Стоимость omoda c5 в китае

Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов
cookie,
в целях функционирования сайта.

Кроссовер Chery Omoda 5 официально выходит на рынок Китая, названы цены и комплектации новинки. Не обошлось и без сюрпризов.

Несмотря на то, что ещё до старта официальных продаж информации по поводу Omoda 5 было более чем достаточно, объявленные комплектации кроссовера смогли удивить. Дело в том, что по заявлению производителя, первые партии «паркетника», которые сходят с конвейера, должны были оснащаться единственной силовой связкой — 1.6T + 7DCT. На деле же вышло не совсем так.

Почему это важно

Хочется напомнить, что Chery Omoda 5 — не просто новый кроссовер марки. Он должен стать первой глобальной моделью компании и будет запущен более чем в 30 странах по всему миру.

На данный момент известно, что автомобиль проходит сертификацию для рынка Европы. А совсем недавно в объектив «фотошпионов» попала «праворукая» версия Omoda 5. Кстати интерьер у экспортного кроссовера оказался не такой, как у версии для китайского рынка.

В России Chery Omoda 5 тоже ожидают. Автомобиль уже демонстрировали в Москве и обещают вывести на рынок РФ летом.

Продажи нового китайского кроссовера Omoda С5 на российском рынке начнутся осенью 2022 года, сообщает пресс-служба Chery, в структуру которой входит Omoda.
Технические характеристики автомобиля, а также цены пока держатся в секрете. В компании лишь рассказали, что над внешностью машины работала международная команда дизайнеров. Наиболее яркий элемент дизайна модели – большая радиаторная решетка с ромбовидными ячейками.
В Китае Omoda C5 уже продается. На местном рынке модель предлагается с бензиновыми турбомоторами объемами 1,5 и 1,6 л мощностью 156 и 197 л.с. соответственно и стоит от 92,9 тыс. до 128,9 тыс. юаней в зависимости от версии (от 800 тыс. до 1,1 млн руб. по нынешнему курсу).
Ранее сообщалось, что китайская компания Geely выпустила кроссовер Icon в версии Chocolate Edition, которая предназначена для женщин.

Анонсированный в июне бренд Omoda все ближе к российскому рынку: компания Chery обещает начать продажи этих автомобилей в конце осени. А пока опубликованы подробности о первой модели — кроссовере Omoda C5, который дебютировал в Китае прошлой осенью под именем Chery Omoda 5.

От китайского исходника кроссовер Omoda C5 отличается лишь эмблемами и шильдиками, хотя интерьер российской версии пока не показан. По размерам и формату это одноклассник моделей Kia Seltos, Nissan Qashqai или Skoda Karoq. Длина кроссовера Omoda C5 — 4400 мм, ширина — 1830 мм, высота — 1588 мм. Заявленный дорожный просвет — 190 мм, а объем багажника — 378 литров. На выбор будет предложено три комплектации и тринадцать цветовых комбинаций кузова (включая двухцветные варианты).

Интерьер модели Chery Omoda 5 для Китая

А вот силовой агрегат нам достанется только один, который в Китае играет роль базового. Это хорошо известный по кроссоверам Chery и Exeed тандем бензинового турбомотора 1.5 (147 л.с., 210 Нм) и клиноременного вариатора. Двигатель оснащен турбокомпрессором Garrett и двумя фазовращателями, может работать на «девяносто втором» бензине. Предусмотрены ездовые режимы Eco, Normal и Sport. Паспортное время разгона до «сотни» — 9,9 с, максимальная скорость — 195 км/ч.

Привод только передний, причем у машин с базовым мотором еще и простая полузависимая задняя подвеска. Полноприводных версий в гамме пока вообще нет, зато в Китае Chery Omoda 5 также предлагается в версии с турбомотором 1.6 TGDI (197 л.с.), семиступенчатым преселективным «роботом» и независимой задней подвеской. На российском рынке такая комбинация не появится.

Сколько будет стоить Omoda C5? Информация о ценах должна появиться ближе к старту продаж. Но за ориентир можно принять чуть более крупный кроссовер Chery Tiggo 7 Pro с точно таким же силовым агрегатом: за него сейчас просят 2,5—2,8 млн рублей.

