20 июня 2022, 11:20
Бизнес
11 ноября 2022, 00:01 /
Эксклюзивно по подписке
Собираем новости, события и мнения о рынках, банках и реакциях компаний.
Это текст от 29 августа.
Главное за следующий день, 30 августа — здесь.
Китайские автопроизводители начали активные поставки своих автомобилей на территорию России. В отечественных автосалонах можно встретить машины разных марок: Chery, Geely, Haval, Changan, Jac и т.д. Все они у себя на родине стоят намного дешевле. Многие логично задают вопрос, почему продающиеся в России китайские автомобили стоят в 2-3 раза дороже, чем в Китае. Давайте в этом разберемся.
Стремительный рост цен на новые автомобили в России продолжается не первый год, однако в феврале он приобрел по-настоящему взрывной характер. Китайские компании в отличие от своих европейских, японских и американских коллег приостанавливать деятельность в нашей стране не стали, однако, как и все, переписали ценники. Ситуация начала стабилизироваться летом 2022 года, и машины ряда китайских брендов начали постепенно дешеветь. Такая тенденция продолжалась до осени, а сейчас цены на некоторые машины из Поднебесной снова поползли вверх. Autonews.ru выяснил, как сильно подорожали автомобили самых популярных китайских марок в России и насколько трудно найти нужную модель у дилеров.
Китайская компания Haval в полтора раза подняла цены на свои автомобили в России. Об этом сообщает издание «Коммерсантъ», которое смогло ознакомиться с новыми прайс-листами бренда. Причем на официальном сайте компании цены на машины Haval сейчас посмотреть невозможно.
По предварительным данным, причина такого решения — сложности с логистикой и дефицит комплектующих. Однако восстановить полноценную работу китайцы собираются уже в ближайшее время. Однако независимо от этого, компания все же увеличила цены на свой модельный ряд на 950–980 тыс. руб., или на 40–50%. Официального подтверждения этой информации пока нет.
На данный момент Haval выпускает свои автомобили на предприятии в Тульской области. Этот завод с проектной мощностью 80 тыс. машин в год был запущен в середине 2019 года. Сейчас там по полному циклу выпускают все модели Haval, представленные в России.
По данным Комитета автопроизводителей АЕБ, компания Haval продала в России в феврале нынешнего года 3 569 новых автомобилей. Эта цифра на 65% больше показателей за аналогичный период 2020 года. По итогам первых двух месяцев 2021 г. продажи китайского бренда на нашем рынке выросли на 81% и составили 6 738 штук.
— Haval назвал стоимость обновленных кроссоверов F7 и F7x для России
— Самые популярные «китайцы». Что выпускает Haval на заводе под Тулой
25 февраля 2022, 11:43
В Китае поднялись цены на уголь из-за ситуации на Украине
Цены на уголь в Китае стали расти на фоне военной операции на Украине. Об этом сообщает Bloomberg.
Спрос на уголь в КНР стал резко расти, что привело к увеличению цены, так как покупатели увидели риски в перебоях с поставками энергии, отметили в агентстве.
«Пока эта напряженность сохраняется, мы, вероятно, увидим, что цены останутся высокими», — поделился аналитик Shaw & Partners Ltd Питер О’Коннор.
Агентство государственного планирования Китая объявило о новых мерах по снижению цен на уголь. Однако эксперты отметили, что каким бы большим не был рынок угля в Китае, он не может оградиться от роста цен на энергоносители.
Правительство Китая все слабее удерживает контроль над ситуацией в ценах на энергоносители. Это связно и с ростом цен на нефть, и с рекордным повышением цен на газ, посчитали в агентстве.
В публикации указали, что если Китай не сможет сдерживать цены на уголь, то это отразится на промышленной базе страны, которая не очень хорошо защищена от скачков цен на электроэнергию.
В начале января эксперты энергорынка заявили, что в 2022 году в Азии может начаться угольный кризис из-за дефицита ресурса на рынке. Индонезия до конца января запретила отгрузки угля за границу ради обеспечения внутреннего рынка. Если запрет будет продлен и начнутся морозы, то в Азии может начаться энергетический кризис ничуть не слабее европейского.
Стоимость 1 т бензина с 17 мая 2022 г. вырастет на 285 юаней (около 42,5 долл. США)
Шанхай, 16 мая — ИА Neftegaz.RU. Власти Китая объявили о 8м с начала 2022 г. повышении розничных цен на бензин и дизельное топливо внутри страны.
Об этом сообщил Госкомитет по делам развития и реформ КНР.
Стоимость 1 т бензина с 17 мая 2022 г. вырастет на 285 юаней (около 42,5 долл. США), а дизельного топлива — на 270 юаней (около 40,2 42,5 долл. США).
После соответствующей корректировки:
- 1 тонна бензина будет стоить от 10 570 до 11 010 юаней (1 577-1 643 долл. США),
- 1 тонна дизельного топлива — от 9 605 до 9 945 юаней (1 433-1 484 долл. США).
Согласно действующей в Китае политике госрегулирования цен на топливо, если изменение котировок нефти на мировом рынке приводит к увеличению или уменьшению стоимости одной тонны нефтепродуктов на внутреннем рынке более чем на 50 юаней и такая ситуация сохраняется в течение 10 рабочих дней, то цены на бензин и дизельное топливо корректируются.
Цены на бензин и дизельное топливо отличаются в разных районах Китая, что связано с выделяемыми властями субсидиями.
Самые высокие традиционно устанавливаются в г. Чэнду, а самые низкие — в Синьцзян-Уйгурском автономном районе.
С начала 2022 г. власти Китая в общей сложности 8 раз поднимали цены на бензин и дизельное топливо на внутреннем рынке и лишь один раз, 15 апреля 2022 г., снижали их.
Напомним, что в декабре 2021 г. исследовательская группа CNPC научно-исследовательского института (ETRI), спрогнозировала, что потребление нефти в Китае будет продолжать расти в течение десятилетия благодаря устойчивому спросу на нефтехимию, достигнув пика примерно в 780 млн т/год к 2030 г.
При этом потребление дизельного топлива, бензина и керосина, по прогнозам, достигнет пика примерно в 2025 г. и составит около 390 млн т/год.
Haval к началу 2023 года поднял цены на кроссоверы на 350 тыс. — 370 тыс. руб, выяснил Autonews.ru, проанализировав динамику цен на автомобили китайского производителя. Помимо этого, Haval в течение 2022 года представил две новых машины.
