E-CARS.TECH

Китай производит автомобили разных классов

Для BYD это важный шаг в направлении рынка Европы. Потому что компания, которая уже является одним из крупнейших мировых производителей батарей для авто с электроприводом, в среднесрочной перспективе может стать крупнейшим производителем электромобилей, вытеснив Tesla с первого места.

Помимо BYD и Nio, в экспансии участвуют такие корпорации, как SAIC, Geely и Great Wall Motors, или не столь давно созданные компании, такие как Xpeng. Эксперты считают, что почти 20 китайских автомобильных брендов могут вскоре появиться в Европе. Их преимущество в том, что они производят автомобили различных классов, в то время как крупные европейские автопроизводители, включая немецких лидеров, обычно предлагают электромобили только в верхнем ценовом сегменте.

Кроме того, компании в Европе в последнее время страдают от нехватки деталей и микросхем, вызванной проблемами в цепочках поставок, что приводит к простоям производства.

Топ-5 американских электромобилей

Confused.com изучили историю поиска в Google за год и выяснили, что чаще любой марки автомобилей, в поисковой строке ищут Tesla (11,1 млн запросов). И хотя в последние годы и другие производители из США заняли прочные места на этом рынке, но «Теслы» по-прежнему не сдают позиции в мире. 

Ford Mustang Mach-E

В 2022 году впервые лидерство у «Теслы» забрал продукт легендарного американского бренда. Электрический Ford электромобилем года по версии . Эксперты издания отметили высокую безопасность авто, практичность и качественную систему помощи водителю. Mustang Mach-E, с его спортивным духом и простотой эксплуатации, заслужил хвалебные отзывы владельцев и высшие баллы при прохождении тестов.

На рынке доступны три версии электромобиля: с задним, полным приводом и двумя вариантами батарей

• три комплектации: Select, Premium и California Route 1.
• мощность электромотора 266-290 л. с., крутящий момент — 415 Н•м;
• максимальная скорость — 180 км/ч во всех версиях;
• разгон до 100 км/ч зависит от версии и составляет от 6,5 до 5 секунд;
• емкость аккумулятора — 75,7 кВт*ч и 100 кВт*ч в топовой версии;
• запас хода — от 360 до 505 км по циклу EPA.

Tesla Model 3

Самая доступная модель Tesla год назад стала самой популярной машиной в мире, преодолев отметку в 1 миллион продаж. В марте 2022 года электромобиль второй раз подряд стал бестселлером в Европе — реализовано 23 000 экземпляров (по данным ). Несмотря на то, что лавры «Электромобиля года» в этот раз получил Ford Mustang Mach-E, издание Consumer Reports особо , что по-прежнему рекомендует Model 3, как один из самых «дальнобойных» электромобилей, оснащенный новейшими технологиями. Не последнюю роль в популярности Tesla играет и развитая сеть зарядных станций бренда.

• три комплектации с задним и полным приводом;
• мощность мотора в базовой версии — 201 л.с., максимальная скорость — 225 км/ч, запас хода – 429–437 км в зависимости от выбора дисков;
• версия Long range AWD имеет мощность 460 л.с. и максимальную скорость 233 км/ч, пробег — до 614 км;
• вариант Performance получил 520 лошадей и скорость 261 км/ч, запас хода — 567 км.

Tesla Model Y

Третий по популярности электромобиль в Европе в марте 2022 года, по версии . Электрокроссовер обычно уступал в популярности Model 3 из-за более высокой цены. Но после открытия завода в Берлине и увеличения производительности техасского предприятия, спрос на Tesla Model Y стремительно растет. 

, что электромобиль станет самым продаваемым в мире. Напомним, что Гигафабрики в Берлине и Техасе сейчас работают исключительно на выпуск моделей Y, и к концу года их годовая производственная мощность может дойти до 1 миллиона экземпляров. Сам глава Tesla питает большие надежды именно на свой кроссовер. Маск считает, что Model Y станет намного популярнее Model 3.

• две версии — базовая с задним приводом и двухмоторка Long Range;
• разгон до «сотни» за 3,5 секунды в топовой версии;
• запас хода — 400 и 530 км на одном заряде;
• максимальная скорость — 241 км/ч.

В конце июля 2022 года китайское подразделение составило рейтинг лучших электромобилей в КНР. Tesla Model Y лидировал сразу в двух номинациях: лучший среднеразмерный кроссовер и зарубежный электромобиль. А в сентябре 2022 года EURO NCAP присвоили электромобилю высший балл по безопасности. Таким образом Tesla Model Y стала самой безопасной машиной 2022 года.

Tesla Model S Plaid

После анонса самой быстрой версии Tesla, интерес к этой модели бренда заметно вырос. Тем не менее о рекордах продаж пока говорить рано — в Европе почти год уже не принимают заказы на этот электромобиль. Отпугивает покупателей и очень высокая цена на самую прокачанную версию — около 127 000 долларов. Тем не менее, пока Model S Plaid лидирует в рейтингах самых быстрых и дальнобойных электромобилей. В конце прошлого года машине удалось преодолеть стандартный участок в четверть мили всего за

на неудобный штурвал и множество дополнительных условий для достижения заявленных параметров скорости и запаса хода. Тем не менее недавно хакерам удалось разогнать электроседан до 350 км/ч, а эксперты разных изданий неоднократно отмечали сумасшедшую производительность для электрического авто.

• Мощность трех моторов превышает 1000 л.с.
• Лучший среди конкурентов коэффициент аэродинамического сопротивления 0,208.
• Ускорение от 0 до 100 км/ч за 1,99 секунды, до 200 км/ч — за 4,7 сек.
• Максимальная скорость: 322 км/ ч.
• Запас хода: 628 км по WLTP. Устройство для быстрой зарядки до 250 кВт/ч.

Chevrolet Bolt EV

Достаточно удачный аналог по-европейски качественного электромобиля от General Motors вышел в продажу в конце 2016 года. В 2021 году машины пришлось из-за частого возгорания батарей. Тем не менее, с 2020 года Chevrolet Bolt EV считался лидером по

В 2022 году электрокроссовер выглядит несколько устаревшим на фоне электромобилей на инновационных платформах и с современной начинкой. Однако он все еще не теряет популярности, в первую очередь из-за ценника от 35 000 долларов и практичности на дороге. Электрокар комфортный для пассажиров и вмещает всего лишь чуть меньше груза, чем Ford Mustang Mach-E.

• Мощность мотора — 200 л.с., передний привод.
• Две версии — стандарт и топовая.
• Емкость аккумулятора — 65 кВт*ч.
• Разгон до 100 км/ч за 7 секунд., максимальная скорость — 140 км/ч.
• Запас хода — 397 км по EPA.

Китайские электромобили, которые появятся до конца 2020 года

Автопром Поднебесной снова набирает обороты. Планируется выпуск новых моделей. Их технические данные пока неполны, но уже можно судить о направлениях развития.

