Описание предохранителей: расположение, схемы, цена
Схема установки предохранителей
| Маркировка / обозначения | За что отвечает (с описанием) |
|---|---|
| F (Ф-1) / 20 | Спидометр, тахометр, датчики |
| F (Ф-2) / 5 | Резервация |
| F (Ф-3) / 10 | Резервация |
| F (Ф-4) / 10 | Резервация |
| F (Ф-5) / 20 | Автомобильный сигнал |
| F (Ф-6) / 30 | Центральный замок |
| F (Ф-7) / 30 | Резервация |
| F (Ф-8) / 20 | Система электрического питания |
| F (Ф-9) / 10 | Стеклоочистители лобового стекла |
| F (Ф-10) / 10 | Омыватели передних фар |
| F (Ф-11) / 10 | Омыватель заднего стекла |
| F (Ф-12) / 10 | Топливная аппаратура (дополнительно) |
| F (Ф-13) / 30 | Контролер трансмиссии автоматического типа |
| F (Ф-14) / 30 | Печной отопитель, прикуриватель, подсветка салона |
| F (Ф-15) / 10 | Автомобильная розетка |
| F (Ф-16) / 15 | Дополнительная электрическая сеть |
| F (Ф-17) / 15 | Аварийка, поворотники |
| F (Ф-18) / 20 | Резервация |
| F (Ф-19) / 20 | Обогрев заднего стекла |
| F (Ф-20) / 20 | Кислородный датчик |
| F (Ф-21) / 20 | Резервация |
| F (Ф-22) / 20 | Стеклоподъемники |
| F (Ф-23) / 20 | Система курсовой стабилизации |
| F (Ф-24) / 20 | АБС (ABS) |
| F (Ф-25) / 15 | Резервация |
| F (Ф-26) / 15 | Резервация |
| F (Ф-27) / 20 | Подсветка вещевого ящика |
| F (Ф-28) / 15 | Вентилятор отопителя (печка) |
| F (Ф-29) / 15 | Система кондиционирования |
| F (Ф-30) / 20 | Топливная система, реле бензонасоса |
| F (Ф-31) / 15 | Система безопасности |
| F (Ф-32) / 20 | Резервация |
| F (Ф-33) / 20 | Датчик силового агрегата |
| F (Ф-34) / 20 | Боковые зеркала |
| F (Ф-35) / 20 | Стоп сигналы |
| F (Ф-36) / 20 | Зарезервировано |
| F (Ф-37) / 20 | Зарезервировано |
| F (Ф-38) / 20 | Зарезервировано |
| F (Ф-39) / 20 | Зарезервировано |
| F (Ф-40) / 20 | Зарезервировано |
| F (Ф-41) / 20 | Дополнительно |
| F (Ф-42) / 20 | Дополнительно |
| F (Ф-43) / 20 | Дополнительно |
| F (Ф-44) / 20 | Дополнительно |
| F (Ф-45) / 20 | Дополнительно |
| F (Ф-46) / 20 | Дополнительно |
Схема расположения реле – прерывателей
| Обозначения | Какой за что отвечает / что обеспечивает |
|---|---|
| MK 1 | Подсветка |
| MK 2 | Освещение салона |
| MK 3 | Реле омывателя лобового стекла |
| MK 4 | Резервация |
| MK 5 | Резервация |
| MK 6 | Электронный блок управления силовым агрегатом |
| MK 7 | Резервация |
| MK 8 | Резервация |
| MK 9 | Резервация |
| MK 10 | Стоп сигналы |
| MK 11 | Головной свет |
| MK 12 | Дроссельная заслонка |
| MK 13 | Стеклоподъемники |
| MK 14 | Противотуманные фары задние |
| MK 15 | Зажигание |
| MK 16 | Топливная аппаратура |
| MK 17 | Электрическое оборудование |
| MK 18 | Резервация |
| MK 19 | Контактная плата задних фонарей, стоп сигналов |
| MK 20 | Блок цифровых датчиков |
Цена оригинального монтажного блока с предохранителями на автомобиль Чери Амулет от 4500 рублей, аналоги от 3800 рублей, реле – прерыватели от 450 рублей / штуку.
Amuletic ›блог ›топливный насос chery amulet
Доброго времени суток всем амулетовцам и любителям машин. Данная заметка будет посвящена топливному насосу автомобиля Амулет. Начал я замечать, что за последние где-то 3-4 месяца начала пропадать тяга (особенно на низах). Первым делом проверил свечи и в итоге заменил, поскольку старые были уже в страшном состоянии.
