Качество китайского автопрома

Самые качественные новые автомобили назвали в Китае: соответствующий рейтинг — 2022 China Initial Quality Study — по результатам опроса автолюбителей опубликовало китайское подразделение американского агентства J.D. Power. Среди местных брендов лучшими оказались пять марок, представленных в России. «Китайские автомобили» подробно изучили итоги исследования.

Автомобили китайского производства отличаются низкой ценой при сравнительно большом наборе опций. Особенно это заметно, если сравнивать китайские автомобили с европейскими. Разница в количестве опций и стоимости выходит существенная. Поэтому многие автолюбители сомневаются в качестве и надёжности машин, предполагая скорые проблемы с ними. Но так ли это на самом деле? Попробуем разобраться.

Оценим надёжность авто, которые представлены на российском рынке. Рассмотрим машины из трёх сегментов — внедорожники, седаны и кроссоверы. Рейтинг составлен на основе субъективных данных, которые основаны на мнениях различных экспертов и отзывах покупателей. При этом автомобильный рынок постоянно обновляется и пополняется новинками, поэтому рейтинги постоянно меняются и не могут служить 100% гарантией при выборе транспортного средства в 2022 году.

Лучший китайский автомобиль в России 2022/2023 – купе-кроссовер Geely Tugella. Эта модель уже в третий раз кряду победила в нашем опросе журналистов и блогеров, который мы традиционно подводим в Китайский Новый год.

Напомним, это уже третий по счету опрос, и всякий раз мы проводим его по одним и тем же правилам. Раздаем популярным автомобильным журналистам и блогерам анкеты, в которых перечислены все официально представленные на рынке китайские автомобили, а они могут выбрать от одной до пяти наиболее достойных, на их взгляд, моделей. Кто не сомневается в своем ответе – называет лучшую машину (она получает 3 балла) и еще 2-4, которые немного ей уступили (им даем по 1 очку). Кто не уверен – имеет возможность определить топ-5 (упомянутые авто также получают по баллу). Собираем все 50 анкет – и подсчитываем сумму оценок, в соответствии с которой составляем итоговый рейтинг.

Всего в этом году участники опроса упомянули 23 модели, среди которых они распределили 291 балл. 32 респондента смогли назвать абсолютно лучший автомобиль, и у восьми из них им оказался как раз Geely Tugella. По пять первых мест забрали Haval Dargo и Voyah Free, но по итогу они смогли взять только третье и четвертое место соответственно. Потому что вторым стал Chery Tiggo 8 Pro Max. Хотя лишь три участника опроса поставили его на первое место, он собрал еще 25 упоминаний – немногим меньше, чем Tugella (27). И таким образом новинка Chery оказалась выше новинки Haval.

Лучший китайский автомобиль в России 2022/2023

Что любопытно, Chery Tiggo 8 Pro Max и Haval Dargo стали единственными представителями своих марок в топ-10. Неожиданно, но и Haval Jolion, и H9, которые год назад вошли в топ-3, теперь остались за пределами первой десятки. Объяснение тому, вероятно, — в большом количестве очень интересных новинок. Впрочем, Geely Coolray и Atlas Pro, а также двум «старшим» кроссоверам Exeed удалось сохранить за собой довольно высокие места.

Отметим, что победа Geely Tugella в этом году оказалась уже не такой уверенной, как в предыдущие годы. В опросе 2021/2022 купе-кроссовер взял 76 очков (18 человек из 50-ти поставили его на первое место), опередив второе место на 47 баллов. А в конкурсе 2020/2021 у Tugella было и вовсе 90 очков (24 первых места в анкетах) – на 51 больше, чем у ближайшего преследователя. Очевидно, и конкуренты подтянулись, и сам победитель, несмотря на недавнее обновление, уже не выглядит так безупречно. Но пока он лучший – и с этим трудно поспорить.

Ну и впервые подведем итог своеобразному состязанию между производителями. Geely общими усилиями своих моделей набрала 91 очко, Haval – 55, Chery – 45. В прошлые года также побеждала Geely, но со 147 и 117 баллами соответственно.

Качество китайских автомобилей постоянно растёт. С каждым годом отрицать этот факт становится всё сложнее. На данный момент машины из Поднебесной максимально приблизились к своим зарубежным конкурентам. Это подтверждает и международное авторитетное агентство J.D. Power.

Его проект под названием China Initial Quality Study («Рейтинг надёжности новых автомобилей Китая») существует уже 22 года. Качество машин определяется путём мониторинга проблем, с которыми столкнулись владельцы за период от 2 до 6 месяцев. Для обеспечения точности в исследовании задействуются по 100 автомобилей от каждого бренда. Наименьшее количество обнаруженных проблем «на сотню» свидетельствует о лучшем качестве.

В ходе последнего исследования специалистами J.D. Power был отмечен стремительный рост проблем, связанных с медиасистемой автомобилей. При этом 90% мнимых неисправностей оказались издержками неудачного дизайна. То есть, даже рабочие функции рассматривались, как неисправные из-за того, что владельцы не смогли разобраться в сложном интерфейсе. Таким образом, с 2020 года количество жалоб на информационно-развлекательные системы выросло с 11 до 16%.

На инфографике J.D. Power: результаты рейтинга China Initial Quality Study 2021 среди массовых брендов

Также стоит отметить, что машины масс-маркета впервые за пять лет обошли по качеству роскошных собратьев. Причина успеха более дешевых автомобилей лежит в их простоте. Ещё одна примета времени: на машинах с ДВС проблемы с автономным вождением «вылезали» чаще, чем у их аналогов на альтернативных источниках питания.