NIO EC6 (2020)

Модернизированный EC6 превратится в купе-кроссовер. У него будет панорамная крыша с куполом, изменится корма, форма и размер колесных арок. Автопилот Nio Pilot станет управлять движением с помощью 23 датчиков.

Параметры базовой версии:

• емкость батареи — 70 кВтч;
• запас хода — 435 км;
• мощность электродвигателя — 436 л. с.;
• крутящий момент — 610 Нм;
• разгон до 100 км/ч — за 5,6 сек.

Параметры версии Performance:

• емкость батареи — 100 кВтч;
• запас хода — 615 км;
• мощность электродвигателей, суммарная — 544 л. с.;
• крутящий момент — 725 Нм;
• разгон до 100 км/ч — за 4,7 сек.

BYD Han EV

Данный электроседан рекламируется как новый конкурент Tesla Model 3. На нем планируется установить аккумуляторы типа Blade Battery, чья удельная энергоемкость на 50 % выше, чем у батарей предыдущих поколений. Автономное вождение обеспечит самообучающаяся система DiPilot, подключенная к 5G.

Ориентировочные технические параметры:

• емкость батареи — 65–78 кВтч;
• запас хода — 506–605 км;
• мощность электродвигателя — 218–268 л.с.;
• крутящий момент — 330 Нм;
• разгон до 100 км/ч — за 3,9 сек;
• максимальная скорость — 185 км/ч.

Первые электрокары данного бренда сошли с конвейера в апреле 2020 и пока проходят испытания. Всю переднюю панель занимает огромный экран с диагональю 48 дюймов, совмещающий приборную панель, дисплей для карт и сигналов навигации, медиамонитор. Тачскрина нет, для управления используются сенсорная панель на руле, голос и жесты. Камера и микрофоны внутри салона распознают водителя и пассажиров по лицам и голосам.

Технические параметры заднеприводной версии:

• емкость батареи — 72 кВтч;
• запас хода — 360 км;
• мощность электродвигателя — 272 л. с.;
• крутящий момент — 400 Нм;
• разгон до 100 км/ч — за 7,5 сек;
• максимальная скорость — 190 км/ч;
• время зарядки — 35 минут.

Технические параметры полноприводной версии:

• емкость батареи — 95 кВтч;
• запас хода — 435 км;
• мощность электродвигателей, суммарная — 408 л. с.;
• крутящий момент — 710 Нм;
• разгон до 100 км/ч — за 5,5 сек;
• максимальная скорость — 190 км/ч;
• время зарядки — 35 минут.

Корпус полноприводного электрокара на 93 % изготовлен из алюминия. Бортовая система распознает лица и голосовые команды. Работа силовой установки испытывалась при температуре –32 градуса.

• запас хода — 510 км;
• мощность электродвигателя — 163 л. с.;
• крутящий момент — 250 Нм.

Volvo XC40 Recharge

Компактный пятидверный полноприводный кроссовер XC40 сегодня выпускается с бензиновым или дизельным ДВС. Новое поколение Recharge полностью электрическое, но выглядит почти так же. Яркие приметы — черная крыша, пороги и зеркала. Под капотом на месте ДВС обустроен дополнительный багажник.

• емкость батареи — 78 кВтч;
• запас хода — 435 км;
• мощность электродвигателя — 408 л. с.;
• крутящий момент — 660 Нм;
• разгон до 100 км/ч — за 4,7 сек;
• максимальная скорость — 180 км/ч;
• время зарядки — 40 минут.

Китайские электромобили в России

Продажи екарс из Китая в РФ пока что невелики. Причин немало: от малого количества зарядных станций до скептического отношения в целом. Ситуацию усугубила пандемия, за первое полугодие 2020 в стране закрылись 38 дилерских центров марки Hawtai, компания завершила свою деятельность в России. Фирма Lifan потеряла 13 центров. Возможно, эту торговую марку купит Geely. Так что, марки электрических автомобилей из Китая мало известны российским автолюбителям.

Но не все так уж печально. Changan закрыла 9 автосалонов, но открыла 26 новых. Заработали 12 магазинов компании FAW и 9 — Haval. Гранды китайского автопрома JAC, Geely и Chery прошли первые кварталы 2020 без потерь и расширений. Спрос на электрокары постепенно восстанавливается. Китайские электромобили купить в России становится все проще. Есть предложения о бесплатной доставке электромобиля из Китая.

Китайские электромобили в России

Продажи «екарс» из Китая в РФ в 2020 году были невелики. Причин немало — от малого количества зарядных станций до скептического отношения в целом. Ситуацию усугубила пандемия: за первое полугодие 2020 в стране закрылись 38 дилерских центров марки Hawtai. Фирма Lifan потеряла 13 центров. 

Но китайские производители не сдавались. Changan закрыла 9 автосалонов, но открыла 26 новых. Заработали 12 магазинов компании FAW и 9 — Haval. 

Бюджетные и компактные, электрокары из Китая имеют все шансы стать лидерами продаж в Российской Федерации. Сейчас официально в стране продают только одну модель — , но уже скоро ситуация должна измениться кардинальным образом.

Проблемы с покупкой китайского екарс

Китайские электромобили купить в России становится все проще. Особенно насыщен авторынок на Дальнем Востоке — перегонка недорогих машин от «серых» импортеров там уже в порядке вещей. Купить китайский электромобиль в Москве тоже не представляет труда: есть предложения о бесплатной доставке от «левых» дилеров. А вот с официальными продажами есть большие сложности, связанные с юридическими нюансами.

Для того чтобы дилеры могли спокойно продавать китайские модели в России, на них нужно оформить СБКТС по итогам европейских или американских тестов. А практически все модели китайского автопрома не получают такое свидетельство о безопасности конструкции. До 1 апреля 2021 года обойти это препятствие можно было, только закупая электромобили, снятые с учета в Республике Беларусь. Но теперь перестали выдавать ПТС даже на такие модели.

Неофициально в нашей стране можно купить электромобиль , а после продления нулевой пошлины на ввоз произошел буквально всплеск «серых» перегонов моделей Li-One, Hongqi и Xpeng.Покупка у частников опасна в плане последующей эксплуатации электромобилей: если вдруг китайская «электричка» сломается, владелец не найдет ни нужных запчастей, ни сервиса для ремонта.

Локализация как способ купить китайские электромобили легально

Пока возможен только один выход: сборка электрических машин от компаний из КНР прямо внутри РФ или у ближайших соседей. Именно так обошел проблему с СБКТС iEV7S от Jac — его просто собирают в Казахстане, в цехах «СарыаркаАвтоПрома». Очень большие надежды РФ сейчас возлагает на Беларусь, которая с КНР по выпуску с завода «БЕЛДЖИ» популярного электромобиля Geely Geometry A. О запуске производства электроседана, который скорее всего будет стоить 2,2 млн рублей, правительство страны объявило в августе текущего года.

Недавно в РБ началась процедура сертификации хетчбэка Geometry C. Пока о полноценной сборке речь не идет: все поступающие екарсы просто адаптируют под местные зарядные устройства и климат. Естественно, сошедшие с белорусского конвейера авто от Geely уже можно смело закупать на территорию РФ.