Сейчас на российском рынке официально представлены 4 кроссовера марки Haval: Jolion, F7, F7x и Dargo. Базовая модификация автомобиля Haval Jolion в начале 2022 года стоила 1 449 000 руб. За эти деньги дилер предлагал переднеприводный кроссовер с механической трансмиссией и 143-сильным 1,5-литровым мотором. Доплата за семиступенчатый «робот» составляет 100 тыс. руб. Сейчас такая версия обойдется в 1 799 000 руб. (+ 350 000 руб.).
Также рост стоимости замечен на кроссовер Haval F7. В 2022 году модель пережила рестайлинг, и, если в начале 2022 года автомобиль стоил 1 779 000 руб., то в январе 2023 года цена за базовую версию с 150-сильным турбомотором производитель просит 2 149 000 руб. (+ 370 000 руб.). На 100 000 руб. дороже обойдется купеобразная модификация Haval F7x. Цена на кроссовер F7x в 2023 году начинается от 2 249 000 руб. В январе прошлого года эта модель на отечественном рынке еще не продавалась.
Летом прошлого года компания также представила кроссовер Haval Dargo. Стоимость автомобиля начинается от 2 849 000 руб.
Haval считается одной из самых популярных китайских марок на рынке в России. По итогам 2022 года общий объем продаж китайских брендов на российском рынке превысил отметку в 120 тыс. автомобилей, из них около 34 тыс. проданных машин принадлежит Haval.
Ранее Autonews.ru сообщил как изменилась стоимость кроссоверов еще одного известного китайского бренда —Chery.
Китайский Haval в полтора раза повышает цены на автомобили, которые сейчас сходят с конвейера завода в Туле. Столь резкое подорожание — редкость в истории российского рынка. Даже на фоне серьезной девальвации рубля раньше моментально издержки в цены перекладывал лишь GM в 2014 году. Однако сейчас ситуация другая: помимо Haval в массовом сегменте в РФ выпускаются лишь модели Lada и работает часть конвейера «Автотора», поэтому предложение ограничено запасами складов. Haval, говорят источники “Ъ”, столкнулся со сложностями с логистикой и дефицитом комплектующих.
Haval поднимает цены на автомобили, которые сейчас сходят с конвейера, почти на 50%, рассказали собеседники “Ъ” на авторынке, подчеркивая нетрадиционность такого шага.
“Ъ” ознакомился с прайс-листом, сформированным компанией, согласно которому цены на модельный ряд бренда поднимаются на 950–980 тыс. руб., или на 40–50%.
Автозавод Haval в Туле — один из немногих, кто продолжает сборку машин в РФ в легковом сегменте, несмотря на сложности с логистикой. Более того, как сообщалось на форуме рабочих, завод работал в три смены. Однако сейчас, рассказывает источник “Ъ” на авторынке, площадка перешла к работе в две смены и, как и другие предприятия, столкнулась со сложностями с доставкой комплектующих, отгрузки по морю остановились. Запасов запчастей хватит на полтора месяца, но компания «планирует наладить цепочки», говорит собеседник “Ъ”.
Другие китайские автомобили импортируются в РФ. Geely ведет сборку в Белоруссии (СП Geely и БелАЗа «Белджи»), но площадка уже ушла во внеплановый простой с 16 марта до 1 апреля. Как писал Onliner, проблема — в нарушении логистических связей и перебоях в поставках материалов и комплектующих.
На модели Haval, которые уже есть на складах дилеров, цены на прошлой неделе выросли на 20%, говорят источники “Ъ”. Это в целом в пределах повышений по остальным брендам.
Рост на 50% произойдет, если курсы на нынешнем уровне продержатся еще неделю, когда машины будут отгружены, говорит один из собеседников “Ъ”.
В Haval не ответили на вопросы “Ъ”.
Почему так
Мобильный трафик сайтов и приложений по обучению ИТ-специалистов в январе-августе 2022 года вырос на 80% по сравнению с аналогичным периодом в 2021-м, посчитали в МТС. Такими же темпами рос и трафик курсов по онлайн-изучению иностранных языков. Тенденцию подтверждают и другие операторы и представители edtech-рынка.
На Мосбирже в «ближайшее время» начнутся торги узбекским сумом. Валюта вряд ли станет популярным инструментом как минимум из-за непопулярности другой «дружественной» валюты из СНГ — армянского драма, считают аналитики. Но он может стать востребован у туристов, мигрантов и релоцировавшихся в Узбекистан ИТ-специалистов.
Национальный совет финансового рынка и Национальная ассоциация участников фондового рынка раскритиковали текущие и готовящиеся меры со стороны ЦБ. Например, ограничения по использованию валют «недружественных стран», идею создать фонд поддержки сектора, который должен формироваться из средств самих финансовых организаций. А также ESG-повестку, которая, по словам банкиров, не имеет отношения «к изменениям экономико-политических условий работы финансового рынка и к устранению их последствий».
Пассажиропоток российских авиакомпаний, работающих с туроператорами, сократился. Во-первых, потому что они потеряли около 40% самолётов. Во-вторых, лишились большинства международных полетов. РБК рассказало, каких перевозчиков это касается, как их поддерживает государство и на что им приходится надеяться.
Business Insider сравнил прогнозы аналитиков с экономической ситуацией в России во втором квартале 2022 года. В марте JPMorgan заявлял, что во втором квартале ВВП России сократится на 35% по сравнению с предыдущим, Goldman Sachs предсказывал, что это будет самое серьёзное сокращение со времен распада СССР. Фактически ВВП России сократился на 4% в годом исчислении. Также аналитики предполагали влияние эмбарго на энергоресурсы — они приносят 45% доходов федерального бюджета. Но, по данным Bloomberg за июль, Россия по-прежнему экспортирует 7,4 млн баррелей нефти в день из-за увеличения закупок Индией.
Новости предыдущего дня, 28 августа — здесь.
Китайский автоконцерн Haval планирует поднять цены на машины, которые производит на своем заводе в Туле, на 40-50%, узнал «Коммерсантъ». Так резко автомобили не дорожали даже после 2014 года, однако сейчас, помимо Haval, в России выпускают только машины Lada, а когда новые авто могут появиться у дилеров, непонятно, отмечают эксперты
Китайский автопроизводитель Haval планирует в полтора раза поднять цены на машины, которые выпускает на своем заводе в Туле, рассказали «Коммерсанту» источники на авторынке. Согласно прайс-листу Haval, с которым ознакомилась газета, цены на модельный ряд бренда вырастут на 950 000 — 980 000 рублей, или на 40-50%.
