Внутренний шрус автомобиля «чери-амулет»
Под аббревиатурой ШРУС понимается шарнир равных угловых скоростей. Именно благодаря ему передается крутящий момент от двигателя к колесам. Эта деталь встречается только строго на переднеприводных моделях машин (иногда на полноприводных).На заднеприводных машинах вместо ШРУСа стоит карданный вал, по сути, выполняющий ту же самую функцию.
Перед тем как приступать к замене, нужно определиться с тем, какая деталь нуждается в замене, наружная или внутренняя. При смене наружного комплектующего не нужно снимать привод, при замене внутреннего придется. Кроме этого работая с Чери Амулет, при замене внутреннего ШРУСа может потребоваться полностью разбирать подвеску.
Сам по себе ШРУС выходит из строя достаточно редко. Самыми частыми причинами поломки могут быть:
- Порванный пыльник;
- Поломка хомута крепления.
Если на ШРУСе есть такая деталь, как трипод то можно не менять всю деталь а ограничится заменой самого трипода. Чтобы продлить время работы ШРУСов рекомендуется минимум раз в три месяца проводить диагностику всей подвески, проверять состояние пыльников и по необходимости смазывать ШРУСы.
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
как заменить наружний ШРУС на Чери АмулетПодробнее
Замена гранаты на Чери АмулетПодробнее
Замена наружной гранаты Чери Амулет . разрезаем гранату !Подробнее
Замена наружной гранаты на ЧериПодробнее
Чери Амулет, Chery Amulet ТО(полуоси)Подробнее
Как подобрать ШРУС на Chery AmuletПодробнее
замена внутреннего шрусаПодробнее
ЗАМЕНА ШРУСА наружного и внутреннего (хруст, щелчки, вибрация, стук)Подробнее
ПОСЛЕ ЭТОГО ТЫ БУДЕШЬ ЗНАТЬ КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ ВНУТРЕННИЙ ШРУС АВТОПодробнее
Чери амулет замена сальников кпп и как я ох. ЕлПодробнее
Chery Amulet. Аналог пыльника наружного шруса — дешево и практичноПодробнее
Количество зубьев на полуосях Чери Амулет.Подробнее
Chery Amulet A11 разница в ШРУСах 32 и 30 ШлицовПодробнее
Как поменять пыльник, не снимая шрус.Подробнее
Замена шруса, сальника кпп, опоры Volkswagen Sharan на chery amulet в гаражных условияхПодробнее
Замена внутреннего ШРУСА Passat B3 (Пассат б3)Подробнее
Замена сальника привода гольф2Подробнее
Замена шруса наружнего на Chery Tiggo.Подробнее
Замена наружного левого пыльника шруса на Чери ТигоПодробнее
Источник
Замена шарниров равных угловых скоростей chery amulet
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать шарнир практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: бокорезы (или отвертка с плоским лезвием), съемник стопорных колец (или пассатижи с тонкими длинными губками), бородок, молоток.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).
2. Очистите детали и осмотрите привод:
— наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
— внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
— защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
— вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
3. Для замены наружного шарнира и его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира…
4. …и снимите хомут.
Примечание
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…
6. …разведите усики стопорного кольца крепления шарнира на валу привода, сдвиньте шарнир по шлицам вала…
Примечание
Так расположено стопорное кольцо крепления наружного шарнира на валу привода (для наглядности из шарнира удалена смазка).
7. …и снимите его с вала.
Предупреждение
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Извлеките стопорное кольцо из проточки обоймы шарнира.
Примечание
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
9. Снимите малый хомут чехла наружного шарнира так же, как снимали большой хомут (см. п. 3).
10. Снимите защитный чехол.
Примечание
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
11. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем оставшееся количество равномерно распределите в гофрах чехла.
Примечание
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
12. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.
Предупреждение
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы вы равнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.
13. Для замены внутреннего шарнира и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу и к валу так же, как это делали при снятии наружного шарнира.
14. Сдвиньте чехол по валу, сняв его с держателя на корпусе шарнира.
15. Зажмите внутренний шарнир в тисках и спрессуйте держатель чехла с его корпуса.
16. Переместите держатель по валу настолько, чтобы открылся доступ к стопорному кольцу крепления обоймы шарнира на валу.
17. Разведите усики стопорного кольца и снимите внутренний шарнир с вала так же, как это делали для наружного шарнира (см. пп. 6 и 7).
18. Снимите с вала держатель и чехол.
Примечание
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
19. Извлеките стопорное кольцо из проточки обоймы шарнира.
