Чери Тигго 4 2019 ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ! Фото, характеристики, видео, отзывы владельцев

Чери Тигго 4 2019 ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ! Фото, характеристики, видео, отзывы владельцев

Что получится, если взять кого нужно — да и переманить в китай? — тест-драйв

Основанная в 1997 году в китайской провинции Аньхой компания Chery начала производство автомобилей двумя годами позже — первый автомобиль, в основе которого лежал Seat Toledo первого поколения, сошел с конвейера 18 декабря 1999 года. Chery из «нулевых» знакомы и российскому потребителю — тот же Amulet, созданный на основе Toledo, поставлялся в нашу страну. Один из ввезенных тогда экземпляров, к примеру, сейчас мирно простаивает в моем тихом подмосковном дворе, недавно перенес крупный кузовной ремонт и теперь поблескивает новым правым задним фонарем на контрасте с выгоревшим левым. На этот реликт, оказывается, и сейчас можно найти новые запчасти!

А что, chery tiggo 4 и впрямь неплохо смотрится. нужно только сразу абстрагироваться от того, что это «китаец», и принять во внимание тот факт, что в творческом коллективе компании chery сегодня бал правит международное созвездие специалистов самого высокого уровня. это наверняка поможет в объективной оценке. в общем, за внешность — зачет. а еще в активе chery tiggo 4 очень привлекательная цена. теперь дело за малым — проверить, в каком соответствии находится эта цена с качеством.

Для начала небольшаявыдержка из «свидетельства о рождении». И Tiggo 4, и ранее представленный Tiggo 7 собраны на платформе T1X, плоде совместного творчества специалистов Chery и Jaguar Land Rover. Эта платформа изначально ориентирована на городские кроссоверы с передним приводом и позволяет варьировать длину колесной базы от 2560 до 2800 мм и дорожный просвет от 145 до 190 мм.

 Chery Tiggo 4. Цена: от 899 000 руб. В продаже: c 2022 г.

Тест-драйв Chery Tiggo 4. «Китаец», который нас удивил
Согласитесь, внешность у Chery Tiggo 4 очень даже симпатичная.

Потенциальный покупатель, скорее всего, на этот факт внимания не обратит, но компоновку салона, с достаточным простором и впереди, и в зоне пассажиров задних сидений, наверняка оценит. Но не менее интересной для того самого покупателя будет информация о том, что почти весь кузов автомобиля, за исключением капота и крыши, оцинкован — раньше к металлу, произведенному в Поднебесной, всегда были ох какие претензии.

Интерьер салона, как и внешность автомобиля, скроен по-европейски, но без подражательства чему-либо. Кстати, даже у казалось бы родственников, Tiggo 4 и Tiggo 7, интерьеры кардинально разнятся. Но, сев за руль, я едва успел об этом подумать, как мне в стекло стучит коллега: «А что, и у тебя рулевая колонка не регулируется по вылету?».

Началось… На самом деле и без этой функции, отсутствие которой так огорчило коллегу, за рулем Tiggo 4 я устроился без всякого труда. Тем более что сиденье оказалось очень удобным и с достаточным набором регулировок. В перчаточном ящичке коробочка с «умным» браслетом, с помощью которого можно и функциями автомобиля управлять, и о здоровье позаботиться.

Тест-драйв Chery Tiggo 4. «Китаец», который нас удивил
Претензий к интерьеру салона, как и к материалам, нет. А еще, несмотря на то, что на тесте «четверке» досталось, скрипов нигде не  появилось.

Тест автомобилей Chery проходил по дорогам Казахстана, но еще на улицах Алма-Аты работа подвески Tiggo 4 (которая, между прочим, в рамках вышеописанного партнерства настраивалась в содружестве с инженерами Lotus) лично у меня вызвала вопросы. Дорожную мелочевку амортизаторы отрабатывали превосходно, а вот на переезд «лежачих полицейских» подвеска реагировала излишне жестко.

