В базовой комплектации Chery Amulet имеет галогенные фары и передние противотуманные фары, ручки дверей в цвет кузова, гидроусилитель руля и регулируемую по вертикали рулевую колонку, тканевую обивку салона, кондиционер и аудиоподготовку с двумя динамиками. В более дорогих комплектациях седан может быть оснащен передними и задними электростеклоподъемниками, электрозеркалами с подогревом, центральным замком, литыми дисками, CD-проигрывателем с 4 динамиками.
Под капотом Chery Amulet находится 8-клапанный 1,6-литровый бензиновый мотор, развивающий максимальную мощность 94 л.с. (при 5500 об/мин) и максимальный крутящий момент 132 Нм (при 3500 об/мин). Двигатель работает в паре только с механической 5-ступенчатой коробкой передач. При массе автомобиля 1100 кг показатели удельной мощности далеко не выдающиеся — 11,7 кг/л.с. Впрочем, для решения возложенных на авто задач его характеристик вполне хватает. Максимальная скорость автомобиля — 160 км/ч, на разгон до 100 км/ч потребуется не меньше 11,5 сек. Расход топлива в смешанном цикле — 7,5 л/100 км.
Ходовая часть Chery A15 обходится без сюрпризов — это независимая подвеска спереди (МакФерсон) и полузависимая подвеска сзади. Автомобиль стандартно имеет стальные штампованные диски и шины 185/60 R14, полноразмерную запаску. В более дорогих комплектациях за доплату устанавливались алюминиевые колесные диски. Конструкция тормозной системы также достаточно проста — дисковые вентилируемые тормоза на передней оси и барабанные на задней. Автомобиль по умолчанию оснащен гидроусилителем рулевого управления.
С учетом того, что Chery A15 базируется на разработках 90-х годов, говорить о современных стандартах безопасности не приходится. Две подушки — водителя и переднего пассажира — устанавливались только за доплату, так что встретить их можно далеко не в каждом автомобиле. Так же, как и антиблокировочную систему тормозов. Невысокие оценки автомобиль старой разработки заслуживает и в плане пассивной безопасности кузова — собственно, в те годы этому уделялось не так уж много внимания.
Непрестижный, примитивный, устаревший — далеко не все эпитеты, которым можно наделить этот седан. В то же время, Chery Amulet является далеко не худшим представителем бюджетного сегмента подержанных автомобилей. Немало этих автомобилей потрудились на ниве такси, демонстрируя вполне приемлемую надежность. Однако этот же факт должен настраивать на повышенное внимание к выбору автомобиля «б/у», с тщательной проверкой его узлов, в особенности кузова на коррозию и степень износа двигателя. Цены на Chery Amulet — одни из самых низких на рынке. При этом он имеет в комплектации все самое необходимое и может стать хорошим вариантом для начинающего водителя.
Компактный китайский седан Chery Amulet (Chery A15) производился с 2003 года и поставлялся в более чем 30 стран Юго-Восточной Азии, Латинской Америки и Восточной Европы.
Модель является производной от Chery A11, которая, в свою очередь, была построена на базе SEAT Toledo первого поколения (эта же платформа Volkswagen Group A2 использовалась для второго поколения Volkswagen Golf).
Chery A15 комплектуется экономичным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра.
На российском рынке данный автомобиль также известен в модернизированном варианте, с более современным и мощным мотором, под названием Vortex Corda.
В базовой комплектации Chery Amulet имеет галогенные фары и передние противотуманные фары, ручки дверей в цвет кузова, гидроусилитель руля и регулируемую по вертикали рулевую колонку, тканевую обивку салона, кондиционер и аудиоподготовку с двумя динамиками.
В более дорогих комплектациях седан может быть оснащен передними и задними электростеклоподъемниками, электрозеркалами с подогревом, центральным замком, литыми дисками, CD-проигрывателем с 4 динамиками.
Под капотом Chery Amulet находится 8-клапанный 1,6-литровый бензиновый мотор, развивающий максимальную мощность 94 л.с.