Машины Haval, которые уже есть на складах дилеров, на прошлой неделе подорожали на 20%, сообщили источники издание. Рост на 50% произойдет, если курсы валют продержатся на нынешнем уровне еще неделю, когда машины будут отгружены, отметил один из них. По данным «Коммерсанта», автомобили бренда уже подорожали на 50-60% в Уфе, на 50% — в Воронеже и примерно на 40% — в Крыму.
По данным «Коммерсанта», помимо Haval, в массовом сегменте в России сейчас выпускаются только модели Lada и работает часть конвейера «Автотора». При этом тульский завод Haval теперь работает не в три смены, а в две, как и другие предприятия, столкнулся с нехваткой комплектующих из-за нарушившихся цепочек поставок, отметил источник газеты. По его словам, запчастей заводу хватит на полтора месяца, но компания надеется «наладить цепочки».
Haval в России выполняет обязательства на российском рынке с целью продолжать производство и поставки автомобилей, сообщила Forbes пресс-служба компании. «Из-за высокой волатильности ситуации цены могут меняться даже ежедневно. Haval работает над стабилизацией цен и смягчением этих последствий», — говорится в сообщении.
Китайские производители автомобилей подняли цены на свои модели в 1,5 раза с начала войны в Украине и ограничили объем поставок в Россию. Из-за этого российские дилеры не могут получать прибыль на их продаже, а иногда продают китайские машины ниже закупочной цены, чтобы расплатиться по долгам, пишут «Ведомости» со ссылкой на участников рынка.
«Китайцы сильно подняли цены во время весенней девальвации рубля, но после возвращения курсов к докризисному уровню и ниже цены не изменились», — говорит председатель совета директоров «БН-моторс» Алексей Подщеколдин. По его словам, дилеры открывали салоны под обещания низких цен, а получили китайские кроссоверы по 3 млн руб., притом что еще в феврале они стоили 1,7 млн руб.
В пересчете на один салон продажи китайских машин составляют не более 8 штук в месяц, или около 50 за полгода. Такие продажи не дают прибыли, и многим дилерам придется «очень непросто» в ближайшие месяцы, предупреждает топ-менеджер одной компании. По словам источника в крупном федеральном автодилере, китайские компании не дают достаточного количества машин, однако требуют оформлять салоны в соответствии со стандартами марки. Это мешает зарабатывать на продажах.
Однако китайские поставщики не спешат что-либо менять, пользуясь полумонопольным положением на российском рынке после ухода почти всех иностранных марок. Очередь на дилерство к «большой тройке» китайских брендов Chery, Haval и Geely достигает 1000 продавцов, говорит Подщеколдин. Российские дилеры заключили рекордное число контрактов с китайскими автоконцернами за последние четыре года — 190, свидетельствуют данные «Автостата». Общее же число таких контрактов достигло 827.
Представитель Chery заявил, что спрос в России превышает предложение. «Что касается стоимости, то да, с одной стороны, изменился курс, а с другой — выросли логистические издержки и сам рынок диктует такие цены», — отметил собеседник. В Haval напомнили, что в сентябре компания понижала цены на ряд моделей вплоть до 500 тыс. руб., а Haval Jolion участвует в программе льготного автокредитования Минпромторга.
После ухода международных автоконцернов из России в октябре доля всех китайских производителей на российском рынке достигла 30% (больше только у Lada — около 40%). Самая большая доля среди «китайцев» у Chery — 10%, затем идет Haval — 8%, отмечает исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. По его словам, доля китайских автомобилей продолжит расти, в частности за счет сегмента легковых машин и обновления парка такси и каршеринга.
Подорожание изготовленных в Китае товаров продолжается. Пока я был в коротком отпуске, уведомление о повышении цен прислали почти все поставщики, которые не успели сделать этого ранее. Во втором случае, мы узнали о повышении при размещении повторного заказа на товар.
Причины подорожания называются те же: дефицит чипсетов, рост цен на сырьё и электронные компоненты, превышение спроса над предложением. Плюс, так до конца и не решён вопрос с доставкой товаров морем: цены не снижаются, контейнеров не хватает.
Поставщики настоятельно советуют закупить товары впрок. Это, впрочем, усугубляет проблему подорожания и дефицита: так как многие действительно спешат перезатариться, компонентов ещё больше не хватает, а цены на них ещё больше увеличивают.
По некоторым категориям товаров (не имею ввиду электронику) китайские товары закупать уже стало до такой степени невыгодно, что заказчики не просто думают, а ищут возможности о переносе производства в другие регионы.
Для одежды и обуви поиск осложняется тем, что в странах, где их производство налажено (Индия и Бангладеш), бушует эпидемия. Есть проблемы и в общении, и с отправкой образцов, и с соблюдением сроков.
С электроникой всё ещё интереснее: на некоторые категории товаров рост цен составил 25-50%. Конечного заказчика это понятно не устраивает, но этому же конечному заказчику просто негде больше покупать электронику, кроме как в Китае. Даже, если рассматривать перспективу производства в других странах, компоненты для сборки всё равно остаются китайскими.
Часть поставщиков поддерживает заказчиков и предлагает разделить бремя от подорожания. Часть действует предельно цинично и отменяет заказы, чтобы перепродать компоненты подороже. Особенно это происходит с тем товаром, на котором мало (или нет) логотипа заказчика.
Но самое интересное, что в повышении цен китайцы считают виноватыми американцев. На взгляд китайцев, повышение цен является важным шагом в подкашивании капитализма. Поставщики предлагают сообща «противодействовать американскому империализму», в результате чего «должна наступить победа коммунизма».
Особо фанатичные товарищи даже рассылают по партнёрам вот такие письма:
Публикую недословный перевод с сокращениями:
Дорогие товарищи! Шлю вам революционный привет!
Силы западного преступного мира во главе с империалистами из США собираются нанести удар в наше китайское сердце. С трудом заработанные революционные активы разбавляются за счет дополнительного выпуска долларов, поставки заводов полупроводниковых компонентов ограничиваются, а обращение микросхем в каналах контролируется.
В результате, цена на товар значительно увеличена. С болью сообщаю вам о том, что цены на существующие товары будут увеличены на 15-25%.
Это сигнал к настоящей битве со злом. Давайте вместе поднимем цены. Пусть цены на экспортную продукцию заставят капиталистов страдать от собственных действий.
