Чистим поддон двигателя и маслоотражатель на Чери Амулет - Видео по ремонту автомобилей на сайте Азия Центр

Чистим поддон двигателя и маслоотражатель на Чери Амулет — Видео по ремонту автомобилей на сайте Азия Центр

Анна король

Скажите сколько всего прокладок вы заказали и подробнее куда какие

є одне питання може вам така проблема зустрічалась на омулеті появились смички при разгоні,пробіг 60тисяч проблем не було не якіх за весь пробіг.

так я і распредвал крутив в разне положення,і коленвал провертався без косаній

А чого у його поршні без виборок під клапана? В мене на Черіку клапана не достають до поршнів. меняв ремень спіцяльно крутив коленвал рукою ніяких косаній до клапанів. і поршні в книгі по ремонту двигуна на фото з виборками під клапана!

Выполняем своими силами ремонт коленвала на chery amulet

В предлагаемой статье мы расскажем о том, каким образом можно своими силами выполнить ремонт коленвала двигателя Чери Амулет.

  • Итак, с помощью тельфера мы сняли полностью двигатель в сборе с автомобиля и приступили к его разборке.
  • Дело в том, что он до этого троил и никакие методы ремонта результатов не дали. Поэтому было принято решение снимать двигатель и выполнять капитальный ремонт.
  • После того, как сняли поддон масляный, увидели, что шатуны поршней совсем разболтаны.
  • Поэтому снимаем маслоприёмник и приступаем к ремонту коленвала.
  • Получив коленвал после шлифовки, мы его тщательно почистили и промыли.
  • Нужно отметить, что мы уже прошлифовали места под установку переднего и заднегосальников.
  • Теперь берём обыкновенные ватные палочки и тщательно прочищаем все каналы вала от следов ржавчины и грязи, с одной стороны.
  • Затем переворачиваем вал и прочищаем также, с другой стороны.
  • После этого можно продуть все каналы и пройтись ещё раз ватными палочками.
  • Прочищаем до тех пор, пока палочки не будут полностью чистыми.
  • Попутно нами было обнаружена течь масла на первичном валу.
  • Но, всё это было потом, а пока мы положили двигатель Чери Амулет на один бок и не снимая поршневую, приступили к разборке снизу.
  • В первую очередь мы снимаем сцепление.
  • А также с другой стороны двигателя отсоединяем масляный насос.
  • Нужно также сказать, что после снятия двигателя мы увидели одну подушку его почти полностью всю в масле.
  • А вторая (задняя правая) подушка двигателя вообще оказалась обломанной.
  • Итак, сняли мы заднюю крышку блока, бугеля и крышки шатунов.
  • При осмотре коленвала отчётливо видны выработки и задиры на шейках коленчатого вала.
  • Такие же самые следы и на вкладышах шатунов.
  • Некоторые из них были уже на грани заклинивания.
  • Произведя нехитрые подсчёты, мы определили, что если поставить новые вкладыши, то всё равно зазор будет примерно в два раза больше положенного по норме.
  • Поэтому никакая замена масляного фильтраили масла в этом положении уже никаких результатов не дали бы.
  • Это мы к тому, что до этого был заменен масляный насос, а такжераспредвал, но двигатель продолжал «давиться» на холостых оборотах, стучать и троить.
  • Повернули в итоге нам коленвал после шлифовки.
  • Теперь наша задача его промыть и продуть хорошенько, чтобы не остались металлическая пыль или стружка.
  • Нужно отметить, что сверловка в этом валу косая, что уже хорошо.
  • Такой характер сверловки подтверждает и соответствующее прохождение штыря через отверстия в валу.
  • Если внимательно посмотреть, то в верхней точке коленвала на его шейках имеются отверстия.
  • Они расположены примерно под углом 30 градусов до осевой линии.
  • Точно такие же отверстия имеются и в месте установки вкладышей на шатунах.
  • Эти отверстия предназначены для смазки во время работы двигателя поршней, поршневых пальцев и цилиндров.
  • Работает это следующим образом: во время нахождения коленвала в своей верхней точке эти отверстия совпадают, и форсунка производит впрыск масла под юбку поршня.
  • После того, как коленвал проходит эту точку и двигается уже дальше, масло под давлением уже по инерции поливает поршневой палец и сам поршень.
  • Если заглянуть в цилиндры двигателя Чери Амулет, то хорошо видно, что и поршня, и их пальцы все находятся в масле.
  • Как говорят, специалисты в таких случаях – поршня намытые. Это подтверждает выше сказанное.
  • Итак, нам отшлифовали коленвал на первый размер. Мы отмываем от грязи и масла «колокол» или корзину сцепления.
  • Кроме того, промываем хорошо и продуваем блок цилиндров.
  • Дальше смазываем слегка шейки коленвала.
  • Ставим новые вкладыши шатунов.
  • Также основательно помыли и почистили бугеля.
  • И теперь начинаем собирать кривошипно-шатунный механизм.
  • При этом следует равномерно затягивать коренные шейки и после этого проверить вращение самого вала.
  • Нужно смотреть, чтобы коленвал вращался плавно, без рывков.
  • И теперь, ещё один совет. Дело в том, что масляный фильтр пока нами не установлен.
  • Поэтому вместо него ставим воронку и через неё заливаем масло.
  • Масло заливаем до тех пор, покуда оно не пройдёт через всю систему и по самому коленвалу, а дальше начнёт вытекать через его каналы.
  • Это вы сможете без труда увидеть сами внизу вала.
  • Такая хитрость даст нам возможность добиться того, что вся система у нас будет заполнена маслом и вкладыши шатунов также все смазаны.
  • Дальше закрепляем коленвал, затянув все шатуны.
  • При этом коренными вкладышами на коренных шейках вала протягиваем с усилием 100 Н/м, а шатунные вкладыши – с усилием 40 Н/м
  • Дальше устанавливаем маховик на вал.
  • После этого у нас приключился небольшой казус. Мы приобрели оригинальную прокладку под масляный насос Чери Амулет.
  • Но вот, когда уложили её на сам насос, то оказалось, что крайние отверстия прокладки совпадают с отверстиями корпусанасоса, а остальные почему-то нет.
  • Кроме того, и края её также не совпадают с привалочной поверхностью насоса.
  • В общем мы эту прокладку просто выбросили, а взяли кусок паронита и с него самостоятельно вырезали прокладку под масляный насос.
  • Мало того, поверхность масляного насоса в том месте, где прилегает корпус поддона картера, оказалась шершавой.
  • Там же оказался и ещё какой-то прилив на корпусе. Поэтому нам пришлось всё это с помощью щлифшкурки прошлифовать.
  • На самом насосе установили новый сальник.
  • Для коленвала сзади также запрессовали новый сальник.
  • Также меняем диск сцепления.
  • Устанавливаем новый диск сцепления, на котором есть две большие пружины синего цвета и две чуть слабее – желтого.
  • Делаем это потому, что в старом диске имеется выработка, а также в нём пружины установлены несколько другого типа.
  • Они все синего цвета и несколько послабее, но каждая из них внутри имеет ещё по одной маленькой пружине.
  • В результате они стали тарабанить, словно погремушка детская. Поэтому мы решили заодно заменить и сцепление.
  • В общем собрали мы и установили сцепление, а также масляный насос и маслоприёмник.
  • С каким усилием обжимать каждое из этих устройств указано в книге по обслуживанию авто.
  • Единственное, с чем мы не согласны, так это с силой затяжки болтов М6 на масляном насосе.
  • В книге указано, что затяжка должна быть 23 Н/м. Мы же считаем, что это слишком много и советуем тянуть болты с усилием не более 16 Н/м.
  • Дальше очищаем привалочную поверхность поддона картера, смазываем её герметиком и устанавливаем прокладку.
  • И затем устанавливаем на место вычищенный и отмытый поддон картера.
  • В результате собираем полностью двигатель, заодно ставим на вал шпонку и шестерёнку, поскольку на машине Чери Амулет это будет сделать затруднительно.
  • Также устанавливаем на место масляный фильтр.
  • Дальше устанавливаем на новые подушки силовой агрегат на автомашину.
  • Проверяем и докручиваемшпильки под коллектора, если такие открутились ранее.
  • И затем полностью устанавливаем всё навесное оборудование на мотор автомобиля.
  • После этого заливаем в мотор масло и прокачиваем его без свечей зажигания икатушки до тех пор, пока оно не появится на отверстияхгидрокомпенсаторов.
  • Одеваем ремни все на место и запускаем двигатель.
  • И даём проработать двигателю до тех пор, пока на панели приборов не погаснет лампочка маслёнки.
  • После 20 километров пробега проверили мотор с помощью внешнего термометра и некоторых других приборов.
  • В результате установили, что ревизия коленвала, которую мы выполнили, дала нам возможность добиться увеличения давления масла в силовом агрегате на 0,5 атмосферы.
  • Вполне понятно, что и двигатель стал работать намного лучше.
  • Попутно пришлось заменить ещё и датчик температуры, поскольку старый искажал показания температуры и вентиляторы по этой причине включались сильно поздно.
  • В результате в этот момент загоралась маслёнка и создавала писк.
  • После замены датчика его показания стали практически совпадать с показаниями внешнего термометра и вентиляторы стали включаться вовремя.
  • При этом маслёнка на панели приборов больше не загоралась.
  • Осталось уточнить, что масло в двигатель было залито следующего марки Venol.
  • Считаем его самым оптимальным для этого двигателя.
  • И на этом наш рассказ о ремонте коленвала двигателя Чери Амулет окончен.

