В парке «За рулем» появился полноприводный Джолион. И почти сразу отправился на ремонт.
Haval Jolion, 1. 5T 4х4 (150 л. ), Р7
Материалы по теме
- Изготовитель — Хавейл Мотор Рус
- В эксплуатации «За рулем» — с октября 2021 года
- Пробег на момент отчета — 3500 км
В нашем парке замена: вместо переднеприводного красного у нас теперь полноприводный голубой Haval Jolion. Так интереснее – зима же близится. Коробка – как на моноприводе: 7‑ступенчатый робот с двумя сцеплениями. А вот двигатель другой – тоже полуторалитровый, но мощностью не 143, а 150 л.с. Задняя ось подключается через муфту BorgWarner (она же Haldex пятого поколения). Уже планируем вылазку на бездорожье, чтобы проверить, как это работает.
Однако сначала пришлось разбираться с «сюрпризами»: на пробеге 900 км зажегся Check Engine и стала неадекватно работать коробка передач.
У дилера машина провела три с лишним часа. Поменяли передний лямбда-зонд и перепрошили коробку передач. После этих процедур Haval поехал гораздо резвее, а расход даже на трассе (если верить маршрутному компьютеру) упал на два с половиной литра. Логично: с неисправной «лямбдой» машина должна «есть» заметно больше.
Длительный тест Джолиона продолжается. О том, как проявит себя полноприводный «китаец» в зимней эксплуатации, мы еще расскажем — заходите почаще!
Задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля можно в нашем разделе «Парк ЗР».
Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
Самый доступный кроссовер в линейке Haval больше конкурентов и лучше оснащен.
В этом году Jolion будет раскручиваться, а уже в 2022-м должен оттянуть на себя треть спроса на Хавейлы — продать планируют около 10 000 машин.
Глядя на успех более дорогих F7 и F7x, поверить в это несложно. На лавры Креты — бессменного лидера среди небольших и недорогих кроссоверов — «китаец» не претендует, а идущих следом вполне может потеснить. Причем под ударом окажется не утилитарный Renault Duster (второе место в классе), а стильный Renault Arkana. И Arkana, и Jolion нацелены на одну аудиторию – молодежь, которая любит яркую внешность.
Просторный салон, тесный багажник
Создатели Джолиона сконцентрировались на заднем сиденье. Такого простора нет ни у кого в классе! Даже у Арканы, которая на 73 мм длиннее и имеет на 21 мм большую колесную базу.
На заднем сиденье просторно. И комфортно. Есть обогрев, два USB-порта, подлокотник и дефлекторы.
Немудрено, ведь в Китае делают массу знакомых нам моделей, но с увеличенным расстоянием между осями. Здесь будет вольготно взрослым и дети в креслах не испачкают ногами спинки передних сидений.
Занятно, что кузова у машин с разными трансмиссиями отличаются. В переднеприводной версии пол идеально ровный, а в модификации со всеми ведущими колесами появляется тоннель. Правда, настолько небольшой, что не доставляет пассажирам неудобств.
Багажник скромных габаритов. Официально заявлен только объем со сложенным вторым рядом — 1133 л. Меньше, чем у конкурентов. На глаз в стандартной конфигурации вряд ли больше 350 л. Причем под полом лежит докатка.
Мультимедиа — круто
Автомобильными функциями теперь актуально управлять через сенсорный экран, а не олдскульными кнопками. Haval Jolion в тренде. В зависимости от комплектации его центральный дисплей имеет диагональ 10 или 12,3 дюйма: больше не предлагает никто из конкурентов.
Прежде у китайцев были проблемы с логикой построения меню и переводом на русский. Всё в прошлом: претензий к кроссоверу нет. Даже обогрев сидений, управление которым зашито в мультимедиа, находится интуитивно легко и включается в два клика.
Приборная панель оформлена в стиле минимализма и почти лишена физических клавиш.
Разрешение камер (одна или четыре, в зависимости от уровня оснащения) шикарное — такое и в премиуме редко увидишь. Есть поддержка протоколов Android Auto и Apple CarPlay. Сервисы Яндекса должны появиться в этом году, и тогда система станет еще удобнее. Но и сейчас она адекватно работает и не подтормаживает.
Основное замечание: конструкторы не предусмотрели клавиши быстрого доступа к основным разделам. Линейка, которая располагается под дисплеем, сенсорная. Она бликует и снабжена набором далеко не первоочередных функций.
