шинами 215/55. К сожалению пока доступен один размер дисков, колесные арки небольшие, что прямо говорит об ограниченном размере колесных дисков. С другой же стороны есть информация, что для разных стран, автомобиль поставляется с разными размерами колесных дисков. Помимо 18″, есть так же 19″ и 20″ легкосплавные диски.

Задняя часть нового Jetour X70 выполнена в современном стиле, с уклоном на стиль того же Haval H6. Первое, что бросатеся в глаза – большая надпись марки заглавными буквами, по центру крышки багажника. Верхнюю часть багажника украшает спортивный спойлер с LED повторителем стопов и наклоненное стекло.

Выразительными получились задние стопы кроссовера, часть которых расположили на крышке багажника, а вторую часть на кузове автомобиля. Что касается заднего бампера Jetour X70, то он скорей сборный и состоит с отдельных деталей. Верхняя боковая часть окрашена в цвет кузова, нижняя выполнена из черного пластика, в качестве пластиковой защиты. Здесь же расположили два патрубка выхлопной системы, пару противотуманок и выемку под номерные знаки.

Напоследок осталось рассмотреть крышу Jetour X70. Несмотря на относительно небольшую цену, и всего пару комплектаций, в стандартный набор производитель включил панорамную крышу, которая занимает полщадь 2/3 крыши авто, со сдвижной передней частью (люком). По сторонам крыши установлены рейлинги, для крепежа дополнительного багажника, а на задней части небольшая антенна в виде акульего плавника.

Что ж, дизайн экстерьера нового Jetour X70, что-то среднее и даже ближе к европейским аналогам. Автомобиль получился вполне современным, стильным и без лишних деталей, за которые пришлось бы переплачивать. Хотелось бы разнообразие колесных дисков, в плане дизайна и размеров, а так же пару дополнительных оттенков кузова.

Интерьер нового кроссовера

Вслед за экстерьером, новый кроссовер Jetour X70 получил современный салон и неплохой перечень технологий, да и не первый взгляд тяжело сказать, что это китайский автомобиль. В торце передней панели, по центру дизайнеры расположили 12,3″ сенсорный дисплей мультимедийной системы на базе Android Auto. Практически сразу под дисплеем расположилась панель климат-контроля, а по сторонам от дисплея пара воздуховодов. Напоследок, для лучшего вида, весь этот набор взят в хромированную окантовку. Как говорится, просто и со вкусом.

Достаточно просто выглядит центральный тоннель Jetour X70 2020. В самом начале панель управления подогревом передних сидений и шайба регулировки громкости (она же используется для управления мультимедийкой). Ниже по тоннелю расположился рычаг трансмиссии, кнопка Start/Stop двигателя, электромеханический ручник и кнопка системы помощи при старте под гору. Есть тут как плюсы, так и минусы. С плюсов стоит отметить простоту и качество сборки, минимум скрипов и хромированных элементов. Что касается минусов, то он почти один и огромный – черное глянцевое покрытие, которое очень быстро покроется пылью и мелкими царапинами. Заканчивает центральный тоннель пара подстаканников и небольшой подлокотник с вместительным отсеком внутри.

Теперь стоит рассмотреть сам интерьер нового Jetour X70. Как уже говорили, начиная с базовой комплектации автомобиль будет 7-ми местным. Комбинация посадочных мест стандартная 2+3+2. Первый ряд сидений получил высокую спинку, неплохую боковую поддержку и удобную посадку. Независимости от комплектации, сиденья 1-го ряда будут с подогревом, электрорегулировкой и памятью на три режима настроек.

Второй ряд сидений Jetour X70 рассчитан на посадку 3-ох пассажиров. В случае необходимости сиденья можно сложить в пропорции 60/40, тем самым упростив посадку на третий ряд. Последний, 3-ий ряд особо не удивит свободным пространством. Он скорей рассчитан на посадку детей или пассажира среднестатистического телосложения и то, чтоб проехать небольшой отрезок пути. Если верить словам производителя, то в качестве обшивки использовали кожу черного цвета. Именно в такой комбинации будут представлены две первые комплектации Jetour X70. Не исключено, что последующие выпуски могут обзавестись другими расцветками интерьера.

Последнее, что рассмотрим в салоне нового Jetour X70 – водительское место и поверьте, здесь есть чему удивиться. Во-первых, это цифровая приборная панель, на основе 12,3″ сенсорного дисплея. Помимо стандартного, запрограммированного расположения элементов приборки, водителю так же дают возможность настроить её по собственному желанию. Так же на приборку можно вывести карты навигации, изображение с камеры и другую информацию.