Где заменить прокладки коллектора чери амулет (а15) в санкт-петербурге:

Замену прокладок коллекторов Chery Amulet производят при прогорании или деформации, усталостном износе прокладок. При аварии двигателя часто повреждаются прокладки коллекторов. Меняют их также при капремонте двигателя. Зачастую замену прокладок впускного и выпускного коллекторов производят одновременно заодно.

В наших сервисах вы можете сделать замену прокладки коллектора Чери Амулет (А15) как впускного, так и выпускного. При проведении работ наши специалисты сделают диагностику посадочных шпилек и болтов и в случае необходимости заменят и их.

Замена прокладок коллектора — достаточно ответственная и сложная процедура, требующая определенных знаний и навыков. Для снятия и обратной установки коллекторов придется снимать много дополнительного оборудования. Поэтому без необходимого опыта не советуем заниматься этим самостоятельно. Доверьтесь нашим специалистам.

Не советуем также затягивать с заменой прокладок коллекторов. Промедление может обернуться более дорогостоящим ремонтом.

Адреса в Санкт-Петербурге:СТО на Большевиков: ул. Ворошилова, дом 7,

с 10 до 18, т. 8 (812) 701-02-01, сб, вскр — вых.СТО на Пискаревке: пр. Энергетиков, дом 59, с 9.30 до 21.00, т. 8 (812) 603-55-05, без выходных.СТО на Купчино: ул. Димитрова, дом 1, с 10 до 20.00, т. 8 (812) 245-34-84, без выходных.

