Снаружи O₂ перенял множество черт у концепта Precept, который вскоре превратится в электрический гран-турер Polestar 5. В их числе – передняя оптика в форме бумерангов, а также соединенные полоски задних фонарей и миниатюрные камеры вместо зеркал заднего вида. Вместе с тем O₂ отличился угловатым профилем передка и кормы, двумя дверями место четырех и выдающимися задними стойками.
Салон напоминает таковой у Tesla: внутри царит минимализм, по центру передней панели расположен вертикальный тачскрин мультимедийной системы диагональю 15 дюймов, а за усеченным рулем видна лаконичная приборная панель. В O₂, как и следует из названия, акцент сделан на экологичность: различные сорта алюминия в салоне помечены так, чтобы их было проще утилизировать. С той же целью сиденья – от пены до обивки – изготовлены из одного типа термопластика.
Слайд, который я выбрал вместо рекламы.
Главная «фишка» концепта – автономный дрон, который прячется в специальном отсеке на корме. Он запускается с экрана «мультимедийки», следует за машиной на скорости до 90 километров в час и в полете снимает автомобиль и окрестности на видео. После возвращения дрона на базу получившийся ролик можно отредактировать и выложить в интернет. Подобные идеи были и у других производителей – к примеру, Mazda и Ford, однако пока они остаются в статусе патентов.
O₂ базируется на алюминиевой платформе высокой жесткости, которую делит с Polestar 5. Однако никакой информации о технических характеристиках в компании не раскрыли. Также неизвестно, как будет себя вести дрон, если автомобиль превысит скорость в 90 километров в час. Как бы то ни было, O₂ – это только концепт. В компании не дают никаких намеков на будущее серийное воплощение, а вот Polestar 5 должен увидеть свет в 2024 году.
Премьера кабриолета Wuling состоялась четыре месяца назад, но подробности о серийных электромобилях обнародованы только сейчас, после начала производства. Оказалось, что «романтический кабриолет для молодёжи» доступен в трёх цветах: чёрном, небесно-голубом и изумрудно-зелёном.
Выбирать технику не придётся: всем кабриолетам положен самый большой литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 26,5 киловатт-часа и наиболее мощный 41-сильный (110 Нм) двигатель в приводе задней оси. Снаряжённая масса Hongguang MINI EV — 925 килограммов — это на 93 килограмма больше, чем у купе.
Wuling Mini EV Convertible, autohome.com.cn
Новинку Wuling можно считать самым маленьким «полноценным» кабриолетом в мире: у сити-кара есть дуги безопасности, кофр для мягкой крыши и даже сервопривод, который эту самую крышу складывает.
Интерьер Wuling Mini EV Convertible, autohome.com.cn
От бампера до бампера Mini EV Convertible те же 3059 миллиметров, что и у хэтчбека. Опций не предлагается, ведь диодные фары, отопитель, кондиционер, камера заднего вида и аудиосистема есть «в базе», а большего бюджетной модели не нужно.
По мировым меркам кабриолет Wuling уникален не только размерами, но и ценой, ведь дешевле 15 тысяч долларов ни одну новую машину с открытой крышей не купить. Однако по сравнению с базовым трёхдверным хэтчбеком переплата велика, ведь самый простой Mini EV стоит втрое дешевле — от 32 800 юаней (эквивалент 4700 долларов).
О желании начать выпуск концепт-кара объявил лично глава бренда
Весной 2022 года компания Polestar представила новинку — кабриолет под названием O₂ на новой алюминиевой платформе грядущего седана Polestar 5 с двухдверным четырехместным кузовом со складной жесткой крышей. Ожидалось, что концепт-кар станет лишь иллюстрацией направления развития фирменного дизайна бренда, но в итоге модель может стать серийным флагманом линейки Polestar. Об этом желании заявил руководитель марки Томас Ингенлат.
В интервью изданию Top Gear топ-менеджер подчеркнул, что ему хотелось бы сделать серийный электромобиль по мотивам концепт-кара. При этом Ингенлат отметил, что одного его желания мало и к модели вернутся спустя несколько месяцев, чтобы оценить её потенциал.
«Polestar O₂ — автомобиль-герой нашего бренда. Он открывает дверь в нашу секретную комнату потенциала Polestar. Это иллюстрация того, что мы можем нарисовать и спроектировать», — отметил глава Polestar.
Детальной информации о том, когда на рынок может выйти электрический родстер, нет. Напомним, ближайшие планы Polestar включают в себя три модели — кроссоверы Polestar 3 и Polestar 4, а также седан Polestar 5, которые выйдут на рынок в 2022, 2023 и 2024 годах соответственно.
В США из Вьетнама прибыла первая партия товарных электромобилей VinFast: после 26 дней в пути через океан машины выгрузили в порту Калифорнии. Партия состоит из 999 кроссоверов VinFast VF8 City Edition. Сертификация модели VF8 завершилась совсем недавно, цены начинаются с 59 тысяч долларов, а запас хода на одной зарядке батареи — всего 288 км по американскому стандарту EPA. Компания VinFast обещает увеличить этот показатель после обновления программного обеспечения, которое намечено на конец января. Первые машины будут переданы покупателям до конца декабря.
