Замена пыльника наружного шруса Chery Amulet. Отремонтируем и обсудим

Замена пыльника наружного шруса Chery Amulet. Отремонтируем и обсудим

Chery amulet 1.6 технические характеристики, замена запчастей, ремонт авто — машины китайские

Содержание:

Технические характеристики
Инструкция по устройству и ремонту Chery Amulet 1.6
Основные этапы ремонта двигателя
Замена ремня ГРМ Чери Амулет 1.6
Регулировка клапанов
Замена масляного фильтра Chery Amulet 1.6
ГБЦ Чери Амулет 1.6
Замена свечей
Замена прокладки ГБЦ
Вал коленчатый Чери Амулет 1.6 и его замена
Замена датчика к/вала Chery Amulet 1.6
Замена генератора
Расход топлива
Замена ремня генератора
Ролик ремня ГРМ
Моторное масло для Чери Амулет 1.6
Выпускной коллектор
Гнет ли клапана
Отзывы Чери Амулет 1.6
Запасные части Chery Amulet 1.6 (артикул, аналоги)
Видео о популярных болячках двигателя 


Производитель китайских автомобилей Чери ворвался на мировой рынок в 2006 году с революционным автомобилем Амулет. Машина стала всенародно любимой для автолюбителей СНГ. Замена пыльника наружного шруса Chery Amulet. Отремонтируем и обсудимОсновные преимущества авто, это экономичность, надежность, относительно недорогая стоимость и простота в техническом обслуживании. С момента появления машины на отечественном рынке и по теперешний день, ее можно заметить часто в использовании такси, а также других служб. Простой и узнаваемый дизайн стал визитной карточкой этого авто для обычного обывателя.

 Замена пыльника наружного шруса Chery Amulet. Отремонтируем и обсудим

Технические характеристики

Все автомобили Chery Amulet оснащены рядным ДВС объемом один и шесть литра с 1-м распредвалом и 8 клапанами. Мощность его составляет 94 лошадки. Трансмиссия механическая 5-ступенчатая с одним диском сцепления. Передняя подвеска независимая по типу МакФерсон, а задняя – полузависимая, пружинная с гидравлическими амортизаторами. Все модели оснащены гидроусилителем, а рулевое – шестерня-рейковая. В зависимости от комплектации, могут оснащаться АБС. Габаритные размеры – 4,393*1,682*1,424 м. Номинальное бортовое напряжение – 12 вольт.

Инструкция по устройству и ремонту Chery Amulet 1.6

Двигатель
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — это часть автомобиля, которая сжигая горючее, приводит его в действие. В нем находится много деталей, которые нужны для нормальной его работы. Основной деталью является корпус силового агрегата, или блок цилиндров. В нем размещаются коленвал, поршня, вкладыши, шатуны и другие мелкие запчасти. Снизу он закрыт поддоном, в котором собирается масло. Коленчатый вал, как будто купается в смазке, которую черпает с поддона. Это нужно для того, чтобы он не перегревался и хорошо смазывался. Сверху на силовой агрегат устанавливается головка блока цилиндров (ГБЦ), в которой размещены клапана, которые регулируют впрыск топлива и выход углекислого газа. На ГБЦ цепляются коллектора, как впуск, так и выпуск. На ней и на самом блоке имеются каналы, которые подключены к системе охлаждения, что не дает ДВС перегреваться во время работы.
Ремонт двигателя очень непростая и тяжелая вещь, которая под силу не каждому. Нужно знать все элементы и последовательность сборки и разборки, чтобы сделать все правильно, и не иметь неприятных последствий.

Рассмотрим основные этапы ремонта ДВС:
1.        Снять двигатель. Этот этап называется подготовка и включает в себя:
•        слить охлаждающую жидкость, открутив пробки сзади и на радиаторе;
•        при помощи плоской отвертки отсоединить хомуты патрубков охлаждения от ДВС;
•        выкрутить свечи зажигания, предварительно сняв провода;
•        ставим авто на яму или подъемник, и выкрутив пробку на поддоне сливаем масло;
•        снимаем гофру воздухана;
•        отсоединяем трос привода дроссельной заслонки;
•        отсоединяем комплекты проводов от, датчиков холостого хода, температуры, абсолютного давления, привода форсунок, привода дроссельной заслонки, частоты вращения коленвала, заднего хода, скорости, давления масла, фазы и охлаждающей жидкости.
•        Ключом на 6 и 10 снимает контакты с генератора;
•        пассатижами отжимаем хомут, и снимает пароотводящий шланг от корпуса термостата;
•        отжав хомут, снимаем шланг подачи топлива;
•        отсоединяем рычаг привода передач;
•        снимаем ремень и насос с гидроусилителя;
•        снимаем ремень генератора;
•        ключом на 10 откручиваем выхлопную трубу и снимаем ее;
•        специальным инструментом снимаем шрусы;

Подготовительный процесс для сьемки двигателя готов. Теперь зацепляем двигатель на тельфере или тросе, который выдерживает 500 кг. Для этого необходимо закрепить крюки за переднюю и заднюю транспортные проушины, а затем натянуть трос.
Накидным или рожковым ключом на 8, откручиваем болты на переднем и заднем кронштейне крепления силового агрегата. Последним действием разборки, перед снятием является снятие поперечины передней подвески, которая разблокирует двигатель. Сняв ее, понемногу опускаем ДВС вниз, предварительно проверив все ли отсоединено.
Установка ДВС происходит в обратном порядке. После того как все установлено и зафиксировано, следует залить масло и  охлаждающею жидкость. Запустить мотор на 5-7 минут и проверить уровни жидкостей, при необходимости долить.
Внимательно! Соблюдайте все правила безопасности, поскольку ДВС деталь тяжелая и при спуске не допускайте ее падения. Это может привести не только к поломке и дорогостоящему ремонту, но и покалечить здоровье.

