Exeed vx внедорожник president

2022 г. ,
2. 0 /249 бенз. АКПП, полный
В наличии
с ПТС В Москве

В избранное

В сравнение

Уведомление о снижении цены

Скидка при резерве онлайн

Подробности в отделах продаж автосалонов по телефонам ниже.

Плюсы онлайн резерва

• Авто снимаем с продажи;
• Резерв на 3 дня;
• Если откажетесь, вернем 100% предоплаты.

Технические характеристики

• Объем двигателя, л
• Мощность двигателя, л.с.

• Загородный расход, л/100 км
• Городской расход, л/100 км
• Смешанный расход, л/100 км
• Время разгона до 100 км/ч, с

Похожие автомобили

В российской линейке бренда Exeed пополнение: к модели TXL, которая недавно перенесла рестайлинг, присоединился большой кроссовер VX. Ранее представители китайской компании объявляли, что готовящийся к дебюту на нашем рынке автомобиль длиной 4970 мм будет предложен с безальтернативной двухлитровой турбочетверкой, которая дефорсирована до налогововыгодных 249 л. и 385 Нм, полным приводом, семиступенчатым «роботом» Getrag с двумя мокрыми сцеплениями и семиместным салоном. A теперь, когда продажам модели VX был дан официальный старт, стали известны цены.

В России Exeed VX будет предложен только в двух комплектациях, но даже в начальной версии Luxury список оснащения включает шесть подушек безопасности, трехзонный климат-контроль, медиасистему и приборную панель с дисплеями диагональю 12,3 дюйма, датчики света и дождя, бесключевой доступ, системы помощи на подъеме и спуске, камеры кругового обзора, круиз-контроль с ограничителем скорости, электромеханический стояночный тормоз с функцией AutoHold, электропривод багажной двери, а также мультируль, форсунки омывателя и сиденья первых двух рядов с подогревом (кресло водителя и переднего пассажира — еще и с вентиляцией). Также в комплектации Luxury кроссоверу положены аудиосистема Arkamys с восемью динамиками, беспроводная зарядка, проекционный экран и панорамная крыша.

Exeed VX в топ-версии President, помимо прочего, щеголяет комплектом систем безопасности с адаптивным круиз-контролем и ассистентом удержания в полосе, фронтальными датчиками парковки (в начальной комплектации парктроник есть только сзади), обивкой сидений искусственной кожей с перфорацией, водительским креслом с электрорегулировкой в восьми положениях, а также ионизатором воздуха и амбиентной подсветкой салона.

По плану, вместе с моделью VX компанию кроссоверу TXL в этом году должен был составить младший паркетник LX, однако его дебют пока откладывается — первые машины появятся у российских дилеров ближе к середине 2022-го.

Большой кроссовер Exeed VX дебютировал в Китае два года назад, а на российский рынок вышел минувшей зимой — с двухлитровым бензиновым турбомотором (249 л. ), семиступенчатым преселективным «роботом», полным приводом и тремя рядами сидений. В начальной комплектации Luxury за 4 млн 880 тысяч рублей есть кожаный салон, вентиляция передних сидений, трехзонный климат-контроль, светодиодные фары, камеры кругового обзора и многое другое. А для «примерки» мы взяли кроссовер в исполнении President за 5 млн 250 тысяч рублей: у него богаче отделка салона, 20-дюймовые колеса вместо 19-дюймовых, адаптивный ­­круиз-контроль и целый набор электронных ассистентов.

Идея создания люксового бренда на базе техники Chery проста и понятна. Если японцы смогли закрепиться на рынке с марками Lexus и Acura, если корейцы успешно двигают Genesis, то кто может запретить китайцам сделать то же самое?

Запретить не могут, но и поддерживать китайский «премиум» желающих немного. Насколько престижно сегодня ездить на машине марки Exeed?

Но вдруг Exeed VX едет волшебно, а в зимнем тесте с Кодиаком мне попался неудачный экземпляр? Специально отъехал на Иксиде за двести километров от Москвы. Свободные и местами очень неровные дороги дали понять — нет, никакого разброса качества у автомобилей молодого китайского бренда нет. Такая же дряблая подвеска, которую пробивает и на кочках, и на «лежаках», такой же малоинформативный руль. В нормальном режиме «робота» отклики на газ вяловаты, а в Спорте обороты мотора навязчивы. Хочется чего-то среднего.