На январском автосалоне в Токио, который будет посвящен преимущественно тюнингу, Honda представит несколько доработанных автомобилей. Уже показаны изображения кроссовера Honda ZR-V e:HEV Mugen Custom Concept с развитым обвесом на кузове и оригинальными колесами. А вдобавок опубликованы тизеры моделей Civic и Z-RV, для которых подготовлен набор спортивных аксессуаров в едином стиле. При этом технических доработок не предвидится, обе машины будут иметь серийную гибридную установку.
Дизайнер корпорации GM Бен Уилкинс опубликовал скетчи перспективного пикапа под маркой Chevrolet. Пока неясно, какая модель изображена на рисунках, но, скорее всего, это один из поисковых вариантов дизайна будущего полноразмерного пикапа Chevrolet Silverado. Нынешняя модель дебютировала без малого пять лет назад, а в прошлом году подверглась плановой модернизации, так что разработка нового Silverado сейчас должна быть в самом разгаре.
Анонсирован дополнительный выпуск электрических микрокаров Citroen My Ami Buggy. Первая партия из 50 экземпляров была раскуплена в июне всего за 18 минут. Вторая партия будет включать 1000 машин, прием заказов намечен на конец первого квартала, а поставки ожидаются к концу лета. Кстати, исходный Citroen Ami за два года с начала производства нашел более 30 тысяч покупателей в девяти странах, а вскоре начнутся поставки на новые рынке: в Швейцарию, Мальту и заморские департаменты Франции.
Опубликованы официальные изображения кроссовера Dongfeng Fengguang E5. Это подзаряжаемый гибрид последовательного типа на основе прошлогодней бензиновой модели Dongfeng 580 длиной 4760 мм. У кроссовера изменено оформление передней части, а в движение его приводит электромотор мощностью 177 л.с. на передней оси. Под капотом установлен бензиновый атмосферник 1.5 (110 л.с.) фирмы Fudi Power, который работает исключительно в режиме генератора. Обещанная дальность хода без дозаправки — 1150 км. Премьера состоится в первом квартале 2023 года.
В Китае началось серийное производство самого маленького кабриолета — электромобиля Wuling Mini EV Convertible. Двухместная машинка длиной 3059 мм имеет полноценную складную крышу с сервоприводом. Кабриолет оснащен электромотором мощностью 41 л.с. и литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 26,5 кВт∙ч. Паспортная дальность хода на одной зарядке — 280 км по циклу CLTC. Кабриолет предложен в единственной комплектации за 14300 долларов.
Также сегодня мы рассказали о новом седане Changan Lamore.
Со следующего года в США нельзя будет купить бензиновый smart. Автомобильчик, который и раньше в Новом Свете выглядел как игрушечный, теперь и вовсе на батарейках! Однако я не ожидал, что процесс его разрядки будет столь увлекательным, — пусть даже и происходило все не в Америке, а в окрестностях Женевского озера.
Третье поколение (ED3) было представлено в 2012 году: электромотор Bosch развивал 55 кВт, а поставщиком литий-ионных батарей емкостью 17,6 кВт·ч стала немецкая компания Deutsche Accumotive. С такой батареей двухместный электромобильчик обладал паспортным запасом хода 145 км и разгонялся до 100 км/ч за 11,5 с.
И вот следующий шаг на пути электрификации — smart electric drive четвертого поколения, который представлен во всех доступных исполнениях: двухместных fortwo, fortwo cabrio и четырехместном forfour. Первые два собирают на том же заводе компании Daimler AG во французском Амбахе, где производят и бензиновые двухместные версии, а четырехместные forfour выпускают в Словении. Однако силовые установки приходят из города Клион, с завода Renault. Трехфазный синхронный электромотор мощностью 60 кВт (82 л.с.) агрегатирован с одноступенчатой трансмиссией в компактный блок, который легко умещается в подполье багажного отсека смарта. Такими же моторами с индексом R240, но чуть большей мощности (90 л.с.) комплектуются и самые популярные в Европе электромобили Renault ZOE (в 2016 году продано 21735 штук). Однако ZOE может быть укомплектован батареей емкостью 41 кВт·ч («в базе» 22 кВт·ч), что обещает запас хода 400 км в цикле NEDC, а в подполье смарта по-прежнему батарея емкостью 17,6 кВт·ч — и пробег в том же цикле NEDC ограничен 155 «теоретическими» километрами. А что в реальности?
Кто сказал, что в смарте тесно? При росте 190 см за руль я усаживаюсь без проблем
Снимаю с электрической привязи красный кабриолет с серебристой крышей, сажусь за руль — и на комбинации приборов высвечивается запас хода 160 км. Обещать — не значит жениться? Зато в салоне прохладно, несмотря на 30-градусную жару. А все потому, что для электрического смарта доступна функция предварительного кондиционирования/обогрева салона: пока машинка заряжается, климат-контроль тоже питается от сети и к заданному времени выезда доводит температуру в салоне до комфортных 20—22°С.