Конечно, сборка электромобилей из китайских узлов, но на собственных заводах подошла бы для России идеально. Отпадут вопросы с нужной сертификацией, будет достигнута цель по локализации производства, которую продвигает в программе по «зеленому» развитию Минэкономики. Плюс на такие машины в стране предусмотрены неплохие льготы. Но пока местные автопроизводители делают ставку на Южную Корею: так, завод «Автотор» планирует собирать на своих мощностях электромобили KIA и Hyundai.

Очень многообещающе то, что на Россию как потенциальный авторынок именно для электромобилей наконец обратили внимание крупные бренды. Концерн Chery привезти в страну свои электрические модели, а в будущем и Tiggo 8 Plus (Pro в российском варианте) PHEV. Их обещают протестировать по всем стандартам для получения нужного свидетельства, в том числе на морозоустойчивость.

Развитие электротранспорта в Китае

Китайский рынок электротранспорта за последние 10 лет стал крупнейшим в мире. Не последнюю роль в этом сыграли государственные субсидии в размере до миллиарда долларов и общая поддержка правительства производителей.

Первыми в волну влились старейшины местного производства — компания BYD (Build Your Dream). Начиная с 2008 года концерн производит экологически-безопасные авто и к 2020 году выпустил уже 140 000 электромобилей. Сейчас это крупнейший создатель заряженных машин, который уступает по производительности только Tesla. 

Еще один «ветеран» в этой сфере — бренд SAIC. Концерн предпочитает работать «в паре» с другими фирмами, в том числе иностранными. Именно благодаря мир увидел сверхпопулярный в 2021 году Hongguang MINIEV. Не будем забывать и о , которые с 2010 года успешно расширяют линейку подразделения iEV и входят в 5-ку крупнейших автозаводов страны.

К слову, в Поднебесной есть четкая направленность на локализацию производства. Все иностранные производители, за исключением Tesla, в принципе не могут собирать свои модели на территории Китая без коллаборации с местными автоконцернами. Да и у фирмы Илона Маска последнее время есть некоторые проблемы в стране: после ряда скандалов спрос стал падать, а фабрика в основном работает на экспорт.

Новые имена 2018–2019 годов

Именно в этот период в Китае бурно формируются электростартапы, несмотря на то что в 2019 году КНР сократила субсидии на покупку электромобилей примерно вполовину. Позже их , так как продажи заметно падали. 

Но ни старожилы индустрии, ни стартапы не сдавались. Многие из только появившихся команд позже станут полноценными компаниями с невероятно крупным оборотом. Например, Xpeng Inc., Li Auto, WM Motor и стартап с бурным взлетом NIO. Амбициозная «молодежь» резко нарастила показатели качества китайских электромобилей: как-то нужно было конкурировать со «старичками» отрасли. Аккумуляторы становились все более емкими, моторы — мощными, а китайская сборка — качественной.

К 2019 году страна прочно закрепила лидерство в сфере СИМ на аккумуляторах. Большинство электросамокатов, скутеров, велогибридов регистрировалось именно в Китае. То же касалось электробусов — несмотря на общие колебания спроса, их автопарк явно превосходил Европу и США: 92 тысячи новых моделей в 2018 году и 70 000 — в 2019

Проблемы и успехи 2020 года

Пандемия коронавируса вызвала повсеместный спад производства. Согласно отчету Китайской ассоциации автопроизводителей, продажи новых екарс в КНР в первом полугодии 2020 упали на 33,1 %. Поднебесная даже на время уступила свое лидерство мирового поставщика заряженного транспорта Европе. Тем не менее отрасль продолжала развиваться, хотя и замедлив темпы. 

Первым нарастил производительность автоконцерн BYD: к сентябрю 2020 он выпустил на 45 % больше EV, чем в 2019 г. На 2020 год в стране уже работало около 500 заводов, выпускающих электромобили и было запущено множество стартапов. Опрос того же года показал, что купить китайский электромобиль жаждет 41 % покупателей новой техники. Да и гранды китайского автопрома JAC, Geely и Chery прошли первые кварталы 2020 без потерь и расширений и даже успевали создавать новые модели. Спрос на электрокары постепенно восстанавливался.

Ярким показателем того, что проблемы носили временный характер, стал интерес к производству электротранспорта от компаний, казалось бы, мало связанных с отраслью. В 2020 году о намерении создать подразделения по сборке заряженных машин сообщил техногигант Xiaomi, который к тому времени уже успешно выпускал электросамокаты. В апреле 2020 года Alibaba и Xiaomi показали свой совместный проект — электромобиль под брендом Xpeng.

В 2021 году ситуация изменилась кардинально. Спрос вызвал предложение и, казалось бы, стремительно теряющий свое первенство Китай вновь стал претендовать на мировое лидерство. Согласно недавнему отчету агентства Canalys, за первое полугодие 2021 года Поднебесная стала ведущим рынком с 47 % от всех мировых продаж электромобилей. Практически не отстает от азиатских конкурентов Европа, а вот США сильно сдали с 10 % общих продаж.

В апреле 2021 г. КНР был поставлен рекорд по производству (216 000) и продаже (206 000) электромобилей за месяц. Показатели 2020 года были превышены до 180 %. Судя по отчету на тот же месяц, в стране было зарегистрировано 300 компаний, так или иначе имеющих отношение к созданию электрических машин.

Даже первое после пандемии масштабное мероприятие прошло именно в Шанхае. Японцы, европейцы и американцы принимали участие в грандиозной выставке авто, в том числе электрических. Именно на нем показал свой первый электромобиль

Позже официально представил свои подразделения по производству «екарс» о суббренде по производству беспилотников в коллаборации с автогигантами местного рынка. А техногигант Baidu недавно возможности своих новых чипов на примере собственного прототипа беспилотного электромобиля. Правда, о планах производить такие авто под собственным брендом компания не сообщила.

Самые популярные китайские электромобили

Выход китайских NEV на мировой рынок показал: по качеству сборки и технологиям машины не уступают западным моделям. Коллаборации с европейскими и американскими производителями делают разницу в сборке почти неощутимой. А более низкая цена постепенно склоняет спрос в сторону электромобилей из КНР. 

Пока, правда, направить свои модели в США не удалось ни одному, даже самому крупному производителю из КНР. Сложные торговые и политические отношения мешают поставкам. Зато расширение в сторону Европы идет вполне успешно. Несколько иная ситуация в России и ближних странах (о ней мы напишем далее). В самом Китае обогнать продажи местных гигантов удавалось до недавнего времени только Tesla, но ситикары и компактные хетчбэки все же более отвечают потребностям рынка КНР. 

В рейтинге мы не стали упоминать JAC IEV7S — про электромобиль, который вышел на мировой рынок, на сайте есть

В августе 2021 года BYD обогнали по продажам лидера года Wuling, выпустив на китайский рынок 44 264 электромобиля (соперник реализовал 43 783 экземпляра). Самый первый бренд, создавший в стране «зеленый» автомобиль, не сдает своих позиций уже более 10 лет и регулярно анонсирует новые модели.