Управляется автомобиль неплохо, но об «отточенном управлении» говорить не приходится — изначально мне не хватало той самой обратной связи, было ощущение, что требуется частое подруливание. Правда, внимание на это я обращал лишь в самом начале путешествия, когда к мелочам относишься наиболее придирчиво. По прошествии времени эта особенность дискомфорта уже не доставляла.

И вот здесь необходимо пояснение. Первым на тесте был автомобиль с 2‑литровым атмо-сферным мотором мощностью в 122 л. с. и 7‑диапазонным вариатором, в конструкции рулевого управления которого, т. е. автомобиля, был гидравлический усилитель. Скорее всего, именно настройки ГУРа и вызвали у меня вопросы.

Что же касается альянса атмосферника и CVT, то здесь тоже все на твердую «четверку», но не более. Опять же, привыкнув к алгоритму неспешной работы вариатора, особого неудобства ощущать не будете. При условии, что не попробуете версию с 1,5‑литровым турбированным мотором мощностью 147 л. с., работающим в паре с 6‑ступенчатой роботизированной коробкой Getrag с двумя «сухими» сцеплениями.

Тест-драйв Chery Tiggo 4. «Китаец», который нас удивил
Приборная панель дает возможность выбора… Но только цветового решения.

Да, и четвертая, и седьмая генерации Chery Tiggo помимо атмосферных теперь комплектуются и турбированными двигателями — кризис доверия к китайским моторам, снабженным турбонаддувом, похоже, миновал. И эта версия Tiggo 4 мне очень понравилась. Включая и настройки рулевого управления с электрическим усилителем.

А теперь немного о среде обитания Tiggo 7 и Tiggo 4. Организаторы теста решили поспорить с тем, что и «семерка», и «четверка» Tiggo числятся в автомобильной иерархии как городские кроссоверы, где ключевым является слово «городские», и отправили автомобили буквально к черту на кулички.

Чему предшествовал интересный эпизод. Наш экипаж был остановлен патрулем местной ДПС. Причин для остановки не было, но новосибирские номерные знаки и непривычный вид автомобиля интерес точно вызывали. Узнав, что мы отправляемся на плато Ассы, после чего у нас есть намерение вернуться в аэропорт Алма-Аты и успеть на свой рейс, служитель закона еще раз критически оглядел автомобиль и безнадежно махнул рукой: мол, до плато будете добираться часа четыре, а штурмовать подъем на этом авто и вовсе безнадежно.

Так что, давайте лучше вместе придумаем причину для остановки, после чего займемся составлением протокола. Только обаяние Евгении, руководительницы PR-службы российского представительства Chery, оказавшейся в нашем экипаже, позволило нам достаточно быстро покинуть место незапланированной встречи.

На плато мы взобрались. А днем ранее проехали по не менее экстремальному маршруту, проложенному по дну каньона. Да, цепляя защитой двигателя за выступающие камни, да, рискуя цепануть за них низко висящими рычагами задней подвески… Но если злой ураган, наигравшись с домиком Элли из Канзаса, унесет Chery Tiggo 4 в труднодоступные, но красивейшие места Казахстана, у вас есть шанс вернуться оттуда даже без помощи Великого и Ужасного. Тем не менее ездить на Chery Tiggo в лоне цивилизации куда лучше.

Тест-драйв Chery Tiggo 4. «Китаец», который нас удивил
И багажник вполне приличный. Не в плане размеров (его объем 340 литров), а по исполнению.

А теперь о важном, если не о главном. За 899 900 рублей вы можете приобрести Tiggo 4 в базовой комплектации Start с 2‑литровым двигателем и механической коробкой передач. Цена указана без всяких акций и «специальных предложений». Но оцените комплектацию «базы»: это кондиционер, обогрев передних сидений и зеркал, парктроник, система ESP и ассистент спуска с горы, дневные ходовые огни, 17‑дюймовые литые колесные диски.

