Замена поршневых колец Чери Амулет - Видео по ремонту автомобилей на сайте Азия Центр

Замена поршневых колец Чери Амулет — Видео по ремонту автомобилей на сайте Азия Центр

Chery amulet вишенка › бортжурнал › проточка поршней под клапана chery amulet (циковка поршней)

Итак. 4 обрыв ремня поставил жирную точку в истории моего терпения. Температура горения моего пукальника достигла опасного уровня плавления планеты. Дальше нужно было что то делать, иначе очередной обрыв очередного говённого ремня закончил бы историю моего автомобиля фотографией воткнутого топора прямо в двигатель.

Перелопатив кучу материала о нашем двигателе было принято решение сделать проточки поршней под клапана, что бы при обрыве ремня снова не получить кривые, как руки разработчиков этого авто, клапана. Как ни странно но в интернете не нашлось абсолютно никакого материала на эту тему, как будто на мульке один я решил это сделать и избавиться от проблемы загиба клапанов.

Хотя материалов на тему оборваных ремней и клапанов буквой ЗЮ пруд пруди. Куча советов по замене ремней, какой ремень, как высталять, кто то по меткам, кто то по меткам на маховике, и прочие прочие сказки, которые по сути нихрена не гарантировали. Некачественный ремень или бракованный ролик или дерьмовую новую помпу ты от хороших не отличишь, пока они не порвутся и заклинят.

Поскольку я на эти грабли встал уже 4 раз, решено было все таки поискать другой путь, а не идти в атаку на чертов огородный инструмент лбом.Маленькое лирическое отступление для коментаторов:1. Меняю ремни каждые 20 тысяч. ЭТО ОЧЕНЬ ЧАСТО!2.

После установки через тысячу км проверяю натяжку и если надо подтягиваю.3. Ремни использовал разных фирм. Последние два были оригинальные, так как уже не знал какой поставить, все аналоги до этого рвало. Из 4 оборванных ремней ни один не изорвался из за переката.

Приготовили из двух клапанов инструмент для собственно процедуры проточки. Вот он.

Далее берем башку, тащим к машине, вставляем эти заготовленные клапана накидываем головку и начинаем с помощью дрели и инструмента для притирки клапанов на небольших оборотах сверлить. На каждую камеру сгорания уходит в среднем минут 20-30, дольше всего сверлится впускным клапаном, поскольку он мягче и его приходилось бегать подтачивать в гараж.

Получаем вот такой вот результат. Забыл приставить штангель циркуль что б было видно цифры, но вышло 2,9 мм. Что бы верно выбрать глубину на нашем инструменте были поставлены метки. Не забывайте кстати что клапана наши разного диаметра, и открытие соответственно будет разным, у впускных больше, у выпускных меньше.

Источник

Дополнительные услуги по ремонту чери амулет:

Диагностика двигателяШлифовка коленчатого валаРегулировка клапанов
Капитальный ремонт двигателяРасточка блока цилиндровРемонт шатунов
Снятие и установка двигателяЗамена гидрокомпенсаторовЗамена масла в двигателе
Замена сальников коленвалаЗамена распределительных валовПромывка двигателя
Ремонт головки блока цилиндраЗамена ремня ГРМЗамена помпы двигателеля
Замена подушки двигателяЗамена цепи ГРМЗамена форсунки двигателя
Замена прокладки ГБЦПерепрессовка поршнейЗамена фильтра двигателя
Замена прокладки клапанной крышкиГильзовка блокаЗамена свечей накаливания
Замена прокладки поддона картераЗамена масляного насосаЗамена двигателя
Замена бензонасосаЗамена маслосъемных колпачковЗамена опоры двигателя

Замена маслосъемных колец chery amulet. замер зазора между поршнем цилиндром и замка колец (k7ja710 1.4 часть №3) — яковлев дмитрий. чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена маслосъемных колец Chery Amulet

Рушан

У коллеги с работы на chery с маслосъемным кольцом до сих пор все в ажуре )) Демиксид помогает,чистить железо внутри

Карат Козуненко

На шатунных вкладышах есть замки. Кто то сказал, что их нет на Логанах, что ни есть хорошо, потому как может провернуть.