Цифровая приборная панель ставится в топовой версии. Водитель может выбрать один из трех вариантов представления информации.
Аккуратно на бездорожье
По данным производителя, у Джолиона под штатной пластиковой защитой 190 мм, а по факту — чуть больше 180 мм. Плюс в защите большой вырез, который снижает ее ценность. С Арканой и Дастером не сравнить — у них клиренс больше 200 мм.
За подключение задних колес отвечает муфта Borg Warner (Haldex пятого поколения). Каковы ее настройки, еще только предстоит узнать. Но со скромным дорожным просветом и без возможности принудительной блокировки не стоит рассчитывать на серьезные способности вне асфальта. Jolion – городской кроссовер, на котором можно лишь изредка съезжать с ровной дороги.
Выглядит небодрым
Технические характеристики заверяют, что у Джолиона бодрый нрав. Мощность турбомотора — 150 «лошадей», разгон 9,8 с до сотни. Но смотришь на строку со снаряженной массой и начинаешь сомневаться. Jolion с роботом весит 1445 кг, а с полным приводом – на 180 кг больше. Плюс китайские преселективы далеко не так скорострельны, как, например, вышколенные фольксвагеновские DSG.
Ощущения на ходу подтверждают, что маленькому Хавейлу больше по нраву размеренная езда. Arkana с турбомотором 1.3 на 150 сил разгоняется до 100 км/ч за 10,2-10,5 с в зависимости от типа привода, но субъективно кажется бодрее. Дождемся сравнительного теста — посмотрим, что покажут замеры по приборам.
Подвеска для ровных дорог
Jolion жестко сообщает о каждом дорожном дефекте. Плавные неровности подвеска отрабатывает терпимо, а те, что побольше и поглубже — громко. А на грунтовке быстро понимаешь, что и до пробоя недалеко. Еще одно подтверждение, что Jolion создан, в первую очередь, для города.
Впрочем, это не хорошо и не плохо — многие современные кроссоверы заточены под асфальт. Просто надо помнить об этой особенности Джолиона, если присматриваете автомобиль для езды по плохим дорогам.
На кузове традиционно много хромированных деталей. Посмотрим, как они переживут российскую зиму.
Дешевле, но богаче по оснащению
Базовый Haval Jolion с передним приводом, 143-сильным мотором 1.5 турбо и механикой стоит 1,19 млн рублей. За доплату в 100 тысяч предложат преселективный 7-ступенчатый робот или второй уровень оснащения.
Полный привод стартует с 1,51 млн рублей. С ним идет уже 150-сильный мотор, а коробка – только роботизированная. За 1,56-1,68 млн (2WD или 4WD соответственно) купите машину с активным «круизом», сканером дорожных знаков, системой удержания в полосе, проекционным дисплеем и камерами кругового обзора с шикарным качеством картинки. Столь богатого набора среди близких по цене кроссоверов не предлагает никто.
По соотношению цены, размеров и оснащения Jolion – лучшее предложение. Arkana дороже: машины с турбомоторами стоят от 1,51 млн рублей с передним приводом, а полноприводные — от 1,69 млн. Ближе всего по цене Hyundai Creta, который заметно теснее. А в новом поколении Крета еще и подорожает, увеличив разрыв.
Jolion окрашивают в яркие цвета: голубой и красный – новые оттенки в российской палитре Хавейла.
Кроссовер Haval Jolion эффектен внешне, просторен внутри, а по количеству модных опций с ним не сравнится ни один из одноклассников. Правда, некоторые функции Джолиона лишь осложняют водителям жизнь.
Огромный салон.
Семейных водителей больше всего порадовал простор на втором ряду. Тем более, что в переднеприводной машине пол идеально ровный.
«Дочка в автокресле не может дотянуться ногами до переднего сиденья», — доволен автовладелец с ником Dreadnought.
«Сзади точно больше места, чем, например, в Кашкае», — согласен с ним владелец с ником ilyaspbru из Санкт-Петербурга. — Думал, что в ущерб багажнику, ан нет — и багажник точно не меньше кашкаевского».
Привлекательный дизайн, добротные материалы, аккуратная сборка. И на этом фоне еще больше бросаются в глаза просчеты в эргономике.
Несмотря на просторный салон, водитель в некомфортном кресле быстро устает.
