Gac какой марки и GAC Motor Reviews

В перспективе поставлять в Россию планируют еще один минивэн — GM8. Он будет отличаться повышенной комфортностью. Салон кожаный, с трехзонным контролем климата. Кресла среднего ряда будут похожи на самолетные: раздельные, с электрической регулировкой и подставкой для ног.

Фирма была основана в 1997 году в Китае, но история автомобильного бренда GAC началась в 2010. Сегодня «Джи Эй Си» собирает авто в Иране, Египте, Африке. С 2019 года автомобили компании GAC Motor поставляются в Россию.

By the first half of 2022, GAC MOTOR has exported more than 70,000 vehicles to oversea market.

2021.11 auto show in Macau

2021.10 GAC MOTOR show in Burj Khalifa Tower

2021.9 Chile Cup sponsor and official racing car

2021.5 brand slogan globally release

2021.2 Distributor Conference

In 2020, facing the severe pandemic, GAC MOTOR is proactively making every effort to support the global fight against the pandemic.

2020.1 GN8 launch in Saudi Arabia

2020.1 Dealer’s Conference

2019.12 launch in Russia

2019.11 auto show in Dubai

2019.10 launch in Panama

2019.6 launch in Ecuador

GAC MOTOR set up its first overseas company, GAC MOTOR Rus Co., LTD.

2019.5 GAC MOTOR (HK) Unveiling ceremony

2019.4 Dealer’s Conference

2019.4 Auto show in Saint Peter

2019.1 auto show in North America

2018.10 Auto show in Paris

2018.8 Auto show in Mosco

2018.4 Dealer’s Conference

2018.1 NADA annual meeting

2017.11 auto show in Dubai

2017.4 1st Dealer’s Conference

2017.1 Auto show in North America

2015.11 auto show in Dubai

2015.1 auto show in North America

Establish international business department and arrange for overseas export business.

2013.1 auto show in North America

Start to prepare for internationalization layout.

GAC group comprehensively pushed ahead its independent brand construction.

Новинку отличают динамичный силуэт с минимальным количеством выступающих деталей. Все это, по данным производителя, позволило добиться очень хороших аэродинамических показателей. Так, коэффициент динамического сопротивления на седане составляет всего 0,191.

В числе «фишек» концепта можно отметить ступицы колес с 3D-эффектом и использованием голограммы, оригинальную заднюю оптику, вращающиеся секции в фарах головного освещения и наполовину панорамное остекление салона.

В салоне установлено единственное водительское кресло. Справа и сзади от него установлен сплошной диван для пассажиров, а пол сделан таким образом, что напоминает небольшой пруд. Водителю доступны рулевое колесо в форме штурвала, узкая цифровая панель приборов и экран мультимедиа. Помимо этого, на передней панели нашлось место для небольшого горшка с растением. В компании также отметили, что при создании интерьера использовались только экологически чистые материалы.

Технических характеристик в компании не привели. По предварительным данным, автомобиль будет оснащаться электрической силовой установкой. Также модель обзаведется автопилотом четвертого уровня автономности, который будет работать на базе лидара и радаров.

Напомним, ранее GAC опубликовал первые изображение нового кроссовера Emkoo, официальная премьера которого состоится 26 апреля 2022 года на автосалоне в Гуанчжоу. Новинка обзаведется массивным бампером, головной оптикой сложной формы и гибридной силовой установкой.

На российском рынке в модельный ряд марки входят кроссовер GS5 стоимостью от 2 099 000 рублей, семиместный вседорожник GS8, цены на который стартуют с отметки 2 789 000 рублей, а также минивэн GN8, за который придется заплатить не менее 3 399 000 рублей.