В версии Comfort, которая оценивается в 1 029 900 рублей, к 2‑литровому агрегату «прилагается» вариатор, а комплектация дополнена мультифункциональным кожаным рулевым колесом, мультимедийной системой с 9‑дюймовым экраном, неплохой камерой заднего вида, обогревом лобового стекла и форсунок омывателя, режимами Eco и Sport… В версии Techno, с тем же 2‑литровым мотором и CVT, в комплектацию будет включен полный зимний пакет (включая обогрев руля и задних сидений), электрорегулировка водительского сиденья, подлокотник на задних сиденьях, бесключевой доступ с «умным» браслетом, мультимедийная система с функцией распознавания жестов, 18‑дюймовые диски… И это за 1 099 900 рублей!

Но и это еще не все. Уже в октябре на рынке появится версия Cosmo с 1,5‑литровым турбомотором и роботизированной коробкой передач. Здесь более высокий уровень безопасности (боковые подушки и шторки безопасности), электроусилитель руля, дефлекторы для второго ряда сидений, эффектная центральная консоль… И цена в пределах 1 200 000 рублей.

Габариты4318х1831х1662 мм
База2610 мм
Снаряженная масса1494 кг
Полная масса1794 кг
Клиренс190 мм
Объем багажника340 л
Объем топливного бака57 л
Двигательбензиновый, 4-цилиндровый, 1971 см3, 122/5500 л. с./мин-1, 180/4000 Нм/мин-1
Трансмиссиявариатор, привод передний
Размер шин215/60R17, 215/55R18
Динамика174 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.) 11,2/6,4/8,2 л на 100 км
КонкурентыHyundai Creta, Kia Soul, Renault Kaptur

Вердикт

Хороший городской кроссовер за очень разумные деньги. Причем во всех комплектациях очень привлекательное сочетание цены и качества. А с 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой передач Tiggo Chery и вовсе достойный конкурент более дорогим собратьям по цеху кроссоверов.

В родной стихии

На самом деле Tiggo 4 с его безальтернативным передним приводом позиционируется как городской кроссовер и в этой роли выглядит куда более органично, чем на горных валунах и в пыли каньонов. Хорошая обзорность с места водителя, небольшие габариты (длина – 4 318 мм) и бодрая разгонная динамика позволяют уверенно маневрировать в плотном транспортном потоке.

Но есть неприятный нюанс, который приходится учитывать: коробка Getrag при старте в горку на ровном асфальте иногда допускает небольшое откатывание машины назад, что может испугать и заставить ударить по тормозам или дёрнуть за ручник. В последнем случае правая рука будет жадно хватать пустоту, так как версия Cosmo снабжена электромеханическим стояночным тормозом, и срабатывает актуатор отнюдь не мгновенно. 

Кроме того, после трогания с места набора скорости без участия педали акселератора, как у машин с гидромеханической АКП, не происходит, поэтому для того, чтобы быстро подтянуться вперёд в пробке и не создавать соблазнительное для других участников дорожного движения окно между вашим и едущим впереди автомобилем, приходится давить на газ.

Так вот, после нажатия на газ возникает заминка, а если жать ещё сильнее – автомобиль слишком резко срывается вперёд, и его приходится так же резко осаживать тормозами. С непривычки выходит дерготня – что-то подобное было с ранними ВАЗовскими машинами с «роботом» АМТ, но и они модернизировали коробку, внедрив «ползущий режим» в 2022 году.

Приноровиться, конечно, можно, но зачем, когда на рынке есть, например, протестированный нами недавно Changan CS35 Plus (это прямой конкурент Chery Tiggo 4) с классическим 6-ступенчатым автоматом Aisin, который вообще не требует от водителя никакой адаптации – сел и поехал.

Стоит отдать должное: за городом Tiggo 4 с турбомотором и коробкой DCT, конечно, едет гораздо веселее, чем Changan CS35 Plus: достаточная мощность и более сложное шасси, состряпанное по британским рецептам, позволяют всерьёз говорить об удовольствии от вождения китайского кроссовера.

