Купить модуль зажигания на Чери Амулет в Москве

Купить модуль зажигания на Чери Амулет в Москве

Что может продлить жизнь бензонасосу

Не забывайте периодически менять

. Это следует делать раз в два года или после пробега 20 тысяч километров. Чистый фильтр снизит нагрузку на моторчик насоса и продлит его рабочий ресурс.

Следите за чистотой в бензобаке. Чем меньше в нем будет мусора, тем меньше будет засоряться система питания и топливный фильтр. Соответственно, легче будет и бензонасосу.

Заправляйтесь бензином надлежащего качества, избегайте случайных, ненадежных АЗС.

Старайтесь, чтобы бак всегда был заполнен минимум на четверть объема. Тогда топливный насос будет в должной мере охлаждаться и смазываться.

Что может указать на неисправность бензонасоса

Топливный насос далеко не самое больное место в автомобиле Chery Amulet. Об этом говорит статистика ремонтов, это подтверждают и отзывы владельцев «мули». Обычно бензонасос в Амулете остается в исправном состоянии довольно долго, особенно при правильной эксплуатации.

На то, что с ним что-то не так, могут указывать возникшие проблемы в работе силового агрегата и поведение машины в движении. Однако нужно учитывать, что многие симптомы не всегда однозначно говорят именно о неисправности бензонасоса и могут быть вызваны иными причинами. Об этом следует помнить, и прежде чем бросаться покупать и менять насос, стоит проверить другие варианты.

  1. Если давление в топливной системе упало, это немедленно скажется на мощности двигателя. Нехватка мощности будет особенно заметна при ускорении или во время движения на подъеме. Затруднительно также будет стартовать после светофора.
    Не стоит сразу грешить на бензонасос. Возможных виновников здесь может быть достаточно — неисправный датчик положения дроссельной заслонки, неотрегулированный привод заслонки, поврежденный трос привода, засоренный воздушный фильтр или забитый топливный фильтр, который осуществляет тонкую очистку. Стоит проверить также работу системы зажигания. Пожалуй, самая неприятная из возможных причин — низкая компрессия в цилиндрах.
  2. Двигатель запускается с трудом.
    Кроме неисправности топливного насоса возможны и другие причины — забит топливный фильтр, засорены топливопроводы, барахлит регулятор давления (тот самый, который находится в топливном модуле), проблемы с зажиганием.
  3. Мотор работает неустойчиво, временами может глохнуть.
    Здесь также бензонасос — не единственный подозреваемый. Возможно, вышел из строя регулятор холостого хода или повреждены шланги вентиляции картера двигателя, из-за чего в систему попадает воздух. Подобный симптом возможен также при неправильных зазорах в приводе клапанов. И опять-таки нужно упомянуть систему зажигания.
  4. Плавающие обороты двигателя могут быть вызваны не только изношенностью топливного насоса, но и его нестабильным электропитанием. Стоит проверить провода, исправность реле и надежность контакта в разъеме.
  5. Отчетливые посторонние звуки, доносящиеся из бензобака, говорят о том, что топливный насос, скорее всего, на последнем издыхании. Хотя надрывный гул может возникать также из-за наличия засорения в системе, отчего насос с трудом прокачивает топливо. Для начала проверьте и промойте сеточку фильтра грубой очистки. Чтобы добраться до нее, вам придется полностью разобрать топливный модуль, сеточка находится в самом низу. Возможно, вам повезет и проблема решится малой кровью.
  6. Если же в баке, напротив, полная тишина, не спешите хоронить насос. Проверьте всё, что связано с его электропитанием — разъемы, провода и, конечно, реле и предохранители (их вы найдете под лобовым стеклом возле ЭБУ, сняв облицовку короба воздухопритока).

Расположение реле и предохранителей системы впрыска:

топливной-3.jpg

  1. предохранитель топливного насоса (номинал 15А)
  2. реле включения топливного насоса
  3. главное реле системы впрыска
  4. предохранитель питания ЭБУ (7,5А)
  5. предохранитель цепи главного реле (30А)

Прозвоните обмотку — у исправного насоса сопротивление составляет примерно 0,2…3,0 Ом.

