5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua

5.10. Снятие и установка двигателя — Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!—if(Автомобили Chery)—>- Автомобили Chery<!—endif—> — Просмотр тем — e1.at.ua

Описание двигателя сhery amulet | издательство монолит

Раздел 2. ДВИГАТЕЛЬ

1. Общие сведения

2. Общие технические данные двигателей

3. Возможные неисправности двигателя

4. Ремонтные размеры (двигатель SQR480ED)

5. Замена клапана холостого хода от ВАЗ 2110 (советы владельцев)

6. Замена датчика дроссельной заслонки (ДПДЗ) от ГАЗ-3110 (советы владельцев)

7. Неоригинальные запчасти на CHERYAMULET

8. Контакты разъема блока управления двигателем

9. Отзывы владельцев

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Базовый (и пока единственный) двигатель объемом 1.6 л. работает напористо и динамично. Но очень шумно! При оборотах выше 3.000 перекричать мотор уже не может даже магнитола, включенная на полную мощность. О приятной же беседе с сидящим рядом пассажиром можно и вовсе забыть быстро охрипнете. Несмотря на шумность из-под капота, Amulet весьма прилично набирает скорость, охотно загоняя стрелку тахометра в красную зону. На испанском Toledo 1.6-литровый двигатель (75 л.с.) считался недостаточно мощным и особой популярностью не пользовался. Китайские инженеры увеличили его отдачу до 94 л.с. и вдобавок поработали с передаточными числами КПП. Передачи стали по-спортивному «короткими», на любой из них двигатель быстро раскручивается до упора, обеспечивая отменную динамику (напомню, что «короткие» ступени в КПП улучшают разгон, но снижают максимальную скорость). При такой коробке переключаться приходится довольно часто, особенно если хотите ехать по городу быстро. В таком случае надо научиться своевременно и молниеносно орудовать рычагом КПП, благо ее механизм работает вполне четко и легко. Альтернативы «механике» пока не предусмотрено, но, как заверяют продавцы, уже ближе к лету 2008 появится модификация, оборудованная бесступенчатой вариаторной трансмиссией (CVT). В Китае такие автомобили уже продаются. Кстати, на них устанавливается и более мощный 115-сильный «16-клапанник».

ВЫВОД

Главное достоинство устанавливаемых на Chery Amulet двигателей (в базовом варианте представлен один двигатель 4-цилиндровый 8-клапанный SQR-480 объемом 1,6 л. и мощностью 94 л.с.), это их простота конструкции и самое главное ремонтопригодность, похожие аналоги стоят на Ford Sierra, Ford Mondeo. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а не из алюминия как, например блоки двигателей Toyota. Это говорит о том, что его можно растачивать и производить ремонт на обычных СТО и даже у гаражных мастеров-аматоров. В случае же с алюминиевым блоком данная процедура не возможна, придется заказывать для замены новый двигатель, который к тому же стоит огромных денег, да и ждать его придется несколько месяцев. Согласитесь, что в наших условиях сервисного обслуживания это не маловажно. А реанимировать двигатель, установленный на Chery Amulet можно несколько раз в подряд, как показывает практика эксплуатации и ремонта подобных силовых агрегатов, например на Ford Sierra.

5. ЗАМЕНА КЛАПАНА ХОЛОСТОГО ХОДА ОТ ВАЗ 2110 (СОВЕТЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ)

Регулятор холостого хода (РХХ) на Chery Amulet, смотри фото 1 подходит от ВАЗ 2110. Но с доработками.

1. Надо сточить на токарном станке ступеньку на десяточном РХХ. Диаметр патрубка должен составить (на 19).

2. Крепежные отверстия на десяточном РХХ рассверлить сверлом диаметром (на 6).

3. Проводку Chery Amulet перекрутить по схеме 1 (Фото 2). Моторчики у регуляторов одинаковые, но подключение к разъему разное.

4. Необходимо вынуть из десяточного РХХ шток с грибочком. Для этого свинчиваем с машины оригинальный РХХ, отверстие подсоса дополнительного воздуха ничем не закрываем. Меняем проводку. Подключаем в разъем десяточный РХХ, но не вставляем его на место, а кладем в банку или кулечек, чтоб не потерять шток и пружину. Заводим машину, начинается подсос воздуха, мозги выдвигают шток десяточного РХХ и он выпадает из корпуса. Глушим мотор

5. До этого шток, с оригинального клапана мы уже из РХХ достали. Скорее всего, каким-то изуверским способом.

