Рекламная кампания Haval Jolion построена на ярких цветах и сюрреалистических эффектах – зайдите на сайт и посмотрите сами. Нацеленность на молодежь очевидна. Вот и у маркетологов отыскалось желание вдоволь позаигрывать со сленгом. Только вышло неуклюже: «лайкать», «драйвить», «тестить». Какой-то кринж, честное слово!
Да и дизайн у кроссовера пусть и современный, но слишком спокойный для такого позиционирования: дерзейший Geely Coolray по вау-эффекту просто уничтожает соотечественника. Впрочем, козырей у «Джолиона» все же хватает — только не зумерских, а обычных.
Чисто геометрически Jolion – акселерат кроссоверного сегмента B. Общая длина машины – 4472 мм. Расстояние между осями – 2700 мм.
Взять хоть габариты. Кому не хочется купить побольше машины, отдав поменьше денег? Вот-вот! Если сравнивать с Hyundai Creta, за сравнимую стоимость вы получите дополнительные 20 сантиметров длины и 11 см колесной базы. То есть по размерам Jolion сопоставим с компактными SUV класса C, формально относясь к младшему B-сегменту. Скажете, похожие расклады справедливы и в отношении ребят наподобие Geely Atlas или Chery Tiggo 7 Pro? Согласимся. Но ведь они и стоят дороже: от 1,5-1,6 миллиона.
В цветовой палитре «Джолиона» шесть колеров: от ярких до классических.
Цифровой приборный щиток, полноценный проекционный дисплей, двухзонный климат, беспроводная зарядка, электропривод водительского кресла, камеры кругового обзора с прекрасной картинкой, семиступенчатый робот с двумя сцеплениями, полный привод на основе «Халдекса» пятого поколения, обогревы руля и ветрового стекла по всей площади. Богато? Тогда вот «короночка»: в комплекте также идут адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, мониторинг «мертвых» зон, автопарковщик и прочие электронные ассистенты. С недавних пор их можно найти, скажем, и в Nissan Qashqai. Однако это уже два миллиона с лишним.
Одних этих выкладок будет достаточно, чтобы ввести многих клиентов в транс, а тех, кто сопротивляется, можно смело добивать интерьером. Королевский простор на втором ряду, небольшой, но аккуратный багажник — а главное, очень стильный дизайн. Сама архитектура современная, но сдержанная, а вот с оформлением китайцы поработали на совесть: здесь интересные декоративные накладки и действительно классные сочетания цветов — как вам белый с терракотовым, например?
По части пассажирского пространства Haval Jolion даст фору конкурентам покрупнее. Да и интересные детали в интерьере присутствуют.
Собрано все на совесть, материалы достойные (правда, верх передней панели из мягкого пластика положен только топовым версиям), и даже сиденья, вопреки китайским традициям, не разочаровывают – они настолько же удобные, насколько и красивые. И вы совершенно правы, если подозреваете, что не может все быть настолько хорошо. Потому что, несмотря на всю эту большую работу, китайцы умудрились допустить несколько эргономических ошибок, которые не получается назвать помарками.
Во-первых, как у совершенно новой модели сегодня может не быть регулировки руля по вылету? А что мешало добавить яркости приборному щитку, который совершенно невозможно разглядеть на ярком солнце?
Цифровая приборка красива, но безбожно слепнет на ярком солнце.
Отсутствие регулировки вылета рулевой колонки – досадный и непонятный косяк.
Крутилка селектора трансмиссии украшена почти премиальной насечкой, но почему-то лишена фиксации в крайних положениях: вращать ее можно сколько угодно – и это сильно мешает переключаться вслепую. А топовая мультимедийка с 12-дюймовым экраном вместо 10-дюймового откровенно переусложнена — в дебрях разномастных меню с мелкими кнопками натурально теряешься. Причем туда «сложены» практически все функции, включая управление климат-контролем и ездовыми режимами, а окончательно портит ситуацию сенсорная полоска под экраном: ее то и дело задеваешь рукой, невзначай включая, например, обдув переднего стекла или выключая кондиционер.
Кажется, Jolion нарисовали в компьютерной программе, но пользоваться «живой» машиной никто не пробовал: просто сделали и отправили на конвейер как есть.