Надеемся, что наши китайские соотечественники ускорят исследования и разработки отечественных чипов, что поможет им освободится от влияния злых сил Запада.
Товарищи, держитесь за юань и сражайтесь с США до конца!
Так что, друзья, ваши ближайшие инвестиции в подорожавшую китайскую продукцию будут вкладом в победу коммунизма!
Ну а если серьёзно, то в очередной раз скажу, что более циничного капитализма, чем в Поднебесной, я нигде не встречал. Под картонной ширмой социалистического строя и пряника в виде коммунизма скрывается циничная эксплуататорская система, направленная на зарабатывание денег и достижение стратегических целей руководства.
Десять лет занимаюсь производством и закупками электронных товаров в Китае. Делюсь опытом. Пишу о своих проектах, специфике поставщиков и современной жизни Поднебесной.
Всегда рад новым подписчикам.
Китайские логистические компании вдвое подняли цены на контейнерные перевозки морем, похожая ситуация складывается и с поставками из Турции, отмечают дистрибьюторы. Производители бытовой техники и электроники связывают рост стоимости со снижением конкуренции на фоне ухода зарубежных логистических компаний и кратным ростом спроса на поставки из Китая и Турции
Цены на услуги логистики электроники и бытовой техники из Китая в Россию выросли почти в два раза по сравнению с февралем, с $6000 до $11 500. Аналогичным образом развивается ситуация и с поставками из Турции, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на данные крупнейших российских дистрибьюторов бытовой и электронной техники.
Стоимость доставки контейнеров из Китая впервые серьезно выросла осенью 2020 года из-за ограничений, связанных с пандемией, рассказал менеджер по логистике компании diHouse (входит в группу «Ланит») Дмитрий Денисенко. По его словам, тогда стоимость за один контейнер держалась на уровне $10 000 — 12 000. Спад цен до $6000 — 8000 произошел в марте этого года из-за роста курса валют, но этот уровень продержался лишь до конца июня.
По словам Денисенко, Китай сократил планы отправки поездов в Россию, а спрос увеличился, и цены на контейнерные перевозки пошли вверх. Более сложной менеджер назвал ситуацию с авиаперевозками. Их стоимость с конца марта увеличилась втрое — прямых рейсов из Китая мало, а компаний, которые могут доставлять грузы, содержащие литиевые батареи, вообще единицы, отметил собеседник газеты. До 2020 года довезти контейнер из Китая морем в Россию стоило в пределах $3000 — 4000, а с июля этого года тариф составляет около $11 500 за контейнер, сообщили в дистрибьюторской компании Merlion.
Глава российского представительства производителя бытовой техники Candy-Hoover Group (китайская Haier group) Глеб Мишин добавил, что в основном цены поднимают компании из Турции и Китая — поставки из этих стран значительно выросли. По его словам, из-за прекращения деятельности в России ряда логистических компаний число провайдеров таких услуг сильно уменьшилось, а те, кто остался, поднимают цены. Мишин отметил, что в результате «образовалась некая квазимонополия».
Руководитель направления мультимодальных перевозок FM Logistic в России Дмитрий Суховерша объяснил, что тарифы выросли у фактических перевозчиков — авиалиний, морских линий и железнодорожных операторов, как следствие — цены подняли логисты, как иностранные, так и российские. По его словам, в российские порты Балтийского региона объемы доставки снизились примерно на 90%, в черноморские порты приостановлены у большинства иностранных морских линий, кроме турецких.
Коммерческий директор SOTA Logistic Кирилл Латинский отметил существенное снижение конкуренции между зарубежными перевозчиками за рынок России. По словам Латинского, к этому привело действие западных санкций, российских контрсанкций и нежелание многих иностранных компаний сотрудничать с российским бизнесом. Собеседник добавил, что ставки на перевозку грузов автотранспортом из стран Европейского союза с конца февраля увеличились на 250–500% и более.
Директор по логистике «Ситилинк» Андрей Поляков не ждет, что текущее повышение цен на контейнерные перевозки приведет к резкому изменению цен на товары. Директор по продажам «Мегафона» Давид Борзилов сказал, что изменений закупочных цен пока не наблюдается. Источник на рынке электроники уверен, что рост цен на логистику неизбежно повлияет на конечную стоимость техники — продавцы сделают выбор в пользу наличия товара, а не его цены.
По словам собеседника, точный прогноз, на сколько поднимется цена на технику, дать сложно, на это влияет логистика, сезонность спроса, дефицит и многие другие факторы. Представитель РАТЭК Антон Гуськов добавил, что увеличение стоимости логистики влияет на себестоимость продукции, но как именно торговые сети будут удерживать цены и будут ли, неизвестно.
Цены на машины из Китая с февраля выросли в 1,5 раза, производители просят дилеров открывать больше центров продаж, но поставки в Россию ограничены.
- Продавать китайские автомобили оказалось невыгодно из-за «полумонопольного положения» их производителей в России, дефицита машин, высоких цен и низкой маржи, рассказали опрошенные «Ведомостями» дилеры и другие участники рынка.
- Стоимость автомобилей из Китая с начала «спецоперации» выросла в среднем в 1,5 раза, оценил председатель совета директоров «БН-моторс» Алексей Подщеколдин.
Дилеры наоткрывали салонов под обещания низких цен, а получили китайские кроссоверы по 3 млн рублей. Например, Chery Tiggo 7 в феврале стоил 1,7 млн рублей, а в конце апреля приехал уже почти по 3 млн рублей. Китайцы сильно подняли цены во время весенней девальвации рубля, но после возвращения курсов к докризисному уровню и ниже цены не изменились.
Алексей Подщеколдин, председатель совета директоров «БН-моторс»
- Иногда дилеры продают машины ниже закупочной цены из-за высокой кредитной нагрузки. Это помогает быстро найти деньги для оплаты долгов, добавил Подщеколдин.
- По его словам, очередь на дилерство к «большой тройке» китайских брендов Chery, Haval и Geely достигает 1000 продавцов. Вопрос планируется вынести на совет Ассоциации автодилеров в конце ноября, добавил он.
- Другой топ-менеджер из крупного дилерского холдинга рассказал об убытках из-за дефицита машин и высоких цен — поставки новых автомобилей сейчас есть только от Lada и китайских концернов. Исключение по ценам составляет Haval, марка частично подпадает под российские программы льготного автокредитования.
