Faw x40 обзор 2021

Первый автомобиль от компании FAW, который попал ко мне на тест-драйв, – кроссовер X40.

Впервые я познакомился с брендом FAW в Китае – это была короткая поездка на забавном автомобильчике под названием «Джин» (Jinn). С тех пор прошло, страшно сказать, десять лет. За это время модельный ряд компании сильно изменился, как изменилась и вся автомобильная промышленность Китая. Кстати, немного подробнее об истории FAW, в создании которого принял участие Советский Союз, рассказываю в моем видео.

Сам кроссовер X40 оказался интереснее, чем может показаться на первый взгляд. За основу взята платформа PQ32 от Volkswagen (у FAW в Китае совместные предприятия с VW, Mazda, Toyota). Двигатель 1.6 атмосферный на 108 сил (в Китае 114 л.с.), механика или 6-ступенчатый Aisin, передний привод. Комплектации по умолчанию богатые, но лучше выбирать между Luxury (МТ) и Luxury (AT). Причем, что необычно, версия с механикой оснащена богаче: здесь есть бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки, круиз-контроль, авто-режим у водительского стеклоподъёмника. Комплектация с АКПП может ответить на это только штатной защитой двигателя.

В остальном вы получаете очень богатый набор оборудования за такую цену: отделка сидений экокожей, парктроник, люк, камера заднего вида, цветной дисплей на 8 дюймов, очень приличная музыка. Наконец-то мне удалось подключить телефон через EasyConnection – с помощью этой программы можно пользоваться навигацией и другими приложениями на экране автомобиля.

За рулем X40 первым делом обратил внимание на обзорность. Она хорошая, стойки не очень широкие, зеркала приличного размера, большая площадь остекления. Да и в целом габариты чувствуются хорошо – автомобиль компактный, посадка высокая.

Руль не регулируется по вылету, подушка сиденья коротковата и с плоским профилем. Хотя в обзорах, которые я видел, сиденья обычно хвалили. Но для рослых водителей, таких, как я, посадка будет с нюансами. Приятный момент – регулируется сиденье водителя с помощью электропривода.

А в остальном по эргономике все хорошо. Переключатели и крутилки расположены удобно. Управление кондиционером логично и понятно. Физическими клавишами продублированы основные функции мультимедиа-системы – можно быстро переключаться между радио, медиа, телефоном и настройками, не нажимая на экран. Отдельное спасибо за классическую приборную панель с хорошим шрифтом и белой подсветкой.

Тест-драйв кроссовера FAW X40 на канале Романа Ярового #rvr50

По шумоизоляции у меня претензий нет, учитывая класс автомобиля. Скорее всего, в нашем экземпляре добавлена дополнительная шумка. Потому что в обзорах ее обычно не хвалят. Основной шум идёт от двигателя (особенно при интенсивном разгоне) и от улицы, колес практически не слышно.

Подвеска жестковата, но в меру. Спереди Макферсон, сзади балка. На неровной дороге работу подвески слышно, особенно сзади.

Что особенно понравилось – управляемость. Настройки электроусилителя, может, и не европейские, но в целом вопросов не вызывают. Кроссовером приятно управлять и в городе (руль не перетяжелен), и на трассе (машина уверенно держит дорогу на высокой скорости).

Подробный обзор автомобиля смотрите в видео на моем канале #rvr50: внешность, салон, мультимедиа, расход, разгон, как выглядит кроссовер вечером. Также в ролике показываю различные вариации X40 в Китае: Senia R7, R8, Bestune T33. Посмотрим, сколько X40 продано в прошлом году в Китае и в России. А также узнаем, насколько отличается китайский прайс от нашего.

Учитывая цену, FAW X40 – очень интересное предложение среди кроссоверов на сегодняшний день. Без скидок максимальная комплектация с автоматом обойдется в 1,2 млн рублей.

Роман ЯРОВОЙ, блогер, ведущий канала #rvr50

Обозревателю «Китайских автомобилей» Алексею ШВАЙКОВУ удалось одним из первых протестировать компактный кроссовер Besturn X40 китайской компании FAW. По его мнению, машина получилась неоднозначной, имеет свои сильные и слабые стороны. Разбираемся, чем она может привлечь либо оттолкнуть нашего искушённого покупателя.

Компания FAW не так известна в нашей стране, как, скажем, Lifan, Haval или Geely. Автомобили компании редко мелькают в СМИ. На них практически нет отзывов и тест-драйвов на YouTube. Следствием этого стали низкие продажи марки. За январь-июнь 2019 года продано 466 машин. За тот же период 2018-го покупателей нашли 726 автомобилей. Продажи просели на 36%.