Где поменять в санкт-петербурге:

Окончательная стоимость, зависит от модификации, объема и типа двигателя. Точную стоимость уточняйте по телефонам СТО.

Когда делать: — в расширительном бачке, появилось бурное газообразование, пузырьки или масляные пятна;— неустойчивая работа прогретого двигателя;— запущенные проблемы в системе охлаждения, которые привели к перегреву двигателя;— белый дым из глушителя.

При замене, обязательно меняются болты ГБЦ (комплект). В 90% случаев, придется менять антифриз.

Гарантия на работу — 180 дней или 26000 км. пробега.

В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.

Адреса в Санкт-Петербурге:СТО на Большевиков: ул. Ворошилова, дом 7,

с 10 до 18, т. 8 (812) 701-02-01, сб, вскр — вых.СТО на Пискаревке: пр. Энергетиков, дом 59, с 9.30 до 21.00, т. 8 (812) 603-55-05, без выходных.СТО на Купчино: ул. Димитрова, дом 1, с 10 до 20.00, т. 8 (812) 245-34-84, без выходных.

Замена прокладки впускной трубы

Между фланцами головки блока цилиндров и впускной трубы установлена уплотнительная прокладка, изготовленная из прессованного асбестового листа, армированного сталью. При нарушении герметичности этой прокладки двигатель работает неровно («троит»). Если не удается устранить неисправность подтяжкой крепления впускной трубы, замените прокладку.

Для замены прокладки впускной трубы отсоединять какие-либо шланги (кроме шланга системы вентиляции картера двигателя) и провода не требуется. Их гибкость позволяет отвести впускную трубу от головки блока цилиндров на расстояние, достаточное для снятия прокладки.

Вам потребуются: торцовая головка «на 13», пассатижи, отвертка с крестообразным лезвием.

1. Отсоедините наконечник троса от сектора привода дроссельной заслонки, извлеките оплетку троса из кронштейна и отведите трос в сторону (см. «Регулировка и замена троса привода дроссельной заслонки»).

2. Отсоедините колодку жгута проводов от выводов датчика положения дроссельной заслонки.

3. . от выводов регулятора холостого хода.

4. . от выводов датчика абсолютного давления во впускной трубе.

5. . и от выводов форсунок системы впрыска топлива.

б. Отсоедините колодку жгута проводов от выводов датчика фаз газораспределительного механизма.

7. . и отведите жгуты проводов в сторону.

8. Разъедините пластмассовый хомут, соединяющий топливную рампу и направляющую маслоизмерительного щупа.

9. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините воздухоподводящий шланг от патрубка дроссельного узла.

10. Снимите топливную рампу и, не отсоединяя от нее шланг во избежание разгерметизации системы, отведите рампу в сторону (см. «Снятие и установки топливной рампы»).

11. Снимите дроссельный узел (см. «Снятие и установка дроссельного узла»).

12. Ослабьте хомут крепления вакуумного шланга к ресиверу, сжав его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.

13. . и отсоедините шланг от ресивера.

14. Ослабьте затяжку хомута.

15. . и отсоедините от патрубка ресивера шланг вентиляции картера.

16. Выверните два болта крепления поддерживающего кронштейна к впускной трубе и один болт крепления к блоку цилиндров.

17. Выверните два болта крепления усилителя к ресиверу.

18. . одну гайку крепления усилителя и впускной трубы к головке блока цилиндров.

19. . и снимите усилитель.

20. Отверните гайки крепления впускной трубы к головке блока цилиндра..

ПримечаниеТак расположены места крепления впускной трубы.

21. . и снимите впускную трубу в сборе с ресивером.

22. Снимите старую прокладку.

23. Удалите остатки старой прокладки с привалочных поверхностей впускной трубы и головки блока цилиндра.

24. Выверните два болта 1 и три гайки 2.

25. . и разъедините ресивер и впускную трубу.

26. Снимите старую прокладку со шпилек ресивера.

27. Удалите остатки старой прокладки с привалочных поверхностей впускной трубы и ресивера.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

28. Установите новые прокладки и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Источник

Замена прокладки гбц chery amulet

Замена прокладки ГБЦ Чери Амулет производится только в специализированных сервисах. Замену прокладки ГБЦ Chery Amulet нужно делать только после диагностики мотористом. Нет смысла, делать диагностику двигателя в одном месте, а замену прокладки ГБЦ в другом месте. Очень часто, первоначальный диагноз бывает ошибочным, а работа по замене не решает проблему с двигателем.

Замена прокладки ГБЦ Chery Amulet проводиться через снятие и установку головки блока цилиндров. После снятия ГБЦ, наши мотористы всегда проводят проверку ГБЦ на плоскость и при необходимости на микротрещины. Если двигатель был перегрет, то головку придется шлифовать.

Стоимость замены прокладки ГБЦ на Чери Амулет:

Вид работыСтоимость работы
Замена прокладки ГБЦ Chery Amulet, бензинот 4 500 руб.Замена прокладки ГБЦ Chery Amulet, дизельот 6 500 руб.Проверка ГБЦ Chery Amulet на плоскость1 000 руб.Проверка ГБЦ Chery Amulet на микротрещиныот 2 500 руб.Шлифовка ГБЦ Chery Amuletот 1 500 руб.

Окончательная стоимость замены прокладки ГБЦ на Чери Амулет зависит от модификации, объема и типа двигателя. Точную стоимость уточняйте по телефонам СТО.