Наиболее популярен в КНР электрокроссовер BYD E6, который вышел на рынок в 2011 году. Недорогой (примерно 1 млн рублей) и вполне приличный по ТТХ паркетник продают как в Китае, так и за его пределами:

• двигатель мощностью 101 л. с.;
• литий-железо-фосфатная АКБ емкостью 75 и 82 кВт*ч;
• запас хода, в зависимости от батареи, — 300 и 400 км;
• предельный разгон — до 140 км/ч.

Компактный SUV с передним приводом может похвастаться приятным лаконичным дизайном, вместительностью и способностью перевозить до 385 л груза. Грузоподъемность можно увеличить до 1 000 л, если убрать задний диван. Салон с качественной отделкой и кузов из высокопрочной стали дополняют общий образ добротного кроссовера.

Wuling HongGuang Mini EV

Электромобиль, который стал открытием года и обогнал по продажам в Китае даже Tesla, — продукт совместной работы концернов SAIC и General Motors. Громкий успех новинки (серийник вышел в июле 2020 года) обусловлен невероятно низкой ценой — 4 500 долларов. Внешне машина выглядит не очень презентабельно, но не будем забывать, что она и задумывалась как доступный ситикар для городских поездок. Именно такие авто в Китае с его насыщенным трафиком пользуются особым спросом.

Трехдверный электромобиль размером всего 2917 × 1493 мм может вместить в себя до 4 человек или двух и 741 л багажа. По ТТХ это довольно приличный «середнячок», что, учитывая его стоимость, делает HongGuang Mini вдвойне привлекательным:

• электродвигатель — 17,4 л. с.;
• предельная скорость — 100 км/ч,
• запас хода — 120 или 170 км в зависимости от комплектации.

Несколько печалит в ситикаре возможность подзарядки только от бытовой сети и отсутствие кондиционера как бесплатного элемента оснащения. Но, судя по спросу, китайцев такие мелочи не останавливают.

Стартап появился совсем недавно, в 2018 году, и пока даже не может сравниться по объемам производства с крупнейшими игроками. У китайца всего три модели (EC6, ES6 и ES8) и произвел он менее 64 тысяч электромобилей за все время своего существования. Тем не менее недавно компания в рамках IPO обошла по капитализации на 2 млрд долларов автогиганта из США GM. NIO планирует наращивать свои мощности и к концу 2022 года выйти на сборку 600 тысяч машин в год. 

Кроме того, стартап делает ставку на свою фирменную «фишку» — аренду аккумуляторов. Этот вариант продажи снижает цену на $14 500, если не считать ежемесячную подписку $240. Зато на любой специальной станции Nio Power ему не придется ждать зарядки, батарею просто заменят на другую. Сеть станций по замене АКБ непрерывно растет и в 2021 году вместе с моделями бренда, помимо территории Китая, вышла на европейский рынок

Электромобили NIO относятся к премиальному сегменту, хотя компания поговаривает о создании отдельного суббренда для массового потребителя. На данный момент самая продаваемая модель марки — электрокроссовер ES6.

Описание электромобиля ES6

В первом полугодии 2020 серийный электрокар вошел в первую пятерку китайских машин по числу продаж. Среднеразмерный (4,85  1,758 м) полноприводный кроссовер отлично маневрирует на городских улицах. Отличие от полноразмерного SUV ES8 минимальное — габариты и качество отделки салона.

• мощность электродвигателей — 160 + 240 кВт;
• разгон до 100 км/ч — 4,7 сек,
• максимальная скорость — 200 км/ч;
• запас хода: с батареей 70 кВт*ч — 470 км, 84 кВт*ч — 510 км, 100 кВт*ч — 610 км.

Электромобиль имеет очень современную и мощную электронику. Управлять системами помогает электронный помощник NOMI, кроме того, в машину встроен продвинутый автопилот 2 уровня. На ES6 производитель дает пожизненную гарантию. Вполне возможно, что екарс с такими показателями добьется успеха не только на родине, но и в странах Европы.

Geely Geometry A

Имя новому электромобилю выбирали по голосованию в рамках презентации в Сингапуре (апрель 2019 г). Под этим названием седан впоследствии стали поставлять на экспорт. И это типичный пример того, что китайские модели, особенно изначально рассчитанные на продажи за границей, не уступают по качеству западным машинам.

Современный электроседан Geometry A с платформой от Volvo обладает коэффициентом аэродинамики 0,2375, что делает его лучшим в своем классе. Кузов изготовлен из прочных алюминиевых сплавов и композитных материалов от шведов. В паспорте указано, что при опрокидывании седана его крыша выдерживает 4,12 собственной массы. Но и ценник здесь уже совсем иной, чем у того же HongGuang Mini EV — от $29 500 в зависимости от комплектации.

• электромотор имеет мощность 120 кВт и крутящий момент 250 Нм;
• разгон до 100 км/ч происходит за 8,8 сек;
• запас хода с батареей 51,9 кВт*ч составляет 410 км, 61,9 кВт*ч — 500 км.;
• время зарядки на «быстрой» станции — всего 30 минут;
• именно в этой модели реализована очень полезная технология двунаправленной зарядки от Geometry, с помощью которой можно заряжать бытовые приборы.

Автоматический подогрев аккумулятора обеспечивает его оптимальную работу при любой погоде и режиме езды.

Особое внимание конструкторы уделили интеллектуальной системе управления движением. В нее входят камеры и радары, контролирующие дорожную обстановку. 

• система с круговым обзором автоматически тормозит при угрозе столкновения или наезда на пешехода;
• есть мониторинг слепых зон зеркал;
• пассажиров предупреждают об опасности открытия дверей.

Полезная «фишка»: владелец может установить ограничение скорости при передаче управления другим лицам.

Geely Geometry C

В июле 2020 в Китае стартовали продажи второй модели линейки — более спортивного хетчбэка Geometry C. В него внесли некоторые усовершенствования:

• новый электродвигатель с мощностью 159 кВт и крутящим моментом 310 Нм;
• хетчбэк получил коэффициент лобового сопротивления выше, чем у седана;
• предельная скорость — 150 км/ч;
• максимальный запас хода — 550 км;
• обновлена интеллектуальная система управления: она подключается к интернету по 5G.

Подробно про все электрические модели компании вы можете прочитать в

Как и Geely Geometry, электромобиль стартапа Xpeng Motors позиционировался как «. В июле 2020-го компания начала долгожданные поставки своего нового седана P7, а в августе провела IPO. Хотя превзойти Model 3 серийной версии так и не удалось, электромобиль от Xpeng вышел на мировой рынок. В августе 2021 года флагманский автомобиль отправился в Норвегию, таким образом, компания впервые осуществила поставки своих машин за пределы Китая. Так же, как и Nio, Xpeng намерен максимально нарастить производственные мощности.

