Кроссовер GAC GS5 вернется на российский рынок. По данным China Automobiles, продажи самой доступной модели компании из Гуанчжоу могут начаться в апреле. Правда, уже по новым ценам.
Напомним, что представительство GAC Motor начало продавать у нас эту модель в сентябре 2020 года. А в октябре 2021 года у дилеров фактически закончились машины, при этом новых поставок с тех пор не было. Компания сосредоточилась на более рентабельных автомобилях — флагманском кроссовере GS8 и минивэне GN8. Последний долгое время был самым дорогим «китайцем» в РФ.
По данным China Cars, GAC Motor планирует возобновить продажи GS5. Не исключено, что это будет сделано уже в апреле, хотя текущая ситуация с геополитикой, логистикой и экономикой явно этому не способствует.
В ответ на вопрос о перспективах GS5 в представительстве компании отметили, что модель не ушла с российского рынка.
«Модель GS5, с которой все почему-то распрощались осенью 2021 года, остается на рынке, и причин для прекращения продаж нет», — заявила China Automobiles представитель GAC Motor Анна БОВАН.
Однако статистика показывает, что с сентября 2021 года компания продала всего один кроссовер GS5. Всего в 2021 году было продано 122 экземпляра модели.
***
Напомним, кроссовер GAC GS5 с габаритами 4695 х 1885 х 1726 мм оснащен безальтернативным 137-сильным турбомотором 1.5. В паре с ним идут либо «механика», либо «автомат» Aisin. Только передний привод.
Любопытно, что даже без учета продаж в России модель подорожала уже вдвое. В октябре 2021 года официальная цена GAC GS5 в России колебалась от 1 658 900 до 2 026 900 рублей. И теперь минимальная цена стала выше предыдущего максимума — с 2 099 000 до 2 559 000 рублей.
Компания GAC планирует привезти в кроссовер GS8 второго поколения. Об этом порталу «Китайские автомобили» сообщила официальный представитель , по словам которой, новинка может появиться на российском рынке не ранее 2023 года.
«На 2022 год мы планируем, как минимум, сохранить существующий модельный ряд без критических изменений, а именно – оставить в продаже все три модели с существующими комплектациями», – отметила .
Напомним, компания вышла на российский рынок в декабре 2019 года. На сегодняшний день в модельный ряд входят флагманский кроссовер GS8, премиальный минивэн GN8 и среднеразмерный кроссовер GS5. Как ранее сообщал «», по итогам первых двух месяцев 2022 года российские дилеры GAC реализовали 134 автомобиля – в 2,8 раза больше, чем годом ранее.
Что касается нового поколения GAC GS8, то габариты кроссовера составляют 4980 х 1950 х 1780 мм при колесной базе 2920 мм. Таким образом, по сравнению с актуальной моделью длина увеличилась почти на 14 см, ширина – на 4 см, высота – на 1 см. На сегодняшний день в представлены только 7-местные версии нового GAC GS8, но в дальнейшем появятся варианты с 5 и 6 сиденьями.
Бензиновая версия GAC GS8, как и прежде, оснащается 2,0-литровым двигателем (252 л.с. и 400 Нм), который работает в сочетании с 8-ступенчатым гидротрансформатором Aisin третьего поколения. Гибридный кроссовер получил связку 190-сильного ДВС с одним или двумя электромоторами (в зависимости от привода), в итоге общая мощность достигает 237 л.с. В этом случае используется электронная бесступенчатая трансмиссия E-CVT.
В настоящее время на российском рынке доступен GAC GS8 первого поколения. Стоимость модели составляет от 2 млн 315 тыс. рублей до 2 млн 995 тыс. рублей, в зависимости от комплектации и типа привода. Под капотом GS8 установлен безальтернативный турбодвигатель мощностью 190 л.с., который работает в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin и интеллектуальным полным приводом, адаптивным к любому дорожному покрытию. Для GS8 доступны шесть режимов вождения – «Песок», «Грязь», «Снег», «Адаптивный», «Спортивный», «Экономичный».
Какие модели могут появиться на российском рынке – смотрите в «Календаре новинок».
