Китайский конкурент Multivan и Alphard

Радиаторная решетка в этой модели просто огромная

В Китае анонсирован минивэн Trumpchi M8, у которого есть одна, но очень яркая особенность. Она заключается во внешнем виде. Точнее, в радиаторной решётке. До недавнего времени такой сверхбольшой решёткой славился Toyota Alphard, но китайцы постарались перещеголять японских коллег.

И у них получилось. Решётка тут простирается практически от борта до борта. Интересно, что будет предложен вариант и с горизонтальными полосками, но он такой же габаритный, хотя визуально воспринимается уже не столь массивно (как тот, что с вертикальными).

Радиаторная решетка бензиновой версии поскромнее

Полноценной премьеры Trumpchi M8 еще не было – она состоится осенью, но уже сейчас известно, что у автомобиля будут две версии. Та, что с огромной решёткой – гибридная, с бензиновым турбированным двигателем объемом 2,0 л и мощностью 190 л.с. и электродвигателем неназванной мощности. Второй вариант – с обычным бензиновым турбированным двигателем объемом 2,0 л мощностью 251 л.с. Коробки передач – вариатор или 8-ступенчатая АКПП.

У Trumpchi M8 не только радиаторная решётка больше, чем у Toyota Alphard – больше и сам автомобиль. Габариты – 5193 х 1893 х 1823 мм, колесная база – 3070 мм. Масса бензиновой версии составляет 2060 кг, гибрид тяжелее – 2245 кг. Цены не объявлены, но M8 нынешнего поколения с бензиновым двигателем мощностью 201 л.с. и 6-ступенчатой АКПП стоит от 26 260 долларов. Новая модель, естественно, будет дороже, не говоря уже о гибридной версии.

Пять метров длины, много комфорта, максимальный рейтинг безопасности и система автономного вождения уровня L2+

Вместе со смартфонами nova 10 и nova 10 Pro компания Huawei сегодня официально представила свой второй автомобиль — им стал гибридный кроссовер Aito M7.

Это большая машина: длина составляет 5030 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1760 мм. Колёсная база — 2935 мм, так что внутри очень просторно. Официальные лица сравнивают Aito M7 с люксовым минивэном Toyota Alphard (и его аналогом под маркой Lexus) и отмечают, что Aito M7 по многим параметрам лучше. Это касается как динамических характеристик, так и внутреннего комфорта.

Aito M7 оснащается электродвигателями собственной разработки Huawei. В базе такой двигатель только один — с мощностью 272 л.с и размещённый на задней оси. Такой вариант потребляет всего 5,8 л бензина на 100 км пути, может проехать 230 км на чистом электричестве и имеет максимальный запас хода в 1220 км. Но до 100 км/ч базовый вариант гибрида разгоняется за 7,8 с.

Хочется динамики получше? Тогда вариант выбора — полноприводный Aito M7, в котором к заднему электродвигателю базовой версии добавляется передний, мощностью 177 л.с. Мощность силовой установки в таком случае — 449 л.с., а на разгон до 100 км/ч уходит всего 4,8 с. Правда, на чистом электричестве топовая версия может проехать лишь 200 км, а максимальный запас хода составит 1100 км. Расход, соответственно, 5,8 и 6,3 л на 100 км пути. Ёмкость тяговой аккумуляторной батареи составляет 40 кВт·ч, в состав силовой установки входит турбированный бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра.

Aito M7 оснащён очень хорошо — тут три ряда сидений, причём сиденья переднего и среднего рядов оснащены вентиляцией, подогревом и встроенным массажёром.

Автомобиль получил мощную аудиосистему с громкоговорителями, встроенными в подголовники, большой экран с диагональю 15,6 дюйма и разрешением 2К на центральной панели (перед водителем свой экран с диагональю 10,4 дюйма), систему объёмного распознавания лиц (говорится о безопасности банковского уровня), автоматический парковщик, адаптивный круиз-контроль (входит в состав множества помощников уровня L2+), фирменную ОС HarmonyOS, под управлением которой работает информационно-развлекательная система.

