Завершающийся 2014 год стал богатым на появление автомобильных новинок практически на всех рынках стран постсоветского пространства. Большинство новых моделей уже поступили в салоны официальных дилеров, старт продаж некоторых новинок ожидается в самое ближайшее время. Среди множества моделей-дебютантов немало продукции автомобильной промышленности КНР. Пожалуй, одним из наиболее ярких примеров дебюта китайских авто этого года является седан Chery Arrizo 7. Автомобили из первых партий поставляются к отечественным дилерам с наименованием Chery M16, однако впоследствии, по словам официальных представителей компании, «российские» автомобили будут продаваться под оригинальным наименованием «Arrizo».
Необходимо отметить, что появление седана Chery Arrizo 7 на автомобильном рынке России является весьма важным и даже знаковым событием для автоконцерна из Поднебесной. На свою новинку руководство Chery возлагает серьезные надежды. Автомобиль должен не просто привлечь дополнительное внимание к уже неплохо известному в нашей стране китайскому бренду, но и оттянуть определенное количество потенциальных покупателей машин C-сегмента. А, как известно, именно этот сегмент в России является одним из наиболее популярных и динамично развивающихся, наряду с классом кроссоверов.
Для реализации своих замыслов специалисты из КНР подготовились весьма серьезно. В качестве предпосылок для успеха Чери Аризо 7 можно назвать привлекательный дизайн экстерьера автомобиля, весьма качественную сборку салона, а также тяговитый силовой агрегат, планируемый к установке под капот седана.
При более детальном рассмотрении внешнего вида машины, сложно не отметить, что китайские дизайнеры постарались придать своей модели максимально «европейский» облик. Chery Arrizo выглядит подтянуто и элегантно. Контуры кузова получили обтекаемые, динамичные обводы, а передняя часть автомобиля, благодаря лаконичной радиаторной решетке и выбранной геометрии головной оптики, смотрится современно и слегка агрессивно. Удачная форма переднего бампера с широким воздухозаборником и круглыми противотуманками, разнесенными по углам нижней части бампера, придают облику Черри Аризо 7 добротности. Вообще, спереди автомобиль напоминает продукцию известного немецкого производителя из Вольфсбурга, но говорить о каком-либо плагиате ни в коем случае нельзя.
Дизайнеры неплохо поработали и над кормовой частью автомобиля. Задние фонари раздельной конструкции смотрятся вполне современно, располагаясь на крышке багажника и задних крыльях. Внешние габариты кузова позволяют модели балансировать между традиционными классами «С» и «D». Длина седана Chery Arrizo 7 равняется 4652 мм, ее ширина составляет 1825 мм, а высота не превышает 1483 мм. Неплох показатель колесной базы седана, составляющий 2700 мм. А вот что касается дорожного просвета, то у машин, предназначенных для продажи на российском рынке, клиренс явно должен быть больше. В стандартном исполнении Arrizo 7 располагает всего 127 миллиметрами между днищем автомобиля и дорожным покрытием. Масса автомобиля колеблется в промежутке от 1425 до 1470 кг и зависит от уровня его комплектации.
Интерьер автомобиля не отличается какими-либо изысками и не поражает воображение стильностью оформления. При этом дизайнерам Chery удалось создать вполне аккуратный и симпатичный салон, оформленный в светлых тонах. Отсутствие аляповатых вставок из пластика, имитирующего ценные породы дерева или полированный металл, не может не радовать. Вполне современно воспринимается оформление передней панели и щитка приборов. Двухцветное решение передней панели, верхняя часть которой выполнена в черном цвете, а нижняя – в светлом, придает внутреннему убранству машины нарядность и легкость. Откровенных огрехов в сборке салона нет, как нет и явных эргономических недочетов, впрочем, для инженеров и дизайнеров Chery подобный подход в разработке интерьеров выпускаемых автомобилей становится уже нормой.
Шкалы приборов спрятаны в глубокие колодцы с хромированной окантовкой. Между ними нашлось место для небольшого дисплея бортового компьютера. Центральная консоль приняла в себя сенсорный экран аудиосистемы, расположенный между дефлекторами вентиляции. Под экраном установлен блок управления аудиоцентром и климатической установкой. Между передними креслами расположился вместительный бокс с крышкой-подлокотником.
