Чери амулет маслосъемный колпачок

Любой автомобиль – это транспортное средство со сложным устройством, в составе которого целый ряд своих систем с многочисленными деталями и элементами.

Каждый из них выполняет свою функцию, обеспечивая выполнение одной общей задачи: передвижение по дорогам разного уровня и состояния без опрокидывания.

Так, для соединения кузова такого автотранспортного средства, как суперкомпактный легковой автомобиль Чери Амулет, с дорогой, в его устройстве предусмотрена подвеска.

Это специальная система, состоящая из многих рычагов, узлов и деталей.

Конструкция автомашины предусматривает наличие передней и задней подвески.

Существует несколько различных видов, как задней, так и передней подвески.

Хотя есть многие элементы, которые присутствуют почти во всех видах.

В данном случае спереди установлена многорычажная независимая подвеска типа МакФерсон и одним из основных элементов её являются рычаги.

Рычаг — это жёсткая, изготовленная из металла, штанга специфической формы с рёбрами жёсткости, выполняющая функцию связывающего звена подвески с кузовом авто.

Кроме того, рычаги подвески обеспечивают регулирование наклона автомобиля или крена его кузова во время выполнения поворотов.

Существуют нижние и верхние такие элементы передней подвески.

Для того, чтобы они могли передавать усилия подвески на кузов чётко и плавно, без рывков и заедания, их соединения в общей системе подвески осуществляется через специальные сайлентблоки.

Это металлорезиновые изделия, выполняющие роль шарниров и обеспечивающие плавное и надёжное, без вибраций и толчков, соединение разных металлических деталей.

В данном случае речь идёт о рычагах передней подвески.

Внутри каждого из сайлентблоков устанавливается цельнометаллическая втулка.

По состоянию резины этих изделий определяют необходимость их замены.

Выполнить замену сайлентблоков рычагов подвески, а также их втулок, может самостоятельно каждый владелец автомашины.

А при наличии в гараже пресса, эта задача вообще не представляет особой сложности и для её выполнения требуется значительно меньше времени.

В предлагаемой очередной статье мы расскажем о том, каким образом заменить своими руками сайлентблоки и их втулки рычагов передней подвески автомобиля Чери Амулет.

• Для удобства выполнения такого рода ремонта мы снимаем передние колёса автомобиля.

• Как правило, начинаем с гайки стойки стабилизатора, как на правом рычаге, так и левом.

• И потом поочерёдно откручиваем болты крепления шаровых опор с одной и с другой стороны.
• Ну и в завершение отпускаем передние болты на левом и на правом рычаге.
• В результате сняли мы оба рычага передней подвески.

• Нужно сказать, что если предварительно очистить все соединения от грязи и обработать аэрозольной жидкостью WD-40, то, как правило, все болты и гайки потом отпускаются вполне нормально.
• Хотя бывают иногда исключения.
• В нашем случае на одном из изделий не получалось сразу вытащить втулку одного из сайлентблоков.
• Поэтому пришлось немного повозиться.
• А так вообще, на это много времени не требуется.
• Так, как в нашем гараже имеется пресс, то мы после демонтажа относим оба рычага к этому прессу.
• Также необходимо отметить, что, пользуясь случаем, коль мы уж в этом месте затеяли ремонт, то решили заодно заменить и втулки на стабилизаторах.

• А также можно заменить и сами стойки стабилизаторов.

• Ну и точно такой же болт отпускаем и с противоположной стороны.

• В результате корпус балки немного просядет, а мы получим больше пространства для наших манипуляций с втулками стабилизатора.

• Для замены нами были приобретены задние сайлентблоки рычагов передней подвески.

• Сюда прекрасно подходят изделия, предназначены для ряда моделей Фольксвагена.
• Кроме того, закупили и передние сайлентблоки соответственно.

• Последние изделия приобрели производства германской компании SWAG.
• Также были приобретены оригинальные втулки для стабилизаторов.

• Ну и конечно новые стойки стабилизатора были также приобретены.

• Поэтому таким образом мы выпрессовываем этот сайлентблок.
• И, не снимая рычаг со стола, сразу запрессовываем вместо старого новый сайлентблок.

• После этого переворачиваем рычаг и выпрессовываем задний сайлентблок из него.

• Для этого также используем специально подобранные оправки.
• Благодаря этому он легко выходит со своего места.
• Но, здесь есть одна особенность такого рода рычагов.
• Дело в том, что при работе на прессе сгибаются их рёбра жёсткости.
• А поэтому, для того, чтобы их не сгибало в одну кучу, мы между ними вставляем при работе на прессе зубило.

• И тогда можно свободно выпрессовывать или наоборот – запрессовывать сайлентблок.
• Также при замене не стоит забывать о положении самих сайлентблоков в рычагах передней подвески Чери Амулет.
• Для того, чтобы правильно установить новые изделия, необходимо перед удалением старых поставить соответствующие метки на корпусе.
• А также просто запомнить положение самого сайлентблока.
• В нашем случае мы согласно определённому положению рычага.

• Вставляем сайлентблок задний таким образом, чтобы его бугорок был направлен на наружу рычага.

• А прорезь большая должна совпадать одновременно с условной диагональю, касательно проведённой возле конца рычага.
• Кроме того, для убедительности мы ещё и заранее поставили соответствующие метки.
• Учитывая всё это, мы и установили таким образом новый сайлентблок.
• Сразу скажем, что по времени дольше мы устанавливали задние сайлентблоки рычагов.

• С передними у нас всё получилось гораздо быстрее.
• Ну и в завершение нужно также сказать, что металлические втулки сайлентблоков устанавливаются уже непосредственно при установке рычага на своё место.

• По своей высоте они немножко больше, чем сами сайлентблоки.

• Сделано это скорее всего для выполнения центровки.
• Итак, после того, как все новые сайлентблоки мы запрессовали, устанавливаем рычаги обратно на свои места в автомобиле.
• При этом меняем и остальные детали, которые мы заранее купили.
• Установку рычагов производим в обратном порядке.
• А наш рассказ на этом о самостоятельной замене сайлентблоков и их втулок рычагов передней подвески на Чери Амулет окончен.