6. По резьбе (ее длине) и направляющим штоки одинаковые, но шток Amulet длиннее миллиметров на 8.

7. Пружинку переставляем с десяточного, кожух пружинки по желанию. На заглушенной машине завинчиваем шток Amulet в десяточный корпус. Но только до тех пор, пока направляющие на штоке и корпусе не совпадут. Дальше винтить не надо, чтоб не поломать направляющие на корпусе десяточного РХХ.

8. В таком недокрученном виде устанавливаем этот девайс на Amulet. И прикручиваем плотненько, но не до конца. До конца и не получиться. Получается, что теперь полностью перекрыт байпасный канал подсоса дополнительного воздуха.

9. Винт регулировки положения дроссельной заслонки отвинчиваем, чтобы почти полностью закрыть дроссельную заслонку.

10. Теперь двигатель находиться в режиме кислородного голодания. Заводим его. Десяточный РХХ втянет шток Amulet, чтоб дать двигателю воздуха.

11. Глушим. Окончательно привинчиваем РХХ. Винт положения дроссельной заслонки на исходную.

12. Сбрасываем клемму « » с аккумулятора на часок. Обнуляем ошибки.

13. При включении кондиционера обороты должны подняться с 800 до 1000. Значит все в порядке.

14. Цена вопроса десяточный РХХ ($15), помощь токаря на авторынке ($2), 2 часа работы.

6. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ДПДЗ) ОТ ГАЗ-3110 (СОВЕТЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ)

Недавно появилась такая проблема — во время прогрева двигателя неожиданно начинали падать обороты XX, и двигатель глох. Заводишь повторно — заводиться, всё нормально.

Во время движения иногда появлялись небольшие провалы, но очень редко.

Было замечено, что обороты XX опустились до 600-650 об/мин (были 800-900 об/мин).

Занялся изучением двигателя и понял, что китайцы довольно сильно «намудрили» на системе впрыска.

Что за система впрыска стоит, я так и не понял! Почему-то нет датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), хотя на воздушном фильтре есть его «муляж» сделанный в виде обычной трубки (там, где резиновая гофра). Есть системы впрыска без ДМРВ, но тогда должен быть какой-нибудь воздушный регулятор, а у нас, по-моему, ничего такого нет.

Фото 1.

Итак, после долгих размышлений решил, что не работает датчик дроссельной заслонки (ДПДЗ), смотри фото 1. Посмотрев на него, заметил чтото очень знакомое, этот датчик стоит на наших инжекторных Волгах ГАЗ-ЗИО. Сравнил их. Варианты Bosch один в один, только разные номера: китайский0 280 122 019; наш — 0 280 122 001.

Поменял датчик, и всё встало на свои места. Обороты сразу поднялись до 800 об/мин, улучшилась динамика, пропали рывки при трогании и т.д. Старый датчик прозвонил тестером — вроде бы рабочий, хотя показания не такие, как на новом. Думаю от езды по нашим пробкам (постоянная работа педалью газа) стерлись контакты сопротивления в каком-то одном месте, и попадая на это место, получались провалы и неправильная работа на XX.

Кстати интересную штуку заметил до замены датчика очищал от грязи контакты соединения всех датчиков (думал, что замыкает на массу) и перепутал разъемы датчика распредвала и

датчика температуры воды, т. е поменял их местами. Завожу движок, а он молчит, только, стартер крутиться! И вот через 5-7 секунд работы стартера происходит выключение зажигания, т.е. мозги не дают крутить стартер, сколько тебе вздумается! Машина не завелась сами все выключают.

Поменял разъемы местами, все заработало, но почему-то диагностика не высветила лампочку неисправности на панели приборов.

Цена на датчик Bosch — $10.

Ниже в таблице приведен перечень неоригинальных запчастей, которые возможно установить на ваш автомобиль при отсутствии оригинальных запчастей фирмы Chery.

7. НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ НА CHERY AMULET

Наименование запчасти Каталожные номера
Лямбда-зонд NGK OZA624-E4
Форсунка топливная Bosch 0 280 156 034
Воздушный фильтр Knecht/Mahle LX438
Масляный фильтр Knecht/Mahle ОС235
Топливный фильтр Knecht/Mahle KL2, MANN WK830/7
Топливный фильтр MANN WK830/7
Салонный фильтр Knecht/Mahle LA19, VAG:191 091 700
Ремень генератора DAYCO 6PK1270
Ремень генератора LEMFOERDER 1718501 6PK1270
Ремень генератора Contitech 4441517 6PK1270
Ремень ГУР CONTI 10X715
Ремень ГРМ CONTI CT 729 (760x97x21.6)
Подшипники генератора внешний SKF 6303-2RS/C3 (47X17X14)
Подшипники генератора внутренний SKF 6202-2RS/C3 (35X15X11)
Задние тормозные колодки FEREDO FSB191 (От VWGolf 2,3)
Задний тормозной цилиндр LPR LPR4912
Свечи NGK BKR5ES-11
Сайлент-блок рычага передний Febi 07856 (От VW Golf 2,3)
Сайлент-блок рычага задний Febi 07847 (От VW Golf 2,3)
Прокладка головки блока Victor Reinz 61-24840-20
Подушка двигателя левая (под КПП) Febi 02230, VAG 191 199 402 C, 357 199 402 В, 3a0 199 402 В
Подушка двигателя передняя Febi 03550, VAG 191 199 279 С
Подушка двигателя правая Febi 01101, VAG 535 199 262
Передний амортизатор Boge 27-A58-F
Опора передней стойки Febi 03456, VAG 357 412 329
Радиатор отопителя Febi 11089, VAG 1H1 819 031 A/B
Подшипник передней ступицы Ruville 5315, SKF VKBA736
Пыльник ШРУСа Spidan 0.026005, LOBRO 300355
Датчик положения дроссельной заслонки Bosch 0 280 122 001
Датчик холостого хода OE Chery 480EE-1008052
Датчик вкл. заднего хода HANS PRIES 100 089 755 (от VW Golf 3 98 r.)
Датчик спидометра VAG 1H0 919 149 A
Датчик положения распредвала Audi 2.6 2.8 45 кузов
Датчик Холла Bosch 0 232 101 027
Шпильки коллектор со штанами ГАЗ (от Волги ГАЗ 3310)
Подшипник передней ступицы SKF VKBA736 (от 16 кл. Daewoo Nexia)

Раздел 3. СИСТЕМА СМАЗКИ

1. Описание системы смазки

2. Моторное масло (советы специалистов)

3. Замена моторного масла и фильтра

4. Рекомендуемые масла (советы владельцев).

5. Неисправности системы смазки и способы их устранения

1. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ

Рис.1. Схема смазки двигателя.

Система смазки служит для подвода масла к трущимся деталям двигателя, что уменьшает потери на трение, замедляет износ, охлаждает поверхности и очищает их от продуктов изнашивания. Масляный насос включен в масляную магистраль и закреплен с левой стороны передней части блока цилиндров.

Рис.2. Масляный насос двигателя:

1. Прокладка; 2. Масляный насос двигателя; 3. Редукционный клапан.

Поддон картера (его часто называют еще масляный поддон), штампованный из тонколистового металла, монтируется в нижней части блока цилиндров двигателя. Уровень моторного масла контролируется с помощью щупа, вставленного в трубку с правой стороны задней части блока цилиндров.

Масляный насос засасывает через приемную трубку моторное масло из поддона картера и подает его под давлением по каналам масляной магистрали к наиболее нагруженным деталям двигателя. По одному каналу масло поступает под давлением к коренным шейкам коленчатого вала, шатунам, затем разбрызгиванием — к поршням и стенкам цилиндров, после чего стекает обратно в поддон картера. По другому каналу масло нагнетается к распределительному валу, стопорные шейки распределительного вала смазываются под давлением, кулачки — разбрызгиванием. Затем масло стекает в поддон картера. Для повышения надежности работы на приемном патрубке масляного насоса установлен сетчатый фильтр (во избежание попадания посторонних предметов в масляный насос), а в масляной магистрали — неразборный фильтр тонкой очистки (периодически меняется). Для поддержания постоянного давления в системе смазки предусмотрен редукционный клапан (расположен в масляном насосе). Для контроля уровня масла в картере на левой части блока цилиндров рядом с маслозаливной горловиной устанавливается измерительный щуп.

