Ехеет китай авто

Когда компания Chery примерно год назад вывела на наш рынок среднеразмерный Cheryexeed TXL, казалось, что вот он — окончательно оформленный корпоративный стиль.

Однако за считанные месяцы китайцы не только пересмотрели и дизайн, и оснащение модели для российского рынка, но и переформатировали всю маркетинговую концепцию.

Самые передовые автомобили головной компании Chery Automobile Co. отныне будут продаваться как на домашнем рынке, так и у нас под брендом Exeed, который заявлен как премиальный на манер Infiniti относительно Nissan, и Genesis относительно головной компании Hyundai-Kia.

К радости наших покупателей дело не ограничилось ребрендингом. Китайский «среднерамзерник» (габариты машины составляют 4780х1885х1730 мм при «недетской» колесной базе 2800 мм) прибыл к нам с обновленным экстерьером и интерьером и удачно подкорректированным набором опций. «РГ» протестировала SUV топовой комплектации Flagship, чтобы опробовать весь комплекс нововведений.

Стал ли автомобиль после редизайна выглядеть лучше, вопрос риторический — ведь сколько людей, столько и мнений. Однако очевидно, что в экстерьере стало меньше заимствований.

Скажем, прежняя радиаторная решетка, до боли напоминавшая «веретено» гриля автомобилей Lexus, заменена на вполне оригинальный фасад с мощными горизонтальными поперечинами фальшрадиаторной решетки, а под линией капота между светодиодных адаптивных фар теперь красуется надпись EXEED, которая подсвечивается диодами при разблокировании замков или приближении к машине с ключом-транспондером. С последнего, кстати, можно дистанционно заводить безальтернативный 1,6-литровый 186-сильный бензиновый турбомотор.

Декларируемая маркой премиальность проявляется в ряде мелочей, таких как метки системы бесключевого доступа в ручках передних дверей, пятая дверь, которая откроется, если постоять у «кормы» пару секунд с ключом-транспондером, и уже упомянутая умная оптика.

В интерьере тоже случилась показательная перестановка. Прежде всего «приборка» и центральный тачскрин не только прибавили в диагонали (теперь — по 12,3 дюйма), но и слились в единый блок на манер новинок Mercedes-Benz и Kia.

Во-вторых, компоновщики заменили селектор трансмиссии, будто срисованный с моделей Volvo, на куда более оригинальный и компактный джойстик, а режим Sport отныне включается не отдельной кнопкой за селектором, а клавишей, затерявшейся в группе похожих на нее собратьев под блоком двухзонного климат-контроля. Стало ли красивее и удобнее?

На мой взгляд, нет. Прежняя компоновка, подсмотренная у премиальных одноклассников, была эргономичней. Скажем, ту же клавишу выбора режимов движения на ощупь быстро не найдешь.

А вот с блоком климата все вышло удачнее — после появления крупной сенсорной пиктограммы с человечком задавать режим обдува стало сподручнее.

Кресла в ходе рестайлинга решили не перепрофилировать, поскольку здесь все изначально вышло удачно. Длинная подушка, мощная поддержка, электрорегулировки как у водительского, так и у переднего пассажирского кресла — все это сплошные эргономические плюсы.

Однако, увы, есть и минусы. С одной стороны, китайцы серьезно расширили список «подогревов» (в дополнение к передним креслам, заднему стеклу и зеркалам стали подогреваться руль, диван и лобовое стекло), но с другой, и спереди, и сзади по заказу теплой может стать только подушка. Спинка в мороз останется ужасающе холодной, и это серьезный прокол в стратегии позиционирования модели как премиальной.

В остальном в салоне Exeed TXL относительно Cheryexeed TXL практически не изменился. Здесь по-прежнему просторный задний ряд, где спинку дивана можно отрегулировать по наклону в небольшом диапазоне, собственные дефлекторы вентиляции, откидной подлокотник и пара USB-разъемов в добавление к еще одной паре, спрятанной в переднем центральном подлокотнике. Сидеть на любом из кресел удобно, этого у «китайца» не отнять.

Мы протестировали Exeed TXL вскоре после возвращения с теста соплатформенного флагманского кроссвера VX, который прошел в Чечне.

Шасси этих моделей настраивала команда бывшего главного инженера Jaguar Land Rover, ныне — директора по R&D (исследованиям и разработкам) бренда Exeed Петера Малкина. Однако на фоне флагмана стала понятней драйверская идеология его младшего брата.

В двух словах, ходовая VX настроена в большей степени на комфорт. Флагманский кроссовер лучше отрабатывает неровности разного калибра, но если не сбросить скорость перед «лежачим», помчать по разбитой пересеченке или асфальтовым ямам, легко поймать пробой подвески, особенно если салон заполнен пассажирами.

TXL — другой. Его подвеска почти столь же тщательно отфильтровывает крупный дорожный брак, но пасует перед мелочевкой — небольшими ямками и стыками. Впрочем, до дискомфорта не доходит, при этом ходовая XL демонстрирует больший запас по энергоемкости. Замкнуть амортизаторы на ограничители здесь куда сложнее.

Что же касается 186 л.с., которые выжали из 1,6-литрового турбодвижка (он может потреблять бензин АИ-92), это по современным меркам немало, и вся эта «конюшня» энергичная. Чтобы турбомоторчик не задыхался на «низах», ему в пару придали 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Эта парочка позволяет ехать достаточно динамично, когда задан режим Sport и не отставать от потока не только в режиме Normal, но даже в Eco.

Впрочем, на старте электроника излишне опекает коробку, поэтому при резком нажатии на газ возникает заминка. Однако в целом Exeed TXL вышел шустрым, а преселектив — деликатным, не допускающим трансмиссионных рывков даже в пробках. Хороши и тормоза, в равной мере цепкие и информативные.