Для зарядки смартфонов предусмотрено два порта, выдающие 66 Вт, и две беспроводные площадки с мощностью 40 Вт. И это, естественно, далеко не полный перечень всех опций. К слову, о безопасности: у Aito M7 максимальные пять звёзд местного рейтинга CNCAP и 8 подушек (включая шторки) безопасности.

Цены уже объявлены: базовая версия Aito M7 оценена в 47 780 долларов, стоимость топовой — 56 750 долларов. Для автомобиля таких размеров и такого оснащения это дёшево, поэтому не удивительно, что всего за два часа заказано более 10 000 Aito M7. Поставки товарных автомобилей должны начаться в августе.

Предложат как электрические, так и гибридные версии

Российский дилер «Авилон» планирует поставить на отечественный рынок партию роскошных китайских минивэнов Voyah Dreamer. В текущем году привезут небольшую партию машин, до 20, а в следующем году обещают увеличить объёмы, если будет спрос. Впрочем, дилер отмечает высокий интерес к автомобилю уже сейчас.

Voyah Dreamer (в Европе он называется Dream, и это важно, так как автомобили будут поставляться и из Европы, и из Китая) — минивэн с габаритами 5315 х 1985 х 1820 мм и колёсной базой 3200 мм. Он может быть как семиместным, так и четырёхместным, с роскошным задним рядом с двумя раздельными креслами.

Электрическая версия автомобиля — полноприводная, с силовой установкой мощностью 436 л.с., разгоном до 100 км/ч за 5,8 с и запасом хода 475–605 км (ёмкость тяговой батареи составляет 82 кВт·ч в базовом варианте и 108,7 кВт·ч в топовом).

Гибрид, само собой, проезжает больше — до 750 км на баке бензина. На чистом электричестве он способен проехать около 80 км, больше не позволит тяговая аккумуляторная батарея ёмкостью всего 25,6 кВт·ч. Тут установлен 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 136 л.с., а суммарная мощность силовой установки — 395 л.с. К слову, у гибрида привод тоже полный.

В оснащении Voyah Dreamer — три экрана с диагональю 12,3 дюйма на передней панели, сиденья первого и второго ряда с подогревом, вентиляцией и массажем, аудиосистема DynAudio. Помощники при вождении системы L2 (автоматическая парковка, удержание в полосе и т.д.).

Стоимость электрической версии Voyah Dreamer в России — 8,5 млн рублей, гибридный вариант дешевле — 8,3 млн рублей.

В рамках онлайн-презентации минивэна GAC GN8 в России объявили главный, ранее неизвестный параметр — стоимость новинки в рублях. Машина будет стоить от 2 699 000 рублей. И это лучшая цена среди конкурентов, если смотреть только на этот параметр.

Высокая стоимость — главный минус больших, вместительных и комфортных минивэнов. И китайская новинка по этому параметру выигрывает у более именитых конкурентов, причем значительно. Так Toyota Alphard обойдется минимум в 4 514 000 рублей (и это с актуальными скидками!), микроавтобус Volkswagen Multivan стартует от 3 255 000 рублей. Chrysler Pacifica, который является самой плохо продаваемой машиной в РФ, стоит от 4 189 000 рублей.

Базовая версия сразу амбициозно называется Luxe. Второй уровень оснащения обойдется в 3 099 000 рублей, что также доступнее, чем у всех конкурентов. Топовая комплектация Premium стоит от 3 499 000 рублей.

Как рассказал заместитель генерального директора российского представительства GAC Motor Андрей Дорофеев, на минивэн предусмотрена гарантия 5 лет или 150 000 километров пробега, а также один год бесплатной помощи на дороге.

Как и более дорогие одноклассники, GN8 позиционируется как автомобиль для бизнесменов, как представительское такси для отелей или семейный минивэн. И, возможно, за счет приемлемой цены у китайца есть шансы действительно попасть в семейную категорию. Хотя глава компании Ван Шуншень в ходе телемоста с Китаем заявил, что GAC хорошо знает российский рынок, у нас такие минивэны большим спросом не пользуются. Но, как пояснили представители компании, дороги постепенно становятся лучше, особенно в центральных регионах, поэтому интерес к минивэнам будет расти в противовес кроссоверам и внедорожникам.