С этим надо что-то делать. И вот компания FAW, к уже продающемуся у нас кроссоверу Besturn X80, выводит рынок компактный «паркетник» Besturn X40. Автомобиль на 40 мм длиннее Hyundai Creta и на 23 мм короче Renault Kaptur. Заявленный уровень цен заставляет обратить пристальное внимание на автомобиль. Но об этом позже.

Встречают по одежке?

Начнем с внешности. Автомобиль выглядит гармонично и современно. Хищный прищур фар спереди напоминает Mazda CX-5. Сзади — вариации на тему Kia Sorento Prime. Не самые плохие образцы для подражания. Профиль лишен ярких черт. Глаз цепляется за рельефные выштамповки на дверях и крыльях.

Низ дверей и пороги прикрыты черным некрашеным пластиком. Это хорошо в городских «джунглях». Двери не заходят на порог. Это значит, что велика вероятность испачкать брюки при посадке в наше межсезонье. На крыше серебристые рейлинги. Автомобиль опирается на асфальт 17-дюймовыми легкосплавными дисками c резиной фирмы Wanli. Дорожный просвет — 180 мм, чего в городе вполне достаточно.

Не обошла и компанию FAW мода последних лет делать фальшивые выхлопные трубы. Эта бутафория выглядит нелепо. Однако человека далекого от автомобилей может впечатлить. Собран и покрашен автомобиль аккуратно. Зазоры ровные. Нигде ничего не отходит и не топорщится. С другой стороны — это норма в XXI веке.

В целом, образ X40 законченный, спорных мест нет. Выделиться в потоке на таком не получится, но и через несколько лет дизайн не будет выглядеть устаревшим.

А что внутри?

Нас встречает довольно простой салон. Без спорных дизайнерских изысков. Изюминкой является большой сенсорный дисплей. Он расположен в центре центральной консоли на оптимальной высоте. Под ним кнопки управления этим самым дисплеем, ниже — кнопки блока климатической установкой. Еще ниже один USB-порт и розетка 12V. Далее — ухватистый рычаг коробки передач.

Автомобиль не прошел «тест современного человека». Площадки под «мобильник» нет. Примостить его негде, и всю поездку телефон болтался в одном из центральных подстаканников

Пластик везде жесткий, но фактура приятная. В дверях, в том месте, где ложится локоть, мягкие вставки из экокожи. Ею же обиты передние сидения. Кстати, довольно удобные и мягкие. Имеется электропривод и регулируемая поясничная поддержка.

Устраиваемся поудобнее, и тут начинаются небольшие сложности, связанные с посадкой. При росте 177 см я выбрал регулировку по высоте до конца вниз и все равно сидел очень высоко. Над головой запас пространства оказался всего 5-7 сантиметров. Полезный объем съедает люк над головой. Отказаться от него можно только в начальной версии. Посадка получилась настолько высокой, что верхний срез крыши перекрывал висящий светофор, и приходилось наклоняться, чтобы увидеть его сигнал. С другой стороны, высокая городская посадка позволяет видеть край капота и парковаться близко к препятствию проще.

Очень не хватает регулировки руля по вылету. Мне хотелось бы вытянуть руль на пару сантиметров на себя. Но X40 такой возможности лишен. Несмотря на это, удобное положение подбирается быстро, и посадка дискомфорта не вызывает. Особенно, когда вспоминаешь о цене автомобиля. Стоп, об этом позже.

Когда уселся, отмечаешь хорошую обзорность через стекла и боковые зеркала. Боковые стойки не такие толстые, на поворотах не нужно кланяться лобовому стеклу для просмотра слепой зоны. Есть центральный подлокотник, но он короткий, и на него локоть не ложится. Искал регулировку по длине, но не нашел. При моей посадке — абсолютно бесполезная вещь.

Настраиваем температуру — и в путь. Так, а где индикация температурного режима? На самом блоке регулировки нет никаких указателей. Нет информации и на центральном дисплее. А почему дисплей на английском? Лезем в меню, ищем смену языка. Но, к сожалению, только английский и китайский. Язык Конфуция мне не знаком, поэтому выбираю английский. Наш автомобиль из пресс-парка. Надеюсь, на товарных машинах великий и могучий будет присутствовать.