Стильные кресла с интегрированными подголовниками словно позаимствованы у спортивного купе
Синхронный электродвигатель мощностью 60 кВт (82 л.с.) вместе с одноступенчатым редуктором и контроллером образует компактный силовой модуль, который собирают на заводе Renault во французском Клионе
Правда, к 100 км/ч smart ED растрачивает свою прыть и после «сотни» набирает скорость нехотя. Хотя способен разгоняться теперь не до 125, а до 130 км/ч — якобы электронный ограничитель скорости «приподняли» на 5 км/ч по просьбам клиентов, которые неуютно чувствовали себя на немецких автобанах. Но на самом деле стихия этих машинок — городская толчея, в которой smart точно рыба в воде. Шустрый, юркий. Заходишь на круговое движение и сразу понимаешь, насколько быстро можешь описать дугу вокруг маленькой центральной клумбы. Помогает не только минимальный диаметр разворота — 6,95 метра, но и низкий центр тяжести. Ведь батарея массой 160 кг компактно уложена в подполье. При таких маневрах мелкие бюджетные машинки уже скользят из-за больших кренов и дисбаланса нагрузки на колеса, а smart идет как по рельсам. Удивительно, но и на более высокой скорости на загородных извилистых дорожках smart — забияка. Автомобильчик очень живо следует за рулем, усилие на котором небольшое, однако достаточно информативное. В общем, настроение поднимается обратно пропорционально запасу энергии в аккумуляторах.
И с комфортом все оказалось не так плохо. Про акустику говорить не приходится: едва различимое подвывание электромотора куда приятнее, чем судорожный стрекот трехцилиндровых двигателей на бензиновых версиях. И на кочках smart ведет себя лучше, чем я ожидал. Да, подвеска короткоходная, но в диапазоне этого короткого хода она работает! Нет ощущения табуретки.
Ах, чуть не забыл: я же за рулем кабриолета! Нажатие кнопки — и матерчатый верх за 12 секунд собирается в гофру над багажным отсеком. Однако задние стойки крыши не убираются. Можно припарковаться и вручную снять продольные брусья — для них предусмотрены специальные ниши в откидном заднем борту. Ну, не совсем кабриолет получается — скорее тарга. Шикарный вариант для какого-нибудь средиземноморского города вроде Барселоны или Ниццы.
На общественные зарядки пока рассчитывать не приходится. Это в Женеве я выбрал соответствующий пункт в меню бортового компьютера — и на дисплее высветился десяток доступных «электрозаправок» в радиусе 20 км. Пара кликов — и навигатор ведет к ближайшей из них. В Москве зарядки тоже есть — около 80 штук, но принадлежат они разным владельцам, работают по разным системам оплаты, и в реальности заправиться электричеством крайне сложно. Хотя еще в прошлом году наш премьер-министр Медведев подписал постановление, согласно которому с 1 ноября 2016 года зарядные станции для электромобилей должны устанавливаться на всех АЗС, находящихся в границах полос отвода автомобильных дорог общего пользования. И где эти зарядки? Постановление есть, а штрафа за его неисполнение нет. Нет кнута, равно как и пряника, — нет системы поощрения за установку зарядок на АЗС или при торговых комплексах.
Пластиковая крышка капота — съемная, под ней бачки с разными жидкостями, включая расширительный системы охлаждения: электродвигатель тоже требует отвода тепла!
Зато «пряники» предусмотрены для самих владельцев электрокаров: в Москве с них не берут мзду за парковку, а недавно появились даже специальные парковочные карманы для электромобилей, на которые нельзя ставить обычные машины. Но вот до специальных бонусов от государства, которые бы стимулировали продажу дорогих электрокаров, дело пока не дошло. А ведь именно такие меры двигают продажи подобных машин в Китае и Западной Европе: в Германии, к примеру, государство доплачивает 4380 евро при покупке экологически чистых машин. А потому за smart fortwo cabrio electric drive там нужно выложить не 25200, а 20820 евро. А закрытая версия coupe еще на 3260 евро дешевле.
Сколько будут стоить электросмарты в России, пока говорить рано. Летом планировалось, что они появятся у российских дилеров в четвертом квартале этого года. Но недавно стало известно, что старт продаж откладывается как минимум до начала будущего года. Дескать, спрос в США и Китае оказался столь высок, что производство не успевает.
На узких европейских улочках электросмарт хорош. Да и по московским переулкам на таком ездить будет легко — и, главное, парковаться можно бесплатно!