Далее решил проверить систему питания, обзвонил несколько СТО и в среднем мне выдали стоимость 100-120 грн. (за проверку давления и форсунок). Решил сам соорудить приспособление для давления топлива. Для этого купил топливный шланг диам. 8 мм (цена 80 копеек за 1 см.), жидкостной манометр (сантехнический, самый дешевый), сгоны и штуцера в магазине сантехники. Общая стоимость вложений 90 грн.
Приспособление для замера давления топлива в рампеПервый же замер на холостом ходу показал значение 3,3 бар — очень мало. Было ясно, что с топливным насосом проблемы. После выключения зажигания давление почти моментально падало — проблема с регулятором давления топлива.
Побежал я в магазин китайских запчастей, где выяснилось, что запасных насосов и регуляторов для Амулета нет (топливный модуль в сборе стоит 1300 грн.). Конечно следующий шаг — Интернет. Полазив минут 10-15, я нашел отличную подсказку, что насос подходит от ВАЗ-2110, а регулятор — от ВАЗ-2170 Приора. После все было куплено и установлено в модуль топливного насоса.
Топливный насос
Регулятор давления топлива сфоткать забыл, но модель — РДТ-380 (3,8 бар, у родного 3,5 бар). Становится идеально без всяких нюансов. По замене насоса есть сложности — снять и установить на новый насос топливные шланги в модуле. И будьте очень осторожны с поплавком (чтобы не согнуть) и резиновым уплотнительным кольцом (может упасть в бак).
Перед снятием модуля насоса обязательно снизьте давление топлива в системе (снять фишку с модуля насоса и несколько раз завести пока топливо в системе не закончится и давление упадет до 0).После всех манипуляций завел машину и явно стало лучше — давление 3,6-3,8 бар, двигатель стал работать мягче, выросла тяга, расход при этом не изменился (проверял на расстоянии пути в 400 км.).
Но все-равно чего-то не хватало :). Я решил посмотреть заодно и форсунки — они были не очень. Опять лезем в сеть — а тут схем по самостоятельной очистке валом. Решил чистить сам поскольку цена в 300 грн. не очень порадовала, да и руки ровно выросли.
Нашел я схемку, все закупил: кнопка, лампочка вазовская самая дешевая, фишка для форсунки, очиститель карбюратора — все вместе 120 грн. Подключается данный девайс к аккумулятору, а лампочка выступает в качестве балласта — чтобы снизить ток и не сжечь форсунку.
В данном случае блок питания не нужен. Экономия явная, да и дополнительный опыт не помешает. Собрал я схему, почистил и машина начала взлетать, теперь могу шлифовать асфальт :). Фотки собранной приспособы, если интересно, сброшу позже.Если статья понравилась и была интересной, или есть вопросы пишите — помогу чем смогу. Всем удачи!
Chery amulet 1.6 (а15) 4дв. седан, 94 л.с, 5мкпп, 2006 – 2021 г.в. — топливный насос не качает бензин
Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления; бензонасос не качает при включении зажигания; С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.; насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается; Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе; поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа; сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса); Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке.
выход из строя предохранителя бензонасоса; поломка реле бензонасоса; проблемы с «массой» бензонасоса; неисправность электромоторчика бензонасоса; окисление или залом контактов и клемм бензонасоса; неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен.
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону.
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя. Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Технические параметры Chery Amulet 1.6 / Чери Амулет в кузове (А15) 4 дв. седан с двигателем 94 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2006 г. по 2021 г.
Chery amulet блок предохранителей | voyager-77
- Рассмотрены автомобили с 2006 года выпуска
- Где находятся предохранители чери амулет.
- Под капотом.