Часть проблем должна уйти в младших комплектациях — с аналоговыми приборами, физическими кнопками, упрощенной мультимедийной системой и классическим рычагом шестиступенчатой механики вместо шайбы. Таких машин на тесте не было, но виртуально именно средняя комплектация Elite с передним приводом и тремя педалями за 1 289 000 рублей кажется самой интересной. Потому что к более крутым версиям точно есть вопросы.
Возможности 1,5-литрового турбомотора неплохи, однако к расторопности преселектива есть вопросы.
Во-первых, робот – лентяй. Допускает немаленькие заминки на старте, тяготеет к высшим передачам, неохотно переключается вниз даже в спортивном режиме и тем самым скрадывает темперамент мотора. Который на самом деле весьма неплох: при паспортном разгоне в 9,8 секунды до сотни можно смело рассчитывать на реальные 10-11, чего для такой машины вполне достаточно.
Во-вторых, шасси у Haval Jolion сделано просто для галочки — тонкой настройкой тут никто не занимался. На синтетическом руле отсутствует обратная связь, при переборе скорости кроссовер скучно поскальзывается передними колесами. И да – все это происходит под назойливую тряску на поперечных неровностях и легкие постукивания из недр подвески.
Вроде бы ничего критичного, но Jolion едет не «никак», а именно неприятно, причем в самых обычных, бытовых режимах.
Так себе результат для машины, построенной на новой платформе с экзотическим названием L.E.M.O.N. Только не спрашивайте, что оно значит.
В «железе», кстати, ничего сверхъестественного: спереди McPherson, сзади торсионная балка у переднеприводных версий и многорычажка — у полноприводных. Сказывается ли это на управляемости, только предстоит выяснить, ведь машины с четырьмя ведущими пока не сертифицированы, и пощупать их давали только на грунтовом спецучастке. Зато уверенно можно сказать: едет такой Jolion мягче — то ли из-за иных калибровок, то ли просто из-за лишних 200 кг массы. Тряски и дряблости тут заметно меньше, и порекомендовать бы эту версию как оптимальную, если бы не очередной удивительный косяк — настройки силового агрегата.
Двигатель тут, кстати, другой — тоже полтора литра, тоже турбонаддув, но впрыск непосредственный вместо распределенного, мощность составляет 150 л.с. вместо 143 сил, а крутящий момент увеличен с 210 до 230 Нм. Паспортный разгон не отличается от переднеприводной машины, но как же неудобно им управлять! Задержки в откликах на акселератор достигают чуть ли не двух секунд, тяги снизу отчаянно не хватает, и с непривычки попадаешь в глупую ситуацию: нажал, подождал, машина так и не тронулась — отпустил и пытаешься сняться с «ручника». Который и не был включен. Просто Jolion не захотел ехать.
Haval на наших тестах:
Возможно, это проблема предсерийных машин, которую скоро исправят, и тогда к новому «Хавейлу» станет на один вопрос меньше. Но в нем все равно останется много странностей. Слишком много для модели 2021 года. С другой стороны, непримелькавшийся дизайн, нарядный интерьер и беспрецедентное сочетание цены и «фарша» наверняка станут для многих более весомыми аргументами, чем неудобная посадка, «слепые» приборы и «сырой» ездовой характер. Так что конвейер завода Haval в Туле вряд ли будет простаивать, и своих покупателей Jolion найдет — только заслуга в этом будет скорее не самой машины, а безумия, которое творится на российском рынке.
Подробно о конкурентах
Автомобили китайской марки Haval хорошо себя зарекомендовали на российском рынке, из-за чего, не стоит удивляться тому, как стремительно расширяется модельный ряд этой компании. Не так давно на российском авторынке состоялась премьера нового кроссовера Хавал Джолион 2022, который в Китае известен, как Haval First Love. Сейчас этот кроссовер можно приобрести в России в трех комплектациях с ценником от 1 189 000 рублей за версию Comfort до 1 679 000 рублей за полноприводную модификацию Premium. Кросс выступает серьезным конкурентом для автомобилей Kia Sportage, Hyundai Tucson, Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan.
Технические характеристики
Для того чтобы в полной мере оценить кроссовер Хавал Джолион 2022, представленный в России в новом кузове, обратить внимание стоит не только на комплектации и цены, в данном случае необходимо рассмотреть все ключевые аспекты модели, включая дизайн, оснащение и другие показатели, в том числе и технические характеристики. Стоит отметить, что в основном, по всем показателям автомобиль можно назвать стандартным современным кроссовером, который не сильно выделяется на фоне конкурентов, однако, если обратить внимание на внешность, то становится очевидно, что это уже нечто более интересное. Оценить дизайн авто можно по фото или при визуальном обзоре кросса.