В объектив шпионской камеры попала экспортная версия полноприводной Omoda C5. Она может появиться в РоссииПортал «Китайские автомобили» публикует шпионские фотографии новой версии Omoda C5, кроссовера суббренда Chery, который недавно вышел на российский рынок. По информации журналистов, на снимках запечатлена полноприводная модификация модели, в то время как в России C5 пока представлен только с передними ведущими колесами. Более того, судя по логотипам, шпионы сфотографировали экспортный вариант кроссовера, который может добраться до нашего рынка.На то, что на фотографиях запечатлена версия для экспортных рынков, указывает логотип Omoda (в Китае этот кроссовер продается под маркой Chery), а также иное оформление интерьера – именно так выглядит салон модели, которая представлена в России. Шильдики на багажной двери информируют о том, что под капотом у C5 – двигатель с крутящим момента 290 Нм, а именно турбомотор 1.6, и системой полного привода (отмечена как AWD). Прежде полноприводной модификации у Omoda C5 не было.«Китайские автомобили» предполагают, что C5 получит 1,6-литровый двигатель от Tiggo 8 Pro и Exeed TXL, а пару агрегату составит семиступенчатый «робот» с двойным сцеплением. Пока же Omoda C5 доступна на российском рынке с безальтернативным 1,5-литровым мотором от Tiggo 7 Pro, который развивает 147 лошадиных сил, сочетается с вариатором и передним приводом.Ранее стало известно, что модельная линейка Omoda в России пополнится седаном – Chery Arrizo 6 Pro, который будет продаваться у нас с другими логотипами. Arrizo 6 Pro выступает в одном классе с Hyundai Elantra и Toyota Corolla и комплектуется 1,5-литровыми моторами, 116-сильным «атмосферником» либо 156-литровым наддувным агрегатом, пару которым составляет пятиступенчатая «механика» или вариатор. На домашнем рынке цены на модель варьируются от 69,9 до 99,9 тысячи юаней (600-858 тысяч рублей).

Новинку российского рынка препарировали в «Клубном сервисе»Автомобильный блогер и обозреватель YouTube-канала «Клубный сервис» Илья Свиридов разобрал кросс-купе Chery Omoda C5 и назвал его минусы. На обзор попала топ-комплектация «пятёрки» с полным набором систем активной безопасности, двухцветным кузовом и панорамной крышей. У кроссоверов безальтернативный передний привод, 1,5-литровый турбомотор и вариатор, а рекомендуемые цены варьируются в диапазоне от 2,43 до 2,7 миллиона рублей.Обозреватель «Клубного сервиса» остался удивлён конструкцией усилителей дверей: привычных трубчатых усилителей нет, вместо них — изогнутые металлические профили хитрой формы. Пятая дверь не усилена вовсе. Впрочем, эти технические решения не помешали Omoda C5 завоевать пять звёзд в европейских краш-тестах.Ещё одна претензия касается шумоизоляции: покрытие пола и дверей слабое, что характерно для бюджетных автомобилей. С завода Chery делает ставку на многослойную отформованную «шумку» на основе войлока: в горизонте нескольких лет такой материал может преть из-за отсутствия циркуляции воздуха.Механикам «Клубного сервиса» понравился мягкий пластик в салоне: материалы отделки гибкие и качественные, чего не скажешь о креплениях. Некоторые детали собраны на одноразовых клипсах. Ещё один недостаток касается экономии на проводке: она уложена в жгуты не полностью.Илья Свиридов удивился конструкции колёсных дисков: у литых дисков есть составные пластиковые детали, добавленные в угоду дизайну! По мнению блогера, такая конструкция окажется не очень долговечной на российских дорогах.https://www.youtube.com/embed/AOI_oSnuZV4Подводя итог, в «Клубном сервисе» посчитали, что 2,7 миллиона рублей за моноприводный кроссовер с вариатором и задней балкой — завышенная цена.Впрочем, в Китае разрабатывают для российского рынка другую Omoda C5 — с многорычажной задней подвеской, полным приводом и роботизированной трансмиссией. Снизить розничные цены может позволить локализация кросс-купе на мощностях бывшего завода Mazda-Sollers.

Chery Automobile вечером 11 октября опубликовала российские цены на новый купе-кроссовер Omoda C5.

Omoda C5 россиянам будет доступен с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 210 Нм. Он сочетается с бесступенчатым вариатором и передним приводом. Полноприводная трансмиссия не предусмотрена в принципе.

Габаритные длина, ширина и высота Omoda C5 составляют 4400, 1830 и 1588 мм соответственно, колесная база — 2630 мм. Машина построена на модульной платформе Chery T1X, на нее опираются и некоторые другие модели концерна, в том числе Chery Tiggo 8. Дорожный просвет Омоды — 190 мм.