Данные по светодиодам:

на подсветке 11 шт. (зел.) U=3V
остальные 23(21-без АБС и Подушек) шт. (кр, оран.) U=2V
4 светодиода подсветка тахометра 2 светодиода подсветка стрелки.
5 светодиодов подсветка спидометра 2 светодиода подсветка стрелки.
1 светодиод подсветка температура 1 светодиод подсветка стрелки.
1 светодиод подсветка бензо 1 светодиод подсветка стрелки.
3 светодиода подсветка часов.
12 (14 с абс и подушкой) сигнальные светодиоды (цвет можно поменять на любой другой).
Размеры: 3,3-3,5мм большие (почти квадратные). (там где спилен уголочек — это ) и они все смотрят в одну сторону(слева) на всей плате (кроме температуры(вниз) и бензо(вверх))!
2х2,4мм маленькие (прямоугольные) замену производить методом тыка.

На примере бензина мелкий (красный) стрелка, крупный (зелёный) подсветка.
chinamobil.ru_bb_files_filename_09_639.jpg

Горит.
chinamobil.ru_bb_files_p1010018_878.jpg

Несколько советов, что-бы предостеречь от некоторых действий, которые могут привести к негативным результатам…
1. Светодиоды можно устанавливать практически любые (не обязательно только для поверхностного монтажа). Места на панели много, световые шахты широкие — поэтому любые влезут. Исключение составляют только светодиоды под LCD, но их вроде-бы никто и не собирается менять. Нужно только отогнуть выводы диода под углом 90 град. на расстоянии 1,5 — 2 мм от корпуса и припаять к контактным площадкам. Если вывода располагаются широко, то можно зачистить и облудить новые площадки — место для этого есть. Если светодиод слишком высокий, то можно немного спилить ему корпус — кристал всегда располагается в самом низу корпуса.
2. При выборе светодиодов необходимо представлять схему их включения (привожу её и схему расположения светодиодов на плате с порядковыми номерами, соответствующими принципиальной схеме). Так по схеме видно, что яркость регулируется за счёт применения ШИМ и при открытии транзистора на каждую цепочку подводится полное напряжение питания (за исключением падения на полупроводниках), частота ШИМ специально не замерялась, но по осцилограммам — порядка 200 Гц. Исходя из этого можно легко рассчитать каждую цепь (для этого необходимо знать паспортные данные светодиодов). Для примера рассчитаем цепь из двух светодиодов HLMP-CB15 голубого свечения (светодиоды взяты самые первые попавшиеся чисто для примера). На резисторе будет падать: 14 (напряжение сети) — 0,7 (падение на VD2) — 0,7 (падение на VD1) — 2 х 3,5 (падение на каждом светодиоде по справочным данным) — 0,7 (падение на открытом VT1) = 4,9 Вольт. Номинальный ток светодиода (по справочным данным), а также и ток резистора, 20 мА. Выбираем 22 мА, тк округление сопротивления резистора будет в большую сторону (но не превышаем предельный ток), следовательно сопротивление резистора R = U/I = 4,9/0,022 = 222 Ом. По стандартному ряду находим сопротивление 240 Ом. Кроме сопротивления у резистора есть ещё мощность. Применяемые штатные резисторы типоразмера 1206 соответствуют рассееваемой мощности 0,25 Вт, что вполне достаточно. Можно поставить резисторы 0805 (0,125 Вт). Если нет в наличии резисторов для поверхностного монтажа, можно поставить обыкновенные (в общем проводнике есть отверстия для вывода, другой вывод паяется «плашмя» на контактную площадку). Не следует слишком уменьшать ток светодиода, желая уменьшить яркость — при пониженных токах яркость свечения светодиодов сильно различается (явление хорошо знакомое тем, кто пользуется светодиодными фонарями — при севших батарейках яркость светодиодов разная). По этой же причине не применяйте разные типы светодиодов в одной цепочке. При выборе резистора (для тех кто не в курсе) необходимо помнить, что резисторы сопротивлением больше 10 Ом маркируются тремя цифрами: первые две значащие, последняя — множитель (степень десяти) результат получается в Омах. Так, например, 620 — соответствует 62 Ом, 621 — 620 Ом, 623 — 62000 Ом = 62 кОм. Есть маркировка из четырёх чисел (резисторы повышенной точности) — там всё то же, только значащих цифр 3.
3. Не следует забывать о максимальном токе транзистора (для применяемого он составляет 250 мА) — при превышении его возможен пробой транзистора и напряжение 12 Вольт может при этом попасть на выход процессора, что выведет его из строя. Поэтому полезно просуммировать токи всех цепочек и оценить полученный результат.
Проверяем (на всякий случай) как горит перепаянный светодиод. А затем таким же образом перепаиваем остальные.

chinamobil.ru_bb_files_6_169.jpg

Главное когда будем впаивать -соблюдаем полярность по сточенному уголку. То есть новый впаиваем так же, как был и предыдущий.

