Электрокар ливан

Бренд автомобилей Livan официально представлен в Китае. Именно так после ребрендинга будет называться совместное предприятие Geely и Lifan Technology. Уже 25 июня в рамках автосалона в Чунцине Livan покажет 3 новых электрокара. Все они будут оснащены технологией быстрой замены батареи и встанут на конвейер в 2023 году. Как ранее выяснили «Китайские автомобили», эти машины в будущем можно ожидать и в России.

Столько внимания автомобиль привлек не просто так, он действительно интересен. Мы встретились с реальным владельцем Li One, чтобы узнать подробности о покупке, оформлении, обслуживании и реальной эксплуатации кроссовера на российских дорогах.

Китайский авторынок давно приучил покупателей по всему миру к тому, что здесь продаются подчас очень оригинальные, но вместе с тем дешевые автомобили. Но недавно на свет появился очередной кроссовер, который выбивается из общего ряда машин. Речь идет об электрифицированной модели LI ONE 2019. Интересна она многим. Во-первых, кроссовер разрабатывал крупный китайский бизнесмен Ли Сян, который владеет, в частности, самым популярным в мире автопорталом. Во-вторых, китайская новинка отличается крупными габаритами и лаконичным внешним видом. В-третьих, салон у LI ONE уникален: ни одна современная модель не имеет такого интерьера.

Что такое Li One?

One — это крупный кроссовер. По размерам он сопоставим с Audi Q7 или Range Rover. Среди прочих китайских кроссоверов, вроде Nio или Hongqi, его выделяет очень лаконичный дизайн. Распознать во внешнем виде китайский автомобиль непросто, да и на кузове нет никаких иероглифов.

Работает One по принципу последовательного гибрида, то есть сам ДВС не приводит колеса в движение. Два электромотора (по одному на каждой оси) питаются от батареи, которую можно заряжать напрямую или с помощью бензогенератора. В роли него выступает турбомотор 1.2 (131 л.с.) от Dongfeng. Суммарно электромоторы выдают 326 л.с. и 530 Нм момента. После прошлогоднего рестайлинга мощность заднего электромотора увеличили на десять «лошадок». Таким образом суммарная мощность возросла до 336 л.с., однако крутящий момент снизился до 455 Нм.

Водителю и пассажирам Li One предлагает качественные материалы отделки, шесть мест (до рестайлинга была 7-местная версия со сплошным задним диваном), огромное количество опций и настроек, а также автопилот второго уровня.

Для полноценного просторного электрического кроссовера даже для Китая это очень дешево

В Китае стартовали продажи моноприводного электрического кроссовера Livan RL9. Продукт совместного предприятия Geely и Lifan в базовой версии стоит всего 15 750 долларов. При этом речь идет о полноразмерном автомобиле с 6 или 7 местами и колесной базой 2825 мм (длина автомобиля составляет 4845 мм). Если разложить задние сиденья, то объем пространства для перевозки груза составит 2360 л.

В движение авто приводится единственным двигателем, установленным на передней оси. Его мощность составляет 204 л.с. Емкость тяговой аккумуляторной батареи – 52,56 или 66,57 кВт·ч, запас хода, соответственно, 380 или 470 км (согласно методике CLTC). Особенность состоит в том, что батарею можно или заряжать, или заменять на соответствующих станциях. Во втором случае «перезарядка» занимает считанные минуты. На тяговую батарею дается гарантия 8 лет или 150 тыс. км пробега.

В салоне Livan RL9 – два экрана с диагональю 12,3 дюйма, 8-дюймовый проекционный дисплей, климатическая система с тщательно замаскированными дефлекторами, беспроводная зарядка для телефона, панорамная крыша и задняя дверь с электроприводом.

19 декабря 2022 в 09:16

Серийное производство батарейных моделей начнётся в 2023 году

Китайская марка Livan, основанная компаниями Geely и Lifan Technology, представила первые изображения новых электрокаров, премьера которых состоится в Поднебесной уже в ближайшие выходные. Обе новинки представляют собой кроссоверы разного класса. Серийное производство батарейных моделей намечено в Китае в следующем году. При этом оба электромобиля могут в будущем добраться и до России.

На домашнем рынке электрокары выпустят под названиями Livan 7 и Livan 9. Судя по изображениям, оба батарейных кроссовера получат обтекаемую форму кузова, рельефные капоты, а также узкую светодиодную оптику и развитые бамперы. При этом одна из моделей предстанет в купеобразном варианте. Ещё одной отличительной особенностью электрокаров станет технология быстрой смены аккумуляторов.

Помимо двух кроссоверов, китайская марка планирует выпустить новый электрический минивэн Maple Leaf 80V Pro и внедорожник с ДВС, в основе которого будет лежать субкомпактный кроссовер Geely Vision X3. Кроме того, в перспективе Livan разработает батарейный седан и электропикап.

Официальная премьера двух первых электрокроссоверов состоится в Китае в ближайшие выходные. В следующем году инженеры запустят серийное производство моделей.

В конце апреля стало известно, что китайская компания Lifan может привезти в Россию модели под брендом Livan. Эту информацию косвенно подтвердили представители «Лифан Моторс Рус».

В Ливане представили прототип национального электромобиля, который создала новообразованная фирма EV Electra. Спорткупе под названием Quds Rise имеет каркасно-панельную конструкцию кузова — несущая структура сварена из стальных труб, а наружные панели отформованы из стеклопластика

Заявленные характеристики автомобиля таковы: мощность электромотора — 117 кВт (160 л.с.), емкость батареи — 50 кВт*ч, снаряженная масса — 1100 кг, максимальная скорость — 165 км/ч, запас хода на одной зарядке — 450 км.