ТТД

Система смазки
Тип системы С принудительной циркуляцией
Масляного насоса Шестеренчатый с внутренним зацеплением
Масляный фильтр Полнопоточный со сменным фильтрующим элементом
Объем системы смазки, включая масляный, фильтр, л. 1,6 л. SOHC
3,4

РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН

На высоких частотах вращения количество масла, подаваемого маслонасосом, избыточно по сравнению с его количеством, необходимым для смазывания трущихся пар. Редукционный клапан предотвращает избыточную подачу масла. На низких частотах вращения клапан регулятора под действием пружины перекрывает перепускной (обводной) канал. Но на высоких частотах вращения давление масла резко возрастает, сила давления масла преодолевает усилие пружины, и клапан регулятора открывается. Избыточное масло через клапан, возвращается в поддон.

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

Масляный фильтр:

1. Перепускной клапан, 2. Гофрированный фильтрующий элемент.

Масляный фильтр — полнопоточного типа со сменным бумажным фильтрующим элементом. Частицы металла (продукты износа), частицы грязи, находящиеся в воздухе, частицы нагара и другие виды загрязнений могут попадать в масло в процессе его использования, что приводит кувеличению износа двигателя или к засорению (сужению каналов) маслопроводов, препятствуя циркуляции масла. Масляный фильтр, установленный в масляной магистрали, позволяет задерживать эти частицы при прохождении масла через него. Фильтр установлен на внешней стороне двигателя, что позволяет сравнительно просто заменять фильтрующий элемент. Перед фильтрующим элементом установлен перепускной клапан, который открывается при увеличении давления перед фильтром, возникающим в случае засорения фильтрующего элемента загрязняющими частицами. Перепускной клапан открывается, когда сила давления масла превысит усилие пружины клапана. В этом случае масло проходит через обводной канал, минуя масляный фильтр, и направляется прямо в главную масляную магистраль двигателя.

28

Дефектовка деталей двигателя chery amulet

Вам потребуются: переносная лампа, набор плоских щупов, линейка, штангенциркуль, нутромер, микрометр, шабер. После разборки тщательно вымойте детали керосином, продуйте и просушите их сжатым воздухом (особенно масляные каналы деталей).

1. Осмотрите блок, особенно внимательно опоры коленчатого вала. Трещины в любых местах блока не допускаются.

Полезный совет
Если есть подозрение на наличие трещин в блоке (попадание охлаждающей жидкости в картер или масла в охлаждающую жидкость), проверьте герметичность блока на специальном стенде. Проверку проводите в ремонтных мастерских, располагающих соответствующим оборудованием.

2. Осмотрите цилиндры с обеих сторон. Царапины, задиры и трещины не допускаются.

Полезный совет
При осмотре цилиндров рекомендуем освещать зеркала цилиндров переносной лампой — так дефекты видны значительно лучше.

3. Определите нутромером фактические диаметры цилиндров. Диаметр цилиндра измеряйте в трех поясах (рис. 5.8). В каждом поясе диаметр измеряют в двух взаимно перпендикулярных направлениях (продольном и поперечном). В зоне над поясом А (на расстоянии 5 мм от плоскости разъема с головкой блока) цилиндры практически не изнашиваются. По разнице размеров в этой зоне и в остальных поясах можно судить об износе цилиндров. Номинальные размеры цилиндров приведены в табл. 5.9. Овальность и конусность не должны превышать 0,065 мм. Если максимальное значение износа больше 0,15 мм или овальность превышает указанное значение, расточите цилиндры до ближайшего ремонтного размера поршней, оставив припуск 0,03 мм на диаметр под хонингование. Затем отхонингуйте цилиндры, выдерживая такой диаметр, чтобы при установке выбранного ремонтного поршня расчетный зазор между ним и цилиндром был 0,03 мм. Дефектовку, расточку и хонингование блока проводите в мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Рис. 5 . 8 . Схема измерения цилиндров