Tiggo 4 надёжно держит прямую, чутко реагирует на повороты руля и не рыскает по траектории, что избавляет водителя от поискового подруливания. Подвеска у Tiggo 4 плотнее, чем у Tiggo 7, на котором нам также дали прокатиться для сравнения, крены в поворотах меньше, склонности к вертикальной раскачке не обнаружено.

Увы, Tiggo 4 оказался заметно шумнее, чем Tiggo 7: на скоростях до сотни слишком сильно слышен двигатель, а после ста досаждает аэродинамический шум.

Долой однообразие!

Вот чего у китайских автопроизводителей пока не отнять, так это интерьерного разнообразия. Модели европейских брендов с места водителя сегодня выглядят клонами друг друга, и пересаживаясь, скажем, из «трёшки» BMW в «семёрку» или из Volvo XC40 в XC90 вы с трудом увидите разницу – типовые щитки приборов, типовые рули, типовые кнопки, типовая мультимедиа, везде одно и то же.

Родственные Tiggo 7 и Tiggo 4 внутри отличаются друг от друга кардинально: из общих деталей у них я обнаружил всего пару клавиш и подрулевые рычажки, а вот передняя панель, щитки приборов, блоки микроклимата, дверные карты, кресла и прочее у них разные. Даже графическая оболочка мультимедийной системы у Tiggo 4 своя, хотя, казалось бы, это первое, что подлежит унификации.

Не могу сказать, что стало лучше, чем в Tiggo 7 – просто стало по-другому, а структура меню и вкладок по-прежнему кажется несколько хаотичной, требующей долгого изучения методом тыка и последующего привыкания. Смириться с этим можно, а вот с тем, что 9-дюймовый сенсорный экран слишком тусклый – нет: в солнечную погоду работать с ним всегда будет сложно.

Здесь было видео, оно скоро появится!

Вдобавок расположен мультимедийный экран, на мой взгляд, слишком низко, так что даже в ночное время, когда с яркостью проблем нет, придётся отвлекаться от дороги для тонких настроек – функционала горячих клавиш на руле для них недостаточно. А вот звук штатной аудиосистемы, состоящей из шести громкоговорителей, оказался на удивление приличным, при этом настройки звука более широкие, чем в Tiggo 7.

К качеству отделочных материалов у меня претензий нет, за исключением чёрной глянцевой рамки экрана мультимедийной системы и такого же маркого материала в отделке центрального тоннеля. Мягкого пластика и кожзама поменьше, чем в уже упомянутом Changan CS35 Plus, но на эстетическом качестве салона это никак не сказывается – выглядит всё очень достойно.

Первичная эргономика места водителя для меня оказалось удачной: несмотря на отсутствие регулировки руля по вылету, мне удалось найти удобную академическую посадку, когда кресло поднято высоко, а спинка установлена близко к вертикали. Но моему напарнику, которым по счастливой случайности оказался директор по продажам «Чери Автомобили Рус» Антон Ганжа, и который предпочитает более популярную у российских автомобилистов полулежащую посадку, регулировки по вылету недоставало – руки были слишком вытянуты.

Профиль кресла водителя удобный, без провалов по высоте, поясничный подпор регулируется в четырёх направлениях, подголовник на затылок не давит. Отдельное спасибо разработчикам за традиционный селектор АКП – он гораздо удобнее новомодных нефиксируемых джойстиков.

На заднем сиденье места для ног по меркам субкомпактного класса достаточно. В версии Cosmo пассажирам доступны индивидуальные дефлекторы обдува по центру (на более дешёвых версиях их нет).

Багажник объёмом 340 л оформлен скромно, но аккуратно. При складывании спинок заднего сиденья между ними и полом багажника образуется небольшая ступенька, которая будет мешать погрузке длинномеров. Полка багажника жёсткая, убрать её внутри машины некуда. Вещевого органайзера вокруг докатки нет, но слава богу, что лежит она не на голом металле, а на пластиковой подложке.

Интерьер

Паркетник Chery Tiggo 4 2022 превосходит модели конкурентов более высокой ценовой категории по качеству интерьера и эргономике. Отделочный материал представлен несколькими видами тканей, кожи и пластика, стилизованного под металл.