«Отсутствует регулировка руля по вылету. И это на машине ценой 1,6-1,7 млн. рублей в максималке? Что за очередная мизерная экономия на здоровой посадке? Нет поясничного подпора, без которого неудобно, опять китайцы забили на анатомические различия людей», — возмущается владелец с ником ilyaspbru.
«Кожаные сиденья без перфорации и вентиляции. Когда едешь в жару километров 300 в одну сторону за день — спина и зад чувствуют себя как в бане», — не стесняется в выражениях автолюбитель с ником Dreadnought.
Держит водителя в напряжении и плохой обзор вперед (спасибо модному капоту). «Поднялся в максимальное положение и все равно приличную часть площади обзора снизу перекрывает линия капота», — пишет владелец с ником ilyaspbru.
На водительском месте — неудобно. У сиденья слабая поддержка и короткая подушка, а руль не регулируется по вылету.
Опциями напичкали – «на спичках» экономят
Это сильно разочаровало первых покупателей.
«Нет очечника слева. Ниша под него есть, но нет ни ручки, ни очечника. Нет розетки в багажнике. Подсветка номера горит желтыми галогенками — странно, учитывая головную светодиодную оптику. Центральный плафон в салоне — галогенка желтая», — перечислил претензии Владислав из Санкт-Петербурга.
Большинство функций работают отлично
Автолюбитель с ником Dreadnought оценил адаптивный круиз-контроль «С нетерпением жду трассовых поездок, потому что вся информация считывается легко, дистанцию до транспорта реально держит».
«И автопарковка — супер. Паркуется лучше, чем это сделал бы водитель», — считает Евгений из Казахстана.
Он включается «каждый раз, когда вы заводите автомобиль. Даже если вы его выключали в прошлой поездке. И проблема не только в том, что постоянно дергает руль, мешая объезжать щербатый асфальт. Нельзя пользоваться остальными показаниями бортового компьютера, если ассистент включен. То есть для проверки давления в шинах или запаса хода нужно эту функцию выключить, а потом по необходимости снова включить», — недоволен владелец с ником Dreadnought.
Бесключевой доступ есть только на водительской двери – головная боль вместо удобства
«Автокресло дочки стоит по диагонали от меня. Приходится высаживать ребенка и с ней обходить машину, чтобы нажать на сенсор. Или лезть за ключом и нажимать на кнопку», — раздражается все тот же Dreadnought.
С нашими дорогами справляется
У Джолиона тягу на заднюю ось перекидывает межосевая муфта Haldex. Электроника оперативно и четко распределяет момент по колесам. Но на бездорожье лучше съезжать осторожно — под двигателем меньше 17 см. И нет никакой защиты!
«Вполне комфортное передвижение, — считает Олег из Тулы, купивший полноприводную модель в комплектации Премиум. – Попробовал старт в крутую горку по сухому грунту: ничего не включал, заехал на середину горки, остановился, просто снял ногу с педали тормоза, выждал 3 сек (машина не шелохнулась), потом спокойно нажал на газ (чуть сильнее, чем на ровном асфальте) — машина уверенно поехала дальше. Зачет».
«По колее идёт хорошо, устойчиво, на просёлочной дороге тоже впечатление положительное», — пишет владелец Сергей из Санкт-Петербурга.
«Джолион рулится комфортно, все неровности глухо глотает и не трясет», — доволен владелец с ником Dreadnought.
На «китайцев» скоро пересядет большинство?
Почти все владельцы довольны покупкой. Но при этом отмечают: если бы за те же деньги можно было приобрести равную по оснащенности европейскую машину, выбор был бы иным.
«С таким рынком новых авто, как сейчас, брать за 2 миллиона нечего, кроме «китайцев». Думаю, в ближайшем будущем большинство автолюбителей пересядут на них», — пишет владелец с ником Зеленый хэтчбек.
С ним согласен Дмитрий из Москвы: «Машина будет очень популярной, так как за эти деньги нет альтернативы по уровню простора и оснащенности, да и едет весьма неплохо».
«Размер и салон отличный, мотор скромный, но сам знаешь, что берешь. Если нет завышенных ожиданий, то нет и претензий к авто», — заключает владелец с ником nelf.
Номинант Гран-при «За рулем»
К участию в Гран-при «За рулем» 2022 допускаются только новые модели, то есть появившиеся в 2021 году или сменившие поколение — фейслифт, рестайлинг и обновление моторной гаммы в расчет мы не принимаем. Haval Jolion — стопроцентная новинка. А насколько он хорош? Давайте ответим на этот вопрос вместе! Сделать это можно уже сейчас – голосование электронное, и продлится оно до 28 февраля 2022 года. В этот раз мы снова разыграем три автомобиля среди тех, кто примет участие в голосовании.