(при 5500 об/мин) и максимальный крутящий момент 132 Нм (при 3500 об/мин).
Двигатель работает в паре только с механической 5-ступенчатой коробкой передач.
При массе автомобиля 1100 кг показатели удельной мощности далеко не выдающиеся — 11,7 кг/л.с.
Впрочем, для решения возложенных на авто задач его характеристик вполне хватает.
Максимальная скорость автомобиля — 160 км/ч, на разгон до 100 км/ч потребуется не меньше 11,5 сек.
Расход топлива в смешанном цикле — 7,5 л/100 км.
Ходовая часть Chery A15 обходится без сюрпризов — это независимая подвеска спереди (МакФерсон) и полузависимая подвеска сзади.
Автомобиль стандартно имеет стальные штампованные диски и шины 185/60 R14, полноразмерную запаску.
В более дорогих комплектациях за доплату устанавливались алюминиевые колесные диски.
Конструкция тормозной системы также достаточно проста — дисковые вентилируемые тормоза на передней оси и барабанные на задней.
Автомобиль по умолчанию оснащен гидроусилителем рулевого управления.
С учетом того, что Chery A15 базируется на разработках 90-х годов, говорить о современных стандартах безопасности не приходится.
Две подушки — водителя и переднего пассажира — устанавливались только за доплату, так что встретить их можно далеко не в каждом автомобиле.
Так же, как и антиблокировочную систему тормозов.
Невысокие оценки автомобиль старой разработки заслуживает и в плане пассивной безопасности кузова — собственно, в те годы этому уделялось не так уж много внимания.
Непрестижный, примитивный, устаревший — далеко не все эпитеты, которым можно наделить этот седан.
В то же время, Chery Amulet является далеко не худшим представителем бюджетного сегмента подержанных автомобилей.
Немало этих автомобилей потрудились на ниве такси, демонстрируя вполне приемлемую надежность.
Однако этот же факт должен настраивать на повышенное внимание к выбору автомобиля «б/у», с тщательной проверкой его узлов, в особенности кузова на коррозию и степень износа двигателя.
Цены на Chery Amulet — одни из самых низких на рынке.
При этом он имеет в комплектации все самое необходимое и может стать хорошим вариантом для начинающего водителя.
В прошлых выпусках нашей исторической рубрики мы уже рассматривали рождение одной из крупнейших китайских автокомпаний — Geely. Сегодня же хотим затронуть другого крупного игрока, который очень давно известен в нашей стране.
История Chery Automobile Co. началась в 1997 году, когда мэрия города Уху, что в провинции Аньхой, задумала появление серьёзного промышленного производства, дабы создать новые рабочие места и вывести престиж города на новый уровень. И вскоре британское отделение Ford продало правительству города Уху конвейер и другое оборудование для производства уже немолодого двигателя Ford 1.6 CVH, который в КНР получил индекс SQR480.
Однако правительство не удовлетворил тот факт, что их город будет выпускать только ДВС. Да и акционеры в лице мэрии, властей провинции, да и некоторых частников были недовольны одним только производством двигателей. Требовался автомобиль!
Заводская легенда гласит, что пришедшие на совещание в мэрию руководители завода попросили дать разрешение на производство машин, и им был дан ответ: «Ки рюи», что дословно обозначает «Великое благословение». Коллектив завода решил, что это выражение должно стать названием нового бренда. Тогда же было решено транслитерировать фразу английскими буквами. Сразу отметим, что в китайском автопроме того времени — это очень редкое явление. Большинство брендов предпочитало не считаться с мировой общественностью и называло свои бренды на китайском языке, тем самым фактически закрывая самим себе путь для экспорта.
Но вернёмся к названию нового бренда. У китайских филологов в итоге получилось незвучное Qirui. Естественно, это не понравилось маркетологам, и было решено слегка переиначить имя, дабы оно звучало красивее. И вскоре на суд коллектива представили новое наименование – Cheery. Да, именно с двумя Е. Однако далее ситуация приобрела комичный масштаб. Поскольку китайцы не были сильны в английской орфографии, то в официальных документах вскоре были допущены ошибки, и таким образом бренд стал привычной нам «Вишенкой» с одной Е. Правительству и другим акционерам это даже понравилось. Поэтому слово Chery и стало официальным названием, под которым бренд существует и по сей день.