Но главное разочарование — тормоза. Понятно, что на машине из ­пресс-парка их хорошо «прожарили» и теперь при активном замедлении под правой ногой «стиральная доска». Но мы же помним про премиальный уровень марки? Неужели нельзя было выбрать соответствующего поставщика тормозных дисков и механизмов?

Зато здесь проекционный дисплей, активный круиз, световая иллюминация. Фары с автоматическим включением дальнего яркие, а часть систем безопасности можно выключить один раз и не повторять это при каждом перезапуске мотора, как на автомобилях Hyundai/Kia. Эх, еще бы вырубить идиотский сигнал, который громким троекратным «бип» оповещает всю округу, если выходишь из машины, не заглушив мотор.

А еще выбесил Apple CarPlay — штука очень удобная, но в Иксиде работает через. Ну вы поняли. Курсор все время теряет ориентацию и пытается развернуть машину, перестроить маршрут. При этом отсоединяешь телефон — и на его экране никаких глюков.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Оснащение комплектации

• 20-дюймовые алюминиевые литые диски
• Окраска металлик (на выбор)
• Рейлинги на крыше
• Двойная выхлопная труба
• Задний спортивный спойлер
• Передние противотуманные фары
• Задние светодиодные фонари
• Светодиодные фары основного света c регулировкой светового потока по высоте
• Передние дневные светодиодные ходовые огни
• Светодиодные задние фонари
• Боковые зеркала с электрической регулировкой, обогревом
• Наружная подсветка под зеркалами
• Динамические сигналы поворота
• Подсветка порогов дверей спереди и сзади
• Панорамная крыша с люком

Безопасность 5 C-NCAP

• Режим Eco/Normal/Sport mode
• Электрический усилитель рулевого управления с переменным усилием
• Электрический стояночный тормоз с функцией AutoHold
• Бесключевой допуск и запуск двигателя кнопкой (ключ в кармане)
• Дистанционный запуск двигателя
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электропривод двери багажника (открытие багажника без помощи рук)
• Система Старт/Стоп

Технологии и мультимедиа

• Беспроводная зарядка
• Радио
• Аудио-система премиум-класса Arkamys (8 динамиков Sony)
• Автоматическая регулировка громкости в зависимости от скорости движения
• Цветной экран с бортовым компьютером в панели приборов 12.3, сдвоенный с основным
• Проекционный дисплей
• Доступ к навигации, видео-файлам, интернет через смартфон на экране автомобиля**
• Система «Свободные руки»(Hands free) с Bluetooth-связью с мобильным телефоном
• 4 USB-разъем
• Розетка 12V спереди и в багажнике

Новый Эксид ВХ, флагман линейки кроссоверов EXEED, получил безупречный дизайн, самые передовые технологии, эффективные системы безопасности и первоклассный комфорт семиместного салона. Внушительный внешний вид полноразмерного кроссовера, мощь и топливная экономичность высокопроизводительного двигателя, роскошный интерьер, доступная стоимость никого не оставят равнодушным. Технические характеристики отвечают самым высоким требованиям, предъявляемым к премиальным автомобилям класса SUV.

Вы сможете купить EXEED VX в Москве у официального дилера Major по действительно выгодной цене.

Экстерьер и интерьер

Рубленные формы, мощная решетка радиатора с горизонтальными ламелями под хромированной вставкой, объединяющей полностью светодиодные передние фары, массивный бампер с вертикальными нишами воздухозаборников и ходовых огней придают передней части кроссовера строгий, внушительный, «внедорожный» вид.

В задней части выделяются крупный козырек спойлера, двухсекционные габаритные фонари, соединенные светодиодной полосой и бампер с металлической защитой и интегрированными выхлопными патрубками. Кроссовер комплектуется двухцветными 20-дюймовыми легкосплавными дисками. Панорамный люк из теплоизоляционного стекла во время ненастья автоматически закрывается.

В просторном салоне для водителя и переднего пассажира предусмотрены анатомические сиденья с множеством регулировок. Спинки сидений второго ряда можно наклонить и принять во время поездки расслабленное полулежачее положение. В комплектации с двумя рядами сидений объем багажника составляет 520 л. Сложив задние сиденья, Вы получите багажник глубиной 2 м.