chinamobil.ru_bb_files_5_830.jpg

Если хотите видеть свои труды, то плату нужно запитать. На 3-й контакт подает минус, на 11-й постоянный 12в, на 12-й подсветка 12в я подвал через сопротивление, но думаю и напрямую ничего не должно случиться. Просто будет на максимальной яркости гореть.

chinamobil.ru_bb_files_4_196.jpg

Расположнеие светодиодов.
chinamobil.ru_bb_files_illumination_plan_167.jpg

Принципиальная схема.
chinamobil.ru_bb_files_panel_illumination_202.jpg

Инфа.
chinamobil.ru_bb_files_gnl_1210b_104.jpg

chinamobil.ru_bb_files_gnl_1210a_855.jpg

chinamobil.ru_bb_files_top_smd_led_lamp_644.jpg

chinamobil.ru_bb_files_smd_led_2_462.jpg

Можно купить светодиоды на Митинском радиорынке (Москва), на нижнем этаже «Радиодетали», пав. 63. Продаются они там в виде лент метрами. 10 см = 100 руб. = 6 светодиодов нужного типа. Цвета: белый, синий, желтый, зеленый, красный. Напряжение питания ленты — 12 вольт. Можно резать кусочками по 3-6-12 и т.д. диодов.
Легко выпаиваются с ленточки и аккуратно впаиваются на нужное место, главное не перепутать полярность.
Никаких дополнительных резисторов не применяются.

Фрагмент ленты.
chinamobil.ru_bb_files_24_03_08_1312a_827.jpg

Параметры.
chinamobil.ru_bb_files_rtw_5000_d_blue_b_882.jpg
chinamobil.ru_bb_files_rtw_5000_d_blue_a_212.jpg

Диагностика эбу чери амулет своими руками

Не каждый может позволить себе полноценную компьютерную диагностику несколько раз в год, как это рекомендуют специалисты. Владельцы Чери Амулет оказались в еще более сложном положении, но безвыходных ситуаций, как известно, не бывает.

Дополнительная информация

Бензонасос Chery Amulet обычно выходит из строя по причине засорения, что приводит к значительному ускорению механического износа. Особенно отчетливо износ бензонасоса проявляется при езде с минимальным уровнем топлива в бензобаке. Старые насосы топливного модуля обычно работают с высоким уровнем шума.

Опытные мастера в курсе, что шумная работа бензонасоса Чери Амулет является признаком скорого выхода из строя топливного модуля. Специалисты рекомендуют не дожидаться, когда машина перестанет заводиться. Если бензонасос отколесил без замены свыше 100 000 (км) пробега и начал шуметь, то лучше всего просто заменить старый механизм на новый аналог.

Запчасти чери амулет (a15) 2 — оригиналы и аналоги, купить по низкой цене для chery amulet (a15) 2

В настоящее время доступны отличные предложения от ведущих производителей запчастей для Chery Amulet (A15) 2, большой ассортимент первоклассных и недорогих запчастей и аксессуаров. Качество продукции соответствует высочайшим международным стандартам. Мы проверим ваш выбор если у вас есть сомнения по применимости той или иной запчасти. Купите запчасти для Chery Amulet (A15) 2 в нашем интернет-магазине, сэкономьте деньги с помощью Autocompas!

Как правильно произвести замену топливного насоса в чери амулет

Процедура снятия и замены топливного насоса в Чери Амулет не представляет особой сложности. Работу сможет сделать даже не слишком искушенный автолюбитель, но аккуратность будет не лишней.

Из инструментов понадобится крестообразная отвертка, молоток и деревянный брусок (проставка).

1. Откройте дверцу багажника и поднимите коврик с правой стороны
топливной-4.jpg
2. С помощью крестообразной отвертки открутите три винта и снимите крышку лючка, в котором установлен топливный модуль
топливной-5.jpg
3. Если с момента остановки двигателя прошло не менее четырёх часов, можно сразу приступать к демонтажу топливного модуля. В противном случае необходимо произвести сброс давления в системе питания. Для этого:

  • поставьте рычаг КПП на «нейтралку» и задействуйте ручной тормоз
  • выключите зажигание
  • отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи
  • отдайте разъем с проводами в топливном модуле

топливной-6.jpg

  •  запустите мотор и дождитесь пока он заглохнет, выработав весь бензин, который остался в топливной рампе.
  • выключите зажигание и можете продолжать демонтаж бензонасоса.

4. Нажимая на фиксатор, снимите со штуцеров наконечники топливопроводов высокого давления и возврата

датчикик-22.jpg

5. С помощью молотка и деревянной проставки ослабьте большую пластиковую гайку, постукивая по ее выступам

топливной-7.jpg

6. Открутите гайку полностью и аккуратно достаньте

. Будьте внимательны и не погните держатель поплавка.