Рулевое колесо Jetour X70 получилось более спортивным. Приплюснутая нижняя часть, три спицы, две из которых отведены под функциональные кнопки и фирменная надпись марки по центру. Отрегулировать руль можно по высоте и глубине, с помощью электрического привода. Кажется, что салон нового Jetour X70 выглядит просто, но на самом деле нет, нечего лишнего, за что пришлось бы переплачивать деньги, при этом никогда им не пользоваться.

Технические характеристики Жетур Х70 2018

Наверное, единственной проблемой, которая по-прежнему остается во многих китайских автомобилях – разнообразие двигателей, трансмиссий и привод. Не обошла стороной эта проблема и новый кроссовер Jetour X70 2020. На автомобильный рынок новинка выйдет с турбированным бензиновым двигателем, объемом 1,5 литра. В паре может быть механическая или автоматическая трансмиссия, а привод только передний.

Подвеска кроссовера Jetour X70 2020 достаточно не сложная, спереди установлены стойки McPherson, сзади многорычажная подвеска. Тормозная система так же особо нечем не удивит, спереди дисковые вентилируемые тормоза, сзади обычные дисковые. Что касается запасного колеса, то производитель установил докатку.

Системы безопасности и комфорта

Первые китайские автомобили не особо могли порадовать комфортом или системами безопасности. Бюджетные материалы, минимум функционала и то не самый надежный. Современные модели из Поднебесной существенно отличаются и могут удивить неплохим списком систем, которые входят в стандартный набор. Так в перечне нового кроссовера Jetour X70 2020 числятся:

Комплектация кроссовера

Как правило, базовые комплектации китайских автомобилей раньше не удивляли набором функций или систем. Что касается нового Jetour X70, то здесь вовсе другая ситуация, в том числе и по количеству посадочных мест.

Рассмотрев новый кроссовер Jetour X70, становится понятно, что китайские автомобили стали комплектовать современными технологиями. Дизайн новинки существенно улучшился, как внешне, так и внутри. Остались две болячки – разнообразие двигателей и отсутствие полного привода. Наличие мультимедийной системы и цифровая панель приборов уже говорит о том, что есть существенный прогресс, при этом ценовая политика по-прежнему осталась доступной.

Видео-обзор нового Jetour X70 2020:

https://youtube.com/watch?v=6WMK6Gumumk%3Ffeature%3Doembed

Остальные фото Жетур Х70 2018:

Jetour X70

Первенцем марки в 2018 году стал кроссовер X70, построенный на той же платформе, что и Chery Tiggo 8. Автомобиль получился крупным, более 4,7 м от носа до хвоста, но с самого начала был позиционирован на полступеньки ниже Tiggo 8. Комплектации попроще, салон поскромнее, да и ценник соответствующий: базовая стоимость Jetour X70 тогда начиналась от $11 тыс., а за Tiggo 8 просили как минимум $15 тыс.

Однако вскоре появилась версия X70S с другим интерьером, подкорректированным дизайном и иными трансмиссиями. Если обычная «семидесятка» предлагала выбор из пятиступенчатой «механики» и восьмиступенчатого «автомата», то «эске» достались уже шестиступенчатые коробки, взятые у Tiggo 8 — «механика» или «робот» с двумя сцеплениями. При этом 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. оставался неизменным, а полный привод не предусматривался ни в одной из версий.

И на этом история не закончилась: вскоре семейство X70 пополнилось «упрощенной» моделью X70M, купеобразным X70 Coupe, электрическим X70S EV — в общем, из одной и той же машины китайцы умудрились сделать сразу пять.

Модели внутреннего рынка Китая

Кроссовер Jetour Dasheng

• Двигатель: 1.6T 197 л.с.
• КПП: DCT (робот с двойным сцеплением)

Цена в Китае: 99.900 — 135.900 юаней (1.010.000 — 1.374.000 руб.)

Кроссовер Jetour X70 Coupe

• Двигатели: 1.5T 156 л.с., 1.6T 156 л.с., 1.6T 197 л.с.
• КПП: Механическая, DCT (робот с двойным сцеплением)

Цена в Китае: 92.900 — 127.900 юаней (939.000 — 1.293.000 руб.)

• Двигатели: 1.5T 156 л.с., 1.5T 147 л.с.
• КПП: Механическая, DCT (робот с двойным сцеплением), Автоматическая

Цена в Китае: 69.900 — 122.900 юаней (707.000 — 1.243.000 руб.)

Кроссовер Jetour X70M

• Двигатель: 1.5T 156 л.с.
• КПП: Механическая, DCT (робот с двойным сцеплением)

Цена в Китае: 64.900 — 81.900 юаней (656.000 — 828.000 руб.)

Кроссовер Jetour X70S

• Двигатели: 1.5T 147 л.с., 1.5T 156 л.с.
• КПП: Автоматическая, Механическая, DCT (робот с двойным сцеплением)

Цена в Китае: 76.900 — 129.900 юаней (777.000 — 1.313.000 руб.)