Рис. 5 . 8 . Схема измерения цилиндров: А — пояс наибольшего износа; Б — зона измерения после растачивания и хонингования; В — пояс наименьшего износа

4. Проверьте отклонение от плоскостности поверхности разъема блока с головкой блока цилиндров. Приложите штангенциркуль (или линейку) к плоскости:
— в середине блока;
— в поперечном и продольном направлениях;
— по диагоналям плоскости. В каждом положении плоским щупом определите зазор между штангенциркулем и плоскостью. Это и будет отклонение от плоскостности. Если отклонение превышает 0,1 мм, замените блок.

5. Очистите от нагара днище поршня шабером (можно изготовить из старого напильника).

6. Очистите от нагара канавки под поршневые кольца старым кольцом, вставив его в канавку наружной стороной и перекатывая по канавке.

Осмотрите поршни, шатуны, крышки

7. Осмотрите поршни, шатуны, крышки: на них не должно быть трещин.

Осмотрите вкладыши

8. Осмотрите вкладыши: если на рабочей поверхности обнаружите риски, задиры и отслоения антифрикционного слоя, замените вкладыши новыми. Все шатунные вкладыши одинаковы и взаимозаменяемы.

Измерьте диаметр поршней в плоскости

9. Измерьте диаметр поршней в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 19 мм от кромки юбки. Диаметры поршней номинального размера приведены в табл. 5.10, диаметры ремонтных поршней увеличены на 0,29 и 0,50 мм. По результатам измерений определите зазор между поршнем и цилиндром, при необходимости подберите новые поршни к цилиндрам. Расчетный зазор между поршнем и цилиндром (для новых деталей) составляет 0,03 мм. Его определяют промером цилиндров и поршней и обеспечивают установкой поршней номинального или ремонтных размеров. Максимально допустимый зазор (при износе деталей) — 0,15 мм. Если у двигателя, бывшего в эксплуатации, зазор превышает 0,15 мм, необходимо подобрать поршни номинального размера к цилиндрам или установить поршни ремонтного размера с расточкой и хонингованием цилиндров: зазор должен быть максимально приближен к расчетному.

Таблица 5.9. Номинальные и ремонтные размеры цилиндров

Группа цилиндровДиаметр цилиндров, мм
Основная группа: 
1-я79,94-79,95
2-я79,95-79,96
3-я79,96-79,97
4-я79,97-79,98
Ремонтная группа: 
A80,23-80,24
B80,24-80,25
C80,25-80,26
Для последующей ремонтной: 
номинальный79,965-79,975
1 -й ремонтный 0,2980,245-80,255
2-й ремонтный 0,580,466-80,475

Таблица 5.10. Номинальные и ремонтные размеры поршней

Группа цилиндровДиаметр поршней, мм
Основная группа: 
1-я79,915-79,925
2-я79,925-79,935
3-я79,935-79,945
4-я79,945-79,955
Ремонтная группа: 
A80,205-80,215
B80,215-80,225
C80,225-80,235
Для последующей ремонтной: 
номинальный79,965-79,975
1 -й ремонтный 0,2980,245-80,255
2-й ремонтный 0,580,465-80,475

Проверьте плоским щупом зазор по высоте между канавками в поршне и кольцами

10. Проверьте плоским щупом зазор по высоте между канавками в поршне и кольцами, вставляя кольцо в соответствующую канавку. Номинальный (расчетный) зазор для обоих компрессионных колец составляет 0,020 мм. Если кольцо велико по высоте и зазор мал, доведите высоту кольца до нужного значения, шлифуя его на наждачной бумаге, уложенной на стеклянную пластину.

Проверьте плоским щупом зазор в замке колец

11. Проверьте плоским щупом зазор в замке колец, установив кольцо в цилиндр на глубину около 50 мм.

Полезный совет
Для того чтобы установить кольцо без перекоса, продвиньте кольцо вглубь цилиндра поршнем.