топливной-8.jpg

7. Снимите с отверстия в бензобаке резиновый уплотнитель и проверьте его состояние. Если он поврежден, затвердел, потерял упругость, его следует заменить, чтобы исключить протечки бензина из бака.

8. Слейте из колбы модуля оставшийся в ней бензин, отстегните три защелки и извлеките начинку.

находится в нижнем торце. Снимите ее и промойте.

10. Чтобы извлечь регулятор давления, снимите клемму провода «массы»…

топливной-10.jpg

…затем разожмите и снимите фиксатор

топливной-11.jpg


Регулятор давления ремонту не подлежит. Если он неисправен, единственно возможное решение — замена.

Когда будете производить обратную сборку, подключайте шланги в соответствии со стрелками, которые показывают направление движения топлива.

Купить модуль зажигания на чери амулет в москве

Предложения о продаже модуля зажигания на Чери Амулет с авторазборов и автомагазинов в Москве: 11 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.

Покупка модуля зажигания на Chery Amulet с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.

Модуль зажигания на чери амулет

По запрошенному названию найдены совпадения у разных производителей — это могут быть разные детали

Пищялка.

Пищялка управляется микропроцессором ATECH-A003-313…..
сигнал высокачастотный, около самого зумера реализована схемка усилителя писка,

Проблемы диагностики чери амулет

Каждая неисправность, зафиксированная блоком управления, обозначается латинской литерой Р и кодом из четырех цифр. Запомнить все коды, конечно, невозможно, да это и не нужно. Кругом полно справочников, а расшифровки идентичны практически для всех современных автомобилей.

В частности у владельцев Чери Амулет не оборудованных сканером OBDII (ELM327, например), вообще нет возможности узнать причину появления пиктограммы на приборной панели Check Engine без дорогостоящего визита на пост диагностики СТО.

Но даже после визита не факт, что мастер сможет провести диагностику по-человечески. Дело в том, что в стоке на Амулете не предусмотрен диагностический разъем OBDII для подключения сканера или компьютера. Для диагностики ЭБУ на Амулете используется устаревший фиатовский разъем K-Line, установленный под капотом. Многие мастера и не догадываются о его существовании.

Чтобы провести полноценную компьютерную диагностику, на СТО или у водителя должен быть переходник с трехконтактного разъема K-Line на современный OBDII. Должен, но не везде он есть. Поэтому многие владельцы переделывают штатный бесполезный салонный разъем для диагностики под европейский стандарт OBDII.

Для тех водителей, кто не дружит с автомобильной электрикой или электроникой такая переделка может вызвать определенные трудности. Именно для них существует самый простой способ определения кода ошибки в том случае, если загорелась контрольная лампа неисправности.

Разборка и сборка.

1. Снимаем панель приборов. (Как это делать наверное всем понятно).
2. Теперь отсоединяем плату от циферблата вместе с накладкой. Для этого отщелкаваем пластмассовые защелки — 1, и четыре металических — 2. Когда будете разделять, смотрите, что бы из верхнего корпуса под табло с часами, там где металические защелки ничего не вывалилось.

chinamobil.ru_bb_files_3_806.jpg

3. Что бы снять стрелки, сначала снимаем колпачки. Акуратненько поддеваем сначала одну сторону, а потом другую. Потом берем две плоские отвертки навстречу друг другу, паралельно стрелки, и начинаем с двух сторон аккуратно и равномерно ее поддевать, пока она не снимется.
Устанавливаются назад еще проще!:
Пальцами прокручиваем оси до упора в нач. положение.
Одеваем по чуть стрелку в среднем положении (к примеру на 100 км на спидометре) потом поворачиваем её до нуля (вровень).
Придавливаем пальцем досаживаем её до конца. Устанавливаем стрелки назад вместе с черными «стаканчиками».

chinamobil.ru_bb_files_2_423.jpg

4. Отсчелкивем с двух сторон защелки (на фото) и снимаем корпус со стеклом. Потом (фото нет) отсчелкиваем еще внутри зачелки, и две по краям от разъема с контактами и вынимаем плату.

chinamobil.ru_bb_files_1_573.jpg

Шкала.
chinamobil.ru_bb_files_11844_1203881639.jpg_507.jpg

Распиновка. панель приборов a11-3820010df.

chinamobil.ru_bb_files_p1020330_922.jpg
chinamobil.ru_bb_files_p1020332_461.jpg
chinamobil.ru_bb_files_11844_1203881783.jpg_151.jpg
chinamobil.ru_bb_files_11844_1203881806.jpg_170.jpg

Цвет провода приведён для справки и в разных партиях может отличаться. Приняты следующие сокращения: Г – голубой, Б – белый, Кор – коричневый, Ж – жёлтый, Ч – чёрный, Сер – серый, З – зелёный, Ф – фиолетовый, К – красный.