Что касается внедорожных способностей, они не хуже и не лучше, чем у большинства современных «паркетников», где полный привод реализуется посредством электромагнитной муфты, подключающей задние колеса. Поскольку никаких внедорожных предустановок не предусмотрено, остается надеяться на грамотную работу привода и имитацию межколесных блокировок. Надо сказать, что этого подспорья вполне хватило, чтобы без проблем вылезать из нечищеных от снега дворов и даже съезжать на зимние загородные грунтовки.

В то же время «китаец» неплохо держит трассу, четко, без запаздываний реагирует на управляющие действия рулем и не демонстрирует пугающих кренов в крутых виражах. Разумеется, такие ассистенты, как система автоматического переключения дальнего света на ближний, адаптивный круиз, система контроля рядности и слепых зон всегда начеку, а на тачскрин при перестроениях на малых скоростях выводится крупная картинка ситуации на флангах.

Рестайлинговый TXL вернулся на наш рынок во всеоружии и с ценником 2 699 900 рублей за начальную комплектацию. В нее, к слову, входят два объединенных экрана диагональю 12,3 дюйма, новый сенсорный блок управления климат-контролем, шесть подушек безопасности, кресла, обшитые экокожей, электропривод передних сидений, двухзонный климат, подогрев всех сидений, руля и лобового стекла, кнопка запуска двигателя, сервопривод пятой двери, светодиодные фары, камеры кругового обзора, парктроник «по кругу», датчики света и дождя, круиз-контроль, 18-дюймовые колеса и комплекс электронных ассистентов.

В «топе» добавляются панорамная крыша, вентиляция передних сидений, адаптивный круиз, системы удержания в полосе и распознавания дорожных знаков, аудиосистема Sony, 19-дюймовые колеса и многое другое.

Премиальный бренд Exeed от китайской компании Chery присутствует в нашей стране вот уже более года, однако до недавнего времени был представлен лишь одной моделью — среднеразмерным кроссовером TXL, который, кстати, уже успел пережить обновление. И вот недавно на российский рынок вышел новый флагманский внедорожник Exeed VX, ставший не только самой дорогой моделью китайского производства в нашей стране, но и самым мощным кроссовером из Поднебесной.

Под капотом автомобиля установлен безальтернативный четырехцилиндровый бензиновый двигатель 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., который работает в сочетании с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT с подрулевыми переключателями. С таким силовым агрегатом полноразмерный Exeed VX разгоняется до «сотни» за 8,5 секунд, а максимальная скорость равна 195 км/ч.

Стоит отметить, что в России флагманский внедорожник предложен только с полным приводом, в то время как на китайском рынке у него есть и переднеприводная модификация. В то же время низкий спрос на дизельные версии со стороны китайцев оставил Exeed VX без двигателя на «тяжелом топливе», хотя у нас полноразмерные кроссоверы с таким мотором пользуются популярностью.

Как отмечает обозреватель «Дрома» Сергей Арбузов, у единственного прямого конкурента — GAC GS8 — в России как раз представлена переднеприводная версия, а отсутствие дизельной модификации вряд ли окажет ключевое влияние на объем продаж Exeed VX.

«В данном сегменте, а VX — это полноразмерный кроссовер премиального класса, полный привод является сейчас обязательным атрибутом. Экономить 100-150 тыс. рублей, отказавшись от 4WD, никто не будет. К тому же Россия настолько огромная и разная по типу дорог и климату страна, что полный привод где-то просто необходим. А вот дизельная версия — возможно, единственное, чем хотелось бы дооснастить VX», — комментирует руководитель отдела продаж АвтоСпецЦентр Exeed Сергей Бояркин.

По лучшим образцам

Полноразмерный внедорожник Exeed VX построен на модульной платформе M3X, разработанной совместно конструкторами концерна Chery и немецкой компании Benteler. Габариты автомобиля составляют 4970×1940×1788 мм, колесная база достигает 2900 мм. Клиренс равен 200 мм, угол въезда — 18°, угол съезда — 20°. Внедорожник оснащен независимой подвеской типа McPherson спереди и многорычажной независимой подвеской сзади.

Внешний вид Exeed VX отличают внушительная решетка радиатора, светодиодная оптика, внутренний дизайн которой выполнен в виде кристаллизованных капелек воды, а также большие 20-дюймовые двухцветные литые диски с премиальным дизайном. В России новинка представлена исключительно в семиместной версии. Объем багажника равен 520 литрам, а при сложенных сидениях третьего ряда — более 2500 литров.

Как говорит руководитель дилерского направления сети автосалонов Fresh Auto Денис Решетников, при создании Exeed VX китайский автопроизводитель ориентировался на лучшие образцы премиальных внедорожников, таких как Audi, BMW и Mercedes-Benz, популярных и в нашей стране, поэтому у него есть все шансы занять свое место на российском рынке.

Новый Exeed VX предлагается в двух комплектациях — Luxury и President — стоимостью 3 млн 299 тыс. 900 рублей и 3 млн 599 тыс. 900 рублей соответственно. Таким образом, самый дорогой китайский автомобиль оказался, тем не менее, доступнее основных конкурентов. Среди главных соперников новинки в самой компании Chery называют корейские Hyundai Palisade (от 3 млн 639 тыс. руб.) и Kia Mohave (от 4 млн 009 тыс. 900 руб.), а также Mazda CX-9 (от 3 млн 303 тыс. руб.).

По мнению Сергея Бояркина, за счет своей стартовой стоимости VX также заберет клиентов топовых версий таких среднеразмерных кроссоверов, как Kia Sorento, Skoda Kodiaq и Hyundai Santa Fe. Наибольшее востребованной у покупателей нового внедорожника будет комплектация будет President: клиентов подкупает активный круиз-контроль с многочисленными системами помощи, премиальная кожаная отделка салона, электронный привод сидений и 20-дюймовые колесные диски.