В цифровом кокпите перед водителем 12,3-дюймовая приборная панель и сенсорный дисплей мультимедийной системы в общей рамке. Вся необходимая информация выводится на проекционный экран на лобовом стекле. Дополнительный шарм и легкость салону придает выполненная в «парящем» стиле центральная консоль. Кроссовер оснащен трехзонным климат-контролем, премиальной аудиосистемой и контурной подсветкой салона.

Комплектации и цены Эксид Эксид VX

Автопроизводитель предлагает 6 комплектаций полноразмерного кроссовера EXEED VX. В базовой Star Road предусмотрены противотуманные LED-фонари, дистанционный запуск двигателя, бесключевой доступ в салон, систему аварийного торможения. В топовой комплектации Star 390T предлагается интеллектуальная система управления полным приводом, весь комплекс систем безопасности, стильную цветовую гамму интерьера салона.

На нашем сайте представлены фото и видеообзор кроссовера. Всю информацию о комплектациях и ценах на Эксид ВХ Вы сможете получить в автосалонах Major.

EXEED VX в наличии в Москве

2022г. , АКПП, Бензин, 249 л.

4 240 000

c*

4 980 000 i

Получить индивидуальное предложение

2021г. , АКПП, Бензин, 249 л.

4 394 000

c*

5 074 000 i

4 563 000

c*

5 350 000 i

4 670 000

c*

5 350 000 i

4 710 000

c*

5 390 000 i

4 720 000

c*

5 350 000 i

4 870 000

c*

5 350 000 i

4 870 000

c*

5 550 000 i

4 875 000

c*

5 355 000 i

4 879 000

c*

5 359 000 i

5 042 000

c*

5 522 000 i

Купить EXEED VX в Москве

Официальный дилер Major EXEED предлагает продажу новых Эксид ВХ в автосалоне во всех комплектациях. Вы сможете быстро оформить покупку автомобиля в наличии или оформить заказ на кроссовер в индивидуальной комплектации. Кредит на покупку автомобиля Вы сможете получить на исключительно привлекательных условиях. Техническое обслуживание в сервис-центре выполняется в точном соответствии со стандартами производителя.

Бренд сменил название с Cheryexeed на EXEED, что значительно точнее отражает стремление автопроизводителя «переступить границы» и создавать автомобили премиального класса.

EXEED VX 2022 можно купить в двух комплектациях: Luxury и President 2. 0 AMT AWD (249 л. ) Новинка EXEED VX комплектации President – полноприводный кроссовер с бензиновым двигателем и роботизированный КПП.

Новинка EXEED VX комплектации President имеет следующие габариты: 4970х1940х1788 мм, массу 2438 кг, высокий дорожный просвет (клиринс) – 200 мм и цены за такие характеристики вполне приемлемые. Купить Эксид ВХ теперь можно с 20-дюймовыми двухцветными легкими дисками. Экстерьер впечатляет своим мощным и выразительным дизайном. Автомобиль с удлиненным силуэтом выглядит стремительно и солидно.

Модельный ряд EXEED VX имеет роскошный интерьер с качественной кожаной отделкой комфортабельных сидений. Пассажирам любой комплекции и роста будет достаточно пространства для головы и ног. Внутренности салона легко трансформируются, что не нарушает комфортную езду на любых дорогах.

EXEED VX купить стоит из-за превосходных динамических характеристик, обусловленных мощью главных элементов. Модели присущи отличная маневренность и проходимость по любому бездорожью.

Эксид ВХ с современными системами, помогающими водителю уверенно себя чувствовать, делают авто желанным для покупателей.

Функция круиз-контроля на EXEED VX обеспечивает безопасную езду с определенной скоростью без участия водителя в управлении. Система обеспечивает полный контроль над данным показателем. Это особенно эффективно при езде на резких подъемах.

Стоимость EXEED VX зависит от дополнительной оснащенности полезными функциями. Важнейшая из них – экстренное торможение перед преградой, возникающей спереди. Это может быть другой автомобиль, человек или другое препятствие. Когда система срабатывает – автомобиль автоматически останавливается, чтобы не допустить аварии.

Из-за нахождения транспортного средства в слепой зоне часто происходят аварии. Камера заднего вида с качественной оптикой, хорошо освещающей пространство вокруг авто, помогут избежать столкновения. ВСА – хороший помощник при парковке в трудных условиях, позволяющий не допустить аварийной ситуации.

