Крупный кроссовер Geely Haoyue L официально представили в Китае. Он отличается брутальным дизайном, мощным мотором и вместительным салоном. «Китайские автомобили» собрали 5 главных фактов о Haoyue L.
Крупный кроссовер Geely Haoyue L вышел на китайский рынок, названы цены. Брутальный дизайн, независимая подвеска и мощный мотор не сильно сказались на стоимости. В Китае «базовую» версию новинки можно приобрести за 127,9 тысячи юаней (1,15 млн рублей).
Haoyue L – второе поколение крупного кроссовера Geely. Его предшественник не отличался высоким спросом, несмотря на внушительные габариты, доступный ценник, а также рестайлинги и спецверсии. Поэтому компания решила значительно переработать эту модель.
В Беларусь китайцы планируют привезти до 200 единиц модели в единственной комплектации GF, состав которой неизвестен.
Geely Okavango в нынешнем исполнении представили в сентябре 2021 года. Длина кроссовера составляет 4835 мм, размер колёсной базы — 2815 мм. Салон имеет компоновку «2+3+2» — все сиденья установлены раздельно.
Привод во всех комплектациях осуществляется на передние колёса. Двигатель — 184-сильная «турбочетвёрка» 1.8 литра, которая может агрегатироваться как «автоматом», так и 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Для экспортных рынков Haoyue также предлагается с силовой установкой типа «мягкий гибрид» с полуторалитровым ДВС, «роботом» и 48-вольтным стартер-генератором.
В России Geely Okavango может появиться до конца февраля, известен даже предварительный прайс. По собственной информации «РГ», сроки могут быть скорректированы из-за проблем на таможне.
В ноябре 2022 года Geely представила Haoyue L, которая несмотря на общее название, отличающееся лишь приставкой, имеет в своей основе платформу от Volvo, двигатель семейства Drive-E, а дизайн отсылает к большим SUV марки Audi.
Всем привет! Давайте сегодня быстро, без прелюдий, пробежимся по сравнению Exeed LX, Haval Jolion и Geely Coolray — трёх «китайцев» из области компактных кроссоверов, выполненному товарищем из журнала авто.ру. Да, у них есть «журнал».
Кирилл Бревдо взял свежий Exeed LX и бросил его в блендер вместе с Haval Jolion и Geely Coolray. Поскольку LX дороже конкурентов по обзору, одним из главным вопросов, который задаёт Кирилл, становится:
— Настолько ли он лучше «непремиальных» одноклассников, насколько дороже?
И первое, что мы узнаём о трёх красавцах, это типы привода и двигатели. LX бывает только переднеприводный, с вариатором и турболошадками в количестве 147 штук. У Jolion выбор побогаче: можно взять переднеприводную версию с «механикой» или «роботом» (143 силы) или же полноприводную с «роботом» и 150 силами под капотом. Ну а Coolray бывает только переднеприводный, с «роботом» и трёхцилиндровым двигателем на 150 сил.
Рассуждая о внешнем виде, автор сравнивает цветовые палитры и размещение световых элементов. При этом обращается отдельное внимание на спортивный вид Coolray. Ну а поскольку это хоть и компактные, но кроссоверы, без оглядки на внедорожную подготовку никуда. Самый подготовленный в этом плане – LX, благодаря закрытым порогам и накладкам из некрашеного пластика.
Размер колёсной базы увеличен до 2825 мм, но не ради свободного пространства для ног пассажиров второго и третьего ряда (дополнительные 10 мм вряд ли сделают поездку ощутимо комфортнее): прибавка была необходима для изменения типа подвески — у Haoyue L сзади вместо балки установлена многорычажка.
Длина кузова увеличилась за счёт иного обвеса на 25 мм — до 4860 мм, ширина выросла на 10 мм — до 1910 мм. Высота осталась прежней — 1840 мм, но при этом новинка отличается от базовой модели увеличенным до 200 мм дорожным просветом (+ 10 мм).