В свою очередь, Сергей Арбузов отмечает, что разница в цене между комплектациями Luxury и President невелика, однако в условиях действия больших скидок по трейд-ин, которые дает представительство Chery, дилерам будет проще продавать самую дорогую и самую маржинальную версию, на что может играть и дефицит конкурирующих моделей. По оценкам эксперта, в первый полный год продаж новый Exeed VX сможет найти 1200-1500 покупателей в нашей стране.

Добавим также, что уже во втором квартале 2022-го на российском рынке появится компактный кроссовер LX. Третья модель Exeed станет «входным билетом» в этот премиальный бренд и, очевидно, будет локомотивом продаж.

Одним из премьерных китайских кроссоверов премиум-класса, который добрался до российского рынка, оказался Exeed TXL. Данный паркетник, выпускаемый суббрендом, входящим в структуру корпорации Chery, получился достаточно оригинальным, с множеством современных возможностей, а также относительно доступной ценой. Сегодня в нашей стране предлагается рестайлинговый вариант Эксид ТХЛ 2023 модельного года, цена на который составляет от 3,99 до 4,65 миллиона рублей. Кросс доступен в трех версиях, комплектуемых роботизированной КПП и системой полного привода. Что касается силовых способностей, то они определяются турбомоторами на 1,6 либо 2 литра. Список конкурентов данного кроссовера включают KIA Sorento, Skoda Kodiaq, а также Geely Atlas и Changan Uni-K.

Комплектации и цены

Несмотря на рестайлинг, который совсем недавно претерпел Эксид ТХЛ 2023 модельного года, кроссовер не получил новый кузов, хотя и несколько преобразился относительно предыдущей версии. Об этом можно сказать совершенно точно, если сравнить фото двух паркетников. Кроме того, были расширены комплектации китайской модели и появилась альтернатива в технических характеристиках автомобиля. В то же время, обновление привело к росту цен на кросс, что видно из данного обзора.

Luxury

Это стартовый вариант премиум-кросса из Китая, который производитель оценил в 3,99 миллиона рублей. Впрочем, уровень возможности уже базовой версии паркетника очень солидный и включает следующее:

Flagship

Второй вариант кросса за 4,25 миллиона рублей, отличительной особенностью которого является наличие таких возможностей:

• регулируемый люк;
• панорамная крыша;
• передние кресла с электрорегулировкой положений и встроенной вентиляцией;
• ассистент удержания паркетника в полосе движения;
• адаптивный круиз-контроль;
• определение дорожных знаков;
• ассистент при парковке;
• адаптивный свет;
• более качественная аудиосистема от Sony.

С недавних пор именно данная модификация китайского паркетника оказалась наиболее оснащенной. Ее цена составляет 4,65 миллиона рублей, а характеристики расширены благодаря более производительному мотору, подножкам по бокам кузова, полноразмерной запаске, а также ключу, который получил систему памяти.

Комплектации и цены (сводная таблица)

И без того достаточно оригинальный паркетник после проведенного рестайлинга оказался еще более стильным и современным. Все обновления добавили автомобилю «свежести» и позволили сделать его еще более оригинальным в сравнении со многими конкурентами.

Как уже ранее сообщалось, в ходе проведенного рестайлинга кроссоверу достались другие передняя и задняя части. Спереди автомобиль комплектуется новым бампером, в котором изменилась форма воздухозаборника. Также предложены вертикальные ДХО со светодиодными матрицами. Обновлению подверглась и форма решетки радиатора. Некоторые изменения достались и корме паркетника, благодаря которым он получился достаточно стильным. В частности, дизайнеры поработали над задним бампером, в котором пересмотрели исполнение патрубков выхлопной системы, а также предложили новое графическое наполнение для фонарей.

Что касается изменений, которые затронули интерьер автомобиля, то они преимущественно нацелены на то, чтобы подчеркнуть премиальный статус кроссовера. В частности, Exeed TXL 2023 модельного года получил на передней панели единое табло из двух экранов, которые расположились под общим стеклом. Кроме того, на консоль вынесен отдельный тачскрин, с помощью которого водитель либо передний пассажир могут выполнять регулировку положения кресел и управлять климатической системой. Список штатных возможностей кроссовера после обновления оказался еще более широким, что еще больше подчеркивает тот статус, который для автомобиля изначально закладывал производитель.

Технические характеристики

Как было отмечено, рестайлинг привел к расширению технических способностей автомобиля. Новая архитектура, задействованная в создании Exeed TXL, способствовала тому, что кросс получил более мощный мотор и полноприводную систему. Более доступные модификации модели предлагаются с хорошо известным турбомотором, имеющим объем в 1,6 литра. Его производительность достигает 186 лошадиных сил. Совместно с ним разработчик задействовал роботизированную трансмиссию и подключаемый полный привод. С таким оснащением кроссовер расходует около 7,6 литров бензина в смешанном варианте езды и может разгоняться до «сотни» за 9,8 секунды, демонстрируя максимальный скоростной режим в 200 км/ч.

Для наиболее дорогой версии паркетника теперь доступен более мощный двухлитровый агрегат с отдачей в 197 «лошадей». Для такой модификации характерен увеличенный уровень потребления топлива, который равен 8,7 литрам, но до 100 км/ч TXL теперь разгоняется практически на секунду быстрее. Показатель предельной скорости езды такой же, как и в предыдущей конфигурации.