Все подробности о конкурсе собраны в специальном разделе на нашем сайте.
За те же самые деньги, что и конкуренты, китайцы вывели на российский рынок автомобиль Haval Jolion, который выглядит вдвое дороже, чем стоит, крупнее соперников на класс и напичкан премиальным функционалом. Многие скажут, что подобным образом китайские автопроизводители действовали всегда, и это правда.
Только если раньше бренды из Поднебесной занимались адаптированным копированием чужих моделей, не особо следя за качеством и техническим уровнем своих поделок, то сегодня это уже полноценное самостоятельное производство, причем с привлечением мировых специалистов. Собственно, новый кроссовер Хавал Джулиан 2021-2022 является продолжением реализации последней концепции.
Плюсы и все минусы Хавал Джулиан
- Вместительность салона
- Цена
- Обзорность
- Коробка передач
- Оснащение
- Шумоизоляция
- Вместительность багажника
- Динамика
- Коробка передач
Отзывы владельцев Haval Jolion 2021-2022
Китайский автомобиль выбирал осозноно. Выбирал между джак s7, черри тиго 7, тиго 8 и джили кулрей и ещё чанган с 35 плюс — больше понравился джак, но был только черный цвет и средняя комплектация. И здесь напротив был салон Хавал. До этого Джолион видел только на фото, но понравился сразу. 15 мая сделал предоплату, 31 мая брал вслепую, оформил и сразу поехал Краснодар-Москва-Уфа по работе — в итоге доволен как слон. Расход по трассе на обкатке 6.8.
Купил Haval Jolion Premium за два миллиона. Автомобиль сильно понравился как внутри, так и снаружи. Ездить на нем в основном супруге, поэтому взял красного цвета с белым салоном.
Плюсами для меня при покупке являлось просторный салон, количество всевозможных допопций и электроники, маневренность и управляемость, не большой расход, классное мультимедиа.
Ну и по минусам, конечно, куда без них. Есть такая опция, как удержание в полосе — она очень сильно раздражает и отключать приходиться при каждом запуске авто. Не понравились капот на «палке», багажник без кнопки закрытия, непрокрашенные части кузова под капотом.
Но в целом покупкой доволен и авто пока только радует! По честному, с таким рынком новых авто как сейчас брать за 2 миллиона нечего кроме Китая. Думаю в ближайшем будущем большинство автолюбителей пересядут на него.
Живем с роботом душа в душу с 1 500 км, на трассе не тушуемся, в городе не тупим, расход от 7 л до 10,5 л соответственно. Настолько сдружились, что с Костромской трассы прилетело 4 штрафа один за другим.
Боялся, что на кузове кроссовер будет постоянно закидывать заднее стекло и камеры. Стекло — да, камеры — нет: много раз уже ездил в ливень, изображение все равно вполне хорошо считывается, особенно при «виде сверху».
Я сильно мечтал о CarPlay. Получил. Теперь снова сижу на обычном ВТ с кучей неудобств, потому что задолбало подключать телефон по кабелю каждый раз и этим дополнительно перезаряжать батарейку телефона. Сильно не хватает звонков через Сири и автозапуска музыки, но уж лучше так.
На автозапуске не включаются фары и ДХО (хорошо, не мешает людям), не работает ГУ, не раскладываются боковые зеркала. Вот только садишься в машину, нажимаешь на тормоз — «оживает» все, кроме зеркал. Приходится их вручную перевести в «сложено», чтобы потом «разложить». Понятно, что на зиму я буду их принудительно оставлять разложенными, чтобы не сломать, но недоделка, согласитесь.
Отзывы автовладельцев Хавал Джулиан с фото на drom.ru, drive2.ru и auto.ru
Хавал Джулиан 2022 цены и комплектации
Цена Хавал Джолион 2022 в России составляет от 1 799 000 до 2 419 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Comfort, Elite и Premium.
* MT6 — шестиступенчатая МКПП, RT7 — семидиапазонный робот, 4WD — полный привод
Технические характеристики Haval Jolion
Двигатель и трансмиссия
По размерам Хавал Джулиан 2022 модельного года сопоставим с ребятами из старшего класса вроде Nissan Qashqai и Kia Sportage: от бампера до бампера тут 4472 мм, а от оси до оси — целых 2700!
