от 4 189 900 ₽
Расход топлива, л/100 км8,7
Разгон до 100 км/ч, с9
В наличии
Обзор
от 2 439 900 ₽
Разгон до 100 км/ч, с10,5
от 3 289 900 ₽
Расход топлива, л/100 км7,8
Разгон до 100 км/ч, с9,8
от 4 139 900 ₽
Расход топлива, л/100 км8,5
Разгон до 100 км/ч, с8,5
Новости и события
Разыгрываем ноутбук в новом осеннем конкурсе!
Лето, как обычно, пролетело незаметно. Надеемся, что вы успели отдохнуть и перезарядиться! Пришло время возвращаться к привычным делам, а многим и к учебе. А для того, чтобы вам было легче настроиться на работу, разыгрываем ноутбук в нашем новом конкурсе!
5 сентября 2022
В Китае состоялась премьера EXEED ATLANTIX
Кроссовер EXEED AtlantiX – новая звезда во вселенной автомобилей EXEED. Как и все модели бренда, этот автомобиль находится на стыке передовых технологичных решений, эстетики и комфорта, которые уже успели стать визитной карточкой EXEED.
6 августа 2022
Летний конкурс EXEED — выиграйте вместительный автобокс
Сезон путешествий продолжается и мы надеемся, что вы проехали уже тысячи километров вместе с вашими EXEED этим летом! Расскажите нам об этом и выиграйте вместительный автобокс, чтобы ваши поездки стали еще комфортнее!
5 августа 2022
от 3 289 900 ₽*
Превосходить ожидания. Это стремление отражено не только в названии EXEED, но и в дизайне TXL. Элегантный, просторный и многофункциональный, он поразит Вас уровнем технологий и комфорта.
Диски диаметром 19 дюймов*
Колеса EXEED изготовлены из алюминиевого сплава и, согласно передовым технологиям, окрашены методом порошкового напыления. Размерность в 19 дюймов обеспечивает идеальный баланс эстетики и ездового комфорта.
* доступно для комплектации Flagship
Полностью светодиодная головная оптика обеспечивает безупречное освещение всех участков дороги, делая каждую поездку в темное время суток максимально комфортной и безопасной.
Стильный логотип EXEED на радиаторной решетке обновленного TXL стал частью схемы приветственного освещения. Подойдите к машине на расстояние трех метров – и буквы заиграют пульсирующим бело-лунным оттенком. То же самое произойдет, если разблокировать двери с ключа.
Стиль и аэродинамика
Обновленный TXL – это не только выверенные пропорции и безупречный стиль в каждой детали, но и тщательно проработанная аэродинамика. Коэффициент воздушного сопротивления Cx=0,33 – один из лучших в классе. Это положительно влияет на топливную экономичность, акустический комфорт и управляемость.
EXEED TXL насыщен технологиями для максимального комфорта и безопасности. Связь, навигация, музыка, дорожная информация — благодаря идеальному сочетанию техники и эмоций Вы управляете автомобилем уверенно и безопасно.
Широкоформатная мультимедийная панель
Безусловная доминанта передней части салона – мультимедийный кластер, состоящий из двух широкоформатных дисплеев (правый – сенсорный). Диагональ каждого составляет 12,3 дюйма, а разрешение 1920*720 пикселей.
Аудиосистема класса премиум
Ощущения премиальности интерьера дополняет акустика на компонентах Arkamys¹ и Sony² из 8 динамиков. Вне зависимости от выбранной комплектации аудиосистема обновленного TXL подарит обитателям салона чистый и детальный звук.
¹ Акустическая система Аркамис
² Акустическая система Сони
С обновленным TXL можно навсегда забыть о зарядных кабелях. Индукционная зарядка на центральном тоннеле быстро подпитает гаджет: отныне вы всегда будете онлайн.
Датчик качества воздуха
Двухзонный климат-контроль обновленного EXEED TXL оснащен функцией ионизации кислорода и позволяет водителю и переднему пассажиру выбирать максимально комфортную температуру, не оглядываясь друг на друга. А также с помощью цветовой индикации он уведомляет о высоком содержании вредных примесей.