Показаны официальные фото салона, в котором изменились дверные карты, материалы отделки — стало больше мягких поверхностей, дефлекторы замаскированы в торпедо, как на дорогих моделях, переконфигурирован центральный тоннель. Цифровая комбинация приборов «нарисована» на экране диагональю 10,25 дюйма, мультимедиа имеет диагональ — 12,3 дюйма.
Geely Haoyue можно купить с мотором 1.8 литра мощностью 184 л.с. с «автоматом» или «роботом» в паре на выбор. Haoyue L же получил мотор семейства Drive-E от Volvo, что совсем неудивительно в свете последних событий. Рабочий объём «турбочетвёрки» — 2.0 литра, мощность — 218 л.с. Альтернатив в плане коробок передач нет — только 7-ступенчатый преселективный «робот».
Выход новинки на рынок состоится до конца текущего года.
Компания Geely готова вторгнуться в сегмент крупных кроссоверов с тремя рядами сидений. Новая модель Geely Haoyue будет конкурировать с такими автомобилями, как Chery Tiggo 8 или GAC GS8. И пусть вас не пугает труднопроизносимое название: оно будет использоваться только на внутреннем рынке. Ведь даже известный нам Geely Atlas в Китае называется Boyue, а новый для нас Geely Coolray — это Binyue.
Если до сих пор кроссоверы Geely имели длину не более 4,6 м, то Haoyue насчитывает 4835 мм. Ширина машины — 1900 мм, высота — 1780 мм, а между осями — 2815 мм. Заявленный дорожный просвет — вполне кроссоверные 190 мм. Haoyue имеет полностью светодиодную оптику, у дорогих версий будут матричные фары (по 76 диодов в блоке) и поворотники в виде «бегущей строки».
На втором ряду — три раздельных кресла с индивидуальными регулировками. Третий ряд — опция: базовые версии будут исключительно пятиместными. А из оснащения заявлены виртуальные приборы, широкоформатный экран медиасистемы, климат-контроль, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и панорамная крыша.
Geely Haoyue имеет типичную для современного китайского автопрома техническую начинку. На выбор — бензиновые турботройка 1.5 (177 л.с.) и турбочетверка 1.8 (184 л.с.), причем для первого мотора возможен гибридный довесок в виде стартер-генератора. Информации о типе автоматической трансмиссии и наличии полного привода пока нет: все подробности появятся ближе к лету, когда машина выйдет на китайский рынок.
Компания Geely уходит от прежнего стиля с концентрической решеткой радиатора быстрее, чем ожидалось. Даже свежий кроссовер Geely Haoyue, который вышел на рынок только прошлым летом, уже обзавелся новым фирменным грилем с вертикальными прутьями в новом стиле «водопад». А попутно паркетнику отрядили еще несколько обновок.
Например, появился новый задний бампер с имитацией патрубков выпускной системы. А в салоне появился новый, более короткий джойстик управления трансмиссией. Расширен перечень вариантов отделки интерьера: титульным сделан пурпурно-коричневый салон, хотя черный и серый тоже остались в гамме.
Пока что этот кроссовер длиной 4835 мм не добился большого рыночного успеха: за первый полный год продаж в КНР покупателей нашли 56 тысяч машин, тогда как более компактный паркетник Geely Boyue (он же знакомый нам Atlas) здесь расходится тиражом 240 тысяч штук в год. Поэтому в компании урезали гамму модификаций.
Например, запланированная базовая версия с турбомотором 1.5 в итоге не увидит свет. Haoyue предлагается только с турбочетверкой 1.8 (184 л.с.), причем базовая версия имеет шестиступенчатый «автомат», а варианты подороже — семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Привод только передний, а простое шасси — с зависимой задней подвеской.
«В базе» сохранен пятиместный салон с цельным задним диваном (даже спинка не разделена на две части), но «промежуточной» версии на пять мест с раздельными креслами второго ряда больше не будет. Такие сиденья с индивидуальными регулировками отныне будут ставить только на семиместные машины с третьим рядом. Максимальный объем багажника — 2360 литров.