Россиянам предлагают три фиксированные комплектации — они называются Joy, Lifestyle и Ultimate.

Joy включает в себя 18-дюймовые литые диски, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, камеру заднего вида и задние датчики парковки, комплекс систем безопасности, включая АБС и ESP, четыре подушки безопасности, датчик света, круиз-контроль, электрический стояночный тормоз с функцией AutoHold, бесключевой доступ и запуск двигателя, дистанционный запуск двигателя и прогрева салона, обогрев передних сидений, рулевого колеса, лобового стекла, зеркал и форсунок стеклоомывателя, комбинированную отделку сидений, двухзонный климат-контроль, дефлекторы для второго ряда, беспроводную зарядку для смартфона, цифровую панель приборов диагональю 10,25 дюйма и аналогичных размеров систему мультимедиа  с емкостным сенсорным экраном, навигацию и многое другое. Цена Joy с учетом скидок по фирменным программам Chery — 2 069 900 рублей, без оных — 2 429 900 рублей.

В Lifestyle машина доукомплектована красными акцентами в экстерьере, «противотуманками», передними датчиками парковки, системой кругового обзора, вентиляцией и электрорегулировками водительского сиденья, мониторингом «слепых» зон, бесконтактным открыванием дверцы багажника, кожаной отделкой сидений, шестью музыкальными динамиками, полным зимним пакетом. Кроме того, в этой версии фары сделаны полностью светодиодными. Цена Lifestyle с учетом скидок — 2 209 900 рублей, без них — 2 569 900 рублей.

Топ-исполнение Ultimate имеет все, что есть в Lifestyle, и сверх того — коричневую кожаную отделку салона, панорамный люк, датчик дождя, видеорегистратор, адаптивный круиз-контроль, помощь при движении в пробках, автоматическое экстренное торможение, контроль за движением по полосе. Цена Omoda C5 Ultimate со всеми скидками — 2 339 900 рублей, без них — 2 699 900 рублей.

«Живые» продажи новинки стартуют в ближайшие недели.

Omoda C5 в РФ поставляют в готовом виде из Китая.

В Китае автомобиль будет довольно доступным

Известный китайский автомобильный бренд Chery начал производство нового компактного кроссовера Omoda 5, который также будет выпущен в России.

Габариты автомобиля составляют 4400 х 1830 х 1585 мм при колёсной базе 2630 мм. Младшая версия будет оснащаться четырёхцилиндровым 156-сильным двигателем объёмом 1,5 л в сочетании с вариатором, а старшая получит четырёхцилиндровый 1,6-литровый двигатель мощностью 197 л.с. и семиступенчатую автоматическую коробку передач.

В Китае цены на Chery Omoda 5 в Китае будут колебаться в диапазоне от 92 900 до 128 900 юаней, что составляет от 825 тыс. до 1,14 млн рублей в пересчёте.

Автомобиль получит уникальную радиаторную решётку, которая является частью огромного бампера, новые светодиодные фары, дневные ходовые огни и задние фонари, а также чёрные 18-дюймовые колёсные диски и хромированные элементы заднего бампера.

Напомним, недавно было объявлено, что в России Omoda станет отдельным брендом. Дилерская сеть будет включать 100 партнёров. Автомобили Omoda на российском рынке займут так называемый high-middle-сегмент. В нашей стране автомобиль будет выпущен под названием Omoda C5.

Все новости за сегодня

Экран OLED 2K, Snapdragon 8 Gen 2, дюймовый датчик Sony IMX989, 4820 мА·ч, 120 Вт, IP68. Рассекречен Xiaomi 13 Pro. За 14 часов до анонса

Плоский экран OLED 6,36 дюйма, 50 Мп с OIS, оптический зум 3x, Snapdragon 8 Gen 2, 67 Вт, IP68. Xiaomi 13 рассекречен. Осталось только узнать цену

В этом году обойдемся без Harman Kardon? Xiaomi 13 и Xiaomi 13 Pro получат качественные динамики, но без именитого бренда. Xiaomi обещает вдвое больше громкости в сравнении с предшественниками

В честь первого афроамериканца, принятого в Национальную академию наук. Nvidia рассказала о выходе новой архитектуры . Она называется Blackwell

Названы самые ликвидные кроссоверы в России, и среди них нет ни одного китайского или немецкого. Только японские

Apple снова обвиняют в практике запланированного устаревания. А заодно в препятствовании стороннему ремонту iPhone