Компания GAC планирует привезти в Россию кроссовер GS8 второго поколения. Об этом порталу «Китайские автомобили» сообщила официальный представитель GAC Motor Анна Бован, по словам которой, новинка может появиться на российском рынке не ранее 2023 года.
«На 2022 год мы планируем, как минимум, сохранить существующий модельный ряд без критических изменений, а именно – оставить в продаже все три модели с существующими комплектациями», – отметила Анна Бован.
Напомним, компания GAC Motor вышла на российский рынок в декабре 2019 года. На сегодняшний день в модельный ряд GAC Motor входят флагманский кроссовер GS8, премиальный минивэн GN8 и среднеразмерный кроссовер GS5. Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам первых двух месяцев 2022 года российские дилеры GAC реализовали 134 автомобиля – в 2,8 раза больше, чем годом ранее.
Что касается нового поколения GAC GS8, то габариты кроссовера составляют 4980 х 1950 х 1780 мм при колесной базе 2920 мм. Таким образом, по сравнению с актуальной моделью длина увеличилась почти на 14 см, ширина – на 4 см, высота – на 1 см. На сегодняшний день в Китае представлены только 7-местные версии нового GAC GS8, но в дальнейшем появятся варианты с 5 и 6 сиденьями.
Кроссовер GAC GS5 вернется на российский рынок. По информации «Китайских автомобилей», продажи самой доступной модели компании из Гуанчжоу могут начаться в апреле. Правда, уже по новым ценам.
Напомним, эту модель представительство GAC Motor начало продавать у нас в сентябре 2020 года. А в октябре 2021-го машины у дилеров фактически закончились, при этом новых поставок с тех пор не было. В компании сосредоточились на более выгодных с финансовой точки зрения автомобилях – флагманском кроссовере GS8 и минивэне GN8. Последний долгое время являлся самым дорогим «китайцем» в РФ.
По данным «Китайских автомобилей», в GAC Motor планируют возобновить продажи GS5. Возможно, это удастся сделать уже в апреле, хотя текущая ситуация с геополитикой, логистикой и экономикой к этому, очевидно, не располагает.
В представительстве компании в ответ на вопрос о перспективах GS5 отметили, что модель и не уходила с российского рынка.
— Модель GS5, с которой все почему-то попрощались осенью 2021 года, остается на рынке и причин для остановки продаж нет, — заявила «Китайским автомобилям» официальный представитель GAC Motor Анна БОВАН
Впрочем, статистика свидетельствует, что начиная с сентября 2021-го компания реализовала только один кроссовер GS5. Всего за 2021 год модель разошлась тиражом 122 экземпляра.
Напомним, кроссовер GAC GS5 с размерами 4695 x 1885 x 1726 мм оснащается безальтернативным 137-сильным турбомотором 1.5. В паре с ним работают либо «механика», либо «автомат» Aisin. Привод только передний.
Любопытно, что даже без продаж в России модель уже дважды подорожала. В октябре 2021-го официальная цена GAC GS5 в России составляла от 1 658 900 до 2 026 900 рублей. А теперь минимальная цена стала выше прежней максимальной – от 2 099 000 до 2 559 000 рублей.
Кстати, прямо сейчас кроссовер GAC GS5 тестирует наш обозреватель Роман ЯРОВОЙ. Его подробный отчет о тест-драйве читайте и смотрите в ближайшее время на сайте «Китайские автомобили».
Новый флагман линейки GAC – кроссовер GS8 второй генерации – может появиться в России. Но не ранее 2023 года.
Напомним, продажи нового поколения GAC GS8 стартовали в Китае в декабре 2021 года. Автомобиль преобразился внешне, сменил салон на более современный, встал на платформу GPMA и обрел гибридную версию. У которой, к слову, несколько иной стайлинг-пакет.
При этом, по ее словам, в планах компании в России на 2022 год новый GAC GS8 не значится.
— На 2022 год мы планируем, как минимум, сохранить существующий модельный ряд без критических изменений, а именно — оставить в продаже все три модели с существующими комплектациями, — сообщила Анна Бован
Кроме того, в задачи компании входит развитие дилерской сети.