Эксид ВХ, представленный в двух во всех версиях, оснащен трехзонным климат контролем, проекционным экраном, премиальной акустикой Sony с 8-ми динамиками. Настройками авто можно управлять в голосовом режиме: климат-контролем, системой мультимедиа, атмосферной подсветкой. Панорамный люк во время дождя автоматически закрывается.

Новый внедорожник EXEED VX комплектации Luxury и President можно купить у официального дилера Авилон и цены здесь выгодные. Действуют интересные предложения покупки в кредит, акции и скидки.

У специалистов официального дилера Авилон можно уточнить стоимость на EXEED VX, а также наличие акций и спецпредложений. Официальный дилер Avilon предлагает выгодно купить EXEED VX в Москве. Автомобиль обеспечивает безопасную и комфортную поездку пассажирам и водителю.

Автомобиль по заказу ЭЗА-00000000125 уже нашел своего счастливого обладателя.

EXEED VX 2. 0 AMT AWD (249 л. ) President Серый

Пробег
Новый

Класс
J

Модификация
2. 0 AMT AWD (249 л

Комплектация
President

Поколение
I

Двигатель
Бензиновый, 1998 см3

Тип КПП
Робот

Тип привода
Полный

Кузов
Кроссовер

Цвет салона
Белый

Материал
Кожаный салон

Популярная модель: продано за последний месяц

Другие цвета EXEED VX I 2. 0 AMT AWD (249 л. ) President в наличии

Характеристики EXEED VX I 2. 0 AMT AWD (249 л. ) President

1998 см3, 249 л.

Длина:
4970 мм

Ширина:
1940 мм

Высота:
1788 мм

Снаряженная масса:
1983 кг

Колёсная база:
2900 мм

Дорожный просвет:
200 мм

Колея передняя:
1616 мм

Колея задняя:
1623 мм

Полная масса:
2438 кг

Трансмиссия и управление

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска:
Независимая, пружинная

Задняя подвеска:
Независимая, пружинная

Передние тормоза:
Дисковые вентилируемые

Задние тормоза:
Дисковые

Максимальная скорость:
195 км/ч

Разгон до 100 км/ч:
8,5 сек

Объём топливного бака:
65 л

Экологический стандарт:
EURO V

Расход топлива в городе на 100 км:
10,4 л

Расход топлива на шоссе на 100 км:
7,3 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км:
9,5 л

Объем двигателя:
1998 см3

Мощность двигателя:
249 л.

Обороты максимальной мощности:
5 500 об/мин

Максимальный крутящий момент:
385 Н*м

Тип впуска:
Непосредственный впрыск

Расположение цилиндров:
Рядный

Тип наддува:
Турбо

Обороты максимального крутящего момента:
от 1 750 до 4 000 об/мин

Москва, 2000 год. В рубрике «Примеряем на себя» редакция Авторевю ездит на внедорожнике Toyota Land Cruiser 100 VX за 76 тысяч позабытых нынче условных единиц. Тогда — чуть меньше двух миллионов рублей.

Грозный, 2021 год. Я еду на кроссовере Exeed VX, который с той «соткой» кроме двух литер роднит разве что возможность увезти сразу семь человек. Цена минимум 3,3 миллиона рублей. Инфляция? Не только она.

Неплох VX снаружи. Симпатичен, современен — едва ли заметно хуже, чем сопоставимые по размерам Hyundai Palisade и Mazda CX-9, которые при реальной покупке окажутся значительно дороже. Ведь даже топовый Exeed VX со смелым названием President стоит 3,6 млн рублей. Кстати, главное отличие Президента — комплекс систем активной безопасности, но все совпадения тут, конечно же, случайны.

Передняя панель исчерчена стыками и швами — неаккуратно. Большой планшет слепнет на ярком солнце, а на новых сиденьях уже пузыри. За массивным основанием стойки на перекрестке может спрятаться автомобиль. Зато запаха в салоне нет даже на солнце

Собран VX нормально — зазоры чуть крупнее, чем у европейских автомобилей, однако вполне сопоставимы с японскими. Доступ бесключевой, а пятая дверь сама поднимается, если постоять рядом с ней с брелоком в кармане. Поднимается, правда, низковато, и мне приходится пригибаться.