Зазор должен составлять 0,30~0,50 мм для обоих компрессионных колец и 0,40-1,40 мм для маслосъемного кольца. Если зазор недостаточный, спилите стыковые поверхности кольца. Если зазор превышает допустимый, замените кольцо.

12. Все поршни номинального и ремонтного размеров изготовлены с высокой степенью точности и не требуют предварительной сортировки и подбора по массе. При необходимости можно установить в отдельные цилиндры бывшие в употреблении поршни, если они в хорошем состоянии. Балансировка двигателя в этом случае не нарушится.

13. Очистите поверхности поршневых пальцев от лаковых отложений, предварительно размягчив их в растворителе. Осмотрите пальцы. Если на них обнаружены трещины, чрезмерный износ в месте контакта с бобышками поршня и следы от проворачивания в верхней головке шатуна, замените пальцы. Проверьте сопряжение поршневого пальца и поршня, вставляя предварительно смазанный моторным маслом палец в отверстие бобышки поршня. При температуре окружающей среды 20″С палец должен входить в отверстие при нажатии большого пальца руки и не выпадать из бобышки в вертикальном положении поршня с поршневым пальцем. Выпадающий из бобышки палец следует заменить другим. Если палец снова выпадает, замените поршень с пальцем (табл. 5.11).

Таблица 5.11. Классы поршневых пальцев и шатунов

Цвет маркировкиДиаметр поршневого пальца, ммДиаметр отверстия в шатуне, мм
Белый20,622-20,62520,630-20,633
Красный20,625-20,62820,633-20,636
Синий20,628-20,63120,636-20,639

Измерьте нутромером внутренний диаметр

14. Измерьте нутромером внутренний диаметр DB посадочного места шатуна в сборе с крышкой.

Примечание
Перед измерением затяните шатунные болты номинальным моментом.

Измерьте микрометром толщину Т шатунных вкладышей

15. Измерьте микрометром толщину Т шатунных вкладышей.

Полезный совет
При отсутствии специальной насадки на микрометре для измерения вогнутой поверхности вкладыша можно воспользоваться небольшим шариком. После измерения вкладыша необходимо будет вычесть из полученного размера диаметр шарика.

16. Измерьте микрометром диаметр DH шатунных шеек.

17. Рассчитайте зазор z между шатунными вкладышами и шейками коленчатого вала по формуле z = DB- 2 T — D H . Номинальный расчетный зазор составляет 0,011-0,058 мм.

Если фактический расчетный зазор меньше предельного, можно снова использовать вкладыши, которые были установлены. Если зазор больше предельного, замените вкладыши на этих шейках новыми (номинальной толщины).

Если шейки коленчатого вала изношены и перешлифованы до ремонтного размера, уменьшенного на 0,25 мм, замените вкладыши ремонтными (увеличенной толщины).

Шейки шлифуют помимо наличия общего износа, если на них есть забоины и риски или овальность составляет более 0,004 мм, а конусность — более 0,005 мм.

18. Осмотрите верхние и нижние вкладыши коренных подшипников. Вкладыши центрального (третьего) коренного подшипника отличаются от остальных большей шириной. Кроме того, на их боковых торцах выполнены широкие буртики, играющие роль опорных полуколец упорного подшипника коленчатого вала. Если на рабочей поверхности вкладышей появились риски, задиры, отслоения антифрикционного слоя, замените вкладыши новыми.

Предупреждение
Запрещается проводить какие-либо подгоночные операции на вкладышах.

19. Осмотрите коленчатый вал. Трещины не допускаются. На поверхностях, сопрягаемых с рабочими кромками сальников, не должно быть царапин, забоин, рисок. При обнаружении их замените вал.

20. Измерьте микрометром наружный диаметр DH коренных шеек. Фактический зазор между вкладышами коренных подшипников и коренными шейками коленчатого вала определяют по методике, изложенной для шатунных вкладышей. Номинальный расчетный зазор составляет 0,005 мм. Если фактический расчетный зазор меньше предельного, можно снова использовать вкладыши, которые были установлены. Если зазор больше предельного, замените на этих шейках вкладыши новыми (номинальной толщины).

Если шейки коленчатого вала изношены и перешлифованы до ремонтного размера с уменьшением диаметра на 0,25 мм, замените вкладыши ремонтными (увеличенной толщины).

