Двигатель sqr481fc замена прокладки гбц

Головка блока цилиндров и ее элементы chery tiggo 4 с 2022 года | издательство монолит

Замена прокладки гбц чери тиго

Прокладка ГБЦ на Чери Тиго – специальное изделие, устанавливаемое между головкой и блоком цилиндров двигателя. Именно в месте монтажа такойпрокладкипроходит прокладка системы охлаждения и смазывающей системы.

По причине значительного влияния топливной смеси, высокого давления и температуры, материалами для изготовления выбираются прочные, устойчивые к различным видам нагрузок.

Одной из основных задач прокладкиГБЦЧери Тиго является предотвращение случайных протечек масла при его перекачке в двигатель. Также прокладка выполняет функцию уплотнителя камеры сгорания.

Помимо этого деталь обеспечивает плотное соединение узлов двигателя друг с другом, предотвращая таким образом деформацию.

При этом важнейшим условием является обеспечение герметичности, поскольку ее нарушение может привести к серьезным проблемам :

• Утечка смазочных материалов или охлаждающей жидкости.
• Прорыв отработанных газов.
• Рост рабочей температуры выше установленной нормы.
• Образование механических повреждений.

Сегодня используются прокладки ГБЦ Чери Тиго нескольких видов. Каждый вариант обладает своими преимуществами и недостатками.

Среди основных вариантов можно выделить такие:

• Асбестовые. Изготовлены из асбеста листового типа. Отверстия в детали дополнительно укрепляются металлическими вставками. Такие же укрепления имеют и отверстия, используемые для крепления детали.
• Безасбестовые. Один из популярных и востребованных вариантов прокладок ГБЦ. Имеют большую стоимость, нежели асбестовые, однако и эксплуатационные характеристики на порядок выше. Изготавливаются из каучука и ряда синтетических волокон, запрессованных под высокой температурой.
• Металлические. Обладают значительным сроком эксплуатации и хорошей надежностью. Изготавливаются из меди или стали. Место стыка с двигателем покрыто специальным напылением, похожим на резину, которое и выполняет роль уплотнителя.

Оптимальным вариантом для использования на Чери Тиго станет безасбестовая прокладка. Связано это с некоторыми недостатками асбестовой, а также наличием ряда преимуществ в безасбестовой.

В частности, можно выделить простоту монтажа, ресурс работы, герметичность, экологичность. Однако следует лучше разобраться в недостатках прокладок ГБЦ с асбестом и преимуществами изготовленных без его применения.

Среди недостатков асбестовых прокладок ГБЦ Чери Тиго можно выделить такие :

• Потеря эксплуатационных характеристик при резких температурных колебаниях.
• Проявление нарушений свойств уплотнителя и разрушения волокон при достаточно незначительном показателе пробега.
• Повышенная чувствительность к сильным вибрациям.
• Токсичность материала.

В свою очередь безасбестовые прокладки имеют ряд преимуществ, недоступных для вышеупомянутого варианта:

• Более высокий показатель эксплуатации.
• Устойчивость к температурным колебаниям в диапазоне от -60 градусов, до 260 градусов.
• Стойкость к высокому давлению, вплоть до отметки в 25 мПа.
• Пластичность и обеспечение достаточно высоких показателей герметичности.
• Экологически безопасный вариант.
• Стойкость к коррозийным процессам.
• Высокие показатели электроизоляционных свойств.
• Снижены расходы на ремонт.

Определенного временного срока для использования прокладки ГБЦ Чери Тиго не существует. Обычно срок ее эксплуатации зависит от ряда факторов:

• Качество детали.
• Стиль вождения.
• Своевременность проведенных ремонтных работ на других узлах, состояние которых может повлиять на прокладку.

Однако существует ряд факторов, которые могут указывать на необходимости замены комплектующей :

• Появление в смазке посторонних примесей, что может свидетельствовать о попадании охлаждающей жидкости внутрь системы.
• Появление охлаждающей жидкости или масла в месте соединения блока и головки блока.
• Изменение характера выхлопов, особенно при прогревании двигателя Чери Тиго. Это может свидетельствовать о попадании охлаждающей жидкости в цилиндры.
• Масляные пятна в бачке с антифризом.

Поломки могут быть вызваны разными факторами, среди которых наиболее распространенными являются такие :

• Перегрев, вызванный неправильной настройкой двигателя, низким качеством топлива, повышенной степенью сжатия или неправильным выбором свечей зажигания.
• Термическая перегрузка в результате недостаточного охлаждения двигателя. Образование в результате этого пара приводит к повреждению комплектующей.
• Прорыв отработанных газов. Вызывается рядом причин, например, ошибками при протяжке болтов, части блоков имеют недостаточно плоские поверхности, нарушена герметичность.
• Сгорание прокладки в результате воздействия чрезмерно высоких температур.
• Рост давления в системе охлаждения, что может возникнуть в результате попадания отработанных газов в нее. Также проблема может быть вызвана неполным удалением воздуха из системы, нарушением ее целостности или перегревом двигателя из-за проблем с катализатором.