TXL гармонично сочетает в себе изысканный стиль, настоящую универсальность и высокую функциональность.
Технологичная панорамная крыша. Управлять сдвижной секцией можно с помощью пульта дистанционного управления, а на случай дождя предусмотрено ее автоматическое закрывание. Бонусом – теплоизоляционное стекло толщиной в 5 мм.
Сиденья с микроклиматом и памятью положения
Сиденья разработаны профильной американской корпорацией Lear и предоставляют максимум комфорта людям любого роста и комплекции. Передние кресла всех исполнений оснащены сервоприводом и функцией памяти. В версии Flagship добавляется вентиляция.
Какой бы холодной ни оказалась зима, обновленный TXL готов к ее встрече. Зимний пакет входит в стандартное оснащение и включает в себя: дистанционный запуск двигателя, обогрев лобового и заднего стёкол, форсунок стеклоомывателя, боковых зеркал, руля, а также сидений первого и второго ряда. Функция дистанционного запуска двигателя позволяет активировать и климат-контроль.
Объем багажника обновленного TXL в пятиместной конфигурации составляет 600 литров, а стоит сложить раздельные спинки дивана и получаем 1 456 литров. Пятая дверь оснащена электроприводом с возможностью регулировки высоты поднятия.
Для EXEED TXL предлагается целый ряд ассистирующих систем, обеспечивающих исключительно высокий уровень безопасности. Наивысшая оценка C-NCAP¹.
За распределение крутящего момента между осями обновленного TXL отвечает многодисковая муфта производства BorgWarner¹. Благодаря интеллектуальной системе управления приводом со сверхкоротким временем срабатывания (0,07 секунды), покорение бездорожья станет легкой и приятной прогулкой.
¹Американская компания Борг-Варнер
Помощь при спуске и на подъеме
Дополнительную уверенность на бездорожье придадут системы помощи при подъеме и спуске. Первая поможет тронуться с места, не откатившись назад. Вторая возьмет на себя управление тормозами при движении под гору.
Система безопасного выхода
В оживленном мегаполисе опасность может поджидать на каждом углу. Так что, мы научили обновленный TXL следить за окружающей обстановкой даже в статике. При обнаружении помехи в виде другого автомобиля или велосипедиста, система безопасного выхода подаст звуковой сигнал при открывании двери.
Ассистент движения в полосе
Обновленный TXL с системой удержания в полосе (LKA)² всегда готов подстраховать в опасной ситуации.
² Система удержания в полосе
Попробуйте новый cреднеразмерный внедорожник EXEED TXL в деле! Запишитесь на пробную поездку в ближайший официальный дилерский центр и получите персональное предложение на покупку на особых условиях.
от 3 539 900 ₽*
* Максимальная цена перепродажи с учетом маркетинговых акций. Не оферта. Подробности уточняйте у официальных дилеров ЭКСИД.
- Характеристики
- Дизайн
- Стиль и комфорт
- Безопасность
- Динамика
- Технологии
- Тест-драйв
- Комплектации и цены
Выделяться из толпы совсем непросто, но результат того стоит. В экстерьере нового внедорожника фамильные черты EXEED органично сочетаются со свежими дизайнерскими решениями. Броский дизайн и язык форм формируют уверенный образ нового LX.
Спортивный стиль LX подчеркивают эффектный динамичный силуэт и яркие элементы внешней отделки.
Все исполнения премиального внедорожника оснащены полностью светодиодной головной оптикой. С электрической регулировкой светового потока по высоте. По LED-технологии¹ выполнены и интегрированные в блок-фару дневные ходовые огни.
Большая панорамная крыша
Панорамная крыша подчеркивает ощущение пространства и света. Площадь остекления составляет около 1 м². Шторка крыши защищает от нагрева, затемняет салон.