Glad

Нашел инфу: 1-ое компрессионное 0,15-0,30; 2-ое компрессионное 0,4-0,6: маслосьемное 0,4-1,4. Мне друг сказал на чере и без маслосъемного кольца много чего полетело 😉

Zeleny

Сколько проехали на этом двс?

Дальтон Ожерелков

По маслосъемному кольцу все обговорили! Маслосъёмные заменить и хватит. Цилиндры сильно изношены новые кольца не помогут. Вот интересно, жигулёвские кольца пойдут? От ваз 21011-2106, последний ремонт 80,0 чуть напильником поработать чтоб влезли в цилиндр и как там с толщиной в поршнях как сядут?
Собираюсь вскрывать движок на рено

Мирза Братенников

Здраствуйте. Я на мазде 626 1998г. Такие же были поршня когда снял, замерил кольца также, поменял сальники колпачков теперь Машина не дымит негде не капоет но масло уходит на 2000км 1л

Карнухина Эдита

Здравствуйте!!! подскажите пожалуйста у меня Ваз 2105 с двигателем 03 хочу поменять кольца как правильно подобрать?или с блоком в магазин ехать что бы на месте все зазоры промерить.на поршнях выбито В2. Заранее спасибо.

Tricia

Эх, а чего не показали как вытаскивали поршня?

Gustave

Дмитрий подскажите какой артикул колец заказывали? О маслосъемном кольце много информации в интернете )))

Садриддин Терашков

Нормально, ещё походит. Ревизию головки блока будешь делать?

Уалихан

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Я правильно понимаю что зазор примерно должен быть 0.05мм с одной стороны, то есть по кругу 0.025 мм правильно? И измерять нужно сдвинув поршень вплотную к стенке? Просто нету нутромера, хочу щупом померить. Ремонтирую компрессор со 7б

Jinny Предупреждение за CapsLock

МОЛОДЕЦ ЗА ВИДОС ЛАЙК БЕЗ МЫЧАНИЙ ВСЕ КОРОТКО И ЯСНО

Эльман

У друга на chery и без маслосъемного кольца полно чем заниматься )) Хорошее масло залог здоровья ДВС!!!

Кирби

Учите мат.часть

Юрик Шапакин

Здравствуйте. скажите пожалуйста у меня машина опель корса б 1.7 литр с каким размером мне надо выбрать кольца если диаметр цилиндр 79 мм а ход поршня 86 мм? Мне друг сказал с маслосъемным кольцом на амулете до сих пор проблем еще не было…

Веселая

а эллипс на цилиндрах замерял?

Тамила

ЗДРАВСТВУЙТЕ ПОДСКАЖИТЕ НОМЕР ВКЛАДЫШЕЙ

Diomedes

кстати нера невидел чтобы эти маслосъемные были закоксованы. Про маслосъемное кольцо и так понятно 😉

Nye

Здраствуйте подскажите пожалуйста поршни шалтайетца так должны йлй как скажете пажалуста

Qadir

Вы вроди расказываете про ремонт двигателей…вполне всем понятным и адекватным языком…а тут какуюто хрень показывать начали…Сами же понимаете что раскоксовка это … полнейшая…есть только РЕМОНТ…Да и замена масла 10000т, а лучше 8000…и не будет никаких залеганий…

Eja

Зачем греть,там же стоит штопор,а не как у машины.

Барт

Хотелось бы, чтобы подробнее по маслосъемному кольцу показал бы 🙂 Но у него гидрики гремят а у меня тишина как новая шепчет

Галынкер Русин

Балаболы. Менял у себя на 1nz на 180 тыс колпачки и они рассыпались в руках. На клапанах уже совсем не держались, сами сваливались. Видео отстой.

Замена поршневых колец chery amulet цена:

  • Поршни

    Ремонт поршней chery amulet

    Замена поршневой группы

    от 14 400 ₽

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Chery Amulet по 43 параметрам Подробнее

Предложение действительно при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе «Кволити Моторс».

Наши акции

Восстановление АКПП или двигателя без хлопот

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС Chery Amulet

Бесплатная диагностика

Полная диагностика Chery Amulet по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

Предложим дешевле

При калькуляции на руках из другого сервиса – эти же работы и запчасти по более низкой цене

Проверка сход развала диагностика ходовой в подарок.