Обновленные кроссоверы Geely Haoyue уже появились у китайских дилеров. Цены — от 17 тысяч до 22 тысяч долларов. Поставки этой модели на экспорт до сих пор не начались.
Приставка L едва ли обозначает удлинение: колесная база выросла на неуловимые 10 мм (до 2825 мм), потому что сзади теперь не простейшая зависимая подвеска, а «взрослая» многорычажка. Такая замена сказалась и на дорожном просвете: 200 мм против 190 мм у базовой модели, хотя габаритная высота не изменилась (1840 мм).
Передняя часть кузова и корма серьезно переделаны. Кузовные панели прежние, но другие бамперы, светотехника и прочие элементы оперения не только преобразили кроссовер, но и сделали его на 25 мм длиннее (теперь 4860 мм). Ширина выросла на 10 мм (до 1910 мм). На выбор по-прежнему есть варианты с двумя или тремя рядами сидений (пять или семь мест).
Интерьер серьезно переделан — прежней осталась только нижняя часть передней панели с блоком кнопок вместо центральной консоли. Перед водителем — приборный экран диагональю 10,25 дюйма и мультимедийный дисплей на 12,3 дюйма. Стало больше мягкой обивки, в том числе на дверях.
Обычный Geely Haoyue предлагается только с турбомотором 1.8 (184 л.с., 300 Нм) собственной разработки, причем машинам в простых комплектациях положен шестиступенчатый «автомат», а версиям подороже — семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Новый же Haoyue L оснащен двухлитровой турбочетверкой Drive-E (218 л.с., 325 Нм), разработанной компанией Volvo. В паре — только та же самая роботизированная коробка передач. Привод только передний.
После всех изменений кроссовер стал заметно тяжелее: 1730 кг в снаряженном состоянии вместо 1590 кг у базовой модели. Максимальная скорость — 210 км/ч, а время разгона до «сотни» — 7,9 с. На китайском рынке Geely Haoyue L появится до конца этого года и окажется дороже исходного кроссовера, который сейчас стоит 14—20 тысяч долларов.
Geely Auto официально представила свой первый семиместный внедорожник D-сегмента HaoYue, торжественная церемония прошла в режиме онлайн.
Максимум пространства, максимум возможностей
Geely Auto всегда стремилась раздвинуть границы дизайна и функциональности. HaoYue был разработан в соответствии с уникальной концепцией Geely «Expansive Aesthetic»: дизайнеры объединили форму с технологиями, чтобы создать современный, утонченный облик, обеспечивающий уникальный баланс пространства и функциональности.
Geely HaoYue поставляется в 5- и 7-местных конфигурациях с задними сиденьями, способными складываться полностью, образуя ровный пол. Объем багажника при сложенных креслах достигает 2360 л, что позволяет перевозить крупногабаритный груз. Внутренняя конфигурация салона Geely HaoYue позволяет с комфортом разместиться даже высоким пассажирам: все сиденья, включая задние, регулируются в восьми направлениях. Пользователи также могут выбрать конфигурацию с семью независимо стоящими VIP-креслами.
«Самый здоровый» SUV:
HaoYue был разработан в соответствии с концепцией Geely «Healthy car»: все материалы проходят строгие экологические испытания, и к ним предъявляются требования в 20 раз строже китайских национальных стандартов. HaoYue оснащается официально сертифицированной высокоэффективной системой очистки воздуха класса CN95, способной отфильтровывать 99% частиц PM 2,5 и 98% капель размером более 0,74 мкм, которые могут содержать вирусы и другие вредные для здоровья элементы. В сочетании с трехзонным климат-контролем и системой AQS воздух полностью очищается менее чем за три минуты.