На заднем ряду места достаточно. Над головой нет люка, низкая линия остекления добавляет воздушности. Запаса для ног до передних кресел вполне хватает. Есть удобный подлокотник, с двумя подстаканниками. По ширине запас пространства позволяет двоим седокам чувствовать себя комфортно

Объема багажника для городского компактного кроссовера вполне достаточно. В сухих цифрах это 375 литров. Пакеты из гипермаркета войдут с легкостью. Если нужно больше пространства, можно сложить спинку заднего сидения и получить внушительный отсек.

Под полом лежит докатка, набор инструмента. По бокам — удобные ниши для водительской мелочевки.

Как едет?

Начав движение, открываешь главный недостаток X40. Это двигатель. Четырехцилиндровый мотор, объемом 1,6 литра честно старается выдать свои 108 л.с., но этого откровенно не хватает. Пик крутящего момента в 155 Нм приходится на 3600 об/мин. Раскручивать двигатель нет никакого желания. Получается больше шума, чем ускорения.

Никаких претензий к 6-ступенчатому автомату Aisin. При резком нажатии на педаль газа, он честно скидывает две, а то и три передачи вниз, но ожидаемого ускорения добиться тяжело. В обычных режимах работа коробки вопросов не вызывает. Переключается плавно и незаметно, вовремя подтыкая нужные передачи.

Тандема мотора и коробки вполне хватает в городе. В обычных режимах двигателя не слышно. Расход топлива в загруженном городе с включенным кондиционером составил вполне приличные 11-12 литров 92-го бензина. Да, автомобиль можно смело заправлять Аи-92 и немного экономить.

Привод у машины только передний. Полного не предусмотрено в принципе. Нужен ли он чисто городскому «паркетнику»?

Подвеска немного разочаровала. С одной стороны, комфортная и тихая. На ровных дорогах ведет себя предсказуемо, сильными кренами не огорчает. С другой, машина чутко реагирует на неровности с острыми краями и крышки канализационных люков. Особенно здесь выделяется задняя полунезависимая подвеска. Откровенного дискомфорта нет, но чувствуется, что стихия X40 — городские дороги.

Сколько стоит?

Я намеренно не называл цену на FAW Besturn X40. Более того, на момент теста о ней не было известно.

Прайс на X40 начинается с 949 000 рублей. Автомобиль, побывавший на тесте, оценивается в 1 049 000. Без учета скидок и доппредложений. Минимальные же цены, с учетом всех скидок, — от 809 000 до 909 000 рублей соответственно.

Ближайшими конкурентами в FAW видят кроссоверы Chery Tiggo 3 (от 894 тысяч рублей за машины 2019 года выпуска) и Changan CS35 (от 869 тысяч).

X40 — спасательный круг?

Одной цены недостаточно, чтобы поднять продажи компании FAW на российском рынке. Для завоевания доли рынка мало представить качественный автомобиль и надеяться, что продажи пойдут и так. Нет, не пойдут. Нужно внимательнее подходить к реалиям российского рынка. Слушать своих клиентов и наблюдать за конкурентами.

Например, в первую очередь разобраться с комплектациями своих автомобилей. Позиционируете свой кроссовер как городской автомобиль? Но полезные опции типа системы бесключевого доступа и круиз-контроля есть почему-то только у машин с механической коробкой. При этом штатная защита картера положена только машине с «автоматом». Уберите бесполезную систему «старт-стоп», глушащую двигатель на остановках, но добавьте мне регулировку длины подлокотника и улучшенную шумоизоляцию.

Также вопрос: зачем было дефорсировать двигатель с «китайских» 114 л.с. до «наших» 108? Возможно, это связано с переходом машины на 92-й бензин, но в городах с 95-м проблем нет.

Что в итоге?

Итак, у компании FAW получился действительно достойный автомобиль. За свои деньги X40 вполне конкурентоспособен. Машина хорошо оснащена, неплохо едет и может стать хорошим выбором, когда нужен недорогой городской «паркетник». Если же ему подправить комплектации, увеличить мощность двигателя и добавить шумоизоляции — получится очень привлекательное предложение на насыщенном рынке.

Давно хотел поездить на FAW X80, этом крупном кроссовере, «старшем брате» FAW X40, обзор которого уже есть на моем канале.

FAW X80 — автомобиль действительно большой. Его длина в 4,62 м — больше, чем у Mazda CX-5 или VW Tiguan. Дизайн интересный, особенно боковая часть, в районе задних стоек. Да и вообще, если посмотреть в профиль, то, по современным меркам, это уже скорее купе-кроссовер. В обзоре подробнее посмотрим и на эту часть, и на сам багажник.

Интересный дизайн X80 получил неспроста. Над ним работал автомобильный дизайнер Майкл Робинсон, ранее создававший облик итальянских автомобилей Lancia, Fiat и несколько лет проработавший в компании Bertone.