Фронтальная часть консоли комплектуется аналоговыми циферблатами и цифровым экраном, четырьмя воздуховодами вентиляционной системы. На центральной консоли расположен дисплей мультимедийной системы, дополненный функционалом управления бортовыми опциями.
Чери Тигго 4 2019 ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ! Фото, характеристики, видео, отзывы владельцев

Торпедо Чери Тигго 4 2022 завершается аналоговыми кнопками, прикуривателем, портами для подключения электроники. Центральный тоннель имеет строгую функциональную оснастку. Здесь располагаются приборы управления трансмиссией, комплект подстаканников, органайзер. К платным опциями относится подлокотник.

На руле располагается часть командных переключателей, что даёт возможность активировать нужные системы без отрыва от управления машиной. Все сидения имеют стандартную конфигурацию. Передние кресла регулируются с помощью механического привода и оснащаются системой подогрева. Задний диван складывается для увеличения багажного пространства.

Комплектации и цены chery tiggo 4

КомплектацииМоторКППРасход топливаПриводРазгон до 100 км/ч

Start

899 900 рублейбензин 2,0 л. (122 л.с)MT10,6/6,5/8,0Передний

Comfort

1 029 900 рублейбензин 2,0 л. (122 л.с)CVT11,2/6,4/8,2Передний

Techno

1 099 900 рублейбензин 2,0 л. (122 л.с)CVT11,2/6,4/8,2Передний

Модификации и опции

В техническом плане новая модель Чери Тигго 4 2022 сразу выдаёт себя как типичного представителя бюджетного сегмента. Основу машины составляет простая платформа с передней независимой и задней полузависимой подвесками. Китайский кроссовер предлагается только в переднеприводном варианте.

В базовой комплектации для России Chery Tiggo 4 2022 получила 2-литровый бензиновый мотор мощностью 122 л.с. и крутящим моментом в 180 Нм. Силовой агрегат сочетается с 5-ступенчатой АКПП либо многодиапазонным вариатором CVT.

Подготовлены три комплектации обновленной модели. Базовая комплектация Tiggo 4 Start включает светодиодные ходовые фонари, рейлинги на крышу, тканевую обивку, подогрев передних сидений, электропривод и обогрев зеркал, задние парковочных датчики, кондиционер, аудиосистему.

Модификация Tiggo 4 Comfort предусматривает обогрев ветрового стекла, многофункциональный кожаный руль, круиз-контроль, мультимедийных систему, селекторы выбора режима движения.

Топовая версия Tiggo 4 Techno подразумевает кожаную отделку сидений, электропривод регулировки водительского кресла, подлокотник в заднем ряду, бесключевой доступ, обогрев руля, функцию распознавания жестов, 18-дюймовые колесные диски.

Продажи обновлённой модели Чери Тигго 4 2022 уже начались. Стоимость китайского кроссовера для российских автолюбителей составит от 900 тысяч рублей.

Обзор

Новинка Chery Tiggo 4 позиционируется как пятидверный пятиместный компакт-кроссовер, имеющий все атрибуты европейских и азиатских аналогов более высокого класса.

Для нового кузова характерно яркое и выразительное оформление, большое количество оригинального декора. Но одновременно с этим модель придётся по вкусу и водителям старших возрастных категорий.

Обновления Чери Тигго 4 2022 в большей степени коснулись фронтальной части кузова. Новая версия компактного кроссовера получила приподнятую переднюю часть с декоративными элементами и ребристыми рельефами.

Радиаторная решетка дополнилась крупноячеистой сеткой с хромированым логотипом. Блоки галогенной оптики приобрели более современную конфигурацию.
Chery Tiggo 4 2022

Композицию передней части кузова Чери Тигго 4 2022 дополняет массивный бампер, защитная панель пластикового обвеса и оригинальные детали ступенчатого и волнового рельефа. На этом фоне интересно и эффектно смотрятся яркие светодиодные пунктиры ходовых огней.

Потенциальный бестселлер?