Проверка сход развала диагностика ходовой в подарок.

Промывка радиаторов охлаждения

Промывка радиаторов охлаждения Chery Amulet. Полный разбор спецсредства.По предварительной записи.

Замена масла / фильтров / свечей

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Замена колодок и дисков

Замена тормозных колодок и дисков Chery Amulet. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

Контакты автосервисов Chery «Кволити Моторс»:

Повторная отправка одной и той же формы не допустима.

Ваша заявка уже была отправлена ранее.

Мы скоро с Вами свяжемся.

На сервере произошла ошибка.

Пожалуйста, попробуйте позже.

Замена поршневых колец chery амулет а15 в автомастерских города москва

44 компаний по ремонту автомобилей

  • Afto-сервисе
    • Afto-сервисе
    • ул. Поликарпова, д. 27, стр. 3
    • 7 (495) 99… показать все
  • Стомобил
    • Стомобил
    • ул. Енисейская, домовладение 36 стр.12
    • 7 (495) 20… показать все
  • Вилгуд
    • Вилгуд
    • Новоясеневский проспект, 8с2
    • 7 (495) 02… показать все
  • Автоэлит-сервис
    • Автоэлит-сервис
    • ул. Енисейская, дом 7, к3
    • 7 (495) 96… показать все
  • Лондон-авто
    • Лондон-авто
    • улица Дмитровское шоссе, дом 9, стр. 4
    • 7 (985) 45… показать все
  • Вилгуд
    • Вилгуд
    • Беломорская улица, 40с2
    • 7 (495) 02… показать все
  • Вилгуд
    • Вилгуд
    • Алтуфьевское шоссе, 27Ас2
    • 7 (495) 02… показать все
  • Вилгуд
    • Вилгуд
    • 4-й Рощинский проезд, 20с11
    • 7 (495) 02… показать все
  • Dvs
    • Dvs
    • Алтуфьевское шоссе 27А
    • 7 (495) 92… показать все
  • Tiger box
    • Tiger box
    • Большая Филёвская ул., вл. 1
    • 7 (915) 12… показать все
  • Вилгуд
    • Вилгуд
    • Бумажный проезд, 19с5
    • 7 (495) 02… показать все
  • Gag-auto
    • Gag-auto
    • 65 км МКАД внешняя сторона, м. Строгино
    • 7 (495) 54… показать все

Популярные компании

Замена поршневых колец чери амулет — видео по ремонту автомобилей на сайте азия центр

Работа двигателя внутреннего сгорания автомобиля Чери Амулет основывается на воспламенении воздушно-топливной смеси в его камерах сгорания.

В результате сгорания отработанные газы создают давление, под действием которого приходят в движение поршни, расположенные в цилиндрах блока цилиндров.

Кроме того, поршни двигателя приводят в движение коленчатый вал.

Каждый поршень двигателя при этом имеет специальные кольца, основным назначением которых является препятствие попаданию отработанных газов в поддон картера через цилиндры, а также недопущение масла из поддона двигателя в его камеру сгорания.

В связи с этим становится понятным, что такие тоненькие, почти воздушные детали играют огромную роль в обеспечении работы каждого ДВС.

В предлагаемой статье мы хотим рассказать о том, как можно самому снять и установить поршневые кольца двигателя Чери Амулет.

 как можно самому снять и установить поршневые кольца двигателя Чери Амулет.

  • Итак, двигатель нашего авто до этого был уже разобран и покрашен.
  • Теперь же мы готовим этот агрегат к обратной сборке.

мы готовим этот агрегат к обратной сборке.

Именно такие вкладыши мы и устанавливаем первыми.

  • Это отверстие должно совпадать с таким же отверстием на пастели коленвала и пропускать смазку для него.
  • Поэтому мы и устанавливаем эти вкладыши, протерев хорошенько пастели коленвала.

Поэтому мы и устанавливаем эти вкладыши

  • Перед установлением коленвала даём немножко смазки на вкладыши, чтобы избежать появления задиров во время пуска двигателя.

даём немножко смазки на вкладыши

  • Пальцем просто размажем капли масла по площади всего вкладыша и так на всех пятерых.
  • Затем укладываем коленвал и снова добавляем немного смазки на коренные вкладыши.