Когда делать замену прокладки ГБЦ Chery Amulet: — в расширительном бачке, появилось бурное газообразование, пузырьки или масляные пятна; — неустойчивая работа прогретого двигателя; — запущенные проблемы в системе охлаждения, которые привели к перегреву двигателя; — белый дым из глушителя.

При замене ГБЦ, обязательно меняются болты ГБЦ (комплект). В 90% случаев, придется менять антифриз.

Гарантия на замену прокладки ГБЦ Chery Amulet — 180 дней или 26000 км. пробега.

В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.

Замена прокладки гбц на чери амулет

Так как уплотнитель – это все-таки расходный элемент, нередко нужна замена прокладки ГБЦ на chery amulet, чтобы ее функции выполнялись полноценно.

Необходимость поменять уплотнительный элемент возникает обязательно, если

  • головку снимали
  • прокладка неисправна, есть признаки износа

Если проводился демонтаж с chery amulet самого узла – однозначно придется поменять под ГБЦ прокладку, так как уплотнители повторно не ставятся. Это одноразовый элемент.

Правильно заменить на иномарке означает выполнить все мероприятия по нормам и квалифицированно. Своими руками это сделать трудно, так как есть различные технические моменты, которые требуют внимания.

Замена прокладки гбц чери амулет (а15)

Замена прокладки ГБЦ Чери Амулет (А15) производится только в специализированных сервисах. Делать эту работу, нужно только после диагностики мотористом. Нет смысла, делать диагностику в одном месте, а менять прокладку ГБЦ в другом месте. Очень часто, первоначальный диагноз бывает ошибочным, а работа по замене не решает проблему с двигателем.

Работы проводятся через снятие и установку головки блока цилиндров. После снятия, наши мотористы всегда проводят проверку на плоскость и при необходимости на микротрещины. Если двигатель был перегрет, мы сделаешь шлифовку. При таких работах, обычно меняют прокладку клапанной крышки и прокладки коллекторов. Лучше всего, сразу провести замену масла в двигателе.

Замена прокладки ГБЦот 4500 руб.Проверка на плоскость1500 руб.Обнаружение микротрещинот 2500 руб.Шлифовкаот 1500 руб.

Замена прокладки головки блока цилиндров

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за ее перегрева.

Вам потребуются: те же инструменты, что и для снятия ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и его натяжного ролика»), крышки головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»), генератора (см.

1. Снизьте давление в системе питания, если выполняете работу сразу после поездки (см. «Снижение давления в системе питания»).

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Слейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

4. Ослабьте хомут крепления пароотводящего шланга, сжав его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.

5. . и снимите пароотводящий шланг с патрубка корпуса термостата.

6. Аналогично снимите с патрубка корпуса термостата подводящий шланг радиатора системы охлаждения двигателя.

7. Ослабьте хомут крепления шланга, отводящего охлаждающую жидкость к радиатору отопителя, сжав его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.

8. . и снимите шланг с патрубка термостата.

9. Отсоедините колодку жгута проводов от вывода датчика температуры охлаждающей жидкости.

10. Выверните болт крепления кронштейна колодки жгута проводов датчика положения коленчатого вала.

11. . и отведите кронштейн в сборе с колодкой в сторону.

12. Отсоедините наконечник троса от сектора привода дроссельной заслонки, извлеките оплетку троса из кронштейна и отведите трос в сторону (см. «Регулировка и замена троса привода дроссельной заслонкой»).

Видео (кликните для воспроизведения).

13. Отсоедините колодку проводов от датчика положения дроссельной заслонкой.

14. . от датчика холостого хода.

15. . от датчика абсолютного давления во впускной трубе.

16. . и от форсунок системы впрыска топлива. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините воздухоподводящий шланг от патрубка дроссельного узла.

17. Снимите высоковольтные провода (см. «Снятие и установка катушки зажигания»).

18. Сожмите фиксатор.

19. . отсоедините колодки жгутов проводов от выводов катушки зажигания.

20. . от датчика фаз газораспределения.

21. . и отведите жгуты проводов в сторону.

22. Разъедините пластмассовый хомут, соединяющий топливную рампу и направляющую маслоизмерительного щупа.

23. Поддев хомут отверткой, разожмите его и отсоедините шланг подачи топлива от топливной рампы.

24. Ослабьте хомут крепления вакуумного шланга к ресиверу, сжав его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.

25. . и отсоедините шланг от ресивера.

26. Ослабьте затяжку хомута шланга вентиляции картера.

27. . и отсоедините шланг от патрубка ресивера.

28. Выверните два болта крепления впускной трубы к поддерживающему кронштейну.

29. Отверните три гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору и опустите приемную трубу вниз.

Рис. 5.3. Последовательность ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

30. Выверните десять болтов крепления головки блока цилиндров к блоку в последовательности, показанной на рис. 5.3, извлеките болты.

ПредупреждениеБолты крепления головки блока цилиндров можно отворачивать только на холодном двигателе.

31. . снимите головку блока цилиндров.

Полезный советСнимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.

32. . и ее прокладку.

33. Очистите привалочные поверхности головки блока и блока цилиндров (поверхности должны быть сухими и чистыми).

34. . и удалите масло из резьбовых отверстий в блоке цилиндров.

ПредупреждениеЕсли не удалить масло из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока, то при затяжке болтов в блоке цилиндров могут появиться трещины, так как масло не сжимаемое.

35. Установите на блок цилиндров новую прокладку, отцентрировав ее по двум направляющим втулкам.

36. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию.

37. Затягивайте болты на холодном двигателе в последовательности, показанной на рис. 5.4, в три этапа: 1-й — затяните болты моментом 30 Н•м (3 кгс•м); 2-й — доверните болты на угол 90°; 3-й — окончательно заверните болты на угол 90°.