- Китайские компании не дают достаточного количества машин, но берут с дилеров обязательство оформлять салоны в соответствии со стандартами марки. А большая дилерская сеть при небольшом объёме машин пока не даёт на них заработать, рассказал источник «Ведомостей» в крупном федеральном автодилере. В Chery на это ответили, что требованиях по оформлению салонов обусловлены «портретом клиента» и его высокими ожиданиями.
Многие дилеры в августе – сентябре открыли салоны Exeed (суббренд Chery), а уже в октябре штаб-квартирой было предложено открыть новую локацию для другого суббренда, Omoda. В этой ситуации непонятно, что делать с недавно открытыми дилерскими центрами, которые не успели окупиться за такой срок.
источник «Ведомостей» из крупного дилерского центра
- Продажи китайских машин в пересчёте на один салон — около восьми штук в месяц или около 50 за полгода, оценил источник издания. При отсутствии парка гарантийных машин для обслуживания такие продажи не дают прибыли, говорит он.
- Спрос превышает предложение, и компания делает всё возможное, чтобы его удовлетворить, добавили в Chery. По словам представителя компании, машины между дилерами распределяются равномерно согласно региональным особенностям.
Что касается стоимости, то да, с одной стороны, изменился курс, а с другой – выросли логистические издержки и сам рынок диктует такие цены. Для управления конечной суммой в чеке потребителя у нас есть маркетинговые программы, по которым клиент может получить выгоду. В ближайшее время не в интересах потребителя, чтобы мы меняли подход.
- Geely не снизила розничные цены после возвращения курсов валют к докризисным значениям, но поддержала дилеров скидками до 750 тысяч рублей, рассказал источник «Ведомостей», близкий к дистрибутору марки в России.
- В октябре 2022 года доля автомобилей всех китайских брендов на российском рынке составляла 30%, доля Lada — около 40%, говорил исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. Самая большая доля среди китайских компаний у Chery: чуть больше 10%, у Haval – 8%. По его словам, корейские Hyundai и Kia «пока держатся за счёт больших складских запасов» и «потихоньку набирает обороты параллельный импорт».
Машин меньше не стало, поставки продолжаются: Autonews ещё раз сняло склады в Подмосковье
Главное из материала издания об автомобильном рынке.
«Яндекс» попросил «АвтоВАЗ» о поставках машин для такси из-за их дефицита — Forbes
«Яндексу» нужно 50 тысяч машин в год для обновления автопарка — поэтому компания ведёт переговоры с поставщиками, в том числе с белорусским Unison и китайскими BAIC и Chery.
Chery
Цены на автомобили Chery также не смогли достигнуть докризисного уровня. Более того, после летнего снижения цен китайская компания решила повысить цены как минимум на одну свою модель — Chery Tiggo 4. Цены на эту машину теперь стартуют от 1 759 900 руб. В январе 2022 года стоимость автомобиля составляла 1 139 900 руб. Гораздо серьезнее подорожал большой кроссовер Tiggo 8 Pro. Если в начале года автомобиля стоил 1 869 900 руб., то сейчас стоимость машины составляет минимум 2 779 900 руб.
В свою очередь после летнего снижения цен кроссовер Tiggo 7 Pro стал стоить 2 289 900 руб. против 1 638 900 руб. в январе 2022 года. В автосалонах, как заверяют менеджеры, нехватки машин Chery нет. Дилерские цены могут несколько отличаться от рекомендованных цен в большую сторону, но в таких случаях сотрудники торговых компаний чаще всего готовы предложить клиентам скидку.
Дилеры хотят заработать
Чтобы получить выгоду и заработать, дилеру необходимо ещё поднять цену примерно на 15-20%. Также в стоимость автомобиля дилеры включают затраты на гарантийную поддержку. В автосалоне стоимость нового автомобиля ещё больше может увеличиться за счет установки дополнительных опций и оборудования. Именно поэтому автомобиль, который в Китае продается за 600 тысяч рублей, в России может стоить уже 1,5 — 1,8 млн рублей.
Продажи китайских машин оказались невыгодными для дилеров
Но, кроме них и Lada, торговать салонам практически нечем
Продажи китайских машин не убыточны, но и ощутимой прибыли от них тоже нет / Максим Стулов / Ведомости
Китайские автомобили, на которые сейчас приходится делать ставку российским автодилерам, оказались не слишком выгодным товаром. Это связано с полумонопольным положением производителей из КНР в России, дефицитом машин, высокими ценами на них и низкой маржей, рассказали опрошенные «Ведомостями» участники рынка.
Дилеры отмечают завышенные цены на китайскую продукцию. По оценке председателя совета директоров «БН-моторс» Алексея Подщеколдина, стоимость автомобилей из КНР с начала СВО выросла в среднем в 1,5 раза. «Дилеры наоткрывали салонов под обещания низких цен, а получили китайские кроссоверы по 3 млн руб. Например, Chery Tiggo 7 в феврале стоил 1,7 млн руб., а в конце апреля приехал уже почти по 3 млн руб. Китайцы сильно подняли цены во время весенней девальвации рубля, но после возвращения курсов к докризисному уровню и ниже цены не изменились», – отмечает он.
Другой топ-менеджер из крупного дилерского холдинга также говорит о формировании убытков из-за дефицита машин и высоких цен, поскольку поставок новых автомобилей нет сейчас ни от кого, кроме Lada и китайских концернов. Исключение составляет Haval, которая частично подпадает под российские программы льготного автокредитования, отмечает он.
По оценке собеседника, продажи китайских машин в пересчете на один салон составляют в среднем всего 8 шт. в месяц, или около 50 за полгода. При отсутствии парка гарантийных машин для обслуживания такие продажи не дают прибыли, говорит он.
Совокупная доля китайских марок на российском рынке выросла с 6% по итогам трех кварталов 2021 г. до 14,3% в январе – сентябре 2022 г., но фактические объемы продаж новых машин из КНР снизились за это время на 6% до 72 233 машин, следует из данных Ассоциации европейского бизнеса.
«Многие дилеры в августе – сентябре открыли салоны Exeed (суббренд Chery. – «Ведомости»), а уже в октябре штаб-квартирой было предложено открыть новую локацию для другого суббренда, Omoda. В этой ситуации непонятно, что делать с недавно открытыми дилерскими центрами, которые не успели окупиться за такой срок», – рассказывает топ-менеджер. По его оценке, при текущем объеме продаж китайских машин дилерам придется «очень непросто» в ближайшие месяцы.
Подщеколдин отмечает и случаи продажи китайских машин ниже закупочной цены под давлением кредитной нагрузки. Это делается для того, чтобы выручить средства для внесения платы по долгам, поясняет он.