укладываем коленвал и снова добавляем немного смазки на коренные вкладыши.

эти вкладыши так и называют – полукольца.

  • При внимательном осмотре такого рода вкладышей можно увидеть, что с одной стороны на них есть специальные выборки металла.
  • Это сделано специально для того, чтобы через них могла просачиваться смазка.
  • А поэтому при установке вкладыши-полукольца размещаются таким образом, чтобы эти выборки были обращены к коленвалу Чери Амулет.

 вкладыши-полукольца размещаются таким образом, чтобы эти выборки были обращены к коленвалу

  • В таком случае во время работы двигателя шейки его коленвала будут получать дополнительную смазку.
  • При этом устанавливаются эти вкладыши по центру коленвала, один напротив другого.

устанавливаются эти вкладыши по центру коленвала, один напротив другого.

  • После этого проверяем осевое перемещение вала и люфта уже практически не должно быть.
  • Дальше вставляем вкладыши в передние опоры.

Дальше вставляем вкладыши в передние опоры.

  • При этом пастели снова хорошенько предварительно протираем от пыли и грязи.
  • Устанавливая опоры сверху на коленвал, нужно обращать внимание на то, что замочек на вкладыше опоры должен в обязательном порядке совпадать с точно таким же замочком на блоке.
  • Кроме того, производители литьём наносят на верхней поверхности опор стрелки, по которым также можно легко ориентироваться в каком направлении от опоры должен быть вал.

 производители литьём наносят на верхней поверхности опор стрелки,

протираем и вставляем болты в опоры

 точно таким же способом устанавливаем последнюю опору

  • И потом от последнего идём в обратном направлении к первому.
  • Дело в том, что вкладыши – это не что иное, как подшипник скольжения.  
  • Во время установки не стоит спешить и нужно быть внимательным, не забывая при этом протирать пастели опор и смазывать вкладыши перед установкой на вал.
  • Для смазки обычно используется трансмиссионное масло.
  • Установив все опоры, проверяем легко ли вращается коленвал.

проверяем легко ли вращается коленвал.

  • Он должен вращаться свободно и без задержек.
  • После этого приступаем к затяжке всех болтов.
  • Их можно затягивать, конечно, как угодно, но в руководстве указано, что эти болты должны быть затянуты с усилием 100 Н/м или 10 кг.
  • Поэтому, для выполнения такой операции на Чери Амулет лучше всего воспользоваться динамометрическим ключом.

 для выполнения такой операции на Чери Амулет лучше всего воспользоваться динамометрическим ключом.

Дальше берём поршня и развязываем их шатуны.

  • После чего складываем поршня по порядку и их развязанные шатуны, всё нумеруем.

складываем поршня по порядку и их развязанные шатуны

  • Таким образом мы готовы к дальнейшей сборке двигателя.
  • Дальше выставляем блок цилиндров в вертикальное положение.

выставляем блок цилиндров в вертикальное положение.

  • Делаем это для того, чтобы можно было замерить размер поршневых колец, которые мы будем одевать.
  • Для этого кольцо вставляется в цилиндр и делается замер его зазора.
  • В компрессионном кольце должно быть примерно 0,3-0,4 мм, максимум 0,5 мм.
  • Для замера используем специальный набор щупов.
  • Итак, в верхнем компрессионном кольце у нас щуп зашёл свободно в зазор.
  • В том случае, если он не заходит, мы стачиваем торец кольца.

в верхнем компрессионном кольце у нас щуп зашёл свободно в зазор.

  • Кольцо вставляется таким образом, чтобы нанесённые на нём цифры были вверху.
  • При этом нужно, чтобы кольцо было установлено ровно.
  • В целях подстраховки можно проверить соблюдение горизонтали при установке кольца донышком поршня.

можно проверить соблюдение горизонтали при установке кольца донышком поршня.

  • В этом случае никаких перекосов не будет.
  • Зазор в дисках маслосъёмных допускается в пределах от 0,4 до 1,4.
  • Это связано с тем, что они стальные и при нагревании сильнее расширяются.
  • Расширитель или маслосъёмное кольцо на всех поршнях идёт одинаковый, поэтому на нём зазор мы не замеряем.