Сердце HaoYue — новейший двигатель Geely 1.8TD в паре с роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Данная силовая установка соответствуют строгим национальным стандартам выбросов 6B в Китае. HaoYue оснащен технологиями автоматического пилотирования, соответствующим второму уровню L2. Благодаря 24 датчикам и 17 интеллектуальным системам внедорожник способен самостоятельно поддерживать дистанцию, поворачивать на скорости до 150 км/ч и тормозить до полной остановки. HaoYue также оснащен функцией автоматической парковки и камерами 360 ° с панорамным изображением.
Внутри HaoYue установлена новейшая система GKUI Geely Smart Ecosystem, которая использует высокопроизводительный четырехъядерный микропроцессор Geely E01. GKUI позволяет пользователям управлять функциями автомобиля при помощи голосового помощника на базе AI. Экосистема также может быть интегрирована со множеством приложений для управления умным домом, таких как JD.com. Это позволяет отслеживать и контролировать бытовую и климатическую домашнюю технику, не выходя из автомобиля. В салоне внедорожника установлены несколько экранов высокой четкости: это 12,3-дюймовая центральная информационно-развлекательная панель, 12,3-дюймовая цифровая панель приборов и расширенный навигационный дисплей WHUD.
HaoYue — это новейший автомобиль компании Geely, основанный на клиентоориентированном подходе бренда к рынку. Данная модель позволила расширить ассортимент продукции бренда и выйти в сегмент 7-местных внедорожников. Безопасность, комфорт и стоимость новой модели станут новым эталоном для внедорожников D-сегмента не только в Китае, но и в мире.
Новая силовая установка
Главной особенностью Geely Haoyue L стал 2-литровый трубированный ДВС мощностью 218 л.с. и крутящим моментом в 325 Нм. Российским автолюбителям он знаком по Geely Tugella. Представители компании рассказали, что с таким мотором Haoyue L сможет разогнаться до первой «сотни» за 7,9 секунды. Неплохой показатель для почти 5-метрового кроссовера. В паре с 2-литровым мотором работает 7-ступенчатый «робот».
Geely Haoyue L выйдет на рынок Китая уже в этом году. Как подтянутый дизайн, переработанная подвеска и новый ДВС скажутся на ценнике автомобиля – пока неизвестно. Однако его уже позиционируют в качестве «флагмана». Это значит, что он вряд ли окажется дешёвым.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Значительно переработанная подвеска
А вот подвеска Haoyue L получила заметные положительные изменения. На её задней оси появилась многорычажная независимая схема. При этом Geely заявила, что ход задней подвески кроссовера составит 200 мм. Ранее «обычный» Haoyue мог предложить только «балку».
Казалось бы, с независимой схемой у Haoyue L будет больше потенциала на бездорожье. Но стоит напомнить, что привод этого автомобиля – только передний. Поэтому «многорычажка» тут выглядит, как маркетинговый ход.
Автомобиль только для мужчин
Мы уже рассказывали об интересном маркетинге Geely. Компания сразу начала позиционировать Haoyue L в качестве чисто мужского автомобиля. Такой курс продолжился и во время официальной презентации. Когда кроссовер выкатился на сцену, позади него возникла надпись «你好, MAN» («Привет, мужчина»). Таким образом, целевой потребитель Haoyue L определён сразу.
Отметим, что и без «уточняющих надписей» было вполне ясно, для кого создавался Haoyue L. Его внешний вид выделяется рубленными формами, огромной решёткой радиатора с хромированными вертикальными ламелями и агрессивным передним бампером. Вряд ли такой дизайн придётся по вкусу девушкам и женщинам.
На фото Autohome: фрагмент презентации кроссовера Geely Haoyue L
В последнее время Geely проявляет большую любовь к букве L. Её в названии уже получили Xingyue L (Monjaro), Emgrand L, Jiaji L и Boyue L (Atlas L). Теперь же литеру L в названии получил и Haoyue. Вот только он совсем её не оправдал.
Его габариты оказались переработаны номинально. Он длиннее своего предшественника на 25 мм, шире на 10 мм и ниже на 10 мм. А его колёсная база растянулась на те же 10 мм. Прибавка совсем незначительная.
