Демонтаж отопителя amulet
В целом эту процедуру условно можно разделить на две части, примерно одинаковые по трудоёмкости: демонтаж торпеды и снятие радиатора.
Начнём с первой задачи, для чего нам понадобится набор ключей и отвёртка с крестообразным наконечником.
Работы предстоит много, поэтому имеет смысл не только группировать и подписывать все детали, но и фиксировать последовательность разборки – это поможет при выполнении монтажно-сборочных работ.
Итак, приступаем:
- отсоединяем минусовую клемму АКБ;
- демонтируем рулевое колесо и кожух рулевой колонки. Для снятия «баранки» нужно отвёрткой отковырять заглушки, под которыми прячутся болты крепления, и открутить их. При снятии заглушек нужно быть очень внимательным, чтобы не сломать фиксирующие ушки;
- теперь можно приступать к демонтажу подушки безопасности, для чего следует открутить два болтика под «звёздочку». Здесь мы сталкиваемся с множеством проводов. Нужно отсоединить только те разъемы, которые связаны непосредственно с подушкой – все они расположены снизу. После снятия реле можно приступать к демонтажу панели приборов – она крепится на паре саморезов;
- выкручиваем винты крепления осевой полки для хранения мелких предметов, которая находится под рулевой колонкой, снимаем её;
- откручиваем винты, которыми крепится к панели приборов монтажный блок;
- теперь демонтируем сам каркас, открутив болт, которым он прикручен к кронштейну печки;
- откручиваем пару саморезов крепления внутренней стороны приборной панели к внешнему каркасу;
- слева панели имеются две заглушки – их нужно аккуратно подковырнуть отвёрткой и снять;
- теперь можно вывернуть крепёж приборной панели к кузовному кронштейну;
- то же самое проделываем с левой стороной панели приборов;
- с помощью отвёртки с плоским наконечником поддеваем край правого дефлектора и аккуратно извлекаем его;
- точно так же поступаем с левым дефлектором, идущим от сопла центрального воздуховода;
- откручиваем пару саморезов крепления накладки мультимедийной консоли;
- вынимаем автомагнитолу, отсоединяем её разъёмы вместе с антенным штекером;
- поддеваем отвёрткой и демонтируем каркас подстаканника;
- извлекаем сам подстаканник, открутив четыре самореза;
- откручиваем пару винтов, удерживающих накладку мультимедийной консоли;
- отсоединяем все разъёмы от выводов кнопок и регуляторов;
- откручиваем саморезы, которыми верхняя передняя часть пластиковой облицовки центрального тоннеля крепится к консоли приборной панели;
- демонтируем облицовку центрального тоннеля;
- поддеваем и снимаем накладку климатической панели (блок управления системой вентиляции/отопления Chery Amulet);
- откручиваем сам блок управления климатической установкой;
- демонтируем накладку консоли;
- откручиваем нижние винты крепления бардачка;
- открываем крышку перчаточного ящика и выворачиваем четыре верхние саморезы;
- вытаскиваем лампу освещения бардачка, для чего пальцами сжимаем два боковых фиксатора;
- вытаскиваем лампу, насколько можно, отсоединяем разъём, демонтируем перчаточный ящик;
- откручиваем пассажирскую подушку безопасности;
- откручиваем болт, которым каркас торпеды крепится к кронштейну теплообменника;
- ищем под рамкой лобового стекла две гайки, которыми торпеда крепится к переднему щиту, откручиваем их;
- теперь нам ничто не мешает демонтировать панель приборов;
- откручиваем саморезы, которые соединяют каркас приборной панели с воздуховодом, демонтируем воздуховод;
- поддеваем плоской отвёрткой край бокового дефлектора, расположенного со стороны приборной панели, извлекаем дефлектор;
- откручиваем винт, прятавшийся под дефлектором;
- надавливаем на нижние фиксаторы и извлекаем сопло из посадочного места;
- таким же образом поступаем с боковым дефлектором, расположенным с пассажирской стороны.
Теперь можно приступать к снятию печки Chery Amulet, и это тоже непростая задача. Отметим, что при обратной установке нового или отремонтированного радиатора нам понадобится кусок поролона для оклейки краёв теплообменника с целью избавления от щелей, через которые будет идти подсос воздуха.
Чтоб добраться непосредственно до радиатора, необходимо демонтировать блок отопителя в сборе с заслонками, которые регулируют мощность воздушного потока, подаваемого в салон. Печной блок примыкает к блоку кондиционера посредством шести скоб – их нужно отщёлкнуть.