Представленный на российском автомобильном рынке китайский кроссовер получил два разных силовых агрегата. На этот кросс ставятся такие установки, как:
- 1,5-литровый турбокомпрессорный двигатель с отдачей в 143 л.с. и 210 Н*м крутящего момента;
- 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбокомпрессором на 150 л.с. и 230 Н*м крутящего момента.
Более слабый мотор используется для переднеприводных модификаций, а более сильный для полноприводных версий. На автомобиль ставится 6-ступенчатая «механика» или 7-диапазонный «робот». Этот кроссовер может похвастаться следующими габаритами:
- длина – 4 472 мм;
- ширина – 1 841 мм;
- высота – 1 574 мм;
- колесная база – 2 700 мм;
- клиренс – 190 мм;
- снаряженная масса — 1 445/1 625 кг.
Стоит отметить, что речь в данном случае идет про пятиместный кроссовер с просторным багажником на 1 133 литра, топливный бак вмещает 55 литров горючего (бензин АИ-92). Кросс может похвастаться неплохой динамикой и максимальной скоростью в 185 км/ч.
Комплектации и цены
Как уже было сказано ранее, сейчас на российском автомобильном рынке эта модель продается в трех основных комплектациях Comfort, Elite и Premium. Расценки на авто варьируются в диапазоне от 1 189 000 до 1 679 000 рублей.
Comfort
Самая доступная на сегодняшний день версия кроссовера Хавал Джолион 2022 с ценником в 1 189 000 – 1 289 000 рублей. Этот кросс представлен только в переднеприводных версиях с мотором на 143 силы, с механической или роботизированной КПП. В этой версии предусмотрены следующие опции:
Отдельно стоит упомянуть о том, что в оснащение этого кроссовера, даже в базовой комплектации входит множество систем безопасности, а также электронных ассистентов, которые снимают часть задач с водителя во время движения и позволяют последнему в полной мере насладиться комфортом во время поездки.
Elite
Это более интересная модификация автомобиля, которая представлена в свободной продаже с двумя на выбор силовыми агрегатами, а также в переднеприводных и полноприводных вариациях. Стоит такая модель 1 289 000 – 1 509 000 рублей в зависимости от выбранной силовой части. Этот кросс может похвастаться богатым оснащением, в которое входят такие опции как: 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, светодиодная головная оптика, электроподогрев задних сидений, электрический подогрев лобового стекла, обогрев форсунок стеклоочистителя, задние датчики парковки, аудиосистема на 6 динамиков, камера заднего обзора.
Premium
Самая интересная на сегодняшний день комплектация для кроссовера Haval Jolion 2022, представленная на российском автомобильном рынке с ценником в 1 559 000 рублей за переднеприводный вариант и в 1 679 000 рублей за полноприводную модификацию. В отличие от предшествующих вариаций, здесь используется один из двух силовых агрегатов на выбор, а также только роботизированная 7-ступенчатая коробка переключения передач.
Такой кроссовер может похвастаться наличием следующих опций: заводская тонировка стекол, рейлинги на крыше авто, цветной дисплей на приборной панели на 7 дюймов, кожаная обивка сидений, электропривод водительского кресла, электроподогрев рулевого колеса, беспроводное зарядное устройство в салоне, адаптивный круиз-контроль, система мониторинга «слепых» зон, передние парктроники, камеры кругового обзора, система мультимедиа с 12-дюймовым сенсорным экраном, самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида.
Комплектации и цены (сводная таблица)
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
Безопасность
Ни для кого не секрет, что в последние годы российские автолюбители перед покупкой автомобиля, в обязательном порядке оценивают авто на безопасность. Именно поэтому, производители сконцентрировали особые усилия на выпуске автомобилей, которые смогут сохранить жизнь водителю и пассажирам в серьезном ДТП, и компания Haval не является исключением.