38. Установите все детали и узлы в порядке, обратном снятию.

39. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма»).

Рис. 5.4. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

40. Отрегулируйте натяжение ремней привода генератора и компрессора кондиционера (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора и компрессора кондиционера»), а также насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления»).

41. Отрегулируйте трос привода дроссельной заслонки (см. «Регулировка и замена троса привода дроссельной заслонки»).

42. Залейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

Замена прокладки коллектора чери амулет (а15)

Прокладки впускного и выпускного коллекторов двигателя играют важную роль в его работе. Как и любые прокладки, они обеспечивают герметизацию соединений узлов. Ставятся между впускным коллектором и ГБЦ и между ГБЦ и выпускным коллектором. Замену прокладки впускного коллектора Чери Амулет (А15) необходимо производить, когда слышатся характерные хлопки и свист.

Также если мотор стал работать нестабильно, не выходит на полную мощность, так как пропала тяга. Поскольку через впускной коллектор подается топливо, то увеличится расход бензина из-за его утечки. Подергивания и вибрации на холостом ходу, звук всасывания скажут вам об этом же.

Замену прокладки выпускного коллектора Чери Амулет (А15) пора будет сделать, если слышен запах отработанных газов, характерный стрекочущий звук из-под капота. Двигатель будет плохо заводиться, нестабильно работать. Под капотом в таком случае можно обнаружить пятна копоти в местах пробоя герметичности, а на панели приборов загорится лампа CHECK. Точнее вам подскажут при диагностике вашего автомобиля на СТО

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров

Если течь масла из-под крышки головки блока цилиндров не удалось устранить подтяжкой гаек крепления крышки, замените ее прокладку.

Вам потребуются: отвертка, пассатижи, ключ «на 10», отвертка с крестообразным лезвием.

1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, выведите провода из пластмассовых держателей на крышке головки блока цилиндров.

2. Отверните три гайки крепления держателя высоковольтных проводов.

3. . и снимите держатель.

4. Ослабьте затяжку хомута крепления отводящего шланга вентиляции картерных газов.

5. . и снимите шланг с патрубка на крышке головки блока цилиндров.

6. Ослабьте хомут крепления подводящего шланга вентиляции картерных газов.

7. . и снимите шланг с патрубка на крышке головки блока цилиндров.

8. Выверните шесть болтов и три шпильки крепления крышки головки блока цилиндров к головке блока цилиндров.

9. . и снимите крышку с головки.

10. Снимите прокладку с крышки головки блока цилиндров.

11. Установите новую прокладку крышки головки блока цилиндров и все ранее снятые детали в обратном порядке. Затягивайте болты и шпильки крепления крышки головки блока цилиндров в последовательности, показанной на фото.

Замена уплотнения масляного картера

Если утечку масла через прокладку масляного картера не удается устранить подтяжкой болтов его крепления, значит, прокладка сильно деформирована и ее необходимо заменить.

Работу выполняйте на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике. Вам потребуется торцовая головка «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Слейте масло из двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).

3. Снимите передний усилитель картера сцепления (см. «Снятие и установка коробки передач»).

4. Снимите приемную трубу (см. «Замена приемной трубы»).

5. Выверните восемнадцать болтов крепления масляного картера.

б. . снимите картер.

7. Снимите прокладку картера с привалочной поверхности блока цилиндров.

8. Удалите остатки старой прокладки и герметика (при его наличии) с привалочных поверхностей блока цилиндров и масляного картера. Тщательно вытрите ветошью масло с привалочных поверхностей.

9. Уложите новую прокладку на привалочную поверхность масляного картера.

Рис. 5.5. Последовательность затяжки болтов крепления масляного картера

10. Установите картер и равномерно крест-накрест затяните болты, как показано на рис. 5.5.

11. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

12. Залейте масло в картер двигателя.

ПредупреждениеПускать двигатель после замены уплотнения масляного картера можно не ранее чем через один час, это необходимо для полимеризации герметика.

Источник

Как снять коленвал не снимая двигатель на чери амулет

Чери Амулет. Коленчатый вал двигателя не проворачивается стартером

Не поступает смазка в двигательПроверить маслонасос, заменить смазку» Прихватило » поршни двигателяПроверить поршни, провести диагностику двигателяБензин попадает в маслоПроверить бензонасос, провести диагностику двигателяНеисправен масляный фильтрЗаменить масляный фильтрНеисправна аккумуляторная батарея, нарушен контакт в соединениях проводовЗамените аккумуляторную батарею, проверьте проводаПерегрелись коренные вкладыши коленвалаСнять и прочистить коренные вкладыши коленвалаЗаклинило неисправный венец маховикаПроверить венец маховикаНеправильно выставлен ГРМ (ГРМ закусывает коленвал)Отрегулировать ГРМВода из радиатора попадает в маслоПроверит прокладки радиатораЗаклинило маховикПроверить маховикВкладыши (коренные и шатунные) зажимают коленвалПроверить вкладышиОсевой люфт коленвала отклонился от нормыОтрегулировать осевой люфт коленвалаЗубец стартера откололсяЗаменить стартер

-Сваривание вкладышей с шейками коленчатого вала вследствие масляного голодания. -Заклинивание поршневых пальцев в верхней головке поршня. Как и в случае с вкладышами, причина может быть в масляном голодании. Но палец заклинивает и по причине несоосности верхней головки и поршневого пальца.