В салоне очень просторно, на заднем ряду места много, хотя показатель колесной базы и не рекордный — 2 675 мм. Конечно, именно в салоне уже чувствуется возраст модели. Ведь X80 дебютировал в 2013 году, а рестайлинг был в 2016-м. Материалы отделки недорогие, на заднем ряду есть подлокотник, но нет обогрева, дефлекторов вентиляции или разъемов USB. С другой стороны, все самое необходимое в оснащении имеется, и даже немного больше — кожаный салон, камера заднего вида, климат-контроль, люк.

В Китае были варианты салона с большим экраном, как в Tesla. Через него управлялось всё, от музыки до климата. Насколько это удобно, сказать сложно. Наш X80 с классическим крутилками и большими кнопками удобен. Единственное, на центральном экране мультимедиа доступен только английский или китайский язык. А цветной экран в панели приборов — уже с русификацией.

По техническим характеристикам X80 — уже скорее исключение в мире современных китайских автомобилей. Здесь нет турбомотора или «робота». Под капотом 2-литровый «атмосферник» (142 л.с.), коробка — классический 6-ступенчатый «автомат». Зато по подвеске кроссовер сделан не совсем обычно для данного класса и цены. Многорычажка здесь не только спереди, но и сзади. Также большим плюсом для владельцев будет техническое родство с Mazda 6 первого поколения, выбор запчастей и расходников существенно расширяется.

Про впечатления от автомобиля на ходу, отличия от X80 в Китае — смотрите в моем новом обзоре.

Подробный обзор и тест-драйв FAW Besturn Х80

Актуальные цены: 1 308 000 — 1 529 000 рублей. Так что с учётом актуальных цен и состояния автомобильного рынка, X80 остаётся интересным предложением.

Ну а в скором времени ждем пополнение в российском модельном ряду FAW — кроссовер T77 уже на подходе.

Роман ЯРОВОЙ, блогер, ведущий YouTube-канала #rvr50

Ранее в этом блоге

Автомобильные компании из Китая все чаще радуют любителей машин со всего мира своими новыми моделями. Очередной неплохой кроссовер недавно выпустил бренд FAW. Новая модель получила имя ФАВ Бестурн Х40 2021-2022. Автомобиль представляет собой серьезный рестайлинг другой машины этой компании – Senya R7.

Модель имеет достаточно привлекательный, современный дизайн, неплохой для своей стоимости салон, а также такие характеристики, которые позволят автомобилю легко решать большинство задач в условиях города и проселочной местности.

Плюсы и все минусы ФАВ Бестурн Х40

• Дизайн
• Обзорность
• Надежность
• Музыка
• Ликвидность
• Подвеска
• Микроклимат

• Шумоизоляция
• Динамика
• Проходимость
• Качество сборки

Отзывы владельцев FAW Besturn X40

Новый ФАВ Бестурн Икс 40 имеет симпатичный дизайн, но вот я не могу понять, зачем делать на бампере накладки «под патрубки выхлопной системы»? Может это и смотрится мощно, но не на такой машине, да и как-то несуразно все это воспринимается зимой, когда выхлоп идет откуда-то снизу вообще, с одной стороны.

Салон нравится, хотя торчащий экран выглядит как-то спорно. Мне кажется, что в солнечную погоду считывать с него информацию будет не совсем удобно. Хотя утверждать не буду.

Благо с двигателем мудрить не стали, но зачем-то дефорсировали на 8 л.с. Что им это дало? В стоимости налога ничего не выиграли, а для такого автомобиля, думаю, эти самые «лошадки» были бы весьма кстати. Радует тот момент, что не стали устанавливать вариаторы да роботов, лично я больше уважаю обычные АКПП, они более ресурсные.

Отзывы автовладельцев ФАВ Бестурн Х40 с фото на auto.ironhorse.ru

ФАВ Бестурн Х40 2022 цены и комплектации

Цена нового ФАВ Бестурн Х40 2022 в России составляет от 1 602 000 до 1 754 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Basic и Luxury.

* MT5 — пятиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП

Технические характеристики FAW Besturn X40

Двигатель и трансмиссия

Как и у большинства китайских кроссоверов, сердцем нового FAW Besturn X40 является одинокий бензиновый мотор, который имеет объем 1.6 литра и выдает 116 сил мощности.

В базе к нему ставится в помощь пятиступенчатая механика, но за доплату можно поставить автомат с шестью режимами работы. Привод тут всегда передний. Тест-драйв показывает, что автомобиль неплохо справляется с городскими задачами, но на трассе уже теряется.