Также не лишним будет провести замену прокладки ГБЦ Чери Тиго после выполнения разных видов ремонтных работ в самом блоке, особенно если происходило снятие головки.

Для проведения всех необходим работ потребуется наличие набора ключей, новой прокладки, а также определенных навыков в проведении подобного ремонта.

Также потребуется запас времени, поскольку этот вид работ требует определенных временных затрат.

Когда все необходимое будет подготовлено, выполняем такие действия:

• Отключаем и снимаем аккумулятор.

• Отсоединяем мешающие элементыпроводкии убираем их в сторону.
• Снимаем впускной коллектор.

• Прокладка до такой степени перегрелась, что на блоке видно следы протекающего антифриза.
• Чтобы добраться до ремня ГРМ необходимо снимать подушку двигателя.

• Пришлось снимать колесо Чери Тиго.
• После чего откручивать и убирать в сторону защиту.

• Далее под двигатель подгоняем домкрат.
• Немного подрываем силовой агрегат.
• После чего срываемгайки, которые фиксируютподушку.

• Для этого необходимо открутить 3 болта ключом на 15, а также 2 гайки такого же размера.
• После чего следует снятькронштейн, которым крепится двигатель.

• Он зафиксирован 3 болтами на 13, которые необходимо откручивать из-под машины.
• Когда кронштейн открутили, оказалось, что недостаточно места для откручивания одного из болтов.
• Пришлось прокручивать непосредственно кронштейн.
• Откручиваемкрышкуремня ГРМ Чери Тиго.

• Она зафиксирована 6 болтами.
• Откручиваемколлектор.

• Снимаем крышкуклапанов.
• Выставляемвалытаким образом, чтобы можно было произвести откручивание болтов ГБЦ.

• На фланце есть метка, выставляем ее в одну линию с другими элементами горизонтальной плоскости, ориентируюсь на дополнительно выставленную отметку.

• Срываем болтыраспределительных валови снимаем их.
• Также следует снять некоторые оставшиесяпатрубки.
• После чего откручиваем и снимаем головку блока цилиндров Чери Тиго.
• Головку блока цилиндров, клапана и распредвал были почищены, проведен небольшой ремонт, включающий замену сальников.

• Подготовили специальное самодельное устройство для фиксации распредвалов при установке и регулировке.
• Также используем специальный болт, расположенный подстартером.

• При вкручивании происходит установкапоршнейна среднее положение.
• Метка, выставленная нашестерне, должна остановиться на 3 часа.

• Ставим новую прокладку ГБЦ Чери Тиго и начинаем обратную сборку.
• Болты предварительно смазываем маслом, однако предельно осторожно, без избытка .
• Устанавливаем подготовленную планку в разрезы, расположенные на распределительных валах.

• Иначе не получилось закрутить болты ГБЦ.
• Закручиваем болты крест-накрест согласно инструкции, в 3 захода с разным усилием.
• Проводим регулировку клапанов.

• Наживляем шестерни распредвалов, но сильно их не фиксируем.
• Одеваем ремень ГРМ на шестерни, паразитныеролики, помпу.

• С помощью шестигранника взводим натяжной ролик до того момента, пока стрелочка на нем не встанет в прорезь.
• Штамповка на нижней шестерне должна располагаться параллельно штамповке головки блока цилиндров Чери Тиго.
• После выставления всех необходимых элементов затягиваем болты на шестернях распределительных валов.

• Выкручиваем фиксирующий болт под стартером.
• Извлекаем планку из разрезов в распределительных валах.
• Прокручиваем несколько раз систему газораспределительный механизм.
• Снова закручиваем болт.
• Вставляем планку в разрезы.

• Если она стала без сложностей, то значит механизм ГРМ выставлен правильно, с клапанами и цилиндрами проблем не будет.
• Есть небольшой нюанс – при затяжке шестеренки вала выпускных клапанов пришлось откручивать кронштейн магистрали кондиционера Чери Тиго .

• По другому подобраться к болту для достаточной затяжки просто не получалось.
• Ставим крышку клапанов.
• Подключаем проводку.
• Чтобы ускорить заливку антифриза необходимо отсоединить клапан, и поднять шланг вверх.

• После этого процесс заметно ускорится, и в горловину без проблем можно будет залить необходимое количество жидкости.
• До этого приходилось заливать по немного, ожидая пока она жидкость уйдет в систему.
• После заливки ставим клана на место и подсоединяем трубки.
• Возвращаем на место аккумулятор.

На этом работы по замене прокладки ГБЦ Чери Тиго можно считать завершенными.

Одним из самых сложных моментов является регулировка ГРМ, которую в подобных случаях придется проводить в обязательном порядке .

В остальном особых сложностей не возникает.