2.      Вымыть ДВС, только так, чтобы вода не попала вовнутрь.
3.      Когда двигатель снят с автомобиля, следует разобрать для определения неисправностей:
•        снимаем стартер и генератор;
•        отсоединяем КПП от ДВС, для этого нужно открутить крепежные болты к нему;
•        вынимаем маховик вместе со всем сцеплением;
•        разбираем и снимаем ГРМ;
•        снимаем ГБЦ;
•        при помощи ключа или головки на 8, снимаем масляный и водяной насос;
•        вынимаем держатель с задним сальником коленчатого вала;
•        снимаем масляный фильтр;
•        с помощью головки на 8, откручиваем болты и снимаем поддон.
4.      Теперь силовой агрегат свободен и есть доступ ко всем его деталям.

Процесс разборки кривошипно-шатунного механизма Чери Амулет 1.6:

•        на каждом шатуне имеются по 2 крепежных болта, которые нужно выкрутить. После этого легким ударом молотка нужно освободить посадочное место и снять крышку вкладышей. Если все сделано, верно, можно рукой снять ее. На каждом шатуне и крышки имеется номер, который при сборке должен совпадать и располагаться, с одной стороны. Если они, по какой-либо причине отсутствуют, сами наносим нумерацию или маркировку, чтобы не запутаться;
•        после снятия крышек, нужно деревянным бруском нажать на шатун, чтобы поршень выскочил наружу, и его можно было достать. Так проделываем со всем поршнями;
•        теперь преступаем к снятию коренных вкладышей. Ключом или головкой на 12 откручиваем бугеля (крышки, что прикручены к корпусу) и вынимаем вкладыш. Внимание! Крышки коренных подшипников делаются вместе с силовым агрегатом Chery Amulet6, и невзаимозаменяемые с другими блока, поэтому терять их нельзя ни в коем случаи;
•        вынимаем со всех шатунов, коренных крышек и к/вала вкладыши;
•        при помощи разжима, снимаем маслосъемные кольца, которых на двигателях Чери Амулет 1.6 должно быть три штуки;
•        при помощи пресса, желательно гидравлического, вынимаем пальцы;
•        теперь можно снять коленчатый вал вместе с передним сальником.

5.      Проводим диагностику поршневой системы, замеряем зазоры, смотрим износ посадочных мест. Обязательно обратить внимание на наличие ямок и сколов поверхности. Если такие обнаружены, то необходимо отдать блок цилиндров на расточку, предварительно купив поршня. Заодно, можно купить и пальцы, если у них великий износ, пусть их подгонят под каждый поршень и отрегулируют по весу. Шатун, поршень и палец должны иметь одинаковый вес, если он разный, это может привести к дисбалансу, что повлечет за собой повышенный износ.

6.      Проводим диагностику коленвала, проверяем на наличие царапин, впадин и проверяем твердость. Если первые две неисправности лечатся шлифовкой, то последняя свидетельствует о том, что он сносился и нужно покупать новый, поскольку его в любой момент просто переломит. Это может повлечь за собой дорогостоящий ремонт или вообще замену ДВС. Перед шлифовкой, нужно купить шатунные ремонтные вкладыши, чтобы к/вал подогнали по ним. Для ДВС Chery Amulet существует только два вида ремонта коленчатого вала – R1(-0,5мм от нормальной толщины, и R2 – -1мм).
7.      После всех расточек следует хорошо помыть детали ДВС керосином или похожей жидкостью, чтобы предотвратить попадание в стружки при сборке вовнутрь.

8.      Сборка двигателя Чери амулет 1.6 происходит в обратном порядке, только с некоторыми дополнениями:
•        перед установкой, вкладыши нужно смазать трансмиссионным маслом;
•        когда ставим прокладки, их нужно смазать герметиком, чтобы не попадала влага в ДВС;
•        маслосъемные кольца нужно устанавливать при помощи специального инструмента;
•        все резьбы нужно пройти метчиком;
•        заменить все гайки и болты, которые сносились;
•        покрасить силовой агрегат, чтобы предотвратить коррозию;
•        после разборки сделать опресовку, чтобы определить целостность силового агрегата;
•        обязательно заменить все сальники, поскольку они после сьемки непригодны для дальнейшего использования.

9.      Основные детали, которые нужно менять при капитальном ремонте ДВС Chery Amulet6:
•        Коренные и шатунные вкладыши;
•        поршня, маслосъемные кольца и пальцы;
•        элемент масляный;
•        помпа;
•        сальники к/вала;
•        масло двигателя;
•        комплект прокладок ДВС;
•        комплект ГРМ;
•        ремень ГРМ.

Все детали для замены двигателя, возможно, купить в оригинале или более дешевые китайские аналоги, которые продаются на отечественном рынке запасных частей.

Замена ремня ГРМ Чери Амулет 1.6
Для замены ремня ГРМ требуется установить автомобиль так, чтобы был доступ снизу, для этого подойдет яма или подъемник. Для сборки/разборки пригодиться большая отвертка и ключи на 10, 13 и 19. Теперь сам процесс замены.
1. Снимаем воздухан;
2. Снимаем крышку ГРМ, что сверху;
3. Откручиваем правое переднее колесо;
4. Ставим поршень 1-цилиндра в положение мертвой точки, что сверху, такта сжатия;
5. Снимаем ремни ГУР, генератора, кондиционера;
6. Снимаем нижнюю крышку с ГРМ;
7. При помощи ключа «13», попускаем затяжку ролика и сдвигаем его налево;
8. Снимаем ремень с ролика, шкива к/вала, распредвала и помпы;
9. Теперь можем снять натяжной ролик и ремень.
10. Сборка происходит в обратном порядке.
Как выставлять метки ремня ГРМ Chery Amulet 1.6?
Поршень цилиндра (первого) устанавливаем в положение мертвой точки такта сжатия. Данная метка нанесена на шестерне распредвала и на силовом агрегате. Вторые метки на шкиве коленчатого вала и силовом агрегате. Сам процесс:
1. Снимаем ремень кондера и насоса ГУР;
2. Фиксируем к/вал от проворачивания;
3. Снимаем шкив коленчатого вала, предварительно окрутив болт;
4. Снимаем крышки ГРМ;
5. Заворачиваем болт шкива к/вала, пока не совпадут метки на зубьях;
6. Если совпадения нет, регулируем положение ремня на шкивах;
7. Если все совпало, собираем все в обратном порядке.