Все цены и комплектации автомобилей GAC в каталоге Quto

С января по март дилеры марки реализовали на российском рынке 156 автомобилей GAC, что на 34% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Читатели «Китайских автомобилей» в комментариях на сайте и соцсетях постоянно обращают внимание на то, что крупная китайская компания GAC занимает в России весьма скромные позиции, которые не соответствуют масштабу этого производителя. Так ли это и в чём причины, в авторской колонке на нашем сайте размышляет эксперт, топ-менеджер автоиндустрии Андрей ДОРОФЕЕВ.

Эту статью я планировал написать и опубликовать ещё до 24 февраля. Однако события в мире оставили только одну повестку дня, и писать о чём-то другом – не поднималась рука. Но несмотря на то, что специальная операция на Украине ещё продолжается, накал страстей в прессе уже не такой, как в первые дни. А людям, близким к автомобильной индустрии, по-прежнему интересно знать, что происходит в среде автопроизводителей.

Если в прошлых статьях я пробовал обобщать и описывал общие тенденции автокомпаний, пытался строить прогнозы на ближайшее будущее всего китайского автопрома на территории нашей страны, то в данный раз решил сфокусироваться на одном бренде из Поднебесной, который относительно недавно появился в России. Вернее, который угораздило стартовать с дистрибуцией в Москве в преддверии всемирного карантина.

На фоне тотального дефицита машин, когда покупатели сметали всё, что было в наличии, ООО «ГАК Мотор Рус» продало менее одной тысячи автомобилей за весь 2021 год. Львиную долю из 923 отгруженных покупателям машин с логотипом «G» на решётке радиатора ожидаемо составил флагманский кроссовер GS8 (682 шт.), который не вошёл даже в топ-20 китайских бестселлеров в России по итогам года. К слову сказать, GS8 играючи обошли на повороте и другие китайские одноклассники Exeed TXL и Chery Tiggo 8 Pro (в 2021 году россияне купили 3 447 и 6 084 штук соответственно, почувствуйте разницу, что называется), которые появились чуть позднее бренда GAC на нашем рынке.

Да, можно сетовать на то, что Chery уже 20 лет (!) в России, и что дилерская сеть у них шире, и что процессы в этой корпорации давно отлажены, и brand awareness получше. Но..

Внешне GAC GS8 выглядит довольно интересно и брутально, что, возможно, правильно для данного класса автомобилей. На мой взгляд, дизайнеры GAC Motor при создании модели вдохновлялись американскими и японскими кроссоверами, причём не самыми новыми. В то время как большинство производителей сейчас предлагают модели с плавными линиями кузова, GAC имеет более рубленые формы, за счет которых даже выглядит больше, чем есть на самом деле.

С одной стороны, хочется сказать, что GS8 — это сборник клише, а с другой — смотришь на него, и вроде бы есть в нем собственный стиль и дизайн. Вот актуальные задние светодиодные фонари с красивым оформлением в виде туннелей, не перегруженная и даже легкая для такой машины корма, вроде бы мощный и брутальный капот с крупной вертикально поставленной решеткой, но тут же интересная многоуровневая полностью светодиодная оптика, перетекающая на верхнюю часть кузова. Кстати, матричные фары у автомобиля довольно неплохие, дают яркий и сконцентрированный пучок, но бьют больше по верху. В итоге мне дизайн GAC GS8 даже понравился, есть в нем некая изюминка, которая привлекает внимание, но, думаю, найдется немало и тех, на кого он не произведет должного впечатления.

А вот по дизайну интерьера могу сказать однозначно, это слепок с Infiniti, причем тех, старых, до внедрения японцами двухэкранного решения Infiniti Intouch. Здесь мы видим ту же фишку с округлой передней панелью с плавным переходом на двери, то же решение с чуть утопленным в консоль экраном медиасистемы, по краям от которого располагаются вертикальные воздуховоды, а ниже идет скопление аппаратных клавиш. Нет, конечно, китайцы не перенесли сюда салон японского автомобиля один в один, но заимствовали концепцию и основные элементы оформления. Ничего плохого про интерьер GS8 сказать нельзя, выглядит он симпатично, единственное, уже попахивает нафталином с этим обилием кнопочек, интегрированным в панель дисплеем, дурацкими пластиковыми панелями под дерево и приборной панелью с бесполезным цветным экраном по центру.