Цена на версию Cosmo пока не объявлена, но из намёков представителей Chery ясно, что вряд ли разница по сравнению с версией Techno (у неё чуть более скромное оснащение, 2,0-литровый атмосферный мотор и вариатор) составит более ста тысяч рублей. Версия Techno сейчас стоит 1 099 900 рублей — то есть, за Cosmo попросят примерно 1,2 млн рублей – в сущности, столько же, сколько за топовый Changan CS35 Plus.

Ох и плотная же борьба будет между «китайцами»! От 1,2 млн можно сразу смело отнять сто тысяч, так как, по словам Антона Ганжи, 80% сегодняшних клиентов Chery берут машины в кредит и по программе трейд-ин, а за это всегда даются дополнительные скидки.

В первом полугодии лидером продаж марки Chery в России был допотопный к плане конструкции Tiggo 3: продано 1 547 штук, тогда как всех автомобилей Chery – 2 767 штук. Во втором полугодии, по словам директора по продажам «Чери Автомобили Рус», ситуация изменится: последние два месяца лучше прочих моделей продаётся Tiggo 7, а потенциальный лидер – это именно Tiggo 4.

Внутреннего каннибализма, как нам объяснили, не будет, несмотря на то, что сейчас российская линейка Chery состоит из пяти близких по цене и размерам переднеприводных кроссоверов. Tiggo 3 – это условно «Chery для бедных». Устаревший Tiggo 5 скоро сойдёт со сцены – его, к слову, сейчас выбирают те, кто любит консервативный солидный дизайн.

Будущее Tiggo 2 под вопросом, так как модель не пошла, и дилеры просят больше её не присылать. Tiggo 5 через года полтора-два переживёт смену поколений, то есть, по сути, вышел на финишную прямую текущего жизненного цикла. Получается, что наиболее свежий и долгоиграющий продукт – это как раз Tiggo 4.

В ближайшем будущем линейка Chery пополнится флагманским среднеразмерным кроссовером Tiggo 8 и седаном Arrizo 6. Отдельным фронтом пойдут модели премиального бренда Exeed.

Рождённый ползать

И вот с таким бледным по оффроудным меркам арсеналом кроссоверы Chery Tiggo 4 отправились штурмовать сначала Чарынский каньон, а затем плато Ассы. В обоих случаях под колёсами был сухой каменистый грунт, причём местами камни смешаны с песком и извёсткой.

В дождь у Tiggo 4 в таких условиях, вероятно, не было бы никаких шансов, но посуху машины упорно ехали вперёд, скрежеща днищем и рычагами подвески о наиболее крупные и выпирающие камни. Глубокая колея, раскатанная внедорожниками и грузовиками, Tiggo 4 противопоказана из-за упомянутой особенностей конструкции задней подвески, так что приходилось старательно выбирать более-менее ровные участки.

Энергоёмкость, понятное дело, легковая, ходы подвески небольшие, так что тряска при езде по грунтовым дорогам неизбежна, но надо отдать должное: при замыкании на буферы отбоя подвеска не издаёт душераздирающего металлического лязга, как у некоторых японских кроссоверов.

Рулевая колонка при езде по кочкам немного гуляет, но электроусилитель хорошо сглаживает удары, поэтому из рук баранка не рвётся – нужно лишь достаточно крепко держать её обеими руками, чтобы ведущие колёса «копали» в нужном направлении. Детали интерьера при тряске не гремят, «сверчки» после примерно 250 км горных мытарств не завелись, что свидетельствует о либо высокой жёсткости кузова, либо хорошем качестве сборки, либо о том и другом одновременно.

Коробка Getrag пытку бездорожьем выдержала достойно: только один раз в конце затяжного подъёма с безжалостным буксованием запахло палёным сцеплением. Для облегчения работы тормозов на спуске можно пользоваться круиз-контролем, клавиши управления которым удачно расположены на левой ступице руля – всего два клика, и электроника сама душит двигатель, поддерживая заданную скорость.