Дешевые электромобили Wuling Mini EV выпускаются с середины 2020 года и пользуются бешеным спросом в Китае. Например, в прошлом году было продано 470 тысяч таких машин, а в первой половине этого года — 196 тысяч. Разумеется, решающим аргументом для покупателей стала цена: 4700 долларов за базовую версию. Но в руководстве СП SAIC-GM-Wuling уже смекнули, что завоеванная популярность теперь может помочь продавать и более дорогие варианты. С начала года на рынок уже вышли хэтчбеки с улучшенным оснащением, а теперь представлена самая необычная разновидность.
В статусе шоу-кара кабриолет Wuling Mini EV был впервые показан еще полтора года назад, и тогда не было и речи о возможном производстве таких машин. Но теперь Wuling Mini EV Convertible полностью готов к серийному выпуску. И на сегодняшний день это самый маленький кабриолет в мире: его длина всего 3059 мм, а ширина — 1521 мм. Колесная база — 2010 мм.
Да, smart fortwo Cabrio еще короче (2695 мм), но это квазикабриолет, ведь у него даже со сложенным верхом и демонтированными продольными балками остаются на месте задние стойки с мощной поперечиной за головами седоков. К тому же smart fortwo вот-вот будет снят с производства. А китайский Wuling — полноценный кабриолет, у которого мягкая крыша убирается целиком, как у «взрослых» машин. Причем с помощью сервопривода: вручную нужно только освободить замки, которые прижимают крышу к рамке лобового стекла. Можно выбрать черный или бордовый цвет ткани.
Для превращения хэтчбека в кабриолет пришлось пожертвовать задним рядом сидений: на его месте установлены кофр для сложенной крыши и дуги безопасности. Впрочем, второй ряд был номинальным, так что потеря невелика. Передняя же часть салона такая же, как у базовой модели, но кабриолету достались все доступные опции — кондиционер, отопитель, аудиосистема, виртуальные приборы и камера заднего вида. Также Wuling Mini EV Convertible имеет оригинальную диодную светотехнику.
По технической части кабриолет унифицирован с хэтчбеком в топ-версии Gameboy. У него электромотор мощностью 41 л.с. вместо базового 27-сильного и самый большой литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 26,5 кВт∙ч. Кабриолет получился на 93 кг тяжелее аналогичной трехдверки и тянет на 925 кг, поэтому паспортный запас хода на одной зарядке уменьшен с 300 до 280 км. Для сравнения: базовый хэтчбек с батареей на 9,2 кВт∙ч весит всего 665 кг. Максимальная скорость любой модификации — 100 км/ч.
Недавно компания Nissan представила публике изображения своего нового электрического кабриолета – Nissan Max-Out. Фотографии современного электрокара вызвали у пользователей интернета разную реакцию, но есть некоторые моменты, с которыми согласятся все.
Изображение 1 – Физическая модель Nissan Max-Out1
Внешний вид новинки носит футуристический характер, и некоторым людям довольно сложно воспринимать такой дизайн, как нечто, что должно появится в реальном мире уже в скором времени. Многие пользователи сети отмечают, что дизайнеры не воспринимали свою работу всерьёз, более того, в новой модели нет ощущения присутствия некой концепции, которая отражает основное направление и целевую аудиторию автомобиля, и с этими заявлениями сложно не согласится.
Изображение 2 — Концепт Nissan Max-Out2
Когда Nissan выложили первые концепт-изображения данного кабриолета, многие задались вопросом, а смогут ли существующие технологии вообще воплотить столь необычный дизайн в жизнь. Были и те, кто смело заявлял о том, что это просто новый способ компании привлечь к себе внимание и такой дизайн никогда не смогут реализовать в действительности. Но вот компания представила публике на обозрение реальный физический экземпляр, прекратив этим образом такого рода обсуждения.
Изображение 3 – Концепт Nissan Max-Out2
У Nissan имеется довольно большой опыт в работе с электромобилями, поэтому, возможно, данный дизайн нацелен именно на аудиторию, которую из автомобилей интересуют только электрические вариации транспортных средств.
Этот материал написан посетителем сайта, и за него начислено вознаграждение.
Известный американский концерн Chrysler Corporation не собирается оставаться в стороне, когда его конкуренты уже начали переходить на выпуск электромобилей. Скоро на рынке появится первый электрический маслкар — Dodge Charger Daytona SRT.
Автомобильная промышленность постепенно переходит на производство электромобилей, и в компании Dodge это прекрасно понимают. Первым электрокаром компании Dodge, который проложит путь в новую эру маслкаров, станет Dodge Charger Daytona SRT.
Экстерьер автомобиля сохранил особенности линейки Dodge Challenger, но получил заметные нововведения, которые выделяют экземпляр среди других моделей, работающих на минеральном топливе. Внешний вид электрической новинки поражает не только фанатов, но и людей, толком не знакомых с автомобильной маркой Dodge.
Система внешнего освещения выполнена в замкнутом линейном виде из LED-элементов, что подчеркивает объёмы автомобиля и наделяет его более агрессивным внешним видом. У электромобиля Dodge Charger Daytona SRT преобладают плавные переходы между кузовными элементами, поэтому общий экстерьер авто выглядит благородно.