Примечание
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
20. Установите чехол внутреннего шарнира, наденьте на вал держатель чехла и напрессуйте шарнир ударами молотка по обойме шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы стопорным кольцом.
Примечания
Новый шарнир может быть укомплектован уже напрессованным на его корпус держателем чехла. В этом случае устанавливать держатель на вал отдельно не требуется.
Перед установкой нового внутреннего шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем оставшееся количество равномерно распределите в гофрах чехла.
21. Напрессуйте на корпус шарнира держатель чехла, если он не напрессован на корпус нового шарнира.
22. Закрепите чехол на держателе и на валу хомутами.
Предупреждение
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.
Замена шруса чери амулет — видео по ремонту автомобилей на сайте азия центр
Издавна конструкторов беспокоил вопрос равномерной передачи момента вращения от двигателя на колёса автомобиля.
Поскольку при входе в поворот или при совершении другого манёвра одно колесо автомашины вращалось с одной скоростью, а другое с другой.
И только в средине прошлого века наконец-то было найдено решение этого вопроса.
Таким решением стало использование в переднеприводных, а иногда и в полноприводных моделях специального универсального шарнира равных угловых скоростей (Шруса).
Уникальность этого шарнира заключается в том, что он позволяет передавать в одинаковой мере равную скорость вращения ведущим колёсам автомашины во время совершения любого маневра.
Мало того, он обеспечивает управления этими колёсами во время любых манёвров.
А это оказалось очень важным аспектом в конструкции автотранспортных средств.
Сегодня Шрус устанавливается на всех переднеприводных авто и на многих моделях с полным приводом.
В числе таких моделей и автомобиль китайских производителей Chery Amulet.
В настоящее время производители таких шарниров гарантируют при нормальном вождении и эксплуатации машины, а также постоянном и своевременном обслуживании, срок службы его равным самому транспортному средству.
Современным автовладельцам даже трудно представить какой-нибудь переднеприводной автомобиль без установки на его ведущие колёса Шрусов.
Различают шарниры, как наружные, устанавливаемые на ступичном узле колеса, так и внутренние, располагающиеся внутри КПП на одной полуоси с наружными.
Именно такая конструкция позволяет наиболее эффективно передавать крутящий момент на колёса от двигателя авто и управлять при этом колёсами с учётом их поворота в пределах 70 градусов.
В представляемой статье мы хотим рассказать о том, каким образом можно самому заменить Шрус на Чери Амулет.
- На этом автомобиле, как уже ранее упоминалось, также установлены на передних колёсах шарниры равных угловых скоростей (Шрусы).
- При этом, здесь также имеются наружные и внутренние изделия. Если кто не знает, то существуют различные виды таких шарниров.
- На ровне с существующими кулачковыми, трипоидными и шариковыми, производители выпускают ещё съёмные и несъёмные.
- Так вот на нашем автомобиле установлены наружные шариковые Шрусы несъёмного типа.
- Это значит, что просто сбить такой шарнир с полуоси у вас не получится, а для того, чтобы его заменить необходимо этот Шрус разрезать.
- Именно это нам и пришлось делать при попытке снять такого типа Шрус.
- Казалось бы, что по внешнему виду эти гранаты, так в обиходе автомобилисты называют Шрус, абсолютно ничем не отличаются.
- И это правильно, поскольку проблема оказывается, вся состоит в конструкции этих шарниров.
- Если мы заглянем внутрь гранаты такого типа, то увидим, что там поверхность шлицов изготовлена в форме конуса.
- Так вот, здесь видно, что внутренняя часть отверстия Шруса на конце его шлицов не имеет большой фаски или конечной поверхности.
- Здесь хорошо видна небольшая совершенно фаска.
- Мало того, эта фаска имеет небольшое углубление, которое специально предназначено для установки стопорного кольца.
- Это стопорное кольцо попадает в это углубление при одевании гранаты на полуось и разжимается, жёстко зафиксировав таким образом шарнир на своём месте.
- А вот при снятии его, этому кольцу нужно бы сжаться обратно, чтобы отпустить гранату с полуоси Чери Амулет.
- Но, для этого у кольца не хватает пространства из-за отсутствия конусной поверхности.
- Наоборот, здесь сделана специальная ложбина в аккурат для стопорного кольца.
- В результате Шрус в обратную сторону ни стащить, ни сбить молотком невозможно.
- А вот наружная часть отверстия со шлицами имеет довольно широкую конусообразную фаску.
- Понятно, что благодаря такой фаске нетрудно будет одеть шарнир на полуось. Но, вот снять его обратно уже не получится.