Цена китайского электромобиля колеблется от $34 000 за базовую и $40 000 за топовую версию. При этом качество сборки и отделки салона Xpeng P7 на высоте. Заявленный максимальный пробег на полной зарядке — до 706 км.

Его базовая версия имеет один электродвигатель на задней оси мощностью 267 л. с. с 390 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч — за 6,7 сек. Емкость аккумулятора — 80,9 кВт*ч.

Топовая модификация Xpeng P7 — полноприводная. Электродвигатели выдают суммарную мощность 430 л. с. и крутящий момент 660 Нм. 

В салоне находится гигантский экран: приборная панель диагональю 10,25 дюйма и дисплей мультимедиа с сенсорным управлением. Удобство и безопасность управления обеспечивает автопилот 3 уровня со встроенной системой автопарковки и движения по трассе. 

GAC Aion S

Седан известного бренда стал первым китайским электромобилем, который попал в 10-ку самых популярных в мире. В 2020 году GAC Aion S занял 6 место в рейтинге CarIndustryAnalysis.

Электроседан продают только в КНР. Стоимость: 146 800–205 800 юаней (1,669–2,340 млн руб). Модель получила запас хода до 510 км по NEDC и оснащена электродвигателем мощностью 184 л. с. с крутящим моментом 300 Н*м. Предельная скорость — 156 км/ч, но версия получила только передний привод.

Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,245, что является одним из главных козырей Aion S. В остальном — это хороший рабочий электромобиль со средними параметрами, рассчитанный на покупателей массового сегмента. Вполне возможно, что простота и доступность как раз и повлияли на популярность этой модели. Со старта продаж и до конца 2020 было продано 60 тысяч экземпляров.

В линейке Aion есть и более дальнобойные версии с увеличенной производительностью. Но стандартная «эска» пока наиболее популярна. В июне 2021 компания выпустила обновленную модификацию седана — Aion S Plus с более мощным двигателем и улучшенной аэродинамикой.

В 2020 году перспективный стартап Li Auto реализовал на территории КНР 32 624 электромобиля. Компания, которую относят к «большой тройке» серьезных соперников крупных концернов (включая Xpeng и NIO), планирует к середине 2020-х годов захватить 20 % местного рынка и выпускать 1,6 млн электрокаров в год.

Единственная модель стартапа — электрокроссовер Li One 2019 года выпуска. Это среднеразмерный автомобиль с габаритами 5,2  1,76 м. Строго говоря, это не чистый EV, а последовательный гибрид. ДВС объемом 1,2 л не имеет никакого отношения к движению машины, он заряжает аккумулятор во время движения.

• литий-ионные батареи емкостью 40,6 кВт*ч вместе с ДВС обеспечивают до 1 000 км запаса хода;
• два электромотора получили суммарную мощность 326 л. с. и крутящий момент 530 Н*м;
• максимальная скорость — 170 км/ч;
• разгон до 100 км/ч — 6,5 сек.

Преимущества Li One — в огромном запасе хода, просторном трехрядном салоне и высокой безопасности с 38 системами защиты. Огромный сенсорный дисплей объединяет приборную панель и монитор мультимедиа. Для пассажиров установлены еще три экрана. Дополнительная функция ДВС — подогрев аккумуляторного отсека для стабильной работы до 20 градусов мороза.

Дальнобойный и мощный электроседан оценили по достоинству в Китае. К сентябрю 2021 года продано уже 70 000 экземпляров, а в прошлом квартале удалось реализовать 17 575 екарс. В августе поставки составили 9 443 машин. Таким образом, в прошлом месяце Li Auto единственный из тройки молодых автопроизводителей не потерял в объеме продаж.

Мы не упомянули в статье электромобили китайской сборки, которые выходят под именами европейских брендов. Яркий пример такой коллаборации Европы и Азии марка Polestar, которая принадлежит выкупленной Geely корпорации Volvo Car Group. Собирают электрокар исключительно в Китае, но это продукт, созданный по шведским технологиям. Подробно о компании Polestar мы писали в этой статье.

Китайские электромобили, которые вышли в 2020 году

Ряд авто, появившихся в не самом удачном для автопромышленности 2020 году, тем не менее оказались весьма перспективными. Некоторые из них сразу были рассчитаны на экспорт.

Компактный внедорожник производства дочерней фирмы Geely, компании Fengsheng Automotive Technology, официально представили в апреле 2020 года. По сути, это электрическое переосмысление топливного Geely Vision X3. 

В стандартной комплектации Maple 30X получил следующие характеристики: 

• электродвигатель мощностью 95 кВт с крутящим моментом 180 Нм;
• максимальная скорость — 120 км/ч;
• аккумулятор обеспечивает запас хода до 306 км по циклу NEDC;
• функция экспресс-зарядки за 30 минут, подзарядка от домашней сети займет 7 часов.

Главные изменения коснулись электронной «начинки»: бортовой компьютер с интеллектуальной системой управления GKUI, функция управления через смартфон. Под маркой Maple компания планирует выпускать доступные простые модели, которые будут по карману тем покупателям, для которых дорого приобрести что-то из линейки Geometry.

Бренд Hycan (сокращенное Here you can) принадлежит совместно концерну GAC и компании NIO. Кроссовер Hycan 007 (4,87 1,68 м) сошел с конвейера в декабре 2019 года. Его «фишки» — автопилот второго уровня, следящий за усталостью водителя, адаптивным круиз-контролем и голосовым управлением. Новинка — камера в салоне, благодаря которой можно видеть, чем занимаются дети на заднем сиденье.

В модели Base установлен аккумулятор емкостью 73 кВт*ч, обеспечивающий запас хода 523 км и разгон до 100 км/ч за 8,2 сек. Время заряда — 33 минуты. Батарея в модификациях Plus и Top имеет емкость 93 кВт*ч, увеличивающую пробег до 643 км. Разгон до 100 км/ч в этих версиях составляет 7,9 сек.

Габариты Hycan 007:

• длина — 4,879 м;
• ширина — 1,937 м;
• высота — 1,680 м;
• колесная база — 2,919 м.

Верхняя половина кузова черная, характерная примета — фары в форме цифры 7.

На дисплеях расположены приборная панель, сервисы управления с информацией ассистента водителя ADAS. Он же подает советы голосом.

BYD Han EV

Электроседан рассчитан на продажи в Европе и представлен как очередной конкурент Tesla Model 3. Официально анонсировали серийник в 2020 году и тогда же озвучили стартовый ценник, который оказался выше, чем у Tesla Model 3 — 45 или 55 тысяч евро (3,59–4,38 млн рублей). При этом по ТТХ электроседан все же несколько уступил сопернику. Тем не менее на выходе получилось стильное авто вполне европейского качества. В сентябре 2020 модели вышли на китайский рынок, а в декабре поступили в дилерские центры Узбекистана.