-Из-за возникшего перекоса появляются локальные зоны полусухого трения и чрезмерного натяга, что может стать причиной критического теплового расширения, задиров и заклинивания. -Поршень заклинил в цилиндре вследствие перегрева двигателя или ухудшенного теплоотвода.

-Разрушившийся поршень блокирует перемещение шатуна и вращение коленвала. -Неквалифицированный ремонт двигателя. Неправильный выбор тепловых зазоров при сборке ЦПГ, коленчатого вала, не устраненные неисправности системы смазки могут стать причиной описанных выше поломок.

-Также причиной клина могут стать болты, гайки, по неосторожности уроненные в цилиндры или впускной тракт. -Погнутый клапан блокирует движение поршня. Основная причина «встречи» клапанов с поршнями – обрыв ремня ГРМ. После обрыва либо перескока сразу на несколько зубьев цепи ГРМ и удара происходит изгиб стержня клапана.

-Сильная деформация приводит к тому, что клапан не может двигаться по направляющей и блокирует движение поршня на подходе к ВМТ. К аналогичным последствиям приведет рассухаривание клапана.

Как понять, что двигатель заклинило

Мысль о том, что двигатель заклинил, приходит после щелчка втягивающего реле стартера, за которым не следует вращение коленчатого вала. Вполне вероятно, что стартер щелкает, но не крутит из-за севшей АКБ или неисправности самого стартера. Чтобы определить заклинивший двигатель, необходимо попытаться прокрутить коленчатый вал вручную. Сделать это можно 2 способами:

-прокрутить коленвал ключом за болт крепления шкива. Недостаток в том, что на большинстве современных автомобилей компоновка подкапотного пространства ограничивает доступ к шкиву; -вывесить одну из сторон ведущей оси, включить наивысшую передачу и попытаться за колесо провернуть двигатель.

Не стоит пытаться провернуть коленчатый вал, буксируя автомобиль на тросу. Если двигатель заклинил, то усердные попытки провернуть коленвал могут привести к еще большим повреждениям.

Что делать при заклинивании

Предположим, двигатель на вашем авто все-таки заклинил, но вы не желаете разбирать его полностью для капитального ремонта. В таком случае снимите ремень ГРМ и попытайтесь провернуть шестерню/и распределительного вала. Если шестерня не вращается в направлении вращения КВ, вполне вероятно, что двигатель заклинил из-за клапанов. В таком случае ремонт заклинившего мотора рекомендуем начинать со снятия клапанной крышки, ГБЦ.

Если шкив коленчатого вала не вращается ни в какую из сторону, демонтируйте поддон для снятия бугелей коренных вкладышей, крышек нижних головок шатунов. В случае обнаружения задранных, прихваченных к коленчатому валу и провернутых вкладышей, замены подшипников скольжения все равно будет недостаточно.

Мы рекомендуем не только проверить масляный насос, но и снять коленчатый вал для продувки сжатым воздухом каналов подвода масла. Вполне вероятно, что канал закоксован, что привело к локальному недостатку смазки. Если подшипники скольжения в норме, необходимо снятие и дефектовка ЦПГ.

Купить на chery amulet прокладку гбц с подбором

Когда предстоит менять деталь, нужно купить прокладку ГБЦ на автомобиль Чери Амулет. И здесь автомобилист может столкнуться с проблемами с тем, как ее выбрать и на что обратить при покупке внимание.

Решение этих вопросов можно доверить специалисту, если покупать элемент в автосервисе. Практически все структуры осуществляют продажу комплектующих. К тому же там есть специалист, который сможет посоветовать не только оригинальную запчасть, но и недорогой качественный аналог.

Подбор прокладки нужно делать правильно, в идеальном варианте – покупать оригинальный элемент. Однако в силу цены запчасти это не всегда может быть по карману. Поэтому сегодня предлагаются различные варианты более доступного ценового сегмента.

Найдено проверенных сервисов: 97

Оставьте заявку и мы позаботимся о том, чтобы ваш автомобиль обслужили в лучшем сервисе с гарантией до 200 000 рублей.

Люблинско-Дмитровская линия, метро Кожуховская

Московское центральное кольцо, станция Андроновка

Таганско-Краснопресненская линия, метро Выхино

Люблинско-Дмитровская линия, метро Марьино

Московское центральное кольцо, станция Бульвар Рокоссовского

Таганско-Краснопресненская линия, метро Рязанский проспект

Таганско-Краснопресненская линия, метро Кузьминки

Калининско-Солнцевская линия, метро Боровское шоссе

Наши сервисы

Когда нужен специалист по дизелю – приезжайте в автосервис «Авто МарПрайм». У нас все владельцы иномарок с таким агрегатом смогут найти того, кто вернет мотору работоспособность, и проведет работы грамотно. Наши дизелисты – это опытные мастера, у которых есть опыт и главное – ответственность за свои услуги.

Нужно отремонтировать дизель? Наш автосервис «Porret-авто» сможет на должном профессиональном уровне оказать автомобилисту необходимые услуги. Восстановление этих агрегатов – наша специализация, в рамках который мы работаем много лет. Поэтому сделать выбор, где ремонтировать мотор дизельного типа, будет просто – обращайтесь к нам!

Без проблем выполнить ремонтные работы по дизелю можно в техцентре «Eng-центр», где такие мероприятия стоят недорого и осуществляются с гарантиями.

Если вам нужен автосервис с низкими ценами и хорошим качеством работ – обращайтесь в техцентр «ДизельРАМ». У нас вы найдете нужных специалистов, которые благодаря своей подготовке и опыту отремонтируют без проблем дизель на иномарке любого автоконцерна.

