Чери Бонус (А13) цена, комплектация и характеристики, отзывы владельцев, фото и видео тест-драйв Chery

Чери Бонус (А13) цена, комплектация и характеристики, отзывы владельцев, фото и видео тест-драйв Chery

Chery bonus — обзор, цены, видео, технические характеристики чери бонус

Компактный лифтбэк Chery Bonus был впервые представлен на Пекинском мотор-шоу в апреле 2008 года под именем A13. Модель пришла на смену Chery Amulet, а в ее создании участвовали специалисты итальянского дизайнерского ателье Torino Design. Спустя два года начались поставки автомобиля в украинские дилерские центры, а в феврале 2021 года он впервые сошел с конвейера Запорожского автозавода под названием ЗАЗ Forza.

После того, как локализацию производства удалось увеличить до 51%, и, тем самым, обойти таможенные барьеры, автомобиль начали поставлять в Россию, где он в очередной раз сменил название на Чери Бонус. Но кроме имени в машине практически ничего не изменилось, и конструктивно Chery Bonus остается все тем же A13, который продается на внутреннем рынке Китая.

Чери Бонус комплектуется единственным силовым агрегатом, разработкой которого занималась австрийская компания AVL. Это бензиновый мотор, объемом 1,5 и мощностью 107 л.с., который позволяет автомобилю разгонятся до 160 км/ч. Двигатель Chery Bonus агрегируется с 5-ступенчатой механикой, передающей момент на переднюю ось. Что касается конструкции подвески, то впереди установлен классический макферсон, а сзади – полузависимая балка.

На российском рынке Chery Bonus предлагается в 5 комплектациях, а уже в базовой есть аудиоподготовка из двух динамиков, гидроусилитель руля, центральный замок, передние стеклоподъемники, крепление Iso-fix и сигнализация. Кроме того, даже самый доступный по цене Чери Бонус оснащается водительской подушкой безопасности и кондиционером, а на более дорогих версиях есть система курсовой устойчивости с ABS.

По своим габаритным размерам Chery Bonus лишь немного превосходит одного из главных конкурентов в России – Ладу Приору в кузове хетчбэк. Основным достоинством кузова лифтбэк является удобный доступ к багажнику, объем которого составляет 370 л. Остается добавить, что на отечественном рынке Чери Бонус позиционируется в качестве альтернативы таким моделям, как Лада Гранта и Renault Logan.

Chery Bonus – типичный представитель современного китайского автопрома. В модельной линейке марки этот автомобиль пришел на смену Amulet. Предшественник пользовался дурной славой как один из самых небезопасных автомобилей на рынке. В Chery Bonus это было учтено и вместе с приведением к современным стандартам дизайна экстерьера китайские инженеры поработали над сохранением жизней будущих владельцев. Это даже позволило автомобилю вполне приемлемо показать себя на краш-тестах по методике, схожей с EuroNCAP. Однако на фоне европейских, японских, корейских и американских автомобилей это все еще очень несовершенный, технически отсталый автомобиль. Зато на российском рынке Bonus выглядит явно предпочтительнее, чем актуальные модели АвтоВАЗа. За 400 тысяч рублей покупатель получает выигрыш и в дизайне, и в оснащении, и в мощности. Вопросы надежности лучше пока оставить за скобками. С одной стороны по Chery еще нет достаточной статистики, с другой, качество сборки на волжском автозаводе в последнее время улучшилось. О том, кто окажется впереди по этому показателю, можно будет судить лет через пять. Но если вспомнить, с какой скоростью развивается китайский автопром, боюсь, сравнение будет не в пользу российского производителя.

Главный редактор new-new-chery.ru

Дмитрий Европин

Вид снаружи

С точки зрения внешнего вида китайский компакт вызывает неоднозначные чувства. Одутловатые формы кузова начисто лишены стремительности. Однако оптика головного освещения с ломаными линиями придает дизайну некоторой изюминки. Агрессии облику разработчики постарались придать за счет переднего бампера с низким свесом, а также обвеса.

Внутреннее обозрение

Интерьер ничем особенным не примечателен. Панель приборов имеет стандартную компоновку и читается неплохо благодаря контрастной подсветке. На центральной консоли разместилась штатная аудиосистема, а также климатическая установка с тремя вращающимися рукоятками.

Плоские сиденья спереди к тому же, лишены боковой поддержки. Сидеть в них не очень удобно, а в дальней дороге появляется ноющая боль в районе поясницы. Что касается заднего дивана, то подголовников у него всего два. Однако на нем можно разместиться и втроем. Места для коленей человеку ростом 175 сантиметров хватает.

На ходу

Несмотря на приемлемую мощность полутаролитровый двигатель вовсе не предназначен для шустрого перемещения в пространстве. Эластичность посредственная из-за дефицита крутящего момента на низких оборотах, равно как и на высоких. Приемлемая тяга появляется в крайне узком диапазоне оборотов — от 3000 до 4500 тысяч, но и это нельзя назвать прытью, а лишь небольшим оживлением.

Механическая трансмиссия издает гул при движении. Ее передаточные числа растянуты, а включения ступеней — нечеткие. Поэтому орудовать рычагом КПП лишний раз нет ни малейшего желания.

Рыночная стоимость

АвтоСтоимость (рублевая)
Chery Bonus (A13)от 150 до 300 тысяч

Отзыв владельца

На просторах интернете можно встретить множество отзывов от тех, кто решил его использовать для ежедневных поездок.

Приобрел Чери Бонус только лишь из-за привлекательной стоимости и не рассчитывал, что «китаец» чем-то сможет меня удивить. Однако, все оказалось не так уж и плохо. Например, кондиционер вполне сносно работал даже при 35 градусах, а головная оптика эффективно освещает проезжую часть ночью. Откровением стал вместительный салон, в котором можно разместить до пяти человек.

Ходовые качества нельзя причислить к сильным сторонам модели. Рулится и разгоняется китайский авто неважно. Но к этому можно привыкнуть. Гораздо печальней то, что подвеска плохо переносит плохие дороги и стойки амортизаторов не выхаживают даже 30 тысяч километров. Еще одна неприятность, с которой мне пришлось столкнуться по ходу эксплуатации — коррозия кузова. Последнее возникает с высокой вероятностью при частой езде по дорогам, которые обрабатывают реагентами.

Есть и некоторые доработки. Скажем, руль имеет скользкий пластиковый обод и по этой причине маневрировать активно им неудобно. Пришлось сделать небольшой тюнинг — обшить баранку перфорированной экокожей. Хват после этого стал намного приятней. Кроме того, с целью развлечения в дальней дороге был установлен мультимедийный комплекс с возможностью проигрывания видео и музыкальных файлов множества форматов, а также с наличием камеры заднего обзора. С новой медиасистемой салон стал выглядеть более презентабельно и интересно.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...

Оставьте комментарий