Chery amulet: система самопроверки abs — пуск и эксплуатация — инструкция по эксплуатации автомобиля cherry amulet
Система антиблокировки колес работает в режиме самоконтроля, когда пускается
двигатель.
При этом может слышаться легкий механический шум, что не означает какой-либо
неисправности.
Примечание: Тормозной путь значительно
меняется в зависимости от условий дороги и стиля вождения, поэтому: 1. Всегда соблюдайте
безопасную дистанцию от впереди идущего автомобиля. 2. Не ездите с большой скоростью
по влажному или скользкому покрытию.
Система антиблокировки колес не спасет от аварии в случае небрежного или неправильного
управления, поэтому: 1. Следует вести автомобиль осторожно. 2. На поворотах следует
снижать скорость. 3. На педаль тормоза следует давить сильно и не отпускать ее.
Если при движении загорается контрольный индикатор «АВS», это означает неисправность
системы антиблокировки колес. Поэтому: 1. При парковке автомобиля свяжитесь с представителем
специализированной станции технического обслуживания «Chery» незамедлительно.
2. Перед продолжением движения необходима проверка системы профессиональным персоналом.
Система рулевого управления Расширительный бачок системы гидроусилителя руля
расположен с левой стороны моторного отсека, вблизи аккумулятора.
Максимальный угол поворота левого переднего колеса составляет 30 o .
Максимальный угол поворота не превышает 40o.
Навигация
| Главная | |||||||
| Chery | |||||||
 | Amulet | ||||||
 | 1. Устройство автомобиля | ||||||
| 2. Рекомендации по эксплуатации | ||||||
| 3. Неисправности в пути | ||||||
| 4. Техническое обслуживание | ||||||
| 5. Двигатель | ||||||
| 6. Трансмиссия | ||||||
| 7. Ходовая часть | ||||||
| 8. Рулевое управление | ||||||
| 9. Тормозная система | ||||||
| 10. Электрооборудование | ||||||
| 11. Кузов | ||||||
| 12. Приложения | ||||||
| 13. Схемы электрооборудования | ||||||
 | 13.1. Обозначения на электросхемах | ||||||
| 13.2. Схема 1. Соединения генераторной установки и системы пуска двигателя | ||||||
| 13.3. Схема 2а. Система управления двигателем | ||||||
| 13.4. Схема 2б. Система управления двигателем | ||||||
| 13.5. Схема 3. Кондиционер, исполнительный механизм, система охлаждения | ||||||
| 13.6. Схема 4. Выключатель кондиционера, электромагнитный клапан режима рециркуляции, высоковольтный и низковольтный выключатели | ||||||
| 13.7. Схема 5. Датчик аварийного падения давления масла, датчик температуры охлаждающей жидкости, выключатель сигнальной лампы включения стояночного тормоза, датчик скорости | ||||||
| 13.8. Схема 6. Аудиосистема | ||||||
| 13.9. Схема 7. Комбинация приборов | ||||||
| 13.10. Схема 8. Передние противотуманные фары, прикуриватель, сигнальная лампа включения кондиционера | ||||||
| 13.11. Схема 9. Электромагнитная муфта компрессора кондиционера, двухтоновый звуковой сигнал, система обогрева заднего стекла | ||||||
| 13.12. Схема 10. Очиститель и омыватель ветрового стекла, выключатель звукового сигнала | ||||||
| 13.13. Схема 11. Передние фары, реле фар, передние указатели поворота | ||||||
| 13.14. Схема 12. Переключатель указателей поворота, реле аварийной сигнализации, выключатель габаритного освещения | ||||||
| 13.15. Схема 13. Задние фонари, стоп-сигналы, габаритный свет | ||||||
| 13.16. Схема 14. Переключатель наружного освещения | ||||||
| 13.17. Схема 15. Задние противотуманные фонари, свет заднего хода | ||||||
| 13.18. Схема 16. Внутреннее освещение, освещение регистрационного знака | ||||||
| 13.19. Схема 17. Центральный замок | ||||||
| 13.20. Схема 18. Электропривод регулировки зеркал заднего вида | ||||||
| 13.21. Схема 19. Антиблокировочная система тормозов (ABS) | ||||||
| 13.22. Схема 20. Блок управления и передние стеклоподъемники | ||||||
| 13.23. Схема 21. Блок выключателей стеклоподъемников | ||||||
 | 13.24. Схема 22. Очиститель и омыватель ветрового стекла, выключатель звукового сигнала (вариантное исполнение) | ||||||
Не работает абс на чери амулет
Одним из важных элементов системы торможения является АБС – антиблокировочная система. Она отвечает за предотвращение полной блокировки колес в момент торможения, что позволяет сохранить управляемость транспортным средством.
Среди запчастей Чери Амулет наибольшим спросом для данной системы пользуются датчики и проводка, поскольку именно они чаще всего подвергаются износу и выходят из строя. Реже приходится заменять другие детали.
Особенно эффективным является использование системы на дорогах с плохим коэффициентом сцепления, а также в плохих погодных условиях.
Среди основных элементов ABS выделяется датчик АБС и гидравлический блок, который соединяется с электронным блоком управления. Если рассматривать устройство более подробно, то можно выделить такие составляющие:
- Датчик частоты вращения колес. Обычно устанавливается датчик, работающий на основе эффекта Холла. Монтируется на каждой ступице. Благодаря их работе происходит определение скорости вращения колес и передается соответствующий сигнал в блок управления АБС.
- Блок управления. Основной функцией ЭБУ в данном случае является обеспечение функционирования тормозной системы в оптимальном диапазоне, в котором эффективность работы тормозов будет максимальной, а колеса авто останутся полностью незаблокированными. С этой целью блок постоянно определяет скорость вращения колес и ее изменение, после чего формирует специальные управляющие сигналы на насос и клапана гидравлического блока.