Надолго ли хватит эффекта новизны
На фото журнала Auto.ru: кроссовер Exeed LX в черном цвете
Кирилл довольно подробно описывает различные комплектации представленных автомобилей. Я не буду утомлять вас пересказом этой информации. Напомню лишь, что Jolion в максимальной комплектации имеет полный привод. Ну а самый дорогой – LX. Его первая комплектация дороже топовых Coolray и Jolion.
Каждая машина уникальна по-своему. У каждой есть своя изюминка. Свои плюсы, свои минусы. Выбор действительно непростой. А вы ещё помните вопрос в начале обзора? Каков ответ на него, по вашему мнению? В конце статьи Кирилл констатирует:
— Единственное, что возвышает его над сегодняшними соперниками, — это эффект новизны. Но надолго ли его хватит?
Обязательно ознакомьтесь с оригинальным материалом, ведь там много интересной и полезной информации, которую я не стал включать в эту статью. Особенно в части обзора комплектаций. Кто из трёх сегодняшних героев вам более симпатичен? Кого бы вы купили? И почему? Не забывайте делиться своим мнением в комментариях! А пока — до новых встреч!
Ранее в этом блоге:
Каков Haoyue L снаружи и внутри?
Самые очевидные перемены коснулись внешнего вида. Haoyue L выделяется огромной решёткой радиатора, угловатыми фарами, агрессивным бампером и единым элементом фонарей. В Geely пересмотрели и цветовую палитру нового кроссовера. Он доступен к покупке в чёрном, белом, зелёном и синем оттенках. Несмотря на новый «стайлинг» и букву «L» в названии (она обычно говорит об удлинении кузова или базы) размеры Haoyue L едва изменились. Они составили 4860 х 1910 х 1770 мм при колёсной базе 2825 мм. То есть, новинка длиннее обычного Haoyue на 25 мм, шире на 10 мм и ниже на те же 10 мм.
Салон Haoyue L «подтянули» под современные тренды. Так, дефлекторы обдува спрятали в единый горизонтальный элемент, а центральный тоннель «разгрузили», убрав лишние кнопки и сменив селектор КПП. Однако в общей архитектуре салона всё так же узнаётся «старый» Haoyue. Пока новый кроссовер доступен только в 7-местном исполнении. Тем не менее, в сети появлялась информация о возможном дебюте модели с 6 сиденьями.
Интересно, что на цветах салона тут заметно «сэкономили». В начальной и средней комплектациях безальтернативным выступает зеленоватый оттенок интерьера. А «топовое» исполнение подразумевает исключительно коричневый цвет отделки.
Чья подвеска «общительнее»
На фото журнала Auto.ru: кроссоверы Haval Jolion, Exeed LX и Geely Coolray (слева направо)
Несмотря на свои 3 «горшочка», Coolray едет довольно бодро. Двигатель и коробка работают слаженно. Руль отзывчивый. Но профиль дороги заметно передаётся подвеской в салон.
— Подвеска подробно информирует о профиле дороги, но тряской её не назвать: все неровности приходят в салон заметно сглаженными, — пишет автор
В общем, Coolray полностью оправдывает свой спортивный внешний вид. LX не такой дерзкий, зато более плавный. А Jolion — самый неправильный по работе двигателя и робота. Очень уж он задумчивый. При этом Haval самый тихий, а вот подвеска наиболее «общительная».
На бездорожье на эти машины рассчитывать не стоит. Даже не думайте туда лезть. Даже если вы возьмёте полноприводный Jolion, вспомните об отсутствии некрашеного пластика по низу машины.
В новом салоне без труда узнаётся «старый» автомобиль
Если габариты Geely Haoyue L не претерпели особых корректировок, то в салоне изменений произошло больше. Полностью переработаны рулевое колесо, торпедо, центральный тоннель и сиденья. Тут стоит отметить, что «баранка» и селектор КПП «перекочевали» в крупный кроссовер из Atlas L.