При этом оснащена машина неплохо — базовая версия включает:

• светодиодные фары,
• отделка салона кожей и тканью,
• люк,
• обогрев передних сидений, руля и ветрового стекла,
• 4 подушки безопасности,
• система старт-стоп,
• задний парктроник

Второй уровень оснащения:

• электроскладывание зеркал,
• датчик дождя,
• отделка натуральной кожей,
• панорамная крыша,
• атмосферная интерьерная подсветка из 32 оттенков,
• вентиляция передних кресел,
• обогрев, вентиляция и выдвижная оттоманка сидений второго ряда,
• шторки безопасности,
• круиз-контроль,
• электроприводы боковых и пятой двери.

Топовая версия может похвастать:

• 6 подушек безопасности и интегрированная защита пешеходов по стандартам ЕС,
• мультимедиа с Apple CarPlay,
• адаптивный круиз-контроль,
• предупреждение фронтальных столкновений,
• предупреждение о выезде с полосы,
• капитанские кресла второго ряда с поддержкой ног и массажем,
• 4 режима автоматического открывания дверей,
• бесключевой доступ,
• беспроводная зарядка смартфона,
• два монитора диагональю 10,1 дюйма с управления со смартфона,
• панорамное изображение с камер.

Силовой агрегат средний по мощности в сравнении с конкурентами, что хорошо для налогообложении, и не прожорливый (привет, Alphard и Pacifica) — 190-сильный 2,0-литровый турбомотор с шестиступенчатым автоматом Aisin, заявленный паспортный расход топлива — 8,9 литра на 100 километров. Гидроопоры мотора позволяют снизить акустическую и вибрационную нагрузку. Дизеля пока не предусмотрено.

В ближайших планах — открытие дилерских центров в Поволжье, Нижнем Новгороде, Саратове, Самаре, Кемерово и Сургуте, а также вывод на российский рынок кроссовера GAC GS5.

Китайская фирма Dongfeng продолжает развитие молодого суббренда Forthing. Вслед за кроссовером T5 Evo гамму пополнил семиместный минивэн с пафосным названием Yachting. Претензия на люксовость подкрепляется уникальным логотипом — капот и подголовники украшает оскалившаяся львица. Впрочем, на пятой двери и руле более скромная надпись прописью, а вот лейблов Dongfeng не видно нигде.

Логотип Dongfeng Forthing Yachting

По габаритам Yachting сравним с Toyota Alphard: длина/ширина/высота китайского минивэна равны соответственно 4850/1900/1715 миллиметрам, колёсная база — 2900 миллиметров. Преимущество японского однообъёмника — на 23 сантиметра большая высота кузова и более функциональные сдвижные боковые двери. Однако новинка Dongfeng тоже предлагает раздельные кресла на втором ряду, а отделочные материалы стараются показаться богатыми — есть перфорированная искусственная кожа, вставки «под дерево» и мягкий пластик.

Конструктивно Forthing Yachting тоже близок к Toyota Alphard — основой послужила переднеприводная платформа с поперечным расположением двигателя, правда, вместо объёмного атмосферного 3,5-литрового V6 китайцы довольствуются «турбочетвёркой» 1.5 мощностью 197 лошадиных сил и крутящим моментом 285 Нм. Двигатель с индексом 4A95TD разработан совместно с моторостроительным подразделением Mitsubishi.

Турбомотор 1.5 под капотом Dongfeng Forthing Yachting

Коробка передач традиционная для автопроизводителей из Поднебесной — 7-скоростной преселективный «робот». Альтернативы переднему приводу нет. Утверждается, что архитектура Super Cube EMA полностью новая, хотя подробностей не приводится, а большинство технических характеристик указывают на родство с вышеупомянутым T5 Evo.