В целом по сухой и достаточно твёрдой земной поверхности ездить на Chery Tiggo 4 можно. Но не хочется, так как езда получается некомфортной и медленной, а частый физический контакт кузова и подвески с грунтом заставляет переживать за сохранность машины и потенциальную утрату товарного вида.

Сравнить chery tiggo 4 base mt,chery tiggo 4 comfort mt,chery tiggo 4 luxury cvt,chery tiggo 4 techno cvt и chery tiggo 4 cosmo dct. комплектации и характеристики на драйве

ДРАЙВChery Tiggo 4 Base MTChery Tiggo 4 Comfort MTChery Tiggo 4 Luxury CVTChery Tiggo 4 Techno CVTChery Tiggo 4 Cosmo DCT
Чери Тигго 4 2019 ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ! Фото, характеристики, видео, отзывы владельцевЧери Тигго 4 2019 ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ! Фото, характеристики, видео, отзывы владельцевЧери Тигго 4 2019 ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ! Фото, характеристики, видео, отзывы владельцевЧери Тигго 4 2019 ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ! Фото, характеристики, видео, отзывы владельцевЧери Тигго 4 2019 ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ! Фото, характеристики, видео, отзывы владельцев
Цена1 699 900 руб.1 999 900 руб.2 039 900 руб.2 199 900 руб.2 339 900 руб.
Мотор и коробка
Двигательбензиновый / 1499 см³бензиновый / 1499 см³бензиновый / 1499 см³бензиновый / 1971 см³бензиновый / 1498 см³
Мощность113 л.с.113 л.с.113 л.с.122 л.с.147 л.с.
Коробка передачмеханическая / 5 ступенеймеханическая / 5 ступенейвариатор / 0 ступенейвариатор / 0 ступенейроботизированная / 6 ступеней
Автоматическая КППнедоступнонедоступноестьестьесть
Разгон до сотни13,9 секунды13,9 секунды14,6 секунды14 секунды9,7 секунды
Максимальная скорость175 км/ч175 км/ч165 км/ч174 км/ч190 км/ч
Расход топлива8.8 / 5.8 / 6.9 л/100км8.8 / 5.8 / 6.9 л/100км9.8 / 6.1 / 7.5 л/100км11.2 / 6.4 / 8.2 л/100км9.3 / 6 / 7.2 л/100км
Кузов
Габариты (длина × ширина × высота)4318 / 1831 / 1679 мм4318 / 1831 / 1679 мм4318 / 1831 / 1662 мм4318 / 1831 / 1662 мм4318 / 1831 / 1662 мм
Объём топливного бака51 л51 л51 л57 л57 л
Масса автомобиля1350 кг1350 кг1384 кг1494 кг1494 кг
Безопасность
Количество подушек безопасности22226
Передние боковые подушки безопасностинедоступнонедоступнонедоступнонедоступноесть
Подушки-шторки передниенедоступнонедоступнонедоступнонедоступноесть
Подушки-шторки для 2-го ряда сиденийнедоступнонедоступнонедоступнонедоступноесть
Камера заднего виданедоступноестьестьестьесть
Комфорт в салоне
Мультимедиа с сенсорным экраномнедоступноестьестьестьесть
Поддержка Apple CarPlay и/или Android Autoнедоступноестьестьестьесть
Штатная аудиосистема с CD и поддержкой MP3естьнедоступнонедоступнонедоступнонедоступно
Навороты и прибамбасы
Пассивный круиз-контрольнедоступноестьестьестьесть
Кожаный салоннедоступноестьестьестьесть
Электропривод сиденья водителя или передних сиденийнедоступнонедоступнонедоступноестьесть
Подогрев рулянедоступноестьестьестьесть
Штатная навигационная системанедоступнонедоступноестьестьесть
Подготовка для телефона (hands free / bluetooth)недоступноестьестьестьесть
Автоматический стояночный тормознедоступнонедоступноестьнедоступноесть

В таблице указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).