Интересные детали и шины 19”
19” литые двухцветные диски, расширители колесных арок и эффектная решетка радиатора создают спортивный образ.
Стиль и комфорт
Обладая компактными габаритами, этот премиальный внедорожник вобрал в себя все самые современные технологии и опции. Куда бы вы ни отправились, он сделает вашу жизнь еще приятнее. Еще ярче. И еще проще.
Эргономика и пространство салона
Интерьер нового EXEED LX – та зона комфорта, из которой точно не захочется выходить. Анатомические передние кресла с сервоприводами и функцией памяти на нескольких водителей позволят мгновенно подобрать оптимальную посадку. Регулируемый по высоте и вылету руль буквально ляжет в руки. Усиленная шумоизоляция отсека двигателя, акустическое лобовое стекло и стекла передних дверей создают уютное тихое пространство, а также поглощают до 99% ультрафиолетовых лучей.
Возможности трансформации салона и огромный багажник позволяют организовать пространство так, как вам нужно для конкретных целей. Бесключевой и бесконтактный доступ в багажник добавит комфорта при поездке в гипермаркет — не нужно освобождать руки, занятые вещами, чтобы открыть багажник.
Вы наверняка оцените объем дверных карманов, в которые может поместиться книга, планшет или бутылка с водой.
Полный зимний пакет
EXEED LX поможет максимально комфортно перенести любую погоду. Отдельные дефлекторы для 2-го ряда создают комфортную температуру в салоне для задних пассажиров.
Большой дисплей мультимедийной системы предлагает четкое изображение и удобный интерфейс навигационной системы. Вы легко сможете воспользоваться функциями смартфона с Apple CarPlay¹ или Android Auto² и построить маршрут.
Регистратор (Recorder) позволяет записывать ролики с событиями во время движения вашего автомобиля. Управление Recorder осуществляется на панели управления.
Комплекс систем активной и пассивной безопасности поможет на дороге. И сделает каждую Вашу поездку спокойной.
Усиленный каркас и оцинковка
Для безопасности людей в салоне, высокопрочный кузов имеет усиленный каркас. При производстве автомобиля был использован оцинкованный двусторонний стальной лист примерно в 54% от всей массы металлических элементов кузова.
ESP Bosch 9. 3 + TMPS
LX имеет новейшую систему ESP Bosch 9. 3¹:
- Высокопроизводительный четырехъядерный процессор
- Новый цифровой датчик давления
- Более высокая скорость активного сброса давления
- Снижение уровня шума.
¹ Электронная система контроля устойчивости автомобиля Bosch (БОШ)
системы активной безопасности ADAS²*
- Система контроля слепых зон BSD³
- Система смены полосы движения LCA⁴
- Предупреждение о заднем перекрестном столкновении RCTW⁵.
* доступно для комплектации Prestige
² (АДАС) продвинутая система помощи водителю
³ (БСД)Система контроля слепых зон
⁴ (ЛСА)Система смены полосы движения
⁵ (РСТВ) Предупреждение о заднем перекрестном столкновении
система кругового обзора 360°
При совершении маневров в ограниченном пространстве несколько камер формируют масштабируемый образ авто с видом сверху, добавляя Вам спокойствия и уверенности на парковке.
система помощи при спуске
Современные двигатель, трансмиссия и подвеска словно созданы для людей, легких на подъем. В любой поездке, по любым дорогам, Вы непременно оцените превосходную динамику нового EXEED LX.
Модульная платформа T1X и шасси Benteler
Синергия основных элементов создает автомобиль с превосходными динамическими характеристиками, отличной геометрической проходимостью и уровнем комфорта.
Двигатель 1. 5TCI 147 л.
Двигатель 1. 5T имеет мощность 147 л. , что соответствует мощности среднего атмосферного бензинового двигателя ~ 2,0 л (140-150 л. Максимальный крутящий момент в 210 Н·м достигается в диапазоне оборотов коленчатого вала 1750-4000 об/мин, а не менее 80% от максимального его значения – во всём рабочем диапазоне двигателя (от 1350 до «отсечки» на 6000 об/мин). Расход топлива – один из лучших в классе.