Шейки шлифуют помимо наличия износа, если на них есть забоины и риски или овальность составляет более 0,004 мм, а конусность — более 0,005 мм, уменьшая диаметр на 0,25 мм (табл. 5.12).

21. Осмотрите постель коленчатого вала. Трещины, царапины, забои и риски не допускаются. Установите на место крышки коренных подшипников и измерьте нутромером внутренний диаметр (см. табл. 5.12).

22. Проверьте параллельность упорных буртиков средней коренной шейки: если они непараллельны, коленчатый вал погнут и должен быть заменен.

Таблица 5.12. Номинальные и ремонтные размеры коленчатого вала

РазмерДиаметр шеек коренных подшипников, ммДиаметр постели коленчатого вала, ммТолщина вкладышей коренных подшипников, мм
Номинальный57,98-58,0062,2935±0,00652,131-2,138
Увеличение диаметра постели коленчатого вала на 0,4 мм57,98-58,0062,6935±0,00652,331-2,338
Уменьшение диаметра шейки на 0,2 мм57,98-58,0062,2935±0,00652,141-2,148
Уменьшение диаметра шейки на 0,25 мм57,73-57,7562,2935±0,00652,256-2,263
Уменьшение диаметра шейки на 0,50 мм57,48-57,5062,2935±0,00652,381-2,388
Уменьшение диаметра шейки на 0,75 мм57,23-57,2562,2935±0,00652,506-2,513
Уменьшение диаметра шейки на 0,25 мм и увеличение диаметра постели коленчатого вала на 0,4 мм57,73-57,7562,6935±0,00652,456-2,463
Уменьшение диаметра шейки на 0,50 мм и увеличение диаметра постели коленчатого вала на 0,4 мм57,48-57,5062,6935±0,00652,518-2,558
Уменьшение диаметра шейки на 0,75 мм и увеличение диаметра постели коленчатого вала на 0,4 мм57,23-57,2562,6935±0,00652,706-2,713

10. Снятие и установка двигателя — Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!—if(Автомобили Chery)—>- Автомобили Chery<!—endif—> — Просмотр тем — new-chery.ru

5.10. Снятие и установка двигателя

  • Завод-изготовитель рекомендует вынимать силовой агрегат (двигатель со сцеплением и коробкой передач) вниз. Для этого необходим подъемник, чтобы повыше поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуется домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля, что даст возможность извлечь из-под него двигатель, опущенный на пол гаража.

Полезный совет
Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомендуем снимать его с помощником, используя специальное оборудование (подъемник, тельфер и др.).

Предупреждение

При снятии и установке силового агрегата в сборе, имеющего большую массу, применяйте только полностью исправные грузоподъемные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку, и особенно тщательно контролируйте правильность и надежность присоединения к транспортным проушинам двигателя тросов, траверс и т.п.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», пассатижи, отвертка с плоским лезвием.
1. Для удобства работы снимите капот (см. «Снятие и установка капота»).
2. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания»).
3. Снимите аккумуляторную батарею (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи»).
4. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

Примечание

Для слива отсоедините отводящий шланг от патрубка радиатора, так как отверстия для слива охлаждающей жидкости в радиаторе нет, и отведите его в сторону.

5. Если снимаете двигатель для ремонта, слейте масло из масляного картера (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»). 

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua

6. Отсоедините колодку от клеммы тягового реле.

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua

7. Отверните гайку крепления…

8. …и отсоедините провод от контактного болта тягового реле.

9. Отверните гайку и снимите со шпильки провод «массы».

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua

10. Отсоедините трос привода от рычага привода выключения сцепления (см. «Замена троса привода выключения сцепления»).

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua

11. Ослабьте хомуты крепления и снимите воздухоподводящий рукав (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua

12. Отсоедините наконечник троса от сектора привода дроссельной заслонки, извлеките оплетку троса из кронштейна и отведите трос в сторону (см. «Регулировка и замена троса привода дроссельной заслонки»).

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua

13. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика положения дроссельной заслонки…

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua

14. …датчика холостого хода… 

15. …датчика температуры и абсолютного давления…

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua

16. …датчика фазы… 

17. …и датчика температуры охлаждающей жидкости.