Продажи китайских машин не убыточны, но и ощутимой прибыли от них тоже нет, говорит источник «Ведомостей» в крупном федеральном автодилере. По его словам, китайские компании не дают достаточного количества машин, но берут с дилеров обязательство оформлять салоны в соответствии со стандартами марки. Расширившаяся в последние месяцы сеть продаж китайских брендов при сравнительно небольшом объеме машин пока не дает дилерам заработать на них, констатирует он.
Китайские компании пользуются полумонопольным положением, когда большинство дилеров в России остались без поставок иномарок и встает вопрос, чем заполнять автосалоны, говорит Подщеколдин. По его словам, очередь на дилерство к «большой тройке» китайских брендов Chery, Haval и Geely достигает 1000 продавцов. По Haval ситуация лучше, чем с остальными марками, во многом благодаря тому, что модель Jolion в некоторых комплектациях подпадает под программы льготного автокредитования, признает топ-менеджер. «Китайский вопрос» планируется вынести на совет Ассоциации автодилеров (РоАД) в конце ноября, добавил он.
За прошедшие девять месяцев 2022 г. в России было заключено рекордное за последние четыре года количество дилерских контрактов с китайскими автоконцернами – 190, следует из данных «Автостата». Общее количество таких контрактов среди российских автодилеров достигло 827.
«Ведомости» направили вопросы в РоАД и Минпромторг. Представитель министерства сказал «Ведомостям», что обращения от автодилеров по данному вопросу не поступали.
Дилеры Geely не обращались с похожими заявлениями в компанию, говорит источник «Ведомостей», близкий к дистрибутору марки в РФ. Импортеры, по его словам, хоть и не снизили розничные цены после возвращения курсов к докризисным значениям, но поддержали клиентов за счет скидок вплоть до 750 000 руб. «Признаков того, что дилеры марки завышают цены, также не наблюдается», – добавил собеседник.
За последние три месяца Haval предприняла несколько последовательных шагов для коррекции цен на весь модельный ряд, а также для увеличения доступности автомобилей, сказал «Ведомостям» представитель компании. По его словам, с июня были снижены ставки по кредиту на покупку машины, а в сентябре компания понижала цены на ряд моделей вплоть до 500 000 руб., что позволило Haval Jolion участвовать в программе льготного автокредитования Минпромторга.
Спрос превышает предложение и компания делает все возможное, чтобы его удовлетворить, говорит представитель Chery. По его словам, машины между дилерами распределяются равномерно согласно региональным особенностям. «Что касается стоимости, то да, с одной стороны, изменился курс, а с другой – выросли логистические издержки и сам рынок диктует такие цены. Для управления конечной суммой в чеке потребителя у нас есть ряд маркетинговых программ, по которым клиент может получить значительную выгоду. В ближайшее время не в интересах потребителя, чтобы мы меняли подход», – подчеркивает собеседник.
Требованиях по оформлению салонов обусловлены «портретом клиента» и его высокими ожиданиями, добавляет представитель Chery. По его словам, дистрибутор не может допустить ситуации, при которой клиент столкнется с низким качеством обслуживания.
В октябре доля Lada на рынке была около 40%, всех китайских производителей совокупно – 30%, говорил исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов 9 ноября. Самая большая доля среди компаний из КНР – у Chery: чуть больше 10%, у Haval – 8%, отметил аналитик. По его словам, корейские Hyundai и Kia тоже «пока держатся за счет больших складских запасов». «Плюс потихоньку набирает обороты параллельный импорт», – добавил он.
Доля китайских производителей на российском рынке продолжит расти в том числе за счет расширения модельного ряда, уверен Удалов. Он отмечает, что сейчас китайские производители присутствуют в основном в сегменте SUV (кроссоверы и внедорожники. – «Ведомости»). «Сегменты В и С практически пустуют, их закрывает только «АвтоВАЗ». У такси и каршеринга есть необходимость обновлять парки, и некоторые автопроизводители из КНР уже говорили, что предложат машины для таких сегментов в России», – сказал аналитик.
Даже если дилер не получает прибыль на продаже самой машины, он может заработать на установке дополнительного оборудования, финансовых и страховых продуктах, а также на бонусах от производителя за выполнение плана продаж и проведении маркетинговых акций, которые компенсируются производителем, напоминает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
Haval
Компания Haval продолжает производство автомобилей на своем заводе в Тульской области. Более того, китайцы с конца лета уже несколько раз переписывали прайс-листы на свои машины в России в сторону уменьшения. Причем в большинстве дилерских центров (во всяком случае в Москве), автомобили Haval продают не дороже рекомендованных розничных цен (РРЦ). Однако по сравнению с началом года китайские кроссоверы все равно сильно прибавили в цене.
Так, самый популярный автомобиль Haval — Jolion — в начале 2022 года можно было купить за 1 449 000 руб. (данные официального сайта). Сейчас цены на кроссовер стартуют от 1 899 000 руб. Сразу в трех дилерских центрах Москвы этот автомобиль нам согласились продать именно за эту сумму. Что касается кроссовера F7 и его купеобразной версии F7x, то в январе стоимость этих моделей составляла 1 779 000 руб. и 1 829 000 руб. В этом году оба автомобиля пережили рестайлинг и теперь стоят минимум 2 299 000 руб. и 2 399 000 руб. соответственно. Причем в некоторых столичных автосалонах эти машины продают дороже примерно на 20–30 тыс. руб. При этом о нехватке этих машин у дилеров речи не идет. Как признаются сами менеджеры торговых компаний, никаких проблем с поставками китайских кроссоверов они не испытывают.
Возвращение дракона
Из-за повышенного спроса Китая на нефть ее стоимость во всем мире может вырасти, сообщило 13 июня агентство Bloomberg.
Китай является одним из самых крупных потребителей нефти в мире. В последнее время страна постепенно стала восстанавливать и наращивать спрос, отметили в публикации.
В китайской нефтегазовой компании CNPC спрогнозировали, что страна в третьем квартале 2022 года сможет увеличить потребление нефти на 12%. Из-за этого страны-участники ОПЕК+ собираются нарастить добычу топлива.
Кроме того, в Китае постепенно ослабевают коронавирусные ограничения. Это может привести к росту деловой активности. Из-за этого спрос вырастет на 1,6 млн баррелей в сутки.