Впрочем, далеко не все Иксиды были со следами предтестовой подготовки. А я поездил на разных. И не зря. Разброс в ездовых свойствах оказался таким, что Лады могут позавидовать.

А ведь Exeed — это не самодельщина, а топовый бренд крупной компании Chery. Модульную платформу М3Х, на которой построены более компактный TXL и почти пятиметровый VX, помогала делать инжиниринговая компания Benteler — эти же австрийцы, например, налаживали производство модулей передней и задней подвесок для совместного предприятия BMW Brilliance. Фирма AVL, которая традиционно сотрудничает с Chery по двигателям семейства Acteco, тоже из Австрии — под капотом у VX двухлитровый бензиновый турбомотор, мощность которого для российского рынка снижена с 256 л. до 249 сил. Семиступенчатый «робот» Getrag 7DCT300 с парой мокрых сцеплений можно встретить на автомобилях BMW, Renault или Mercedes. Многодисковая муфта в приводе задних колес — Borg Warner. А главный инженер Питер Маткин тридцать с лишним лет провел в компании Jaguar.

Классная деталь — индикатор приближения попутного автомобиля на задних дверях. Так меньше шансов распахнуть «калитку» в чужое крыло или выйти под колеса

В Иксиде и впрямь есть что-то ягуаровское — блок управления климат-контролем, который почти в точности копирует элемент от кроссовера F-Pace. Геометрия посадки продумана, спина в неплохом кресле не устает после целого дня. Но поставить высокую оценку за эргономику не дают рисованные приборы и управление второстепенной электроникой. У каждой из трех обложек шкал есть свои недостатки, на солнце экран слепнет, системы RDS нет, и названия ­радиостанций остаются загадками. В меню перепутаны местами средние скорость и расход, передний и задний ряды климат-контроля. Который, к слову, так и не смог справиться с запотевшими ­задними стеклами в дождь, а в сухую погоду вынуждал то и дело крутить регулировку температуры.

Наверное, многое из этого можно исправить прошивкой. А подвеску?

Первый из опробованных мной Иксидов оказался очень жестким на острых неровностях, но при этом расхлябанным на волнах. Амортизаторное бинго! Вот тебе, покупатель, удар от «лежачего полицейского», а вот раскачка и крены, чтобы ушатать окончательно. При этом и отклики на руль ленивые, есть тяга к сносу передка — и в целом крайне апатичное поведение.

Но второй VX приятно удивил хорошим балансом плавности хода и управляемости. Добротная подвеска справлялась и с грунтовкой, и со стыками, а на входе в поворот появилось приятное довинчивание задней многорычажки.

Однако беру третью машину — и, увы, тут же замечаю уже знакомую ­тряско-раскачку. Успеваю прокатиться на четвертой — тоже не ахти. Выходит, тот второй был исключением из правила?

Напоказ выставлена только горловина бачка омывайки у левого крыла. Все остальное прикрыто пластиковыми щитками. При этом у мотора сохранен традиционный масляный щуп

Кстати, даже силовой агрегат у него работал приятнее. А у трех других ­«ви-иксов» смыкание дисков нечетного сцепления грубовато, отчего старт выходит резким. В движении «робот» быстро забирается наверх, заставляя мотор напрягаться на низких оборотах. В горах хочется больше тяги — отчасти помогает спортрежим, но еще лучше в ручном. Если держать двигатель в зоне от четырех тысяч оборотов, то уже веришь в его 249 л. Кстати, прикидочные замеры динамики показали 9,2 с до «сотни». Так что с педалью в полу VX неплох, но в городской толчее силовому агрегату не хватает логики и расторопности.

А вот что одинаково у всех кроссоверов — неприятное синтетическое усилие на руле, причем спортивная программа окончательно стирает все следы информативности.

Оценивать управляемость на мягких зимних шинах Michelin X-Ice Snow некорректно, но опасных повадок я не нашел — хотелось бы только более высокой устойчивости на прямой: VX погуливает, если покрытие с колеями или неровностями. А что до лености в поворотах, то она в целом соответствует классу автомобиля. Главное, что система стабилизации при начале скольжений работает эффективно и быстро гасит скорость.