Вариатор CVT25 сопоставим по характеристикам с гидромеханической AT6 Aisin и передает до 250 Н·м крутящего момента. Непрерывность и плавность разгона во всем диапазоне скоростей обеспечена способностью вариатора бесступенчато изменять передаточное число трансмиссии от максимального до минимального значения, а увеличение оборотов коленчатого вала двигателя использовать только в начале разгона и до достижения номинального значения крутящего момента.
Компактный не значит простой. В премиальном и одновременно лаконичном интерьере EXEED LX вы найдете множество ультрасовременных решений и опций, успевших стать визитной карточкой бренда.
Цифровая зона управления
Технологичный интерьер имеет множество передовых элементов оснащения: 2 экрана высокого разрешения 12. 3”, они максимально информативны и эргономичны.
Атмосферная многоцветная подсветка
Атмосферная многоцветная подсветка создает уют и комфортное настроение в салоне.
Премиальная система Arkamys¹
Аудиосистема с 6 динамиками в версии Luxury и 8 — в исполнении Prestige, своим объемным звучанием придаст новых красок Вашему любимому плейлисту.
¹ Аркамис Аудиосистема
2-х зонный климат-контроль
Все исполнения премиального внедорожника EXEED LX оснащены фирменной системой контроля качества воздуха (AQS)². А подобрать его комфортную температуру поможет раздельный климат-контроль. Для задних же пассажиров наши инженеры предусмотрели индивидуальные дефлекторы обдува.
² АКС — Система контроля качества воздуха
Комфорт и технологичность салона обеспечат приятную поездку. Беспроводная зарядка практична и подходит для всех мобильных устройств с этой функцией.
Система голосового управления
Мы живем в прогрессивном мире. А автомобиль – наш второй дом. Было бы странно не сделать его «умным». Нужно включить кондиционер или изменить распределение воздушных потоков?
Выбрать другую радиостанцию или запустить любимый трек? Открыть шторку панорамного люка или позвонить другу? Легче легкого! Просто скажите: «Привет, EXEED!».
Попробуйте новый кроссовер EXEED LX. Запишитесь на пробную поездку в ближайший официальный дилерский центр и получите персональное предложение на покупку на особых условиях.
от 2 439 900 ₽*
от 2 739 900 ₽*
Китайцы удивительны и непредсказуемы, их можно приводить всем как пример великой нации, в плане развития и достижения результатов. Казалось бы, еще каких-то 40 лет назад у них не было приличной собственной автомобильной промышленности, в силу определенных причин, а сейчас они обогнали США по производству и продаже как легковушек, так и грузовой техники. Можно долго говорить о том, что основной их посыл — это копирование или подражание и я с вами бы согласился, но после того, как они сделали копию советского сверхзвукового истребителя четвёртого поколения, который еще к тому же и летает, сомнения отпали. Они как бешенный 3D-принтер, который может напечатать все что угодно, в этом у меня сомнений нет.
Но вот будет ли их продукция, обладать теми же потребительскими характеристиками, благодаря которым европейские, корейские и японские автомобили всегда находят своих покупателей?
Попробуем разобраться на примере свеже презентованного CheryExeed, который только поступил в продажу, но уже нашел первых покупателей. Помню, как прочитал первые заголовки о том, что Chery решили сделать отдельную линейку премиальных автомобилей Exeed, чтобы немного дистанцироваться от своего основного бренда. Но в РФ решили не усложнять, так как все новое всегда принимается в штыки, к тому же бренд Chery достаточно молодой, ему всего лишь 23 года.
Компания Chery заряжена только на результат, посмотрите, что они сами говорят по этому поводу: Успех нового суббренда Exeed неслучаен и предопределён. Ещё 10 лет назад к стремительно развивающейся компании Chery пришло осознание, что создание автомобилей классом выше неизбежно для дальнейшего роста в глобальном масштабе.
