Замена ремня ГРМ на Chery Tiggo с двигателем Acteco 1,8

Точки подключения автосигнализации на Chery Tiggo 2008

Силовые на замке: 12 — красный и чёрныйACC — фиолетовыйЗажигание — чёрныйЗажигание 2 — чёрный/белыйСтартер — чёрный тонкий

Голубой разъём панели приборов:концевик дверей (-) жёлтый/синий. Пробник лампочковый его не видит. Нашёл осциллографом.тахометр — красный/тёмный зелёныйповороты ( ) — зелёный/белый и коричневый

Кик-панель водителя, нижний левый белый разъём:закрыть центральный замок (-) — жёлтый/синийоткрыть центральный замок (-) — тоже жёлтый/синий, рядом с закрывающим проводом

Модуль обхода иммобилайзера Starline BP-03. На замок зажигания 5 витков.

Точки подключения автосигнализации на Chery Tiggo 2020, МКПП

Замок зажигания: 12 — красныйACC — фиолетовыйЗажигание — чёрный толстый. Их там два, на одном 12вЗажигание 2 — чёрный/белыйСтартер — чёрный тонкий

Панель приборов голубой разъём:Pin1 — концевик всех дверей (-) жёлтый/синийPin16 — ручник (-) — красный/синийPin10 — тахометр — красный/зелёныйповороты ( ) — зелёный/белый и коричневый

Управление центральным замком (-):кик-панель водителя, нижний левый белый разъём. Закрыть — жёлтый/синий, открыть — жёлтый/зелёный

Модуль обхода иммобилайзера любой.

Где находится ремень грм?

Во всех современных моделях автомобилей газораспределительный механизм располагается в передней части подкапотного пространства. Если говорить о более точном местонахождении, то он расположен между блоком цилиндров мотора и радиатором.

Исправный ремень ГРМ приводит в действие сразу два вала – коленчатый и распределительный. Это позволяет достичь увеличения оборотов, что приводит к повышению мощности мотора. Добраться до ремня достаточно легко, особенно если автомобилем владеет опытный водитель. Поэтому никаких проблем в случае возникновения проблем с ремнем ГРМ с его ремонтом возникнуть не должно.

Замена ремня грм

Для того, чтоб поменять ремень, нужно добраться до него. Для этого необходимо:

1. Снять опору двигателя, отсоединяя ее путем откручивания 4 болтов и 2-х гаек, которые крепят подушку.
2. После этого, снимаем пластмассовую защиту мотора а также и подкрылок с нужной стороны.
3. Теперь нам понадобится ключ на 16. Им снимается ролик.
4. Механизм натяжителя ремня тоже нужно демонтировать.
5. Под ним находим болт, который держит пластиковый кожух ГРМ и откручиваем его, снимая защиту.
6. Далее последует снятие коленвала. Шкив коленвала нужно снять, как и обводной ролик, а вот центральный болт, который находится на нем, лучше не откручивать. Нижний и верхний кожухи тоже снимаем, открутив три болта, которые его держат.
7. Отсоединяем провода высокого напряжения и датчик детонации, выкручиваем свечи. Помехой для снятия клапанной крышки будет шланг отвода картерных газов, ее нужно также отсоединить от двигателя. Освободив клапанную крышку, снимаем и ее тоже.
8. На распределительных валах нужно обязательно выставить метки, которые должны совпасть при вращении валов. Зубцы на шкивах должны переместится до того момента, пока совпадут маленькие метки.
9. Существует альтернативный способ регулировки положения коленвала. Для этого нужно использовать четыре металлических стержня, которые устанавливают в свечные колодцы. При правильном положении вала двигателя, эти стержни станут строго ровно.
10. Теперь нам пригодится пластина, которая фиксирует распредвалы в горизонтальном положении.
11. После того, как валы надежно зафиксированы, ослабляем затяжку натяжного ролика.
12. Шестигранным ключом потихоньку откручиваем болт крепления ролика на кронштейне. Проворачиваем его внутреннюю часть до тех пор, пока не ослабится ремень ГРМ.
13. И только теперь его можно снять с автомобиля.
14. Одевать новый ремень нужно очень аккуратно, внимательно следя за тем, чтоб коленвал был в прежнем положении. Для того, чтоб правильно натянуть ремень и избежать его провисания, нужно отрегулировать степень натяжения, вращая внутреннюю часть натяжного ролика.
15. Проворачиваем ролик до того момента, пока не совпадут стрелочка и прорези. После этого закрепляем ролик.
16. Правильность установки механизма газораспределения проверяем следующим образом: метки на шкивах распредвалов должны совпадать с коленвалом. Болты на шкивах верхних валов необходимо ослабить.
17. Чтобы фиксирующая пластина не согнулась лучше придержать ключом коленвал. Заглушку, которая находится в передней части мотора выкручиваем и проворачиваем потихоньку коленвал с помощью ключа.
18. Теперь нам пригодится штырь. С его помощью нужно застопорить нижний вал. При правильном положении штырь упрется, а наружу будет выглядывать только его кончик. Вал таким образом застопорится.
19. Ремень нужно одевать так, чтобы не сместился нижний коленвал. Он должен быть натянут, иначе провиснет между большими верхними шкивами до нижней точки.
20. Натяжение ремня выставляется вращением внутренней части натяжного ролика. Он вращается до тех пор, пока не совместятся прорези со стрелкой. После необходимо зафиксировать положение.
21. Теперь необходимо проверить правильность установки ремня ГРМ. Он стоит правильно, если: совпадают метки на верхних шкивах, нижний коленвал в сервисной точке. При отсутствии одного из пунктов повторить процедуру обязательно.
22. Теперь стопорной пластиной закрепились верхние валы, а сам ремень натянулся.
23. Далее необходимо ослабить два болта крепления зубчатых верхних шкивов. Для того, чтобы стопорная пластина не согнулась, нижний коленвал придерживайте ключом. Теперь ищем болт- заглушку в передней части двигателя, он находится правее и чуть выше площадки с номером, его нужно вывернуть.
24. Поворачивая ключом нижний коленвал, понадобится вставить фиксирующий болт, но можно и штырь, (со штырем работайте аккуратно, так как при неправильном положении коленвала, штырь может провалиться).
25. В том случае, если штырь установлен правильно, он упрется, а снаружи останется примерно 2-3 см. излишка, коленвал застопорится. Смотрим положение поршней, они должны быть выставлены ровно, пластина не деформирована и стоять на месте. Если всё верно, то можно затягивать болты и рисовать новую метку. Все используемые инструменты вытаскиваем и собираем все в обратном порядке. Для своего успокоения поверните колесо, и убедитесь, что нет стопоров, и поршни не упираются в клапаны.

Инструменты для замены

1. Комплект ключей, включающий ключи на 16 и 18
2. Комплект ключей-шестигранников
3. Специальные приспособления – штырь и пластина для фиксации распредвалов.
4. Ну, и конечно же, нужно приобрести новый ремень. В процессе может обнаружиться, что в замене нуждаются и ролики ГРМ, но это не обязательно. Бывает, что в машине ролики абсолютно не шумят и отлично работают, а изношен только ремень.

Материалы для замены

Прежде, чем приступать к замене ремня ГРМ, необходимо подготовить все требуемые для работы материалы. К основным из них можно отнести:

• новый ремень;
• обводные ролики;
• навесной ремень кондиционера;
• набор инструментов, куда входят отвертки и ключи на разные диаметры.

После этого можно выполнять замену ремня ГРМ.