Samsung Galaxy A54 5G на базе Exynos 1380 засветился в Geekbench. Результат не лучше, чем у Snapdragon 778G. Не только у топовых SoC Samsung неважная производительность

Radeon RX 7900 XTX появилась в продаже во Франции. За референсную модель просят 1319 евро. Примерно на 40% дороже официальной стоимости для рынка США

Барабанщик, у которого нет души. Робота-гуманоида Xiaomi CyberOne усадили за цифровую барабанную установку. CyberOne умеет не только ходить

Одной из самых интересных новинок, показанной в этом месяце, является китайский кроссовер Chery Omoda 5 2022. Каждую неделю об этом автомобиле появляются все новые подробности. Так, чуть ранее, благодаря регистрации паркетника в китайском Министерстве промышленности и информационных технологий, были рассекречены технические характеристики будущего дебютанта рынка. А на уходящей неделе в Сети появилась информация относительно официальных сроков начала продаж автомобиля и цен на него.

Для начала стоит сказать, что новый Чери Омода 5 выполнен в более «радикальной» стилистике, нежели все актуальные модели китайского бренда. Самой интересной деталью экстерьера является безрамочная решетка радиатора, выполненная в форме перевернутой трапеции. Она объединена в одно целое с очень узкими головными фарами, установленными под самой крышкой капота. Передний бампер автомобиля дополнен двумя массивными вырезами, в которых разместились дополнительные элементы освещения и вытянутый воздухозаборник. Благодаря затемненным стойкам паркетник может похвастаться «парящей» крышей. В качестве «обуви» для кроссовера производитель предложил оригинальные двухцветные легкосплавные диски со спортивным дизайном.

Корма автомобиля выполнена в стиле «утиного хвоста», а продолжением крыши является достаточно крупный спойлер. Задние фонари имеют сквозной дизайн с небольшим затемнением. В массивный кормовой бампер встроены заметный диффузор и два прямоугольных патрубка выхлопной системы, разведенные по сторонам. Кузов автомобиля можно окрасить в различные цвета, например, светло-зеленый или светло-голубой с контрастными черными вставками. Достаточно оригинально выглядит и салон нового Chery Omoda 5 2022. Паркетник получил модную сегодня конструкцию с двумя объединенными экранами. Один из них играет роль полностью цифровой «приборки», а второй отвечает за управление информационно-развлекательным комплексом. Также автомобилю положено стильное многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами и плоским дном. Некоторые элементы салона, например, воздуховоды климатической системы, выполнены в оттенке розовое золото.

Согласно информации с сайта Министерства промышленности и технологий Китая, автомобилю будут положены три различных силовых агрегата. В базе под капотом нового Чери Омода 5 2022 разместится 1,5-литровый атмосферный мотор. В паре с ним может работать как механическая коробка переключения передач на 5 скоростей, так и вариатор. Более дорогие модификации будут укомплектованы аналогичным по объему двигателем, но дополненным турбонаддувом. Вместе с ним будет ставиться 48-вольтовый стартер-генератор. В качестве трансмиссии в данном случае выступает исключительно вариаторная КПП. Технические характеристики этих силовых агрегатов пока не раскрываются производителем.

Во флагманской комплектации китайская модель будет приводиться в движение с помощью 1,6-литрового турбированного агрегата серии Kungpeng Power. Этот двигатель способен развивать 197 лошадиных сил мощности и 290 Н*м крутящего момента. Он дополняется 7-скоростной роботизированной трансмиссией. Также представители компании Chery сообщили, что в будущем на рынке должны появится гибридные и полностью электрические варианты паркетника. Стоимость автомобиля будет варьироваться от 110 000 до 150 000 юаней, что по актуальному курсу эквивалентно 1,33 – 1,81млн рублей. Официальный дебют новой модели намечен на второй квартал текущего года. О перспективах приезда автомобиля на другие рынки, включая российский, представители китайской марки пока не сообщают.

Alfa Romeo (95)Aston Martin (5)DW Hower (10)Great Wall (927)Iran Khodro (74)Land Rover (4002)Renault Samsung (16)Xin Kai (2)Прочие авто (220)

Поиск фото машины в Интернете по гос номеру на nomerogram.ru

А в приложении список объявлений 😜

Новый отдельный бренд Omoda создан компанией Chery специально для рынков России и Казахстана, хотя впоследствии он может появиться и в других странах. В корпоративной табели о рангах Omoda расположилась между марками Chery и Exeed. А первенцем стал компактный кроссовер Omoda C5, который дебютировал в Китае прошлой осенью под именем Chery Omoda 5.