Примечания:
1. Имеется ввиду тест, проводимый процессором панели.
2. Обозначения в столбце «Алгоритм»: Простой 1 – лампа горит при наличии активного сигнала, независимо от положения ключа зажигания; Простой 2 – то же, что и Простой 1, но при включённом зажигании; Спец. – оговаривается особо.
3. Может использоваться для включения дополнительного светодиода, расположенного под тахометром (правого). Работает при включенном зажигании. Активный уровень низкий.
4. Ёмкостной датчик.
5. Лампа зажигается при снижении ёмкости датчика менее 20 нФ, с задержкой 10 секунд, гаснет – при увеличении ёмкости более 26 нФ, с задержкой 3 секунды. Работает при включённом зажигании.
6. Включает букву «D» на дисплее (с левой стороны, во всю высоту LSD). Выходной сигнал частотный — берётся с датчика скорости. для этого можно использовать вывод 4 разъёма панели (см. примечание 8). При повышении частоты включается на частоте 45,1 Гц. выключается на частоте 56,9Гц. При понижении частоты включается на частоте 56,8 Гц. выключается на частоте 45,0 Гц (указанные частоты соответствуют 40 и 50 км/ч датчика скорости). Включение происходит практически мгновенно, выключение с задержкой 30 секунд.
7. Может использоваться для включения дополнительного светодиода, расположенного под тахометром (левого). Работает независимо от положения ключа зажигания. Активный уровень высокий.
8. Выход буфера сигнала датчика скорости. Используется для разгрузки датчика, при необходимости иметь сигнал для каких-либо дополнительных целей.
9. Не имеет никаких соединений, но после перестановки перемычки (резистора нулевого сопротивления) на плате, работает вместо вывода 4.
10. Лампа зажигается только после запуска двигателя, при наличии активного уровня сигнала, с задержкой 3 секунды. Режим работы – прерывистый, сопровождаемый звуком. При остановке двигателя без выключения зажигания (двигатель заглох) – звук прекращается, а мигание лампы продолжается до выключения зажигания. Состояние двигателя (работает или нет) определяется процессором по сигналу тахометра.
11. Изменение яркости подсветки обеспечивается ШИМ процессора. Первое включение происходит при входном напряжении не менее 2,35 Вольт. Далее входное напряжение может быть снижено (с уменьшением яркости) до 0,6 Вольт – ШИМ прекращает генерацию, или повышено до 11 Вольт – коэффициент заполнения достигает 1. При снижении напряжения до 0,6 Вольт и последующим за ним увеличении напряжения, ШИМ начинает работать с 0,6 Вольт.
12. В данном случае (как и во многих других) высокому уровню соответствует не только уровень 12 вольт, но и отсутствие входного сигнала. Поскольку сигнал, кроме контрольной лампы, поступает и на процессор, а с его выхода суммируется с сигналом стояночного тормоза (см. примечание 13), то при высоком входном уровне горят обе лампы. Но, поскольку любой дискретный вход можно рассматривать как аналоговый с порогами переключения, а лампа ABS включается транзисторным ключом, а лампа стояночного тормоза (от сигнала ABS) – процессором, то если изменять напряжение на этом входе, то наблюдается следующая картина: при напряжении менее 0,9 Вольт не горит ни одна лампа. При напряжении 0,9 происходит зажигание лампы ABS, и при напряжении 1,5 Вольт она переходит к горению в полный накал. Зажигание лампы стояночного тормоза происходит при напряжении 2,35 Вольт (сразу, без «разгона»). То есть имеется диапазон от 1,5 до 2,35 Вольта, когда горит только лампа ABS. Какие сигналы (уровень) выдаёт система ABS, не выяснялось, поэтому непонятно, что можно иметь на практике от всего выше изложенного об уровнях входного сигнала. Цепь, уходящяя на процессор, имеет небольшую задержку (не замерялась, ввиду малой величины), поэтому короткие «мигания» лампы ABS не проходят в цепь стояночного тормоза.
13. Вывод двунаправленной линии данных.
14. Звук работает только при тесте, если активен входной сигнал, в дальнейшем звук не включается ни при каких условиях.
15. Сопротивление датчика несколько отличается от этого диапазона. Данный диапазон соответствует крайним положениям указателя. При увеличении сопротивления более 200 Ом включается лампа минимального запаса топлива, с задержкой 25 секунд. При уменьшении менее 165 Ом – лампа выключается с задержкой 12 секунд.
16. Указатели поворота не работают при выключенном зажигании, но контрольные лампы указателей от включения зажигания не зависят, так как они могут работать при включении аварийной сигнализации и при включении указателей поворота в цепь охранной сигнализации.
17. Сопротивление датчика отличается от указанного диапазона. Здесь, так же как и в указателе уровня топлива, приведены значения, соответствующие крайним положениям указателя (70є С и 110є С). При уменьшении сопротивления до 35 Ом (105є С), начинает мигать контрольная лампа уровня антифриза. При увеличении сопротивления более 40 Ом (100є С) – мигание прекращается. Режим мигания контрольной лампы является приоритетным по отношению к режиму постоянного свечения, то есть если уровень недостаточный и двигатель перегревается, то постоянное свечение меняется на мигающее. При остывании двигателя режим постоянного свечения возобновляется.
18. Сама линия контрольной лампы стояночного тормоза выполнена предельно просто и не имеет никакого теста. Но эта линия соединена по схеме МОНТАЖНОЕ ИЛИ с линией контрольной лампы ABS через процессор, и процессор, через это соединение производит тест лампы стояночного тормоза. Необходимо заметить, что ABS сама производит тест при включении зажигания и включает свою контрольную лампу, но поскольку эти тесты совершенно разных систем, то время свечения этих двух контрольных ламп в режиме теста может и не совпадать.
14. Назначение этого вывода определить не удалось.