Мы даем гарантии каждому обратившемуся автомобилисту, независимо от объема работ, которые у нас заказывают. Автосервис «ДизельРАМ» давно заработал репутацию честного профессионального техцентра.

«Slem-auto» — это автосервис хорошего профессионального уровня, в котором специалисты решают вопрос, как отремонтировать дизель с учетом пожеланий и возможностей клиента. У нашего техцентра стоит задача оказать автомобилисту качественные услуги, и с этим мы успешно справляемся.

Если вы доверите нам ремонт своего дизельного мотора, то точно поймете, у кого будет ремонтировать мотор в будущем. Хотя вряд ли после работы наших мастеров это скоро потребуется.

Возникновение любых неполадок в дизельном моторе – всегда проблема. Если вы с такой неприятностью столкнулись в настоящий момент, то можем заверить, что ситуация исправима.

Автотехцентр «Красти-мото» давно работает с разными видами дизелей, и наши мастера могут ликвидировать практически любой дефект агрегата. Приезжайте, если вас интересуют

  • оптимальные цены
  • гарантии
  • качественный результат после ремонта ДВС на дизеле

Если ремонт дизеля стал насущной и весьма актуальной проблемой – решайте ее у тех, кто занимается дизельными моторами и может провести нужные работы в оперативном порядке. Именно к таким техцентрам относится «Do-сервис».

Мы вполне обоснованно можем заявить, что проведение таких работ у нас – это всегда гарантированный качественный результат.

«Лерги-авто» — это хороший автосервис, в котором можно восстановить работу любого дизельного ДВС, если неполадки поддаются ремонту. Мастера техцентра выполняют мероприятия со знанием того, через каике работы и как можно отремонтировать такой агрегат Наличие собственного склада з/ч сокращает время ремонта на ожидании комплектующих.

Приезжайте к нам, если ищете проверенных специалистов по дизелю!

Любой автовладелец понимает, что мотор, тем более дизельный, требует к себе особо бережного и внимательного отношения. И если дизель забарахлил – нужен специализированный подход. Именно это и предлагает автосервис «Дизель-К», в котором работают дизелисты с навыками по ремонту всех видов моторов дизельного плана.

Мы можем точно сказать, что у нас провести ремонтные мероприятия может владелец любой иномарки, на которой ставится такой двигатель. Кроме того, автовладелец может сэкономить значительные средства, потому что мы работаем по доступным ценам.

Когда мотор автомобиля начинает подводить автовладельца и барахлить, автомобилист должен решить, кто будет ремонтировать его дизель. В такой ситуации бесценным может оказаться опыт сотрудников дизель-сервиса «Шалди-сервис».

Обращаясь именно к нам за помощью в решении проблем, владельцы иномарок с дизелем получают за приемлемую цену качественные услуги. наши специалисты готовы дать гарантии на проведенные мероприятия, что также немаловажно для любого автомобилиста.

Оплата через portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Оплата через яндекс кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Плохой запуск после замены прокладки гбц

Стал плохо запускаться, при нагретом двигателе, после замены прокладки под головку.

  • Может есть масло из-за прокладки ГБЦ? – 3 ответа
  • Не заводится после замены ДВС, Чери Амулет – 6 ответов
  • Не заводится Чери Амулет – 3 ответа
  • Почему не заводиться Чери Амулет? – 3 ответа
  • С какого двигателя подойдёт прокладка термостата на Чери Амулет 1.5? – 3 ответа

Здравствуйте. Менять гидрокомпенсаторы, либо подбирать пластины, чтобы приподнять рокера и освободить клапаны. Определять зажатость только проливанием. У Амулета это болезнь.

Еще один вариант — проверить геометрию распредвала, потому что эксцентрики на некоторых дольше 50 км(не тысяч) не живут. В общем, у вас низкая компрессия в каком-то цилиндре. Ее надо проверить в первую очередь.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник

Проверка прокладки головки блока

Первоочередным моментом, который позволяет определить необходимость в дальнейшей работе, становится проверка прокладки ГБЦ на chery amulet. Так как именно ее неисправность может повлечь серьезный ремонт, то нужно выяснить, почему появился дефект и как это сказалось на деталях двигателя.

Необходимость определить износ и, соответственно, дальнейшую пригодность прокладки, возникает, если владелец Чери Амулет обнаружил

  • прострелы со стороны головки
  • белую пенистую эмульсию на щупе для масла
  • масляные пятна на охлаждающей жидкости

Эти симптомы могут говорить о том, что уплотнитель прогорел или пробило прокладку. Соответственно, это опасно для состояния автомобиля. Поэтому нужно понять, в чем причина – естественный износ прокладки или есть какие-то другие проблемы.

Чтобы достоверно проверить уплотнитель и оценить его состояния, косвенных признаков будет мало. Лучше обратиться к мастеру, кто сможет определить, течет ли прокладка или есть ли в ней пробой.

Прокладка гбц чери амулет

Прокладка ГБЦ Чери Амулет относится к важным уплотнительным элементам, замена и монтаж которого требует знания схемы и опыта работы.

Этот элемент подвергается неблагоприятным воздействиям различных рабочих жидкостей – охлаждающей, масла. Его функции заключаются в плотном соединении блока и головки, а также недопущении смешивания технических жидкостей и их попадания в другие системы. Этим и продиктована необходимость менять деталь при первых проявлениях такой необходимости.

Разборка двигателя chery — amulet

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», торцовая головка «на 13», инструменты, необходимые для снятия головки блока цилиндров, отвертки, молоток, съемник масляного фильтра, приспособление для выпрессовки поршневого пальца или подходящая оправка, пассатижи.