Инвестором EV Electra выступает ливанский предприниматель по имени Джихад Мухаммед. Новинку планируется продавать по цене 30 тысяч долларов.

Мимо этой новости можно было пройти, однако у ливанского проекта внезапно обнаружился российский след! Оказывается конструкцию электромобиля — во всяком случае его первого образца — по заказу EV Electra разработала французская MPM Motors, принадлежавшая Игорю Парамонову, сыну экс-владельца Таганрогского автозавода, который несколько лет назад сбежал в Париж, скрываясь от российских кредиторов. Первый прототип Quds в 2020 году на деньги ливанцев под ключ изготовила именно MPM Motors, причем в кузове незабвенного Тагаз Аквила! В июне 2020 года машину даже показали в движении. Представленный сейчас прототип внешне ничего общего с Аквилой уже не имеет — дверей две, пропорции кузова другие, однако по технической начинке машина близка к первому экземпляру.

Напомним, MPM Motors занималась производством копий Tagaz Aquila во Франции с 2016 по 2020 год. В конце прошлого года компания обанкротилась.

Livan RL9 достигает 4,8 метров в длину и предложен в версиях на 7 и 8 мест. Топовый вариант кроссовера обладает запасом хода 470 км.

Китайская компания Livan показала недорогой электрокроссовер RL9. Он поступает в продажу по цене от 109 900 до 129 900 юаней ($15 750 – 18 600). Об этом сообщает сайт CarNewsChina.

Кроссовер достигает 4,8 метров в длину

Бренд Livan ранее был известен как Lifan и его модели продавались в Украине. Недавно его название изменили. Электромобиль Livan RL9 разработан совместно с Geely и являет собой электрическую версию модели Haoyue.

Кроссовер достигает 4845 мм в длину при колесной базе в 2825 мм. У него мускулистый дизайн с высоким капотом и расширенными крыльями.

Запас хода электрокара может достигать 470 км

На выбор предлагают версии на 6 и 7 мест, а объем багажника со сложенными сиденьями достигает 2360 л. На передней панели установлены 12,3-дюймовые виртуальная панель приборов и сенсорный дисплей мультимедиа.

На передней панели установлены два 12,3-дюймовых дисплея

Комплектация Livan RL9 включает проекцию на лобовое стекло, панорамную крышу, электропривод двери багажника и беспроводную зарядку для смартфонов.

Новый Livan RL9 оснащен 204-сильным мотором на передней оси и развивает 163 км/ч. На выбор предложены батареи емкостью 52,56 и 66,57 кВт∙ч: запас хода составляет 380 и 470 км.

Со сложенными задними сиденьями объем багажника составляет 2360 л

Низкая цена электрокара обусловлена тем, что батарею можно не покупать, а взять в лизинг. При покупке ее цена составляет от 8600 до 10 000 долларов. Также батарея выполнена быстросъемной и заменить ее можно за минуту – это альтернатива длительной зарядке.

Ранее Фокус рассказывал, что украинский электромобиль ЛуАЗ на самом деле оказался китайской моделью.

Что такое Li Auto?

С момента основания самой компании не прошло еще и десяти лет. В 2015 году китайский медиамагнат Сянь Ли, создатель сайта Autohome, основал компанию CHJ Automotive (Chehejia переводится как «автомобиль и дом»). Причем изначально планировалось заняться производством крошечных электромобилей SEV (Small Electric Vehicle) для сдачи в аренду и каршеринга в Европе. Но этот проект быстро свернули и сосредоточились на больших кроссоверах. Причем не чисто электрических, а гибридных — господин Сянь Ли также является одним из основателей компании NextEV, которая занимается выпуском автомобилей Nio.

Новый автомобильный бренд получил название Lixiang, по фамилии и имени основателя. Также LI дали англоязычную расшифровку — Leading Ideal («лидирующее совершенство»).

Первый серийный кроссовер под названием ONE представили в 2018 году. По сути, это последовательный гибрид, однако для него даже придумали отдельный класс автомобилей — EREV (Extended Range Electric Vehicle). Что можно расшифровать как «электрические автомобили с увеличенным запасом хода». Такой формат китайским покупателям приглянулся.

По меркам стартапа Li Auto показал отличные результаты продаж. С конца 2019 года кроссоверы начали передавать клиентам. За следующий пандемийный год продано 32 624 автомобиля, а в 2021-м — уже 90 491. Только за четыре месяца текущего года реализовано больше кроссоверов, чем за весь позапрошлый год (35 883 шт.). И всех этих результатов компания добилась при помощи одной-единственной модели ONE. Только в этом году Li Auto представила второй кроссовер — флагманский L9. А в следующем к дебюту готовят еще четыре новые модели, среди которых будут и чистые электромобили.

Возрожденная «Тройка» представлена окончательно

Серийный кросс-купе Livan 7 впервые замечен на дорожных испытаниях.

Китайские папарацци запечатлели на камеру купеобразный кроссовер Livan 7 2023. До настоящего времени новинка была представлена в качестве концептуальной версии, но теперь она обрела серийное исполнении. Отметим, что электромобиль может появиться и на российском рынке. Автомобиль выпускается компанией Livan, которая образована автогигантом Geely и хорошо известной в России маркой Lifan. Livan 7 – первенец модельного ряда новоиспеченного бренда, который разработан с нуля.