Электрический кроссовер Jetour X70SEV

Цена в Китае: 177.900 — 199.900 юаней (1.799.000 — 2.021.000 руб.)

Кроссовер Jetour X95

• Двигатели: 1.5T 156 л.с., 1.6T 197 л.с.
• КПП: Механическая, DCT (робот с двойным сцеплением)

Цена в Китае: 99.900 — 152.900 юаней (1.010.000 — 1.546.000 руб.)

Кроссовер Jetour X90

• Двигатели: 1.5T 147 л.с., 1.5T 156 л.с., 1.6T 197 л.с.
• КПП: Механическая, Автоматическая, DCT (робот с двойным сцеплением)

Цена в Китае: 79.900 — 142.900 юаней (808.000 — 1.445.000 руб.)

Jetour X90

В свете вышеизложенного вас уже не должно удивлять, что еще одна модель Jetour — это тоже небольшое семейство. Одна платформа, одинаковая силовая структура кузова, тот же набор силовых агрегатов, что и у многочисленных X70, — но разный имидж, оснащение и оформление интерьера.

Во всех случаях речь идет о больших кроссоверах длиной более 4,8 м, которые можно заказать с пятью, шестью или семью посадочными местами. Обычный X90 — начальная модель, X90 Plus — рестайлинг с более дерзким дизайном, X90 Zilong — «элитное» исполнение «Плюса» с максимальным оснащением и дорогой отделкой.

Есть еще Jetour X95. Он отличается от собратьев увеличенной на 5 мм колесной базой (до 285 мм), чуть большей длиной (4875 мм против 4840 мм) и нацеленностью на долгие семейные путешествия. Он же и самый дорогой в семействе — 147 тыс. юаней, или 1,3 млн руб. по текущему курсу. При этом обычный Jetour X90 по этому же курсу оценивается в 800 тыс. руб. с небольшим.

Говорить о конкурентах Jetour X70 2020 непросто. Дело в том, что он сочетает в себе множество достоинств, например, семиместную посадку и современные системы. В то же время низкая цена говорит о качестве используемых материалов. С большой натяжкой к конкурентам можно причислить следующие марки.

• Renault Arkana и Kaptur;
• F7x;
• Haval F7;
• Hyundai Creta.

Дизайн

Абсолютно новый кроссовер Джетур Х70 2020 получился стильным, современным и гармоничным. Новинка выглядит солидно, что отлично маскирует страну-производителя. Кузов предполагает наличие современных атрибутов и деталей, которые дают возможность обеспечить стильную внешность.

• Передняя часть получила светодиодные фары, радиаторную решетку, покрытую хромом, крупный бампер со спортивными вставками. Здесь же можно обнаружить сдвоенные секции дневных ходовых огней с четырьмя крупными светодиодами.
• Боковая часть показывает выверенные пропорции, дающие ощущение взвешенности и аккуратности. Отсюда открывается вид на длинный капот, ровные циркульные арки, динамичную крышу с заниженной линией в задней части. Боковые двери получились крупными с высокими подоконниками.
• Задняя часть получила крупную дверь багажника, небольшой спойлер и взвешенный рельеф. Здесь же появились светодиодные габаритные огни. Нижняя часть бампера усилена пластиковым обвесом, который защитит кузов от серьезных повреждений.

По предварительной информации салон будет рассчитан на три модификации: 5-, 6- и 7-местное исполнение. На появившихся снимках в Сети максимальная версия обзаведется кожаным салоном, что должно отразиться на цене. На фотографиях можно заметить продуманную эргономику, спортивный мультифункциональный руль, современную мультимедийную систему, блок климатической системы, бесключевой запуск двигателя. Расширенные комплектации получат панорамную стеклянную крышу с люком, электрический привод стояночного тормоза, сервопривод для двери багажника. Отметим, что третий ряд откровенно мал для размещения трех человек, поэтому он заслуживает звание «детского».

Jetour X70 Plus

Китайцы своеобразно подходят к понятиям рестайлинга, смены поколений и прочим формальностям. Поэтому всего через два года после дебюта первого Jetour X70 они представили второй — назвав его новым поколением и снабдив приставкой Plus. При этом платформа, силовые агрегаты и основные элементы кузова остались нетронутыми — машине просто перерисовали переднюю и заднюю часть, а также подарили совершенно другой интерьер.

И если вы думаете, что оригинальный X70 отправился на пенсию, то снова плохо знаете китайцев — оба поколения продаются параллельно до сих пор. Причем базовая цена на X70 Plus даже ниже, чем на обычный, — 77 тыс. юаней против 86,9 тыс. При прямом пересчете на рубли получается 700 и 780 тыс. соответственно. Ах да, еще для «Плюса» доступен тандем 197-сильного турбомотора 1.6 и семиступенчатого «робота» — таких же, как у Jetour X70 Coupe или знакомого россиянам Tiggo 8 Pro.