Снаружи кроссовер Omoda C5 отличается от китайского исходника лишь эмблемами и шильдиками. Разработкой облика занимался собственный коллектив под руководством шеф-стилиста Chery Стива Юма. По размерам и формату это одноклассник моделей Kia Seltos, Nissan Qashqai или Skoda Karoq. Длина — 4400 мм, ширина — 1830 мм, высота — 1588 мм. Уже в базе установлены 18-дюймовые колеса, заявленный дорожный просвет — 190 мм. На выбор предложено семь цветов кузова.

По сложившейся традиции компании Chery, машины для России отличаются от китайских версий другим оформлением интерьера. У кроссовера Omoda C5 изменены передняя панель, центральный тоннель, селектор коробки передач и даже обшивка дверей, а на месте консоли расположены площадки для беспроводной зарядки гаджетов. Впрочем, два экрана диагональю 10,25 дюйма каждый сохранены. Передние сиденья — с интегрированными подголовниками. Паспортный объем багажника невелик — всего 378 литров, зато под полом спрятана полноразмерная запаска.

Omoda C5 построена на той же платформе T1X,  которая лежит в основе известных нам моделей Chery Tiggo 4 и Tiggo 7, поэтому и по технике они унифицированы. В России предложен единственный силовой агрегат — это тандем бензинового турбомотора 1.5 (147 л.с., 210 Нм) и клиноременного вариатора. Двигатель оснащен турбокомпрессором Garrett и двумя фазовращателями, может работать на «девяносто втором» бензине. Предусмотрены ездовые режимы Eco, Normal и Sport. Паспортное время разгона до «сотни» — 9,9 с, максимальная скорость — 195 км/ч.

Привод только передний, причем у Омоды еще и простая полузависимая задняя подвеска. Полноприводных версий пока нет даже в китайской гамме, зато на домашнем рынке Chery Omoda 5 также предлагается в версии с турбомотором 1.6 TGDI (197 л.с.), семиступенчатым преселективным «роботом» и независимой задней подвеской. У нас такая комбинация не появится.

В России на выбор предложены три комплектации. В базовой версии Joy есть четыре подушки безопасности, ESP, комбинированная обивка сидений (ткань и кожа), двухзонный климат-контроль, обогрев передних сидений, руля и лобового стекла, навигатор, камера заднего вида, задний парктроник, круиз-контроль, датчик света и система дистанционного запуска двигателя с ключа.

В комплектации Lifestyle добавлены занавески безопасности (всего шесть подушек), кожаный салон, вентиляция передних кресел (водительское с электроприводом), подогрев задних сидений, светодиодные фары, противотуманки, камеры кругового обзора, передний парктроник, система контроля слепых зон, электропривод пятой двери и контрастный декор на кузове. Ну а топ-версия Ultimate — это коричневая отделка салона (вместо черной), электропривод пассажирского кресла, люк, датчик дождя, встроенный видеорегистратор, адаптивный круиз-контроль и комплекс электронных ассистентов. Только для версии Ultimate предложена двухцветная окраска кузова.

Omoda C5 оказалась немногим дешевле чуть более крупного соплатформенного кроссовера Chery Tiggo 7 Pro: рекомендованные цены ниже на 80—90 тысяч рублей. Поставки кроссоверов идут напрямую из Китая, они уже доступны для заказа, но продажи начнутся в ноябре. Пока что идет формирование отдельной дилерской сети бренда Omoda, хотя в основном это будут те же продавцы, что уже занимаются автомобилями Chery и Exeed. К середине 2023 года гамма новой марки будет состоять из трех моделей: ожидаются еще один кроссовер и седан.

Текущий год стал годом настоящего «нашествия» китайских автомобилей на российский рынок. Бренды с территории Поднебесной вполне успешно справляются с задачей замещения моделей западных компаний в нашей стране. Одной из новинок, которая ранее никогда не была доступна в России, является кроссовер Omoda C5.

Эта модель является абсолютным дебютантом не только в нашей стране, но и на территории Китая. Ее выпуском занимается суббренд Omoda, который входит в структуру автоконцерна Chery. Кроссовер C5 позиционируется разработчиком в качестве современного молодежного автомобиля, который предлагает своему владельцу запоминающийся дизайн и впечатляющие возможности.