Китайский производитель предлагает свой новый кроссовер Haval Jolion 2022 с многочисленными системами, отвечающими за контроль движения. В оснащение этой модели входит шесть подушек безопасности, трехточечные ремни с натяжителями и фиксаторами, крепления для детских кресел ISOFIX. Кроме того, стоит отметить, что этот кросс показал неплохие результаты в краш-тестах. В этом плане модель ничем не уступила своим прямым и более дорогостоящим конкурентам. Точные сведения по краш-тестам в сети еще не представлены, но производитель уверяет, что это транспортное средство в полной мере соответствует всем требованиям безопасности.
Управляемость и внедорожные характеристики
Так как речь идет про стандартный кроссовер, представленный не только в переднеприводных, но и в полноприводных модификациях, особое внимание стоит обратить на внедорожные характеристики автомобиля. В этом плане нельзя сказать, что «китаец» хватает звезды с неба и сильно выделяется на фоне конкурентов. Скорее, ситуация обстоит иначе. Кросс неплохо чувствует себя на грунтовых дорогах, а также может что-то продемонстрировать на бездорожье. Однако, нужно принимать во внимание тот факт, что это не рамный внедорожник и с серьезными препятствиями на своем пути он попросту не способен справляться.
Если говорить про управляемость, то она находится на высоком уровне. Автомобиль прекрасно держит дорогу, независимо от скорости движения, послушно реагирует на руль, а кроме того, прощает водителю некоторые незначительные ошибки и не замечает на своем пути мелкие искусственные неровности.
Достоинства и недостатки
Для того чтобы определиться, стоит ли этот автомобиль выбирать в качестве будущей покупки или нет, нужно обратить внимание на основные достоинства и недостатки кросса. Предварительно среди них выделяются главные плюсы:
- самая привлекательная стоимость среди «одноклассников»;
- богатое техническое оснащение;
- недорогое содержание кроссовера;
- разнообразие модели по комплектациям и силовой части;
- эффектная внешность и продуманное оформление салона;
Наряду с плюсами, также можно выделить и некоторые явные недостатки, а именно: не самое лучшее качество материалов отделки, достаточно слабая по современным меркам силовая часть, отсутствие некоторых актуальных на данный момент опций.
Дизайн
Пожалуй, будет трудно не согласиться с утверждением, что внешность, это наиболее сильная сторона нового китайского кроссовера. Haval Jolion смотрится стильно и привлекательно не только спереди, а по всему периметру. Производитель предусмотрел использование нестандартной геометрии для некоторых кузовных элементов, что позволило сделать в действительности стильный и эффектный кроссовер, который максимально ориентирован на молодую часть автолюбителей. Больше всего, внимания привлекает необычная оптика автомобиля. Это касается задних фонарей с необычной формой, а также передних ДХО, которые расположились вертикально.
Если обратить внимание на компоновку салона данной модели, то здесь будет сложно чему-то удивиться, если автолюбитель ранее уже сталкивался с автомобилями марки Haval. Салон по-прежнему выполнен в практичном и минималистичном стиле с грамотным расположением ключевых элементов управления. Внутри автомобиля нет многочисленных элементов роскоши, но зато, предусмотрено грамотное внедрение высокотехнологичных компонентов. Салон выполнен преимущественно в темных оттенках, что в очередной раз указывает на принадлежность кроссовера к бюджетному сегменту рынка.
Начало продаж
Китайский автомобиль Haval Jolion можно назвать новинкой авторынка в целом. Этот кросс не так давно был представлен в Китае и уже успел добраться до России. Впервые эту модель представили на обозрение общественности в апреле 2020 года. Свободные продажи в России стартовали в мае 2021 года. Сейчас кросс доступен потенциальным покупателям в первом поколении.
Конкуренты
Среднеразмерные кроссоверы пользуются особой популярностью у автолюбителей, из-за чего не стоит удивляться, что данная модель имеет множество серьезных конкурентов. Среди них обязательно стоит выделить:
Фото
Китайская компания Haval ещё в 2021 году привезла в Россию свой кроссовер Jolion. Этот автомобиль обладает габаритами и техническими характеристиками, которые делают его прямым конкурентом для Hyundai Creta или Kia Sportage. Однако Хавал Джулиан 2023 предлагает более обширный список технологического оснащения, чем некоторые «одноклассники». В более топовых исполнениях это список пополняется новыми системами. На данный момент в нашей стране стоимость кроссовера начинается с 2,179 млн рублей. Он продаётся только с одним 1,5-литровым двигателем, развивающим 143 или 150 лошадиных сил. Большим плюсом является то, что уже сейчас производство автомобиля локализовано в нашей стране.