Регулировка клапанов Чери Амулет 1.6
На Chery Amulet 1.6 нужно измерять зазоры не между клапаном и осью коромысел, а между коромыслом и гидрокомпенсатором. Для того, чтобы измерить зазор нужно снять крышку ГБЦ.  Далее, специальным щупом измеряем толщину между коромыслом и гидрокомпенсатором.
Если она не соответствует норме, нужно вынуть коромысло с посадочного места и подложить под него специальный круглый ремонтный пятак, который уменьшит зазор. Такую операцию нужно проделать со всеми гидрокомпенсаторами. Сборку производить в обратном порядке.
Процесс замены гидрокомпенсаторов Чери Амулет 1.6
Процесс замены гидрокомпенсаторов похож на регулировку клапанов. Снимаем крышку ГБЦ, затем окручиваем все коромысла и вынимаем компенсаторы. Измеряем. Если зазоры не в норме, нужно снять коромысла и проверить диаметры гидрокомпенсаторов. Номинальный диаметр – 22,2-22,212 мм, ремонтный – 22,454-22,466мм. Если они отличаются, то замените гидрокомпенсаторы. Перед посадкой в гнездо, их нужно смазать.

Замена масляного фильтра Chery Amulet 1.6
Для замены фильтра масляного потребуется сам фильтрующий элемент, масло для доливки, специальный съемник для фильтров и ключ на 12.
Загоняем автомобиль на подъемник, яму или эстакаду и даем ей остыть. Затем на поддоне выкручиваем пробку и сливаем масло в тару. Когда оно полностью сбежало, снизу специальным съемником выкручиваем масляный элемент. Протираем резьба и смотрим, чтобы она была не повреждена. Вкручиваем новый фильтр. Заливаем масло в двигатель и запускаем его. При необходимости долить недостаток масла.
Примечание. В основном масло ДВС и фильтр меняется одновременно, при прохождении ТО.

ГБЦ Чери Амулет 1.6
Для того чтобы снять головку блока с Амулета 1.6 нужна отсоединить все провода и патрубки, которые к ней подходят. Затем головкой на 10 выкручиваем все болты, которыми она крепится к блоку цилиндров, предварительно сняв, окрутив выхлопную трубу и клапанную крышку. Затем, ключом на 10 выкручиваем болты на защитном теплоэкране, чтобы его снять. Снимаем выпускной коллектор, который прикручен к ГБЦ. при помощи 8 гаек и вынимаем его со шпилек. Открутив три болта крепления, снимаем катушку зажигания с корпусом. Головкой на 10, выкручиваем болты и снимаем корпус термостата.
Снимаем коромысла и вынимаем гидрокомпенсаторы. Открутив гайку крепления, снимаем шкив распредвала. Выкручиваем крепление оси коромысел и зажимы распределительного вала. Затем аккуратно, чтобы не повредить поверхности и кулачки, вынимаем его. При помощи специального инструмента снимаем сухари, а затем руками можно удалить тарелки и пружины. После этого, вынимаем клапана. Теперь, ГБЦ разобрана полностью, и ее можно заменить. Сборку деталей на новую головку блока Чери Амулет 1.6 делать в обратном порядке.
Примечание. Перед сборкой нужно хорошо диагностировать запасные части и при необходимости заменить сношенные на новые. Основные детали, которые выходят со строя в процессе ремонта и замена ГБЦ:
• впускные и выпускные клапана;
• маслосъемные колпачки;
• сальник распределительного вала;
• втулки клапанов (по современным технологиям, возможно, менять не сами втулки, а вовнутрь старых ставятся бронзовые втулки);
• седла клапанов.

По технологии можно отпескоструить клапана, если они не повреждены и поставить их обратно.
Момент затяжки болтов крепления головки блока:
I-этап: 40 Н-м;
II-этап: довернуть на 90 градусов;
III-этап: довернуть на 90 градусов;
При установке ГБЦ и затяжке их к блоку цилиндров следует затягивать в определенной последовательности, как показано на картинке снизу.  

Замена свечей на Chery Amulet 1.6
Для замены свечей на Амулете понадобиться специальный свечной ключ.
Процесс замены:
1.    Снимаем минусовую клемму;
2.    Вынимаем колпачки высоковольтных проводов со свечей (запомнить или записать, в какое гнездо, какой провод, неправильное подключения повлечет неверную работу ДВС);
3.    При помощи ключа выкручиваем свечи;
4.    Сборку производим в обратном порядке, с моментом затяжки 10-14 Н*м.

Замена прокладки ГБЦ Чери Амулет 1.6
Для замены прокладки ГБЦ, следует снять саму головку блока (См. инструкцию «Замена ГБЦ»). Когда головка снята, аккуратно ножом счищаем остатки старой прокладки и герметика. После чего наносим герметик на блок и на головку, и ставим новую прокладку. Рекомендуется, для более долгосрочного служения прокладки, смазать ее графитовой смазкой, перед установкой. На прокладках фирмы China Bells, которые являются аналогами оригиналу, уже присутствует герметик, поэтому его не нужно наносить.

Вал коленчатый Чери Амулет 1.6 и его замена.
Коленвал служит для передачи движения с поршневой группы на колеса. Его замена – это тяжелая операция, поскольку зачастую нужно разобрать весь ДВС. Но, есть простой способ заменить к/вал. Ставим автомобиль на яму или подъемник и снимаем поддон. Сливаем масло в тару. Отсоединяем коробку от двигателя, выкрутив болты крепления. Снимаем задний сальник коленвала. Выкрутив болты крепления коренных и шатунных вкладышей, вынимаем корпуса. Для того чтобы вынуть коленчатый вал, остается снять шкив привода. Аккуратно вынимаем к/вал, чтобы не повредить другие детали, и вставляем новый. Сборка производится в обратном порядке.