Разница между китайскими и зарубежными автомобилями в среднем составила 5-10 проблем на «сотню». При этом машины из Поднебесной показали улучшения по всем параметрам. По оценочным данным J.D. Power, каждый год качество китайских автомобилей увеличивается на 10%.

На инфографике J.D. Power: результаты рейтинга China Initial Quality Study 2021 среди китайских брендов

Самым качественным местным брендом, как мы уже сообщали, стал Changan. Его результат – 202 проблемы на 100 автомобилей. Chery и Lynk & Co соответственно заняли 2-е и 3-е места с результатами 204 и 205 неисправностей на «сотню». GAC уверенно расположился на 4-м месте, а 5-я строчка досталась бренду Dongfeng Forthing. Отметим, что Geely лишь замкнула топ-10 китайских брендов. А Haval в заветную десятку и вовсе не вошёл.

Напомним также, что в рамках исследования удалось определить и самые качественные модели марок. Так, меньше всего проблем приходится на такие китайские автомобили, как Geely Borui, Geely Vision X3, Geely Jiaji, GAC GS3, Lynk & Co 05 и Changan CS75 Plus.

Всего в проекте 2021 года было задействовано 34 158 автомобилей, купленных с июня 2020 по март 2021 года. Исследование проходило в 70 городах КНР с декабря 2020 года по май 2021-го. Рейтинг включает в себя 264 модели от 58 брендов.

Эксперт рассказал о плюсах и минусах китайских авто

авто, бизнес, новости, авто, китай

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

Качество китайских автомобилей существенно повысилось за последние годы

Китайский автомобиль Haval

МОСКВА, 17 апр — ПРАЙМ. Качество китайских автомобилей существенно повысилось за последние годы, и в условиях санкционного давления со стороны Запада интерес российских автолюбителей к ним может резко вырасти, рассказал в интервью радио Sputnik вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

Прощай, BMW. На чем мы будем ездить и во сколько это обойдется

«Китайский автопром находится в середине пути, машины стали намного лучше, чем были ранее. Это еще не корейцы по качеству, но и не Китай прошлого века. С точки зрения электрики, электроники они шагнули вперед. Дизайн за последние годы изменился в положительную сторону. С точки зрения внешнего вида, я бы даже предпочел многие китайские машины, которые у нас представлены, японским», — отметил он.

При этом, по словам эксперта, остаются и слабые стороны: так, не всегда хорошо соотносятся коробка передач и двигатель. «Часто двигатель слабоват. Но появляются и достаточно сбалансированные машины. Есть автомобили, которые производятся заводами, у которых уже есть конгломерация с европейскими брендами. Мне импонирует, когда есть европейская платформа, уже испытанная, у таких автомобилей есть будущее», – пояснил он.

При этом, предупредил Хайцеэр, этап дешевых китайских автомобилей в России закончен, «копеечных» машин из КНР больше не будет.

«История автопрома говорит, что как только повышается качество, вырастает цена, а потом она идет вперед, потому что дальше идет маркетинг. Этап дешевого китайского автомобиля в России закончен. Это не связано с курсом рубля, просто достигнут определенный уровень, деньги стали вкладываться в маркетинг, соответственно, надо его как-то отбивать. Мы не получим сегодня «копеечный» китайский автомобиль, но мы и не получим то несовершенство, которое было еще десять лет назад», – отметил Хайцеэр.

«В ближайшие несколько лет, если не будет дополнительных санкционных ограничений, лидерство останется за корейцами – они себя хорошо зарекомендовали. Но я думаю, что китайский автомобиль станет достаточно массовым явлением в России», – заключил он.

Доля «китайцев» достигла 16,9%

Китайские автомобили продолжают наращивать долю рынка, что означает в том числе и возросшую лояльность к таким машинам. Агентство «Автостат» опубликовало опрос водителей со всей России, готовы ли они пересесть на «китайца» прямо сейчас — давайте посмотрим, что ответили люди, а также узнаем самые последние отзывы реальных владельцев машин из Китая.

Итак, в мае 2022 года доля новых китайских автомобилей на рынке России, по данным «Автостата», достигла 16,9% и продолжает расти. И хотя импорт «китайцев» из-за общего кризиса сейчас снизился, тенденции очевидны — эти машины приобретают всё большую популярность. Агентство «Автостат» опубликовало результаты опросы, проведенного совместно с федеральным изданием «За рулем»: «Готовы ли вы купить китайский автомобиль?» И вот что получилось.

Результаты опроса водителей

Добровольное желание купить «китайца» выразили только 14,4% опрошенных, и это удивило экспертов. Другие положительные ответы связаны с тем, что люди готовы это сделать так или иначе вынужденно: «надо думать», «придется», «на другое не хватает». Категорическое «нет» сказали 20,4% опрошенных. Специалисты объясняют такие результаты опроса тем, что лояльность к китайским авто хоть и повысилась, но по-прежнему существуют мифы и предрассудки на этот счет: «китаец сломается, «китаец не престижен» и т. д.

И пока одни думают над проблемой выбора, другие покупают и ездят на китайских автомобилях. Так давайте посмотрим на самые последние отзывы на сервисе Auto.ru — что люди говорят о своих авто (как новеньких, так и побегавших по нашим дорогам), хвалят ли.