Производитель намерен делать упор на выпуск именно электромобилей, но на экспорт будут поступать машины и с традиционными ДВС. Вышедший на тесты автомобиль облачен в камуфляж, но даже через него легко просматриваются черты, знакомые по ранее представленному концепту. Вместо радиаторной решетки автомобиль имеет закрытую конструкцию передней панели, а передняя оптика получила двухуровневое исполнение. На тестовом авто просматриваются двухцветные фонари с интересной графикой. Боковины кузова и вовсе лишены камуфляжа, что предоставляет возможность увидеть стандартные ручки дверей, классические зеркала заднего вида и колесные диски с V-образными спицами.

Обращает на себя внимание также купеобразная линия крыши и компактные размеры самого автомобиля. Напомним, что ранее компания выпустила седан Leaf 60S и Maple Leaf 80V в кузове минивен, но они базируются на актуальных моделях компании «Джили». В этом же случае речь идет о полностью новом автомобиле, который, по сути, и станет первенцем марки. Помимо Livan 7, ранее был представлен еще один концепт с цифровым обозначением «9». Таким образом, в последующем можно ожидать также появление серийной версии Livan 9.

Особенность автомобилей Livan – в сменных тяговых аккумуляторных батареях

На автосалоне, который в эти дни проходит в китайском Чунцине, состоялась глобальная премьера автомобилей бренда Livan. Их разработкой занимается совместное предприятие местных грандов – Geely и Lifan. Логично было думать, что компании представят что-то интересное, и оно действительно есть. Особенностью Livan станет фирменная технология сменных капсульных тяговых аккумуляторных батарей: компания в течение трех лет выведет на рынок не меньше шести моделей в разных категориях и кузовах, рассчитанных на использование сменных аккумуляторов. К концу текущего года Livan установит в Китае около 200 станций по быстрой замене аккумуляторов. Сама тяговая батарея представляет капсулу, емкость которой может составлять 50, 70, 80 или 90 кВт·ч. Сообщается, что срок эксплуатации батарей составляет 8 лет или 800 тысяч километров.

Теперь к автомобилям. Меньше всего известно о флагмане Livan 9. Надо отметить, что этот большой кроссовер подозрительно похож на Huawei Aito M7 – второй кроссовер китайского гиганта. Впрочем, сходство есть даже в логотипах. О Livan неизвестно ничего, кроме посадочной формулы (2+2+2) и наличия полного привода, что, в общем-то, типично для флагмана.

О Livan 7 подробностей больше. Это компактный кроссовер с длиной около 4,2 м. У него будут варианты как с передним, так и с задним или полным приводом. Топовая полноприводная версия сможет разгоняться до 100 км/ч за 4,9 с. Запас хода в соответствии с методикой CLTC составит 550-750 км.

В системе автономного вождения будут лидары, китайский источник говорит о соответствии Livan 7 третьему уровню автономности, то есть на трассах даже можно будет снимать руки с руля. Серийное производство Livan 7 и Livan 9 стартует в следующем году.

Наконец, третья новинка Livan – это Maple 80V Pro (это минивэн на базе Geely Jiaji). Это компактный минивэн – что-то вроде Opel Zafira. От предшественника, 80V (без Pro в названии), он отличается переработанным интерьером и, собственно, системой быстрой смены тяговой аккумуляторной батареи – ее можно заменить за минуту.

Maple 80V Pro приводится в движение электродвигателем мощностью 136 л.с., максимальный запас хода – 480 км. Рассчитан этот компактный минивэн на 6 человек, цены – от 24 625 до 26 865 долларов.

Интересная особенность Maple 80V Pro – автомобиль можно купить вовсе без тяговой батареи (тогда заплатить надо будет 15 500 долларов) и оформить подписку на сервис замены. При относительно непродолжительном сроке эксплуатации это будет дешевле, чем покупать авто, укомплектованный батареей.

Был Lifan — стал Livan. Это новый бренд в империи Geely. Еще в январе этого года  внутри холдинга было учреждено новое подразделение под названием Ruilan Automobile, в ведение которого переданы электромобильный бренд Maple и компания Lifan Technology, образованная в конце 2020 года после приобретения обанкротившейся фирмы Lifan. Профиль нового подразделения Ruilan Automobile — относительно простые и недорогие электромобили. Бренд Maple с имеющимися тремя моделями пока остался в строю, а вместо марки Lifan теперь новый бренд с англоязычным названием Livan, которое не имеет никакого отношения к государству на Ближнем Востоке (по-английски Ливан называется Lebanon).

Презентация бренда и двух концепт-каров состоялась еще в июне, но серийное производство электромобилей Livan началось только 1 ноября. Первым на конвейер завода в Чунцине встал семиместный кроссовер Livan RL9, и сейчас его полноценная премьера прошла на местечковом мотор-шоу в Тяньцзине. Это не самостоятельная модель, а лишь электрическая версия серийного паркетника Geely Haoyue образца 2020 года.

Изменен не только силовой агрегат, но и передняя часть кузова: она у Ливана оригинальная. Также появился новый задний бампер и другие 18-дюймовые колеса. Габаритная длина выросла на 10 мм, до 4845 мм. Шасси с зависимой задней подвеской — как у исходного Geely, но дорожный просвет всего 135 мм вместо 190 мм у бензиновой модели.

Тяговый аккумулятор намеренно закреплен под днищем так низко, ведь он сделан съемным. Все автомобили компании Ruilan будут иметь возможность быстрой замены опустошенного аккумулятора на заряженный: холдинг Geely уже открыл в КНР более 200 специализированных станций замены батарей и намерен интенсивно расширять эту сеть. Сам аккумулятор емкостью 66,6 кВт∙ч имеет систему терморегуляции с тепловым насосом. Тяговый электромотор установлен на передней оси, он выдает 204 л.с. и 310 Нм. Паспортная дальность хода — 470 км по циклу CLTC, кроссовер снаряженной массой 1870 кг может набрать максимальную скорость 163 км/ч.