Теперь можно приступать к снятию радиаторных патрубков, но прежде следует слить немного антифриза, сняв шланги с расширительного бачка. Если этого не сделать, жидкость может пролиться на вас и в салон. Достаточно слить около двух литров, после чего можно приступать к снятию патрубков отопителя.
Собственно, именно шланги и удерживают печной блок – теперь его можно пробовать вытаскивать, предварительно ослабив болт крепления. Поскольку сверху блок мешает вытащить «шумка», проворачиваем его против часовой стрелки в сторону, противоположную блоку климатической установки.
Откручиваем сам радиатор, проводим его профилактический осмотр. Как мы уже отмечали, в случае наличия сквозных дефектов радиаторных трубок придётся выполнять замену печки Chery Amulet – алюминий запаять в домашних условиях невозможно, для этого требуется дорогостоящее оборудование, которое придётся поискать, но будьте готовы к тому, что стоимость пайки будет очень высокой.
Что же касается засорения радиатора, то можно попробовать его прочистить, используя продающийся в магазинах бытовой химии раствор для удаления засоров канализационных труб. Правда, наибольший эффект можно получить, выполнив не менее 3-5 циклов промывки, что, в общем-то, тоже накладно и в плане финансов, и с точки зрения временных потерь.
Единственный доступный вид ремонта – замена краника печки на Chery Amulet. Если он потёк, то эту операцию можно выполнить и самостоятельно.
Бывает, что печка в целом находится в сносном состоянии, а тепла не даёт. Как показывает практика, причина может заключаться в слабой работе электромоторчика вентилятора. Для кардинального решения проблемы многие автомобилисты устанавливают дополнительный насос отопителя, например, от Газели. Разумеется, такой ремонт также требует полной разборки торпеды.
Отметим, что даже если вы неплохо владеете слесарным инструментом, на демонтаж теплообменника у вас уйдёт от 5 (оптимистичный вариант) до 10 часов, а если вы выполняете эту работу впервые, то в несколько раз дольше.
На сборку, осуществляемую в обратном порядке, уйдёт меньше времени, но ненамного.
Как удалить воздух с печки в чери амулет? — 4 ответа
Вообще то, если исправен мотор и исправна его система охлаждения, тогда при заливке ОЖ, двигатель сам справляется с выгоном воздушных пробок. И не нужны ни какие сказки про «машину на подъём», «радиатор выше крыши» и т.п.(много раз убеждался в этом на разных моделях автомобилей в течении многих лет).
Про заливку ОЖ:
Заполните систему охлаждения двигателя жидкостью до отметки «max». Подождите немного(можно несколько минут, можно и час, занимаясь другими делами), ОЖ обязательно понизится, заполняя всю систему, долейте до уровня. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. При работе двигателя не забывайте следить за температурой охлаждающей жидкости по указателю, ждите когда включится вентилятор. После включения вентилятора и его остановки, остановите двигатель, аккуратно откройте крышку бачка(если исправна система охлаждения, то антифриз никогда через верх не попрёт), проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до метки «max».
Обычно на этом этапе заливка ОЖ в систему охлаждения уже и закончена.
Но… если во время работы двигателя стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит. Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку расширительного бачка( в это время можно пока позаниматься другими делами, например проверить состояние ступичных подшипников и тормозных колодок, ну или если хотите, то пивка попить). Потом опять же проверяете уровень ОЖ, доливаете до «max», запускаете двигатель, дайте ему поработать в течение 3–5 мин и заверните пробку бачка.
Дополнительный совет: можно во время заливки ОЖ, периодически прожимать шланги радиатора рукой, что бы выгнать воздушные пробки. Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости долейте.
Не надо спешить — и не будет воздушных пробок. Я этим летом менял на своём автомобиле антифриз и на автомобиле сына. Заливал по алгоритму который здесь описал, и всё получилось без воздушных пробок. Два дня назад приятель на ваз 2112 попросил в этом деле помочь, слили из радиатора, из блока цилиндров, сняли шланг который идёт на печку, продули радиатор отопителя(я и на своём автомобиле так делал), шланг подсоединили. Закрыли сливные пробки. Потом залили не торопясь, прогрели, долили… и всё, никаких пробок. Сделали пробный пробег — всё отлично, и печка греет.
Ну, а это попутная информация: если через очень короткое время цвет свежей жидкости стал коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости.
Ну, а если мотор неисправен, то конечно может и печка не греть. Это например такая неисправность: забиты грязью шланги или штуцера, либо сама печка(я вам не зря описал вариант с продувкой радиатора отопителя салона).
Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона chery amulet
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленные на автомобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.
Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.
Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции.
Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры. Синяя метка шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная — максимально подогретого. При среднем положении рукоятки в салон подается воздух при температуре окружающей среды.
Для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон во время движения и обеспечения подачи воздуха в неподвижный автомобиль включите рукояткой переключателя один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя.
Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора распределения потоков воздуха один из следующих вариантов (по часовой стрелке):
— подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);
— подача воздуха в верхнюю и нижнюю части салона (через боковые и центральные сопла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя);
— подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя);
— подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла).
Рукоятку регулятора можно устанавливать в промежуточные положения для более точной настройки.
Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на кнопку включения кондиционера (если он установлен на автомобиле). При включении кондиционера в кнопке загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на кнопку (контрольная лампа погаснет).
Примечание
Кондиционер не включится, если переключатель режимов работы вентилятора установлен в положение «О» (вентилятор выключен). Это не является признаком неисправности, а предусмотрено конструкцией.
Предупреждение
Включение кондиционера во время работы двигателя в тяжелых условиях (затяжные подъемы, интенсивное городское движение и пр.) может привести к перегреву двигателя. Следите за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости: если температура превышает допустимое значение, выключите кондиционер. При длительных поездках в условиях городского движения эффективность работы кондиционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя. Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет работать по-прежнему эффективно.
Для включения режима рециркуляции нажмите на соответствующую кнопку (в ней загорится контрольная лампа). При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха .
Предупреждение
Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.
В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:
— максимальный режим охлаждения. Используется в жаркую погоду и после продолжительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна, чтобы удалить из салона нагретый воздух. Кондиционер и режим рециркуляции воздуха должны быть включены;
— нормальный режим охлаждения. Используется при поездках по городу и за городом при умеренно теплой погоде. Кондиционер должен быть включен, режим рециркуляции — выключен;
— режим вентиляции. Используется для проветривания салона. Скорость работы вентилятора отопителя можно изменять по желанию;
— максимальный режим отопления. Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки. Кондиционер должен быть выключен, а режим рециркуляции — включен;
— нормальный режим отопления. Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления. Кондиционер и режим рециркуляции воздуха должны быть выключены;
— режим удаления влаги или инея с ветрового стекла. Используется для быстрого устранения запотевания стекол при повышенной влажности воздуха. Кондиционер должен быть включен, а режим рециркуляции — выключен;
— режим обдува ветрового стекла и стекол передних дверей. Применяется для предотвращения запотевания стекол при повышенной влажности воздуха. Кондиционер может быть включен или выключен. Режим рециркуляции должен быть выключен.
Примечание
Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.
Полезные советы
Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость. Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения его от наледи и снега включите обогрев стекла.
Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.
По теме
Замена ремней ролика натяжителя чери амулет
Замена ремня ГРМ (прошу прощения у автора этого сообщения из…
Chery beat руководство по ремонту
Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля,…
Замена левой подушки двигателя чери амулет
Автомобили китайского производства предлагаются по доступной цене поэтому прочно заняли…
Замена сцепления на чери амулет своими руками
В случае, если неправильно работает один элемент сцепления, то остальные…
Как закатать чери в литровые банки
Чаще всего помидоры «черри» используют в салатах (греческий, шопский, например)….
Ремонт и техническое обслуживание чери
По величине дефектов составных частей (агрегатов, узлов и деталей) можно…
Ремонт двигателя своими руками на чери тигго
Доработка Чери Тиго в модификации ФЛ, как и тюнинг других…
Как сделать схождение на чери амулет
При проверке и регулировке углов установки передних колес сначала проверьте…
Как поменять фильтр на чери фора
Сегодня я поменял топливный фильтр на чери фора и у…
Ремонт обслуживание эксплуатация чери
Для того, чтобы коробка передач МАН служила долго, необходимо вовремя…
Как натянуть ремень на чери амулет
Вчера случилось неприятность, на дороге оторвался ремень генератора и куда-то…
Чери тигго замена задних фонарей
Дело в том, что тормозное устройство Чери Тигго, расположенное сзади,…
Причины неработоспособности печки chery amulet
Еще лет двадцать назад радиаторы отопителя изготавливались как из меди, так и из алюминия. Сегодня в целях экономии практически все автопроизводители перешли на использование более дешёвого алюминия, у которого имеется один очень весомый недостаток: он практически не поддаётся пайке, то есть неремонтопригоден, в отличие от медного аналога.
В настоящее время наибольшее распространение получили двухрядные и трёхрядные отопители. Последние считаются более эффективными, поскольку позволяют лучше прогревать поставляемый в салон воздух. Теплоотдачу двухрядных радиаторов можно повысить, используя специальные завихрители, заставляющие потоки воздуха более плотно контактировать с металлической поверхностью радиатора.