Haval H6 пробежал 70 000 км

«Сейчас пробег составляет 70 000 километров. На Китай смотрел сквозь пальцы. Так же, как и многие другие автовладельцы, думал, что ну не могут они делать нормальные автомобили. В салоне всё очень четко сделано, пластик мягкий не везде, но очень приятный на ощупь, в дороге не скрипит. Расход по городу (без пробок) на круиз-контроле выходит в районе 10 литров. С пробками — 12–13 литров. В целом авто очень даже стоит своих денег. Претензий как таковых нет. Очень доволен покупкой. За 70 000 километров поменял правую шаровую, поставил усиленные пружины сзади».

Haval H9 хвалят за вместимость

«Автомобиль выручает своей проходимостью и вместимостью. Для многодетной семьи отличный вариант. В автомобиле комфортно как на асфальте, так и вне его. Одним словом, китайцы научились делать автомобили на уровне более дорогих брендов. Динамика на бензиновом двигателе очень приемлемая, несмотря на массу авто. Как покажет со временем — неизвестно, но на данный момент только положительные эмоции».

Haval Jolion имеет качественный салон

«В использовании неприхотлива. Салон из качественной кожи. Очень приятный интерьер. Все панели из качественных красивых материалов. В салоне приятно находиться. Места в салоне достаточно, все помещаются. На кузове автомобиля много хромовых деталей, которые при эксплуатации и мойках не портятся и не теряют внешний вид».

Этой Chery Tiggo 5 уже 7 лет

«Мне прямо очень понравился авто. По запчастям норм, если ставить с умом, не так дорого. Моя оценка 5 из 5, кроме лакокрасочного. А за такую цену найти что-то похожее нереально. Не бойтесь китайцев, у них под капотом тот же двигатель, та же подвеска, всё на руках разбирается и собирается. Не сложнее «Жигулей», если знать, что крутить».

Жалуются на «рыжики»

«Надежен, экономичен, неприхотлив, настоящий трудяга. Дешевизна запчастей порой удивляет. Самый большой минус — это ржавение автомобиля без дополнительной обработки всех ниш кузова и днища. Отказ электрики из-за некачественных разъемов и проводки. За период владения в полтора года проехал 50 000 километров, ни разу не стоял на дороге с открытым капотом или со страхом ужаса из-за поломки. На данный момент пробег 130 000 километров. Всё работает и функционирует в штатном режиме, кроме прибавляющихся с каждой мойкой «рыжиков». В целом автомобиль очень даже ОК, учитывая его стоимость и обслуживание».

Geely Emgrand EC7 с ремонтопригодным двигателем

«Хороший авто. Слизали с «Тойоты Камри». Получилось неплохо. Двигатель один в один как «тойотовский». Все запчасти на движок подходят от «Тойоты». Двигатель 1,8 — просто пушка. Много места на заднем сиденье. Большой багажник. Ходовая мягкая. Плохое ЛКП. Есть «рыжики» по кузову. Но гнили пока нет».

А теперь проведем такое же голосование среди новосибирских водителей и сравним его с общероссийскими результатами. Голосуйте!

Почитайте еще, как подешевели свежие японские праворульки: смотрим цены в формате «было — стало».

Дешёвая тканевая обивка, жёсткий пластик, чрезмерный аппетит, мало наворотов и другие претензии российских покупателей паркетников и внедорожников из Китая.

Автомобили из Поднебесной уже не те, что раньше. Они невыглядят, как клоны моделей именитых брендов, и зачастую радуют собственным оригинальным дизайном. Да и самостоятельную разработку узлов, агрегатов, а также передовых технологий китайцы тоже давно освоили. Одни благодаря покупке нужда вшихся в деньгах компаний, таких как Volvo, SAAB, Hummer и Lotus, а другие за счёт партнерства с мировыми автогигантами вроде Volkswagen и General Motors.

Поэтому, пока ценники на китайские машины вплотную не приблизились к всё меньше превосходящим их корейским, японским и европейским соперникам, модели таких брендов, как Haval, Geely и Chery, пользуются в России неплохим спросом. Однако, не всё так радужно у хитов продаж с родины Джеки Чана, Брюса Ли и Мао Дзэдуна. Мы собрали мнения владельцев самых популярных в нашей стране китайских кроссоверов и выяснили, что их не устраивает в своих автомобилях.

Haval F7 и F7x (от 1 379 000 рублей/от 1 429 000 рублей)

Как ни странно, именно стремление китайцев сделать обе машины дорого-богато вызвало больше всего нареканий у клиентов. Считая паркетники без пяти минут премиум-классом, хозяева «семёрок» ругают их за нехватку наворотов. Мол нет автозапуска, памяти регулировок водительского кресла и заводской тонировки. Да и резина на 19-дюймовые колёса топовых версий может пустить вас по миру. Шутка ли – от 11 тысяч рублей за одну зимнюю шину и в лучшем случае от 6500 рублей за каждую летнюю.

Кто-то недоволен отсутствием у Haval F7 и F7x электропривода дверцы багажника, беспроводной зарядки и очечников. Главный аргумент – в машине под два миллиона могли бы быть! Среди прочих претензий «по существу» — откровенно дешёвая тканевая обивка («кашлатится» уже через неделю после покупки машины), скромный объём бачка омывателя 2,7 л, да и бензобак невелик. При том, что паркетник любит уплетать 95-й бензин, что называется за обе щёки, объём запаса топлива на борту составляет максимум 56 л. Есть нарекания и по мелочи, вроде отсутствия фиксации подлокотника у водителя, недостаточный диапазон регулировки его сиденья по высоте, а также елозящие по полу коврики.