Интерьер заимствован у люкс-модели Geely Haoyue L: на передней панели расположены два экрана диагональю 12,3 дюйма каждый. На втором ряду — три раздельных кресла с индивидуальными регулировками, третий ряд состоит из двух сидений. Конвертация в электромобиль не сказалась на размерах салона и объеме багажника: отсек по-прежнему вмещает 162 литра за третьим рядом или 2360 литров со сложенными сиденьями второго и третьего рядов.

Пока открыт прием заказов только на машины в самой богатой, приветственной комплектации, которая включает адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, электропривод передних сидений и многое другое. Такой Livan RL9 стоит 28 тысяч долларов. Позже появятся более доступные версии. А за ближайшие три года гамма бренда Livan будет расширена до шести моделей.

Практически сразу после премьеры серверы компании рухнули под наплывом посетителей

В Китае представлен очень интересный кроссовер — Li Auto L9. Это не просто большой, а очень большой автомобиль — длина составляет 5218 мм, а колёсная база — 3105 мм. По сути, это аналог Mercedes-Benz GLS и BMW X7, причём не только по габаритам, но и по оснащению. Но при этом расход топлива у него — как у среднестатистической легковушки. И цена более чем приемлемая — с учётом габаритов и оснащения.

Ширина автомобиля составляет 1998 мм, высота — 1800 мм. В движение Li Auto L9 приводится двумя электродвигателями суммарной мощностью 449 л.с. Запас мощности вполне достаточен для того, чтобы большой и тяжёлый автомобиль разгонялся до 100 км/ч всего лишь за 5,3 с.

Но электромоторы — это лишь часть силовой установки автомобиля. Вторая часть — турбированный двигатель объёмом 1,5 л, заряжающий тяговую батарею, с которой электродвигатели и связаны. Ёмкость тяговой батареи — 44,5 кВт·ч, на чистом электричестве кроссовер способен проехать до 215 км (исходя из измерений по циклу CLTC). Ну а на полном баке Li Auto L9 способен проехать до 1315 км — при среднем расходе 5,9 л на 100 км пути. О такой мелочи, как пневматическая подвеска, позволяющая увеличивать дорожный просвет на 8 см, можно и не упоминать.

А теперь об оснащении, которое заставит маркетологов из BMW и Mercedes задумчиво чесать затылок. Взять хотя бы центральную панель. На ней установлены два экрана с диагональю 15,7 дюйма каждый. Разрешение побольше, чем в большинстве ноутбуков — 3К. На руле небольшой экранчик с диагональю 4,8 дюйма. Он не сенсорный, но настраиваемый. Впрочем, можно было бы обойтись и без него, так как в авто предусмотрен большой проекционный дисплей.

В Li Auto L9 шесть раздельных сидений, все они оснащены обогревом и электрорегулировками, а сиденья первого и второго рядов оснащены вентиляцией и встроенным массажёром. Что есть ещё внутри? Например, атмосферная подсветка с возможностью выбора одного из 256 цветов, аудиосистема с 21 громкоговорителем суммарной мощностью 2160 Вт, две беспроводные зарядки для телефонов и подстаканники на втором ряду с охлаждением и подогревом.

Большой экран OLED закреплён на потолке за сиденьями первого ряда — для развлечения пассажиров. Он управляется голосом и жестами: внутри автомобиля размещено шесть микрофонов и установлено несколько времяпролетных камер 3D ToF.

Li Auto L9 оснащён системой автономного вождения, которая опирается в своей работе на 25 сенсоров. В их числе лидар, 11 камер (шесть 8-мегапиксельных и пять 2-мегапиксельных), радар миллиметрового диапазона и 12 ультразвуковых датчиков. За обработку данных всего этого арсенала отвечают две однокристальные системы Nvidia Orin-X с суммарной производительностью 508 TOPS. В авто реализована система предотвращения столкновений и автоматической парковки.

Li Auto L9 уже доступен для заказа в Китае с депозитом в 750 долларов. Предзаказы будут принимать до 15 июля, а 16 июля стартуют тест-драйвы. Поставки товарных авто должны начаться до конца августа. Стоимость автомобиля — 68 720 долларов. Но владельцам Li Auto One обещаны скидки в размере 1500–4485 долларов. Не удивительно, что при такой цене и параметрах автомобиль вызвал небывалый ажиотаж: серверы компании рухнули под наплывом посетителей практически сразу после анонса.

В Китае появилась новая марка автомобилей — LI, что расшифровывается как Leading Ideal, то есть «ведущий идеал» (да, странное название). Сегодня компания представила свою первую модель — полноразмерный электрический кроссовер LI ONE.

За стартапом Leading Ideal стоит 37-летний Ли Сян — крупный китайский медиамагнат, который сколотил свои состояния на интернет-проектах. Помимо прочего Ли Сян владеет порталом autohome.com.cn — это самый посещаемый автомобильный сайт в Китае (и во всем мире, что неудивительно).

Длина, ширина, высота кроссовера составляют 5020, 1960 и 1760 мм соответственно, колесная база — 2935 мм. Кузов автомобиля отличается классическими для класса SUV пропорциями и «чистыми» поверхностями. При виде в профиль LI ONE напоминает шведский Volvo XC90, а фонарями машина похожа на Range Rover. Но прямых стилистических заимствований из западных автомобилей нет — дизайнеры Leading Ideal просто старались соответствовать трендам.

Салон кроссовера имеет трехрядную компоновку, доступны шести- и семиместная схемы. Дизайн передней панели — лаконичный и функциональный. Главная фишка здесь — огромный горизонтальный планшет, который объединяет под общим стеклом цифровую комбинацию приборов (12,3 дюйма), дисплей мультимедиа (16,2 дюйма) и экран развлекательной системы для пассажира (12,3 дюйма).