Отличительная черта BYD Han EV — литий-железо-фосфатные аккумуляторы Blade Battery с повышенной до 50 % энергоемкостью. Высокую безопасность обеспечивает тормозная система Bosch IPB: тормозной путь седана при остановке на скорости 100 км/ч составил всего 32,8 м. Роскошный электрокар получил полную комплектацию: салон «под кожу», климат- и круиз-контроль, доступ без ключа, электропривод зеркал и панорамную крышу.

• 3 версии с передним и полным приводом;
• максимальная скорость — 185 км/ч;
• мощность электродвигателя в переднеприводной модификации — 222 л. с., крутящий момент — 330 Н*м;
• суммарные параметры электромоторов в полноприводной версии — 494 л. с., 680 Н•м;
• разгон до 100 км/ч — 3,9 сек;
• в зависимости от версии, емкость АКБ — 65 или 76,8 кВт*ч;
• запас хода — до 605 км с увеличенной батареей.

К сентябрю 2021 года общий объем продаж BYD Han EV достиг 101 309 электромобилей. По результатам опроса автовладельцев от JD Power, электромобиль занял первое место по оценке качества среди среднеразмерных екарс. На втором месте — Xpeng P7, а третье заняла Tesla Model 3.

Подразделение Chery New Energy выпустило всего 7 моделей электромобилей. В основном они были аналогами бензиновых версий, как крохотный Chery eQ1, но в 2020 году компания «исправилась» и представила паркетник eQ5. Пополнение линейки кроссовером дало свои плоды: в мае 2021 г. бренд отчитался о росте продаж: 8 572 электромобилей за апрель, или на 214,6 % больше, чем в аналогичном месяце 2020 года.

• запас хода — 510 км;
• мощность электродвигателя — 163 л. с.;
• крутящий момент — 250 Нм.

Корпус полноприводного электрокара на 93 % изготовлен из алюминия и имеет необычный дизайн, созданный силами знаменитой Pininfarina. Бортовая система распознает лица и голосовые команды. Силовая установка испытывалась при температуре –32 градуса, что еще в 2020 дало повод задуматься, не попадет ли модель в Россию.

Напоследок упомянем про выглядевший очень интересным электрокроссовер от бренда Byton, который, к сожалению, так и не вышел в продажу. 

В 2019 году основатель стартапа Даниэль Кирхерт показал серийный электромобиль Byton M-Byte. В 2020 начались попытки наладить производство, но работе помешала пандемия. В июле 2021 года компания объявила о своем банкротстве.

Технические параметры версий:

Особенность модели — самый большой в мире экран с диагональю 48 дюймов, совмещающий приборную панель, дисплей для карт и сигналов навигации, медиамонитор. Тачскрина нет, для управления используются сенсор на руле, голос и жесты. Камера и микрофоны внутри салона распознают водителя и пассажиров по лицам и голосам.

Топ-5 китайских электромобилей

Перечислить все электрические модели китайского автопрома крайне проблематично. Производство электрокаров в КНР невероятно быстрым появлением новых моделей в линейках брендов. Помимо старейших автоконцернов, к электрической гонке постоянно и вполне успешно подключаются все новые стартапы. А благодаря коллаборациям с западными коллегами, качество местных EV становится все лучше при изначально невысоком ценнике.

Hong Guang Mini EV

Появившись летом 2020 г., бюджетный сити-кар от альянса китайской Wuling и General Motors из США всего за год . Вполне приличные показатели при минимальной стартовой цене позволили Hong Guang Mini EV обойти по количеству продаж даже Tesla. 

• габариты — 2920х1493х1621 мм,
• колесная база — 1940 мм,
• запас хода: от 120 до 170 км,
• максимальная скорость — 100 км/ч.

В феврале 2022 года китайцы представили новую, более мощную версию своего хита. Обновленный Mini EV получил мощность мотора 41 л.с., запас хода до 300 км, увеличенный кузов (3061х1520х1659 мм) и индивидуальный дизайн. Новинка стоимостью 8000 долларов после открытия предзаказов собрала 3682 заявки всего за 12 часов. Примечательно, что на тот момент даже не был представлен «живой» прототип.

В 2022 году базовый запас хода 120 км и мощность электромотора 20 кВт — скучноватые параметры. Но для городского транспорта китайский ситикар просто идеален благодаря компактности, возможности перевозить до 741 л багажа и, конечно, ценнику от $4500.

В конце 2021 года японские техники из Nikkei Asian Review конструкцию мини-электромобиля, чтобы узнать секрет его низкой себестоимости. Попутно японцы обнаружили еще одно преимущество Hong Guang Mini EV. Начинка электрокара собрана из элементов бытовой техники. Соответственно, эта электроника намного проще поддается ремонту, чем специализированные компоненты.

Китайский отдел J.D. Power флагманскому седану бренда первое место в сегменте среднеразмерных электромобилей. XPeng P7 часто называют аналогом Tesla Model 3 за схожесть общих характеристик и производительности. В июле 2022 года стартап отчитался о серьезном росте продаж на свои электрические модели (+43%), что в очередной раз говорит о большом потенциале Китая в сфере электротранспорта.

Версия с задним приводом:

• мощность электромотора — 267 л.с.,
• максимальная скорость — 170 км/ч,
• емкость аккумулятора — 70,8 кВт*ч,
• запас хода — 586 км.

• два мотора мощностью 430 л.с.,
• предельная скорость — 170 км/ч,
• емкость батареи — 80.9 кВт*ч,
• запас хода — 562 км.

Впереди — экспорт P7 в Европу. Станет ли он серьезным конкурентом местным брендам? С начальным ценником от 3 млн рублей у электромобиля есть все шансы занять практически пустующую бюджетную нишу в западных странах.

BYD Song Plus

Самый популярный в Китае среднеразмерный кроссовер (по данным J.D.Power) был представлен в 2020 году. За два года «младший брат» кроссовера Tang вышел на мировой рынок. Сборку моделей собираются запустить даже в Узбекистане. В первую очередь покупателей привлекает цена — около 3 млн рублей. За эту сумму можно получить вполне приличную и вместительную городскую «лошадку» с двигателем на 184 л.с. и запасом хода 505 км по циклу NEDC. Максимальная скорость — 170 км/ч.

Электрический BYD не создает впечатления «китайской» машины. Экстерьер и интерьер выглядят солидно: панорамная крыша, электропривод передних сидений, отделка из эко-кожи и замши. Центральный дисплей на 12,8 дюймов можно поворачивать на 90 градусов, горизонтально или вертикально. В комплектации — достаточно продвинутый круиз-контроль и интеллектуальная музыкальная кабина. Собственная батарея бренда BYD Blade Battery переживет 3000 циклов зарядки/разряда, что делает кроссовер долговечнее ряда конкурентов.

BYD Han EV

Если в начале к линейке производителя не относились всерьез из-за множества реплик известных авто, то в последнее время китайцы сконцентрированы на собственной уникальной линейке и разработке аккумуляторов и стали серьезным конкурентом для мировых автоконцернов.