Расширитель или маслосъёмное кольцо на всех поршнях идёт одинаковый

  • Замер и проверку зазоров мы производим именно тех колец, которые будут устанавливаться на один конкретный следующий поршень Чери Амулет.
  • Именно поэтому поршня и кольца здесь пронумерованы.
  • А вообще нужно отметить, что завод-изготовитель колец при упаковке стандартного набора поршневых колец даёт нам бесценную подсказку.
  • Если вы распакуете этот набор, то сможете увидеть, что там сверху лежит хромированное маслосъёмное кольцо.

сверху лежит хромированное маслосъёмное кольцо.

  • Дальше кольцо чёрного цвета – компрессионное. Надписи у них все расположены сверху. В таком порядке мы и будем их устанавливать.
  • Следующими идут составные кольца. Это расширитель и два очень тонких колечка, т. н диска.  
  • При этом, если вы возьмёте это тонкое кольцо в руку и попытаетесь согнуть, оно согнётся только в одну определённую сторону.

попытаетесь согнуть, оно согнётся только в одну определённую сторону.

  • Причём, сколько бы вы не пытались согнуть это кольцо, оно всё равно выгибается только в одну сторону.
  • За этим кольцом в пачке идёт второе такое же, но оно выгибается совсем в другую сторону.

второе такое же, но оно выгибается совсем в другую сторону.

  • И дальше в пачке уложены ещё точно такие три пары колец, одно из которых выгибается вверх, а другое – вниз.
  • Возникает вопрос, почему кольца уложены именно таким образом.
  • Ответ очень простой.
  • Просто завод, который выпустил автомобиль в инструкции по ремонту не указывает в какой последовательности устанавливаются кольца на поршень.
  • Однако, предприятие, изготовившее кольца, даёт нам понять такой упаковкой, что при движении поршня снизу-вверх кольцо-расширитель загоняет нижнее масло внутрь расширителя.
  • В обратном порядке это масло возвращается уже по канавкам, что есть на корпусе поршня.

масло возвращается уже по канавкам, что есть на корпусе поршня.

  • Поэтому надевать кольца мы будем в следующем порядке: в самом верху от начала поршня одевается расширитель, а дальше кольцо, которое сжимается вниз.
  • При движении поршня снизу-вверх оно сжимается, а когда он возвращается вверх, то оно расправляется, снимает масло и загоняет его через каналы в поддон.
  • Таким образом в упаковке кольца сложены именно в таком порядке, в котором их нужно будет одевать на поршень.
  • Кроме замера зазоров на кольцах, мы также должны измерить и толщину вкладышей.
  • Для этого мы берём микрометр, в котором торец съёмной головки заточен на конус.

 торец съёмной головки заточен на конус.

  • Сделано это для того, чтобы можно было измерять толщину вкладышей в изогнутом месте.

это для того, чтобы можно было измерять толщину вкладышей в изогнутом месте.

  • В данном случае допускается показатель 1, 47-1,48.
  • Убедившись, что все шатунные вкладыши соответствуют допустимым нормам, мы приступаем к вставке их.

мы приступаем к вставке вкладышей

  • При этом они вставляются с небольшим сжатием, которого вполне достаточно для того, чтобы не вылетали.

они вставляются с небольшим сжатием

  • Это очень хорошо для дальнейшей установки поршней с шатунами.
  • После этого устанавливаем поршневые кольца Чери Амулет.
  • Здесь самое главное правильно их одеть и развести стыки.
  • Разводка стыков колец отсчитывается от стрелки, что нанесена сверху на поршне.
  • Это стык верхнего компрессионного кольца, нижнего компрессионного и расширителя вместе с маслосъёмными колечками.
  • Установку колец мы начинаем со второго компрессионного.
  • Прежде всего, вставляем его в соответствующую канавку на поршне и прокатываем по всему кругу.

вставляем его в соответствующую канавку на поршне и прокатываем

  • Делается это для того, чтобы убедится в отсутствии в этой канавке задиров, забоев или других повреждений, которые могли возникнуть при транспортировке поршней.
  • После этого одеваем это кольцо на поршень, вставляем в соответствующую канавку и проверяем его ход.