Ватная педаль, низкий уровень замедления и дым от колодок — состав компаунда или поставщика деталей нужно менять

Увы, тормозным механизмам очень не хватает термостойкости. Мы уже привыкли, что на замерах начинают дымить колодки корейских автомобилей, но здесь все началось еще до серьезных нагрузок. Я просто ехал по серпантину в сторону озера Казеной-Ам, отмечая, что тормоза понемногу тупеют. Остановился на обочине — и над крыльями побежал едкий дым. А ведь я не отжигал — просто ехал.

Запаса прочности нет. И у тормозов, и у полноприводной трансмиссии.

Во-первых, имитации межколесных блокировок работают очень вяло и выезд из диагонального вывешивания не всегда оказывается удачным. Китайские журналисты уже провели тест на роликах — и Exeed VX не смог съехать с них, когда на асфальте осталось только одно заднее колесо.

Диагональное вывешивание наступает рано, и справляется с ним VX трудно. Но жесткость кузова на кручение неплоха — в таком положении сервопривод без проблем закрывает багажник

Во-вторых, муфта Borg Warner поначалу работает неплохо, мгновенно отправляя момент на задние колеса и позволяя побуксовать, но секунд через двадцать полноприводность прекращается. Сначала ощущается острая нехватка тяги, а затем задний привод выключается. Для перезагрузки муфте достаточно минуты, но сейчас так уже не принято.

Продолжительную пробуксовку трансмиссия не любит: Exeed становится переднеприводным и вывешивает на панели приборов белый флаг

А что до новых, то, если провести работу над ошибками, Exeed VX может стать неплохим вариантом. Ведь у него действительно просторный салон, хорошее оснащение, 18 сантиметров дорожного просвета и приличная шумоизоляция — за исключением голосящего на разгоне мотора (эх, не туда приклеили поглощающие маты). Однако пока все это никак не складывается у меня в пазл за три с половиной миллиона рублей.

Поменять бы алгоритм муфты полного привода и характеристики ­электроусилителя руля, сделать одинаковой — и удачной — подвеску у всех кроссоверов, изменить программу работы «робота», подобрать другие тормозные колодки. Ждем работу над ошибками. И, как всегда, готовы помочь.

Паспортные данные
АвтомобильExeed VX
Размеры, ммдлина4970
ширина1940
высота1788
колесная база2900
колея передняя/задняя1616/1623
Снаряженная масса, кг1985
Полная масса, кг2440
Двигательбензиновый, с распределенным впрыском и турбонаддувом
Число и расположение цилиндров4, в ряд
Рабочий объем, см³1998
Макс. мощность, л. /кВт/об/мин249/183/5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин385/4000
Коробка передачроботизированная, преселективная, 7-ступенчатая
Приводполный, с многодисковой муфтой в приводе задних колес
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажная
Размерность шин245/45 R20
Максимальная скорость, км/ч195
Расход топлива, л/100 кмгородской цикл10,4
загородный цикл7,3
смешанный цикл8,5
Емкость топливного бака, л65
Топливобензин АИ-95

В салоне официального дилера BorisHof начались продажи нового EXEED VX 2022 года. Семиместный внедорожник сочетает высокие технологии, премиальный просторный салон и отличную проходимость. EXEED VX оснащен 2-литровым мотором мощностью 249 л. и системой полного привода с программой интеллектуального управления.

Высокий уровень безопасности обеспечивается благодаря большому выбору активных систем. Другое преимущество — гибкая настройка конфигурации салона. Владелец может полностью или частично сложить спинки 2 и 3 ряда сидений, открывая пространство для крупногабаритного багажа.

2022 г. ,
2. 0 /249 бенз. АКПП, полный
В поставке 19. 2022
с ПТС В Санкт-Петербурге

Кредит от производителя

Exeed VX President 2. 0 RT 4WD2022 г. , 2. 0/249 бенз. , АКПП, полный4 615 000 ₽
минимальная цена

Exeed VX President 2. 0 RT 4WD2022 г. , 2. 0/249 бенз. , АКПП, полный4 617 000 ₽
минимальная цена

Exeed VX President 2. 0 RT 4WD2022 г. , 2. 0/249 бенз. , АКПП, полный4 616 000 ₽
минимальная цена

Exeed VX President 2. 0 RT 4WD2022 г. , 2. 0/249 бенз. , АКПП, полный4 610 000 ₽
минимальная цена