Поскольку в России кросс только начинает делать первые шаги, а в Поднебесной он предлагается с июля текущего года, очевидно, что в Сети уже можно найти отзывы китайских автолюбителей, которые позволяют определить, какие преимущества и недостатки характерны для данной модели. Опираясь на них, соответствующие выводы могут сделать потенциальные покупатели паркетника на территории нашей страны.

Достоинства

Даже поверхностного взгляда на кроссовер вполне достаточно, чтобы сделать вывод о том, насколько запоминающимся экстерьером и интерьером он обладает. Об этом же говорят и отзывы его владельцев, которые на первое место в числе его плюсов ставят дизайн автомобиля. Omoda C5 получил спортивный силуэт кузова, безрамочную решетку радиатора, сплошное табло в салоне, состоящее из двух цифровых экранов, а также высококачественные материалы отделки.

Турбированный силовой агрегат объемом 1,5 литра достаточно хорош и динамичен, особенно во время езды в городских условиях. К тому же его отличает приличная экономичность, что также является несомненным плюсом. Официально производитель указывает средний расход топлива на уровне в 7,1 литра, а на трассе, как отмечают владельцы, паркетник тратит не более 5 литров бензина на 100 км дистанции. Большинство автолюбителей в число преимуществ машины включило ее уровень оснащения. Паркетник получил множество возможностей, которые характерны для премиальных моделей, включая круговой видеообзор, LED-оптику и отделку кресел из кожи.

В список плюсов Omoda C5 китайские владельцы включили комфорт пассажиров во время поездки, а также плавность хода. Производитель сумел отлично настроить взаимодействие между вариатором и силовым агрегатом, а ходовая часть удачно скрадывает те неровности, которые могут встречаться на пути паркетника.

Недостатки

Несмотря на множество плюсов паркетника, его владельцы сумели отыскать и ряд недостатков в его исполнении. В первую очередь автомобиль получил короткие кресла, в которых даже пассажиру среднего роста не слишком комфортно располагаться. Кроме того, сам салон никак не назвать просторным. Из-за этого пассажирам заднего ряда особенно некомфортно во время длительных поездок в кроссовере.

Аналогичный минус получил и багажный отсек, который вмещает в базе всего 300 литров груза. Подобный показатель очень скромный, а большинство конкурентов могут похвастаться более впечатляющими цифрами. Многих владельцев Omoda C5 не устраивает наличие полузависимой задней подвески. Это приводит к снижению комфорта для пассажиров, а также ухудшению плавности хода, особенно во время вхождения автомобиля в повороты.

На уходящей неделе российское подразделение компании Chery провело официальный показ нового кроссовера Omoda C5 2023. Данная модель в нашей стране будет продаваться не под именем головной марки, а в качестве самостоятельного бренда. В ходе презентации производитель рассекретил основные характеристики автомобиля, а также рассказал о его ценах и комплектациях.

Флагманской комплектацией новой Omoda C5 2023 стала версия Ultimate. В ее оснащение входят адаптивный круиз-контроль, штатный видеорегистратор, встроенный в крышу люк, датчик дождя, а также полный набор водительских помощников. Кузов кроссовера в этой вариации получает биколорный окрас. Стоимость топовой модификации китайской новинки составляет 2,7 млн рублей. Длина автомобиля равна 4400 мм, ширина – 1830 мм, а высота – 1588 мм. Расстояние между осями достигло отметки в 2630 мм. Масса кроссовера равна 1456 килограммам. Паркетник получил вполне стандартную для модели своего сегмента систему подвески. Спереди установлены стойки McPherson, а сзади – пружинная полузависимая конструкция. Колесные диски машины в зависимости от варианта исполнения варьируются от 16 до 18 дюймов.

«Живые» фотографии новинки

Все машины получили различные варианты окраски, а одна из моделей имеет биколорное исполнение кузова. Как мы уже знаем, эта опция будет доступна исключительно во флагманской модификации паркетника. Производитель не пытался хоть как-либо замаскировать свою новинку, однако на фото можно заметить одну любопытную деталь – ни на одной из машин нет шильдика С5. Лишь на одном из автомобилей на крышке капота разместилась надпись Omoda. Что касается планов суббренда Chery, то в ближайшие несколько лет компания намерена пополнить свою линейку двумя SUV-представителями. Вероятно, это будут два более крупных кроссовера, которые пока носят кодовые названия С7 и С9. Характеристики и внешность данных машин держатся разработчиком в секрете. Однако не исключено, что в случае популярности С5 в России, одна или даже обе этих новинки в будущем доберутся до нашей страны.