Видео тест-драйв нового FAW Besturn X40

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?

Почитать тест-драйвы ФАВ Бестурн Х40 на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем

Внешний вид

Большая ставка сделана на дизайн. Новый кузов ФАВ Бестурн Х40 выделяется наличием кучи агрессивных деталей, которые привлекают к машине завистливые взгляды многих участников дорожного движения. К таковым, как видно на фото, относится ступенчатый и волнообразный рельеф, пластиковые накладки, злобная оптика и многое другое.

Как и полагается современному кроссоверу, агрессивнее всего тут сделана передняя часть. Она здесь отличается достаточно компактными размерами, но поставлена очень высоко, из-за чего смотрится более грозно. Наверху тут располагается массивная крышка капота, которая украшается незначительными выступами по бокам.

Чуть проще, но все равно ярко выполнен профиль Besturn X40. Совсем немного места для кроссовера занимают окна необычной формы со стойками из некрашеного пластика и обрамлением, окрашенным в цвет кузова. Машине достались неплохие зеркала с поворотными сигналами даже в базовой комплектации.

Неплохо сделан автомобиль сзади. Дверца багажника находится под небольшим наклоном, что не так часто можно встретить на паркетниках. Наверху можно найти скромный козырек со стоповыми огнями, который является продолжением крыши. Под окном разместилась основная часть дверцы, на которой красуются стильные габаритные фонари и шильдик, окрашенные в хром.

Салон

Внутри машина заметно проще, чем снаружи, но это все равно не означает, что здесь некомфортно и неприятно находиться. Новый ФАВ Бестурн Х40 будет выполняться неплохого качества пластиком и тканями, а для украшения тут используются вставки из металлов и искусственной кожи. Присутствует хоть и простая, но вполне понятная медиасистема, которая может похвастаться наличием всех необходимых для повседневной езды опций.

Центральная консоль сделана максимально просто и понятно, чтобы водитель любого возраста смог без проблем разобраться в управлении. Вершина торпедо включает в себя небольшой широкоформатный дисплей, который управляется касаниями. При необходимости его можно спрятать в торпедо. Далее идут широкие дефлекторы и небольшая панель, состоящая из кнопок и шайб, предназначенных для помощи монитору в настройке функционала.

Конечно, кресла в новом Бестурн Х40 не отличаются прекрасной отделкой и большим набором опций, но это им не мешает оставаться достаточно удобными и комфортными. Они отделываются неплохой тканью или искусственной кожей, а также являются вполне мягкими. Из дополнительных опций сюда ставятся механические регулировки пассажирского сиденья и электрические – водительского, слабенькая боковая поддержка, статичные подголовники и система подогрева.

Для кроссовера имеется не самый вместительный багажник – всего 375 литров в походной форме, но при сложенном заднем диване этот показатель возрастает почти в 5 раз.

Фото нового ФАВ Бестурн Х40

Новый Cadillac XT6 2022: фото и цена, характеристики кроссовера

Новый Cadillac XT5 2022: фото и цена, характеристики кроссовера

Недавно в России начали продавать FAW Besturn X40. Это второй кроссовер в российской легковой линейке FAW после Бестурна X80. Новинка чуть компактнее, легче и с меньшим мотором.

Материалы по теме

«Сороковка» стартовала в Китае весной 2017 года под именем Senya R7.  «Сеня» стал самым продаваемым кроссовером FAW. По ширине X40 – как Hyundai Creta. По длине, высоте и колесной базе – на пару сантиметров больше. Однако китайцы записали ему в конкуренты Chery Tiggo 4 и Changan CS35.

На Крету, Renault Kaptur и Ладу XRAY пока не замахиваются, и это разумно. Кто у нас знает о легковушках FAW? Единицы. Эмблема с крылатой единичкой встречается только на грузовиках.

FAW – это First Automotive Works, Первый автомобильный завод. В начале 50‑х годов прошлого века его помогали строить зиловские специалисты. Поначалу китайцы по лицензии выпускали советские грузовики и легковые машины, в девяностых организовали сборку немецких и японских автомобилей. Постепенно пионер автомобильной промышленности Китая превратился в мощную корпорацию.

Салон вполне удобный, но везде – дешевый, тонкий и гулкий пластик с традиционным для китайских машин душком (впрочем, довольно легким).

Суббренд Besturn появился относительно недавно: так величают модели на платформе маздовской «шестерки». Хотя у X40 «тележка» уже другая. Однако посмотрите на Х40 спереди – ничего не напоминает?