Не кроссоверами едиными богат китайский автопром, есть в Поднебесной и аппараты для серьезного бездорожья. Несколько сотен покупателей, ежегодно предпочитающих этот большой рамный внедорожник, делятся на два лагеря: тех, кому всё (или почти всё) нравится и тех, кто недоволен машиной целиком и полностью. Первые объективно поругивают Haval H9 за то, что к ней сложно достать запчасти, а саму марку – за скромность дилерской сети. Кто-то ворчит из-за долгого прогрева большого салона зимой, иные сетуют на прожорливость мотора и посредственную динамику.

Те же, кому не повезло с конкретным экземпляром проклинают изготовителей кузовов за тонкий металл, некачественные сварные швы, которые трескаются в районе рамки ветрового стекла, а также за отвратительное лакокрасочное покрытие и, как следствие, стремительно развивающуюся коррозию. Недовольны покупатели и слабым остеклением, которое быстро царапается, боящейся влаги проводки под днищем и передней подвески, которая умирает к 60 000 км вскоре после того, как мотор начинает страдать «масложором», съедая до 1 л на 3000 км.

У покупателей «Атласов» претензий к наворотам поменьше, чем у владельцев «Хавейлов». Этот кроссовер Geely чаще ругают за посредственные потребительские качества и дефектные комплектующие. На новых машинах попадаются бракованные аккумуляторы, шины и даже приводные валы. Ветровое стекло здесь тоже из категории «мягких» — протирать тряпкой надо осторожно, чтобы не оставить царапины. Также у Geely Atlas скрипучий пластик в салоне, а крепления задних сидений постукивают на кочках.

Нередко владельцы сетуют на прожорливость паркетника, а также на несоответствие рассчитываемого бортовым компьютером среднего расхода топлива фактическому. При 12-14 л/100 км «по приборам» он может доходить до 20 л/100 км «по чекам». А ещё модель называют непродуманной: в салоне дескать не хватает ниш и полочек для мелочёвки. Да и багажник скромный. Ситуацию мог бы спасти внушительный подпол, но в нём нет органайзера. Мультимедиа огорчает плохим качеством громкой связи, кнопки на руле недолговечны, а «баранке» с ветровым стеклом не помешали бы подогревы.

Умирающие на новых машинах буквально за пару-тройку тысяч километров аккумуляторы – головная боль и свежеиспечённых владельцев паркетника Geely Coolray. А ещё они, как покупатели «Хавейлов», часто недовольны маленьким бензобаком. Даже несмотря на скромный средний расход в 7-7,5 л/100 км по трассе, кроссовер довольно быстро осушает 45-литровый резервуар для топлива. Ну, а в городском цикле, где аппетит «Кулрея» удваивается, только успевай подливать горючее.

К салону помимо слабой шумоизоляции есть две основные претензии и обе связаны с нехваткой тепла. Во-первых, подогрев сидений присутствует только на подушках. Некоторые шутят, что мол «попогрейки» для задних пассажиров сделаны из нагревательных элементов, которые предназначались спинкам передних кресел. А, во-вторых, есть нарекания по работе климат-контроля в автоматическом режиме, который многих не устраивает.

А ещё каждый второй владелец «Кулрея» уже слазил под переднюю панель и снял балансировочные грузики с вентилятора отопителя, из-за которых на оборотах выше среднего в салоне появляется неприятный шум, как от сухих листьев в воздуховодах.

Как и для большинства «китайцев», на новые модели Chery далеко не все запчасти легко достать. Если не дай бог случилось ДТП, то отдельные позиции, возможно, придётся ждать не один месяц. Обогревы сидений в Tiggo 4 сделаны по аналогии с другими машинами из Поднебесной. Нагревательных элементов в спинках нет, что огорчает многих владельцев.

Также они поругивают паркетник за слабую шумку, неважный ближний свет, посредственную защиту порогов от грязи и крохотный бачок омывателя – всего на 2,5 л. Каких-то массовых дефектов и отказов у модели незамечено. Разве что может выходить из строя датчик света, да отдельные нити накаливания в лобовом стекле. Работу последних желательно проверить сразу после покупки машины, так как замена по гарантии возможна лишь в течение 3 месяцев или 2000 км.

До недавнего дебюта дочернего суббренда Cheryexeed, Tiggo 8 был самым большим и роскошным представителем марки. Однако, и крутейшему семиместному Chery прилетало от его владельцев. Начиная с мизерного для столь большой машины багажника на 190 л за третьим рядом сидений и отсутствия доступных конкурентам опций вроде панорамной крыши до некорректного перевода мультимедийки, ненатуральной кожи в отделке и плохого изображения с камеры заднего вида.

Из массовых претензий стоит отметить несогласованную работу двигателя и коробки передач, выражающуюся в подёргиваниях на холодную и клевках при резком сбросе газа на скоростях до 40 км/ч. Но этот недостаток автопроизводитель уже решает путём замены прошивки на новую.

Редакция рекомендует

Еще каких-нибудь 10-12 лет назад говорить о транспортных средствах из Поднебесной считалось моветоном. А если автолюбитель по какой-то причине всерьез рассматривал покупку машины оттуда, девять человек из десяти с ходу приводили серьезные контраргументы не делать этого.

Две большие разницы

Безусловно, машины, поставляемые из Китая на рынки Беларуси и РФ десять лет назад и сейчас, – это транспортные средства из разных эпох. В прежних автомобилях того же Geely образца 2006 года и старше было плохо все: качество сборки, устаревшие, а потому «прожорливые» силовые агрегаты с низким КПД, дешевые материалы отделки, элементарные функции комфорта, предлагаемые в виде опций, и, конечно, кузовная коррозия, способная превратить машину за 6-8 лет эксплуатации в сито.