Интерьер автомобиля изменился не сильно, самое шикарное новшество – панорамная крыша, вид из которой способен обеспечить хорошее настроение, вне зависимости от погоды и окружения. Ещё стоит отметить наполненность салона LED-подсветкой, которая впечатляет своей элегантностью.
Передняя панель состоит из нескольких цифровых дисплеев, которые позволяют получать достоверную информацию о состоянии автомобиля за считанные миллисекунды. Управление такими параметрами, как климат-контроль, осуществляется через сенсорный экран. Приятнее всего выглядит кожаная отделка передней панели, которая смотрится дорого-богато.
Визуально в автомобиле стало больше места для заднего ряда, но, скорее всего, изменения небольшие. Дизайн нового электрического маслкара от Dodge имеет ряд отличительных особенностей, но при этом сохраняет в себе традиции прошлых поколений Dodge Challenger.
Более подробно ознакомиться с новинкой можно в видеоролике, прикрепленном ниже.
https://youtube.com/watch?v=-J4_S585ErM%3F%26ab_channel%3DRaiti%2527sRides%26wmode%3Dopaque%26rel%3D0
Изображения взяты из источника: YouTube / Raiti’s Rides
После выхода электрокаров на рынок массового производства сразу стало ясно – они быстрее, чем автомобили с ДВС. Немецкий автопроизводитель Audi имеет отличную репутацию, поскольку выпускает качественные и мощные автомашины, о которых автолюбители часто любят спорить, особенно в вопросе о том, какая машина быстрее. В недавней гонке сошлись Audi E-Tron GT и Audi RS3 – результаты заезда никого не оставят равнодушным.
Электрический автомобиль Audi E-Tron GT вышел на рынок в 2022 году и полюбился поклонникам концерна Volkswagen Group за свой потрясающий дизайн и дерзкий характер. Электрокар оснащён двумя синхронными двигателями на постоянных магнитах, которые выдают общую мощность в 476 л.с. при крутящем моменте в 630 Н·м.
Audi E-Tron GT вид спереди / правый бок1
При массе в 2326 кг автомобиль обладает взрывной динамикой, разгоняясь от 0 до 100 км/ч всего за 4,1 секунды, что делает его быстрее родстера BMW i8, которому требуется 4,4 секунды. Но вот старший брат автомобиля – Porsche Taycan, способен совершить этот подвиг всего за 4,0 секунд.
Audi E-Tron GT вид спереди / левый бок2
Внешне Audi E-Tron GT обладает своими отличительными особенностями, но в то же время электрокар от Audi похож на другие автомобили производителя, особенно на Audi A7. Хотя, если немного присмотреться, то можно принять Audi E-Tron GT за Porsche Taycan, особенно их сходство заметно сбоку.
Audi E-Tron GT вид сбоку / левый бок1
Этот полностью электрический седан от Audi собран на платформе J1, как и Porsche Taycan, а потому имеет слегка тесный салон, хотя места в автомобиле всё ещё больше, чем в том же BMW i8. Особое отличие Audi E-Tron от Porsche Taycan заключается в его интерьере, который громко говорит о том, что это явный представитель рода Audi.
Audi E-Tron GT интерьер2
После выхода электрической новинки от концерна Volkswagen Group, автоблогеры с популярной видеоплатформы YouTube решили поставить Audi E-Tron GT и Audi RS3 2022 года на один гоночный трек, чтобы ответить на вопрос, какой автомобиль быстрее. Может Audi RS3 и обладает меньшей мощностью, чем его электрический коллега, но и массы в нём меньше, именно эта новость подаёт надежды на то, что соревнование между моделями будет интересным.
Audi RS3 вид спереди1
Сам драг-заезд можно посмотреть в видеоролике ниже:
https://youtube.com/watch?v=nBmIjPWLscM%3F%26ab_channel%3DCAR%26wmode%3Dopaque%26rel%3D0
Гонка между автомобилями концерна Volkswagen Group выдалась интересной, но гораздо интереснее было бы увидеть заезд между Audi E-Tron GT, Porsche Taycan и BMW i8. Хотя фаворитом в таком случае будет Porsche Taycan, но результат может быть неожиданным, ведь автомобили Audi и BMW обладают не меньшей мощностью.
Больше интересных новостей:
Voyah представила премиальный электромобиль для России – новый конкурент для Toyota Camry и Kia K5
Дизайн нового электрического кабриолета от Nissan вызвал волну негатива
Новые электромобили Evolute набирают популярность среди граждан и таксопарков России
Компания SAIC-GM опубликовала первые официальные фотографии серийного кабриолета на базе городского электрического хэтчбека Wuling Hongguang Mini EV Cabrio, она должна пролонгировать бешеный успех исходной модели.