Одним из основных преимуществ автомобиля является его клиренс, составляющий 210 мм. С таким дорожным просветом среднеразмерный кроссовер без труда преодолеет многие препятствия на дороге. Габариты кузова автомобиля составляют 4775х1885х1706 мм, а расстояние между осями – 2800 мм. В багажнике кросса может вместиться от 600 до 1456 литров перевозимого груза, а в топливный бак паркетника можно залить 55 литров бензина.

Управляемость и внедорожные характеристики

По своим ходовым качествам Exeed TXL 2023 модельного года является очень современным автомобилем. Данная модель едва ли не идеально держится на дороге. Этого удается достигать за счет отличных настроек ходовой части и рулевой системы, а также наличия множества электронных ассистентов, которые помогают водителю в любой ситуации на дороге. То же самое можно сказать и относительно способности кроссовера маневрировать и реагировать на любые движения рулевым колесом.

Добавить к вышесказанному можно еще и то, что автомобиль обладает впечатляющими способностями езды по бездорожью, несмотря на свой статус кроссовера. Exeed TXL получил клиренс в 210 мм, полноприводную систему и набор электронных помощников. Они дают возможность уверенно чувствовать себя на бездорожье. Впрочем, переоценивать кросс все же не нужно, поскольку он является типичным паркетником с внедорожными способностями.

Безопасность

Даже без понимания того, какой результат заработал Exeed TXL в рамках проводимых краш-тестов, можно вполне однозначно сказать, что безопасность данной модели является едва ли не максимальной. Паркетник участвовал в испытаниях по методике C-NCAP и сумел, вполне ожидаемо, заработать максимальный балл во всех параметрах проверки своей надежности. Естественно, что положительным фактором стало не только наличие стандартных подушек и ремней безопасности, но и целого набора электронных систем, которые в критической ситуации способны прийти на помощь водителю.

Еще одним немаловажным преимуществом данной модели над конкурентами является относительная дешевизна. Помимо достаточно низкой стоимости, в которую производитель оценил премиальный кроссовер, он довольно недорогой и в последующем обслуживании. Об этом можно судить исходя из цен на ремонт и комплектующие, которые характерны для автомобилей родительского бренда Chery.

Начало продаж

Обновившийся кроссовер поступил в автосалоны на территории России лишь в августе текущего года, хотя дорестайлинговая модель была доступна в продаже с осени 2020 года.

Конкуренты

Перечень конкурентов для Эксид ТХЛ 2023 года довольно широк и большинство из них представляют модели западного автопрома. В частности, речь идет о Skoda Kodiaq, KIA Sorento и прочих среднеразмерных паркетниках.

Фото

Exeed VX – большой премиальный кроссовер, придуманный в компании Chery. Образ автомобиля вполне себе брутальный: лаконичный экстерьер и внушительные габариты – семиместный внедорожник длинною почти пять метров, так что ощущение солидности обеспечено. Внутри внедорожник очень просторный, комфортный, интерьер радует глаз. В автомобиле удобные сиденья, шесть подстаканников, четыре USB-разъема и даже розетка в багажнике. Для семейного авто самое то!

Кстати, дизайн Exeed VX создавали под руководством англичанина Кевина Райса, за плечами которого работа на Opel, Italdesign, BMW и Mazda. И это чувствуется.

Материалы в салоне авто кажутся приятными на ощупь, элементы из пластика талантливо спрятаны, а вот фактурная «кожа» с контрастной прострочкой в ромбик и симпатичные декоративные вставки под дерево, модная современная архитектура способны произвести впечатление.

Панель приборов и монитор мультимедиа-системы выглядит, как и положено сейчас, очень даже по самолетному: такой здоровенный широкоформатный экран. Лично мне показалось, что хоть и выглядит интересно, на практике не совсем удобно, учитывая, что вся эта красота не прикрыта козырьком, может он и не бликует так часто, но какой-то дискомфорт явно присутствует.

Под капотом бензиновый турбомотор 2.0 в паре с роботизированной коробкой Getrag с двумя сцеплениями. За один прокат многого не сказать, но авто хорошо набирает скорость, и она не особенно чувствуется, плавно тормозит, замечает знаки и сигналит потом ими на панели задач, а еще пытается вернуть в полосу, если вдруг вы за нее выехали. Лично я люблю машиной управлять. Поэтому мне не нравится, когда все эти «умные» технологии пытаются делать это за меня: подруливать, притормаживать и т.д. Хотя кому-то такое наоборот придется по вкусу, да и наверняка все эти настройки можно отключить.

Руль лёгкий и какой-то пустой. Зеркала комфортные, плюс авто выводит на экран изображение с камеры 360 при поворотах. Стойки на вид широкие, но особых помех и широченных мертвых зон не создают.

За наше небольшое путешествие до Медео и обратно мне показалось, что в Exeed VX не очень хорошая шумоизоляция. Но во время тест-драйва представитель компании заверил, что замеры показали вполне умеренный уровень шума в 65 дБ на 120 км/ч – такой же результат у Toyota Highlander и Volkswagen Tiguan.

Безусловно, не удается перестать думать о том, что автомобиль китайский, а учитывая его ценник в 22,9 млн тенге сомнений не убавляется, но может тут стоит подумать о том, что главный конструктор VX 15 лет работал на Jaguar или о том, что автомобиль вызывает симпатию, подкупает уютным просторным салоном.

В общем потенциально продукт неплохой, а как его воспримут казахстанцы, покажет время. Кстати в Казахстане продажи автомобилей Exeed уже стартовали. Официальный дистрибьютор в РК автомобильная группа Orbis Auto начала прием предзаказов.

Модельный ряд бренда представлен компактным кроссовером LX, среднеразмерным кроссовером TXL и полноразмерным внедорожником VX. Все три модели будут доступны в казахстанских дилерских центрах в первой половине апреля. Цена LX в максимальной комплектации составит 15,9 млн тенге, TXL – 20,9 млн тенге, VX – 22,9 млн тенге.