После этого одеваем это кольцо на поршень

  • Кольцо должно ходить свободно и сжиматься при сдавливании.
  • Кроме того, нужно помнить, что установку колец осуществляем таким образом, чтобы номера их находились вверху.
  • Дальше одеваем верхнее компрессионное кольцо.

Дальше одеваем верхнее компрессионное кольцо.

  • Конечно, каждый волен одевать кольца так, как считает нужным.
  • Но, мы обычно осуществляем это именно в таком порядке.
  • После этого устанавливаем расширитель.

После этого устанавливаем расширитель.

  • В инструкции по установке поршневой системы сказано, что по ходу вперёд справа ставится расширитель.
  • Ориентируясь по стрелке на поршне мы и ставим расширительное кольцо зазором вправо.
  • Дальше, следуя той же инструкции, мы устанавливаем два маслосъёмных диска к этому расширителю.
  • Тот, что будет стоять снизу, зазор его будет сзади.
  • А в верхнем зазор будет расположен впереди зазора расширителя и в передней части самого поршня.

в верхнем зазор будет расположен впереди зазора расширителя

  • Это всё относительно стрелки на поршне.
  • Мало того, здесь также нужно смотреть, чтобы верхний диск сжимался вниз.
  • При этом, поднимаясь вверх он будет сжиматься, а двигаясь вниз – расправляется, собирает масло и направляет его в канавку поршня.
  • Нижний же диск – наоборот, должен сжиматься вверх.
  • То есть, во время движения поршня вверх он будет расправляться, а при опускании вниз этот диск будет сжиматься и собирать масло.
  • Этот диск мы заводим снизу, хотя можно и через верх.

Этот диск мы заводим снизу, хотя можно и через верх.

Зазоры дисков должны смотреть в противоположные стороны от пальца.

  • Здесь главное смотреть, чтобы зазора не было напротив пальца.
  • Зазор расширителя должен располагаться на 180 градусов от отверстия пальца.

Зазор расширителя должен располагаться на 180 градусов от отверстия пальца.

  • Теперь разворачиваем поршень и видим, что в верхнем кольце зазор расположен впереди, а второе компрессионное имеет зазор, расположенный, как и у расширителя – на 180 градусов от верхнего.
  • Такую расстановку требует завод-изготовитель.
  • В результате этот поршень у нас готов к установке.
  • Дальше берём маслёнку и так, как цилиндр у нас сухой, смазываем его стенки слегка маслом.

берём маслёнку и так, как цилиндр у нас сухой, смазываем его стенки

  • Лучше всего для этих целей подходит трансмиссионное масло, поскольку оно препятствует появлению задиров и не очень вязкое.
  • Кроме стенок цилиндра смазываем шейку коленвала и обильно смазываем вкладыш шатуна.
  • Не забываем также смазать и палец внутри поршня.

Не забываем также смазать и палец внутри поршня.

  • Это делается для того, чтобы предотвратить масляное голодание, которое может испытывать двигатель в первые несколько мгновений после его запуска.
  • Ну и наконец смазываем сами кольца, которые сухими болтаются на поршне.

смазываем сами кольца, которые сухими болтаются на поршне.

  • После смазывания все они комфортно улягутся в свои канавки.
  • Теперь берём специальную оправку.
  • На корпусе этой оправки имеется упор, которым она должна упереться в блок Чери Амулет.

имеется упор, которым она должна упереться в блок

  • Смазываем также маслом внутренние стенки оправки и одеваем её на поршень.

Смазываем также маслом внутренние стенки оправки и одеваем её на поршень.

  • Предварительно ещё раз убедитесь, что все зазоры расставлены правильно.
  • В противном случае весь цилиндр не будет работать нормально с таким поршнем.
  • Оправку не доводим до конца юбки буквально на 1-2 см.
  • После этого ключом стягиваем эту оправку.

После этого ключом стягиваем эту оправку.

  • Делать это нужно чувствительно, чтобы не поломать поршневые кольца.
  • Дальше вводим в цилиндр поршень, убедившись при этом, что шатун его расположен строго перпендикулярно коленвалу.