По материалам и качеству сборки GAC GS8, в целом, неплох. Верхняя часть передней панели и оконной линии дверей прикрывают накладки из мягкого пластика, ниже уже обилие жесткого дубового пластика, но не самого худшего по качеству. По центру производитель пустил пластиковую линию с фактурой под кожу, приятную визуально, правда, над ней сделаны декоративные вставки под дерево, которые выглядят не очень (отмечу, что на родном рынке автомобиль доступен и с планками из шпона). Карты дверей обшиты приятной на ощупь и качественной кожей, как, впрочем, и сиденья автомобиля. По сборке каких-то вопросов к модели не возникает, даже на нашем уже уставшем тестовом GS8 с 50 000 км пробега в салоне ничего не скрипело и не люфтило, а материалы в целом выглядели еще достаточно неплохо.

За рулем кроссовера с комфортом устроится человек практически любого роста и комплекции, единственное, что высокие водители обратят внимание на коротковатую подушку. Кресла мягковаты, но вот профиль неплох, хотя не хватает ярко выраженной боковой поддержки. Передние сиденья с электрорегулировками положения, у водительского дополнительно есть регулировка поясничного подпора, а также память положений для трех человек. В целом, в GS8 можно без опаски отправляться в длительное путешествие, так как в его креслах вы не будете быстро уставать.

Обзорность с водительского сиденья не вызывает вопросов, стойки достаточно тонкие, да еще и сдвинуты назад, зеркала крупные, да и через салонное зеркало все хорошо видно. Неплохо было бы еще получить полноценную систему мониторинга слепых зон, но её здесь нет, имеется только некое промежуточное решение, о котором — ниже.

Сзади места очень много, сам за собой с ростом 187 см я сажусь совершенно свободно, при желании, думаю, можно и нога на ногу сесть. Над головой также простор, даже несмотря на наличие огромной панорамной крыши с автоматическим люком в его передней части. Панорама привносит очень много света в салон, так что даже в пасмурный день внутри светлее и приятнее. Ребенку за мной также свободно, крепления Isofix располагаются по краям дивана, но традиционно для китайцев спрятаны они между подушками.

Да, говоря о просторе в салоне, я имел в виду использование кроссовера в пятиместном варианте, но он у нас семиместный, так что можно сдвинуть диван вперед и разложить из багажника два дополнительных места на галерке. Места на третьем ряду немного, подойдут они разве что детям, да и то тем, которые могут уже ездить без кресел, так как Isofix там нет. К тому же, используя третий ряд сидений, не хотелось бы, но придется потеснить пассажиров на среднем ряду, то есть мне, например, там будет уже некомфортно. Пролезть на третий ряд также будет проще детям, так как проем открывается сравнительно небольшой, а второй ряд сидений только сдвигается и откидывает спинки, но не поднимает подушку.

Если не использовать третий ряд сидений, то у нас получается огромный багажник на 860 литров (данные под потолок), что очень и очень хорошо. С разложенными сиденьями места остается уже немного, но под несколько средних пакетов с покупками вполне хватит. Дверь багажного отделения у нас с электроприводом, возможностью её бесконтактного открытия взмахом ноги под бампером, но вот открывается/закрывается она мучительно долго, даже хочется помочь ей, чтобы ускорить процесс.

Медиасистема в GS8 идет с 10-дюймовым сенсорным экраном, достаточно отзывчивым, неплохим по яркости и контрастности, но с низким разрешением. Система умеет работать с музыкой, видео, звонками, конечно, есть в ней радио, а также через нее можно осуществлять некоторые настройки по автомобилю. Встроенной навигации в нашей стране для GS8 нет, как нет и поддержки Android Auto и Apple CarPlay, а также дублирования экрана. При этом система еще и не отличается скоростью работы, в некоторых моментах она заметно притормаживает. Управлять медиасистемой предлагается с сенсорного экрана, но на центральной консоли есть часть клавиш, относящихся к ней, а также ручка регулировки громкости.