LI ONE создан китайскими инженерами полностью с нуля. Автомобиль построен по схеме «последовательный гибрид», то есть ДВС здесь не связан с колесами, а используется только для того, чтобы через генератор заряжать тяговые батареи, которые, в свою очередь, питают электромоторы. Модель построена на модульной платформе, которая изначально создавалась под электрическую трансмиссию. Такой подход позволил добиться максимально эффективной компоновки агрегатов, минуя компромиссные решения, которые неизбежны в тех случаях, когда используешь «тележку» от машины с обычным ДВС.

Гибридная установка LI ONE состоит из двух электродвигателей (на переднюю и заднюю ось) и бензинового турбомотора объемом 1,2 литра. Привод по умолчанию полный. Система выдает 326 л.с. мощности и 530 Нм крутящего момента. Блок тяговых литий-ионных аккумуляторов расположен под полом, его емкость — 40,6 кВт*ч. Запас хода на одном баке бензина и полном заряде батареии составляет 700-1000 км (в зависимости от скорости и условий). С места до 100 км/ч машина разгоняется за 6,5 секунды.

Аккумуляторы на LI ONE в холода подогреваются теплом от бензинового мотора, поэтому их емкость не сильно снижается даже при минус 20. Батарею можно заряжать от внешней сети: 80% энергии от станции быстрой восполняются всего за 30 минут.

В базовое оснащение автомобиля входит система автопилота со вторым уровнем автономности. Это значит, что комплекс управляет ускорением, торможением и рулением, но водитель должен следить за действиями автопилота и реагировать, если система не среагировала самостоятельно. Компоненты комплекса поставляют те же компании, которые делают их для Tesla — это Mobileye и Bosch.

Производство LI ONE начнется в следующем году. Повторная презентация модели ожидается на международном автосалоне в Шанхае в апреле. Цена автомобиля в Китае составит 400 000 юаней, то есть по нынешнему курсу примерно 3,8 млн рублей. Покупатели смогут получить вычет на покупку подзаряжаемого гибрида, однако его сумма меньше, чем при покупке электромобилей (в этом случае он составляет 35-40%).

Электрокар Nissan Leaf спроектирован по подобию хэтчбека Nissan Tiida: у автомобиля пять дверей и пять пассажирских мест.
Внешний стиль получился легко узнаваемым и совершенным с точки зрения аэродинамики.
Переднюю часть кузова Leaf отличает V-образный дизайн, при этом конструкция бампера, фар и капота, а также боковых зеркал позволяет автомобилю не только лучше рассекать воздух и тем самым обеспечить экономию энергии, но также снизить общий уровень шумов.

Сзади у автомобиля оригинальные «бумеранги» комбинированных фонарей, тянущиеся от бампера до самой крыши.
Интерьер Nissan Leaf отвечает всем требованиям к современному легковому автомобилю: стиль, практичность, качество и оснащение.
Leaf оснащен синхронным электродвигателем переменного тока мощностью 80 кВт (109 л.с.), который питается от литиево-ионной электробатареи.
В Европе прием заявок на новую модель начался летом 2010 года.

В салоне Nissan Leaf центральное место на передней панели отведено большому дисплею информационно-развлекательной системы, в окружении четко сгруппированных кнопок управления (нижние клавиши в стильном дизайне отвечают за настройку климата в салоне).
Панель приборов — в двух уровнях, с цифровыми дисплеями: перед водителем имеется вся необходимая информация.
Рулевое колесо удобно для хвата и со скошенным нижним сегментом.
Вместо рычага КПП — футуристичный джойстик.
Отделку салона можно назвать бюджетной, но она предлагает приятные цветовые решения и разные варианты обивки.
На втором ряду вполне хватает места для троих взрослых, при этом компоновка батареи позволила поставить задние сиденья немного выше обычного.
Nissan Leaf имеет полный комплект подушек безопасности, ABS и систему электронного контроля устойчивости.
Автомобиль пережил несколько этапов модернизации, в том числе и по оснащению.
У более поздних моделей в списке опций появилась система кругового обзора, аудиосистема Bose с низким энергопотреблением, ионизатор, мультимедийная система NissanConnect EV нового поколения с цифровым радио, емкостным семидюймовым дисплеем и полностью переработанным навигатором с новой картой зарядных станций.

Как уже сказано, электромобиль Nissan Leaf приводится в движение 80-киловаттным мотором.
Крутящий момент составляет 254 Нм.
Для полной зарядки литиево-ионной электробатареи емкостью 24 кВтч потребуется 8 часов под напряжением в 200 В.
Однако для зарядки на 80% потребуется лишь 30 минут.
Запас хода на электротяге оценивается по разным методикам, по одной из них он составляет около 160 км.
Обновленная в конце 2012 года версия Leaf (2013 модельный год) получила улучшенную силовую установку.
Модуль, состоящий из электромотора, инвертора и преобразователя постоянного напряжения, стал на 30% меньше по размеру и на 10 кг легче.
Что касается снаряженной массы автомобиля, то она уменьшилась уже на 80 кг.
Мотор перенастроили на более отзывчивую работу и бодрое ускорение, также доработали подвеску под более легкий кузов.
Дальность хода увеличилась примерно до 199 км.
С 2015 года доступна версия с номинальной мощностью 30 кВтч и увеличенным до 250 км запасом хода.