- Способов разрезания или распиливания гранаты существует множество, поэтому каждый выбирает для себя такой, какой ему больше всего подходит.
- Здесь главное добиться, чтобы высыпались шарики наружу.
- На этом наш рассказ о самостоятельной замене не снимающегося Шруса на Чери Амулет окончен.
Как подобрать наружный шрус (гранату) на chery amulet
Шарнир равных угловых скоростей (в дальнейшем именуемый шрус) – постоянно находится в нагрузке и периодически нуждается в замене. Зачастую смены требует смазка или пыльник, а иногда и полностью сама деталь. Наверное, многие владельцы Чери Амулет уже сталкивались с такой небольшой проблемой, как самостоятельно заменить шрус. Но для тех, кто еще ни разу не встречался с этим вопросом, мы хотим донести полезную информацию.
Эта марка автомобиля имеет два вида наружных шрусов и два вида полуосей. Для того чтобы уберечь себя от ошибок при выборе шрусов на Чери Амулет, необходимо узнать, какая именно граната установлена на вашем авто, на 30 или на 32 внутренних зуба.
Рассмотрим первый вариант – А11-XLB3AF2203030C.
Главным отличием этого шруса является количество шлицов, которые расположены внутри него. В этом случае их – 32. Внутри него четко видно проточку под стопорное кольцо.
Второй вариант – А11-XLB3AH2203030E.
В этом случае вашему вниманию предоставлен шрус не китайского выпуска. Это верно подобранный аналог от авто Volkswagen, производство немецкой компании Ruville, которая была основана около 30 лет назад. Внутри данной гранаты находится 30 зубьев и не имеется проточки под стопорное кольцо.
Последовательность замены внутреннего шруса
Перед тем как производить замену нужно определиться, как снять внутренний ШРУС на Чери Тигго. Последовательность действий будет следующая:
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
Завод-изготовитель рекомендует вынимать силовой агрегат (двигатель со сцеплением и коробкой передач) вниз. Для этого необходим подъемник, чтобы повыше поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуется домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля, что даст возможность извлечь из-под него двигатель, опущенный на пол гаража.
Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомендуем снимать его с помощником, используя специальное оборудование (подъемник, тельфер и др.).
При снятии и установке силового агрегата в сборе, имеющего большую массу, применяйте только полностью исправные грузоподъемные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку, и особенно тщательно контролируйте правильность и надежность присоединения к транспортным проушинам двигателя тросов, траверс и т.п.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», пассатижи, отвертка с плоским лезвием.
1. Для удобства работы снимите капот (см. «Снятие и установка капота» ).
2. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания» ).
4. Слейте жидкость из системы охлаждения.
Для слива отсоедините отводящий шланг от патрубка радиатора, так как отверстия для слива охлаждающей жидкости в радиаторе нет, и отведите его в сторону.
5. Если снимаете двигатель для ремонта, слейте масло из масляного картера.
6. Отсоедините колодку от клеммы тягового реле.
7. Отверните гайку крепления.
9. Отверните гайку и снимите со шпильки провод «массы».
10. Отсоедините трос привода от рычага привода выключения сцепления (см. «Замена троса привода выключения сцепления» ).
11. Ослабьте хомуты крепления и снимите воздухоподводящий рукав (см. «Снятие и установка воздушного фильтра» ).
12. Отсоедините наконечник троса от сектора привода дроссельной заслонки, извлеките оплетку троса из кронштейна и отведите трос в сторону (см. «Регулировка и замена троса привода дроссельной заслонки» ).
13. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика положения дроссельной заслонки.
18. Отсоедините колодки жгутов проводов от выводов форсунок.
21. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика частоты вращения коленчатого вала.
25. Отверните гайку крепления.
27. Отверните гайку.
29. Ослабьте хомут крепления пароотводящего шланга, сжав его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.
31. Аналогично снимите с патрубка корпуса термостата подводящий шланг радиатора системы охлаждения двигателя.
32. Ослабьте хомут крепления шланга, отводящего охлаждающую жидкость к радиатору отопителя, сжав его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг с патрубка термостата.
33. Аналогично снимите подводящий шланг радиатора отопителя с патрубка двигателя.
34. Поддев отверткой, разожмите хомут и отсоедините шланг подачи топлива от топливной рампы.
35. Ослабьте хомут крепления вакуумного шланга к ресиверу, сжав его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.
37. Отожмите фиксатор наконечника тяги выбора передач.
39. Отожмите иизвлеките пружинный фиксатор из отверстия в тяге переключения передач.
41. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
42. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена насоса гидроусилителя рулевого управления» ).
43. Снимите ремень привода генератора и компрессора кондиционера.