Сами трубки могут быть круглыми или плоскими. У приплюснутых трубок площадь поверхности немного больше, поэтому они обладают большим КПД, но сложнее в изготовлении и потому стоят дороже. В Chery Amulet применяется двухрядный радиатор с трубками круглого сечения – дешёвый, но не очень эффективный (каталожный номер – A11-08107023). Да и надёжность печки не слишком высока, как утверждают многие владельцы этого «китайца».
Среди основных неисправностей печки Chery Amulet можно выделить следующие:
- засорение трубок изнутри и сот снаружи;
- протечки ОЖ в местах соединения патрубков;
- течи, образованные в результате механических повреждений радиаторных трубок или образования сквозной коррозии;
- естественный износ.
При критическом засорении радиатора существенно ухудшается его теплоотдача, а также пропускная способность, что и приводит к ухудшению нагрева подаваемого в салон воздуха. При образованиях течей имеет место второй фактор – падение давления антифриза в системе.
Диагностировать эти поломки можно по следующим признакам:
Во всех этих случаях требуется проведение операции снятия печки Chery Amulet с целью её замены или проведения ремонтно-восстановительных работ.
Ремонт тросиков блока управления климат контролем чери амулет — видео по ремонту автомобилей на сайте азия центр
Всем известно, что для комфортного пребывания в салоне автомобиля требуется создание внутри его соответствующего микроклимата с последующим его поддержанием.
При этом хорошо бы, если бы такое поддержание микроклимата внутри салона автомашины осуществлялось в автоматическом режиме.
В современных автомобилях все эти функции возложены на систему климат-контроля.
Благодаря внедрению такой системы обеспечивается одновременное функционирование отопителя салона, вентиляции его и кондиционирования.
А управления всеми устройствами этой системы выведено на специальный блок управления.
В автомобиле китайских производителей Chery Amulet также предусмотрена система климат-контроля, а блок управления её расположен на консоли торпеды либо панели приборов.
Указанный блок считывает информацию с многочисленных входных датчиков и затем, согласно установленной программе, отдаёт команды на исполнительные устройства системы.
Для этого в блоке управления предусмотрены два регулятора и переключатель режимов работы вентилятора.
Отсюда следует, что в случае обрыва проводов, выхода со строя одного из датчиков или возникновения неисправности в одном из регуляторов становится невозможным полноценное управление системой климат-контроля автомобиля.
Поэтому, если вы хотите чувствовать себя комфортно и удобно в салоне собственной машины, необходимо уделять постоянное внимание состоянию всех устройство и элементов этой системы.
В первую очередь следует следить за состоянием блока управления и в случае необходимости своевременно устранять все возникшие неисправности.
В данной статье мы хотим рассказать о том, каким образом можно самостоятельно отремонтировать крепление тросика блока управления климатконтроля Чери Амулет.
- Они довольно жёсткие, а пластиковые детали корпуса блока намного мягче и хрупче.
- Если использовать такого рода крепления один раз, закрепив все тросики и больше ничего здесь не трогая, то такая конструкция несомненно будет работать длительное время.
- Но, если же приходится снимать, а затем снова устанавливать, то пластмассовые детали чаще всего не выдерживают.
- Нужно отметить, что жёлтый провод в блоке управления климатконтролем является практически основным, поскольку он открывает многие заслонки.
- А с помощью чёрного провода мы можем только регулировать поток воздуха в некоторых из уже открытых заслонок.
- Поэтому, чёрный тросик без жёлтого здесь практически никакой роли не играет.
- Есть в блоке управления ещё и синий тросик.
- Его роль заключается в регулировке температуры поступающего в салон воздуха.
- Блок управления климатконтролем в нашем авто устроен таким образом, что в нём есть парочку более мощных или крепких площадок, изготовленных с более толстого пластика.
- Они лучше держатся и поэтому в блоке у нас остались целыми. А раз так, то мы решили использовать эти площадки.
- К одной из таких площадок с помощью обыкновенного ленточного металлического хомута мы прикрепили оборванные чёрный и жёлтый тросики.
- А к другой площадке точно таким же образом прикрепили и синий тросик.
- И поэтому теперь мы можем свободно пользоваться всеми регуляторами, установленными непосредственно в этом узле.
- Надеемся, что этот способ станет полезным кому-то, кто столкнётся с подобного рода проблемами.
- А наш рассказ на этом о самостоятельном ремонте тросиков блока управления климатконтролем на Чери Амулет окончен.
Загрузка...