***
А теперь рассмотрим первый автомобиль бренда, появившийся в 1999 году. И тут читателю будет сложно разобраться во всех названиях. Модель получила заводской индекс А11 и название Fengyun, но при этом в Китае также использовались названия Fulwin и Windcloud.
По сути, A11 представляет собой SEAT Toledo первого поколения — модель, которая была построена испанским филиалом группы Volkswagen и выпускалась с 1991 по 1998 год. Машина базировалась на платформе Volkswagen Group A2. Это та же «тележка», которую FAW-VW Automobile использует для своей успешной модели FAW-VW Jetta. Производство Windcloud действительно зависело от тайных сделок с теми же поставщиками запчастей, что работали с FAW-VW. Вскоре Volkswagen начал готовить судебное разбирательство, однако последующее финансовое урегулирование вне суда позволило немцам воздержаться от запланированного судебного процесса. Все ловкие и успешные переговоры были работой инженера Инь Тунъяо, который до Chery трудился в китайском совместном предприятии FAW-Volkswagen.
Приобретение чертежей Toledo осуществлялось тайно, несмотря на то, что SEAT являлась дочерней компанией Volkswagen. Видимо, на тот момент руководство испанского бренда не считалось с «немецким центром» и не осведомляло главу концерна о сторонних сделках. А в качестве двигателя стоял тот самый, уже упомянутый древний агрегат Ford. Это 4-цилиндровый 1,6-литровый силовой агрегат мощностью 94 л.с. Позднее мотор был заменен современными бразильским двигателем Tritec и собственной разработкой Chery — Acteco.
На фото wikipedia.org: седан Chery A11.
Однако все складывалось не слишком хорошо. Главной проблемой стало китайское законодательство, которое ограничивало выход на рынок новых игроков. Поэтому в течение почти двух лет Chery официально производила только «автокомпоненты». Да и крупный заказ на поставку для нужд городской администрации и работы в таксопарках по всей провинции Аньхой не слишком спасал ситуацию.
Разрешение на продажу автомобилей по всей стране Chery получила в 2001 году. Тогда 20% акций Chery Automobile были переданы компании SAIC. Такое решение стало тем самым «особым благословением», о котором заявлено в китайском названии компании. Именно этот шаг позволил марке выйти на весь китайский рынок. Однако вскоре SAIC продала свою долю акций из-за возросшего напряжения между Chery и другим партнером — General Motors. В этом же, 2001 году, бренд начал поставлять автомобили в Сирию. Именно там появилось знакомое отечественным автолюбителям название — Amulet. Chery стал крупнейшим китайским экспортером легковых автомобилей с 2003 года, а в 2011-м экспортировал около 25% от общего объема производства.
Chery A11 под разными названиями производился до 2006 года. Однако ещё в 2003-м был представлен Chery A15, который представлял собой рестайлинг А11. И именно эта модель попала на рынок РФ под названием Amulet.
А упомянутый ранее инженер Инь Тунъяо не напрасно проявил чудеса дипломатии в корпоративном споре с Volkswagen. Сейчас этот уважаемый в Китае человек и возглавляет компанию Chery. Во главе с ним она закрепилась в статусе самого успешного экспортера на китайском авторынке.