44. Выверните два болта крепления, аккуратно отведите в сторону компрессор кондиционера и закрепите его проволокой.
45. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. «Замена приемной трубы» ).
Приводы передних колес можно не отсоединять от коробки передач. В этом случае закрепите отсоединенные от ступиц приводы на силовом агрегате любым доступным способом (например, привяжите проволокой).
47. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за переднюю.
49. Установите под двигатель надежную опору.
50. Выверните три болта крепления правого переднего кронштейна силового агрегата.
53. Выверните два болта крепления передней подушки силового агрегата к переднему усилителю кузова.
54. Выверните по три болта с каждой стороны крепления переднего усилителя и снимите его.
55. Еще раз проверьте, все ли провода, шланги и навесные узлы отсоединены от силового агрегата.
56. Уберите опору из-под двигателя и опустите силовой агрегат вниз на пол.
57. Вывесите переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъемнике) на высоту, достаточную для извлечения из-под автомобиля силового агрегата, и установите под кузов надежные опоры.
58. Извлеките силовой агрегат из-под автомобиля.
59. Установите двигатель, а также все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
–перед установкой силового агрегата очистите метчиком от ржавчины резьбовые отверстия крепления его опор;
–прокладку впускной трубы обязательно замените новой;
–при подключении проводов и трубопроводов тщательно следите за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская соприкосновения с нагревающимися и движущимися элементами силового агрегата.
После установки двигателя выполните следующее.
1. Залейте масло в двигатель.
2. Залейте охлаждающую жидкость.
3. Отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. «Регулировка привода управления коробкой передач» ).
4. Пустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель: он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков.
Источник
Причины замены
В большинстве случаев причиной поломки шарнира является попадание в механизм постороннего мусора (грязи, песка и прочего) из-за порванного чехла. В большинстве случаев сломанную гранату удается заметить не сразу. Часто водитель может проехать около двухсот километров от поломки детали до ее полного выхода из строя. Это может стать причиной поломки и других деталей следует быть аккуратным.
Признак неисправности, скорее всего, знаком большинству водителей. Это сильный и неприятный хруст при прохождении поворотов или ускорении. Замена ШРУСа это достаточно просто. При желании любой автомобилист сможет справиться с эти самостоятельно. Принцип замены практически единичен на большинстве современных автомобилях.
Все что нужно для замены ШРУСа это новая деталь и элементарные навыки владения слесарными инструментами, знать базовые принципы техники безопасности и соблюдать их. Однако при желании можно произвести ремонт и в автомобильном сервисе. Тут уже каждый для себя сам выбирает.
Замена внутреннего ШРУСа на автомобилях Чери необходима в случаях когда:
- Появился хруст при поворотах;
- Появился хруст во время начала движения;
- Резкие рывки машины во время движения.
Снятие и установка приводов передних колес chery amulet
soland28 Был 1 час назад
андрей с., 42 года Я езжу на Opel Astra Sports Tourer Black (до этого — Chery Amulet и Opel Astra) Харьков, Украина
Всем привет ! Как писал в предыдущей записи, постигла меня еще одна печалька . Точнее постигла она меня еще осенью, но как обычно, то времени нет то бабла, то тупо холодно. По осени правая внутренняя граната периодически стала издавать мерзкие железно-хрустящие звуки.
Ну а я негодяй разобрав и перемазав этот узел заставил его работать аж до вчерашнего дня. Но рано или поздно она должна была сдохнуть окончательно, и вот когда от нее пошла жуткая вибрация на весь кузов я понял что все… кина не будет электричество кончилось…Итак как обычно… наши впереди городские сзади 🙂 Насколько я выяснил у нас бывают гранаты на 32 и 33 зуба. На 33 — есть аналоги по Гольфу, на 32- только китай. Угадайте какая у меня ((((( Да
китайская на 32.Полазив по базару и посмотрев на то что продают (я думаю ни для кого не секрет какого качества китайские запчасти) решил заказать б.у у crashtestchery
вот такая деталюха ко мне приехала. По словам продавца с довольно не старой машины, в комплекте с пыльником, болтами и полумесяцами.Визуальный осмотр на предмет выработки подтвердил ее хорошее состояние (моя после снятия рассыпалась на все составляющие).
Сперва откручиваем гайку ступицы. Авто на передаче, и держать тормоз. Т.к. я в гараже без помощника, используем спец инженерные приспособы:
кусок пластиковой трубы
Затем снимаем рулевой наконечник (это я уже описывал дважды), откручиваем шаровую опору от рычага (мне так было удобнее) (там три болта на 13). Отводим стойку на себя и вытаскиваем из нее привод. Далее одна из поз камасутры: я снизу лежа на спине она сверху стоит не двигается. 6 болтов которые откручиваются «звездочкой» (не 6ти грнником) и отсоединяем от чашки КПП.