Подключение телефонов к системе по Bluetooth происходит быстро, но в процессе работы соединение иногда отваливается и происходит переподключение. И также отмечу не совсем корректный импорт контактов, по пути иногда теряются имена из телефонной книги. Работать со списками вызовов и контактами можно лишь с основного экрана. Громкая связь отличная, здесь вопросов нет.

Для подзарядки устройств в кроссовере доступно два USB-A разъема в передней части, один в открытом доступе и еще один в подлокотнике, а также в открытом доступе крупная площадка с беспроводной зарядкой по стандарту Qi. Для пассажиров сзади доступен только один USB, но при этом еще имеется стандартная розетка на 220В. Заряжаются современные гаджеты от бортовой сети небыстро, так что есть смысл использовать специальные адаптеры.

Приборная панель в GAC GS8 классическая, а между приборами вписан крупный 7-дюймовый цветной дисплей. Экран не несет особой нагрузки, так как позволяет лишь смотреть данные бортового компьютера. Даже температуру за бортом на него не вывели на постоянной основе, а оставили на отдельном экране, до которого еще надо добраться. Единственная польза от такого большого дисплея заключается в том, что на него можно вывести показания спидометра в цифровом виде, так как аналоговый прибор имеет мелкую и плохо читающуюся разметку.

Ассистентов водителя в кроссовере по современным меркам немного. В нашей комплектации был обычный круиз-контроль с кнопками управления на спицах рулевого колеса. Также были парктроники по кругу и камера 360, последняя с довольно посредственной по качеству картинкой. Было и некое подобие помощника при парковке, но только в виде информационного. Во время парковки вы выставляете на экране виртуальную метку, которая будет для вас ориентиром. Специфическая и не очень понятная опция. Как и говорил выше, системы мониторинга слепых зон в автомобиле нет, имеется лишь так называемый помощник во время перестроения, который активирует камеру на правом зеркале и выводит с нее картинку на экран во время включения поворотника направо. Также не совсем понятная функция, которую, правда, можно отключить.

Что касается комфортных опций, то автомобиль предлагает нам трехзонный климат-контроль, который работает весьма неплохо в автоматическом режиме. Единственное, что стоит сразу отключить автоматический режим рециркуляции воздуха, так как автомобиль слишком злоупотребляет им, что приводит к запотеванию стекол. Управление климатом ложится на крупные кнопки, которые объединены в отдельный блок, а из неудобств отмечу лишь сдвоенную клавишу регулировки температуры, которая намного лучше управления с сенсорного экрана, но хуже даже небольшой ручки. Для пассажиров сзади имеется собственный блок управления климат-контролем с отдельным экранчиком. И также у нас доступен трехуровневый подогрев и вентиляция передних сидений, а также обогрев рулевого колеса с выделенной клавишей активации на самой “баранке”.

Подвеска автомобиля практически идеально справляется с большинством неровностей, полностью гася мелкие выбоины, а в салон передавая наезд лишь на крупные выступы/выбоины с острыми краями, и то делает она это как-то упруго. По шумоизоляции к GS8 также нет вопросов, что в городе, что на трассе в нем довольно тихо и можно, не повышая голоса, разговаривать даже с пассажирами на галерке.

В России кроссовер GAC GS8 предлагается только с одним двухлитровым четырехцилиндровым турбированным бензиновым мотором GAC Motor 320T второго поколения мощностью 190 л.с. Он идет в связке только с автоматической шестиступенчатой коробкой передач Aisin третьего поколения и передним или полным приводом. Связка двигатель-коробка у такого автомобиля настроена неплохо, хотя при резком ускорении автомат и задумывается на доли секунды. Мощности двигателя хватает как для города, так и для свободного обгона на трассе, а коробка работает в большинстве случае ровно и без рывков. В управлении GAC GS8 ощущается крупным внедорожником, рулевое управление не отличается остротой, радиус разворота большой, а в поворотах есть ощутимые крены. Но здесь и понятно, производитель дал нам комфорт в движении, что сказалось на управляемости. Для кого-то это может стать неприятным моментом, но если рассматривать кроссовер как автомобиль для семьи, то, наверно, это не так и плохо.