Nissan Leaf построен на платформе Nissan EV, которая в своей основе имеет известную платформу B0, так что конструктивно шасси не отличается от других компактных моделей альянса Renault-Nissan.
Спереди независимая подвеска МакФерсона, сзади полузависимая подвеска.
Силовая передача сочетается с высокоэффективной системой рекуперативного торможения.
У автомобиля заниженный центр тяжести, гарантирующий высокую устойчивость на дороге.
При этом дорожный просвет составляет вполне достаточные 160 мм.
Внешние размеры хэтчбека составляют: длина 4445 мм, ширина 1770 мм, высота 1550 мм.
Колесная база — 2700 мм, и задние сиденья вполне достаточно отодвинуты назад, чтобы обеспечить приемлемый комфорт для автомобиля такого класса.
Багажник имеет объем 330 литров.
Спинки заднего ряда можно сложить и увеличить место для грузов.
После модернизации в Nissan Leaf 2013 размер багажного отсека увеличен на 40 л (до 370 л), так как новый механизм зарядки стал более компактным, и его удалось разместить в передней части авто.

«Первый» Nissan Leaf получил многочисленные награды за свои характеристики.
В феврале 2013 года японский хэтчбек поставил рекорд как самый продаваемый полностью электрический автомобиль в истории.
Его популярность в Европе ненамного уступает тому успеху, что сопутствует модели в США или в Японии.
Помимо привлекательных сторон в виде экологичности, дешевой эксплуатации и отсутствия множества проблем, присущих машинам с ДВС, у модели есть ряд недостатков.
Это относительно небольшой запас хода, дизайн на любителя, быстрое падение цены.

Сколько стоит Li One в России?

Этот Li One владелец заказал еще прошлой осенью. Из-за логистических проблем (очереди на границе в Казахстане) доставка заняла больше времени, а расходы выросли, пока автомобиль находился на платной стоянке. В итоге со всеми документами, пошлиной в 15% и помощью посредников кроссовер обошелся в 68 тысяч долларов (сам автомобиль стоил 52 тысячи). Оплата была еще по старому курсу, так что в итоге получилось примерно 5 миллионов рублей. Плюс в 1,4 тысячи долларов обошелся переходник для быстрой зарядки, еще в 16 тысяч рублей — для медленной.

По словам владельца, сегодня новый Li One можно купить примерно за 4,8-5,5 млн. Тут многое зависит от конкретного продавца и актуальных курсов валют. Даже максимальный ценник получается достаточно привлекательным. Сложно даже представить, какой еще подзаряжаемый гибридный кроссовер с таким уровнем оснащения можно купить за эти деньги. Примерно столько сейчас просят за новые корейские кроссоверы, вроде Kia Sorento или Hyundai Santa Fe, которые будут проще во всем.

В итоге, по сегодняшним реалиям российского рынка, Li One — предложение интересное. Особенно, если оформить его как электромобиль. В таком случае вы получаете все бонусы от владения автомобилем на чистой энергии. Но если что, всегда можете залить в бак бензин и не беспокоиться об оставшемся заряде батареи.

Паспортный запас хода, конечно, превышает реальный. Для нового автомобиля — это 188 км по методике NEDC и 155 км по WLTC. В среднем от заряженной до 90% батареи (этот уровень можно настроить) до включения бензогенератора, которое происходит на остатке пробега в 25-27 км, владелец проезжает 100 км пути. Средний расход топлива получается в районе 9,5-12,5 л / 100 км.

Больше подробностей о Li One, его фишках и опциях, работе автопилота в российских условиях — смотрите в моем подробном обзоре.

Каким видится будущее нового бренда?

Накануне автосалона в Чунцине бренд Livan представил в социальной сети Weibo свой логотип, а также тизерные изображения новых автомобилей. Торговая марка выполнена в форме ромба, состоящего из двух белых полосок.

Но если логотип получился несколько невыразительным, то тизеры новых автомобилей могут заинтересовать куда больше. Первым на изображении и коротком видео открылся Livan 7 – электрический купе-кроссовер. Передняя часть «семёрки» представлена двухъярусной оптикой, стремительными линиями на капоте и угловатыми колёсными арками с пластиковыми накладками. Задняя часть — единым светодиодным элементом фонарей и крупной буквенной надписью «LIVAN». В профиль можно отметить выдвижные дверные ручки.

На другом изображении показана уже следующая модель – Livan 9. Конкретики тут ещё меньше. На тизере мы видим узкую светодиодную линию фонарей, небольшого размера боковые зеркала и высокую линию капота. Судя по пропорциям автомобиля, перед нами также кроссовер. На столь тёмном изображении он сильно напоминает флагман китайского стартапа Xpeng под названием G9.

Вместе с ними на выставке в Чунцине покажут и минивэн Maple Leaf 80V Pro. Очевидно, в Livan несколько переработали «обычный» 80V. Из тизерных изображений следует, что все автомобили получат технологию быстросменной батареи. Сменить аккумулятор можно будет на специальной станции. До конца 2022 года Livan планирует разместить 200 таких объектов по всему Китаю.

***

Интересно, что 8 июня Livan Technology основала собственный исследовательский центр, специализирующийся на электромобилях, зарядных устройствах и так далее. Он располагается в Чунцине – родном городе Lifan. Этот шаг можно рассматривать как определённую предпосылку к тому, что Livan решительно отходит от продажи «чужих» автомобилей и займется разработкой собственных. Скорее всего, первыми такими «электричками» как раз и станут Livan 7 и Livan 9. Их производство стартует в 2023 году. А из информации официального сайта Livan следует, что за три года марка представит суммарно 6 новых электрокаров. В их число будут входить седан, кроссоверы, минивэн, коммерческий грузовичок и пикап.