Интерьер Dongfeng Forthing Yachting

Передняя часть салона у «пятёрки» и нового минивэна совпадают. Перед водителем широкоформатный составной дисплей, состоящий из 10,25-дюймовой цифровой приборной панели и тачскрина мультимедиасистемы аналогичного размера. Мультируль усечён снизу, настройки климата регулируются шайбами, на двухъярусной консоли — ниша для беспроводной зарядки гаджетов, подстаканники и нефиксируемый джойстик «робота». Пестрота фактур спереди особенно очевидна не добавляет премиальности; из этой же оперы сочетания серого, оранжевого, белого, чёрного и коричневого цветов.

Впрочем, недочёты Dongfeng наверняка скомпенсирует оснащением и ценой. У топ-версий должны быть мультимедиасистема с распознаванием голоса, камеры кругового обзора, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль и полностью светодиодная оптика. При этом цена такого минивэна едва ли окажется больше 150 тысяч юаней (23,5 тысячи долларов или 2,0 миллиона рублей). Необычный дизайн экстерьера в духе итальянских Lancia станет ещё одним доводом в пользу покупки. А для тех, кому премиальности «Яхтинга» мало, Dongfeng подготовил самый быстрый в мире минивэн — гибрид Lantu Dreamer.

Hongqi – китайская премиум-марка выпускающая представительские автомобили расширяет модельный ряд. На этот раз представлен семиместный минивэн с двумя капитанскими креслами в среднем ряду. Целевая аудитория – китайские бизнесмены любящие простор и комфорт. Ведь в отличии от седана и кроссовера, вэн имеет большой дверной проем, в большинстве случаев не требующий наклона при посадке.

Вопреки современной тенденции, Hongqi HQ9 2022 не электрический, пока представлена единственная модификация с классическим бензиновым турбомотором – 2.0 л (252 л.c) и автоматической коробкой передач. Хотя позже обещают PHEV-версию (подзаряжаемый гибрид).

По размерам китайский вэн больше Toyota Alphard, если японская модель в длину не превышает 5-ти метров, то габариты HQ9 следующие: длина – 5 222 мм, ширина 2005 мм, колесная база – 3200 мм, высота – 1935 мм. Внешний дизайн выполнен в корпоративном стиле Hongqi: большая решетка радиатора с вертикальными линиями и фирменный красный гребень по центру.

В семиместном салоне приоритет отдан второму ряду, где располагаются два капитанских раздельных кресла со множеством функций: подставка для ног, вентиляция, электропривод, откидные столики установленные на спинках передних кресел как в самолете. Управление функциями осуществляется сенсорными мини планшетами установленными в подлокотниках.

В целом, весь интерьер минивэна Hongqi HQ9 2022 отделан дорогими материалами, а третий ряд (с посадочными местами для троих) также имеет электропривод кресел. Помимо прочего, в задней части есть панорамная крыша и отдельный блок управления климат-контролем.

Спереди классическая “вэновская” архитектура панели, с селектором переключения передач установленным под градусом. Над дефлекторами расположился широкоформатный экран мультимединой системы, а для водителя установлена виртуальная приборная панель.

Цены и возможность появления в России

Уже объявлены цены на новый Hongqi HQ9 2022 – от 400 000 юаней (59 000 $). По предварительным данным, китайская премиум-марка собирается выйти на российский рынок в конце текущего или начале следующего года.

Ее модельный ряд будет включать электрический кроссовер Hongqi E-HS9, а также целых три седана: H5, H7 и флагманский H9. Вполне возможно, что и новый вэн HQ9 доберется до нас, тем более, что китайский производитель GAС уже вывел аналогичную модель на наш рынок – минивэн GL8.

Toyota Alphard 2022 модельного года обещает обновиться глобально, начав с собственной платформы. Более современная «тележка» TNGA изменит все, включая геометрию шасси и настройки системы рулевого управления, а благодаря более низкому центру тяжести машина станет еще более предсказуемой на дороге.