- Гидравлический блок. По сути, гидравлический блок является исполнительным устройством. Состоит из клапанов, гидроаккумулятора, кулачкового насоса с электродвигателем, демпфирующих камер.
Для правильной работы АБС Чери Амулет важным является состояние всех элементов системы, ведь даже при повреждении датчика функционирование будет нарушено, что негативно скажется на эффективности.
Принцип действия системы довольно простой и состоит из 3 основных моментов:
Подобный цикл может повторяться несколько раз в течение секунды. При этом распространенное мнение о том, что АБС Чери Амулет самостоятельно повышает давление в системе является ошибочным, особенно при отсутствии дополнительно установленного ESP.
Отключить систему без серьезного вмешательства в конструкцию авто невозможно. Срабатывает система только в случае экстренного торможения. При плавной остановке обычно система остается неактивной.
Среди плюсов использования системы ABS можно выделить:
- Сохранение управляемости автомобиля и его устойчивости при экстренном торможении и при плохой погоде.
- Снижение длины тормозного пути, правда, с определенными исключениями.
- Повышение эффективности торможения.
- Обеспечение лучшей маневренности авто при торможении на скользкой дороге.
Основным недостатком можно назвать увеличение тормозного пути на мягких грунтах. Правда, эта проблема на новых моделях АБС устранена, но ставить их на данную модель авто практически лишено смыслы.
Основной проблемой автомобиля на обслуживании стал неработающий датчик ABS, причину выхода из строя которого еще предстоит установить. Также был обнаружен еще ряд мелких поломок, которые также будут устранены.
В целом, выполняем такие работы:
- Подключаем диагностический сканер.
- Разъем под него находится над педалью сцепления.
- В окне программного обеспечения выбираем соответствующую модель.
- Далее выбираем раздел ABS.
- После этого выбираем вкладку SABSSystem.
- После чего считываем коды ошибок.
- Это позволило установить, что проблема с передним левым датчиком АБС Чери Амулет.
- Подключаем диагностическое оборудование к блоку управления, доступ к которому вполне удобен.
- На одном датчике есть обрыв проводки.
- Если диагностика не проводилась и установить, какой датчик неисправен, сложно, то следует прозвонить все провода.
- Отключаем фишку проводки, идущую к датчику АБС.
- Сам датчик пока не снимаем, поскольку есть вероятность того, что проблема именно в проводке.
- Проверка зеленого провода показала, что он полностью функционирует, лампочка засветилась.
- Однако черный провод, идущие к датчику АБС Чери Амулет оказался нерабочим.
- Обрыв оказался непосредственно в разъеме, поскольку остальной провод хорошо прозвонился.
- В процессе разборки разъема и обнаружился оборванный провод.
- Извлекаем из разъема оборванную часть провода.
- На кусок нового провода одевается новый оконцеватель.
- Место спайки покрываем термоклеем.
- Это позволит добиться герметичности в месте соединения контактов.
- После этого проводка на разъем датчика АБС Чери Амулет покрывается изолентой.
- В месте окончания изоляции стягиваем изоленту с помощью стяжки, что позволит избежать разматывания.
- Также с системы гидроусилителя начала протекать жидкость.
- Нерабочей оказалась и правая передняя дверь.
- Для устранения проблемы пришлось подровнять металлическую пластину во внутренней части двери, после чего проблема исчезла.
- Будет установлен новый замок.
- После установки замка проводится регулировка.
Таким образом удалось довольно быстро устранить ряд мелких поломок на автомобиле. Более серьезные ремонтные работы, например, замена приводного ремня Чери Амулет лучше рассматривать как отдельную процедуру с длительным и сложным выполнением.
Чери амулет. замена шарниров равных угловых скоростей. chery amulet
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать шарнир практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: бокорезы (или отвертка с плоским лезвием), съемник стопорных колец (или пассатижи с тонкими длинными губками), бородок, молоток.
2. Очистите детали и осмотрите привод:
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
– внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
3. Для замены наружного шарнира и его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира…
4. …и снимите хомут.
Примечание Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира. |
7. …и снимите его с вала.
Предупреждение Разборка наружного шарнира не допускается. |
8. Извлеките стопорное кольцо из проточки обоймы шарнира.
Примечание При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира. |
Примечание При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира. |
11. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем оставшееся количество равномерно распределите в гофрах чехла.
Примечание При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4. |
12. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.
Предупреждение Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла. |
13. Для замены внутреннего шарнира и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу и к валу так же, как это делали при снятии наружного шарнира.
16. Переместите держатель по валу настолько, чтобы открылся доступ к стопорному кольцу крепления обоймы шарнира на валу.
17. Разведите усики стопорного кольца и снимите внутренний шарнир с вала так же, как это делали для наружного шарнира (см. пп. 6 и 7).
18. Снимите с вала держатель и чехол.
Примечание При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира. |
19. Извлеките стопорное кольцо из проточки обоймы шарнира.
Примечание При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира. |
20. Установите чехол внутреннего шарнира, наденьте на вал держатель чехла и напрессуйте шарнир ударами молотка по обойме шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы стопорным кольцом.
Примечания Новый шарнир может быть укомплектован уже напрессованным на его корпус держателем чехла. В этом случае устанавливать держатель на вал отдельно не требуется. Перед установкой нового внутреннего шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем оставшееся количество равномерно распределите в гофрах чехла. |
21. Напрессуйте на корпус шарнира держатель чехла, если он не напрессован на корпус нового шарнира.
22. Закрепите чехол на держателе и на валу хомутами.
Предупреждение Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла. |
Загрузка...