Стоит отметить серьезность оснащения автомобиля, который уже в стандартном исполнении получил пару фронтальных подушек безопасности, кондиционер, электрические зеркала с подогревом, а также кожаную обивку кресел. Более продвинутая версия Чери Арризо 7 располагает люком с электроприводом, системами климатического и круиз-контроля, боковыми эйрбегами, электрорегулировками кресла водителя, а также системой бесключевого пуска двигателя.
Салон машины рассчитан на пятерых седоков. Пространства вполне достаточно, как на передних креслах, так и на заднем диване. Багажное отделение седана способно вместить порядка 455 литров груза. Стоит отметить удобную геометрию погрузочного проема, а также конструктивную возможность увеличения места для перевозки багажа, посредством складывания задних сидений.
Первое время под капот китайского седана будет устанавливаться единственно возможный 4-цилиндровый бензиновый безнаддувный силовой агрегат «ACTECO-SQRE4G16». Этот двигатель имеет рабочий объем в 1.6 литра и оснащается изменяемой системой фаз газораспределения, а также современным многоточечным топливным впрыском. Показатель максимальной мощности устанавливаемого мотора равняется 126 л.с., которые двигатель развивает при 6150 об/мин. Пиковый показатель крутящего момента мотора соответствует отметке 160 Нм. Такую тягу двигатель развивает при 3900 об/мин.
В пару к указанному мотору разработчики модели предусмотрели пятиступенчатую механическую коробку передач, а также бесступенчатый вариатор CVT, который можно заказать для машин в максимальной комплектации. Автомобиль, оборудованный механической КПП, имеет скоростной «потолок» в 185 км/ч и разгоняется до «сотни» за 10.6 секунд. Топливный расход такого седана приближается к 7.5 литрам на 100 км пути в смешанном режиме. Автомобиль, оснащаемый вариатором, менее динамичен и быстр – максимальная скорость более комфортной комплектации седана равняется 180 км/ч, а динамика его разгона до отметки в 100 км/ч равна 11.3 секунды. До 8.2 литра на сто км пути возрастет и топливный аппетит машины.
Седан Chery Arrizo 7 сконструирован на базе доработанной платформы хорошо известной модели Chery M11. Новинка получила несущий кузов, обладающий в передней части зоной программируемой деформации. Полностью независимая передняя подвеска седана основывается на традиционных стойках МакФерсон. Основа задней подвески – двойные поперечные рычаги. Тормоза всех четырех колес имеют дисковые механизмы, причем передняя пара – с вентилируемыми дисками. Гидроусилитель стандартного оснащения машины заменен на электроусилитель в топовой версии седана.
Цена базовой версии Чери Аризо 7 составляет 570 тыс. рублей. Самый же дорогой и максимально оснащенный седан обойдется в 650 тысяч.
Автомобили китайского производства сейчас — это уже далеко не те самобеглые повозки, что позиционировались на рынке с середины 2000-х годов. Покупателям такие авто запомнились как богато оснащенные и дешевые, но при этом с посредственной надежностью и ходовыми качествами. Однако прогресс с тех пор шагнул далеко вперед и многие марки из КНР оказались на гребне его волны.
Один из продуктов, который выпускается в Поднебесной и заслуживает внимания — Чери Аризо 7. Чем примечателен этот автомобиль?
История существования Chery Arrizo 7 на сборочном конвейере начинается с 2013 года. Российской же публике автомобиль стал широко известен после его дебюта в рамках Московской автомобильной выставки, которая открыла свои двери перед посетителями в конце августа 2014 года.
Новинка привлекла внимание со стороны журналистов и общественности за счет своего вызывающего дизайна, а также богатого оснащения и интересной технической составляющей (относительно остального китайского автопрома).
В преддверии модернизации
В скором времени китайцы обещают вывести на рынок модернизированную версию седана. Рестайлинг Chery Arrizo 7 намечен на 2021 год.
Какие-либо подробности касательно новинки держатся в секрете. Однако, по неподтвержденной информации, седан получит еще более запоминающуюся внешность и салон. Также, существенно расширится и список оборудования.
Багажник
Багажный отсек седана Chery довольно большой, его объем составляет 455 литров.
Обшивка внутри выполнена из качественного материала, под поликом находится полноразмерная запаска.
Проем для укладки багажа широкий, погрузочная высота удобная, из минусов следует отметить лишь отсутствие органайзера и петель для крепления поклажи.