По данным производителя, дорожный просвет у кроссовера 200 мм, что хорошо, но полноценным внедорожником его назвать все равно не получится, так как для сложных условий имеется только четыре режима движения для разных покрытий, где все контролирует электроника, да помощник при спуске с горы. Но если без фанатизма, в целом, на GS8 вполне можно съехать с дороги.

Расход топлива, на мой взгляд, у GS8 высоковат, у меня получилось 12 литров в смешанном режиме движения, и это еще не в морозы. Но хоть заправлять кроссовер можно 92-м бензином.

Что касается безопасности, во всех комплектациях GS8 оснащается передними и боковыми подушками, а также шторками безопасности в передней и задней части салона. Краш-тест по системе С-NCAP автомобиль прошел на 5 звезд из 5.

На сегодня в России кроссовер доступен по цене от 2 789 000 рублей, это за младшую модификацию с передним приводом, а вот топовый GAC GS8 оценивается уже в 3 589 000 рублей.

Какие проблемы не удалось решить китайцам

За 2 года активного развития дилерская сеть GAC Motor уже охватывает 15 городов от Москвы до Сургута. Рекламы и PR-активностей с 2019 года было столько, что узнаваемость бренда из Гуанчжоу также повысилась до уровня Geely и Haval. Думаю, проблема в другом.

Количество дилеров GAC Motor не соответствует количеству машин, которые привозит импортёр. Лёгким арифметическим действием вы сосчитаете, что в среднем дилеры продавали по 50 автомобилей в месяц. И если для Владимира или Сургута — приемлемая цифра, то для столичных дилеров это вряд ли можно назвать бизнесом, скорее новым логотипом в портфолио брендов, с которыми они работают. Поэтому дилерам интереснее больше усилий прикладывать к тем автомобильным брендам, которые удовлетворяют их потребности на 100%.

Хотя остались ли сейчас такие бренды в РФ вообще? Одна только история с тысячами премиальных автомобилей для России, застрявших в европейском логистическом хабе Зеебрюгге, чего стоит. Кстати, новость про сток подвисших машин в Европе была неполной. Помимо премиальных автомобилей там также стоят модели и масс-маркета, Changan например.

Удивительно другое. GAC Motor известен на своём домашнем рынке своим широким модельным рядом — от бюджетных седанов до люксовых минивэнов. При этом, как принято в Китае, линейка машин GAC ещё и обновляется с молниеносной скоростью. Но на нашем рынке из всего многообразия южнокитайских продуктов представлено фактически только два кроссовера (один из них хотелось бы поскорее сменить на самый свежий — GS8 II поколения) и недешевый минивэн GN8. При этом, например, в странах Персидского залива китайская корпорация сертифицировала более компактный минивэн — GN6, а не премиальный GN8, и седан GA8.

В России, напомню, ни седаны GA, ни компактвэн GN6 не продаётся. А жаль. Да, можно было бы добавить в линейку ещё и дизельные версии GS8, в России любят внедорожники с этим типом силового агрегата. Но китайские корпорации в принципе производят исключительно бензиновые ДВС либо гибриды.

Выгодные скидки на AutoSpot

Наиболее выгодно приобрести авто через сервис AutoSpot. Покупая новую машину, пользователь может рассчитывать на такие скидки:

• 12% от сервиса AutoSpot;
• 10% на КАСКО от партнеров сайта, а также на чип-тюнинг, мойку;
• при оформлении кредита на авто у банков-партнеров.

На сайте также можно воспользоваться услугами эксперта по подбору авто.