— На данный момент в процессе завершения реконструкции находятся дилеры в Тюмени, Екатеринбурге и Московской области, — отметила собеседница «Китайских автомобилей»
Что касается нового поколения GAC GS8, то габариты кроссовера составляют 4980 х 1950 х 1780 мм при колёсной базе 2920 мм. Это больше, чем у актуальной модели. Длина выросла почти на 14 см, ширина – на 4 см, высота – на 1 см. Пока в Китае представлены только 7-местные версии, но будут варианты с 5 и 6 сиденьями.
Версия с ДВС оснащается 2-литровым двигателем на 252 л.с. и 400 Нм. Пару ему составляет 8-ступенчатый гидротрансформатор Aisin третьего поколения. Гибридный кроссовер получил связку 190-сильного ДВС с одним или двумя электромоторами (в зависимости от привода). В итоге общая мощность достигает 237 л.с. В этом случае используется электронная бесступенчатая трансмиссия E-CVT.
Актуальная модель продается в России по цене от 2 315 000 до 2 995 000 рублей в зависимости от комплектации. В 2021 году кроссовер разошелся тиражом 682 единицы. Это 21 место в списке самых популярных китайских автомобилей на рынке РФ.
В России может появиться новый флагман линейки GAC — кроссовер GS8 второго поколения. Но не раньше 2023 года.
Напомним, продажи нового поколения GAC GS8 стартовали в Китае в декабре 2021 года. Автомобиль сменил внешний вид, сменил салон на более современный, пересел на платформу GPMA и обрел гибридную версию. Который, кстати, имеет немного другой стайлинг-пакет.
При этом, по ее словам, в планы компании в России на 2022 год не входит новый GAC GS8.
«На 2022 год мы планируем как минимум сохранить существующий модельный ряд без критических изменений, а именно сохранить в продаже все три модели с существующими комплектациями», — сообщила Анна Бован.
«На данный момент дилеры в Тюмени, Екатеринбурге и Московской области завершают реконструкцию», — сказал собеседник «Китайских автомобилей».
Что касается нового поколения GAC GS8, то габариты кроссовера составляют 4980 х 1950 х 1780 мм при колесной базе 2920 мм. Это больше, чем у текущей модели. Длина выросла почти на 14 см, ширина — на 4 см, высота — на 1 см. Пока в Китае представлены только 7-местные версии, но будут варианты с 5 и 6 местами.
Версия с ДВС оснащена 2-литровым двигателем мощностью 252 л.с. и 400 Нм. Он работает в паре с 8-ступенчатым гидротрансформатором Aisin третьего поколения. Гибридный кроссовер получил связку 190-сильных двигателей внутреннего сгорания с одним или двумя электродвигателями (в зависимости от привода). В результате суммарная мощность достигает 237 л.с. В этом случае используется электронная бесступенчатая трансмиссия E-CVT.
Текущая модель продается в России по цене от 2 315 000 до 2 995 000 рублей в зависимости от комплектации. В 2021 году кроссовер разошелся тиражом 682 единицы. Это 21-е место в списке самых популярных китайских автомобилей на российском рынке.
По утверждению официальных источников, внедорожник GAC GS5 уже в апреле текущего года появится в дилерских автосалонах РФ. Однако цены на не особо популярный в России кроссовер будут переписаны в соответствии с новым курсом, и не в лучшую для покупателей сторону.
В РФ машина начала продаваться в сентябре позапрошлого года. Китайская компания не рассчитывала на большой спрос и поэтому автомобили банально закончились уже в 2021-м. С той поры концерн из КНР в Россию модель больше не завозил, но предполагается, что в апреле, похоже, ситуация изменится. В пресс-службе филиала отметили, что фирма GAC Motor не уходила и не собирается покидать авторынок РФ. Представитель концерна Анна Бован заявила, что с GS5 россияне попрощались рано и причин для прекращения реализации модели не существует.
Эту машину из КНР сложно назвать широко распространенной. В РФ ее приобрели 177 человек. Основная часть продаж пришлась на первые девять месяцев прошлого года. К октябрю уже не было реализовано ни одного транспортного средства. При этом машина позиционировалась, как конкурент Toyota RAV4, Kia Sportage. Вместо кроссовера компания поторопилась продвигать свою флагманскую модель GS8, а с ней и минивэн GN8.