Хавал Джулиан 2023 — это представитель среднеразмерных кроссоверов. Согласно официальной информации, автомобиль пока не успел получить новый кузов. Актуальная версия машины доступна для покупки в нашей стране. Сейчас в России модель представлена в трёх комплектациях, но цены на них существенно выросли. Это говорит о том, что пока что кроссовер сохранит свои прежние технические характеристики. Фото автомобиля вы можете посмотреть в нашей статье.
Начальная версия Jolion сейчас оценивается в 2 179 000 рублей по текущему курсу. В таком исполнении предусматриваются механическая КПП и передний привод. Однако, доплатив 100 тысяч рублей, можно получить семиступенчатый «робот». При покупке модели в такой версии вы получаете:
- рулевое колесо с электрическим усилителем;
- светодиодные ходовые огни и задние фары;
- 17-дюймовые алюминиевые диски;
- датчики дождя и света;
- 4 электрических стеклоподъёмника;
- 2 подушки безопасности;
- запуск двигателя с кнопки.
В комплектации Comfort обивка салона состоит из ткани. Водительское сидение можно регулировать в шести направлениях, а место переднего пассажира — в четырёх. Кроме того, даже в начальной версии кроссовер имеет несколько систем для обеспечения безопасности и комфорта:
- антипробуксовочная система;
- круиз-контроль;
- вспомогательный тормоз;
- климатическая установка.
Также автомобиль имеет неполноразмерное запасное колесо, 10-дюймовый сенсорный экран, 4 динамика и противоугонную систему с сигнализацией. Кроме этого, устанавливаются многофункциональный руль, центральный замок и возможность бесключевого доступа.
Вторая комплектация автомобиля сейчас стоит от 2,279 до 2,499 миллионов рублей. Всё дело в том, что вы можете приобрести машину в нескольких вариантах: с механической или роботизированной коробкой передач и системой переднего привода или же только с «роботом» и полным приводом. Однако это не единственное отличие от базовой версии. Модель получила возможность ручного переключения передач, диски диаметром 18 дюймов, полностью светодиодную оптику. На крыше теперь устанавливаются рейлинги.
Руль получил кожаную оплётку, а рядом с ним располагается датчик наружной температуры. По умолчанию имеется подогрев всех сидений, а также лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Haval Jolion 2023 в версии Elite комплектуется уже четырьмя подушками, что увеличивает безопасность пассажиров. Для помощи водителю добавили задний парктроник.
Из остальных обновлений можно отметить аудиосистему с шестью динамиками и камеру заднего вида. Таким образом, комплектация Elite не только повышает комфорт и число полезных систем, но и гарантирует повышенную безопасность. Кроме того, нельзя забывать, что в таком исполнении кроссовер можно приобрести с полным приводом, что является большим плюсом.
Самая топовая версия машины в нашей стране стоит от 2 549 000 до 2 669 000 рублей. Опять таки, за большую сумму можно приобрести кроссовер с полным приводом. Конечно же, список изменений на этом не заканчивается. Китайская компания вместе с этим вариантом предлагает заводскую тонировку, а также 7-дюймовую цифровую приборную панель и даже проекционный дисплей.
Салон кроссовера теперь имеет кожаную обшивку. Водительское сидение можно двигать с помощью электропривода. Пассажиры могут зарядить свой гаджет с помощью беспроводного блока. Сильнее всего пополнился список технологического оснащения, потому что в автомобиль добавили:
- селектор режимов вождения;
- систему предотвращения выхода из полосы движения;
- системы мониторинга «слепых» зон и распознавания дорожных знаков;
- адаптивный круиз-контроль;
- передний датчик парковки и специального помощника.
Кроме того, по умолчанию кроссовер имеет 12-дюймовый сенсорный экран, камеры кругового обзора, двухзонный климат-контроль, самозатемняющееся зеркало заднего вида и хромированные молдинги для дверей. Значит, в своём топовом варианте паркетник получил очень обширный список интеллектуальных систем, которые будут не только помогать водителю, но и предотвращать опасные ситуации на дороге.