Таким образом Livan планирует довольно громко заявить о себе в самое ближайшее время. При этом компания выбрала для этого самую перспективную в Китае сферу быстрой замены батарей. Она постоянно набирает популярность в Китае и её развитием занимаются такие компании как SAIC, CATL, NIO, Sany, и так далее.

Какие машины продаёт Livan сейчас и при чём тут Geely?

Напомним, что в январе 2021 года Geely Technology Group стала крупным акционером реорганизованного Lifan Industry Group. Несмотря на реорганизацию, Lifan продолжил производить мотоциклы и развивать автомобильные проекты. А в январе 2022 года Lifan и Geely совместно основали компанию под названием Livan Technology (китайское название: Ruilan Technology). Она сосредоточилась на разработке и продаже электрокаров.

Несмотря на совсем «юный» возраст, компания уже продаёт первые электрокары – минивэны на базе Maple Leaf 80V и седаны на базе Maple Leaf 60S с быстросменной батареей. При этом интересно, что на официальном сайте марки эти автомобили носят название Livan Maple.

Что ещё более удивительно, заточенный на электрокары со сменной батареей бренд также предлагает и бензиновую машину. На сайте Livan красуется компактный кроссовер Livan X3 Pro, построенный на базе Geely Vision X3. В движение его приводит ДВС.

Видео

По габаритам китайская новинка сопоставима с Audi Q7 или Range Rover. Длина LI ONE составляет 5020 мм при колесной базе в 2935 мм. Ширина китайской модели равна 1960 мм, высота – 1760 мм. Такие габариты позволили разработчикам вместить в салон 7 посадочных мест.

Салон

Интерьер наряду с силовой установкой можно назвать главной особенностью LI ONE. Внутренняя часть китайского кроссовера исполнена в премиальной стилистике. Все посадочные места, а также дверные панели и передняя консоль отделаны натуральной кожей Nappa. Однако не в этом кроется главная особенность автомобиля. Китайская модель отличается от своих потенциальных конкурентов наличием сразу трех дисплеев, размещенных в ряд. Один из них диагональю 12,3 дюйма выполняет роль приборной панели. Второй 16,2-дюймовый экран относится к мультимедийному комплексу и установлен наверху центральной консоли. Третий дисплей на 12,3 дюйма располагается напротив водительского кресла.

Есть и четвертый монитор на 10,1 дюйм. Он находится в месте, где центральная консоль переходит в трансмиссионный тоннель. Этот монитор прежде всего применяется для настройки климатической установки. В верхней части трансмиссионного тоннеля размещен компактный рычаг КПП, справа от которого находится ниша под мелкие предметы со сдвигающейся шторкой. Рулевое колесо для такого нестандартного кроссовера исполнена в довольно простом стиле.

Электричка или гибрид? Особенности эксплуатации Li One в России

С покупкой и оформлением Li One в России связано несколько важных нюансов, которыми поделился владелец в ходе тест-драйва.

Главный вопрос — через какую страну кроссовер будут завозить в Россию. От таможни зависит классификация автомобиля. Например, при ввозе через Кыргызстан он оформляется как гибрид. Соответственно, никаких электромобильных «плюшек», вроде бесплатной парковки или отсутствия транспортного налога, ему полагаться не будет. При ввозе через Беларусь Li One классифицируют как электромобиль, что гораздо выгоднее. От варианта оформления зависит и количество лошадиных сил, прописанных в документах.

Еще один важный нюанс связан с активацией кроссовера. Чтобы пользоваться всеми функциями, автомобиль должен быть зарегистрирован на территории Китая с помощью местной сим-карты. Подробнее о возможных способах обхода этого ограничения смотрите рассказ владельца на видео.

Вся правда о Li One в России. Интервью и тест-драйв с владельцем

Плюс ко всему привычные приложения, вроде «Яндекс.Навигатора», поставить вряд ли получится. По крайней мере на данный момент. Центральный 16-дюймовый экран тут работает на Linux, пассажирский 12-дюймовый — на Android. Теоретически «оживить» его можно, но пока перед пассажиром просто черный экран.

По техническому обслуживанию кроссовера проблем быть не должно. Владелец уже связывался с представителями завода в Китае. При необходимости можно прислать все, вплоть до новой батареи. Кстати, в Китае изначально давали пожизненную гарантию на аккумулятор, потом ее снизили до 8 лет или 120 000 км пробега. Также решился вопрос с обслуживанием турбомотора. Фильтры и прочие расходники владелец уже заказывал. По ресурсу самого двигателя точных данных нет. Все зависит от режима эксплуатации и того, насколько часто бензогенератор будет включаться в работу.

Гибридная установка

Новый LI ONE комплектуется полноценной гибридной силовой установкой, у которой 1,2-литровый турбированный мотор восполняет зарядку аккумулятора: ни с одним колесом он не связан. В состав оснащения вошли два электродвигателя. Мотор, устанавливаемый на переднюю ось, выдает 136 л.с., а задний развивает 190 л.с. Совокупная мощность гибридного агрегата составляет 326 л.с. при крутящем моменте в 530 Н*м. Благодаря такой технической части, дополненной 37,2-киловаттной батареей, китайский кроссовер преодолевает отметку в 100 км/ч за 6,5 секунды. На электротяге LI ONE способен преодолевать за раз до 180 км. Подключение бензинового мотора увеличивает запас хода до 700 км. Производитель отмечает, что в пределах города этот показатель возрастает до 1000 км.

Как едет кроссовер?

После просмотра обзоров про Li One может сложиться впечатление, что это практически идеальный автомобиль. Однако не все так радужно, нюансы по ходовым качествам все же есть.