Криво отлитые буквы «OMODA» на капоте наспех приклеены на двусторонний скотч — это огрехи сигнальной партии, которую в спешке собирали специально для России. Ведь в Китае, Австралии и Новой Зеландии, где уже продается кроссовер Omoda С5, это просто Chery Omoda. А нам-то зачем еще один китайский бренд?

оссийский рынок меняется стремительно: европейцы и японцы уходят. В российском офисе компании Chery решили, что грех не воспользоваться ситуацией. Только что нас покинула фирма Infiniti — вот вам еще 17 освободившихся шоурумов. К тем 120, которые ранее оставила не у дел компания Nissan. В этих условиях российские дилеры выстраиваются в очередь за контрактами — на 100 потенциальных вакансий официальных продавцов Омоды уже поступило более 400 заявок! При том что вторая модель бренда, более крупный кроссовер размером с Chery Tiggo 7 Plus, известна пока только в виде графического изображения в патентной заявке.

Ладно, буковки на товарных машинах должны исправить. Но что делать с клиренсом? Вместо заявленных 190 мм я намерил под пластиковой защитой моторного отсека лишь 150 мм. Странно, однако: соплатформенные Chery Tiggo 4 Pro и Exeed LX имеют куда больший дорожный просвет. Кстати, Omoda C5 и по габаритам, и по ценам расположена аккурат между ними. В базовом исполнении Joy официальная цена Омоды — 2429900 рублей, а третья (она же топовая) комплектация Ultimate стоит 2699900 рублей. При этом различия касаются только отделки и оснащения, а по технике без вариантов: полуторалитровый турбомотор мощностью 147 л.с., вариатор CVT25 и передний привод.

Приятно, что капот — с шумоизоляцией и на газовых упорах

В руках симпатичный ключ. Одно короткое нажатие, затем длинное — и Omoda заводит мотор. Хорошо, что без звуковых сигналов, как у Chery Tiggo 4 Pro. Дистанционно можно управлять и окнами с люком, причем уже в базовом исполнении. Уплотнители в нижней части дверей сохраняют пороги в чистоте, передние боковые стекла двойные, а в салоне на центральной консоли две наклонные площадки под смартфоны. Левая — с индукционной зарядкой. Удивительно, почему таких решений нет в более дорогих машинах, где телефоны вечно болтаются в подстаканниках?

И сиденья с интегрированными подголовниками хороши — даже в отсутствие регулировки поясничного подпора спина не устает. Есть обогрев (не только подушки, но и спинки), а в двух из трех комплектаций еще и вентиляция. Два десятидюймовых дисплея на передней панели — с приемлемой графикой и неплохим быстродействием. Да еще и с беспроводным подключением по протоколу Apple CarPlay. Осталось прикрыть голый металл на оконных рамках, поменять пластик на дверных картах и в нижней части передней панели, который по фактуре напоминает вазовский, — и было бы вообще хорошо.

Багажник с паспортным объемом 378 литров показался не таким просторным — наверняка эти цифры получены на машинах с докаткой, а в российском исполнении пол поднят до уровня борта, поскольку в подполье уложена полноразмерная запаска на 18-дюймовом литом колесе. Но уверен, что для целевой аудитории куда важнее будет наличие электропривода: в двух исполнениях из трех багажник можно открыть, не вынимая ключа из кармана. Достаточно подойти поближе, затем сделать шаг назад — и ларчик откроется.

Связку китайского полуторалитрового турбомотора серии Acteco и вариатора CVT25 я изучаю уже месяц: сначала Exeed LX, затем Chery Tiggo 4 Pro, теперь вот Omoda C5. Но полного дежавю не случилось: программы управления разные. Если на Tiggo 4 Pro вариатор имитирует ступенчатость во всех режимах, то на Омоде в режиме Sport утапливаю педаль акселератора в пол — и стрелка тахометра зависает чуть выше 5000 об/мин.

Да, это рационально с точки зрения эффективности разгона, но эмоционально куда приятнее ступенчатость, которая на Омоде доступна почему-то лишь в режиме Eco. Да и ручной режим активируется странным образом — двухсекундным нажатием боковой кнопки на электронном селекторе. Только после этого можно переключать псевдопередачи, толкая электронный селектор вперед-назад.