Улавливаете, даже не Фольксваген, а сразу Ауди! Хотя соглашусь, к продукции из Вольсбурга у меня много вопросов, да чего уж там лукавить, даже думаю посчитать количество дней по гарантийному ремонту своей чудо повозки из Лейпцига, в Порше тоже стали косячить!Но вернемся к модели Exceed, вы теперь понимаете, как я был настроен к знакомству с новинкой?
И какие у меня были ожидания, да и требования, ведь чего греха таить, стоимость топовой комплектации в 2. 4 миллиона рублей обязывает соответствовать. Двигатель только один (как и полный привод) турбированный 4-цилиндровый объемом 1. 6 литра мощностью 185 сил в паре с 7-ступенчатым роботом.
Не могу сказать, что мне импонировал дизайн Tiggo 3,4,5, но ведь с лица воду не пить, но вот последние модели 7, 7 Pro (когда же придет поставка с 12 Pro Max), 8 и конечно Exceed выглядят стильно, модно и молодежно, в этом сомнений нет! И даже скажу более того, автомобиль выглядит свежо и привлекательно, пользуется уверенным интересом как у автомобилистов, так и педастрианов. Получился очень красивый кузов, не похожий на конкурентов, спереди то уж точно.
Дизайн крутой, и как давно поняли маркетологи, именно на него в первую очередь клюют. Передняя решетка радиатора идет от самого бампера и до капота, и создается впечатление что общая площадь решетки даже больше площади бампера, настолько она массивна и величественна. Светодиодная оптика идеально вливается в этот образ и несмотря на свои скромные размеры, превосходно освещает дорогу.
Причем дальний свет больше похож на мощную светодиодную балку, настолько далеко и ярко пробивается пучок света. Никаких автоматических режимов не предусмотрено, переключения между ближним и дальним в ручном режиме. В свете последних трендов пробил стоимость, одна фара обойдется в 65. 000 рублей, производство Hella.
Дизайн задней части напомнил чем-то Порше. Нетривиальная форма крышки багажника, с интегрированным светодиодным задним фонарем, который соединяет левый и правый фонари. Стильно и изящно, вот еще бы задний дворник спрятали под спойлер, было бы совсем изумительно, но вы уж простите, что придираюсь)
Кстати за дизайн отвечали почему-то одни европейцы, выходцы из БМВ, Мини, Ягуар/Ленд-ровер, так что возможно поэтому получился такой удивительный симбиоз.
По большей части приятные и мягкие материалы, но вот стоит опустить свой взор чуть ниже приборной панели и там в глаза бросается просто жесточайший пластик. Я понимаю, что его очень мало, и он находится вне зоны прямого контакта, но увидев однажды, про это уже не забудешь, особенно если будешь цеплять ногой.
Сиденья удобные, только если вы невысокого роста, а для моих 187 подушка слишком короткая и ноги висят. К тому же комфортный доступ, по сути не оправдал свое название. Сиденье отъезжает после выключения и подъезжает после включения двигателя, только не под мои настройки. Пробовал во все профили запоминать свои настройки сиденья, безрезультатно. Память сидений только через мультимедийное устройство, отдельных кнопок нет.
Интерфейс не самый дружелюбный, активацию некоторых опций придется поискать. Например, лобовое стекло с обогревом, но как его включить не знают даже в пресс-парке. Самое удивительное прошу их узнать, как активировать обогрев, на что слышу, что нам пока не до этого)))
Или электронной инструкцией тоже мало кого удивишь, но почему она не на русском языке? Мне казалось, что в нашей стране нельзя продавать любые девайсы, если нет инструкции на родном языке, к тому же автомобиль тяжелое техническое изделие, с которым не многие разберутся без правильного описания и надеюсь при продаже выдают полезную книжечку на русском языке или нет?Есть здесь владельцы новинки?)