Первыми возможность протестировать и приобрести автомобили получат жители городов Алматы, Нур-Султана и Костаная. Здесь же откроются первые дилерские центры бренда.

«Автомобильный рынок сегодня переживает нелегкие времена, но Китай на протяжении более чем 10 лет является бессменным лидером мирового автопрома, ведущие местные автопроизводители сотрудничают с глобальными автомобильными концернами. Продажи автомобилей из Китая ежегодно растут во всем мире, и этому есть объяснение. Современные китайские автомобили олицетворяют оптимальное сочетание цены и качества, при сопоставимой стоимости они более технологичны, могут похвастать более премиальным оснащением. Мы уверены, что в Казахстане оценят передовые технологии Exeed и со своей стороны готовы предложить инструменты, которые помогут обеспечить рост спроса, включая уникальные условия гарантии и выгодные программы финансирования», – говорит Динара Искакова, генеральный директор Orbis Auto.

Что нужно знать о перевозках контейнеров по железной дороге из Китая

Железнодорожные перевозки грузов в контейнере из Китая начали расти в последние два года как альтернатива морским перевозкам. Получить груз по ж/д можно за 20 дней. И заплатить меньше, чем за перевозку морем.

Все это привлекательно, но как это реализуется на практике?

19 мая 2022

Как контейнеры доставляют по железной дороге из Китая в Россию

В начале контейнер загружают товаром на китайской фабрике и отправляют фурой до железнодорожной станции. Подходят только те станции, которые имеют инфраструктуру для хранения и перегрузки контейнеров на железнодорожную платформу. Вот некоторые из них — Гуанчжоу, Сучжоу, Нанкин, Чанша, Чунцин, Иуси, Чэнду.

Важно учитывать, что на железнодорожных станциях Китая разные правила приема груза. На 40-футовые контейнеры есть ограничение по весу груза — от 24 до 26 тонн. Иногда не принимают 20-футовые контейнеры без пары, потому что одна железнодорожная платформа вмещает два таких контейнера.

С июня 2022 года китайские ж/д станции стали снижать пороговый вес груза, который считается вместе с контейнером. Большая часть китайских станций теперь принимает 40-футовый контейнер весом до 21 тонны. Заранее уточняйте условия перевозки.

После формирования железнодорожного состава поезд с контейнерами отправляют тремя основными путями:

1. Китай ➔ Россия

Чанша 🇨🇳 ➔

погрузка контейнера с товаром на ж/д платформу

смена ж/д платформы с китайской на российскую колею + таможенное оформление и отправление до станции назначения

2. Китай ➔ Монголия ➔ Россия

Иуси 🇨🇳 ➔

Дзамын-Ууд 🇲🇳 ➔

смена ж/д платформы с колеи 1435 мм на 1520 мм

3. Китай ➔ Казахстан ➔ Россия

Гуанчжоу 🇨🇳 ➔

Алтынколь / Достык 🇰🇿 ➔

Озинки / Карталы-1 🇷🇺

В мае 2022 года путь через Казахстан самый быстрый — контейнер доставят по ж/д за 10-16 дней до станции в Московской области. Через Забайкальск и Наушки путь займет 20-25 дней.

Среди российских погранпереходов станция Забайкальск самая крупная и обрабатывает более 50% грузов, но на российско-китайской границе есть и другие станции. Такие как Гродеково, Краскино и Махалино. Станции находятся в Хабаровском и Приморском краях, поэтому редко используются для доставки грузов из Китая в центральную Россию. Однако скоро новый пункт пропуска составит конкуренцию Забайкальску.

В Еврейской автономной области закончили постройку моста через реку Амур, который связывает железнодорожные пути Китая и России. Там будет новый пункт пропуска «Нижнеленинское». Запустят его летом, и это увеличит возможности перевозок грузов по железной дороге. Ведь пропускная способность моста — до 21 млн тонн грузов в год. Для сравнения Забайкальск обработал 16 млн тонн грузов в прошлом году.

Транспортно-логистический комплекс на пограничной станции Забайкальск. Граница с Китаем на заднем фоне. Фотография пресс-центра РЖД.

На какие российские станции прибывает китайский груз? Большую часть грузов доставляют на станции Московской области и прилежащих областей. В первую очередь это станции Ворсино, Белый Раст, Электроугли, Купавна, Селятино, Силикатная и Ховрино.

Если нужно доставить контейнер с грузом до Санкт-Петербурга, то его перегружают с терминала в Московской области на фуру и перевозят до склада импортера. Либо контейнер доставляют в железнодорожном составе до станций Шушары, Автово и даже в порт «Бронка», который используют как терминал обработки ж/д грузов.

Оставьте заявку, чтобы узнать стоимость перевозки груза по ж/д из Китая c «Авангард Директ».

Какие документы нужны для ж/д перевозки грузов

Помимо документов на товар — инвойса и пакинга, главным документом на протяжении пути следования контейнера будет международная железнодорожная накладная. В сообщении с Китаем используют накладную по форме СМГС / SMGS.

ТСД / товаросопроводительный документ /  оригинал накладной / ЖДН

На что обращать внимание в железнодорожной транспортной накладной? В графе № 4 «Получатель» должен быть терминал прибытия. А в графе № 25 «Информация, не предназначенная для перевозчика» компания, которая прописана в договоре как получатель.

Например, груз доставляется на станцию Ворсино для компании «Детские игрушки». Тогда в графе 4 указываем терминал Таском, который находится на станции Ворсино, а в графе 25 пишем компанию «Детские игрушки». Если ошибиться, то по прибытию поезда в Московскую область найти нужный контейнер будет сложно.