Замена датчика к/вала Chery Amulet 1.6
Для замены датчика положения к/вала понадобится ключ на 10.
1.    Снимаем минусовую клемму с АКБ;
2.    Разъединяем фиксатор проводов датчика и проводов блока управления;
3.    Головкой на 10, выкрутить крепление самого датчика и вынуть его из картера сцепления;
4.    Новый датчик устанавливаем в обратном порядке.

Замена генератора Чери Амулет 1.6
Для замены генератора следует снять ремень привода. Затем, на задней крышке, окручиваем две гайки и снимаем контакты. После этого, ключом на 8, выкрутить болты крепления генератора сверху и снизу. Заменить генератор и собрать в обратной последовательности.

Расход топлива Chery Amulet 1.6
По техническим данным, завода-изготовителя расход топлива на этой модели составляет 9,05л/100км. Реальный же расход составляет около 10л в городском цикле и 8,8л на трассе.

Замена ремня генератора
Процесс замены довольно несложный и занимает около получаса.
1.    Снять правое переднее колесо и подкрылок;
2.    Снять ремень ГУР;
3.    При помощи корпуса натяжителя ослабляем ремень;
4.    Легким движением руки снимаем и меняем ремень;
5.    После установки нового ремня, с помощью натяжителя подтянуть.

Ролик ремня ГРМ Чери Амулет 1.6
Для замены ролика, нужно снять ремень ГРМ, после чего выкрутить крепежный элемент и вынуть корпус с роликом. Сборку произвести в обратном порядке.

Моторное масло для Чери Амулет 1.6
По техническим данным, в этот автомобиль нужно заливать полусинтетическое масло, каждые 10000 км. Вязкость масла имеет аббревиатуру SAE 10W-40. Таким образом, при замене нужно именно таких характеристик. Марку масла каждый автолюбитель выбирает сам по желанию и возможностям. Доливку следует делать только тем, которое залито в ДВС, чтобы оно не свернулось внутри, поскольку химический состав разных производителей может отличаться.
Для замены масла двигателя, нужно открутить пробку на картере двигателя, и подставив тару дождаться пока оно стечет. После этого, закручиваем обратно и заливаем масло в горловину для залива в количестве не более 4,5 литров.
Для Амулета завод Чери рекомендует следующих производителей: Bells, Shell, Mobil, Total. Но, можно лить и других.

Выпускной коллектор Чери Амулет 1.6
Процесс замены выпускного коллектора несложен, но потребуется яма или подъемник. Сначала нужно открутить выхлопную трубу снизу и закрепить ее на веревке и проволоке. Затем, снять защитный экран. Выкрутить 8 болтов с крепления коллектора и ГБЦ. Вынуть его со шпилек. Сборка в обратном порядке.

Гнет ли клапана Chery Amulet 1.6
Да, гнет. Несвоевременная замена ремня ГРМ, может привести к его обрыву, что за собой повлечет изгиб клапанов.

Отзывы Чери Амулет 1.6
•    Купил Амулет, очень доволен. Особенно порадовала цена автомобиль. Когда делал первое ТО, то цена на запасные части и за самообслуживание, как и у Жигулях дешевое. Рекомендую.
•    Брал б/у, при этом долго сомневался, и не зря. На 40 тыс км порвало ремень генератора, думал, погнет клапана, но все обошлось. В последующей эксплуатации было еще несколько поломок.
•    Отличный автомобиль, комфортный и экономичный за такие деньги. Порадовало наличие кондиционера. Спустя полгода эксплуатации ничего не ломалось, все работает как с завода. На сервисе, когда делал ТО, еще и масло на доливку в подарок дали. В общем, всем доволен. Рекомендую.

Запасные части Chery Amulet 1.6

Наименование

Артикул

Аналоги

Двигатель

480-1002021CA-EA

Нет аналога

ГБЦ

480E-1003001

Нет аналога

Ремень ГРМ

480-1007081

Bosch (1 987 948 761), Contitech (CT 729), Fomar Roulunds (RR1306), Kimiko (97RU216-KM)

Ролик ГРМ

480-1007050

NewSun (NS 645), Toko cars (EK4-701FKG), Torque (KR5008)

Прокладка ГБЦ

480-1003080

China Bells (11070217)

Прокладка Клапанной крышки

480-1003060

China Bells (11070203)

Клапан выпускной

480-1007012

Нет аналога

Клапан впускной

480E-1007011

Нет аналога

Фильтр масляный

480-1012021

Alpha Filter (AF 264), AMC Filters (CO-102), Blue Print (ADG02155), MANN-FILTER (W 712/83), Tangun (F41000)

Вал коленчатый

480-1005011

Нет аналога

Вал распределительный

480E-BJ1006010BA

Нет аналога

Генератор

A11-3701110BA

Нет аналога

Поршневые кольца

480-1004030CA

Нет аналога

Выпускной коллектор

480EF-1008111

Vpm (VPM480EF1008111)

Датчик коленвала

A11-1005120

Era (550127)

Свеча зажигания

A11-3707110BA

Brisk (A7)

Палец поршневой

480E-1004031

Нет аналога

Поршень

480E-1004020

Нет аналога

Замена пыльника внутреннего шруса chery amulet. ремонт от и до

Сердар

Денис Удачи тебе.

Дим

я поставил от рено меган 1.6

Барис

… так это движок с форд эскорт модели CVH и PTE

Инга Пилипшанова

Полоска на электролитическим конденсаторе это почти всегда (за исключением одного производителя) МИНУС!

Никола

Немного нудновато.

Чимит

Да бывает что обойма от удара молотка с привода не хочет вылазить.. В этот случае с двух сторон делается распил болгаркой, потом берется обычный молоток (желательно с заточенным бойком), маленькая кувалдочка, по распилу нужно выбивать, пока обойма не расколется, и в принципе граната снята с привода

Ток Тронский

А я хомут ставить не стал окуратно обстучал молотком и вал стал ходить туже.Уже год езжу люфта нет.

Павлик

пожалел бы трещотку, срывать ей гайки не комильфо так же как и протягивать..