1 — блок реле и предохранителей фар и кондиционера; 11 — блок реле и предохраните двигателя; 15 — основной блок предохранителей;
Чтобы добраться до предохранителей фар и кондиционера, необходимо сжать два фиксатора и открыть крышку
Расшифровка
| Номер предохранителя/ реле | Сила тока, А | Назначение |
| 1 | — | Реле фар |
| 2 | — | Реле кондиционера |
| 3 | 10 | Дальний свет левой фары |
| 4 | 10 | Габаритный свет левой фары |
| 5 | 10 | Ближний свет левой фары |
| 6 | 10 | Дальний свет правой фары |
| 7 | 10 | Габаритный свет правой фары |
| 8 | 10 | Ближний свет правой фары |
Для получения доступа к предохранителям и реле электровентиляторов системы охлаждения сожмите фиксаторы и снимите крышку.
| Номер | Сила тока, А | Назначение |
| 1 | — | Реле высоких оборотов электровентиляторов радиатора |
| 2 | — | Реле низких оборотов электровентиляторов системы охлаждения |
| 3 | 30 | Высокие обороты электровентиляторов системы охлаждения |
| 4 | 30 | Низкие обороты электровентиляторов системы охлаждения |
Силовые предохранители расположены на клемме плюс аккумуляторной батареи под крышкой
| Номер предохранителя | Сила тока, А | Назначение предохранителя |
| 1 | 60 | Общее питание |
| 2 | 60 | ABS, блок управления двигателем |
| 3 | 120 | предохранитель стартера чери амулет |
Дополнительные предохранители и реле системы впрыска топлива
Расположены в коробе воздухопритока
| Номер | Сила тока, А | Назначение |
| 1 | 15 | |
| 2 | — | Реле топливного насоса |
| 3 | Главное реле | |
| 4 | 7,5 | Питание блока управления двигателем |
| 5 | 30 | Цепь главного реле |
Предохранители чери амулет в салоне
Для получения доступа к предохранителям и реле монтажного блока выверните четыре винта крепления вещевой полки снимите ее.
Расшифровка
| Номер | Сила тока, А | Назначение предохранителя/реле |
| F1 | 10 | Подсветка номерного знака |
| F2 | 20 | Обогрев заднего стекла |
| F3 | 30 | Электровентилятор отопителя |
| F4 | 10 | Не используется |
| F5 | 20 | Не используется |
| F6 | 30 | Электростеклоподъемники, центральный замок |
| F7 | 10 | Подсветка комбинации приборов |
| F8 | 10 | Фонари заднего хода, датчик скорости |
| F9 | 15 | Привод люка |
| F10 | 20 | Выключатель ближнего/дальнего света |
| F11 | 15 | Очиститель ветрового стекла |
| F12 | 10 | Не используется |
| F13 | 15 | Противотуманные фары и фонари |
| F14 | 30 | Т ермовыключатель |
| F15 | 10 | Указатели поворотов |
| F16 | 20 | Привод зеркал заднего вида |
| F17 | 15 | Муфта привода компрессора кондиционера |
| F18 | 15 | Плафон освещения салона, освещение вещевого ящика, аудиосистема |
| F19 | 10 | Комбинация приборов |
| F20 | 15 | Не используется |
| F21 | 15 | Звуковой сигнал |
| F22 | 10 | Стоп-сигналы |
| F23 | 15 | предохранитель прикуривателя chery amulet |
| F24 | 10 | Аварийная сигнализация |
| F25 | 30 | ABS |
| F26 | 30 | ABS |
| R1 | Реле стеклоочистителя ветрового стекла | |
| R2 | — | Реле аварийной сигнализации |
Где находится реле бензонасоса на чери амулет
Черри Amulet это современный автомобиль, снаряженный огромным количеством электрических и электромеханических узлов и устройств , надежность которых почти во всем находится в зависимости от исправности его бортовой сети электропитания. Защита электронных цепей в автомобиле обеспечивается огромным количеством плавких частей, собранных в 5 многофункциональных групп и установленных:
Блок предохранителей в салоне Чери Амулет установлен с правой стороны под приборной панелью. Чтобы добраться до него, нужно выкрутить 4 винта, крепящих вещевую полку, и снять ее.
- Под вещевым ящиком спрятан основной блок предохранителей, размещение которых обозначено на фото.
- Предназначение частей обозначено в таблице:
- Под капотом Чери Амулет блоки предохранителей установлены:
- на левом брызговике;
- под коробом воздухопритока;
- на правом брызговике;
- у батареи аккумуляторной.
Места их размещения отмечены на фото пронумерованными стрелками:
- Блок защиты кондюка и фар головного света.
- Блок защиты охлаждающих вентиляторов.
- Блок защиты силовых цепей электропитания.
- Блок защиты позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) впрыска горючего.
Добраться к элементам, защищающим электронные цепи фар головного света и кондюка можно, сняв крышку блока. Достаточно надавить на два боковых фиксатора.
Сняв крышку, получаем доступ к реле и предохранителям.
Их предназначение приведено в таблице.