Также важно проверить правильность заполнения данных о весе, занимаемых местах и упаковке груза.

Вот так выглядит железнодорожная накладная по прибытию на конечную станцию назначаения.

Для тяжелых и опасных товаров нужны дополнительные документы. Если вес одного грузового места более 1,5 тонн или перевозятся подвижные крупные предметы, то требуется схема крепления груза внутри контейнера. Для опасных грузов нужен паспорт безопасности химической продукции MSDS (safety data sheet), иногда дополнительно Certificate for Safe Rail Transport of Chemical Goods.

Важно упомянуть, что по прибытию на станцию назначения груз проходит раскредитацию. Это процесс получения документов от станции. Контейнер в железнодорожной накладной получает терминал, смотрите выше про заполнение графы № 4. После перемещения контейнера на склад терминал закрывает все документы с оператором железнодорожной доставки. Это и есть услуга раскредитации контейнера.

Какие проблемы могут возникнуть при ж/д перевозке грузов?

Перевозки по ж/д могли бы стать полноценной альтернативой морским перевозкам по количеству перевозимых контейнеров, но этого не случилось. И вот почему.

С прошлого года на китайско-российской границе возникли заторы из поездов. Китайская сторона ограничила прием грузов из-за эпидемиологической обстановки и перестала принимать российские сертификаты о дезинфекции продукции и контейнеров. Эта мера действует с 2021 года. Теперь китайцы сами обрабатывают прибывающие из России грузы. Поэтому экспортные контейнеры принимают медленно, а на российских железнодорожных путях скапливаются поезда.

New China TV

13 из 22 согласованных поездов проходило через погранпереход Забайкальск — Маньчжурия в марте 2021 года.

Заторам способствовал и дефицит российских фитинговых платформ. Это специальные железнодорожные платформы для транспортировки контейнеров. Отсутствие нужного количества платформ привело к задержкам обработки импортных грузов из Китая. И сложилась следующая ситуация. Китайские железные дороги стали формировать очереди на станциях отправления, а не в приграничных зонах. Поэтому контейнеры после отправки с китайской фабрики задерживаются на станции дольше.

Чтобы осуществлять контейнерные перевозки, на российской железной дороге было только 65 тысяч фитинговых платформ летом 2021 года. А объем перевозок по сети ж/д в тот же период вырос на 14,6% год к году и составил 3,7 млн контейнеров.

Для снижения загруженности разрешили перевозить контейнеры в полувагонах, которых на железнодорожной сети значительно больше — 582 тысячи. Это устаревший способ перевозки. Операторы ж/д перевозок считают такой способ небезопасным и нетехнологичным. Поэтому мера коснулась ограниченного количества станций и направлений.

Перевозка контейнера в полувагоне. Источник rzd-partner.ru

К декабрю 2021 года заторы переросли в ограничения приема грузов. Сначала Китай ввел временный запрет на прием неконтейнерных грузов через железнодорожные переходы из России и закрыл автомобильные пункты пропуска. Это повысило спрос на контейнеры и платформы для их перевозки.

Затем РЖД ввела временный запрет на отправку поездов в направлении станций Ворсино и Белый Раст. Это произошло из-за большого грузопотока накануне новогодних праздников вкупе с недостаточной скоростью обработки. Поэтому на железной дороге скопились брошенные контейнерные поезда. Запрет действовал до февраля текущего года. Чтобы разобрать завал контейнерных составов, поезда начали отправлять на другие станции. Плюс подняли тарифы за хранение в апреле для ускорения разгрузки терминалов. Так, в Ворсино с 7-го дня стоимость хранения — 50 000 руб. в сутки с контейнера. В Электроуглях такой же тариф — с 9-го дня хранения.

В мае 2022 года ситуация с железнодорожными перевозками такая. Проблемы на станциях в Московской области решили — брошенных составов нет, обработка грузов происходит в нормальном режиме. Дефицит фитинговых платформ сохраняется. На китайских станциях составы с контейнерами формируются медленно из-за очередного локдауна.

🔘 Минтранс начал вывозить контейнеры в полувагонах из дальневосточных портов с ноября 2022 года, чтобы справиться с загруженностью. В 2023 году практика погрузки контейнеров в полувагоны продолжится. Что для этого будут делать — разобрали здесь.

Кратко о перевозках контейнеров по железной дороге из Китая

• На китайской железной дороге действуют ограничения. Максимальный вес груза в 40-футовых контейнерах — 26 тонн. Опасные грузы редко принимают на погрузку.
• Контейнеры из Китая в Россию доставляют тремя путями. Через границу Китай — Россия, через Монголию и Казахстан.
• Забайкальск — крупнейший пункт обработки ж/д грузов из Китая.
• Главный документ на протяжении пути следования контейнера — международная железнодорожная накладная СМГС / SMGS.
• На погранпереходах образуются заторы из-за китайских мер по борьбе с коронавирусом и низкой скоростью обработки грузов на российской стороне.

🚂 У железной дороги есть новые возможности, чтобы исправить ситуацию с заторами на границе. В марте запустили новые мощности на станции Забайкальск. Теперь перегружают вагон с китайской на российскую колею на 6 часов меньше. И мощность таких операций увеличили с 134 до 194 вагонов в сутки. В добавок к этому летом откроют новый погранпереход «Нижнеленинское», который значительно расширит возможности ж/д перевозок.

Поэтому перевозки грузов по ж/д будут расти. Если вы не отправляли заказы из Китая по ж/д, то стоит попробовать. Ведь железнодорожные перевозки испытывают такие же проблемы, что и морские. Заторы в пограничных переходах (портах, станциях), нехватка контейнерного оборудования. Но при этом получить груз по ж/д можно за 20 дней. И заплатить меньше, чем за перевозку морем.