Автомобиль комплектуется полуторалитровым турбированным мотором, развивающим 137 «лошадей» при крутящем моменте 216 Н*м и работающим в паре с шестидиапазонной автоматической трансмиссией Aisin. Привод – передний. Длина, ширина, высота внедорожника – 4,695, 1,885 и 1,726 м соответственно. При этом машина неплохо «упакована»:
- ? помощники водителя – датчики света, дождя, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, видимость слепых зон, система предотвращения столкновений и т. п.
- ? центральный замок
- ? подогрев и электропривод боковых зеркал
- ? мультимедиа с Bluetooth
- ? панорамная крыша
- ? ESP, TSC (предотвращение пробуксовки)
- ? старт при подъеме в гору и т. д.
У машины стильный внешний вид – много выштамповок, формирующих тени, блики, придающих авто оригинальность и делающих его не похожим на другие модели. Также в экстерьере заметно много хрома.
В октябре минувшего года покупатель мог рассчитывать на ценник в 1, 659 млн. руб. (минимальная комплектация). Самый «навороченный» вариант внедорожника обошелся бы в 2,0265 млн. руб. На сегодня ситуация изменилась, и, увы, в худшую сторону. Теперь самая дешевая версия стоит 2,099 млн. руб., а наиболее дорогая – 2,559 млн. руб. Авто повысилось в цене, фактически не присутствуя на рынке РФ.
Использованы фотографии: https://youtube.com
Компания GAC планирует привезти в Россию кроссовер GS8 второго поколения, но сделать это получится не раньше 2023 года. Об этом сообщает портал «Китайские автомобили» со ссылкой на источник из российского представительства GAC Motor.
GAC Trumpchi GS8. Фото GAC
Напомним, в родном Китае новый GAC GS8 появился в декабре прошлого года. Сменив поколение, он перешел на новую модульную платформу GPMA (Global Platform Modular Architecture) и серьезно подрос в габаритах. Длина увеличилась с 4836 до 4980 мм, ширина – с 1910 до 1950 мм, высота – с 1770 до 1780 мм, а колесная база – с 2800 до 2920 мм.
Проще всего узнать «второй» GS8 по светотехнике: фонарям с более сложной светодиодной структурой и новым фарам, которые сохранили четыре диодных блока, но каждый из них при этом получил индивидуальную крышку. Встроенный электропривод открывает эти крышки при включении головного света и тем самым делает из него эффектную анимацию.
Куда сильнее изменился салон, который в зависимости от версии может быть пятиместным, шестиместным или семиместным. «Приборка» стала полностью цифровой, а передняя панель лишилась всех аналоговых кнопок или переключателей – управление «музыкой» и функциями комфорта отныне интегрировано в мультимедийную систему с сенсорным дисплеем на 14,6 дюйма.
Моторная гамма GS8 разделена надвое. Первым двигателем выступает прежний 2,0-литровый бензиновый турбомотор TGDI мощностью 252 л.с. и 400 Нм крутящего момента, с которым сочетается уже восьми-, а не шестиступенчатый «автомат». Привод в зависимости от комплектации может быть либо передним, либо полным (с муфтой на задней оси).
Гибридную версию, которую выдают выдвижные дверные ручки и более крупная решетка радиатора, представляют тот же 2,0-литровый турбомотор (правда, дефорсированный до 190 л.с. и 320 Нм) и установленный на передней оси электродвигатель, выдающий 182 л.с. и 270 Нм. Коробкой передач здесь выступает электромеханической вариатор от Toyota, а общая отдача гибридной системы достигает 237 л.с. и 391 Нм крутящего момента. В качестве опции можно докупить полный привод e-Four с задним электродвигателем, добавляющим к общей отдаче еще 54 л.с. и 121 Нм момента.
Помимо системы e-Four, для GS8 также стали доступны адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе и автоторможением, автопарковщик (запоминает, как автомобиль парковался и выезжает с парковочного места по обратной траектории) и передовая для GAC система камер на «540 градусов», в рамках которой стандартные камеры кругового обзора дополнен дополнительным «визором», показывающим картинку «сквозь капот» автомобиля.