Нынешний китайский автопром выпускает совсем другие авто, больше похожие на футуристические концепты из фантастических романов о будущем, нежели на средства передвижения. Если вы хотя бы изредка читаете автомобильные дайджесты или подборки новостей, то наверняка не раз убеждались, что на внутреннем рынке Китая практически каждый месяц презентуются новые модели от имени странных малоизвестных брендов, отличающиеся от нынешних моделей известных марок необычным дизайном и нашпигованные по самую крышу высокотехнологичным функционалом.

Все дело в том, что в автомобильном производстве Китай пошел по пути Японии. До 50-х годов прошлого века в Стране восходящего солнца не было сколько-нибудь серьезного производства – все ограничивалось мелкосерийной сборкой легких грузовиков и странных мотороллеров для внутреннего рынка. Марки Toyota и Mazda первоначально занимались выпуском ткацких станков, Suzuki и Honda – сборкой мопедов и велосипедов. Для модернизации производства этим брендам понадобились годы, а для выпуска собственных моделей, не копирующих западные аналоги, – десятки лет.

В Китае с его индустриальным обществом и глобальной промышленностью этот путь от подражания к собственным разработкам занял гораздо меньше времени. Несмотря на то что китайский автопром продолжает активно развиваться, некоторые крупные западные бренды вроде Volkswagen от скрытого презрения перешли к открытому партнерству, признав в марках BYD и Great Wall достойных конкурентов. И хотя все сливки новых разработок китайцы продолжают оставлять себе, кое-что с этого обильно сервированного стола просыпается и на другие развивающие рынки, включая белорусский и российский.

С учетом актуальной повестки дня китайские автомобили являются неплохим вариантом при смене транспортного средства: новые авто европейских марок в дилерские салоны практически не отгружаются – выбор в пользу машины из Поднебесной будто напрашивается сам собой. Новые модели на порядок технологичнее и, что немаловажно, дешевле продукции LADA или тех иномарок, что еще остались в запасе у дилеров.

Но как ведет себя «китаец» при длительной эксплуатации? И можно ли его потом на вторичном рынке выгодно продать? Как ни странно, эти вопросы не теряли своей актуальности и пять лет назад, а сегодня – и того больше.

Нынешний автомобилист гораздо больше подкован в наименованиях китайских авто, во всяком случае названия брендов вроде Haval, Geely или Chery хотя бы раз слышал каждый. К слову, эти марки представляют собой так называемую «Большую тройку» китайских авто, пользующихся доверием у нашего потребителя.

После неудачного старта эта группа производителей сумела довести качество своей экспортируемой продукции до приемлемого уровня – сегодня их популярные модели уместно сравнивать даже с корейскими одноклассниками. Также не будем забывать о том, что в холдинг Geely входит марка Volvo, а результатом этого объединения стал выпуск некоторых моделей вроде Geely Atlas и Coolray. Они были построены на совместной шведско-китайской платформе под руководством шведских инженеров, качество этих машин приближается к европейскому.

С другой стороны, на наши рынки китайские производители поставляют либо бюджетные седаны, либо городские кроссоверы. Как правило, в тех и других установлены устаревшие агрегаты (в отличие от аналогов для внутреннего рынка), которые не смогут удивить пользователей выдающейся динамикой и спортивной управляемостью, как в BMW. Но многие водители охотно закрывают глаза на подобные недостатки, чтобы стать обладателями новых авто, пусть и из Поднебесной.

Типичные нюансы на «вторичке»

Увы, невзирая на катафорезное грунтование, прокладку воскового консерванта в скрытых полостях и увеличенную толщину ЛКП, а также антигравийное покрытие днища, которым в обязательном порядке подвергаются экспортные китайские авто, их кузов все равно не может долго противостоять разрушительному воздействию нашей непогоды.

А значит, первое, на что необходимо обратить внимание при покупке «китайца» с рук, – это состояние его кузова. В отличие от современных машин многие модели made in China возрастом пять лет и старше не имеют хорошей антикоррозионной защиты. Поэтому даже небольшое ДТП или регулярная бомбардировка камешками на трассе может привести к образованию сколов и даже вмятин, а те – к развитию очагов коррозии.

Кроме того, большие зазоры между кузовными панелями при некачественной сборке (а это все еще встречается, особенно при локализованной сборке) провоцируют попадание между ними сора, который быстро стирает слабое ЛКП. В результате пороги, стыки крыльев, кузовные стойки и колесные арки начинают ржаветь быстрее японских и европейских аналогов тех же лет выпуска.

Так, ржавчина появляется в неожиданных местах и нередко доходит до сквозных дыр. К примеру, у 10-летних внедорожников Haval F7 ржавеет даже приводной вал, а среди владельцев моделей FAW и Zotye часто звучат жалобы на коррозию в районе нижних кромок дверей. Также распространены нарекания на коррозию подрамника, элементов подвески и выпускной системы.

Особое внимание при покупке китайских авто на «вторичке» необходимо уделять подвеске, ибо у них обычно оказываются проблемы с пружинами и рычагами. Все дело в том, что инженерные просчеты (особенно на дорестайлинговых моделях) приводят к быстрой «усталости» пружин, тем более если машина регулярно ездит по грунтовкам и разбитым дорогам. Из-за этого концевики пружин обламываются, машина проседает. Печально при этом и то, что владельцы редко меняют такие пружины на новые, отчего снижается ресурс других элементов подвески: выходят из строя сайлентблоки, появляется люфт рычагов и стук полуосей, что сказывается на управляемости авто. С пробегом 150 тыс. км автомобиль уже не может обеспечивать нормальную плавность хода.