Great Wall
Китайский автомобильный бренд Great Wall вернулся в Россию осенью 2020 года после пяти лет отсутствия на отечественном рынке. На данный момент модельная линейка компании на нашем рынке представлена пикапами Wingle 7 и Poer. Эти машины продаются в официальных дилерских центрах марки Haval («дочка» Great Wall), где также осуществляется их техническое обслуживание.
Оба полноприводных пикапа без проблем можно найти у столичных дилеров. Правда, менеджеры сразу двух автосалонов сообщили, что нужно немного времени, чтобы машины «привезли со складов». По словам сотрудников компании, срок ожидания составит примерно неделю. На официальном сайте цены Wingle 7 и Power стартуют от 2 799 000 руб. и 3 449 000 руб. За эти же деньги машину предлагают купить и московские дилерские центры. Однако, несмотря на осеннюю корректировку цен, стоимость китайских пикапов значительно увеличилась с начала года. В январе Wingle 7 можно было купить 1 949 000 руб., а Poer стоил 2 549 000 руб.
Курсы и биржи
Курсы ЦБ 29 августа: доллар — 60,09 рублей, евро — 59,87 рублей.
Курс доллара на рынке Forex на 08:00 мск — 60,48 рубля, евро — 60,59 рубля.
Курс доллара на Мосбирже на 10:05 мск — 60,57 рубля, евро — 60,12 рубля.
На Binance p2p стоимость стейблкоина USDT — от 64,55 рублей.
В «Сбербанк Онлайн» доллар продаётся по 65,85 рублей, евро — по 66,18 рублей.
Стало хуже
Производитель телеком-оборудования Ericsson закроет до конца года представительство в России и сократит всех сотрудников, в том числе осуществляющих техподдержку на сетях операторов связи.
По данным «Коммерсанта», производитель шин Nokian Tyres, объявивший о контролируемом уходе из страны, ищет покупателей на свой завод в Ленинградской области.
Китайские логистические компании с начала весны вдвое подняли цены на контейнерные перевозки, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на данные крупнейших российских дистрибьюторов бытовой и электронной техники. Например, если в феврале доставить контейнер из Китая по морю стоило $6 тысяч, то с лета — уже $11,5 тысяч. Аналогичная ситуация складывается с поставками из Турции.
Документы на туристические визы в Финляндию россияне смогут подавать только в четырёх городах — Москве, Санкт-Петербурге, Петрозаводске и Мурманске. И только по понедельникам. В МИД Финляндии также уточнили: если подать заявление в неправильной категории или запросить турвизу в день, когда заявления не принимаются, придётся забронировать новое время и подать документы в правильный день.
Nokia запланировала свернуть весь в России к концу 2022 года. Другой поставщик телекоммуникационного оборудования Ericsson тоже решил закрыть представительство в России и сократить всех сотрудников, включая специалистов техподдержки на сетях операторов связи.
Geely
На протяжении года в Сети регулярно появлялась информация о проблемах с поставками автомобилей Geely в Россию. Однако официального подтверждения этим слухам никогда не было, а машины этого китайского бренда из столичных шоу-румов не пропадали. При этом подорожания кроссоверы Geely также не избежали.
Например, цены на популярный кроссовер Geely Coolray на официальном сайте стартуют от 1 879 900 руб. Однако за такие деньги найти машину у дилеров нам не удалось. В столичных автосалонах цена на кроссовер варьируется от 2 000 000 руб. до 2 110 900 руб. за начальную версию машины. Правда, стоит признать, что менеджеры этих дилерских центров готовы предоставить серьезную скидку на машины в случае личного визита в шоу-рум. В январе в этих же торговых компаниях Coolray можно было купить по РРЦ — 1 471 990 руб.
Что касается кроссовера Atlas Pro, то в начале года на официальном сайте эта модель стоила 1 834 990 руб. Впрочем, дилеры тогда предлагали купить машину значительно дороже — за 1 900 000 руб. Сейчас рекомендованная автопроизводителем цена на автомобиль составляет 2 208 990 руб. Примерно за такую же сумму кроссовер можно приобрести в автосалонах. Флагманская модель Geely Tugella на официальном сайте сейчас стоит 3 449 990 руб. (в январе было 2 769 990 руб.). В дилерских центрах, в свою очередь, нам удалось найти машину только топовой комплектации Flagship за 4 100 000 руб.
Стало лучше
Росавиация включила 49 новых направлений в программу субсидирования региональных авиаперевозок в обход Москвы. Субсидии перераспределили за счет экономии бюджетных средств в связи с ограничением полетов в 11 аэропортов на юге России.
Ассоциация компаний интернет-торговли подготовила письмо в Минпромторг с предложением продлить действие параллельного импорта на 2023 год. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на президента организации Артема Соколова. В ведомстве заявили, что предложение рассмотрят после получения письма.
Все предприятия «АвтоВАЗа» с 29 августа перешли на режим пятидневной рабочей недели. На комплексе в Тольятти работать будут шесть дней в неделю со скользящим выходным. Это нужно, чтобы удовлетворить спрос на новые автомобили LADA, сообщил президент компании Максим Соколов.
Правительственная комиссия разрешила авиакомпании S7 вывезти за рубеж два Boeing 737-8MAX.
Госкорпорации по организации воздушного движения разрешила выполнять до 15 в час «коротких» рейсов из Москвы в Сочи и аэропорты Турции, и обратно. Это значит, что время перелёта может сократиться с четырёх до двух с половиной часов, пишет РБК.
Налоги и пошлины повышают стоимость автомобиля в 2 раза
Далее машину нужно растаможить. Для этого необходимо уплатить около 330 000 рублей в виде таможенных пошлин и сборов. Поскольку импортом и продажей автомобилей в России занимаются юридические лица, то им необходимо заплатить НДС в размере 20%. Данный налог дилеры включают в стоимость автомобиля. В итоге ввезенный из Китая в Россию автомобиль с учетом стоимости доставки, «растаможки», уплаты налогов и сборов становится в 2 раза дороже, то есть, примерно 1,2 миллиона рублей.
Расходы на доставку автомобиля могут достигать 150 тысяч
Для примера возьмем условный автомобиль с объемом двигателя 1,6 литра и мощностью 120 л.с, который в Китае стоит 58 тысяч юаней, что примерно составляет 600 тысяч рублей. Чтобы привезти его в Россию, необходимо заплатить за доставку. Из-за больших расстояний затраты на логистику могут достигать 150 тысяч рублей за один автомобиль.