Carplay проводной, но работает без каких-то тормозов. Подключение по Блютуз новых устройств проходит в режиме строжайшей секретности, почему-то все надо активировать и по умолчанию блютуз не виден для других устройств)
Виртуальная приборная панель, у которой можно менять показания только в центральной части между спидометром и тахометром. Нарисовано красиво, подсветка только такая, но глаза не напрягает, все читаемо и удобно.
Впервые увидел интересную индикацию на климат-контроле, если полоска под выборами режима обдува синего цвета, то с салонным фильтром все в порядке, если красного, то его нужно заменить. Жаль, только что 2-х зонный климат-контроль не справляется с обдувом всего салона, что особенно заметно в передней части, так как в автоматическом режиме лобовое и передние стекла обильно запотевают и спасает только максимальный обдув или ручной режим. И если с отсутствием обогрева руля еще можно смириться, то на заднем ряду пассажирам придется мерзнуть.
Бесключевой доступ один из самых удобных, ведь при приближении к машине включается не только приветственный свет, но и разблокируются двери, и так же блокируются при удалении. Единственное бесят звуки сигнализации, которые я выключил в меню, но тем не менее сигнализация все равно пищит. И если еще выйти из заведённого автомобиля, то клаксон начинает гудеть. На кого это рассчитано, на больных альцейгейгером, меня это реально раздражает и если еще можно забыть закрыть автомобиль после парковки, то сомнительно, что забудешь выключить зажигание и уйти в никуда от заведенного автомобиля. Кстати есть еще один прикол с сигнализацией, на данный момент никто не может поставить автозапуск, без варварского способа с разборкой штатного ключа. Неудивительно, так как периодически сигнализация глючила и почему-то активировалась без явных на то причин.
Багажник приятных размеров, для любителей арифметики назову цифру в 460 литров, поместится абсолютно все, что надо перевезти в обычной жизни. Если разложить задние сиденья и убрать полку, то получится уже внушительные 1000 литров, жаль, что без ровного пола. Дверь электрическая, открывается автоматически если просто стоять сзади с ключом в кармане. Высоту открытия багажника можно отрегулировать, но только кому это пригодится в реальной жизни? Не вспомню ни один гараж, где был риск поцарапать дверь багажника о потолок)
Есть вопросы к металлу. Простукивая кузов по всему периметру не смог обнаружить шумо-виброизоляционных материалов, везде голый кузов. А крыша в районе багажника вообще играет, как будто там несколько слоев фольги.
Камеры кругового обзора и парктроники по периметру? Звучит отлично, но в реальности посредственная картинка и реакции парктроников на любой порыв ветра. Непросто будет проехать в каком-нибудь узком и плохо освещённом месте, к тому же с испачкавшимися глазками камер. По картинке непонятно, насколько близко препятствие, помимо слабого разрешения, большое искажение. 21 век, а камеры со смартфонов из конца 20 века. Но есть приятная мелочь, при включении поворотника, это отображается на экране мультимедийной системы, причем как задний, так и передний)
Панорамная крыша не функциональна, но зато дарит позитив задним пассажирам. Назад удобная посадка, дверь открывается на широкий угол и к тому же полностью прикрывает порог, так что внутренняя часть всегда чистая и можно не бояться испачкать одежду. Сзади нет климата, только пара USB, урезанный бардачок и изофикс для детских сидений.
Аэродинамика забавная штука, на скоростях больше 80 км/ч потоки воды и грязи заливают не только весь обзор на боковых стеклах в зоне зеркал, но и сами зеркала. Да и заднее стекло не особо помогает, на удивление оно достаточно скромных размеров, а ведь это полноценный паркетник. Хотя производители утверждают, что коэффициент аэродинамического сопротивления чуть хуже, чем у БМВ Х5 и даже лучше, чем у Порше Макан. И как бы даже есть технология воздушной завесы, но почему тогда завихрения воздуха так сильно пачкают стекла и зеркала? Чудеса, потому что на Макане такой проблемы нет!