Читать дальше

Раз в месяц отправляем статьи и подборки.

Бонусом пишем о переговорах и закупках.

Китайская компания Exeed появилась на автомобильном рынке не так давно. Это производство является дочерним предприятием именитого бренда из Поднебесной Chery. Так как последняя марка специализируется на продаже недорогих авто и уже сделала себе на этом репутацию, руководство компании приняло решение создать новое направление для выпуска более дорогих автомобилей с богатым техническим оснащением. Ярким примером является новинка Эксид ВХ 2021, которая уже дебютировала на внутреннем рынке в Поднебесной, а вскоре может также добраться и до России, как другая модель бренда TXL. Стоимость машины стартует с отметки в 190 тысяч юаней. На данный момент кросс является серьезным конкурентом для автомобилей Mazda CX-9, Kia Mohave и Toyota Highlander.

Семиместный кроссовер Эксид ВХ 2021 может похвастаться богатым оснащением независимо от модификации, и при этом модель обладает приемлемой по современным меркам ценой. В новом кузове на домашнем рынке авто продается в шести основных комплектациях с ценником в 190 тысяч юаней или 2,1 миллиона рублей соответственно. Стоит отметить, что одноклассники этого кросса стоят на порядок дороже, и при этом зачастую уступают китайской модели по техническим характеристикам. Данное авто доступно российским автолюбителям пока только на фото и появится в России лишь в том случае, когда ожидания руководства бренда от продаж Exeed TXL оправдают ожидания.

Star Road

Базовая комплектация автомобиля Эксид ВХ 2021, которая укомплектована 1,6-литровым турбомотором, а также роботизированной семиступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями. Стоимость такой версии авто стартует с отметки в 2,1 миллиона рублей в соответствии с пересчетом на российскую валюту по текущему курсу. В этой модификации кросс укомплектован такими опциями, как:

• мультимедиа с 12,3-дюймовым сенсорным экраном;
• светодиодная головная оптика;
• противотуманные LED фонари;
• навигационная система GPS;
• дистанционный запуск двигателя;
• помощник при парковке;
• круиз-контроль;
• система аварийного торможения;
• интеллектуальная функция старт-стоп;
• бесключевой доступ в салон автомобиля;
• камера заднего вида;
• мультифункциональное рулевое колесо.

Также уже в базовой комплектации Exeed VX 2021 оборудован трехзонным климат-контролем, качественной аудиосистемой с 6 динамиками, передним и задним подлокотниками, системами ABS, ESP, EBD, а также многочисленными другими электронными помощниками для водителя.

Starlight 290T

Вторая по стоимости версия китайского кроссовера, которая отличается более интересным оснащением. В этой модификации автомобиль уже комплектуется:

• подогревом передних сидений;
• электрорегулировкой водительского кресла с функцией памяти;
• видеорегистратором;
• системой распознавания автолюбителя по лицу;
• панорамной крышей с люком и электроуправлением;
• беспроводной зарядкой для смартфона с опцией напоминания;
• адаптивным круиз-контролем.

Такой автомобиль обойдется потенциальному покупателю дороже примерно на 20 тысяч юаней или на 220 000 рублей.

Starlight 390T

Более интересная модификация авто, которая отличается от предшествующей версии установкой 2,0-литрового турбированного силового агрегата. В этой комплектации производитель предусмотрел проекционный дисплей, систему распознавания голоса, салон из искусственной перфорированной кожи, функцию распознавания дорожных знаков, автоматический стояночный тормоз, камеры кругового обзора.

Star Road 390T

Комплектация автомобиля Эксид ВХ с полным приводом и 2,0-литровым турбированным силовым агрегатом. В этой модификации кроссовер оснащен системой предупреждения об открытых дверях, опцией мониторинга «слепых» зон, цифровой приборной панелью, ассистентом контроля полосы движения, многозонным климат-контролем, просторным семиместным салоном, декоративной подсветкой внутри. Ориентировочно такая комплектация обойдется потенциальному покупателю в 230 тысяч юаней или в 2,6 миллиона рублей.

Star Road Lan

Предтоповая модификация китайского кроссовера, которая доступна потенциальному покупателю с 2,0-литровым силовым агрегатом и передним приводом. Оснащение такого автомобиля включает все опции, представленные в предшествующих вариациях, а также системы предупреждения о приближении машины сзади и о возможном столкновении, передние парктроники.

Star 390T

Топовая модификация кроссовера с 2,0-литровым двигателем и полным приводом. Приобрести такой автомобиль можно за 250 тысяч юаней или 2,8 миллиона рублей. В этой версии кросс получил стильный черно-серый салон, функцию автоматической парковки, а также все опции, которые были предусмотрены в предшествующих вариациях.

Комплектации и цены (для рынка Китая)

Китайский семиместный кроссовер Exeed VX 2021, который базируется на платформе от Land Rover, может похвастаться впечатляющими техническими характеристиками, в чем модель действительно превосходит своих некоторых одноклассников. На данный кросс ставится 1,6-литровый турбокомпрессорный бензиновый мотор, способный генерировать 197 лошадиных сил, а также 290 Н*м крутящего момента. Кроме того, эту модель комплектуют 2,0-литровым силовым агрегатом c более интересными динамическими качествами. Примечательно, что если этот кросс доберется до российского рынка, то, вероятнее всего, произойдет локализация и модель обзаведется несколько иными двигателями. Независимо от комплектации паркетник представлен в переднеприводных и полноприводных версиях. Автомобиль оснащен 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией DCT с двумя сцеплениями.