Внешний вид у автомобиля очень современный и даже немного агрессивный. Спереди установлена большая хромированная радиаторная решётка, а по бокам располагаются фары необычной формы со светодиодными линиями. Выше мы видим большой капот с изогнутыми линиями, который придаёт автомобилю больше внушительности. Боковой профиль довольно привлекательный, потому что линия крыши плавно сходит к задней части. В больших колёсных арках располагаются 17- или 18-дюймовые колёса. Сзади мы видим Г-образную светодиодную оптику и небольшой спойлер, выходящий из крыши. Отдельно стоит отметить большое количество хромированных элементов в экстерьере.
Салон, как и кузов, выглядит очень приятно. Для отделки используется мягкий качественный пластик. В центре установлен сенсорный экран, на который выводится мультимедийная система. Физических кнопок очень мало и располагаются они максимально удобно. Для роботизированной КПП используется переключатель-шайба. Это означает, что оставшееся место можно использовать для других систем или функций. В целом, к салону никаких претензий нет. Всё выглядит максимально красиво и качественно. Что касается места, то для пятерых человек его будет вполне достаточно.
Haval Jolion 2023 в своей основе имеет вполне привычные компоненты. Спереди китайский кроссовер получил стойки МакФерсон, сзади размещена полузависимая подвеска в виде торсионной балки. Однако варианты машины с полным приводом сзади комплектуются независимой многорычажной системой. Такая комбинация способна обеспечить неплохой комфорт при движении по ровным дорогам. Кроссовер получил следующие габариты: длина — 4472 мм, ширина — 1841 мм, высота — 1574 мм. При этом колёсная база достигает 270 сантиметров.
Как уже говорилось, модель продаётся с передним или полным приводом. 190-миллиметровый дорожный просвет позволяет кроссоверу ездить по пересечённой местности, но настоящим внедорожником автомобиль не является, потому что оснащается 1,5-литровым мотором, развивающим от 143 до 150 лошадиных сил. Крутящий момент равен от 210 до 230 Н*м. Очевидно, что такой мощности будет мало для преодоления сложных преград. Машина комплектуется 6-ступенчатой механической КПП или «роботом» на семь скоростей. Таким образом, до первой «сотни» паркетник разгоняется за 9,8 секунды, а средний расход топлива равен 7,5 литрам.
Управляемость в городе и на бездорожье
Почитав отзывы, мы поняли, что Хавал Джулиан 2023 имеет ходовую часть, которая хорошо справляется со своей работой. Езда на кроссовере плавная и надёжная. При резком заходе в поворот возможны крены, но система стабилизации своевременно приходит на помощь. Настроенная подвеска с лёгкостью справляется с небольшими дорожными дефектами.
В целом, по дороге автомобиль едет также, как и подавляющее большинство «одноклассников». Динамика у машины хорошая, но до определённого момента, при разгоне свыше 120-130 км/ч, двигатель кроссовера отказывается быстро набирать скорость. На это влияет ещё и довольно медленный «робот», который нехотя переключает скорости. Если активировать режим «Sport», то ситуация заметно улучшается.
Двигатель очень громко шумит и в салоне всё слышно, потому что на шумоизоляции инженеры китайского бренда решили сэкономить. Понятно, что на сильном бездорожье автомобиль не сможет себя нормально показать. Передняя часть имеет очень маленький угол въезда из-за массивного бампера. Различные системы и достаточный дорожный просвет позволяют ездить по пересечённой местности, но лучшей средой для Jolion будет город или асфальтированные трассы.
Расходы на обслуживание
Китайская модель является довольно простым автомобилем, поэтому большая часть затрат будет уходить на бензин. Но даже с этим проблем не возникнет, потому что «движок» очень экономичный. Техническое обслуживание стоит примерно 11 тысяч рублей. Пока что у нас нет точной информации про реальный ресурс двигателя и коробки передач.
В более дорогих версиях машина имеет довольно обширный список технологий, которые сделают движение безопасным. В базовом исполнении имеется всего две подушки, поэтому в случае аварии задние пассажиры могут быть недостаточно защищены. Однако, по результатам краш-теста, китайская модель получила высшую оценку в пять звёзд. Хотя стоит уточнить, что некоторые испытания были пройдены с трудом.
Автомобиль в своём актуальном варианте исполнения уже доступен для покупки в нашей стране.
Китайский кроссовер соперничает с очень многими представителями своего класса, в список которых входят:
Haval Jolion стал одной из лучших разработок китайской марки. На домашнем рынке, где данная модель представлена как First Love, она быстро вошла в список бестселлеров. Но в России Jolion за 4 месяца, прошедших со старта продаж, еще не успел завоевать популярность у водителей. Часть покупателей с опасением смотрит на китайскую новинку. И, как показал опыт реальной эксплуатации, новый Haval Jolion не лишен ряда существенных недостатков.