Откручиваем пыльник, и под ним находим стопорное кольцо для которого нам и нужны разжимы
вот здесь стопорное кольцо
Извините подробных картинок о снятии самой гранаты не будет т.к руки
по локоть в дерьме
немного испачканы смазкой )
Можно бензинчиком вымыть болты, чтоб ключ в них хорошо и плотно вставлялся
После всех этих процедур переходим опять к секасу… Позы не меняются, только все проделываем в обратной последовательности. Да и скажу честно сальник я не менял, по той причине что сделать это самому без помощи, специальной приспособы и лежа на земле просто не реально.
Цена вопроса: 250 грн
Ранее Пыльник рулевой тяги. Далее КАК ТАК или объясните…
Снятие переднего привода чери амулет chery amulet a15
| Приводы передних колес снимают для их замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам. |
|
| Вам потребуются: все инструменты для отсоединения шаровой опоры от рычага передней подвески (см. «Рычаг передней подвески»), рулевой тяги от поворотного рычага (см. «Наконечник рулевой тяги»), а также торцовая головка «на 30», ключ TORX M8, ключ для болтов колес. |
| 1. Ослабьте затяжку гайки ступицы и болтов крепления колеса. |
| 2. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опоры. Снимите переднее колесо. |
| 3. Окончательно отверните гайку ступицы… |
|
| 13. Установите привод левого переднего колеса и все снятые детали в последовательности, обратной снятию. |
| 14. Установите колесо и заверните болты крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно. |
| 15. Установите автомобиль на колеса, сняв его с опор, и затяните гайку ступицы. |
| 16. Затяните болты крепления колеса (см. «Замена колеса»). |
Сравнение цен на внутренний шрус чери амулет а15
Предложения магазинов и разборок Чери Амулет А15
| Запрос: | Шруса Чери Амулет А15 2007 седан. Тип запчасти: б/у, в наличии или на заказ, в Ярославле |
| Ответ: | Шруса — 890 руб. новый оригинал |
| Запрос: | Шрус Чери Амулет А15 2007. Тип запчасти: новая или б/у, в наличии или на заказ, в Москве |
| Ответ: | есть привод в сборе 2600 рублей. |
| Запрос: | ШРУС внутренний Чери Амулет А15 2006. Тип запчасти: новая или б/у, в наличии или на заказ, в Калуге |
| Ответ: | Добрый день. ШРУС внутренний левый оригинал — 1300р, доставка 1-2 дня; ШРУС внутренний правый оригинал — 1000р, доставка 2-3 дня. |
| Запрос: | Нужен шрус внутренний правый на чери амулет 2008 года Чери Амулет А15 2008. Тип запчасти: новая или б/у, в наличии или на заказ, в Нефтекамске |
| Ответ: | 2100 заказ 3 дня |
| Запрос: | Нужен шрус внутренний правый на чери амулет 2008 года Чери Амулет А15 2008. Тип запчасти: новая или б/у, в наличии или на заказ, в Нефтекамске |
| Ответ: | 1 315,00 руб., срок 2 раб.д |
| Запрос: | Шрус внутрений левый Чери Амулет А15 2007. Тип запчасти: новая или б/у, только в наличии, в Краснодаре |
| Ответ: | Есть привода в сборе по 3000р. Новые, отправляем в регионы. |
| Запрос: | Шрус внутренний Чери Амулет А15. Тип запчасти: новая или б/у, только в наличии, в Волгограде |
| Ответ: | Шрус внутренний правый Амулет цена 3500 руб Шрус внутренний левый Амулет цена 3500 руб Доставка до транспортной компании бесплатно, далее по тарифам ТК. |
| Запрос: | Все 4 шрусы сборе с тягой, 2 подшыбника передней ступицы, Чери Амулет А15 2006 другой. Тип запчасти: новая или б/у, только в наличии, в Ростове на Дону |
| Ответ: | Здравствуйте,можем предложить вам несколько вариантов, у нас есть такие машины в разборе! также готовы предложить и новые,включая оригинал при установки деталей в нашем тех центре 30% скидка |
| Запрос: | Нужен генеретор.Шруз. Чери Амулет А15 2006 седан. Тип запчасти: новая, в наличии или на заказ, в Нижнем Новгороде |
| Ответ: | генератор 5000р новый ШРУЗ новый 1600р |
Загрузка...