Технически никаких откровений не ждите: спереди стойки McPherson, сзади балка на переднеприводных версиях и многорычажка — на полноприводных. Да, это один из редких «китайцев» с четырьмя ведущими. Причем такая модификация разработана специально для России и Украины.
Не заглядывала оптимизация и в лагерь силовых агрегатов: Haval Jolion оснащается двумя похожими турбомоторами 1.5, развивающими почти одинаковую мощность. В случае полноприводных версий это 150-сильный двигатель с непосредственным впрыском, известный по F7/F7x, а вот переднеприводным машинам отрядили более старую модификацию: распределенный впрыск топлива и 143 силы. Только для этого мотора доступна шестиступенчатая «механика», альтернатива — семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, который по умолчанию положен полноприводникам.
Видео тест-драйв нового Haval Jolion
Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?
Почитать тест-драйвы Хавал Джолион на За рулем, Drive2.ru, Колеса.ру
Внешний вид
Впечатления от внешности машины смешанные. С одной стороны, новый кузов Хавал Джулиан 2021-2022 модельного года выглядит привлекательно и, прямо скажем, солидно — однозначно дороже своей стоимости, что точно понравится покупателям. Дизайнеры сделали акцент на передней части, обильно украсив ее хромом и замысловатой оптикой, — узнаваемость стопроцентная.
С другой, на этом весь полет фантазии и заканчивается: что сбоку, что с кормы — абсолютно шаблонный мейнстрим, который не выпадет из потока только благодаря нарядным цветам.
Зато вся она вполне по последней моде: в базе фары галогеновые, но уже со второго уровня исполнения оптика становится полностью диодной, включая штрихи дневных ходовых огней. Вместе с ней появляются 18-дюймовые диски, обутые в шины размерности 225/55 – в базовой версии колеса легкосплавные, но 17-дюймовые.
Внутри новый Хавал Джолион 2022 на первый взгляд хорош: у него современная архитектура с двухэтажным центральным тоннелем и небанальной ступенькой на передней панели, классные цветовые решения (черно-оранжевый вариант с «медными» вставками — просто шик!), интересные текстуры декоративных накладок и немало мягких, приятных материалов.
Очень уютны красивые кресла, хотя выглядят они сложнее, чем есть на самом деле: спинка только кажется «ломающейся», отсутствует регулировка поясничного подпора, но хоть обогрев дают с самого начала, а электроприводы — в топе. И все бы хорошо, да вот беда: нормально сесть удастся не всем, потому что в 2021 году у кроссовера, построенного на новой платформе, отсутствует регулировка руля по вылету. Да и сам руль — большой, с неожиданно тонким ободом — словно взят от другой машины.
Хватает и других странностей. Интерьерщики Haval подсмотрели у «премиума» шайбу-селектор трансмиссии, но явно видели ее только на картинках: вместо того, чтобы фиксироваться в крайних положениях, она крутится в обе стороны бесконечно.
Хорошо хоть, за спинками передних сидений обошлось почти без сюрпризов. Второй ряд традиционно для «китайцев» радует королевским запасом места для ног, присутствуют обогревы, два порта USB, подлокотник с подстаканниками и дефлекторы обдува — но последние почему-то положены только версиям с «роботом».
Опять же, традиционно для «китайцев», простор для пассажиров достигнут ценой багажника, хотя он все равно неплох. Ровный пол при складывании спинок, органайзер и докатка в подполье, крючочки, ниши — особо не придерешься.
Фото нового Хавал Джулиан 2022
Новый Cadillac Escalade 2022: фото и цена, характеристики внедорожника
Новый Subaru Outback 2022: фото и цена, характеристики универсала
Haval Jolion – одна из наиболее желанных новинок 2022 — 2023 года. Это новые стильные компактные кроссоверы, которые идеально созданы для городских условий. Благодаря яркому, притягательному силуэту автомобиль выгодно выделяется из общего транспортного потока, а набор суперсовременных опций делает поездки более комфортными. При этом привлекательная стоимость внедорожника сильно радует российских автолюбителей.
Особенности модели
Автомобили Хавейл Джолион созданы на инновационной модульной платформе LEMON, которую довольно широко применяют китайские производители при выпуске паркетников. Главной особенностью платформы является повышенная до 70% доля высокопрочной стали, что позволило увеличить жёсткость кузова, уровень надёжности и безопасности.