В 2020 году SAIC-GM вывела на китайский рынок под маркой Wuling дешёвый городской электромобиль Hongguang Mini EV, который мгновенно стал хитом и сегодня является абсолютным лидером легкового EV-сегмента Поднебесной: с января по июль этого года, по данным ресурса CleanTechnica, продано 244 956 шт., что на 8,5% больше, чем за аналогичный период 2021-го. На втором месте с большим отставанием расположился кроссовер Tesla Model Y — реализовано 140 915 единиц (+4,9%), на третьем — хэтчбек BYD Dolphin (79 007 шт.).
Секрет успеха Wuling Hongguang Mini EV довольно прост: сочетание низкой цены (от 32 800 юаней или 287 000 рублей в переводе по текущему курсу) с практичным и вместительным кузовом — при габаритной длине в 2917 мм в салоне помещаются четыре человека и даже есть немного места для багажа, плюс симпатичный дизайн и контролируемый GM инжиниринг. В общем, довольно качественный продукт за смешные деньги. Неудивительно, что у Wuling Hongguang Mini EV быстро появились модели-подражатели, в частности под маркой Chery.
Wuling Hongguang Mini EV стал не просто популярным, но и модным авто, каким в 60-х годах в Европе стал британский Mini, разработанный Алеком Иссигонисом. На этой волне в SAIC-GM сделали несколько более продвинутых и дорогих версий Mini EV в расчёте именно на состоятельных модников. Например, «игровая» версия Game Boy имеет более стильную «оптику», спортивный обвес, собственный дизайн интерьера, более мощный двигатель (41 л.с.), батарею ёмкостью до 26,5 кВт·ч и запас хода на одной зарядке до 300 км. Ещё у Wuling Hongguang Mini EV было несколько забавных концептуальный конверсий, в том числе «внедорожный» шестиколёсный пикап, но большинство из них так и остались в единственном экземпляре, а вот «кабрик», представленный в виде концепта на прошлогоднем Шанхайском автосалоне, в итоге стал серийным.
В основу Wuling Hongguang Mini EV Cabrio, судя по всему, легла версия Game Boy — китайские СМИ сообщают о 30-киловаттном электромоторе (41 л.с.). Салон у «кабрика» такой же, как у «игровой» версии, но без задних сидений — их место заняла складная тканевая крыша с электроприводом и две высокие рамки безопасности, повторяющие форму подголовников. Разумеется, будет предложена масса вариантов цветовых сочетаний и широкий перечень аксессуаров.
Цена Wuling Hongguang Mini EV Cabrio пока не объявлена, но ясно, что открытая версия будет самой дорогой в гамме.
Задолго до рождения Илона Маска или даже его деда, в 1890 году, Уильям Моррисон из Де-Мойна, штат Айова, создал первый электромобиль. К несчастью для него, длительное время зарядки и отсутствие глобальной электрификации убили идею в зародыше, электромобили не стали популярны. Человечеству потребовалось более века, пока в 2008 году Tesla Roadster не наделал шуму своим дебютом.
Несмотря на то, что это был не первый электромобиль на рынке, Tesla Roadster стал успешным проектом, потому что он был ориентирован на развлечение и имел приличный запас хода. Он легко конкурировал с другими спортивным автомобилям, его мгновенный крутящий момент был взрывом, а кузов родстера работал как шарм для его клиентов. Так что, несмотря на то, что продажи электрокара не стали выдающимися, свой след в истории он оставил. Два года спустя Nissan выпустил Leaf, который стал успешным. За первый год, было продано более 20 000 единиц.
Затем революция электромобилей набрала обороты, и в настоящее время большинство автопроизводителей имеют в своей линейке хотя бы один электромобиль. Конечно, есть еще суперкары и гиперкары, «работающие» на электричестве. Но, несмотря на всю эту заботу о производительности, экологии и запасе хода, купить кабриолет на электрическом ходу, практически невозможно.
Некоторые мастерские, конечно, переделывают старые родстеры в электромобили, например, прекрасный Jaguar E-Type или всеми любимую Mazda Miata. Но как насчет полноразмерного автомобиля с открытым верхом, в котором с комфортом размещаются четыре взрослых человека? Их не так много! Первое что приходит на ум когда речь заходит о поездке с открытым верхом на электромобиле, это GMC Hummer EV, который должен появиться в следующем году.
В своем стремлении предложить больший запас хода, комфорт и практичность, автопроизводители сосредоточились на автомобилях с закрытым верхом. Они легче кабриолетов, более удобны в использовании, пользователям не нужно беспокоиться, если вдруг начнется ливень. Это может быть связано с тем, что покупатели родстеров и кабриолетов меньше заинтересованы в электромобилях и больше в автомобилях с бензиновым двигателем, которые отличаются характерным звуком.
Все это привело к тому, что автопроизводители не предлагают родстеры EV.
BMW имеет долгую историю автомобилей с открытым верхом, и то же самое касается Mercedes-Benz, Audi, Mazda, Chevrolet, Chrysler и Ford, и это лишь некоторые из них. Хотя Chrysler больше не производит автомобили с открытым верхом, это не значит, что он не будет строить их снова. Одна из причин отсутствия автомобиля с открытым верхом от этих автопроизводителей заключается в том, что такой автомобиль будет тяжелее своего собрата-купе. Более того, аэродинамика играет решающую роль в запасе хода электромобиля, что может отпугнуть некоторых людей.