Ездовые параметры настраиваются очень гибко. Загибайте пальцы. У бензогенератора есть три режима работы, у руля и подвески доступны по два варианта настройки, еще четыре — у силовой установки. И все это можно комбинировать в разных вариациях.

В чем секрет успеха Li One? Подробный обзор с владельцем

К управляемости или динамике кроссовера придраться сложно. Разгон до 100 км/ч у нас получился в районе 7 секунд (два человека в салоне). Но несмотря на двойные стекла One показался мне шумноватым на ходу. Дело даже не в звуке от включения бензогенератора, он не громкий. Основной гул идет от дороги, возможно, имеет смысл «зашумить» арки. Плюс на таком крупном и тяжелом (2,3 тонны) кроссовере подвеску хотелось бы помягче, неровности Li One проходит достаточно жестко.

Также надо учитывать, что кроссовер не очень подходит для езды с большой скоростью по трассе. Максималка у него заявлена на уровне 172 км/ч. Но даже при скоростях в 140 км/ч батарея будет разряжаться и при работающем бензогенераторе.

Внешность

Экстерьер у LI ONE одновременно стандартный и оригинальный. В традиционном стиле исполнен практически весь кузов автомобиля. Оригинальность же проявилась при оформлении передней части, отличающейся квадратной формой и наличием скругленных углов. Здесь размещен капот, вдоль которого протянулись слабо выраженные выштамповки. Чуть ниже практически отвесно по отношению к остальной части кузова установлены прямоугольная радиаторная решетка с сетчатым «наполнением» и довольно крупный бампер с объединенными между собой боковыми воздухозаборниками. Оригинально производитель оформил головную оптику: тонкие передние фары с едва заметными светодиодными лентами соединены между собой полоской, проходящей под линией капота.

Боковая часть кузова у LI ONE 2019, если сравнивать с другими крупногабаритными кроссоверами, не имеет выразительных особенностей. У китайской модели здесь присутствуют привычно выступающие колесные арки, выштамповки на дверях и хромированная полоса, окаймляющая остекление. В современной стилистике выполнена и задняя часть кузова. На корме примечательной деталью являются узкие фары, объединенные между собой посредством полоски дополнительных стоп-сигналов.

Какие впечатления от Li One?

Внешне автомобиль получился привлекательным, никаких вычурных или спорных элементов нет. Вся оптика светодиодная, есть приветственная анимация. Спереди и сзади во всю ширину идут диодные полосы. Смотрится эффектно, но сегодня такое решение применяется на многих автомобилях, например, в Exeed.

Салон сделан очень качественно, со вниманием к деталям. Нижняя часть всех четырех дверей отделана кожей, а стекла двойные. Во всем автомобиле я не нашел каких-то мест, где было бы видно экономию: никакого жесткого пластика, материалы приятны на вид и на ощупь.

Боковины в багажнике тоже отделаны мягким материалом. Если сложить третий ряд, объем получается внушительный. Из-за особенностей компоновки привычного подполья здесь нет, только небольшие ниши. Поэтому зарядные кабели хранятся в отдельном боксе, а запасного колеса здесь просто нет.

Объем пространства на третьем ряду неплохой. При желании можно усесться более-менее комфортно, благо перед коленями мягкие спинки кресел. А вот запас места на втором ряду удивил. При колесной базе в 2935 мм ожидаешь большего простора. Задние кресла по умолчанию установлены высоко, с помощью электропривода можно перемещать их продольно и наклонять спинки. Но за рослым водителем места остается впритык — при росте в 186 см колени уже упираются в жесткую спинку водительского кресла.

В плане опций Li One упакован очень богато. Есть панорамная крыша, камеры кругового обзора высокого качества, автопарковщик (автомобилем можно управлять со смартфона), трехзонный климат-контроль, и множество других современных функций. Физические кнопки управления остались только на руле и на дверях. Все настройки спрятаны в меню мультимедийной системы, даже лючок бензобака открывается нажатием кнопки на экране.

На передней панели четыре крупных дисплея, центральный имеет диагональ 16,2 дюйма. Боковые чуть скромнее — по 12,3 дюйма. Наполнение приборной панели можно настроить, но отдельных тем оформления, вроде «Спорта» или «Комфорта», здесь нет. Как нет и настроек цветов атмосферной подсветки, она по умолчанию белая. Через нижний центральный экран (10,1 дюйма) можно управлять различными настройками, от памяти сидений до режимов силовой установки и «климата». Часть сенсорных кнопок быстрого доступа настраиваемые, вы можете оставить те, которыми пользуетесь чаще всего. Правый развлекательный экран предназначен для пассажира.

Примерные комплектации и цены

Помимо четырех дисплеев, в новом LI ONE  2019 предусматриваются сразу 36 систем безопасности. Дополнительно в списке доступного оснащения встречается автопилот второго уровня, который, по сути, представляет собой адаптивный круиз-контроль с функцией автопарковщика. По предварительной информации, китайская новинка оценена в 40,28 тысячи евро, или 3 миллиона рублей. Но в этой сумме не учтены государственные субсидии, следовательно, кроссовер можно будет купить еще дешевле.

Почему информация о Livan важна для российского авторынка?

Мы будем следить за дальнейшей информацией о Livan. Тем более что появление этой марки в России уже анонсировали в представительстве Lifan.

— В Livan Technology запланирован выпуск нескольких новых моделей электромобилей. Наряду с этим, разрабатывается модельный ряд автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и на электрической тяге для экспорта за пределы Китая, в том числе в Россию и СНГ, — сообщил «Китайским автомобилям» в апреле заместитель гендиректора ООО «Лифан Моторс Рус» Кун ШУАЙ

По его словам, компания «активно следит за текущими трендами и изменениями на автомобильном рынке России».