Схема вывода 15.
chinamobil.ru_bb_files_1_15_736.jpg

С лампами, расположенными в зоне тахометра всё очень просто: одна из них управляется с вывода 1 низким уровнем сигнала (работает только при включённом зажигании), другая управляется с вывода 6 высоким ( 12 Вольт) уровнем (может работать как при включённом, так и при выключенном зажигании — всё зависит от того откуда берутся эти 12 Вольт). Для их использования необходимо впаять только светодиоды и балластные резисторы (цепи легко прослеживаются по плате). С лампой, расположенной левее лампы перегрева (уровня антифриза) пока не разобрался до конца. Она включается процессором (через ключ на м/с ULN2003). На процессор могут работать выводы 4 и 8, причём вывод 4 двухфункциональный — он может работать на 2 и 31 входы процессора (в штатном виде его входная цепь подключена ко входу 31 процессора). В случае, если вывод 4 переключается на вход 2 процессора, то первую функцию (штатную вывода 4) может выполнять вывод 8, для этого перепаивается перемычка (резистор нулевого сопротивления). В общем «на пальцах» объяснить это сложно — легче проследить по плате… А использовать эти сигнализаторы каждый может по своему усмотрению. Например, установить датчики износа тормозных колодок и ещё чего нибудь.
Не используемые выводы, кроме уже упоминавшихся 1 и 6, видимо предназначены для машин с АКПП и для нас практического применения не имеют. Так, например, сигнал на входе 4 включает, при определённых условиях, букву D в левой части LCD (в своё время кто-то сообщал о неиспользованных сегментах дисплея, так вот там и появляется эта буква). Хотя кто-нибудь может быть и захочет с помощью этой индикации сигнализировать о каком-либо событии (не обязательно на вход 4 подавать сигнал с датчика скорости — можно и от чего-нибудь своего…) Желающие посмотреть как выглядит эта буква могут сделать это не разбирая панель — достаточно на разъёме установить перемычку между выводами 4 и 7. Попытки зажечь с помощью процессора светодиод, расположенный рядом со светодиодом перегрева, результата не дали, хотя были испробованы все возможные (и невозможные) комбинации входных сигналов… Возможно этот выход процессора (74) не запрограммирован. Поэтому для его (светодиода) использования необходимо установить на плате перемычку между выходом 8 разъёма (он совершенно свободный) и выводом (левым) светодиода. Этот вывод подключён к выводу 10 м/с ULN2003, но на это не надо обращать внимания, тк ключ этого канала м/схемы постоянно закрыт (мне не удалось его открыть) и м/с не окажет влияния на работу светодиода. Далее установить балластный резистор на штатное место и светодиод будет работать при включённом зажигании при низком уровне на выводе 8 разъёма.

Тем кому интересно!