Доступ к защитным элементам электронных цепей вентиляторов охлаждающей системы раскрывается после снятия крышки блока. Раскрывается она при нажатии на боковые защелки.
Под крышкой находятся плавкие вставки и реле, предназначение которых обозначено в таблице.
Плавкие вставки, защищающие силовые цепи бортовой сети автомобиля размещены на клемме «» батареи аккумуляторной, а их предназначение обозначено в таблице.
Предохранители, защищающие систему впрыска горючего, размещены под кожухом воздухопритока. Для возможности сменять перегоревшую плавкую вставку, нужно достать блок из-под короба воздухопритока, за ранее вывернув гайку крепления его кронштейна.
Размещение частей здесь обозначено на фото, а их предназначение приведено в таблице.
Водители вспоминают о предохранителях исключительно в случае выхода из строя какого-нибудь электромеханического узла по другому электрического устройства, которыми укомплектован их автомобиль. Поиск дефектов во многих случаях начинают с проверки плавких вставок в соответственных блоках. До того как приступить к проверке необходимо:
- Выключить зажигание, повернув ключ в положение «0» (LOCK).
- Обесточить что остается сделать нашему клиенту включенные электроприборы, которые быть работать при выключенном зажигании.
Потом нужно найти плавкую вставку, защищающую вышедшее из строя устройство, и оглядеть ее. Неисправный предохранитель определяется по перегоревшей вставке, которую видно через прозрачный корпус.
Вытащить перегоревшую плавкую вставку из гнезда конечно при помощи специального пинцета, который закреплен в блоке предохранителей, установленном в салоне автомобиля Чери Амулет.
Заменив ее, инспектируют работоспособность отказавшего устройства.
Замена предохранителей chery amulet
- Обуждение раздела Замена предохранителей Chery Amulet
- Kafka
- Диагностика подвески просто огонь?
- Рок
- Салам птф не горят а на пребори горят в чем пречина
- Сержан Снулов
Тебе бы книги писать,а не про проблему пропажи искры!! По делу проблемы 1 минута всё остальное сказки!! Очень много текста!!
Линар
Ремонт Рено, подскажите пожалуйста, при движении с включенным кондиционером должен работать вентилятор охлаждения радиатора двигателя. Или он должен выключается при определенной скорости?
Rashaad
Спасибо за Ваши видео, Евгений! Очень профессионально и с технической стороны, и с кинематографической:) Удачи Вам!
- Gretel
- Выключение без дрочни этой. ЗАЖИМАЙ КНОПКУ и держи 7-8секунд
- Сымбат
- Пожалуйста объясните как снять пластмассовый крепьож.
- Августин
- Походу сейчас только одни перекупы другим авто продают и так по кругу
- Иванов Контуганов
Такая же беда. Спасибо за подсказку.
Ралиф
Один в один такая же проблема была. Купил новый блок управления двигателем (который находится под бардачком коробка алюминиевая) перепрошили от старого блока управления и все стало работать! По сегодняшний день езжу без проблем.
Дума
Евгений подскажи где взять программу автодата? За видео ставлю всегда лайк до просмотра. Спасибо за подробные обзоры!
Дат
Вольво фш 12 2003 на дворниках минутка не работает. на постоянке все ок. Если зажать омыватель моторчик работает а сами дворники нет в чем может быть причина подскажите! Замена реле минутки не помогло.
- Ердос
- В каком городе находится СТО?
- Odin
- у меня из-за этих ваших биотоков очко сжалось 🙂
- Оглу Тетеров
- This was a great fix was just getting ready to buy an instrument cluster
- Анрей
- провода мощные.
- Юбилей
- а починитЬ ее можнО если например в деревнЕ находишьсЯ и до запчастеЙ далекО?
- Yul
Добрый день,Иван!!! Ну в данной ситуации, может быть вам лучше бы было попробовать на б/у крышке? Растачивайте пятаки на фрезерном станке, предварительно хорошо выбрав перпендекулярность фрезы,относительно контактов.
А то,что касается электрических доработок,там не сложно, для двух катушечной системы. Иска будет чуть мощнее, из-за того, что катушки работают вдвое реже, но в то же время искра делится в двух зазорах. Здесь есть ещё один нюанс.
Что будет, если свечи зальём, а искра в 2-х цилиндрах?