Цены на новый GAC GS8 точно будут выше, чем на нынешний. Кроссовер первого поколения, представленный на российском рынке сейчас, стоит от 2 315 000 до 2 995 000 рублей в зависимости от комплектации. За новинку же в Китае просят минимум 29 тысяч долларов или почти 3 100 000 рублей по текущему курсу.
Читатели «Китайских автомобилей» в комментариях на сайте и соцсетях постоянно обращают внимание на то, что крупная китайская компания GAC занимает в России весьма скромные позиции, которые не соответствуют масштабу этого производителя. Так ли это и в чём причины, в авторской колонке на нашем сайте размышляет эксперт, топ-менеджер автоиндустрии Андрей ДОРОФЕЕВ.
Эту статью я планировал написать и опубликовать ещё до 24 февраля. Однако события в мире оставили только одну повестку дня, и писать о чём-то другом – не поднималась рука. Но несмотря на то, что специальная операция на Украине ещё продолжается, накал страстей в прессе уже не такой, как в первые дни. А людям, близким к автомобильной индустрии, по-прежнему интересно знать, что происходит в среде автопроизводителей.
Если в прошлых статьях я пробовал обобщать и описывал общие тенденции автокомпаний, пытался строить прогнозы на ближайшее будущее всего китайского автопрома на территории нашей страны, то в данный раз решил сфокусироваться на одном бренде из Поднебесной, который относительно недавно появился в России. Вернее, который угораздило стартовать с дистрибуцией в Москве в преддверии всемирного карантина.
На фоне тотального дефицита машин, когда покупатели сметали всё, что было в наличии, ООО «ГАК Мотор Рус» продало менее одной тысячи автомобилей за весь 2021 год. Львиную долю из 923 отгруженных покупателям машин с логотипом «G» на решётке радиатора ожидаемо составил флагманский кроссовер GS8 (682 шт.), который не вошёл даже в топ-20 китайских бестселлеров в России по итогам года. К слову сказать, GS8 играючи обошли на повороте и другие китайские одноклассники Exeed TXL и Chery Tiggo 8 Pro (в 2021 году россияне купили 3 447 и 6 084 штук соответственно, почувствуйте разницу, что называется), которые появились чуть позднее бренда GAC на нашем рынке.
Да, можно сетовать на то, что Chery уже 20 лет (!) в России, и что дилерская сеть у них шире, и что процессы в этой корпорации давно отлажены, и brand awareness получше. Но..
Брошенная «колхозная» техника – она уже никогда не сможет выехать в поле
Skoda – как появились троллейбусы популярной марки
15 мая 2022
Сверхзвуковой самолет Ту-144 – конструкция прошлого века, но даже сейчас поражает воображение
Cadillac Escalade-V 2023 – 682-сильный монстр
Стоит ли покупать легендарный внедорожник девяностых в 2022 году
«Кенгуру» даст больше прибыли, чем ГАЗели и «Ларгус»
Honghi E-QM5 – крайне обманчивый электроседан
14 мая 2022
Самые быстрые в мире катера – скорость и комфорт
Минфину РФ предложено снизить пошлины на ввозимые авто – что думают об этом автолюбители
Летние шины на Lada Vesta – выбираем и экономим
Выбор гидроцикла – как найти тот, который не разочарует
Nissan, который победил Porsche и Jaguar на гоночном треке
Сравнение легендарных конкурентов прошлого – ВАЗ-2121 «Нива» и Гелендваген
Недорого и надежно в диапазоне от 300 тысяч до миллиона рублей
13 мая 2022
Subaru планирует построить завод, где будут выпускать только электрокары
Китайцы показали обновленный BMW i3 2023 модельного года
Кроссоверы Kia Sportage пятого поколения появились у дилеров в России
Самые необычные поезда и их след в истории
ЗИЛ-3250 – как на базе малотоннажного «Бычка» пассажирский автобус строили
Сегодня на Городском стадионе прошло открытое первенство по легкой атлетике среди юношей и девушек 2004 — 2012 годов рождения.
В соревнованиях приняли участие команды городов: , Зимы, , п. Залари.
На торжественном построении перед стартами спортсменов приветствовал заслуженный мастер спорта . Он предоставил специальные призы — кубки и медали.