Широко расставленные светодиодные блок-фары порадовали хорошим пучком с не напрягающей глаза размытой границей света и тени. Нижние секции — противотуманки, которые на малой скорости включаются для подсветки поворотов

Но главное, что в штатных режимах вариатор не тупит и позволяет уверенно стартовать, держаться в потоке и без лишнего напряжения совершать обгоны на трассе. Однако нужно помнить, что тормоза здесь такие же, как и на Chery Tiggo 4 Pro, — с красными скобами и невысокой термостойкостью. После активной езды есть ощущение, что эффективность снизилась.

При включении режима Эко автомобиль на экране зачем-то «вязнет» в зеленой тине

Да и руль ограничивает активность в поворотах. Как и на Chery Tiggo 4 Pro, он слишком искусственный. На малой скорости легкий, а с 50 км/ч начинает наливаться усилием, которое после 80 км/ч уже становится чрезмерным при перестроениях и в пологих дугах. Программку электроусилителя хорошо бы переписать — хотя бы взять ту, которая залита в Exeed LX.

Если искусственный руль вас не смущает, то вряд ли вы будете расстроены управляемостью Омоды в целом. Едет это шасси с полузависимой задней подвеской (опять же как на Chery Tiggo 4 Pro) без изысков, но и без особых проблем. Во всяком случае, на зимних шинах Pirelli Ice Zero FR размерности 215/55 R18. Попытки прощупать поведение Омоды в скольжениях грамотно пресекает система стабилизации. Отключаемая? На этот вопрос не смогли сразу ответить даже представители компании Chery. Ведь кнопки, как в Chery Tiggo 4 Pro, нет. Но в конце концов была найдена «тайная» страница меню, которая открывается смахиванием экрана вправо. И там, помимо иконки отключения ESP (только частичного), есть еще с десяток виртуальных кнопок, среди которых и контроль разметки, и активное удержание по центру полосы — ведь Omoda в топ-версии предлагает весь комплекс электронных ассистентов, включая активный ­круиз-контроль, автоторможение и систему предотвращения заднего перекрестного столкновения. Правда, та же система удержания полосы работает только в идеальных условиях — чуть разметка присыпана песком, и Omoda теряет ориентацию.

Смахиванием экрана вправо открывается «секретное» меню с отключением ESP и активацией контроля спуска с горы

Подвеска тоже далека от идеала: мелкие стыки асфальта еще отрабатывает, но на крупных неровностях ей не хватает ни ходов, ни энергоемкости. Плавность хода если и лучше, чем у Chery Tiggo 4 Pro, то самую малость. Ведь даже на ровном асфальте Omoda находит мелкую волну и слегка на ней потряхивает.

В глубинке еще немало дорог, где можно проверить подвеску «с пристрастием»

Но удивительно, что на все детали подвески, включая стойки стабилизатора и амортизаторы, дается гарантия три года или 100000 км пробега! И столько же — на нейтрализатор, на подогрев сидений и на внешнюю отделку кузова. А «генеральная» гарантия и вовсе пятилетняя (или 150 тысяч километров пробега).

В «коллекциях» у дилеров будут и машины с двухцветной окраской кузова и красными «лампасами»

Так что привыкаем к китайской моде. Омоде.

Все цены и комплектации

Всего к предзаказу доступны 7 различных комплектаций автомобиля. Первые 4 версии получили индекс 230Т, а вместе с ним 1,5-литровый турбодвигатель SQRE4T15C в сочетании с вариаторной коробкой передач. Такой вариант Omoda 5 обещали, но его должны были выпустить позже, вместе с гибридной моделью. Мощность двигателя составляет 156 л.с. и 230 Нм, а вся эта силовая связка, слегка дефорсированная, хорошо знакома в России по кроссоверам Tiggo 7 Pro и Exeed LX.

Версии Omoda 5 230Т стали самыми доступными. Их стоимость находится в диапазоне от 92 900 до 108 900 юаней (примерно 0,87-1,01 млн рублей).

Оставшиеся 3 комплектации «паркетника» действительно оснащены обещанным 1,6-литровый турбированным двигателем SQRF4J16 Kunpeng. Он развивает 197 л.с. (290 Нм) и сочетается с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией Getrag с двойным «мокрым» сцеплением. Такая связка в России тоже известна. Её используют на Tiggo 8 Pro и Exeed TXL и опять-таки слегка дефорсируют.

Omoda 5 в таком исполнении получила индекс 290Т. Цена варьируется от 108 900 до 128 900 юаней (примерно 1,01-1,20 млн рублей).

На данный момент привод у кроссовера — только на переднюю ось.