Но так ли все страшно на самом деле? Грубо говоря, если добавить электромобилю 10% веса, эффективность упадет примерно на тот же процент. Обычно кабриолет примерно на 100 кг тяжелее своего собрата-купе. Если поместите этот вес в автомобиль весом 1 тонну, это составит 10%, но электромобили тяжелее, поэтому потери энергии из-за дополнительного веса будут еще меньше.
Теперь о аэродинамике. Это важно на скорости выше 97 км/ч, и это факт. Но ездить на кабриолете на высоких скоростях сомнительное удовольствие. Шум ветра ужасен, а сквозняк может вызвать головную боль. Таким образом, обычно кабриолеты большую часть времени ездят с опущенным верхом на более низких скоростях, даже ниже 100 кмч, когда аэродинамика не так уж важна. Правда, запас хода автомобиля с открытым верхом будет ниже, чем у его собрата с закрытой кабиной, может быть, на 10%. Но спросите любого любителя кабриолетов, действительно ли это имеет для него значение.
Вот почему GM может сделать Hummer EV со съёмной крышей, внедорожник не будет тяжелее, так как у него уже есть шасси, и автомобиль уже аэродинамический как кирпич, так что это не имеет большого значения. А как насчет EV Miata? Это должно сработать. Также у MINI уже есть электрическая версия и кабриолет, почему бы не смешать их?
Он создан в единственном экземпляре
Принадлежащий BMW бренд Mini представил Mini Cooper SE Convertible, который позиционируется как первый в мире премиальный электрокабриолет. Пока что он создан в единственном экземпляре.
Mini впервые сочетает в себе максимальное удовольствие от вождения под открытым небом и местную электрическую мобильность без вредных выбросов в единственном экземпляре Mini Cooper SE Convertible, который не продается.
Уникальный образец создан на кузове Mini Cooper S Convertible. Электрифицированный Mini Convertible имеет длину 3863 мм, колесную базу 2495 мм, ширину 1727 мм и высоту 1415 мм. Объем багажного отделения остался прежним и составил 160 л.
Электродвигатель мощностью 135 кВт/184 л.с., как и в MINI Cooper SE, позволяет разгоняться с места до 100 км/ч за 7,7 секунды. С запасом хода в 230 километров по испытательному циклу WLTP автомобилю доступны не только прогулки под открытым небом в городских условиях, н и далеко за его пределами.
Полностью электрический и особенно тихий тканевый мягкий верх можно открыть и закрыть в течение 18 секунд. Мягкий верх можно активировать одним нажатием кнопки при движении со скоростью до 30 км/ч и выбрать один из трех режимов: открыть, закрыть или использовать в качестве люка.
Детский электромобиль кабриолет Mercedes-Maybach S650 предназначен для детей в возрасте от 1 года до 6 лет. Заводится электромобиль с ключа. Машинка может разгонятся до 7 км/ч. Детский электромобиль рассчитан на 2 посадочных места. Юный водитель сможет взять с собой в путешествие друга или любимую игрушку. В салоне дети смогут удобно разместиться на мягких сиденьях, обтянутых экокожей. За безопасность во время прогулки на электромобиле отвечают прочные 5-ти точечные ремни безопасности. В комплекте есть пульт дистанционного управления. С помощью пульта родители смогут катать в машине еще совсем маленького ребенка.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять отзывы
Самое интересное в обзорах
Бренд Polestar, принадлежащий компании Volvo, продолжает развивать семейство собственных электромобилей. Polestar 2 уже находится в производстве, на горизонте видны Polestar 3 и Polestar 4, а представленный в прошлом концепт Precept должен превратиться в Polestar 5 к 2024 году. Теперь же компания представила ещё один концепт Polestar O2, представляющий собой роскошный кабриолет на электрической тяге.
Источник изображений: Polestar
«Polestar O2 — это наше видение новой эры спортивных автомобилей. Объединяя удовольствие от вождения, открытый верх и чистоту электрической мобильности, он открывает новую смесь эмоций, возникающих при вождении», — заявил главный дизайнер Polestar Максимилиан Миссони (Maximilian Missoni).
Согласно имеющимся данным, Polestar O2 построен на базе той же алюминиевой платформы, что использовалась в концепте Polestar 5, что говорит о высоком уровне её универсальности и способности адаптироваться под разные нужды. В то время как Polestar 5 станет мощным 4-дверным автомобилем класса Grand Touring, Polestar O2 будет более компактным 2-дверным спортивным авто.
На данном этапе компания не предоставила никаких-либо конкретных характеристик Polestar O2. Однако отмечается, что «замаскированные конструктивные особенности, такие как встроенные воздуховоды, улучшающие ламинарный поток воздуха над колёсами и боковыми сторонами кузова, и задние фонари, функционирующие как воздушные лопасти для уменьшения турбулентности позади авто» значительно улучшают аэродинамические показатели Polestar O2. В отделке салона используются современные и экологичные материалы, включая переработанный полиэстер.