Соревновались участники на дистанциях 100, 400 и 800 метров
По итогам соревнований на дистанции 100 м среди девушек 2004-2005 г.р . 1 место заняла (п.Залари), 2 место — ( ), 3 место — (). Среди юношей этой же возрастной группе 1 место занял ( ), 2 место — (), 3 место — ().
Среди девочек 2006-2007 г.р. на этой дистанции весь пьедестал заняли спортсменки из команды : , , . В этой же возрастной группе среди мальчиков 1 место занял Давид Мадяр (), 2 место — () 3 — ().
В возрастной группе 2008-09 г.р. среди девочек 1 место заняла (Залари), 2 — (), 3 — (). Среди мальчиков 1 место у (), 2 — у (), 3 – у (Залари).
В возрастной группе 2010-11 г.р. результаты следующие: среди девочек победителем на дистанции 100 метров стала (),
2 — (), 3 — (). Среди мальчиков первым пришел к финишу (), 2 — (), 3 — ().
Среди мальчиков 2012 г.р. самым быстрым оказался
(Зима), 2 — (), 3 — (). Среди девочек в этой возрастной группе лучшими стали (Зима),
(), ().
Дистанция 800 метров – серьезное испытание для легкоатлетов. В самой старшей возрастной группе 2004-05 г.р. среди девушек лучшей стала (Зима), среди юношей на пьедестал взошли (Зима),
Захар Молочный (Зима), ().
В возрастной группе 2006-07 г.р. среди девочек 1 место заняла (Зима), 2 — (), 3 — Басан (). Среди мальчиков – 1 место — (Зима), 2 — (Зима), 3 — ().
В возрастной группе 2008-09 среди девочек в тройке лидеров зиминки , , , среди мальчиков — (Зима), (), ().
В возрастной группе 2010-11 среди девочек победителем стала (Зима), на 2 месте (), на 3 — (Зима). Среди мальчиков – первым стал 2 место у (Зима), 3 — у (Зима).
Среди самых юных спортсменов 2012 г.р. победили (), (Зима), призерами стали (Зима), (Зима).
Дистанция 400 метров определила своих победителей. В разных возрастных группах победителями стали: (Зима), Павленкович (Зима), (), (Зима), (Зима), (), (Зима), (Зима) (Зима), (Зима). Призерами на дистанции стали: (Залари), (), (), Рунец (Зима), (), , (), (Зима), (Залари), (Зима), Роман Мартынович (Зима), (), (), (Зима), (Зима), (), (Зима), (), ().
Соревновательный день был очень насыщенным. Кроме дистанций спортсмены соревновались в эстафете 4 по 100 метров. В командной борьбе первое место среди девочек заняли спортсмены , второе – Зимы, хозяева поля, саянцы, на третьем месте. Среди юношей две верхние строчки турнирной таблицы также заняли гости из , – на третьем месте.
Все победители и призеры получили грамоты от спортивной школы , медали и кубки.
Читать следующую
На фото Cheshi: электрический кроссовер GAC Aion LX Plus на автосалоне в Гуанчжоу
Что могло бы помочь ГАКу в корне изменить расположение китайских сил на российском фронте продаж? На месте экспортных стратегов корпорации GAC Motor я бы внёс следующие коррективы в планах завоевания автомобильного рынка нашей необъятной Родины.
Во-первых, китайским менеджерам надо разобраться с кроссоверами. В России автомобили сегмента SUV уже который год успешно теснят классические седаны, и по итогам 2021 года их доля составила более 51% (+9% к 2020-му) по сравнению с другими типами легковых кузовов. А лидером продаж в этом сегменте стал малыш Hyundai Creta (68 000 шт). Поэтому само собой напрашивается, чтобы GAC Motor привёз сюда компактный SUV подсегмента «B» (там же, где играют Creta, Duster и Lada Niva) – модель GS3.
Далее, как упоминал уже выше, я бы поторопился заменить устаревший GS8 на модель второго поколения, причём как чисто с бензиновой версией, так и с гибридной силовой установкой. Дизайнеры GAC Motor сделали вполне удачное обновление этой модели — как внешнего вида, так и интерьера. А также было бы удачным ходом, с моей точки зрения, привезти сюда молодёжное купе GS4. Он стал бы достойным конкурентом для Geely Tugella и Haval F7x на нашем рынке.