Запас хода скромный, всего лишь 400 километров и это в усреднённом режиме с городским трафиком и пробками и на магистрали, с разрешенной максимально-допустимой скоростью. Возможно будет чуть больше, но не существенно, хотя может автомобиль еще проходит обкатку, на момент теста автомобиль прошел меньше 5. 000 километров. Топливный бак около 50 литров и производитель разрешает использовать 92-ой бензин, что может в дальнейшем сказаться не самым лучшим образом на турбо-моторе.
185 лошадок вполне хватит как в городе, так и на трассе. Так и не смог приноровится к роботу, чтобы спокойно начинать движение, какой-то дерганный ритм и это не в спорт-режиме. Лепестки на руле только вызывают вопросы, ведь коробка передач в ручном режиме отлично справляется с переключениями. Причем это касалось именно старта с места, на ходу таких проблем не было. Динамика посредственная, производитель обещает меньше 10 секунд, но я так и не смог выйти на эти цифры, в лучшем случае получилось 11 с небольшим, но не забываем про не самую лучшую зимнюю резину Пирелли, мокрый асфальт и возможно, не обкатанный мотор. Спорт-режим тоже не сильно помог, скажу больше, вообще ничего не изменилось, цифры уж точно.
Руль пустой и очень легкий, что идеально для парковки, но сомнительно на скоростях выше 60 км/ч. На бездорожье не выезжал, как бы не люблю, но по паре размокших грунтовых дорожек прокатился. Молодцы, что некоторые элементы взяли у профи в своем деле, так система полного привода от Borg Warner. Привод автоматически переключается между передним и полным, в зависимости от состояния дороги, и распределяет крутящий момент наилучшим образом между колесами переднего и заднего моста. Но спустя 10 минут движения и преодоления небольшой лужи с минимальной пробуксовкой на приборной панели выскочило предупреждение о перегреве коробки) Как вы понимаете, это была обычная сельская дорога, по которой проедет любой диванный эксперт на своей переднеприводной девятке накатом)
Периодически на малых скоростях сталкивался с пробуксовкой робота, жмешь на газ, а ничего не происходит, и только после более активного педалирования, автомобиль прыгает вперед. Еще забавная реализация работы робота – чтобы перевести коробку из D в R, только через N. И к тому же, на рычаге нет никаких блокирующих кнопок, любое неосторожное касание рычага может привести к изменению передачи. В общем вопросов к новинке много, паркетник визуально выглядит на твердую пятерку, а вот садишься внутрь и появляются вопросы, выезжаешь на дорогу тебя уже грызет червячок сомнений за что здесь просят столь серьезную сумму, за которую можно купить практически любой среднеразмерный паркетник с корейской, японской и даже немецкой родословной.
Автомобиль стал немного мощнее и изменился внешне
Новая пятиместная версия полноразмерного кроссовера Exeed VX стала доступна для предварительного заказа в Китае. Автомобиль стал немного мощнее и изменился внешне.
Кроссовер получил крупную гексагональную решётку радиатора с вертикальными ламелями и спортивный бампер. Пятиместная версия получит эксклюзивный зелёный цвет. Габариты составляют 4970 х 1940 х 1788 мм при колёсной базе 2900 мм.
Изменения коснулись центрального тоннеля, кроме того, появился большой селектор коробки переключения передач. Главное изменение заключается в отсутствии третьего ряда сидений, что делает багажник просто огромным, как показано на фото.
Автомобиль получил 2-литровый двигатель SQRF4J20C мощностью 261 л. с 400 Нм крутящего момента, а также 7-ступенчатый «робот». Он будет доступен как с передним, так и с полным приводом.
Автомобиль оснащён системой кругового обзора, только задними парктрониками, подогревом сидений переднего ряда и восемью динамиками Sony. Полноприводная версия доступна с подрулевыми лепестками переключения передач. В пятиместной версии нет проекции на лобовое стекло, вентиляции передних сидений и функции автоматической парковки.
В Китае автомобиль стоит от 2,1 млн рублей в пересчёте на наши деньги. Полноприводная версия стоит 2,2 млн рублей.
29 апреля 2022 в 07:18
Загрузка...