Комплектации и цены

Несмотря на откровенную бюджетность модели, производитель попытался сделать ее конкурентоспособной. В итоге на борту оказались современные системы, грамотно маскирующие недостатки в качестве исполнения. На данный момент автомобиль еще не появился в продаже, поэтому нельзя сказать, каким образом доступные функции распределятся по комплектациям, но их список известен по выпущенным в Китае кроссоверам.

Список доступного оборудования:

• крупная цифровая приборная панель с возможностью управления прикосновением размером в 9 дюймов;
• крупные колесные диски на 17-20 дюймов из легкосплавных материалов с уникальным дизайном;
• современный мультифункциональный руль с усеченным снизу ободом;
• продвинутый мультимедийный комплекс с возможностью подключения различных устройств и широким списком поддерживаемых форматов;
• точная навигационная система;
• комфортные сиденья с боковой поддержкой, обогревом, подлокотниками и подголовниками;
• возможность выбора оттенка светодиодной подсветки салона;
• удобный бесключевой доступ в салон с помощью чип-ключа;
• адаптивный круиз-контроль;
• панорамная стеклянная крыша с электрическим приводом для люка;
• специальное устройство для беспроводной зарядки современных гаджетов: смартфонов и планшетов.

С другой стороны стоит отметить появление мощнейших систем безопасности. Шесть подушек устанавливаются уже в базовой сборке, есть система определения препятствий при плохой видимости (недостаточном освещении или тумане), ассистент удержания автомобиля в заданной полосе, антиблокировочная система и система курсовой устойчивости.

Салон новинки получился вместительным, эргономичным и функциональным. Кресла расположены в комбинации 2+2+2, где последний ряд представлен просторным диваном с двумя подголовниками. Помимо этого, на рынок вышла 7-местная модификация, где корма получила тот же самый диван, но уже с тремя подголовниками.

Jetour Dasheng

А вот на эту модель цены пока не объявлены — китайские продажи должны стартовать в ближайшие месяцы. И именно Jetour Dasheng видится нам наиболее вероятным кандидатом на попадание в российскую линейку Omoda, если маркетологи решат поступить именно так. Посмотрите хотя бы на дизайн — куда более футуристичный и «чистый».

Еще круче выглядит интерьер, беззастенчиво цитирующий Tesla гигантским планшетом посреди передней панели, на который выведены практически все функции. И в данном случае китайцы могут не стесняться, ведь Dasheng создан в тесном сотрудничестве с компанией Huawei, которая отвечала как раз за бортовую электронику. Еще один привет Tesla — автопилот третьего уровня автономности, позволяющий кроссоверу ездить по автострадам без вмешательства водителя. Здесь без Huawei тоже не обошлось.

Однако за всеми этими наворотами кроется хорошо знакомая техника от Chery. При этом Dasheng числится младшим в линейке — от носа до хвоста тут меньше 4,6 м, то есть примерно как у Hyundai Tucson и Toyota RAV4. Оттого еще интереснее, каким окажется ценообразование: перевесят ли технологии технику? И еще один вопрос: как будет выглядеть уже анонсированный родственник этого кроссовера, который должен дебютировать в следующем году? Ставим на что-нибудь купеобразное.

Видео

В качестве базы для создания нового паркетника использовалась знакомая тележка от Chery Tiggo 8. Отличия наблюдаются только в изменении размера колесной базы. Х70 стал еще длиннее и, как заверяет производитель, обзавелся премиальными элементами. В остальном габариты остались сравнимы:

• длина – 4,72 метра;
• ширина – 1,9 метра;
• высота – 1,71 метра;
• колесная база – 2,75 метра.

Передние стойки обозначены типом МакФерсон, задние же представляют собой многорычажную конструкцию. По стопам Чери Эксид ТХ и Чери Тигго 8 здесь также предусмотрена дисковая структура тормозной системы и электроусилитель рулевого управления.

Выбора двигателей не предусмотрено. Единственный предлагаемый мотор на 1,5 литра сразу получает турбированную установку, которая увеличивает его вводные характеристики до 149 лошадиных сил. Крутящий момент в предельном напряжении достигает 210 Нм.

Управляемость новинки, помимо электроусилителя и современных ассистентов управления, повышается за счет установки автоматической шестискоростной коробки передач с парой дисков сцепления. Ведущими остались только передние колеса. Полного привода нет ни в постоянном виде, ни в подключаемом.

Известно, что новая дочерняя компания Джетур создана для усиления разработок в сфере электрического и гибридного транспорта, поэтому если Х70 будет пользоваться популярностью, то вероятнее всего, уже в ближайшее время можно будет увидеть на электро-версии с шильдиком этой компании.