Во-вторых, я бы не постеснялся сертифицировать в Таможенном Союзе новейший GAC Empow. На фоне свернувших работу западных автопроизводителей и взлетевших цен намечается продуктовый голод среди таксомоторных и каршеринговых компаний, которые работают преимущественно на седанах. Если поторопятся китайские маркетинговые умы, то для GAC Motor открывается уникальная возможность сыграть первой скрипкой на рынке такси, заместив Skoda Octavia, Hyundai Solaris, Kia Optima, VW Polo и, даже не побоюсь этого сказать вслух, – священную Toyota Camry.
На фото Autohome: седан GAC Empow55 на автосалоне в Гуанчжоу
Ну и в-третьих, немного утихшая «зелёная» волна, возможно, поднялась бы у нас с новой силой, если бы автомобильная корпорация из Гуанчжоу вывела на рынок ЕвразЭС свой электрический суббренд AION. Крупные игроки на российском рынке уже тестируют «зелёные» модели в своих парках. Не секрет, что Яндекс.GO тренируется с Nissan Leaf и Tesla, а «Соллерс» запускает совместно с «Русгидро» свой электрокаршеринговый проект Green Crab на Дальнем Востоке — пока только c компактным JAC iEV7S. Уверен, что и седан AiON S, и компактный минивэн AiON Y, и премиальный кроссовер AiON LX были бы востребованы среди основных игроков рынка такси, каршеринга и подписки.
И в заключение хотел бы отметить, что, кто быстрее восстановит свои логистические цепочки из Срединной Страны, тот и станет лидером рынка России по итогам 2022 г. Надеюсь, экспортные менеджеры GAC Motor это также осознают.
Андрей ДОРОФЕЕВ, автомобильный эксперт, топ-менеджер автоиндустрии
Ранее в этом блоге
If you have found a spelling error, please, notify us by selecting that text and tap on selected text.
За 2 года активного развития дилерская сеть GAC Motor уже охватывает 15 городов от Москвы до Сургута. Рекламы и PR-активностей с 2019 года было столько, что узнаваемость бренда из Гуанчжоу также повысилась до уровня Geely и Haval. Думаю, проблема в другом.
Количество дилеров GAC Motor не соответствует количеству машин, которые привозит импортёр. Лёгким арифметическим действием вы сосчитаете, что в среднем дилеры продавали по 50 автомобилей в месяц. И если для Владимира или Сургута — приемлемая цифра, то для столичных дилеров это вряд ли можно назвать бизнесом, скорее новым логотипом в портфолио брендов, с которыми они работают. Поэтому дилерам интереснее больше усилий прикладывать к тем автомобильным брендам, которые удовлетворяют их потребности на 100%.
Хотя остались ли сейчас такие бренды в РФ вообще? Одна только история с тысячами премиальных автомобилей для России, застрявших в европейском логистическом хабе Зеебрюгге, чего стоит. Кстати, новость про сток подвисших машин в Европе была неполной. Помимо премиальных автомобилей там также стоят модели и масс-маркета, Changan например.
Удивительно другое. GAC Motor известен на своём домашнем рынке своим широким модельным рядом — от бюджетных седанов до люксовых минивэнов. При этом, как принято в Китае, линейка машин GAC ещё и обновляется с молниеносной скоростью. Но на нашем рынке из всего многообразия южнокитайских продуктов представлено фактически только два кроссовера (один из них хотелось бы поскорее сменить на самый свежий — GS8 II поколения) и недешевый минивэн GN8. При этом, например, в странах Персидского залива китайская корпорация сертифицировала более компактный минивэн — GN6, а не премиальный GN8, и седан GA8.
В России, напомню, ни седаны GA, ни компактвэн GN6 не продаётся. А жаль. Да, можно было бы добавить в линейку ещё и дизельные версии GS8, в России любят внедорожники с этим типом силового агрегата. Но китайские корпорации в принципе производят исключительно бензиновые ДВС либо гибриды.
Загрузка...