Отзыв реального владельца
Вот что говорят про данный автомобиль те, кто решил его выбрать для ежедневных поездок.
По части надежности особых замечаний нет. За 60 тысяч пробега электроника ниразу не подводила, а двигатель запускался с полоборота даже при -30 градусах. Единственное, что пришлось заменить — передние стойки амортизаторов, которые «потекли» на 35 тысячах пробега.
Технические характеристики автомобиля
Длина, ширина и высота седана – 4,65/ 1,82/ 1,48 м соответственно, колесная база составляет 2,7 мм.
Обе подвески у автомобиля независимые, передняя – McPherson, задняя – многорычажная.
Машина комплектуется дисковыми тормозами, на переднюю ось ставятся вентилируемые диски.
Шины и диски имеют диаметр R16, размер стандартной резины – 205/55, Arrizo-7 оснащается электроусилителем руля, емкость бензобака равна 50 литрам.
Сам автомобиль достаточно тяжелый, его масса – немногим менее 1,5 тонн (1425 кг), а колея колес – чуть более полутора метров (1,55 м – на передних и 1,54 м – на задних).
Минус этого седана – небольшой клиренс, он равен всего лишь 127 мм.
Тест-драйв
Учитывая тот факт, что Чери Аризо 7 рисовался европейскими дизайнерами стоит отметить его внешнюю привлекательность. Пропорции кузова выдержаны практически идеально и каких-либо огрехов не наблюдается.
Из общей массы китайский седан выделяет продолговатой головной оптикой с интегрированными ходовыми огнями, передним бампером с выступающей «губой» и низким свесом, а также симпатичным обвесом. Хромированное покрытие решетки радиатора и оконных рамок придает образу Аризо 7 респектабельности.
Добротность — во всем
Интерьер уютен и функционален. Внимание привлекает оптитронная панель приборов, утопленная в колодцы. Она подсвечивается синеватым оттенком и имеет информативный бортовой компьютер по центру. Однако к читабельности есть вопросы — от мелких рисок рябит в глазах.
На монументальной центральной консоли расположился экран системы мультимедиа с блоком управления. Графика картинки насыщенная и детализированная, равно как и воспроизведение видео. Что касается качества звучания аудиофайлов, то на высокой громкости сильно хрипят динамики, плохо прослушиваются низкие частоты.
Управление и комфорт
Находясь за рулем Аризо, сложно поверить, что вы управляете китайским автомобилем – машина по дороге едет уверенно, водительское место очень комфортное, обзорность хорошая.
Следует отметить весьма неплохую шумоизоляцию, слышно лишь только двигатель, и то на самых больших оборотах.
Не все даже немецкие авто могут похвастаться такими хорошими качествами, и здесь следует отдать должное компании Чери.
Но едет автомобиль весьма нерасторопно, и на трассе достаточно сложно совершать обгоны, хотя за счет небольшого объема двигателя в сочетании с коробкой CVT достигается экономичный режим.
Подвеска в меру жесткая, на кочках ее не пробивает, рулевое усилие ощутимое, и при отпускании руля машину не уводит в сторону.
Несмотря на достаточно богатую комплектацию, некоторых функций седану явно не хватает, например, почему-то не предусмотрен обогрев сидений, климат-контроль только однозонный.
Еще у водительского сиденья, хотя оно и оснащено электроприводом, не меняется положение по высоте.
Брать или брать – вот в чем вопрос
Цены на пока что флагманскую модель Chery стартуют с отметки 570 тыс. руб. За эти деньги можно приобрести автомобиль в комплектации Standard на механике.
По сути, уровней оснащения всего два. Следующий и он же последний называется Luxury. Машина в этой комплектации с механической КПП стоит ровно 600 тыс. руб., а самый дорогой Arrizo 7 с вариатором обойдется на 50 тыс. руб. дороже.
Из значимых преимуществ Luxury перед Standard можно отметить следующее: камера заднего вида, система стабилизации, полный комплект подушек вместо двух передних, литые диски колес, круиз-контроль, система бесключевого доступа с кнопкой запуска двигателя, климат-контроль вместо кондиционера и некоторые другие менее интересные опции.