Развитие компании

Первой «ласточкой» в 1985 г. стало совместное предприятие (СП) с Peugeot.

Сотрудничество с Honda помогло в 1998 году возвести цех по сборке машин Guangzhou Honda Accord с типом кузова «седан».

2004-й принес подписание договора с Toyota Motor, и уже через 2 года начался выпуск нового седана — Guangzhou Toyota Camry.

Было СП с Mitsubishi, Fiat Chrysler Automobiles, и каждое приносило не только прибыль, но и бесценный опыт.

В 2008 году появилась фирма GAC Motor, «дочка» Guangzhou Automobile Industry Group и «самая некитайская китайская компания», по их собственному определению. Она уже воспитала своих высококлассных специалистов, от инженеров до дизайнеров. Можно было задуматься о выпуске собственных автомобилей под маркой GAC.

В 2010-м фирма продолжила сотрудничество с концерном FIAT: совместную разработку новых модификаций Chrysler и Fiat. Через 2 года эти машины появились на мировом авторынке.

Но параллельно уже шла работа над собственным автомобильным брендом GAC.  И в декабре-2010 на международной выставке в родном Гуанчжоу были показаны дебютные модели: малогабаритный внедорожник Gonow G5 впечатляющей проходимости и легковое авто Aoxuan.

В 2014-м на очередной международной выставке представлена машина от «Джи Эй Си»: отличный седан «бизнес-класса» Trumpchi GA6. Уже в конце этого же года авто поступило в продажу.

А еще через год «Джи Эй Си» отправилась покорять Америку: на международное автошоу Detroit Auto Show-2015 фирма привезла кроссовер GAC GS4.

Сейчас GAC Motor— лидер по темпам роста в Поднебесной. Еще в 2011 году объем продаж автомобилей собственного бренда был меньше 20 тыс. штук, а через 6 лет продали уже более 0,5 млн машин.

Сегодня только в Китае у фирмы 4 площадки для сборки продукции, а поставки ее идут в 16 стран мира.

Подразделения GAC GROUP

В целом же концерн «ГАК-группа» (GAC GROUP) сегодня производит не только легковые автомобили, но еще грузовики, автобусы. Он развивает инновации, ведет научно-техническую деятельность, совершенствует логистику и маркетинг. Все это имеет конечной целью создание бренда на уровне высших мировых стандартов.

По версии американского журнала Fortune, ГАК группа в 2019 году была 202-й в ТОП-500 лучших компаний мира.

Она объединяет в своем составе, помимо GAC Motor, такие подразделения GAC:

• Honda Automobile;
• Toyota Motor;
• Fiat Chrysler Automobile;
• Mitsubishi Motors.

История автомобильного бренда GAC пишется дальше.

Новые автомобили «Джи Эй Си»

Осень-зима 2020 года порадуют россиян третьей маркой авто GAC: кроссовером GS5 с роскошным оснащением. Обещают электронного ассистента водителя и мультимедиа. Та же коробка передач, но менее мощный (137 л.с) и более экономный двигатель емкостью 1,5 л.

Он будет отличаться повышенной комфортностью. Салон кожаный, с трехзонным контролем климата. Кресла среднего ряда будут похожи на самолетные: раздельные, с электрической регулировкой и подставкой для ног. Основные технические характеристики повторяют GN8, но мотор мощнее: 201 «сила» и 4 литра бензина. Если внедорожники себя хорошо зарекомендуют, Россия сможет увидеть линейку новых седанов: GA4, GA6 и GA8.

Модельный ряд автомобилей GAC Motor

Китайская компания GAC Group занимается производством легковых, грузовых автомобилей, внедорожников, автобусов. В октябре 2021 года на рынок вышел усовершенствованный Trumpchi GS8. По габаритам он стал больше своего предшественника. Есть бензиновая и гибридная версии авто. В основе автомобиля – новая модульная платформа GPMA. Колесная база увеличилась, хотя структура шасси не изменилась. Кузов новый, на 60% он состоит из высокопрочной стали. Авто оснащены адаптивным круиз-контролем. На сайте представлены две модели ГАК: минивэн GN8 и внедорожник GS8. Они оснащены 2 л бензиновыми движками на 190 л. с.