Это лучший бюджетный кросс для семьи
Длина нового Jolion составляет 4472 мм, а размер колесной базы достигает 2700 мм. По габаритам китайская модель сопоставима с более дорогим Volkswagen Tiguan. При этом за нее просят не менее 1,28 миллиона. То есть китайская модель является прямым конкурентом Hyundai Creta, Kia Seltos и других бюджетных кроссоверов.
В сравнении с ними Jolion показал себя как, возможно, лучший семейный паркетник из тех, что представлены на российском рынке. Вероятно, главным преимуществом китайской модели в сравнении с конкурентами является просторный салон. Внутри Jolion места действительно очень много. Посадка удобная как на передние, так и на задние сидения. Так, в сравнении с Qashqai — еще одного прямого конкурента китайской модели, она по объему свободного пространства в салоне превосходит его.
Второй явный плюс, который оценят многие семейные автомобилисты — привлекательный дизайн интерьера. Отделка салона Jolion была выполнена в том же стиле, что и у кроссоверов дороже двух миллионов рублей. Сидения обшиты искусственной кожей. Аналогичным материалом частично отделаны передняя панель и центральный подлокотник. Это в сочетании с металлическими вставками придает салону более премиальный вид.
Также обращает на себя внимание эргономичное расположение элементов управления бортовой электроники. Прежде всего, крупный сенсорный монитор располагается на удобном расстоянии от водительского кресла. Сразу под ним на своеобразной «полке» находится небольшой блок управления климатом. Широкий трансмиссионный тоннель содержит крупную шайбу для выбора режимов движения. Водителям, которые ранее ездили на машинах только с рычагом КПП, придется привыкать к этому селектору.
Среди плюсов салона китайской модели следует отметить наличие множества отсеков для перевозки разных вещей. Одна ниша даже располагается под трансмиссионным тоннелем.
Кроме того, Jolion может похвастаться объемным багажником. При сложенных спинках второго ряда сидений этот показатель достигает 1133 литров.
Есть ли минусы?
Несмотря на качественное исполнение салона и наличия множества комфортных опций (беспроводная зарядка, круговой обзор и другое), Haval Jolion отличается одним существенным недостатком: его рулевое колесо нельзя регулировать по вылету. В первое время этот минус не оказывает существенного влияния на удобство управления машиной. Но в дальнейшем данный недостаток станет основной претензией владельцев к Jolion.
Дело в том, что без регулировки руля по вылету водители не могут принять комфортное положение на сидении. В результате продолжительные путешествия или езда в многочасовых пробках вызывает сильный дискомфорт. Водителю в подобных условиях придется постоянно менять положение, но и это не спасет от болей в спине и ногах.
Второй минус — отсутствие поясничной поддержки даже в топовых комплектациях. Эта особенность характерна для многих китайских моделей.
И третий недостаток — заметный запах химии в салоне. Его причины найти сложно, а устранить не удается даже дорогостоящими средствами. Также нужно учесть, что некоторые дилеры халатно подходят к своей работе. В результате можно купить машину с различными подтеками и следами жидкостей.
Как на дороге?
Сразу после первой поездки выявляется еще один заметный недостаток Haval Jolion: плохой обзор через лобовое стекло. Даже поднятие водительского кресла на максимальную высоту не спасает положение: приличную часть дорожного полотна перекрывает длинный капот.
На Jolion устанавливается 1,5-литровый турбированный двигатель, известный российским покупателям по другим моделям Haval. Этот агрегат уже доказал свою надежность в наших условиях и обеспечивает для столь компактного автомобиля неплохую динамику. Естественно, для гонок по трассе Jolion не подходит. Но на нем свободно можно объезжать тихоходные машины.
Есть определенные вопросы к роботизированной КПП, которая появилась у Jolion. Пока она поспевает за набором оборотов и быстро переключает передачи. Но ее ресурс неизвестен.
Итоги
*Note: Stated figures are provisional values.
Chassis & Steering
Active and Passive Safety
This is for reference only and should be subject to the actual products available in
the local dealer.
If any change of data provided, including product parameters, configurations,
materials. etc., please be subject to the latest issuance.
Загрузка...