Arrizo 7 сегодня выглядит интереснее своих китайских оппонентов и пока еще дешевле японских или немецких одноклассников. Так модель Volkswagen Jetta, которую в Chery почему-то считают основным конкурентом своего творения, только стартует с отметки 629 тыс. руб. При этом китайская машина наголову разбивает конкурента по оснащению. Но в активе немецкой модели остается проверенная приспособленность к жизни в российских условиях, несомненная ликвидность на вторичном рынке и имидж производителя.
Обзоры и тесты
Обновить список комментариев
Гарантия, ТО
Также на машину распространяется гарантия сроком на пять лет (либо 150 тысяч километров пробега). За этот период дилер бесплатно меняет все вышедшие из строя (бракованные) детали. Но у многих, если верить отзывам, за этот срок не ломалось ничего серьезнее лампочки головной оптики. Это очень радует.
Совсем неплохо
Китайцы относят Arrizo 7 к классу D. Формально это так и есть, его размеры составляют 4652 мм * 1825 мм * 1483 мм (длина * ширина * высота). Но в сегодняшних реалиях это уже типичный C-класс. Размер колесной базы 2700 мм стал стандартным для автомобилей компактного класса. Столько же имеют последние поколения Hyundai Elantra, KIA Cerato и Toyota Corolla.
В итоге получились вполне ожидаемые размеры салона. Здесь достаточно просторно, чтобы высокий пассажир на заднем сиденье не подпирал коленями такого же высокого водителя, но и ногу на ногу здесь не закинешь. Пятый пассажир в таком салоне вполне уместен, но и вольготно ему не будет. К тому же третий поясной ремень безопасности установлен высоковато, а безопасность это важно. Куда удобнее откинуть подлокотник с двумя подстаканниками и разместиться с максимальным комфортом на кожаных сиденьях. Единственным минусом будет неоптимальная поза из-за низко установленного дивана.
Дать отдых руке в дальней поездке могут и передние седоки. Под передним подлокотником размещается вместительный бокс с прорезиненным дном. Там же размещаются разъемы AUX, iPod и USB. Кресло водителя регулируется в 6 направлениях, регулировки являются ручными для базового оснащения и электрическими для более дорогого. Рулевое колесо меняет только угол наклона.
Сигнал от разъемов в боксе под подлокотником подается на мультимедийный комплекс, который китайцы назвали Cloudrive. Он построен на операционной системе Android, оборудован 7-ми дюймовым сенсорным дисплеем хорошего качества, воспроизводит большинство современных стандартов, включая DVD. Кроме того на экран может выводиться картинка от камеры заднего вида с прорисовкой зоны парковки в зависимости от поворота рулевого колеса. К сожалению, навигацией китайцы не озаботились. Зато есть Bluetooth и кнопки управления на рулевом колесе.
Кстати, у рулевого колеса есть странная особенность. При полностью кожаном салоне, кожаных вставках на картах дверей, и кожаном же чехле рычага КПП руль – полиуретановый.
Под зоной мультимедиа располагается блок управления климат контролем. Он однозонный, имеет все стандартные функции и был бы всем хорош, если бы не ярко-красная графика на темном фоне, которая утомляет в темноте, та же беда у экрана бортового компьютера на щитке приборов. Сам щиток нарядный и неплохо читается, здесь даже есть редкий сегодня указатель температуры двигателя, а в дорогих комплектациях выводятся показания от датчиков давления в шинах.
Под огромной крышкой скрывается перчаточный ящик не слишком крупного размера с микролифтом. Небольшой отдельный отсек с крышкой есть также у водителя слева от рулевой колонки. Кроме того имеются карманы в дверях, спинках передних сидений, ящичек в консоли над трансмиссионным тоннелем и небольшие ниши с пепельницей в виде закрывающегося стаканчика позади рычага КПП. В нише перед рычагом размещаются розетка на 12 В и прикуриватель.
Весь пластик в салоне хорошего качества, состыковка элементов не идеальная, но на приемлемом уровне.
Есть несколько зон освещения. Очень приятно закрываются двери в автомобиле, это можно делать одним пальцем, а звук сочный и глухой. Уплотнитель на них двойной и на вид хороший. Открытые двери фиксируются в одном из трех положений.
Размер багажника 455 л совсем не рекордный, зато его не будут скрадывать петли, т.к. крышка закреплена на гидроопорах. Отделка в багажном отделении аккуратная. Раздельные спинки заднего дивана складываются в одно движение, правда, со ступенькой. Под полом располагается полноразмерная запаска.
Фото Chery Arrizo 7
(1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...