Андрей ТРУБИН, редактор страницы «Китайских автомобилей» в соцсети «ВКонтакте»
Предок «Чери Амулет»
Несмотря на то что «Чери Амулет» китайского производства появился в нашей стране не так давно, автомобиль на самом деле не такой уж и новый. Его история началась еще в марте 1991-го, когда в Испании дебютировала модель SEAT Toledo. Эта машина создана на шасси Volkswagen Golf, а ее дизайн разработан при участии известного кузовного ателье ItalDesign. У SEAT Toledo редко встречающийся тип кузова – лифтбэк (седан, замаскированный под хетчбэк). Его достоинства по сравнению с традиционными хетчбэками – более элегантный внешний вид, заднее стекло, которое не забрызгивается грязью, а недостаток – меньший объем багажного отсека. SEAT Toledo относится к автомобилям класса С, но по своему оснащению соответствует более дорогим машинам. В европейских странах его стоимость составляла от 16 до 23 тыс. долл. в зависимости от комплектации. В 1999 году он уступил место на конвейере автомобилю нового поколения. Старый Toledo выпускали не только в Испании, но и в Мексике. В 1997 году мексиканскую производственную линию приобрела никому еще тогда неизвестная фирма из Китая Chery Automobile Co. Ltd. В 1999 году началась вторая жизнь Toledo уже под маркой Chery Qiyun.
Сегодня компания «Чери» – один из лидеров китайского автопрома, на ее заводах выпускают машины нескольких семейств, но по-прежнему основу ее производственной программы составляют вариации на тему SEAT Toledo. За семь лет автомобиль «примерил» несколько названий, его неоднократно модернизировали, но конструкцию и дизайн существенно не меняли. На машину неплохой спрос как в самом Китае, где ее используют в качестве такси, так и в некоторых зарубежных странах. На российский рынок поставляют одну из последних версий автомобиля – «Чери Амулет», у себя на родине известную под именем Chery А15. У нас цена модели колеблется в пределах 10,99-12,49 тыс. долл. С одной стороны, это в полтора-два раза дешевле стоимости SEAT Toledo несколько лет назад, но с другой стороны, сегодня за те же деньги можно купить более современную машину, например Renault Logan. Способен ли Chery Amulet составить конкуренцию молодым соперникам?
Внешность «Чери Амулет»
На фоне безликой внешности «корейцев» и спорного дизайна Renault Logan «Чери Амулет» выглядит красавцем. Сказывается то, что в свое время над его «экстерьером» трудились итальянские дизайнеры. Китайские специалисты изменили лишь переднюю часть машины (фары, капот, облицовка радиатора), и, надо сказать, рестайлинг получился довольно удачным. «Чери Амулет» избавился от угловатости, характерной для автомобилей, созданных на рубеже 1980-1990-х годов, но в то же время сохранил свой фирменный стиль, стремительность силуэта. Качество сборки в целом на уровне конкурентов. Не все элементы кузова подогнаны идеально, но для недорогой машины это допустимо.
Интерьер
Интерьер «Чери Амулет» по сравнению с SEAT Toledo изменился мало, он и сегодня выглядит вполне современно. К расположению органов управления и приборов претензий нет. Материалы для отделки использованы качественные. Светлый велюровый салон смотрится великолепно, но вряд ли он практичен в эксплуатации. Дизайнеры предусмотрели много приятных мелочей: подстаканники в центральной консоли и в заднем подлокотнике, трансформируемый передний подлокотник с емкостями для мелких вещей. А вот с размещением водителя и пассажиров дела обстоят неважно. Несмотря на большую длину машины – 4393 мм, ее колесная база невелика – 2468мм (у Renault Logan, к примеру, 2630мм). В результате салон получился тесным. Если за руль сядет высокий человек, то расстояние между спинкой переднего кресла и задним сиденьем станет совсем небольшим, что неудобно для находящихся за водителем лю дей. Ширина диванчика для пассажиров недостаточна для комфортного размещения трех человек. Водители небольшого роста испытывают трудности, управляя «Чери Амулет»: кресло расположено очень низко, в результате обзорность оставляет желать лучшего. Особенно серьезные проблемы возникают при движении задним ходом, поперечная кромка багажника расположена очень высоко, поэтому внутрисалонное зеркало становится бесполезным. По удобству посадки «Чери Амулет» примерно соответствует Daewoo Nexia и Hyundai Accent и существенно уступает моделям, разработанным в последние годы.