Айтжан
Спасибо за познавательное видео. Не только у Вас беда с новой проводкой) Брал на 21099i комплект проводки (подкапотную, салонную и задних фонарей). Так вот, обжима проводов на клеммах либо нет(как у вас в видео провода просто вываливаются из фишек), либо пережаты — перекушены и болтаются на изоляции. Сечение в 2 раза тоньше заводского. Пришлось вечер просидеть с паяльником.
Предохранитель на стартер чери амулет | авто брянск
- Рассмотрены автомобили с 2006 года выпуска
- Где находятся предохранители чери амулет.
- 1 — блок реле и предохранителей фар и кондиционера; 11 — блок реле и предохраните двигателя; 15 — основной блок предохранителей;
- Чтобы добраться до предохранителей фар и кондиционера, необходимо сжать два фиксатора и открыть крышку
- Н омер предохранителя/ реле
Действия в чрезвычайных ситуациях Chery Amulet.
Предохранители Chery Amulet ПредохранителиНа автомобиле установлены пять блоков реле и предохранителей: в салоне слева в приборной панели, возле аккумуляторной батареи (силовые предохранители), на брызговиках двигателя и слева под коробом воздухопритока (возле блока управления двигателем).
Расположение блоков реле и предохранителей в моторном отсеке:1. Блок реле и предохранителей на правом брызговике двигателя
(блок реле и предохранителей фар и кондиционера). 2. Блок реле и предохранителей на левом брызговике двигателя (блок реле и предохранителей электровентиляторов системы охлаждения). 3. Блок реле и предохранителей возле аккумуляторной батареи (блок силовых предохранителей). 4. Блок реле и предохранителей системы впрыска топлива.
При отказе любого устройства или прибора, входящего в состав электрического оборудования вашего автомобиля, необходимо проверить, прежде всего, исправность предохранителей отказавшего электрооборудования, а затем и всех остальных предохранителей.
Для этого необходимо найти предохранитель (или предохранители), который защищает цепь отказавшего устройства или прибора. Если все предохранители исправны, то причину отказов в работе необходимо искать в самом электрооборудовании.
Заменить перегоревшие предохранители и проверить функционирование отказавших устройств автомобиля.Блок реле и предохранителей в салоне
Номер предохранителя/номинальный ток (А) НазначениеF1/10 Подсветка номерного знакаF2/20 Обогрев заднего стеклаF3/30 Электровентилятор отопителяF4/10 ЗапаснойF5/20 ЗапаснойF6/30 Центральный замок, стеклоподъемники с электроприводомF7/10 Подсветка комбинации приборовF8/20 Датчик скорости, фонари заднего ходаF9/15 Привод люка (если оборудовано)
F10/20 Выключатель ближнего/дальнего светаF11/15 Очиститель ветрового стеклаF12/10 ЗапаснойF13/15 Противотуманные фарыF14/30 ТермодатчикF15/10 Указатели поворотовF16/20 Привод наружных зеркал заднего видаF17/15 Муфта компрессора кондиционера воздухаF18/15 Аудиосистема, плафон освещения салона, подсветка перчаточного ящикаF19/10 Комбинация приборовF20/15 ЗапаснойF21/15 Звуковой сигналF22/10 Стоп-сигналыF23/15 ПрикуривательF24/10 Аварийная сигнализацияВ зависимости от года выпуска, на автомобиле может быть установлен один из нескольких блоков реле и предохранителей. Кроме того, блоки реле и предохранителей могут отличаться также в зависимости от комплектации автомобиля.
Блок реле и предохранителей на правом брызговике двигателя (блок реле и предохранителей фар и кондиционера)
Система питания двигателя chery amulet
В состав системы питания входят элементы следующих систем:
— система подачи топлива, включающая в себя топливный бак, топливный насос со встроенным регулятором давления топлива, трубопроводы, топливную рампу с форсунками, а также топливный фильтр;
— система подачи воздуха, включающая в себя воздушный фильтр, воздухоподводящий рукав, дроссельный узел, регулятор холостого хода;
— система улавливания паров топлива, включающая в себя адсорбер, клапан продувки адсорбера, сепаратор паров топлива и соединительные трубопроводы.