Дальше вводим в цилиндр поршень

  • Иначе мы можем замять вкладыш или сделать другое повреждение.
  • Упираем оправкой в блок цилиндров двигателя и ещё чуть-чуть сильнее стягиваем саму оправку.
  • Кроме того, в этом положении желательно легонько обстучать оправку по всему диаметру для того, чтобы кольца все хорошо улеглись.

в этом положении желательно легонько обстучать оправку по всему диаметру

  • После этого переход поршня из оправки в цилиндр двигателя пройдёт намного легче.
  • Дальше рукояткой молотка или другой деревянной наставкой легонько постукиваем по дну поршня, заталкивая его в цилиндр.

рукояткой молотка или другой деревянной наставкой легонько постукиваем по дну поршня

  • После этого снимаем оправку. Поршень должен быть полностью погружён в цилиндр.
  • Чтобы убедиться, что этот поршень встал на своё место, нужно рукой проверить всё снизу блока.

нужно рукой проверить всё снизу блока.

  • Вы должны видеть или чувствовать, что шатун стоит на месте, а значит и поршень установлен правильно.
  • При этом нужно помнить, что вращать или поправлять коленвал до того момента, пока не будут заведены все четыре поршня, ни в коем случае нельзя.
  • Только после этого вы сможете перевернуть блок и повязать шатуны.
  • Для этого нужно поставить вкладыши, предварительно смазав пастели в крышках, и установить на место.

 нужно поставить вкладыши, предварительно смазав пастели в крышка

  • После этого затягиваем с помощью динамометрического ключа, согласно требований инструкции.
  • При этом крышки поставить не так, как это должно быть невозможно.
  • Для этого на них имеются направляющие, соответствующие отверстия которых есть на самом шатуне.

на них имеются направляющие, соответствующие отверстия которых есть на самом шатуне.

  • На этом и всё.
  • Наш рассказ об установке поршневых колец и самих поршней в двигатель Чери Амулет окончен.

Как правильно установить кольца на поршень чери амулет

Чери Амулет. Признаки износа или залегания поршневых колец двигателя

Срок службы поршневых колец двигателя автомобиля может варьироваться в разных пределах. Скорость износа поршневых колец зависит от тяжести условий эксплуатации двигателя, применения качественного или наоборот некачественного моторного масла, правильности работы двигателя (наличия перегрева, детонации), качества изготовления самих колец.

Признаки износа (поломки, залегания) поршневых колец двигателя

Дым серо-синий (сизый). Дымит постоянно: и при пуске, и при работе на холостых, и при движении. Кратковременное дымление при пуске или перегазовке является признаком износа маслосъемных колпачков.

Причины: моторное масло плохо удаляется со стенок цилиндров при работе двигателя и вместе с отработанными газами выбрасывается через выпускные клапана в выпускной тракт и далее в глушитель. Отсюда сизый дым. Капли масла можно ощутить на своей руке подставив ее к выпускному отверстию глушителя при работающем двигателе.

— Сильное дымление из глушителя
— Моторное масло в корпусе воздушного фильтраИзношенные или залегшие кольца пропускают газы, образовывающиеся в камерах сгорания при работе двигателя в поддон (картер двигателя). В картере повышается давление газов, которые через систему вентиляции картера двигателя выбрасываются в корпус воздушного фильтра. Они насыщены моторным маслом, забивают воздушный фильтр двигателя и карбюратор.

Повышенное давление газов в картере двигателя заставляет моторное масло сочится, откуда только можно (сальники распределительного и коленчатого валов, прокладка и маслозаливная горловина клапанной крышки, прокладка поддона).

— Сильное дымление из сапунаБудет заметно, если снять крышку с корпуса воздушного фильтра двигателя. Тут сильная струя сизого дыма хлопками выходит из отверстия вентиляции картера. Аналогичную картину наблюдаем сняв шланг с сапуна двигателя.

— Забивается карбюратор (Его воздушные жиклеры ГДС обеих камер)

— Черный нагар на свечах зажигания (Черный нагар на электродах свечей зажигания плюс замасливание резьбы)

— Повышенный расход моторного масла

— Двигатель «троит» на холостых

— Снижение мощности и приемистости двигателя

— Провалы при нажатии на педаль «газа»

— Повышенный расход топлива

— Повышенный шум при работе двигателя

Как понять, что поршневые кольца изношены?

Источник

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Оставьте комментарий