Прохор

не правильно меняешь

Анжелина

Бесполезно, если пыльник порвался а ШРУС ещё живой нужно в обязательном порядке разбирать, мыть и менять смазку.

Нурбек

У меня два вопроса. Вот эта регулировачная втулка, гайка она как воздействует на люфт, изгибая вал рейки? Вот у меня появился скрип при покачивании руля(туда сюда), что это может быть. В яму залез слушаю как бы звук(скрип) идет из рейки

Zain

Очень хорошо обьяснил! Только баран не поймёт

Devaney

там кроме редуктора сверху из под впускного коллектора масло гонит.

Балабан Видовский

пфф если я уж разберу пол подвески что бы полуось с ШРУСом достать то ШРУС у меня например рукой снимается) и в чём прикол тогда такой приблуды?

Игор

это только доехать да ремонта…

Skeet

Спасибо за дельный совет!

Hillel

уверен, что дело не в шрусе!

Хосе

спасибо огромное!!! а я мучался…дважды разобрал собрал а он не работает!!! думал новый покупать) вы мой спаситель)

Добринка Паземова

Всем привет,подскажите,х рустит с левой сторноы,только при движении задним ходом в горку или под нагрузкой,при движении в перед в любую горку и в любую сторону ни чего не хрустит,вывесил правое колесо на домкрате,не хрустит ни чего,ни в перед ни назад и под любыми углами,это внутренний шрус или коробка?

Бакир Курыгин

Бензином конечно можно, дешевле. Но после него обычно обезжиривают

Баур

зато внутреннюю гранату надеть проще неснимая наружней

Эля

Нужен совет по правому приводу (который длинный) как притащить пыльник через трипоид, там ведь резиновое кольцо по середине привода, что это, балансир или что? Его как то можно снять?

Север Кристаллов

Спасибо, пригодился совет.Час мучался пока не догадался глянуть в инете,и за пять минут открутил.

Гулистан

Скажите пожалуйста матиз от ланоса отличается по ходовой

Mae

а у меня сами внутренние гранаты (стаканы) ходят в коробке (АКПП)..вверх-вниз вправо-лево…люф тик уж такой мм 3…это вообще нормально?…масло с сальника не бежит…вибрация тоже есть в разгоне…машину колбасит из стороны в сторону…что может быть?…куда копать…рукой шевелили там этот тришипник гуляет в стакане и стучит…это так должно быть?

Прокомментировать

Замена ремня грм чери амулет chery amulet a15

Согласно рекомендации завода-изготовителя ремень привода газораспределительного механизма необходимо заменять через каждые 40 000 км пробега или каждые 4 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). Кроме того, заменяйте ремень привода газораспределительного механизма, если при осмотре вы обнаружите:
– следы масла на любой поверхности ремня;
– следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
– трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
– разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.
Работу проводите на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 19», большая отвертка.
1. Снимите воздушный фильтр для облегчения доступа (см. «Замена воздушного фильтра»).
2. Снимите верхнюю крышку привода газораспределительного механизма (см. «Натяжение ремня газораспределителя»).
3. Снимите правое переднее колесо.
4. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня в положение ВМТ такта сжатия»).
5. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена ремня гидроусилителя»).
6. Снимите ремень привода генератора и компрессора кондиционера (см. «Замена ремня генератора и кондиционера»).
7. Снимите с коленчатого вала шкив привода ремней генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления и нижнюю крышку привода газораспределительного механизма (см. «Натяжение ремня газораспределителя»).
12. Окончательно выверните болты крепления кронштейна натяжного ролика и снимите кронштейн в сборе с роликом.
13. Проверьте состояние натяжного ролика. Если он вращается с заеданиями, а в подшипнике обнаружен повышенный люфт, замените ролик.
14. Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию.
15. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов (см. «Установка поршня в положение ВМТ такта сжатия»).
16. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала и на шкив водяного насоса. Заднюю ветвь ремня заведите за натяжной ролик и, натягивая переднюю ветвь, наденьте ремень на шкив распределительного вала.
17. Отрегулируйте натяжение ремня (см. «Натяжение ремня газораспределителя»).
18. Вверните в хвостовик коленчатого вала болт крепления шкива и поверните за болт коленчатый вал на два оборота. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При несовпадении повторите установку ремня.
19. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
20. Отрегулируйте натяжение ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Натяжение ремня гидроусилителя»).

Как заменить подшипник передней ступицы на чери амулет — блог по ремонту китайских автомобилей чина-авто

Ступичный подшипник Чери Амулет является связующей деталью. Она отвечает за свободное вращение колеса.

Подшипник передней ступицы Чери Амулет является важным элементом подвески.

Запаса прочности детали в среднем хватает на 70-120 тысяч километров пробега.

После этого его необходимо заменить.

Подшипник передней ступицы

Определить наличие проблемы с подшипником передней ступицы можно по таким факторам:

  • Наличие «сухого» хруста при езде.
  • Вибрация, передающаяся на руль и корпус Чери Амулет.
  • Машину начинает уводить в одну сторону.

Обнаружение подобных проблем должно насторожить владельца транспортного средства.

Проверить состояние подшипника передней ступицы можно такими способами:

  • Выставляем авто на ровной площадке, после чего берем за верхнюю часть и расшатываем в вертикальной плоскости. Если будут щелчки или хруст, то проблема есть.

Проверка состояния подшипника

Причинами возникновения неполадок может быть большой пробег, плохое состояние дорожного покрытия, разгерметизация подшипника, а также неаккуратное вождение.

Проведение замены подшипника передней ступицы Чери Амулет потребует наличие необходимого набора инструментов, подъемника или домкрата, смазки и непосредственно новой детали.

Следует учитывать особенности автомобиля. О характеристиках авто и порядку проведения замены подшипника передней ступицы Чери Амулет и поговорим далее:

Загудел передний правый подшипник ступицы Чери Амулет

  • Подымаем авто и снимаем колесо.
  • Если нет возможности зафиксировать колесо, то гайку нужно послабить до поднятия авто.

Если нет возможности зафиксировать колесо, то гайку нужно послабить до поднятия авто

  • Для этого используем ключ на 30.