К качеству подгонки и окраски кузовных панелей вопросов нет. Хрома – в меру. Гарантия – пять лет или 100 000 км.

Огоньку не найдется?

Двигатель рабочим объемом 1,6 литра развивает в российской версии 108 л.с. при 5500 об/мин и 155 Н·м при 3600 об/мин. Это шестнадцатиклапанный атмосферник серии СА4GB16, с алюминиевым блоком и двумя верхними распредвалами. По сути – современная версия фольксвагеновского движка, который ставили на немецкие машины в девяностые годы.

Снизу тоже классика: передняя подвеска McPherson и торсионная балка сзади. Шасси такое же, как у седана B30, созданного на платформе PQ32, на которой делали Volkswagen Corradо, Golf, Джетту, а еще Seat Toledo. Мне, как старому гольфоводу, эта «телега» нравится. Я проехал на Бестурне X40 около 300 км, в основном по извилистым дорожкам, и получил удовольствие. На крупном булыжнике и разбитом асфальте жестковато, на гладком – отлично. Но для себя я заменил бы штатные 17‑дюймовые шины Wanli Harmonic чем-нибудь более породистым и цепким. И желательно – менее шумным.

Рулевое управление – с электроусилителем, настроено удачно. Машина адеква­тно реагирует на небольшие отклонения руля, тяжести у баранки ровно столько, сколько нужно, и она удобна в хвате. Еще не Creta, но уже близко.

Двигатель сочетается с 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом Aisin. Я поездил на «автоматическом» Х40, спрос на который наверняка будет выше. Он явно для спокойного водителя: в режиме «кикдаун» шума больше, чем ускорения. Инженерам надо пора­ботать с настройками трансмиссии и убрать задержки при смене передач.

Полного привода нет и не будет – только передний. Клиренс 180 мм позволяет съехать на проселок, но не более. Средний расход топлива на моем маршруте – 8,6 л/100 км.

Втроем сзади тесно. Вдвоем заметно лучше: мéста хватает и в ногах, и над головой.

Оснащение приличное. В топе – передние сиденья с обогревом (водительское – с электроприводом), люк, электропривод всех стекол и зеркал, мультимедийная система с 8-дюймовым дисплеем и камерой заднего вида. Хотя камера не особенно нужна: зеркалá заднего вида широкие, заднее стекло – как витрина. Обзорность беспроблемная. Тормоза – дисковые. Электроника представлена россыпью систем: антиблокировочной, распределения тормозных усилий, стабилизации и противобуксовочной. В конструкции кузова – усиливающие элементы из высокопрочных сталей. Все китайские краш-тесты по методике C‑NCAP новый X40 прошел на пять звезд.

Почем?

Предлагаются комплектации Basic (949 000 рублей), МT Luxury (999 000 рублей) и AT Luxury (1 049 000 рублей): «разбег» небольшой. В Китае Besturn X40 стоит, в пересчете на наши, от 654 000 до 1 102 000 рублей (диапазон заметно больше), но дешевые версии в Россию решили не везти. Такие цены отчасти оправдывает внушительный набор оборудования. Люксовые версии от базовой отличаются наличием систем курсовой устойчивости и помощи при троганье на уклоне, люка с электроприводом, многофункционального рулевого колеса, автодоводчика стекла водительской двери, 12‑вольтовой розетки в салоне, шести динамиков, камеры заднего вида, бесключевого доступа и пуска двигателя, круиз-контроля (в Luxury MT) и защиты двигателя (в Luxury AT). Важно, что машина в комплектации Basic предлагается только с механической коробкой передач.

FAW Besturn X40 1.6AT

Думаю, что и цены, и комплектации придется корректировать. А также продолжить развитие дилерской сети: сейчас в ней 39 центров, в 2020 году будет около полусотни, но и этого для серьезной работы на российском рынке маловато. Как говорится, куй железо не отходя от кассы. А когда видишь деньги – не теряй времени.

FAW Besturn X40 1. 6AT

Длина / ширина / высота / база 4310 / 1780 / 1680 / 2600 ммОбъем багажника (VDA) 375/1525 лСнаряженная масса 1290 кгДвигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 79,5 кВт / 108 л.с. при 5500 об/мин; 155 Н·м при 3600 об/минТопливо / запас топлива АИ‑92 / 50 лРасход топлива: смешанный цикл 6,9 л / 100 кмТрансмиссия передний привод; А6

«За рулем» загнал на полигон новейшие FAW Besturn X40 и DFM AX4 и модернизированный Chery Tiggo 4.