- Габариты. Кроссоверы имеют длину кузова 4472 мм при ширине 1841 мм, высоте 1619 мм и колёсной базе 2700 мм. По габаритным показателям авто сопоставимо с Nissan Qashqai и Kia Sportage, при этом цена китайских машин на 30% ниже.
- Экстерьер. Внешне Jolion получился более агрессивным и ярким, если сравнивать с предшественниками. Кузов обладает спортивным силуэтом со стремительными чертами. Акцентирующий элемент – массивная решётка радиатора, которая благодаря строгим линиям бампера делает облик автомобиля более солидным. Фары головной оптики имеют необычную, стильную форму. Авто комплектуется 18-дюймовыми легкосплавными дисками, что делает образ модели максимально узнаваемым.
- Интерьер. При относительно скромных габаритах новые кроссоверы Хавал могут похвастаться комфортным и вместительным салоном. Особенно выделяется свобода для пассажиров заднего ряда, где может комфортно разместиться три взрослых человека. Салон имеет современную отделку из первоклассной экокожи. Центральная консоль сделана со стильной мягкой обивкой.
- Дополнительные опции. Есть возможность заказать многоуровневую систему подогрева сидений, электрорегулировку кресла водителя. Многофункциональное рулевое колесо способствует максимальному удобству управления Джолион. Также авто имеет проекционный дисплей, который выводит нужную информацию на ветровое стекло, современную мультимедиа-систему с большой сенсорной панелью.
Также новые кроссоверы Хавейл могут похвастаться превосходными техническими характеристиками. Автомобили выпускаются в передне- и полноприводном исполнении. Машины с передним приводом имеют 4-цилиндровый 1.5-литровый турбированный бензиновый мотор распределённого впрыска топлива. Агрегат способен вырабатывать мощность 143 л. с. при крутящем моменте 210 Нм и экономичным расходом бензина. В паре с двигателем идёт 6-ступенчатая механическая КПП или 7-позиционный «робот», имеющий два «мокрых» сцепления. Переднеприводные Jolion комплектуются полузависимой задней подвеской.
Модификация 4х4 выпускается только для российских автолюбителей – её нет даже на родине. Силовой агрегат имеет увеличенную мощность 150 «лошадок» при 250 Нм. В дополнение к двигателю имеет только роботизированная трансмиссия. Полный привод реализован на электрогидравлической муфте Haldex, при этом авто имеют независимую заднюю подвеску.
Китайская компания Haval ещё в 2021 году привезла в Россию свой кроссовер Jolion. Этот автомобиль обладает габаритами и техническими характеристиками, которые делают его прямым конкурентом для Hyundai Creta или Kia Sportage. Однако Хавал Джулиан 2023 предлагает более обширный список технологического оснащения, чем некоторые «одноклассники». В более топовых исполнениях это список пополняется новыми системами. На данный момент в нашей стране стоимость кроссовера начинается с 2,179 млн рублей. Он продаётся только с одним 1,5-литровым двигателем, развивающим 143 или 150 лошадиных сил. Большим плюсом является то, что уже сейчас производство автомобиля локализовано в нашей стране.
Комплектации и цены
Хавал Джулиан 2023 — это представитель среднеразмерных кроссоверов. Согласно официальной информации, автомобиль пока не успел получить новый кузов. Актуальная версия машины доступна для покупки в нашей стране. Сейчас в России модель представлена в трёх комплектациях, но цены на них существенно выросли. Это говорит о том, что пока что кроссовер сохранит свои прежние технические характеристики. Фото автомобиля вы можете посмотреть в нашей статье.
Comfort
Начальная версия Jolion сейчас оценивается в 2 179 000 рублей по текущему курсу. В таком исполнении предусматриваются механическая КПП и передний привод. Однако, доплатив 100 тысяч рублей, можно получить семиступенчатый «робот». При покупке модели в такой версии вы получаете:
- рулевое колесо с электрическим усилителем;
- светодиодные ходовые огни и задние фары;
- 17-дюймовые алюминиевые диски;
- датчики дождя и света;
- 4 электрических стеклоподъёмника;
- 2 подушки безопасности;
- запуск двигателя с кнопки.
В комплектации Comfort обивка салона состоит из ткани. Водительское сидение можно регулировать в шести направлениях, а место переднего пассажира — в четырёх. Кроме того, даже в начальной версии кроссовер имеет несколько систем для обеспечения безопасности и комфорта:
- антипробуксовочная система;
- круиз-контроль;
- вспомогательный тормоз;
- климатическая установка.