Разобрал то куда стрелочки втыкаються: аналогия кварцевых часов только побольше, шаговый двигатель….с 2 обмотками одна вперёд другая назад двигает стрелку ИМХО. Не разбирайте сами опасно! тяжело собирается т.к. оси не попадают в шестеренки.
Небольшой совет тем, кто всё-же разберёт (не важно по каким причинам, может быть и не просто из любопытства): если разобрали, то не мучайтесь, пытаясь собрать. Выпаивайте показометр, отверстия на плате большие, отсос удаляет припой легко… Собирайте его положив снятую заднюю крышку на стол — нужно только установить катушки на направляющие и одеть шестерёнки на оси крышки, а затем надеть верхнюю крышку пропустив через неё ось стрелки и выводы катушек (проходят свободно). Всё очень легко, обязательно получится!

Вот фото:
chinamobil.ru_bb_files_p1010015_232.jpg

Чем опасны ошибки эбу amulet

Электронный блок управления двигателем представляет собой миниатюрный компьютер. В его задачи входит тотальный контроль всех узлов, систем и корректное управление ими.

В случае обнаружения какой-либо неисправности устройство обязано сообщить водителю об этом. Есть варианты ремонта ЭБУ или покупка новой запчасти на Чери Амулет

На автомобилях, оборудованных бортовым компьютером, неисправности отображаются в виде кодов ошибок. На Чери Амулет не предусмотрено использование бортовика даже в самых дорогих комплектациях.

Обо всех неисправностях водитель может узнать только по светящейся пиктограмме на приборном щитке Check Engine. Для большинства даже опытных владельцев Амулетов это первый сигнал к панике, поскольку лампочка однозначно сообщает о неисправностях и серьезных поломках.

Однако многие часто не придают значения сообщению ЭБУ о неисправности, поскольку на первый взгляд с автомобилем ничего страшного не происходит. И все же игнорировать Check Engine крайне опасно, потому что такое отношение может закончиться чуть ли не капитальным ремонтом.

Например, код ошибки Р0301 скажет о том, что ЭБУ зафиксировало пропуски зажигания в первом цилиндре. Неопытный водитель может этого и не заметить, но если не устранить неисправность вовремя, все может закончиться высоким расходом топлива, перегревом двигателя, падением динамики и мощности и это только цветочки.

Читаем ошибки амулет без оборудования

Для этого необходимо знать, где находится диагностический разъем, который работает по протоколу K-Line Fiat стандарта ISO 9141-2. Его находим на моторном щитке в районе бачка с тормозной жидкостью. Разъем спрятан в корпус, из которого его легко достать.

Неплохо было бы знать, что у этого разъема есть три контакта — первый, самый ближний к ветровому стеклу, отделенный вертикальной риской от остальных, диагностический провод K-Line, центральный — масса.

Принцип определения кода ошибки заключается в анализе мерцания значка Check Engine. При этом важно учитывать, что если ошибок не обнаружено, при включенном зажигании пиктограмма тухнет сама через несколько секунд.

Чтобы заставить пиктограмму показать код ошибки, необходимо куском проволоки замкнуть два контакта на диагностическом разъеме — K-Line и центральном, минусовом.

После этого включаем зажигание и смотрим на поведение пиктограммы. Код ошибки можно вычислить по количеству мерцаний значка. Как только мы включим зажигание, пиктограмма будет мигать блоками с перерывом в несколько секунд.

Количество мерцаний будет соответствовать цифре кода. Например, большинство кодов ошибок начинаются с нуля, в этом случае пиктограмма мигнет 10 раз, после чего сделает паузу в несколько секунд и продолжит мигать. Посчитав таким образом количество миганий, можно без труда установить код ошибки.

Простой пример: десять вспышек, две вспышки, две вспышки, пять вспышек. Это соответствует коду ошибки Р0225. Любой справочник по кодам скажет, что это соответствует неисправности в цепи датчика дроссельной заслонки.

Ошибок может быть несколько, в этом случае мерцаний будет столько циклов по четыре вспышки, сколько обнаружено ошибок. Таким образом можно за несколько минут провести диагностику ЭБУ самостоятельно и бесплатно. После диагностики не забываем убрать перемычку из диагностического разъема.