Эксперты «За рулем» протестировали три китайских кроссовера и подготовили подробный технический справочник по ним.

Здесь шумно, все дороги ведут к реке, а каждого гостя встречают, как родного.

Тайны истории и уникальную природу, передовые технологии и полет творческой мысли — все это можно встретить в Перми, разной, современной, динамичной.

Столица Сибири с ее суровым характером и непростой историей помнит Ленина, Никсона и своих героев. а еще хранит тайные послания на самых видных местах.

«Южная столица» обаятельна и совсем не похожа на мегаполисы. здесь нашлось место и обширным паркам, и современным арт-объектам, и даже современной деревне.

В казино не любят новичков — им везет. А мы в «За рулем» любим приглашать поработать экспертами читателей — они всегда видят привычное под неожиданным углом. В новом китайском кроссовере FAW Besturn X40 они разглядели и сильные, и не такие сильные стороны.

Уважаемые читатели! Это не дежурная фраза — ваше мнение важно для нас и для автопроизводителя. Мы предлагаем вам стать автомобильными экспертами, приняв участие в тест-драйве новинки российского рынка — кроссовера FAW X40.

Компактный кроссовер FAW Besturn X40 — новичок интересный, с потенциалом.

В этом году на нашем рынке дебютировало сразу несколько интересных кроссоверов. А какой из них вы считаете лучшим?

Еще недавно некоторые технические приемы родом из КНР шокировали. С тех пор пройден огромный путь, но и сегодня некоторые решения озадачивают: смотрим на FAW Besturn X40, DFM AX4 и Chery Tiggo 4.

Модель Besturn X40 представили в ноябре 2016 года на автосалоне в Гуанчжоу.
Технически новинка является копией модели городского кроссовера FAW Xenia R7, но с другим оформлением передней и задней частей кузова.
Визуально модель выглядит вполне современно, хотя неосведомленные автолюбители могут под некоторыми ракурсами спутать ее с Mazda CX-3.

На российском рынке автомобиль должен составить компанию среднеразмерному кроссоверу Besturn Х80, а появление его в российских автосалонах ожидается весной 2019 года.
В модификации с 1,6-литровым 108-сильным двигателем, работающим в паре с механической или автоматической коробкой передач.

Среди внешних особенностей FAW Besturn X40 можно выделить стильные узкие фары головного света, светодиодные противотуманки и светодиодные же задние фонари с трехмерной графикой.
Боковые зеркала дополнены повторителями указателей поворота.
Дизайн интерьера простоват, в отделке использована искусственная кожа, а пластик панелей недорогой, но качественный.
В целом комплектация кроссовера выглядит достаточно богатой: «в базе» машина оснащается легкосплавными дисками на 17 дюймов, мультимедийной системой с 8-дюймовым экраном, который выполнен в модном планшетоподобном стиле.
В оснащение также входят мультифункциональное рулевое колесо, монохромный дисплей бортового компьютера в комбинации приборов, аудиосистема и климат-контроль.
За доплату предусмотрены панорамный люк с электроприводом, кнопка запуска двигателя, камера заднего вида.

Под капотом у Besturn X40 располагается атмосферная бензиновая рядная «четверка» с многоточечным впрыском, имеющая рабочий объем 1,6 литра (индекс — CA4GB16).
Отдача двигателя — 108 л.с., которые достигаются при 5500 оборотах в минуту.
Крутящий момент достигает значения в 155 Нм при 3600 об/мин.
Эти характеристики позволяют кроссоверу разогнаться до максимальной скорости 173 км/ч.
Двигатель работает в паре с 5-скоростной «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом» Aisin и потребляет бензин марки АИ-92.

Спереди и сзади у FAW Besturn X40 независимая подвеска.
Тормозная система использует дисковые механизмы всех колес (передние вентилируемые) и электронный стояночный тормоз.
Автомобиль оснащен усилителем рулевого управления.
Besturn X40 достигает 4310 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1680 мм в высоту.
Колесная база у нового кросса составляет 2600 мм — это на 100 мм больше, чем у Chery Tiggo 3 и на 50 мм больше, чем у Changan CS35 — одноклассников и прямых конкурентов Besturn X40.
Высота дорожного просвета — 180 мм.
Объем багажного отделения 375 литров.
Можно сложить задние сиденья, ровный пол в этом случае не получится, но объем для груза увеличивается до 1525 литров.
Под полом багажника находится полноразмерное запасное колесо.