Также автомобиль имеет неполноразмерное запасное колесо, 10-дюймовый сенсорный экран, 4 динамика и противоугонную систему с сигнализацией. Кроме этого, устанавливаются многофункциональный руль, центральный замок и возможность бесключевого доступа.
Elite
Вторая комплектация автомобиля сейчас стоит от 2,279 до 2,499 миллионов рублей. Всё дело в том, что вы можете приобрести машину в нескольких вариантах: с механической или роботизированной коробкой передач и системой переднего привода или же только с «роботом» и полным приводом. Однако это не единственное отличие от базовой версии. Модель получила возможность ручного переключения передач, диски диаметром 18 дюймов, полностью светодиодную оптику. На крыше теперь устанавливаются рейлинги.
Руль получил кожаную оплётку, а рядом с ним располагается датчик наружной температуры. По умолчанию имеется подогрев всех сидений, а также лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Haval Jolion 2023 в версии Elite комплектуется уже четырьмя подушками, что увеличивает безопасность пассажиров. Для помощи водителю добавили задний парктроник.
Из остальных обновлений можно отметить аудиосистему с шестью динамиками и камеру заднего вида. Таким образом, комплектация Elite не только повышает комфорт и число полезных систем, но и гарантирует повышенную безопасность. Кроме того, нельзя забывать, что в таком исполнении кроссовер можно приобрести с полным приводом, что является большим плюсом.
Premium
Самая топовая версия машины в нашей стране стоит от 2 549 000 до 2 669 000 рублей. Опять таки, за большую сумму можно приобрести кроссовер с полным приводом. Конечно же, список изменений на этом не заканчивается. Китайская компания вместе с этим вариантом предлагает заводскую тонировку, а также 7-дюймовую цифровую приборную панель и даже проекционный дисплей.
Салон кроссовера теперь имеет кожаную обшивку. Водительское сидение можно двигать с помощью электропривода. Пассажиры могут зарядить свой гаджет с помощью беспроводного блока. Сильнее всего пополнился список технологического оснащения, потому что в автомобиль добавили:
- селектор режимов вождения;
- систему предотвращения выхода из полосы движения;
- системы мониторинга «слепых» зон и распознавания дорожных знаков;
- адаптивный круиз-контроль;
- передний датчик парковки и специального помощника.
Кроме того, по умолчанию кроссовер имеет 12-дюймовый сенсорный экран, камеры кругового обзора, двухзонный климат-контроль, самозатемняющееся зеркало заднего вида и хромированные молдинги для дверей. Значит, в своём топовом варианте паркетник получил очень обширный список интеллектуальных систем, которые будут не только помогать водителю, но и предотвращать опасные ситуации на дороге.
Комплектации и цены (сводная таблица)
Внешний вид у автомобиля очень современный и даже немного агрессивный. Спереди установлена большая хромированная радиаторная решётка, а по бокам располагаются фары необычной формы со светодиодными линиями. Выше мы видим большой капот с изогнутыми линиями, который придаёт автомобилю больше внушительности. Боковой профиль довольно привлекательный, потому что линия крыши плавно сходит к задней части. В больших колёсных арках располагаются 17- или 18-дюймовые колёса. Сзади мы видим Г-образную светодиодную оптику и небольшой спойлер, выходящий из крыши. Отдельно стоит отметить большое количество хромированных элементов в экстерьере.
Салон, как и кузов, выглядит очень приятно. Для отделки используется мягкий качественный пластик. В центре установлен сенсорный экран, на который выводится мультимедийная система. Физических кнопок очень мало и располагаются они максимально удобно. Для роботизированной КПП используется переключатель-шайба. Это означает, что оставшееся место можно использовать для других систем или функций. В целом, к салону никаких претензий нет. Всё выглядит максимально красиво и качественно. Что касается места, то для пятерых человек его будет вполне достаточно.
Haval Jolion 2023 в своей основе имеет вполне привычные компоненты. Спереди китайский кроссовер получил стойки МакФерсон, сзади размещена полузависимая подвеска в виде торсионной балки. Однако варианты машины с полным приводом сзади комплектуются независимой многорычажной системой. Такая комбинация способна обеспечить неплохой комфорт при движении по ровным дорогам. Кроссовер получил следующие габариты: длина — 4472 мм, ширина — 1841 мм, высота — 1574 мм. При этом колёсная база достигает 270 сантиметров.