Технические характеристики

Модификациибензин 2,0 л. (122 л.с) MTбензин 2,0 л. (122 л.с) CVT

Общие

Год производства:2022 —
Страна маркиКитай
Страна сборкиКитай
Кол-во мест5
Тип приводаПереднийПередний
Гарантия5 лет или 150 000 км

Динамические характеристики:

Разгон до 100 км/ч9,9 c
Максимальная скорость165189
Дорожный просвет190183

Расход топлива (л):

Город10,611,2
Трасса6,56,4
Средний88,2

Мотор

Тип мотораБензинБензин
МаркаSQRD4G20SQRD4G20
Мощность122122
Крутящий момент Hm180180
Степень сжатия10,5510,55
Используемое топливоАИ-92 и АИ-95АИ-92 и АИ-95
Тип наддува

Габариты и масса

Длина мм43184318
Ширина мм18311831
Высота мм16621662
Колесная база мм26102610
Обьём бака, литры5757
Обьём багажника, литры340 (1100)340 (1100)
Масса автомобиля, кг14941494

Фитнес-ключ, кидание пальцев и другие особенности оснащения

Антон Ганжа рассказал, что российскому представительству Chery стоило немалых усилий выбить у китайцев полноценный зимний пакет для Tiggo 4, которого нет на рынке Поднебесной: предусмотрен подогрев всех сидений, руля (хотя и только в местах основного хвата), лобового стекла по всей площади и форсунок стеклоомывателя.

Ценность этого оборудования для российского потребителя переоценить трудно, равно как и почти полную оцинковку наружных панелей кузова. Отсутствует защитный цинковый слой только на крыше и капоте, что как раз странно: кромки капота и крыши традиционно страдают от «пескоструя» и покрываются сколами, которые в отсутствие должного антикора со временем «зацветают».

Отсутствие новомодных систем активной безопасности вроде системы слежения за разметкой, мониторинга слепых зон и адаптивного круиз-контроля вряд ли отпугнет отечественную публику от «китайца» – в нашей стране к этим системам пока не привыкли даже покупатели премиальных моделей, в приоритете другие ценности. Но подушек безопасности в комплектацию Cosmo добавили: помимо двух фронтальных появились боковые и оконные.

Система распознавания жестов, когда можно движением рук увеличить громкость музыки или «сменить пластинку», – не более, чем имиджевая фишка, рассчитанная на вау-эффект, но по факту бесполезная. Хотя можно похвастаться перед друзьями, что такая же фича доступна, например, на BMW 5-й и 7-й серий последнего поколения.

А вот климат-контроля, даже однозонного, для Tiggo 4 не предусмотрено в принципе, и это, конечно, упущение: в топ-версии хочется нажать заветную кнопочку Auto на блоке климата и больше не думать о «погоде», но в данном случае приходится всё время что-то регулировать вручную – через экран мультимедийной системы или физические рукоятки под ним.

Экстерьер

Длина кузова “Чери Тигго” 4 2022 составляет 4,358 м, ширина – 1,670 м, высота -2,630 м. В стандартной версии кроссовер комплектуется 16-дюймовыми легкосплавными дисками. В качестве опции можно выбрать 17- или 18-дюймовые аксессуары. В зависимости от оснащения, масса машины составляет от 1275 до 1321 кг, топливный бак рассчитан на 57 литров.

Боковая часть кроссовера смотрится собранно и сдержанно: циркульные вырезы колесных арок с защитой кромок пластиковыми накладками, компактный капот, большие боковые двери с высокими подоконниками, практически ровная крыша, мощная корма.

Заднюю часть Чери Тигго 4 2022 отличают оригинальные габаритные фонари, которые объединены в единую композицию хромированной перемычкой. Компактная дверь багажника имеет спойлер и мощную пластиковую защиту. С двух сторон выступающего заднего бампера есть парный комплект блоков противотуманных фонарей.
Chery Tiggo 4 2022

Немного ниже просматривается имитация спортивных патрубков, тогда как настоящая труба расположена под днищем багажного отсека. В общем ансамбле прекрасно смотрятся серебристые рейлинги, установленные на крыше.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...

Оставьте комментарий