15. Нажмите деревянным бруском (ручкой молотка) на шатун и выньте поршень с шатуном из цилиндра в сторону верхней плоскости блока цилиндров.

16. Аналогично снимите поршни и шатуны остальных цилиндров, проворачивая коленчатый вал для доступа к болтам крышек шатунов.

19. Выверните болты, снимите остальные крышки коренных подшипников и извлеките коленчатый вал.

20. Снимите упорные полукольца коленчатого вала на средней опоре коренного подшипника.

23. Аналогично снимите вкладыши с крышек коренных подшипников и со всех постелей в блоке цилиндров.


Ремонт и обслуживание двигателя chery amulet ( чери амулет )

Бесплатная проверка по 54 параметрам

Гарантия 1 год на ремонт

Каждый водитель мечтает, чтобы его машина еще долгое время после покупки ездила, как новая. Но это не всегда возможно из-за проблем с двигателем. Что делать, если мотор Chery Amulet не оправдал ваших ожиданий и появились нежелаемые повреждения или посторонние звуки?

Ремонт коленвала чери амулет

Одной из основных деталей кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания является коленвал.

Он имеет сложную форму, в основе которой имеются специальные шейки, где закрепляются шатуны поршней.

Именно благодаря их работе и усилию, прилагаемого через шейки, коленчатый вал и крутится, преобразуя это усилие в крутящий момент.

Автомобиль Чери Амулет , созданный китайской автокомпанией Chery Automobile, в последние годы своего выпуска комплектовался двигателями объёмом 1,5 и 1,6 литра.

В каждом из них также присутствует коленвал.

Эта деталь в процессе эксплуатации двигателя получает огромные нагрузки, а поэтому с течением времени в ней возникают различного рода неисправности.

Такие, к примеру, как изгиб, и износ самого вала или его шеек, а также и разрушение.

Причин возникновения таких неисправностей бывают много, а поэтому задача опытного механика или автовладельца правильно определить эту причину и принять своевременно меры к её устранению или же заменить вал.

Услуга замены уплотнителя головки блока в автосервисах (москва)

В автосервисах услуги по замене прокладки головки блока проводятся как стандартные, так как автомобилисты Москвы часто обращаются к мастерам по этому поводу.

Выбирая из списка предприятие, в котором вам по каким-либо критериям будет удобно поменять под ГБЦ пробитую или потекшую прокладку, вы гарантированно получите

  • качественную услугу
  • оперативное проведение работ
  • совет по выборe типа прокладки

Благодаря сетевой структуре технических центров, мы можем предложить владельцам Чери Амулет выбрать, где им удобно будет получить услугу.

Так как выполнить эту работу грамотно можно практически в любом техцентре, где занимаются двигателями, дизельными в том числе, не будет трудно найти мастера.

Сориентироваться среди предлагаемых предприятий можно простым способом – позвонить менеджеру в колл-центр. Сотрудник справочной службы порекомендует автотехцентр в вашем районе или рядом с метро.

Установка прокладки головки блока цилиндров на chery amulet

Особой тщательности и подготовки требует к себе установка прокладки под головку блока chery amulet. Здесь важно скорее не то, как поставить уплотнитель, а как правильно после установки затянуть болты.

В некоторых ситуациях рассматривается возможность установить сразу две прокладки под головку блока. Это может быть рекомендовано и выполнено, если с самим узлом проводились какие-либо работы. Но всегда нужно оценить целесообразность установки двух уплотнителей, посоветовавшись со специалистом.

Это довольно сложная работа, особенно если нет опыта. Но обращение в техцентр снимает все вопросы, связанные с правильным монтажом элемента.

При установке нужно обратить внимание на

  • наличие турбины на двигателе
  • тип элемента (металлическая прокладка, паронитовая)
  • специнструмент (он обязателен)

Чистим поддон двигателя и маслоотражатель на чери амулет — видео по ремонту автомобилей на сайте азия центр

Снова здравствуйте. С вами опять Александр. И вот, хочу рассказать о небольшой беде, которая приключилась с автомобилем Чери Амулет. Загорелась лампочка давления масла. Мы сняли поддон маслянный чери амулет, и увидели, что забит маслоприемник. Заглядывали во все щели, смотрели, изучали. У увидели, что там, где сливная пробка, поддон забит какой-то жижей. Она твердая, даже не течет. А там же сеточка, и из-за этого масло у нас не течет. Сейчас мы полезем в яму и посмотрим на слив масла. Внутри сеточки не видно. Видно, что заложено тем же веществом. Толстый слой. Соответственно, давление масла на нулю. Попробую его сейчас поковырять.

Вещество оказалось очень твердое. Скорее всего, эта субстанция – отвалившийся нагар, который образовался из-за использования дешевого масла. Еще такое загрязнение может образоваться, если рассыплется пластиковый маслоотражатель chery amulet. Если маслоотражатель отвалился, его может перемолоть коленвал. Такое случается не так уж редко. Качественный маслоотражатель можно подобрать на сайте Азия центр. В общем, поддон Чери Амулет надо прочистить.

Этапы проведения ремонта двигателя chery amulet под ключ

  1. Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
  2. Классификация поломки, ее характера и сложности решения
  3. Поиск наиболее оптимальных решений
  4. Демонтаж, а также разборка силового агрегата
  5. Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
  6. Сборка мотора и его установка
  7. Проверка работоспособности (несколько уровней)

Все выявленные неполадки обязательно устраняются в надлежащих условиях:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...

Оставьте комментарий