Как уже говорилось, модель продаётся с передним или полным приводом. 190-миллиметровый дорожный просвет позволяет кроссоверу ездить по пересечённой местности, но настоящим внедорожником автомобиль не является, потому что оснащается 1,5-литровым мотором, развивающим от 143 до 150 лошадиных сил. Крутящий момент равен от 210 до 230 Н*м. Очевидно, что такой мощности будет мало для преодоления сложных преград. Машина комплектуется 6-ступенчатой механической КПП или «роботом» на семь скоростей. Таким образом, до первой «сотни» паркетник разгоняется за 9,8 секунды, а средний расход топлива равен 7,5 литрам.
Управляемость в городе и на бездорожье
Почитав отзывы, мы поняли, что Хавал Джулиан 2023 имеет ходовую часть, которая хорошо справляется со своей работой. Езда на кроссовере плавная и надёжная. При резком заходе в поворот возможны крены, но система стабилизации своевременно приходит на помощь. Настроенная подвеска с лёгкостью справляется с небольшими дорожными дефектами.
В целом, по дороге автомобиль едет также, как и подавляющее большинство «одноклассников». Динамика у машины хорошая, но до определённого момента, при разгоне свыше 120-130 км/ч, двигатель кроссовера отказывается быстро набирать скорость. На это влияет ещё и довольно медленный «робот», который нехотя переключает скорости. Если активировать режим «Sport», то ситуация заметно улучшается.
Двигатель очень громко шумит и в салоне всё слышно, потому что на шумоизоляции инженеры китайского бренда решили сэкономить. Понятно, что на сильном бездорожье автомобиль не сможет себя нормально показать. Передняя часть имеет очень маленький угол въезда из-за массивного бампера. Различные системы и достаточный дорожный просвет позволяют ездить по пересечённой местности, но лучшей средой для Jolion будет город или асфальтированные трассы.
Расходы на обслуживание
Китайская модель является довольно простым автомобилем, поэтому большая часть затрат будет уходить на бензин. Но даже с этим проблем не возникнет, потому что «движок» очень экономичный. Техническое обслуживание стоит примерно 11 тысяч рублей. Пока что у нас нет точной информации про реальный ресурс двигателя и коробки передач.
Безопасность
В более дорогих версиях машина имеет довольно обширный список технологий, которые сделают движение безопасным. В базовом исполнении имеется всего две подушки, поэтому в случае аварии задние пассажиры могут быть недостаточно защищены. Однако, по результатам краш-теста, китайская модель получила высшую оценку в пять звёзд. Хотя стоит уточнить, что некоторые испытания были пройдены с трудом.
Начало продаж
Автомобиль в своём актуальном варианте исполнения уже доступен для покупки в нашей стране.
Конкуренты
Китайский кроссовер соперничает с очень многими представителями своего класса, в список которых входят:
Haval Jolion 2022 салон
Haval h6 2022 салон
Haval Jolyon 2021 салон
Haval f7x Tech Plus
Haval f7x салон
Haval Jolyon 2021 интерьер
Haval Julian 2021 салон
Haval Jolion 2021 салон
Haval h6 2021
Хавал н9 2021 салон
Julian Haval 4wd
Haval Jolion голубой
Хавал н5 салон
Haval Jolyon Premium салон задние сиденья
Haval Chulian 2021 салон
Haval Jolyon 2021 черный
Haval f7x Рестайлинг 2021
Haval h9 2021 салон
Хавал н9 2021 комплектации
Geely Haval h7
Haval f7x 2019
Haval f7 Алексей Чадов
Haval Jolyon полный привод
Haval h5 SUV 2022
Haval Jolion Premium 4wd
Haval Jolion интерьер
Кроссовер Geely Coolray
Хавал Джолион цвета
Хавал х6 2020
Haval fx7 2022
Haval Jolyon сиденье салона
Haval h9 2022 Рестайлинг
Хавал ф7 салон
Haval h7 2021 салон
Хавал f7 2021
Haval Jolion Elite
Haval Jolyon белый
Haval f7 Premium салон
Хавал h6 интерьер
Honda Vezel 2022 салон
Задние фонари Хавал н6
Haval Jolion сзади
Обои Хавал Джолион
Новый Хавал h9 2020
Загрузка...