Источник

Электро схема chery amulet a15 — автомастера.нет

Вот ещё распиновка контактов ЭБУ  Бош М7.9.7 Чери Амулет.
Назначение контактов ЭБУ М7.9.7        

1 Не используется
2 Зажигание 2-3. Управление первичной обмоткой катушки зажигания, акт. уровень низкий.
3 Масса цепи зажигания
4 Не используется
5 Зажигание 1-4. Управление первичной обмоткой катушки зажигания, акт. уровень низкий.
6 Форсунка 2. Активный уровень низкий
7 Форсунка 3. Активный уровень низкий
8 Выход на тахометр.
9 Не используется
10 Сигнал расхода топлива
11 Не используется
12 АКБ, клемма 30 замка зажигания.
13 Питание. Клемма 15 замка зажигания
14 Главное реле
15 Контакт «A» ДПКВ
16 ДПДЗ
17 Масса ДПДЗ
18 Вход — датчик кислорода
19 Вход — датчик детонации
20 Масса датчика детонации
21 Не используется
22 Не используется
23 Не используется
24 Не используется
25 Не используется
26 Не используется
27 Форсунка 1. Активный уровень низкий
28 Не используется
29 Не используется
30 Не используется
31 Лампа СЕ, акт. уровень низкий
32 Питание ДПДЗ
33 Питание ДМРВ
34 Вход ДПКВ, контакт «B»
35 Масса ДТОЖ
36 Масса ДМРВ
37 Вход сигнала с ДМРВ
38 Не используется
39 Вход сигнала с ДТОЖ
40 Вход сигнала с датчика температуры впускного воздуха
41 Не используется
42 Не используется
43 Не используется
44 Вход напряжения бортовой сети на выходе главного реле
45 Выход питания датчика фаз
46 Выход управления клапаном продувки адсорбера
47 Форсунка 4. Активный уровень низкий
48 Выход управления нагревателем датчика кислорода
49 Не используется
50 Выход управления дополнительным реле стартера
51 Масса контроллера
52 Не используется
53 Масса контроллера
54 Не используется
55 Не используется
56 Не используется
57 Вход кодирования вариантов калибровочных данных. В памяти контроллера может находиться 2 набора калибровочных данных, переключение производится замыканием на массу.
58 Не используется
59 Датчик скорости
60 Не используется
61 Масса выходных каскадов
62 Не используется
63 Вход напряжения бортовой сети на выходе главного реле
64 Выход «D» РХХ
65 Выход «C» РХХ
66 Выход «B» РХХ
67 Выход «A» РХХ
68 Выход управления реле вентилятора охлаждения двигателя, акт. уровень — низкий
69 Выход управления реле кондиционера, акт. уровень — низкий
70 Выход управления реле бензонасоса, акт. уровень — низкий
71 K-Line
72 Не используется
73 Не используется
74 Не используется
75 Вход запроса на включение кондиционера, акт. уровень — высокий
76 Вход запроса усилителя руля, акт. уровень — высокий
77 Не используется
78 Не используется
79 Вход сигнала датчика фаз
80 Масса выходных каскадов
81 Не используется

Примечание:
На Chery Amulet часть функций не используется- например нет ДМРВ.

Электросхема chery amulet — схема электрооборудования

      

     Предлагаем вашему вниманию цветные схемы электрооборудования на Чери Амулет с 2006 г.в. и младше. Экономичный и неприхотливый двигатель объемом 1.6 л. мощностью 94 л.с., работающий на бензине АИ-92 позволит экономить на эксплуатационных расходах. Современная система активной и пассивной безопасности включает в себя 4-х канальный ABS, ремни безопасности для всех пассажиров и 2 фронтальные подушки безопасности.

 Схема соединения генераторной установки и системы пуска двигателя

Купить модуль зажигания на Чери Амулет в Москве

Электросхема системы управления двигателем

Купить модуль зажигания на Чери Амулет в Москве

Эл.схема кондиционера и его выключателя, электромагнитного клапана режима рецеркуляции, высоко и низковольтного выключателя, исполнительного механизма, системы охлаждения

  Купить модуль зажигания на Чери Амулет в Москве

Схема аудиосистемы, датчика аварийного падения давления масла, датчика температуры охлаждающей жидкости, выключателя сигнальной лампы, включения стояночного тормоза, датчика скорости

 Купить модуль зажигания на Чери Амулет в Москве

Электросхема передних противотуманных фар, прикуривателя, сигнальной лампы включения кондиционера, комбинации приборов

Купить модуль зажигания на Чери Амулет в Москве

Очиститель и омыватель лобового стекла, выключатель звукового сигнала, электромагнитная муфта компрессора кондиционера, двухтоновый звуковой сигнал, система обогрева заднего стекла — схема на  Chery Amulet

Купить модуль зажигания на Чери Амулет в Москве

    РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ           ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

Купить модуль зажигания на Чери Амулет в Москве Купить модуль зажигания на Чери Амулет в Москве

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Оставьте комментарий