Список систем безопасности FAW Besturn X40 вполне соответствует текущим требованиям.
В него включены передние и боковые подушки безопасности, крепления детских кресел, система ЭРА-ГЛОНАСС.
За активную безопасность отвечают: тормозная система с ABS, EBD и BAS, система электронного контроля устойчивости ESP, антипробуксовочная система TCS и система помощи при старте на подъеме.
В стандартное оборудование также входят система контроля давления в шинах и задний парктроник.
За доплату доступны круиз-контроль и передний парктроник, датчики света и дождя.

FAW Besturn X40 — достойный представитель своего класса.
Автомобиль предложит неплохой уровень комфорта, имеется достаточный запас пространства над головами сидящих и для коленей пассажиров второго ряда.
Другие плюсы — хорошая комплектация, приятный внешний дизайн.
В минусы прежде всего можно занести небольшой клиренс и невысокую мощность безальтернативного мотора.

Дмитрий
2 года назад

Besturn X40, 2019 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, lux

Высокий клиренс, просторный салон, теплый, свет фар прекрасный, рулится на дороге отлично.

Слабоватый двигатель. Короткоходная подвеска.

пробег 9600, проблем нет.

Полезный отзыв?
Да /
Нет
(/)

писал отзыв на 9000 пробега что слабоват двигатель, сейчас 22 тыс, двигатель ожил, наверное обкатку прошёл, с места рвёт, на трассе 150-160 идёт свободно. В общем очень доволен.

Для семьи из 4-х человек тесноват. Больше минусов нет.

Besturn X40, 2020 год

Легкая управляемость высокий клиренс.

При первых морозах ниже -25 машина вообще не заводиться, установил котел подогрева ДВС нормально после подогрева.

Besturn X40, 2019 год, Бензин, Автомат, Передний привод, Lux

FAW40 моя первая машина, я не особо разбираюсь в автомобилях .Пока могу сказать: ход плавный, на обгоне ведёт себя уверенно.

С первых дней скрип, когда утром начинаешь двигаться, затем,»расходиться» и не скрепит..На «нулевом»ТО причину не назвали, сказали ,что жалуются все.
Первое время цифра пройденного расстояния была на экране, затем исчезает и не появляется, также на ТО ничего не могут сделать.

arnodamilyen
1 год назад

Besturn X40, 2019 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Luxury

Компактный, экономичный, надёжный на сегодняшний день

6 месяцев назад

Besturn X40, 2021 год, Бензин, Коробка, Передний привод

Отвратительная машина как по динамике так и по качеству. Сидения из непонятного резинового состава под кожу, в жаркую погоду и кондиционер не помогает, потеешь и воняешь сидя в таком салоне. Музыка отвратительная, магнитоле еще хуже, картинка с разрешением как на древней нокии, цветопередача и отклик такие же + отсутствует русский язык и динамические линии на камере заднего вида при повороте руля. Руль пластиковый, на ощупь как в оке. За полгода пользования появились жучки по низу дверей над пластиковым обвесом, вернул по гарантии.

Быстро забивается радиатор, криво установлен руль.

Besturn X40, 2019 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, Лакшери

Лёгкий, приемистый двигатель для города.

Резкий экстерьер. С некоторых ракурсов негармоничный внешний вид.

Неисправны вертикальные стойки реактивных тяг спереди при пробеге 20000 км.

Besturn X40, 2021 год, Бензин, Автомат, Передний привод

внешний вид, рулёжка, тормоза, расход, клиренс, хороший подогрев передних задниц (раньше думал ненужная фича — ошибался), подлокотники спереди и сзади, просторно сзади, камера заднего вида, ругается если забыл выключить фары, подогрев зеркал и заднего стекла, регулировка сидушки по высоте и поясничный упор

первая машина (после логана в автошколе небо и земля), но минусы конечно есть — на обгонах тугова-то идет и с большим шумом высоких оборотов; нельзя отключить сигнал блокировки/разблокировки автомобиля ключом; какие-то скрипы в салоне и сзади когда едешь порожняком; музыка как из старого мафона звук (но если поиграться с эквалайзером то можно немножко улучшить пожертвовав басами); индикатор бензина на панельке немного привирает (показывает меньше чем по факту в баке); не знаю как называется наверное уплотнитель короче спереди на скорости от 110 начинается небольшой сквозняк и шум откуда-то из шофёрского окна сверху но терпимо в целом

drom_ru_autoregistered
1 год назад

Отличный движок и коробка

Кансоль на торпеде не современая

23137450
1 год назад

Иванов Шурик Сергеевич
2 года назад

Дизайн, свет, колеса, эргономика салона, мультмедиа