Эмбарго США
Россия может занять место США на рынке нефти в Китае после того, как американская сторона запретит поставки топлива в КНР, сообщило агентство экономической информации «Прайм».
В публикации утверждается, что в США хотят прекратить поставки нефти в Китай из-за того, что страна стала основным конкурентом Штатов, поэтому ее необходимо ослабить. При введении запрета на поставки на законодательном уровне восстановление китайской экономики будет серьезно тормозить. Поэтому заменить американскую нефть могут поставки из России.
«Транснефть» будет повышать пропускную способность трубопровода ВСТО (Восточная Сибирь – Тихий океан) на 140 тыс. баррелей в сутки ради поставок в Китай, добавили в издании.
Что останется от российского автопроизводства в международной изоляции
Сергей Удалов из «Автостата» отмечает, что традиционно действительно цены растут плавно. «Даже после девальвации в конце 2014 года дистрибуторы и импортеры их сдерживали, размазывая повышение,— говорит он.— А те, кто так не делал, например Opel и Chevrolet, сталкивались с остановкой продаж». Тогда моментально наценки в основном вводили дилеры, добавляет он. Однако сейчас ситуация иная, говорит аналитик: непонятно, когда массово новые автомобили появятся у дилеров. При этом производство работает лишь у отдельных заводов, в числе которых Haval, и издержки на доставку постоянно растут.
Ольга Никитина; Булат Баширов, Уфа; Сергей Петунин, Саратов; Александр Дремлюгин, Симферополь; Сергей Толмачев, Воронеж
Скидки в треть цены. Россия стала крупнейшим поставщиком нефти в КНР
Китай увеличил поставки сырой нефти из России до рекордных показателей, сообщается в документах Главного таможенного управления КНР. По последним данным, РФ вышла на первое место среди всех экспортеров сырой нефти в Китай – до отметки в 1,98 млн баррелей в сутки. Россия продает нефть китайцам с огромными скидками на фоне западных санкций, до 20-30% от стоимости.
Импорт сырой нефти российского производства в Китай был увеличен на 55% (год к году), достигнув рекордных показателей. Об этом сообщает агентство Reuters, ссылаясь на данные Главного таможенного управления КНР.
Россия вышла на первое место среди всех экспортеров нефти в Китай. В мае объем поставок нефти из РФ составил почти 8,42 млн тонн – это около 1,98 млн баррелей в сутки, что на 25% выше показателей апреля. Доставка осуществляется по трубопроводу «Восточная Сибирь – Тихий океан» и с помощью танкеров, по морю.
Достижение рекордов стало возможным на фоне больших скидок Китаю — в частности корпорациям Sinopec и Zhenhua Oil. Из-за западных санкций Россия предлагала свою нефть в марте со скидкой в 20%, а в апреле – 33%. Впрочем, в мае среднемесячная цена топлива выросла снова почти на 20%.
Саудовская Аравия заняла второе место среди экспортеров нефти в Китай. В мае королевство поставило КНР 7,82 млн тонн, или 1,84 млн баррелей в сутки. На третьем месте – Бразилия, в мае поставившая Китаю 2,2 млн тонн. Нефть из Венесуэлы китайские компании не закупают, утверждает Reuters, боясь попасть под вторичные санкции США.
После начала военной операции РФ на Украине страны Запада ввели ограничительные меры против поставок нефти российского производства. Кроме того, в начале июня Евросоюз одобрил пакет санкций, запрещающий покупать у России нефть, а также ввел запрет на страхование и перестрахование морских перевозок в третьи страны».
В начале апреля Reuters со ссылкой на источники сообщал, что нефтяные госкомпании Китая — PetroChina, Sinopec, Sinochem и CNOOC – не хотят заключать новые контракты на поставки нефти из России. По данным агентства, они не хотели, чтобы закупка дополнительных объемов топлива представлялась как поддержка РФ.
«Контроль рисков и соблюдение требований важнее прибыли», — заявил журналистам источник, близкий к обсуждению этого вопроса в Unipec (подразделение Sinopec). Кроме того, добавил он, было много трудностей с оплатой сырья и логистикой, пусть даже Россия и предоставляла «огромные» скидки.
При этом частные китайские НПЗ нарастили объемы российской нефти на фоне отказа китайских госкомпаний реализовать квоты на откачку, писала газета The Financial Times.
Changan
Цены на некоторые автомобили китайской компании Changan осенью также пошли вверх после стабилизации летом. Например, за кроссовер Changan CS35 Plus теперь просят 1 899 900 руб. В начале этого года минимальная стоимость машины составляла 1 419 900 руб. В свою очередь по сравнению с началом года Changan CS55 подорожал на 500 тыс. руб. и теперь стоит 2 059 900 руб. Желающим приобрести кроссовер CS75 FL сейчас придется заплатить минимум 2 279 900 руб. (1 799 900 руб. в январе). Корректировка цен затронула даже новый автомобиль бренда — UNI-K, который появился в России совсем недавно. Минимальная стоимость кроссовера — 3 289 900 руб. (хотя месяц назад авто можно было купить за 3 219 900 руб.).
При этом купить автомобиль Changan у московских дилеров сейчас проблематично. В некоторых торговых компаниях отсутствуют машины в базовых комплектациях. В свою очередь менеджеры автосалонов уверяют, что проблема носит временный характер, и уже в ближайшее время они ждут новых партий китайских машин.
Профильное кредитование падает вместе с авторынком
Собеседник “Ъ” в Уфе, связанный с авторынком, подтвердил, что стоимость автомобилей Haval выросла на 50–60%. В воронежском дилерском центре Haval сообщили, что цены выросли на 50%, в саратовском — что пока продажи и отгрузка автомобилей поставлены на паузу: «Повышать цены самостоятельно мы не имеем права, ждем, когда пришлют новый прайс». В Крыму, сообщили “Ъ” представители дилера Haval, новые автомобили марки подорожали примерно на 40%, других китайских производителей — Geely, Chery, Changan — на 20–30%.
При этом дилеры не дают прогнозов, отмечая, что цены на автомобили поднимаются «буквально каждый день». Проверить рекомендованные розничные цены на сайте Haval оказалось невозможно: они скрыты для всех моделей. Собеседник “Ъ” говорит, что концерн пошел на такой шаг осознанно из-за частого пересмотра.
Источники “Ъ” в автоконцернах, которые давно работают на российском рынке, поясняют, что «обычно бренды так не делают», размазывая подорожание». Однако в целом повышение неизбежно, полагают дилеры.
Загрузка...