Еще один успешный образец развития электромобильного направления BYD — электроседан премиум-класса Флагман линейки в базовой версии имеет передний привод, электромотор мощностью 219 л.с. и запас хода 605 км. В топовом варианте с полным приводом BYD Han EV проедет 550 км без подзарядки на электромоторе мощностью 487 л.с.

GAC Aion Y

Замыкает рейтинг минивэн от GAC, который занял первое место в Китае среди компактных электрокаров (данные ). Это первый электромобиль бренда GAC, оснащенный батареями собственного производства. 

Хэтчбек с 5 дверями стал четвертой моделью в линейке Aion. Передний привод базовой версии представлен мотором на 136 л.с. Батарея не литий-ионная, как в остальных двух модификациях, а экономичная литий-железо-фосфатная. Емкости 60 кВт*ч достаточно на пробег до 410 км по NEDC. Другие версии отличаются объемом аккумулятора — 70 и 80 кВт*ч соответственно. «Старшие» модификации могут проехать 500 и 600 км. Мощность увеличена до 184 л.с. при крутящем моменте 225 Н*м.

Литера Y расшифровывается как «молодость». GAC создавали электромобиль для динамичной и активной молодежи. Если бы он был рассчитан на экспорт, то мог бы посоревноваться в популярности с Renault Zoe. Но увы, пока Aion Y доступен только в КНР. 

Преференции за счет субсидий

Но эта поддержка может вскоре превратиться в серьезную слабость. По словам Себастьяна, ЕС критически относится к протекционизму. «Новые правила, касающиеся субсидий в третьих странах, которые влияют на конкуренцию, могут стать серьезной проблемой для китайских производителей электроавтомобилей», — добавляет эксперт.

«Безусловно, у китайских производителей есть шанс, — подчеркивает Маттиас Шмидт (Matthias Schmidt), бизнес-консультант из Берлина, специализирующийся на рынке электромобилей. — После успеха Tesla надо быть идиотом, чтобы списывать их со счетов».

Штефан Братцель (Stefan Bratzel), директор Центра автомобильного менеджмента (CAM) в Бергиш-Гладбахе, на протяжении многих лет регулярно анализирует инновационные премущества производителей электромобилей. «Китайские производители автомобилей, такие как BYD, Nio или SAIC, воспринимаются как все более серьезные конкуренты на европейских рынках. Они также становятся все более и более инновационными в целом, а благодаря сотрудничеству с западными поставщиками качество также находится на должном уровне», — констатирует Братцель

КНР — главные по аккумуляторным батареям и зарядным станциям

Одно из самых перспективных направлений, в котором у Китая пока нет равных, — изготовление аккумуляторов для электромобилей. Китайские АКБ используют практически все крупные мировые автоконцерны. Фирма Contemporary Amperex Technology Co (CATL) поставляет батареи для Tesla, BMW, Volkswagen, Daimler, Volvo, Toyota и Honda. Третий по популярности разработчик после японских Panasonic — BYD, но в основном они изготавливают аккумуляторы только для своих электромобилей.

Пожалуй, серьезным соперником Поднебесной в этой сфере, кроме японцев, можно считать Южную Корею. Компания LG Chem работает с местными фирмами (например, Hyundai) и поставляет батареи для таких гигантов, как General Motor, Ford, Renault и та же Tesla. В 2020 году фирма стала мировых поставщиков АКБ по версии SNE Research. Однако репутация LG сейчас не на высоте после ряда случаев самовозгорания машин. CATL с ее постоянным упором на новые технологии и разработкой более емких и недорогих батарей в этом плане явно выигрывает.

Еще одно первенство китайцев — в невероятной скорости развития инфраструктуры для электромобилей. Правительство делает все возможное, чтобы осуществить программу Made in China 2025: число ЭЗС составляет более половины от общемирового количества (см. график).

Серьезная конкуренция со стороны китайских автопроизводителей?

Но действительно ли китайские автоконцерны могут составить в Европе серьезную конкуренцию Mercedes, BMW, VW? DW обратилась за ответом на этот вопрос к экспертам.

«Я не верю, что хоть один из китайских производителей может реально конкурировать на равных с европейскими, японскими и корейскими производителями в Европе», — говорит Йохен Зиберт (Jochen Siebert), основатель JSC Automotive, консалтинговой фирмы с офисами в Шанхае и Штутгарте, специализирующейся на китайском авторынке.

По мнению Зиберта, сильные стороны китайских производителей, скорее всего, в «некоторых электронных гаджетах», как он их называет. Примером могут служить караоке для пассажиров или устройства дополненной реальности. Это, конечно, привлечет публику в Китае, но немецкие покупатели несколько более консервативны и, как правило, избегают слишком большого количества электроники, полагает основатель JSC Automotive. 

Перспективные новинки 2021 года

В новейших своих разработках китайские производители особенно уделяют внимание производительности аккумуляторов: они становятся все более емкими и долговечными. Что касается дизайна и современного оснащения — здесь разработчики следуют принципу «максимально просто и по доступной цене».

В линейке электромобилей BYD на конец 2020 года уже насчитывалось 17 моделей. Успех электрического направления сподвигает компанию на создание все новых екарс с улучшенными характеристиками.

29 августа 2021 года вышел в продажу компактный , открывающий «морскую» линейку машин концерна. В нем впервые используется платформа e-Platform 3.0, которая, по утверждению BYD, может обеспечить электромобилям до 1 000 км пробега на одном заряде. Пока же для Dolphin доступен запас хода от 301 до 405 км по NEDC.

• литий-железо-фосфатная батарея с 2 видами емкости на выбор;
• 145 км запаса хода можно пополнить всего за 5 минут благодаря поддержке 800-вольтовой системы;
• мощность электродвигателя — 95 л. с. и 180 Н*м крутящий момент;
• максимальная скорость — 150 км/ч.

Цена для таких неплохих показателей выглядит привлекательно — от 93 800 юаней (1,06 млн рублей).

Концепт Ocean X

Почти сразу после выхода BYD Dolphin компания показала концепт Ocean X. Электроседан будет собран на той же архитектуре e-Platform 3.0, получит электромотор мощностью 367 л. с., разгон до «сотни» за 2,9 секунды и возможность на быстрой зарядке добавить 150 км пробега за 5 минут благодаря способности выдержать напряжение 800 В. Общий запас хода прототипа разработчики еще не назвали, возможно, он составит свыше 500 км. Фирменная операционка BYD способна обеспечить автопилот последнего уровня.

Еще один анонс — самый дальнобойный кроссовер бренда Tang EV. Производитель планирует обновить электромобиль и добавить ему запас хода до 700 км по NEDC. В Tang заменят аккумуляторы, интегрировав в него батареи с увеличенной плотностью ячеек.

Chery QQ Ice Cream

Новинка вышла на рынок 26 августа 2021 года. Электрическая версия компактного Chery QQ собирается соперничать с успехом Wuling HongGuang Mini EV. При цене в 4 600 долларов (367 000 рублей) яркий трехдверный электромобиль обладает вполне конкурентоспособными параметрами:

• 1 637 мм, колесная база — 1 960 мм;
• электродвигатель мощностью 27 л. с.;
• литий-железо-фосфатный аккумулятор дает запас хода до 200 км.