К примеру, владельцы Geely Coolray жалуются на то, что им пришлось поменять амортизаторы уже на пробеге 50 тысяч. А пользователи ряда моделей Haval говорят, что на 70-80 тыс. км приходилось менять ступичные подшипники, сайлентблоки и втулки. Недолго ходят по разбитым дорогам и резинометаллические шарниры подвески – они затвердевают на морозе и трескаются при активной езде.

Для китайских авто характерны и проблемы с электрикой. К примеру, центральный замок может заблокировать все двери и не реагировать на ключ. Бывали случаи, когда иммобилайзер внезапно останавливал машину прямо во время движения. Часто расстраивает автовладельцев климат-контроль, некорректно выстраивающий температурный режим.

В мультимедийных установках отваливается пайка проводов, бортовые компьютеры из-за ошибок датчиков начинают выдавать ложную информацию. К примеру, владельцы Lifan X60 регулярно жалуются на скрип педалей, невнятную работу антиблокировочной системы тормозов, несрабатывание клапана в топливопроводе и самопроизвольно опускающиеся окна.

Например, для восьмилетней модели Geely Emgrand C7 характерна нестабильная работа обогрева боковых зеркал и частое сгорание предохранителей, что приводит к отказу стеклоочистителей, подсветки органов управления и кондиционера.

Вместо вывода приведем результаты исследования китайского подразделения агентства J.D. Power, опубликовавшего свежий ежегодный рейтинг качества автомобилей, представленных на рынке Китая. Данное исследование составлено на основе опроса автовладельцев, что приобрели свой автомобиль в период с июня 2021 года по март 2022-го. В нем приняли участие 3914 автовладельцев из 70 крупных городов Китая, оно охватывает 247 моделей 56 различных марок. Качество определяется в зависимости от количества выявленных проблем на 100 автомобилей, так называемый коэффициент PP100 (Problems Per 100 Vehicles).

Специалисты определили марки с лучшим показателем PP100 в каждом из сегментов, в отдельный рейтинг были выделены только китайские компании. Так вот, первая тройка самых надежных китайских марок выглядит следующим образом: Tank (принадлежит Great Wall), Jetour (принадлежит Chery) и Venucia (принадлежит Dongfeng).

В общем зачете в список марок, выпускающих надежные автомобили, также попали Changan (209 проблем на 100 автомобилей), Chery (215 PP100), GAC (215 PP100), Geely (216 PP100), Dongfeng Fengon (219 PP100) и Lynk & Co (219 PP100).

За что ценят лучшие китайские автомобили

Особенность транспортных средств из Поднебесной кроется в сочетании некоторых факторов:

• Низкая цена. Если сравнивать с именитыми европейскими автоконцернами.
• Адаптированность к российским дорогам и топливу.
• Красивый внешний вид и интерьер. Разработкой занимаются авторитетные конторы, которые сотрудничают с широко известными автопроизводителями (Ferrari, Maserati и т. д.).
• Широкий набор опций, которые часто входят в базовую комплектацию.
• Лёгкость ремонта. Найти запчасти не представляет труда.
• Надёжность. Никакой экономии при работе с технологиями.
• Безопасность. Обязательно проводятся краш-тесты.

Но всегда есть «ложка дёгтя». Это качество сборки и работоспособность электроники. Такой фактор зависит от компании производителя. Поэтому рейтинг немаловажен при выборе машины.

Самые качественные марки и автомобили по версии J. Power

В инфографике: самые качественные массовые бренды в 2022 году по версии J.D. Power

Как обычно, среди премиальных брендов китайским маркам места не нашлось. Тройку лучших заняли Porsche, Lexus и Land Rover. А вот в список самых качественных массовых брендов «китайцы» уже вошли. Среди 15 лучших оказались Changan (209 PP100), Chery (215 PP100), GAC (215 PP100), Geely (216 PP100), Dongfeng Fengon (219 PP100) и Lynk & Co (219 PP100). При этом они довольно сильно отстали на фоне лидера в лице Honda. Что же касается рейтинга исключительно китайских марок, компанию уже упомянутым брендам составили Tank от GWM (220 PP100), Jetour от Chery (223 PP100) и Venucia от Dongfeng (223 PP100). Интересно, что марки Haval, Exeed и FAW среди лидеров не упоминаются.

В инфографике: самые качественные китайские бренды в 2022 году по версии J.D. Power

***

Что касается моделей, то самым качественным доступным среднеразмерным седаном оказался Chery Arrizo 5 Plus, который скоро может выйти на российский рынок. На втором месте за ним разместился Changan Eado Plus. Отметим, что ранее эта парочка также возглавила рейтинг машин с лучшими характеристиками, исполнением и компоновкой (APEAL) от J.D. Power. Теперь же они закрепили свой успех.

В инфографике: самые качественные автомобили в Китае в 2022 году по версии J.D. Power

Среди среднеразмерных седанов и хэтчбэков первое место ушло к Lynk & Co 03, представителю совместного бренда Geely и Volvo. Третью строчку занял GAC Empow. А между ними разместился Volkswagen Golf.

В сегменте малых кроссоверов тройка лучших представлена Geely Vision X3, Baojun RS-3 и Chery Tiggo 3x Plus (Tiggo 2 Pro). Второе и третье место среди компактных SUV заняли Dongfeng Fengon 580 (новое поколение известного нам Dongfeng 580) и Changan CS35 Plus. Они уступили первенство Honda Vezel.