Функциональное назначение системы подачи топлива — обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Двигатель оборудован электронной системой управления с распределенным впрыском топлива. В системе распределенного впрыска топлива функции смесеобразования и дозирования подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя разделены: форсунки осуществляют дозированный впрыск топлива во впускной трубопровод, а необходимое в каждый момент работы двигателя количество воздуха подается системой, состоящей из дроссельного узла и регулятора холостого хода. Такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов. Управляет системой впрыска топлива и системой зажигания электронный блок управления двигателем, непрерывно контролирующий с помощью соответствующих датчиков нагрузку двигателя, скорость движения автомобиля, тепловое состояние двигателя, оптимальность процесса сгорания в цилиндрах двигателя.
Особенностью системы фазированного впрыска топлива является синхронность срабатывания форсунок в соответствии с фазами газораспределения (блок управления двигателем получает информацию от датчика фазы). Блок управления включает форсунки последовательно, а не попарно, как в системах асинхронного впрыска. Каждая форсунка включается через 720° поворота коленчатого вала. Однако на режимах пуска и динамических режимах работы двигателя используется асинхронный метод подачи топлива без синхронизации с вращением коленчатого вала.
Рис. 5.11. Схема контура управления составом топливовоздушной смеси: 1 — датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд); 2 — выпускной коллектор; 3 — двигатель; 4 — форсунка; 5 — блок управления двигателем; 6 — каталитический нейтрализатор отработавших газов
Основным датчиком для обеспечения оптимального процесса сгорания является датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд). Он установлен в приемной трубе системы выпуска отработавших газов и совместно с блоком управления двигателем и форсунками образует контур управления составом топливовоздушной смеси, подаваемой в двигатель (рис. 5.11). По сигналам датчика блок управления двигателем определяет количество несгоревшего кислорода в отработавших газах и соответственно оценивает оптимальность состава топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя в каждый момент времени. Зафиксировав отклонение состава от оптимального 1:14 (топливо/воздух), обеспечивающего наиболее эффективную работу каталитического нейтрализатора отработавших газов, блок управления с помощью форсунок изменяет состав смеси, поскольку датчик концентрации кислорода включен в цепь обратной связи блока управления двигателем, контур управления составом топливовоздушной смеси является замкнутым.
Топливный бак изготовлен из пластмассы, установлен под полом кузова и прикреплен к полу кузова тремя кронштейнами.
Наливная труба изготовлена за одно целое с топливным баком. Для того чтобы пары топлива не попадали в атмосферу, бак соединен трубопроводом с адсорбером. Во фланцевое отверстие в верхней части бака установлен электрический топливный насос с датчиком уровня топлива. Из насоса топливо подается в топливный фильтр, установленный под полом кузова в его задней части справа. Через тройной штуцер на выходе из топливного фильтра топливо распределяется по двум магистралям. По одной магистрали оно подается в топливную рампу, закрепленную на впускном трубопроводе. По второй магистрали избыточное топливо через регулятор давления, установленный в топливном модуле, возвращается обратно в бак.
Предупреждения
Топливопроводы и шланги системы питания изготовлены по особой технологии из маслобензостойких материалов. Применение топливопроводов, отличающихся по конструкции от рекомендованных заводом-изготовителем, может привести к отказу системы питания, а в некоторых случаях даже к пожару.
Модуль топливного насоса включает в себя электрический насос, регулятор давления топлива…
…и датчик указателя уровня топлива.
Модуль топливного насоса обеспечивает подачу топлива и установлен в топливном баке, что снижает вероятность образования паровых пробок, так как топливо подается под давлением, а не за счет разрежения. Кроме того, улучшается смазывание и охлаждение деталей топливного насоса.
Топливный насос погружной, лопастного типа, с электроприводом. Насос неразборной конструкции, ремонту не подлежит, при выходе из строя его надо заменить.
Регулятор давления топлива установлен в модуле топливного насоса и предназначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе. Регулятор подключен в начало подающей магистрали (сразу же после топливного фильтра) и представляет собой перепускной клапан с пружиной, усилие которой строго калибровано.
Топливный фильтр тонкой очистки — полнопоточный, закреплен в кронштейне под полом кузова в его задней части справа. Фильтр неразборный, состоит из стального корпуса и бумажного фильтрующего элемента.
Рис. 5.12. Топливная рампа: 1 — фиксатор форсунки; 2 — рампа; 3 — форсунка; 4 — уплотнительное кольцо форсунки
Топливная рампа 2 (рис. 5.12) представляет собой пустотелую деталь с отверстиями для форсунок 3 со штуцером для присоединения топливопровода высокого давления и кронштейнами крепления к впускному трубопроводу. Форсунки уплотнены в отверстиях рампы и в гнездах впускного трубопровода резиновыми кольцами 4 и закреплены пружинными фиксаторами 1. Рампа в сборе с форсунками вставлена хвостовиками форсунок в отверстия впускного трубопровода и закреплена двумя болтами.