Если рассматривать габариты этой модели, то можно с уверенностью сказать, что кроссовер получил внушительные размеры, а именно:

• длина — 4 970 мм;
• ширина — 1 940 мм;
• высота — 1 788 – 1 795 мм;
• колесная база — 2 900 мм;
• снаряженная масса — 1 771 – 1 908 кг;
• дорожный просвет — 200 мм.

Также стоит отметить, что эта модель может похвастаться вместительным багажным отделением в пятиместном варианте, в которое помещается более 700 литров вещей.

Прежде всего нужно понимать, что речь в данном случае идет про городской кроссовер, не про полноценный внедорожник. Модель хоть и представлена в полноприводных версиях в некоторых отдельных комплектациях, однако она больше подходит для эксплуатации в городе. Причина сокрыта в том, что на этой машине отсутствует пониженная передача, а также не установлена блокировка дифференциала. Именно поэтому, кросс уверенно чувствует себя в городской местности на твердом дорожном покрытии, а также может без проблем справляться с препятствиями на пересеченной местности. Однако на бездорожье он не сможет чувствовать себя комфортно. При этом, кросс получил хорошую управляемость. Авто несмотря на свою массу уверенно входит в повороты, а также не кренится при скоростном маневрировании.

Динамические качества и расход топлива

Представленная модель Exeed VX отличается хорошей динамикой. Автомобиль уверенно набирает скорость и не заставляет автолюбителя долго ждать, чтобы дойти до максималки в 180 км/ч. Первую же сотню кроссовер может набрать за 9,5 секунд, что можно назвать внушительным показателем в сравнении с многими конкурентами. Также стоит отметить, что данная модель в полной мере соответствует требованиям экологической безопасности стандарта Евро-6 независимо от выбранной комплектации. Что касается расхода топлива, то он здесь не такой большой, как может показаться на первый взгляд. В среднем, этот кросс тратит около 8 литров горючего на 100 км пути в смешанном цикле. Автомобиль необходимо заправлять бензином марки АИ-95 или топливом с более высоким октановым числом.

Дизайн

В чем действительно автомобиль Эксид ВХ хорош, так это в плане внешности. Кроссовер получился ярким, агрессивным и стильным. Больше всего внимание в этой модели притягивает передняя часть, которая получила массивную радиаторную решетку с хромированными горизонтальными полосами. Также спереди разместилась узкая головная оптика, что как бы подчеркивает дерзкий нрав автомобиля. Отдельно можно упомянуть аккуратный и опрятный воздухозаборник на переднем бампере, а также компактные жабры, выполненные в виде небольших углублений под противотуманные фонари. Если обратить внимание на кроссовер сзади, то здесь также бросается в глаза мощная хромированная полоса в центре, над которой разместилась стильная оптика с соединением в виде диодов. Что касается салона автомобиля и в целом внутреннего убранства, то здесь все выполнено в лучших традициях современных премиальных машин, а также просматривается привычная для большинства китайцев практичность.

Свободные продажи этого интересного китайского кроссовера начались на домашнем рынке еще в 2020 году, и практически сразу модель стала пользоваться колоссальным успехом у автолюбителей. На данный момент производитель планирует вывести это транспортное средство на авторынок в России. Однако, как уже было сказано ранее, это произойдет лишь в том случае, когда спрос на модель Exeed TXL удовлетворит ожидания. Если этого не произойдет, то, вероятнее всего, китайская компания будет искать другие рынки, где автолюбителей сможет заинтересовать этот семиместный кросс.

В своем классе этот семиместный кросс можно назвать чуть ли не самой привлекательной моделью, так как остальные авто, включая Toyota Highlander, Mazda CX-9 и Kia Mohave стоят заметно дороже.

• Модели автомобилей для других рынков /
• 07.INTERIOR TRIM AND SHEET-METAL PARTS SECTION(FJ-7) /
• 03.CAR BODY ASSEMBLY(FJ-208)

Производитель: GREAT WALL

Продажа EXEED в Москве

EXEED – звучит лаконично и емко. С недавнего времени, открепив от прежнего CheryEXEED собственное название, китайская компания Chery Automobile под брендом Эксид продолжила производить линейку кроссоверов премиум сегмента.

Примечательно, бренд CheryExeed был разработан специально для российского рынка. Подобное решение предполагало повысить узнаваемость марки у отечественных автолюбителей, уже имевших возможность по достоинству оценить продукцию компании. В Китае название EXEED используется с 2018 года, а для российских покупателей производитель добавил приставку Chery (Чери). Но в 2021 году продажа премиальных китайских внедорожников в России снова осуществляется под лаконичным брендом Эксид.

Название EXEED созвучно с английским exceed, что переводится как «превосходить», «превозмогать границы, рамки, пределы». Таким образом, производитель однозначно дает понять, что от автомобилей под маркой Эксид следует ожидать чего-то большего, чем от других серийных моделей. И это действительно так.

Компания Chery делает акцент на приоритетность российского рынка и предлагает покупать автомобили, адаптированные под него и возрастающие запросы отечественных автолюбителей.

Кроссоверы EXEED имеют ряд отличительных особенностей:

• Уникальный прогрессивный дизайн;
• Современное премиальное оснащение салона;
• Высокопроизводительные турбированные силовые агрегаты вместо атмосферных двигателей;
• Роботизированные КПП, демонстрирующие высокий КПД;
• Широкий спектр современных инженерных и технологических решений.

Модельный ряд EXEED – это внедорожники премиального класса, в которых высокие технологии, комфорт, эстетика и безопасность находятся в идеальном балансе с установленной на них стоимостью. Модели LX, TXL и VX рассчитаны на тех, кто хочет получить от автомобиля максимум, но не спешит платить за престиж бренда.

В планах компании существенное расширение дилерской сети уже под маркой EXEED. Все действующие на сегодняшний день официальные автосалоны Cheryexeed подвергнутся ребрендингу.