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua

18. Отсоедините колодки жгутов проводов от выводов форсунок…

19. …выводов катушки зажигания…

20. …и отведите жгуты проводов в сторону.

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua

21. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика частоты вращения коленчатого вала…

22. …от выключателя света заднего хода… 

23. …от датчика скорости…

24. …и датчика давления масла. 

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua

25. Отверните гайку крепления…

26. …и отсоедините провод от контактной шпильки генератора. 

27. Отверните гайку…

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua

28. …и отсоедините провод от шпильки регулятора напряжения.

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua 

29. Ослабьте хомут крепления пароотводящего шланга, сжав его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…

30. …и снимите пароотводящий шланг с патрубка корпуса термостата. 

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua

31. Аналогично снимите с патрубка корпуса термостата подводящий шланг радиатора системы охлаждения двигателя.

32. Ослабьте хомут крепления шланга, отводящего охлаждающую жидкость к радиатору отопителя, сжав его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг с патрубка термостата.

33. Аналогично снимите подводящий шланг радиатора отопителя с патрубка двигателя.

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua

34. Поддев отверткой, разожмите хомут и отсоедините шланг подачи топлива от топливной рампы. 35. Ослабьте хомут крепления вакуумного шланга к ресиверу, сжав его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…

36. …и отсоедините шланг от ресивера. 37. Отожмите фиксатор наконечника тяги выбора передач…

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua

38. …и отсоедините наконечник от рычага привода выбора передач.

39. Отожмите и извлеките пружинный фиксатор из отверстия в тяге переключения передач…

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua      5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua   5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua
40. …и извлеките тягу из рычага переключения передач. 41. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления»).

42. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена насоса гидроусилителя рулевого управления»). 43. Снимите ремень привода генератора и компрессора кондиционера (см. «Замена ремня привода генератора и компрессора кондиционера»).

44. Выверните два болта крепления, аккуратно отведите в сторону компрессор кондиционера и закрепите его проволокой. 

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua

45. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. «Замена приемной трубы»).

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua

46. Снимите приводы передних колес (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).

Примечание

Приводы передних колес можно не отсоединять от коробки передач. В этом случае закрепите отсоединенные от ступиц приводы на силовом агрегате любым доступным способом (например, привяжите проволокой).

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua   5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua   

47. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за переднюю…

48. …и заднюю транспортные проушины и натяните стропы.

49. Установите под двигатель надежную опору. 

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua                                                                      5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua

50. Выверните три болта крепления правого переднего кронштейна силового агрегата… 51. …и один болт крепления правого заднего кронштейна силового агрегата к опоре.

52. Снимите поперечину передней подвески (см. «Снятие и установка поперечины передней подвески»).

53. Выверните два болта крепления передней подушки силового агрегата к переднему усилителю кузова.

5.10. Снятие и установка двигателя - Chery Amulet (с 2006 года выпуска) <!--if(Автомобили Chery)-->- Автомобили Chery<!--endif--> - Просмотр тем - e1.at.ua

54. Выверните по три болта с каждой стороны крепления переднего усилителя и снимите его.

55. Еще раз проверьте, все ли провода, шланги и навесные узлы отсоединены от силового агрегата.

56. Уберите опору из-под двигателя и опустите силовой агрегат вниз на пол.

57. Вывесите переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъемнике) на высоту, достаточную для извлечения из-под автомобиля силового агрегата, и установите под кузов надежные опоры.

58. Извлеките силовой агрегат из-под автомобиля.

59. Установите двигатель, а также все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

  • перед установкой силового агрегата очистите метчиком от ржавчины резьбовые отверстия крепления его опор;
  • прокладку впускной трубы обязательно замените новой;
  • при подключении проводов и трубопроводов тщательно следите за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская соприкосновения с нагревающимися и движущимися элементами силового агрегата.


После установки двигателя выполните следующее.


1. Залейте масло в двигатель (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).

2. Залейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

3. Отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. «Регулировка привода управления коробкой передач»).

4. Пустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла.

  • Послушайте двигатель: он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков.
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Оставьте комментарий