Для этого используем ключ на 30

Колесо снято

Снимаем резиновый кронштейн тормозного шланга

  • Просто стягиваем его со стойки.

Просто стягиваем его со стойки

Откручиваем суппорт

  • Необходимо очистить поверхности от грязи.

Необходимо очистить поверхности от грязи

Не забываем и о резьбе рулевого наконечника

Обрабатываем гайки WD

  • Тут используются гайки на 18 и болты на 19.

Тут используются гайки на 18 и болты на 19

Откручиваем гайки

  • Стойка пропускает масло, надо будет ее заменить.

Стойка пропускает масло, надо будет ее заменить

  • На наконечнике используется головка на 19.

На наконечнике используется головка на 19

  • Эта гайка почему-то туго откручивается.
  • Немного ее открутили и залили WD прямо внутрь.

Немного ее открутили и залили WD прямо внутрь

Лучше расшатать ее откручивая и закручивая до предела возможностей

  • Теперь удалось ее открутить.

Теперь удалось ее открутить

  • Откручиваем до конца гайку привода.

Откручиваем до конца гайку привода

Откручиваем болт фиксации тормозного диска

  • Откручиваем суппорт Чери Амулет.

Откручиваем суппорт Чери Амулет

  • Для этого необходимо открутить два болта.
  • Один вот этот, верхний.

Один вот этот, верхний

  • И один — вот здесь снизу.

И один — вот здесь снизу

При этом необходимо придерживать суппорт

  • Отводим отверткой суппорт на Чери Амулет.

Отводим отверткой суппорт на Чери Амулет

  • Буквально немного разжимаем и снимаем.

Буквально немного разжимаем и снимаем

Тормозные колодки еще в нормальном состоянии

  • Чтобы суппорт не мешал, подвешиваем его сверху на пружине.

Чтобы суппорт не мешал, подвешиваем его сверху на пружине

Отодвигаем привод

Снимаем шайбу

  • Окончательно откручиваем вот эти две гайки.

Окончательно откручиваем вот эти две гайки

  • Однако болты не стоит снимать сразу.

Однако болты не стоит снимать сразу

Откручиваем шаровую опору на Чери Амулет

  • Сначала снимаем вот эту гайку, внутри, ключом на 17.

Сначала снимаем вот эту гайку, внутри, ключом на 17

Болт здесь также на 17

Выбиваем болт

  • Снимаем рулевой наконечник.

Снимаем рулевой наконечник

  • Для этого используем съемник.

Для этого используем съемник

Сняли наконечник

  • Он еще в работоспособном состоянии.

Он еще в работоспособном состоянии

Снимаем тормозной диск

  • Для этого используем молоток.

Для этого используем молоток

  • Далее поддеваем монтажным инструментом шаровую Чери Амулет.

Далее поддеваем монтажным инструментом шаровую Чери Амулет

  • Ее придется немного расклинить.
  • В имеющуюся прорезь забиваем отвертку.

В имеющуюся прорезь забиваем отвертку

  • Будьте осторожны, не доходите до пальца.
  • Снова поддеваем шаровую опору.

Снова поддеваем шаровую опору

  • Теперь получается отсоединить шаровую.
  • Выдергиваем болты.

Выдергиваем болты

Снимаем ЦАПФУ

Вот она, наша ЦАПФА

  • Проверяем состояние шаровой опоры.

Проверяем состояние шаровой опоры

  • Она в нормальном состоянии.
  • Вот так ведет себя подшипник – детали почти не вращаются.

Вот так ведет себя подшипник – детали почти не вращаются

  • Откручиваем пыльник, чтобы не помять.

Откручиваем пыльник, чтобы не помять

Вот первый болт

И вот здесь – второй

  • Выбиваем ступицу Чери Амулет.

Выбиваем ступицу Чери Амулет

  • Для этого используем головку на 27.

Для этого используем головку на 27

  • Вставляем ее внутрь.
  • И бьем большим молотком или молотом.

И бьем большим молотком или молотом

Вот и наша ступица

  • Придется немного срезать.
  • Здесь нет паза.

Здесь нет паза

  • Штопорные кольца здесь с двух сторон.

Штопорные кольца здесь с двух сторон

  • Значит можно выпрессовать подшипник.
  • Снимает вот это штопорное кольцо.

Снимает вот это штопорное кольцо

  • Используем для этого молоток и отвертку.

Используем для этого молоток и отвертку

  • Расшатали стопор и достаем его плоскогубцами.

Расшатали стопор и достаем его плоскогубцами

  • Теперь с противоположной стороны выпрессовываем его вниз.

Теперь с противоположной стороны выпрессовываем его вниз

  • Используем для этого пресс.

Используем для этого пресс

  • Здесь проточек никаких нет, как бывает на других моделях.

Здесь проточек никаких нет, как бывает на других моделях

  • Обойма даже повыше ступицы.

Обойма даже повыше ступицы

  • Попробуем достать.
  • Зубило цепляется за нее.

Зубило цепляется за нее

Выбиваем обойму

Снизу кусок откололся

Тщательно все протираем

  • Устанавливаем новый подшипник передней ступицы Чери Амулет.

Устанавливаем новый подшипник передней ступицы Чери Амулет

  • Ставим на место наружное штопорное кольцо.

Ставим на место наружное штопорное кольцо

  • Смазываем поверхность силиконовой смазкой.

Смазываем поверхность силиконовой смазкой

  • Сам подшипник также смазываем силиконовой смазкой.

Сам подшипник также смазываем силиконовой смазкой

  • Устанавливаем новый подшипник на место.

Устанавливаем новый подшипник на место

  • Запрессовывать будем старым подшипником Чери Амулет.

Запрессовывать будем старым подшипником Чери Амулет

  • Для этого снова используем пресс.

Для этого снова используем пресс

  • Подшипник дошел до штопорного кольца.

Подшипник дошел до штопорного кольца

  • Устанавливаем заднее штопорное кольцо.

Устанавливаем заднее штопорное кольцо

  • Проверяем чтобы штопорное кольцо село на место.