А вот среди среднеразмерных кроссоверов вся тройка оказалась представлена китайскими машинами: Venucia V-online, Chery Tiggo 8 Plus, Forthing T5 EVO. Тут стоит отметить, что третьего место в этом сегменте также удостоился и японский Toyota Rav4.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)

Внедорожники из Поднебесной

К этому сегменту относят транспортные средства, которые отличаются увеличенным клиренсом для повышения проходимости, мощными моторами (по сравнению с кроссоверами) и вместительным багажником. Но по сути, разница только в цифрах. Поэтому внедорожники из Китая редко встречаются в других странах. Хотя для внутреннего потребления пользуются большим спросом. В рейтинге представлены модели различной ценовой категории.

JAC S3

Недорогой внедорожник, который отличается высокой надёжностью и широким набором опций. Его цена держится в районе 1 млн р. Такая низкая стоимость достигнута за счёт установки механической коробки передач и не очень мощного мотора (143 л. с.). Зато дорожный просвет — 200 мм и расход топлива всего около 9 л.

Great Wall Hover H5

Это максимально прочное, безопасное и выносливое транспортное средство. Авто способно справляться с самым суровым бездорожьем, хотя представлено в России уже более 20 лет. Популярность обусловлена тем, что производитель делает упор не на внешний вид, а на качественную начинку. Даже рестайлинг, который проводят примерно раз в три года, не влияет на качество сборки и ремонтопригодность.

Представлены модели с автоматической и механической КПП. Дорожный просвет — 200 мм, а потребление топлива чуть больше 8 л.

Модель можно приобрести только на вторичном рынке, так как производитель ушёл с российского. Но неприхотливость в обслуживании и отличные технические характеристики способствуют спросу.

Haval H9

Надёжный, мощный, притягательный — так характеризуют этот внедорожник. Представляет собой совместный продукт разработки европейских, китайских и японских инженеров. Внешне схож с флагманской моделью от Toyota.

Авто поставляется в двух модификациях, которые различаются типом двигателя. Внутреннее убранство и электронное наполнение — одинаково. Соответствуют премиум-сегменту. Но за высокое качество приходится платить соответствующее.

Roewe RX8

Малоизвестная модель внедорожника. Его отличительные черты — презентабельность, солидность, мощность и безопасность. Представлен в семиместном варианте. Внешне напоминает Land Rover. Только завоёвывает российский рынок, хотя его комплектация достаточно внушительная. Установлен бензиновый двигатель, автоматическая коробка передач, современные системы безопасности, круиз-контроль и премиальные опции. А высокий клиренс в 202 мм и тяга на четыре колеса позволяют преодолевать практически любую грязь.

Как составлялся рейтинг?

Агентство J.D. Power определяет самые качественные автомобили на протяжении 23 лет. Оно ежегодно проводит опрос среди автолюбителей, которые владеют новыми машинами от 2 до 6 месяцев. Качество автолюбители определяют в зависимости от проблем на 100 автомобилей (Problems Per 100 Vehicles, PP100). Чем ниже «концентрация» возникших проблем, тем качественнее машина.

Наибольшее внимание в рейтинге сотрудники J.D. Power уделяют вопросам конструкции и дизайна, а также дефектам и неисправностям. Говоря более предметно, в рамках опроса представлены 9 категорий: функции/элементы управления/дисплеи, экстерьер, интерьер, мультимедийная система, сиденья, опыт вождения, ассистенты вождения, силовая установка и климат-контроль. В опросе приняли участие 3 914 автолюбителей из 70 городов Китая. Их опрашивали с июня 2021 года по март 2022-го. В итоге удалось оценить 247 моделей от 56 разных брендов.

Автомарки из Китая для России

Китайские автопроизводители выпускают порядка 50 марок автомобилей. Но в России можно встретить не все, так как большиснтво предназначено для реализации внутри страны.

Опрос автолюбителей в 2022 году (по данным агентства J. D. Power) по надёжности транспортных средств показал, что с каждым годом повышается качество. При этом производилась оценка китайских автомобилей по параметрам работы двигателя, оснащённости электроникой, безопасности, набора опций, внешнего вида, удобства, ремонтопригодности и количества выявленного брака в производимой партии товара.

По данным kp.ru самые надёжные производители те, которые успели создать себе имя. Ведь их качество обслуживания и доступность деталей повышает доверие потребителей. К таким производителям в 2022 году относят Geely, Great Wall, Chery, Haval и другие.

Рассмотрим рейтинг из некоторых моделей и оценим их качество.

Кроссоверы из Китая

Популярная линейка на автомобильном рынке за счёт универсальности. Можно поместиться всей семьей, уложить багаж и при необходимости преодолеть бездорожье. Выпускают машины практически все компании из Китая, постоянно обновляя модельный ряд. В рейтинге представлены как новинки, так и модели, которые не сходят с конвейера более 7 лет без существенных изменений.

Dongfeng AX7

Выпускается в двух версиях: Prestige и Luxury. При этом разница в моделях только в электронной составляющей, а отличие в цене незначительное. Некоторые опции, которые реализованы в этом авто, встречаются только в премиальных транспортных средствах.

Поставляется в Россию с МКПП или АКПП в зависимости от версии, потребляет около 9 л на 100 км, дорожный просвет — 180 мм. К недостаткам относят только небогатый интерьер.

Changan CS35

Это транспортное средство бьет рекорд по модификациям в рамках одной модели. Доступно более 10 комплектаций, которые отличаются техническими характеристиками и внешним оснащением. Каждый может подобрать себе набор опций с учетом потребностей — начиная от экономичной версии (6 л на 100 км) и заканчивая внедорожными монстрами, которым любые дороги нипочём.