Багажник «Чери Амулет», несомненно, лучший в своем классе. Его вместимость можно увеличить, сложив полностью или частично (в соотношении 2/3) заднее сиденье. Но и это еще не все: на «Чери Амулет» для российского рынка в качестве запаски устанавливают полноразмерное колесо. Оно выступает над полом багажника и занимает значительную часть его площади. SEAT Toledo комплектовали только «докаткой», благодаря чему пол заднего отсека был ровный, а его вместимость составляла 550 л против 420 л у китайской версии. Ничто не мешает владельцу «Чери Амулет» установить «докатку» вместо полноразмерного запасного колеса и тем самым значительно увеличить объем багажника.
На ходу
Перейдем к оценке ходовых качеств автомобиля. В свое время шасси Volkswagen Golf, использованное при создании SEAT Toledo, считали эталонным. Надо сказать, что «Чери Амулет», сохранивший повадки своего предка, и сегодня даст фору многим конкурентам. Машина устойчива на дороге, ее поворачиваемость близка к нейтральной, а крены кузова при прохождении поворотов невелики.
К тормозам (дисковые вентилируемые – спереди, барабанные – сзади) серьезных претензий нет, они достаточно эффективны и отличаются хорошей информативностью привода.
Динамические характеристики «Чери Амулет» одни из лучших в своем классе. Двигатель, 1,6-литровый, 8-клапанный, мощностью 94л.с. способен разогнать машину до 172 км/ч, а скорость от 0 до 100 км/ч авто набирает за 11,5 с. Под капотом «Чери Амулет» планируют установить новый 16-клапанный силовой агрегат, разработанный при участии австрийской компании AVL. Коробка передач пока только механическая, но вскоре должна появиться версия с вариатором ZF. По экономичности «Чери Амулет» уступает многим соперникам, в городе он расходует 10,1 л, в загородном цикле – 6,7л. Рекомендуемый бензин – АИ-92.
Ездовой комфорт можно оценить только на троечку. Подвеска не отличается энергоемкостью, а шумоизоляция далеко не совершенна.
Комплектация «Чери Амулет»
В свое время SEAT Toledo выгодно отличался от конкурентов уровнем оснащения. «Чери Амулет» унаследовал это качество. Даже самая простая комплектация А1 включает в себя кондиционер, гидроусилитель руля, электропакет (стекла, зеркала), центральный замок, регулируемую по высоте рулевую колонку, противотуманные фары. Плюс окраска металлик и велюровый салон. Стоимость такого автомобиля составляет 10,99 тыс. долл. Сегодня за эти деньги другой столь хорошо оснащенной машины не найдешь.
На «Чери Амулет» в комплектации А2 дополнительно устанавливают АБС, литые колесные диски, магнитолу с CD. За такой вариант покупателю придется заплатить 12,09 тыс. долл. Водительская подушка безопасности предусмотрена только в комплектации A3 (12,49 тыс. долл.). На «Чери Амулет» предоставляют трехлетнюю гарантию при пробеге до 100 тыс. км.
Видимо, шансы у представленного здесь автомобиля на российском рынке неплохие. По многим техническим характеристикам он не только не уступает, но и превосходит конкурентов.
По своим параметрам «Чери Амулет» напоминает одну из самых популярных в России иномарок – Hyundai Accent. Обе машины имеют неплохие динамические характеристики, хорошее базовое оснащение. В схожей комплектации эти автомобили сравнимы по цене. Но у Hyundai Accent кузов – седан, а у «Чери Амулет» – лифтбэк, более приспособленный для перевозки грузов. Иностранные конкуренты с пятидверными кузовами значительно дороже, чем «Чери Амулет», а вазовские аналоги существенно уступают ему почти по всем параметрам, прежде всего по надежности и качеству сборки.
Основные достоинства «Чери Амулет» – удачный дизайн, простая, проверенная временем конструкция, недорогие запчасти и обслуживание, хорошие ходовые качества, трансформируемый салон с большим багажным отсеком, высокий уровень базовой комплектации, сравнительно низкая стоимость, длительный срок гарантии.
Недостатки – тесный салон, плохая обзорность, возможные проблемы с качеством сборки и комплектующих, отсутствие версии с автоматической коробкой передач.
(1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...