Проверяем чтобы штопорное кольцо село на место

  • Смазываем силиконовой смазкой ступицу.

Смазываем силиконовой смазкой ступицу

  • И внутреннюю часть подшипника также смазываем.

И внутреннюю часть подшипника также смазываем​​​

  • Устанавливаем подшипник сверху ступицы.

Устанавливаем подшипник сверху ступицы

  • Запрессовываем ее на место.

Запрессовываем ее на место

  • Для подкладки снова используем старый подшипник.
  • Ступица на своем месте.

Ступица на своем месте

Устанавливаем назад пыльник

  • Закручиваем болты на нем.

Закручиваем болты на нем

  • Начинаем устанавливать деталь на автомобиль Чери Амулет.

Начинаем устанавливать деталь на автомобиль Чери Амулет

Протираем палец

Обрабатываем его WD

  • Смазываем медной смазкой.

Смазываем медной смазкой

  • Одеваем привод в ступицу.

Одеваем привод в ступицу

  • И одеваем на шаровую опору.

И одеваем на шаровую опору

  • Медной смазкой смазываем болты.

Медной смазкой смазываем болты

  • Продеваем болты в соответствующие отверстия.

Продеваем болты в соответствующие отверстия

  • После чего наживляем гайки.

После чего наживляем гайки

  • Заметно что есть свободный ход.

Заметно что есть свободный ход

  • Необходимо будет пройти развал-схождение.
  • Иначе колесо будет уводить в сторону.
  • Смазываем болт шаровой опоры Чери Амулет.

Смазываем болт шаровой опоры Чери Амулет

  • И устанавливаем его на место.
  • Наживляем гайку.

Наживляем гайку

  • Затягиваем гайку шаровой опоры.
  • Чистим посадочное место.

Чистим посадочное место

  • После чего смазываем его.

После чего смазываем его

  • Устанавливаем тормозной диск.

Устанавливаем тормозной диск

  • Закручиваем фиксирующий болт.

Закручиваем фиксирующий болт

Смазываем поверхности

  • Устанавливаем на место суппорт.

Устанавливаем на место суппорт

И фиксируем его болтами

  • Устанавливаем шайбу и гайку привода Чери Амулет.

Устанавливаем шайбу и гайку привода Чери Амулет

Хорошо их закручиваем

  • Смазываем резьбу наконечника.

Смазываем резьбу наконечника

  • Устанавливаем его на место.

Устанавливаем его на место

И закручиваем гайку

  • По старым следам закручиваем эти гайки.

По старым следам закручиваем эти гайки

  • Затягиваем два болта на суппорте.

Затягиваем два болта на суппорте

  • Одеваем резиновый кронштейн на место.

Одеваем резиновый кронштейн на место

  • Устанавливаем колесо.
  • Послабляем гайку привода Чери Амулет.
  • Опускаем авто.
  • Затягиваем болты колеса.

Затягиваем болты колеса

  • Затягиваем гайку привода.

Затягиваем гайку привода​​

  • Главное не перетянуть гайку.
  • Подшипник на ограниченном усилии и быстро сломается при перетяжке.

На этом замена подшипника передней ступицы Чери Амулет завершена.

Работа занимает достаточно много времени и требует определенной сноровки, а также наличия большого количества инструментов и пресса.

После завершения работ потребуется проведение развала-схождения на Чери Амулет.

Какой двигатель подойдет на чери амулет

Интересное наблюдение, которое помогло мне сэкономить немного денег и просто купить новые з/ч вместо б/у. Все началось с того, что когда рылся в инете на тему капремонта/замены двигателя на моего форда, наткнулся на такую тему:Как сделать недорогой кап ремонт двигателя Форд CVH

Был удивлен, что многие детали от двигателя Чери Амулет подходят к нашему CVH 1.6. (не 1.4 там намного больше различий). Начал раскапывать тему, нашел информацию что форд продал права на этот движок китайцам, когда у них он уже морально устарел. Фордовцы этот движок с небольшими улучшениями ставили еще в прошлом веке с 1980 г. по середину девяностых!

Тут выплывает два основных положительных момента:— оригинальные китайские запчасти дешевле заменителей на форд в несколько раз— просто новую фордовскую з/ч не купить нигде, даже и б/у, а тут новая, да еще и дешевле.У меня так с масляным щупом получилось, вот ссылка на запись в бортжурнале.

Отрицательный момент тоже есть, это общее мнение (и не без основания) что качество китайских запчастей плохое. На этом остановлюсь чуть подробнее.Бывает два вида китайских запчастей, это Китай гаражный и Китай заводской. Причем при покупке не всегда понятно где какой.

Так вот, те запчасти которые я покупал с центрального склада Чери были на высшем уровне, ставить на свой форд было не страшно, а вот гаражные попались несколько раз, так это жуть, ездил назад сдавал половину. Основное отличие, в цене и в упаковке. Цена на гаражные ниже в 2-3 раза, чем на заводские.

В этом случае лучше заплатить дороже, но получить качество (все равно получается дешевле, чем фордовские запчасти). Если заказываете в отделе иномарок детали от Чери, обязательно убедитесь у продавца что детали будут идти с центрального склада Чери, иначе кот в мешке приедет.

Итак что я поставил себе при капремонте от Чери Амулет:1) Трубка масляного щупа вместе со щупом — 530 руб. (фордовскую вообще не мог найти ни новую ни б/у)2) Все клапана выпускные Чери — 90 руб/шт (на форд заменитель 270 руб/шт)3) Три Коромысла рокера Чери — 110 руб/шт (на форд заменитель 430 руб/шт)4)

Сальник распредвала Чери — 26 руб. (на форд заменитель 250 руб)5) Сальник коленвала Чери — 80 руб. (на форд заменитель в среднем 450 руб)6) Упорные полукольца коленвала Чери — 60 руб/шт (на форд заменитель 200 руб/шт)7) Вкладыши шатунные 0,25 — 430 руб (на форд заменитель 700 руб)8)

А вот Болт регулировочный коромысла рокера не подошел, у Чери шаг резьбы меньше.Так же решил проверить на качество сальники, купил сальники распредвала на форд за 250 руб, и на Чери за 26 руб. На вид оба мягкие и даже одного цвета. Положил в морозилку, думаю мол Чери загрубеет. Через пол часа вытащил и результатом был удивлен. Чери сальник был мягче, чем заменитель фордовский от известной фирмы.