Рис. 5.13. Форсунка системы впрыска топлива: 1 — верхнее уплотнительное кольцо; 2 — штекерные выводы обмотки электромагнита; 3 — нижнее уплотнительное кольцо
Форсунки (рис. 5.13) прикреплены к рампе, из которой к ним подается топливо, а своими распылителями входят в отверстия впускного трубопровода. В отверстиях рампы и впускного трубопровода форсунки уплотнены кольцами 1 и 3. Форсунка предназначена для дозированного впрыска топлива в цилиндр двигателя и представляет собой высокоточный электромеханический клапан. Топливо под давлением поступает из рампы по каналам внутри корпуса форсунки к запорному клапану. Пружина поджимает иглу запорного клапана к конусному отверстию пластины распылителя, удерживая клапан в закрытом положении. Напряжение, подаваемое от блока управления двигателем через штекерные выводы 2 на обмотку электромагнита форсунки, создает в ней магнитное поле, втягивающее сердечник вместе с иглой запорного клапана внутрь электромагнита. Конусное кольцевое отверстие в пластине распылителя открывается, и топливо впрыскивается через диффузор корпуса распылителя во впускной канал головки блока цилиндров и далее в цилиндр двигателя. После прекращения поступления электрического импульса пружина возвращает сердечник и иглу запорного клапана в исходное состояние — клапан запирается. Количество топлива, впрыскиваемого форсункой, зависит от длительности электрического импульса.
Воздушный фильтр установлен в правой передней части моторного отсека на брызговике двигателя.
Фильтр соединен резиновым гофрированным воздухоподводящим рукавом с дроссельным узлом.
Фильтрующий элемент воздушного фильтра бумажный, плоский, с большой площадью фильтрующей поверхности.
Рис. 5.14. Дроссельный узел: 1 — корпус дроссельного узла; 2 — регулятор холостого хода; 3 — датчик положения дроссельной заслонки; 4 — дроссельная заслонка; 5 — сектор привода дроссельной заслонки
Дроссельный узел представляет собой регулирующее устройство и служит для изменения количества основного воздуха, подаваемого во впускную систему двигателя. Он установлен на входном фланце впускного трубопровода. На входной патрубок дроссельного узла надет формованный резиновый рукав, закрепленный хомутом и соединяющий дроссельный узел с воздушным фильтром.
В корпусе 1 (рис. 5.14) дроссельного узла выполнено отверстие для подвода дополнительного воздуха к регулятору холостого хода.
В корпусе 1 установлена поворачивающаяся на оси дроссельная заслонка 4. На одном конце оси установлен датчик 3 положения дроссельной заслонки системы управления двигателем, на другом — сектор 5, к которому присоединен трос привода дроссельной заслонки. На корпусе 1 закреплен регулятор холостого хода 2, дозирующий поток воздуха при закрытой дроссельной заслонке.
В процессе эксплуатации дроссельный узел не требует обслуживания и регулировки, следите лишь за состоянием резиновых уплотнений, чтобы избежать подсоса воздуха.
Регулятор холостого хода поддерживает заданную частоту вращения коленчатого вала двигателя при полностью закрытой дроссельной заслонке во время его пуска, прогрева и при изменении нагрузки во время включения вспомогательного оборудования.
Регулятор изменяет количество дополнительного воздуха, подаваемого во впускную систему минуя дроссельную заслонку, и представляет собой шаговый электродвигатель, прикрепленный двумя винтами к фланцу корпуса дроссельного узла.
Блок управления двигателем, обработав входящие сигналы от датчиков, определяет необходимую частоту вращения коленчатого вала двигателя и соответственно положение клапана регулятора. Изменяя положение клапана регулятора, блок управления изменяет величину сечения обводного канала в дроссельном узле. Этим блок управления компенсирует значительное увеличение или уменьшение количества подаваемого воздуха, вызванное его подсосом через негерметичную впускную систему, или, напротив, засорением воздушного фильтра.
Включение дополнительных агрегатов вызывает увеличение нагрузки на двигатель, сопровождающееся снижением частоты вращения холостого хода и изменением разрежения во впускной трубе, что также компенсируется блоком управления с помощью регулятора холостого хода.
Загрузка...