Недавно ГАК Мотор совместно с Mitsubishi представили модель электрического кроссовера Airtrek. В салоне установлена панель с двумя раздельными экранами. Перед водителем находится виртуальная панель, а в центре – мультимедиа с сенсорным дисплеем. Дальнобойный запас авто составляет 520 км.

На рынок скоро выйдет обновленный минивэн GAC GN8. Салон авто не отличается от предыдущей модели. Сделан рестайлинг экстерьера – передняя решетка стала гораздо компактнее, а бампер украшен двумя небольшими хромированными акцентами. Минивэн премиум-класса оснащен тремя рядами сидений и семью посадочными местами. Два кресла имеют функцию массажа. Также имеются трехзонный климат-контроль, антипробуксовочная система.

Обсуждают сейчас

2018-н.в • III Рестайлинг 3 3 AT • Mitsubishi Outlander
2017-н.в • I 2.7 MT • Комфорт UAZ Профи

Отзывы о GAC Motor 2010-2021 годов на сайте Autospot. Реальные отзывы пользователей о марке авто: все плюсы и минусы, а также рейтинг и описание автомобилей ГАК Мотор. Двигатель, расходники и характеристики — подробные описания моделей GAC Motor. Общий рейтинг 4.2 — подсчитан на основе 15 отзывов. Продажа новых и б/у авто на Autospot. Сделайте свой выбор!

История появления компании

Начиналось все в 1955 году с маленькой приватной фабрики в Гуанчжоу. После национализации и объединения с прядильщиками, красильщиками и производителями трикотажа образовалась компания, которую так и назвали: «Промышленная группа из Гуанчжоу». Тогда автопроизводства не было даже в проекте, но ниша уже манила прибыльностью.

Внедряться в автобизнес компания начала с обучения у признанных гуру мирового автопрома.

Интересно

Рейтинг автомобилей GAC MotorGAC Motor GS52020 – н.в., IАвтомобиль заслуживает доверияGAC Motor GN82020 – н.в, IБольшой и вместительный автомобиль, который внушает довериеGAC Motor GS82016 – н.в., IАвтомобиль для тех, у кого невысокие требования

Что за козыри есть у GAC для игры в России

На фото Cheshi: электрический кроссовер GAC Aion LX Plus на автосалоне в Гуанчжоу

Что могло бы помочь ГАКу в корне изменить расположение китайских сил на российском фронте продаж? На месте экспортных стратегов корпорации GAC Motor я бы внёс следующие коррективы в планах завоевания автомобильного рынка нашей необъятной Родины.

Во-первых, китайским менеджерам надо разобраться с кроссоверами. В России автомобили сегмента SUV уже который год успешно теснят классические седаны, и по итогам 2021 года их доля составила более 51% (+9% к 2020-му) по сравнению с другими типами легковых кузовов. А лидером продаж в этом сегменте стал малыш Hyundai Creta (68 000 шт). Поэтому само собой напрашивается, чтобы GAC Motor привёз сюда компактный SUV подсегмента «B» (там же, где играют Creta, Duster и Lada Niva) – модель GS3.

Далее, как упоминал уже выше, я бы поторопился заменить устаревший GS8 на модель второго поколения, причём как чисто с бензиновой версией, так и с гибридной силовой установкой. Дизайнеры GAC Motor сделали вполне удачное обновление этой модели — как внешнего вида, так и интерьера. А также было бы удачным ходом, с моей точки зрения, привезти сюда молодёжное купе GS4. Он стал бы достойным конкурентом для Geely Tugella и Haval F7x на нашем рынке.