Одной из примечательных особенностей авто является встроенный в конструкцию дрон, который может взлетать за электромобилем, чтобы снимать видео с водителем. Дрон способен разгоняться до 90 км/ч, а отснятый им материал можно транслировать через информационно-развлекательную систему авто. Когда именно может появиться версия Polestar O2, готовая к серийному производству, пока неизвестно.
Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
Самые обсуждаемые публикации
У данного товара нет отзывов. Станьте первым, кто оставил отзыв об этом товаре!
Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».
Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. Теперь останется только ждать доставки и радоваться новой покупке.
Оплачивайте покупки удобным способом. В интернет-магазине доступно 3 варианта оплаты:
- Наличные при самовывозе или доставке курьером. Специалист свяжется с вами в день доставки, чтобы уточнить время и заранее подготовить сдачу с любой купюры. Вы подписываете товаросопроводительные документы, вносите денежные средства, получаете товар и чек.
- Безналичный расчет при самовывозе или оформлении в интернет-магазине: карты Visa и MasterCard. Чтобы оплатить покупку, система перенаправит вас на сервер системы ASSIST. Здесь нужно ввести номер карты, срок действия и имя держателя.
- Электронные системы при онлайн-заказе: PayPal, WebMoney и Яндекс.Деньги. Для совершения покупки система перенаправит вас на страницу платежного сервиса. Здесь необходимо заполнить форму по инструкции.
Доставка ваших заказов осуществляется каждый день с 10 до 22:00
Доставка по Москве и Московской области
Срок 1-3 дня. Есть возможность доставки в день заказ. Данную опцию, просьба уточнять по телефону у наших менеджеров
- Индивидуальная доставка до вашего адреса.
- Доставка до ближайшего пункта выдачи.
- Доставка в Постамат. Когда заказ поступит на точку, на ваш телефон или e-mail придет уникальный код. Заказ нужно оплатить в терминале постамата. Срок хранения — 3 дня.
Доставка в другие регионы России
- Доставка до пункта выдачи в вашем городе.
- Курьерская доставка до вашего адреса. Когда товар поступит на склад, курьерская служба свяжется для уточнения деталей. Специалист предложит выбрать удобное время доставки и уточнит адрес. Осмотрите упаковку на целостность и соответствие указанной комплектации.
- Почтовая доставка через почту России. Когда заказ придет в отделение, на ваш адрес придет извещение о посылке. Перед оплатой вы можете оценить состояние коробки: вес, целостность. Вскрывать коробку самостоятельно вы можете только после оплаты заказа. Один заказ может содержать не больше 10 позиций и его стоимость не должна превышать 100 000 р.
Доставка в праздничные дни
График может быть изменен, просьба уточнять в момент размещения заказа.
Самовывоз из магазина.
Дополнительная вкладка, для размещения информации о магазине, доставке или любого другого важного контента. Поможет вам ответить на интересующие покупателя вопросы и развеять его сомнения в покупке. Используйте её по своему усмотрению.
Вы можете убрать её или вернуть обратно, изменив одну галочку в настройках компонента. Очень удобно.
Кабриолет Wuling HongGuang Mini EV станет топовой версией электрической модели, однако останется недорогим. Электрокар получил более мощный двигатель и батарею повышенной емкости.
Компактный электрокар Wuling HongGuang Mini EV получил новую нестандартную версию. В производство поступает стильный кабриолет. Об этом сообщает официальный сайт General Motors.
Кабриолет Wuling HongGuang Mini EV в статусе концепт-кара дебютировал весной 2021 года на автошоу в Шанхае. Теперь же концерн General Motors (именно он является владельцем Wuling) принял решение о начале производства модели.
За сиденьями появились дуги
Новый Wuling Mini EV Cabrio сохраняет знакомый угловатый дизайн. Он стал двухместным, ведь вместо задних сидений оборудовали нишу, куда прячется мягкая складывающаяся крыша. За передними креслами появились дуги, спасающие при переворачивании.
В США стартовало производство сверхмощного электровнедорожника Rivian (фото)
Миниатюрный двухместный электрокар оснащен более мощным 41-сильным мотором от топового Wuling Mini EV, а его максимальную скорость ограничат на 100 км/ч. Аккумуляторная батарея повышенной емкости (26,5 кВт∙ч) позволяет проехать около 300 км без подзарядки.
Кабриолет стал двухместным, ведь вместо задних кресел появилась ниша для тканевой крыши
Точная цена Wuling HongGuang Mini EV в версии кабриолет пока официально не объявлена, но известно, что он станет самым дорогим в линейке. По предварительным данным, купить китайский электромобиль можно будет за $10 000. В Европе модель представят под брендом FreZe.
Ранее Фокус сообщал, что General Motors подготовили элегантного и недорогого конкурента BMW X4.
Загрузка...