Но в этой «солянке» дизайнерских решений без труда можно узнать «старый» Haoyue. Версию с буквой L выдал экран центральной консоли. Это тот же 12,3-дюймовый монитор парящего типа. Интересно, что экран «приборки» даже уменьшился в размерах. В максимальной комплектации обычного Haoyue его диагональ составляет 12,3 дюйма, а в Haoyue L – 10,25.
К тому же внутренние размеры салона не изменились. Ёмкость его багажника со сложенными сиденьями составляет 2360 л. Зато в ходе презентации представители Geely отметили, что в интерьере предусмотрены целых 49 мест для хранения.
Как оснащается и сколько стоит Haoyue L?
Начальная комплектация Geely Haoyue L предлагает камеру заднего вида, задние парктроники, круиз-контроль и 6 динамиков. Максимальная комплектация смотрится куда интереснее. Она предлагает покупателю набор активных ассистентов вождения, систему кругового обзора, парковочные датчики спереди и сзади, адаптивный круиз контроль, а также обогрев и вентиляцию сидений первого ряда. Экран центральной консоли обзавёлся новой операционной системой Air OS собственной разработки Geely, ранее дебютировавшей на Atlas L.
Под капотом Geely Haoyue L расположился 2-литровый турбированный ДВС мощностью 218 л.с. и крутящим моментом в 325 Нм. Российским автолюбителям он знаком по Geely Tugella. С ним на борту Haoyue L способен разогнаться до первой «сотни» за 7,9 секунды. В паре с ДВС работает 7-ступенчатый «робот». А для большей уверенности на дороге в Geely установили на заднюю ось крупного кроссовера независимую подвеску. Правда, на бездорожье она не пригодится – привод у Haoyue L только передний.
Как мы уже отметили, цены на Haoyue L в Китае стартуют с отметки в 127,9 тысячи юаней (1,15 млн рублей). «Средняя» версия стоит уже 137,9 тысячи юаней (1,23 млн рублей). А максимальная комплектация Haoyue L обойдётся в Поднебесной в 147,9 тысячи юаней (1,32 млн рублей). Для сравнения, «топовый» Haoyue первого поколения стоил в Китае 142,6 тысячи юаней (1,27 млн рублей). Таким образом, цена Haoyue L выросла незначительно, но он стал интереснее в плане дизайна и оснащения. Интересно, что какое-то время модели будут продаваться в Китае параллельно. А о перспективах появления Haoyue L в России пока ничего неизвестно.
К чему приходится привыкать водителям
Багажное отделение у всех кроссоверов практически одинаковое. Однако LX может похвастать электроприводом. А на заднем ряду будет удобно в каждом из авто. Но в Jolion запас места до передних кресел всё же чуть больше, чем у остальных. Небольшой подъём по центру есть у Exeed и Geely.
— В целом, по меркам класса, все три кроссовера крайне гостеприимны к пассажирам второго ряда, — говорится в статье
Кирилл отмечает, что интерьер у всех трёх машин выглядит хорошо. Haval смотрится чуть проще, на дверях жёсткий пластик. Руль не регулируется по вылету. Зато с обогревом. Обзорность хорошая, если не нужно смотреть назад через крошечное заднее стекло. Требует привыкания селектор коробки передач, а сенсорная панель под экраном мультимедиа часто становится причиной случайных изменений режимов работы климатической установки.
LX хоть и выглядит богаче, но премиальным его вряд ли можно назвать, даже с учётом более приятных материалов. Объединённые экраны панели приборов и мультимедиа страдают от бликов и слепнут в яркую погоду. Глянцевый пластик по центру легко поцарапать. Зато в подлокотнике есть охлаждение. Джойстик переключение передач требует привыкания.
Geely хоть и выглядит не так модно, но сделан не менее добротно, чем конкуренты. К минусам автор относит отсутствие физических кнопок обогревов, а также невозможность использовать Android Auto и Apple Carplay в штатной мультимедиа.
Загрузка...