Во-вторых, я бы не постеснялся сертифицировать в Таможенном Союзе новейший GAC Empow. На фоне свернувших работу западных автопроизводителей и взлетевших цен намечается продуктовый голод среди таксомоторных и каршеринговых компаний, которые работают преимущественно на седанах. Если поторопятся китайские маркетинговые умы, то для GAC Motor открывается уникальная возможность сыграть первой скрипкой на рынке такси, заместив Skoda Octavia, Hyundai Solaris, Kia Optima, VW Polo и, даже не побоюсь этого сказать вслух, – священную Toyota Camry.

На фото Autohome: седан GAC Empow55 на автосалоне в Гуанчжоу

Ну и в-третьих, немного утихшая «зелёная» волна, возможно, поднялась бы у нас с новой силой, если бы автомобильная корпорация из Гуанчжоу вывела на рынок ЕвразЭС свой электрический суббренд AION. Крупные игроки на российском рынке уже тестируют «зелёные» модели в своих парках. Не секрет, что Яндекс.GO тренируется с Nissan Leaf и Tesla, а «Соллерс» запускает совместно с «Русгидро» свой электрокаршеринговый проект Green Crab на Дальнем Востоке — пока только c компактным JAC iEV7S. Уверен, что и седан AiON S, и компактный минивэн AiON Y, и премиальный кроссовер AiON LX были бы востребованы среди основных игроков рынка такси, каршеринга и подписки.

И в заключение хотел бы отметить, что, кто быстрее восстановит свои логистические цепочки из Срединной Страны, тот и станет лидером рынка России по итогам 2022 г. Надеюсь, экспортные менеджеры GAC Motor это также осознают.

Андрей ДОРОФЕЕВ, автомобильный эксперт, топ-менеджер автоиндустрии

Ранее в этом блоге

If you have found a spelling error, please, notify us by selecting that text and tap on selected text.

Марки GAC MOTOR в России

В 2018 году в Москве открылся международный автосалон. В рамках этого мероприятия там впервые демонстрировалась продукция фирмы GAC Motor. Дебют был удачным, и уже в конце 2019-го на российском авторынке началась своя история автомобильного бренда GAC. Первой маркой GAC в России стал кроссовер GS8.

Мощный турбомотор (190л.с) на 2 л бензина, коробка передач — шестиступенчатый «автомат», и 2 модификации привода: передний и полный.

Технические параметры вместительного семиместного минивэна GN8, появившегося на отечественном рынке летом, схожи с GS8. Такие же турбомотор и коробка передач во всех трех комплектациях: Lux, Prestige, Premium. Купить авто можно за 2,6, 3 и 3,4 млн рублей соответственно.

Общие плюсы и минусы

Вместительность салона, Дизайн салона, Комфорт, Ходовые качества, Размер багажника, Безопасность, Регулировка сидений, КПП

Цена, Маневренность, Стоимость ТО, Стоимость ремонта, Проходимость, Электроника, Стоимость страховки

Популярные отзывы о GAC Motor

GAC Motor GN8
Минивэн • 2020 – н.в, I

Много спорных моментов

15 отзывов автовладельцев

15 мая 2021 г.

GAC Motor GN8 2023
2020 – н.в, I

14 мая 2021 г.

GAC Motor GS8 2023
2016 – н.в., I

12 мая 2021 г.

GAC Motor GS5 2023
2020 – н.в., I

11 мая 2021 г.

28 апреля 2021 г.

19 февраля 2021 г.

11 февраля 2021 г.

22 января 2021 г.

15 января 2021 г.

21 декабря 2020 г.

20 декабря 2020 г.

20 сентября 2020 г.

25 февраля 2020 г.

11 декабря 2019 г.

Отзывы об автомобилях марки GAC

Отзывов о марке GAC в России пока немного, что вполне объяснимо. Но те, что есть, радуют. Например:

Отзыв об автомобиле

Видеоотзыв владельца GS8 после года пользования автомобилем.

https://youtube.com/watch?v=n_tyD31oI4M%3F