Встроенный сервис iCar Ecology создает собственную экосистему, в которую входят все электрокары Chery. Еще одна яркая особенность, кроме разнообразия выбора цветов кузова, — удаленный доступ к ряду онлайн-сервисов. Пока об успехе электромобиля рано говорить, но QQ Ice Cream явно производительнее, чем HongGuang. Продают его только в КНР.

Электромобили этого бренда от концерна FAW до недавнего времени продавались исключительно для внутреннего рынка Китая, причем исключительно для первых лиц государства. Машины премиум-класса отличаются роскошью оснащения, огромными размерами и высокой стоимостью.

Флагманский кроссовер E-HS9 появился в конце 2020 года, а сами продажи в КНР стартовали в 2021 году. Внедорожник оснащен полноприводной силовой установкой с суммарной мощностью моторов 435 л. с. и запасом хода 460 км по NEDC в базовой версии. Расширенная модификация получила электродвигатели мощностью 550 л. с. и возможность пробега до 510 км на одном заряде. Емкость аккумулятора — 92,4 кВт*ч.

Особенность Hongqi E-HS9 — его габариты, ярко контрастирующие с привычными для КНР компактными электрокарами. Параметры авто: 5 209 1 731 мм. Длина колесной базы — 3 110 мм. К экстерьеру приложил руку экс-главный дизайнер Rolls-Royce, поэтому внешность кроссовера впечатляет.

Цена на электромобиль в Китае варьируется от 509 800 до 729 800 юаней (или 5 796 000–8 298 000 рублей). С января по июнь 2021 года было продано уже 2 256 экземпляров Hongqi E-HS9, что очень хороший показатель для такого ценового сегмента. Недавно стало известно, что компания готовит улучшенную версию кроссовера, дальнобойность которого составит уже 690 км по измерительному циклу NEDC.

Топ-5 японских электромобилей

Япония — страна с самым медленным переходом на электромобили. Напомним, что именно японцы в свое время поспособствовали массовому распространению гибридов в мире. Возможно, именно лидерство в производстве гибридных авто и сильное положение концерна Toyota в государстве задерживает электрическое развитие. Периодически крупные компании презентуют прототипы будущих электромобилей (чаще компактных кей-каров), но большая часть моделей так и не выходит в серию. Тем не менее, как минимум один местный электромобиль добился огромной популярности, в том числе и в России.

Самый простой и удобный электромобиль в мире выпускается уже 10 лет. С 2018 года в продаже Nissan Leaf. Для 2022 года, конечно, машина не выглядит настолько эффектно, как западные и китайские коллеги с «фишками» дополненной реальности, супер-режимами и «умными системами». С другой стороны Leaf был и остается одним из самых доступных электромобилей в бюджетном сегменте, который полностью удовлетворяет повседневные запросы городских водителей.

Основное преимущество, которое отмечают владельцы электрического Nissan — максимальная . Иными словами, сложной электроникой японец не нашпигован, а значит и нечему ломаться. Привод у электроседана только передний. Запас хода, конечно, для 2022 года не впечатляет — 270-285 км пробега по циклу WLTP. Зимой авто теряет еще около 40 км. Базовая версия имеет мотор на 150 л.с. Интереснее модификация Leaf e+: 385 км запас хода и 217 л.с. Но, как отмечалось выше, это типичная «городская лошадка» для поездок «работа-дом».

Новый и очень удачный компании получил в этом году премию Auto Express New Car Awards 2022. Nissan Ariya стал автомобилем года: жюри оценило современные технологии, практичность и удобство эксплуатации. Полноприводная трансмиссия e-4ORCE смогла обеспечить высокую производительность, а маневренность достаточно крупного автомобиля приятно удивила экспертов.

Плавность хода новой платформы разработчики демонстрировали в видеоролике, «прокатив» порцию лапши:

 Электрический Nissan Ariya вышел на рынок в 2021 году. Он получил силовую установку CMF-EV (продукт альянса Renault-Nissan). Двигатель на передней оси в базовой версии имеет мощность 238 л.с. и 300 Нм крутящего момента. Такое сочетание обеспечивает бесшумную езду и плавное ускорение. Расширенная модификация оснащена полным приводом с двумя двигателями суммарной мощностью 389 л.с. Проехать на одном заряде электромобиль сможет от 340 до 500 км в зависимости от выбранной версии.

Коммерческий электромобиль от бренда Nissan популярен в услугах доставки и у перевозчиков. Основа взята у топливного NV200, но начинку автомобиля полностью переделали, забрав силовую установку у Nissan Leaf. Сейчас компания выпустила преемника e-NV200 — модель Townstar с улучшенными двигателем и аккумулятором. Тем не менее, на вторичном рынке, в том числе и в России, электрофургон все еще пользуется спросом.

При всех недостатках устаревшего электромобиля (небольшой запас хода, сложности на скоростном режиме) Nissan e-NV200 имеет и преимущества. Он очень экономичный в эксплуатации, удобный для городских маневров и вместительный. Аккумулятор на  40 кВт*ч позволяет проехать 280 км на одном заряде. 

Не самый удачный дебют Toyota в производстве полностью электрических автомобилей с нуля. После серийного Toyota bZ4X, к выходу кроссовера ожидали высокий спрос. Однако всего через два месяца после выхода электромобиля на рынок у него обнаружили брак, а в августе 2022 года компании пришлось отозвать все 258 проданных единиц. Причина — расшатанные болты в ступице колеса, которое могло просто отвалиться по дороге. Проблема все еще расследуется, и когда возобновят поставки, пока неизвестно. В «подвешенном состоянии» остаются 2700 машин.

Тем не менее, первые обзоры Toyota bZ4X вполне положительные. 

Японский электрокроссовер хвалят за удобную конструкцию, просторный салон, систему помощи водителю. Основное преимущество для покупателей электро-тойоты — бесплатный доступ к зарядной сети EVgo через приложение. На станции быстрой зарядки пополнить аккумулятор авто до 80% можно за полчаса. На полном заряде bZ4X проедет более 450 км, а гарантия на тяговую батарею составляет невероятные 10 лет — рекорд для брендов. 

Единственный до недавнего времени субкомпактный электромобиль бренда Honda e отличается маневренностью, неплохой внешностью и всеми необходимыми для городского кара характеристиками. Но с момента выхода в серию в 2020 году, у Honda e появилось много конкурентов, в частности, из Китая. Компакт-кары из КНР имеют лучшую производительность при более низкой цене.

Пятидверный ситикар с задним приводом представлен в двух модификациях: с двигателем на 136 или 154 л.с. До 100 км/ч такой двигатель разгонит Honda e за 8 секунд. Батарея имеет емкость 35,5 кВт*ч. За счет малой мощности машины такого запаса энергии может хватить на 210–280 км пути. Для Китая компания выпустила отдельные две версии Honda e с литерой N.