Характеристики: просвет — 180 мм, коробка передач — АКПП/МКПП, расход топлива — 6–9 л.

FAW Besturn X40

Транспортное средство, которое по характеристикам максимально приближено к внедорожнику, но отличается низкой стоимостью. При этом потребляет всего 5,5 л на 100 км.

Многие игнорируют эту модель из-за достаточно слабого двигателя. Но с поставленными задачами автотранспорт справляется на ура. При этом отличается прочностью, богатой отделкой, множеством вспомогательных систем и массой электронных фишек.

Geely Atlas Pro

Наиболее востребованная в 2021 году модель, которая выпускается более 7 лет. Модель немного обновилась в последнее время — добавились новые опции, повысилась безопасность. Ей по плечу почти любое бездорожье.

Характеризуется небольшим потреблением горючего — около 7 л, роботизированной коробкой передач. Но небольшой клиренс (170 мм) вносит коррективы при выборе маршрута.

Китайские седаны

На экспорт поставляется не так много автомобилей класса седан. Это обусловлено тем, что модели востребованы на внутреннем рынке. А также изготавливаются в премиум-сегменте, который, по меркам наших автовладельцев, достаточно дорого стоит. И их просто опасаются покупать. Хотя, по меркам европейских брендов, они не уступают в надёжности и качестве.

Lifan Solano-2

Авто производится для России и стран СНГ, поэтому отличается по внешнему виду от стандартных седанов для автовладельцев в Китае. У машины просторный салон (в отличие от авто для Китая), в котором комфортно 4 пассажирам.

Выпускается с механической коробкой передач, объёмом двигателя 1600 см3, дорожный просвет — 140 мм. Что вполне неплохие показатели. При этом на 100 км пути расходуется всего 7 л топлива.

К недостаткам относится большое количество брака и неизменяемый на протяжении нескольких лет внешний вид. Но зато у этого транспортного средства высокая ремонтопригодность.

Geely EMGRAND EC7

Модель оснащена множеством защитных систем и большим количеством электроники, поэтому считается одной из безопасных машин. А стоимость до 1 млн р. за полную комплектацию делает автомобиль востребованным у покупателей.

Модель оснащена 6-ступенчатой АКПП, мотором мощностью 184 л. с. На 100 км пути тратится чуть больше 8 л топлива. А дорожный просвет 163 см позволит легко преодолевать российское бездорожье.

Существенный недостаток — лакокрасочное покрытие, которое не меняется на протяжении длительного времени.

Hongqi H5

Транспортное средство премиум-сегмента, которое выпускалось исключительно для правительства Китая — высокая мощь, качественная обивка, стильный внешний вид. Сейчас доступно к свободной продаже. По своим характеристикам схоже с автомобилем Mazda 6. Отличается высоким качеством при сравнительно низкой цене. Оснащено интеллектуальным режимом управления.

Характеристики: расход — 6,2 л на 100 км, АКПП, мощность мотора — 188 л. с., дорожный просвет — 140 мм.

FAW Besturn B50

Набирающий популярность седан С-класса, который выполнен на базе платформы Mazda GG. Экстерьер выполнен в духе итальянских дизайнов, поэтому в модели сочетаются динамичность с изысканностью, солидность с некоторой агрессивностью.

Автомобиль оснащён двигателем, аналогичным Volkswagen Jetta, что гарантирует надёжность и динамику. Обеспечивает потребление на уровне 6,6 л на 100 км.

Подведём итоги

Китайский автопром — своеобразный экономический феномен, который может сделать качественный и самый надёжный товар при минимальной стоимости. Перенимая опыт европейских инженеров, изучая технологии, они привносят собственные идеи и решения. А внимательное отношение к требованиям и замечаниям потребителей позволяет создавать более качественные транспортные средства.

Поэтому при выборе транспортного средства не пропускайте предложения от автоконцернов из Поднебесной, внимательно изучайте рейтинги. Ведь они производят продукцию, которая отличается:

• Широким набором характеристик. Часто в базовую комплектацию авто из Китая включены опции, которые у европейцев необходимо приобретать за дополнительную плату.
• Привлекательной внешностью. Новые модели трудно отличить от корейца или немца. Но в то же время транспортные средства яркие, модные и интересные.
• Безопасностью. Постоянное совершенствование процессов сборки и краш-тесты — обязательное условие предпродажной подготовки.
• Доступностью запчастей. Многие аналоги комплектующих для европейских, американских и азиатских машин производятся в Китае, чтобы снизить стоимость. А вот для транспортных средств из Поднебесной запчасти и стоят недорого, и всегда поставляются только оригинальной комплектации.

А привлекательная цена часто становится решающим аспектом при покупке.

Общие результаты опроса

По итогам опроса 2022 China Initial Quality Study в J.D. Power отметили, что качество автомобилей снизилось по сравнению с 2021-м. Количество проблем на 100 автомобилей увеличилось на 4,2 и составило 143 PP100. Автолюбители стали чаще жаловаться на экстерьер машин, странный запах в салоне, слишком резкие тормоза и неудобные сиденья. А вот ассистенты вождения стали беспокоить в два раза реже – индекс PP100 упал тут с 4,2 до 2,2.

Говоря о сегментах автомобилей, лучшими оказались премиальные бренды со средним рейтингом 192 PP100. Что касается масс-маркета, здесь средний результат – 219 PP100. А результат исключительно китайских брендов составил 225 PP100.