Как то так, экономия вышла примерно 3300 руб. (если без проверок качества считать) и щуп масляный с трубкой, который вообще не достать.

Производство Chery Amulet началось в Китае в 2003 году, а в марте 2006 года стартовала крупноузловая сборка на Калининградском Автоторе. В 2009 году Автотор прекратил выпуск автомобиля, а в 2021 году он был снят с производства и в Китае.

Чери Амулет представляет собой слегка перелицованный вариант SEAT Toledo первого поколения (1991-1999 г.в.). Толедо, в свою очередь, был построен на платформе Volkswagen Group A2 – той, что лежит в основе второго Гольфа. Это и обуславливает совместимость ряда компонентов китайца с немецким авто – коробки и ходовой.

https://www.youtube.com/watch?v=dXldCsusTNE

Китайская версия, как и Толедо, имеет кузов лифтбэк. Салон отделан дешевым пластиком серого или черного цвета. К эргономике нет никаких претензий, за рулем комфортно. Сзади удобно разместятся только двое. Особой похвалы заслуживает большой багажник.

Базовая комплектация предполагала тканевый салон, гидроусилитель руля, кондиционер и аудиоподготовку. За доплату устанавливали электростеклоподъемники, электропривод зеркал с подогревом, центральный замок, 14-дюймовые литые диски, две подушки безопасности, ABS и CD-проигрыватель.

К сожалению, Чери Амулет не соответствует современным требованиям безопасности. Об этом красноречиво свидетельствует результат краш-теста, организованного журналом «Авторевю» в 2007 году. Кузов и клетка салона деформировались слишком сильно, а водитель получил серьезные травмы головы и ног. И это при скорости 64 км/ч. Впрочем, последствия близки к тем, что продемонстрировали Daewoo Nexia и ВАЗ-2107.

Опубликовано 2 сентября 2021

Chery Amulet – Как слить Антифриз для замены термостата

Супер! Огромное спасибо за ролик!

Це потрібно робити коли авто прогріто, Чи можна на холодно також?

Скажи,я сьогодні пробував зливати так як на відео показано,в мене зійшло 2л.і все,більше ні як не міг злити..чому так?Що в мене в системі тільки 2л.тосолу було. 

пойду пробовать! а если в планах поменять железный патрубок, который идет на печку, наверно еще потечет при снятии патрубков?

Итак! Попробовал! Автору хочется сказать лишь одно: ГДЕ ТЫ РАНЬШЕ БЫЛ. ))))))) резюмирую: 1. Слил 4 – 4,3 л. (ни капли мимо. ) 2. Для замены термостата подходит на 1000%, абсолютно ничего не потекло после отвинчивания и снятия крышки термостата! (очень порадовало!) 3.

Для замены «железного» патрубка или его чистки тоже подходит, в процессе снятия патрубков потерял около 200-250 гр. тосола! это мелочь, если учесть, что раньше практически весь тосол уходил МИМО тары! ))))) 4. В итоге слил 5 л. тосола! Спасибо тебе добрый человек! ))))

кстати сливал только лишь через одну трубку (как на видосе!) с перекурами! Была мысль продуть и вторую, но по количеству слитого тосола, понял, что и так в плюсе! )))))

Этот способ для замены антифриза можно использовать?

Мало кого из водителей не беспокоил вопрос, о том, когда нужно менять охлаждающую жидкость и как правильно произвести ее слив (замену) на автомобиле Чери Амулет (Chery Amulet)! В данном обзоре автолюбители смогут найти интересующие их ответы.

Когда нужно это сделать

Чтобы найти ответ на этот вопрос, нужно обратиться к рекомендациям производителя автомобиля. По данному автомобилю установлен 4-летний срок эксплуатации или 40 тыс. км пробега. Указанные параметры зависят от того, что наступит раньше. Впрочем, это не единственные показатели, по которым можно ориентироваться автовладельцу.

Примечание. Для безопасного выполнения работ, необходимо дать двигателю полностью остыть. Кроме того, необходимо помнить о мерах безопасности, по причине токсичности охлаждающей жидкости.

Процедура освобождения системы охлаждения

Чтобы производить замену жидкости в своем гаражном помещении, достаточно иметь ключ, пассатижи, тряпку, лоток под старую жидкость, тосол (антифриз) для последующей замены. Порядок слива жидкости, такой:

  • Автомобиль загоняется на смотровую яму;
  • Крышка капота фиксируется в открытом положении;
  • Выкручивается пробка расширительного бачка;
  • Устанавливается лоток под сливное отверстие радиатора;
  • При помощи пассатижей ослабляется хомут крепления шланга на сливе радиатора, отсоединяется шланг;
  • Сливается отработанный тосол (антифриз);
  • Подсоединяется на свое место шланг на сливе радиатора;

Последствия несвоевременной замены

В процессе эксплуатации тосол (антифриз) стареет, теряя со временем свои полезные для системы охлаждения свойства. Снижение запаса щелочности приводит к возрастанию агрессивности жидкости к металлу и резине, при этом возрастает пенообразование. Несвоевременная замена жидкости, запустит коррозионные процессы металлических поверхностей блока цилиндров. Коррозии также начнет подвергаться термостат и радиатор. Будет ускорен процесс износа сальника водяного насоса.

Езда на выработавшем свой ресурс тосоле (антифризе) создаст накипь на внутренних стенках радиатора, что существенно ухудшит теплоотвод системы охлаждения. К тому же накипь окажет влияние на циркуляцию жидкости, что приведет к повышению средней рабочей температуры мотора.

Примечание. В случае надобности, можно промыть расширительный бачок или систему охлаждения от остатков отработанного тосола (антифриза) проточной водой.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Оставьте комментарий