Не будут забыты и главные задачи очередной реформы: повышение уровня комфорта пассажиров с установкой еще более удобных кресел и появлением массы инновационных люксовых «примочек». Наконец, изменения ждут и моторную гамму, где должен появиться новейший гибрид.

На странице все подробности о абсолютно новом поколении Toyota Alphard 2022 модельного года:

• Сроки появления и дата выхода нового поколения в России;
• Фото;
• Цены и комплектации;
• Технические характеристики;

Обзор и последние новости

В 2015 году этот японский минивэн класса люкс сменил поколение, в результате чего получил крайне своеобразный дизайн кузова, который обещает стать еще более экстравагантным, судя по фотографиям машины следующей генерации.

Toyota Alphard 2022 – яркий представитель сегмента роскошных автомобилей и в Японии находит стабильный спрос (порядка 10 тыс. авто в год), а его основными покупателями становятся богатые компании, нуждающиеся в представительных корпоративных лайнерах для перевозки небольших групп людей. Вторая категория – это состоятельные семьи, которые не могут отказать себе в удовольствии перемещаться по ДОПам на большом 5-метровом вэне, имеющем самую передовую техническую «начинку».

Кузов

Рендеры нового поколения от японского издания.

В начале 2018 года в Японии, а затем и в России начались продажи рестайлинговой версии Toyota Alphard, которую дизайнеры украсили выразительным «щитом» радиаторной решетки. Попутно он увеличился в высоту и получил новый обрамляющий декор, который японцы попытались увязать с фарами. В результате передок стал весьма «нарядным», а сзади машину преобразили с помощью новых фонарей и массивной хромированной панели, расположившейся между ними.

Причудливый экстерьер с непропорциональными элементами разработчики продолжают делать «фишкой» своего минивэна, и этот полет дизайнерской мысли пока прекращаться явно не намерен.

Салон

Салон актуального поколения для России.

Внутри же, напротив, все достаточно стандартно, пока не начинаешь изучать те опции комфорта, которыми напичкан японский вэн. Еще в дореформенной версии Toyota Alphard мог похвастать девятью вариантами трансформации салона и индивидуальными креслами первого и второго рядов с массой электрических регулировок.

Все это – в окружении премиальных материалов отделки, тщательно подогнанных деталей интерьера и с массой мелких, но очень полезных вещей, наподобие выдвижных столиков, спрятанных в подлокотниках кнопках, подстаканников, USB-портов и мн.др.

Техническая начинка

Инсайдеры говорят, что для Toyota Alphard 2022 модельного года готовится новая гибридная система, в основе которой окажется 2.5-литровый бензиновый мотор. Модификацией с ДВС станет вэн, оснащенный 320-сильным турбоагрегатом рабочим объемом 2.4 литра, тогда как шестицилиндровая силовая установка 3.5 2GR-FKS будет унифицирована. Гибриду предложат CVT-трансмиссию, как и базовому мотору, правда в последнем случае это будет, скорее всего, более простой вариатор.

Когда выйдет в России?

Минивэн Toyota Alphard 2022 модельного года должен обновиться в следующем году, и до этого времени о новинке появится гораздо больше подробностей. Учитывая, что текущая версия японского “лайнера” предлагается на российском рынке, мы можем рассчитывать на появление новых машин сразу после премьеры.

Alphard Crown для китайского рынка.

Конкуренты

Премиальный минивэн Тойота Альфард на российском рынке конкурирует со следующими моделями:

• Hyundai Staria 2022 модельного года;
• Kia Carnival (цены: от 2 799 900 рублей);
• Hyundai Custo;
• VW Multivan T7 2022 (скоро в России);
• Mercedes V-Class (цены: от 4 161 000 рублей);
• Opel Zafira Life;

Модификации и опции актуального поколения для РФ

Актуальный вариант модели, выпускаемый с 2018-го, предлагается в России в трех комплектациях:

• Престиж. Включает 7 подушек безопасности, камеру заднего вида, подогревы сидений первых двух рядов, кожаную обивку салона, 2 люка, матричную оптику и пр.
• Люкс. Оснащение дополнено аудиокомплексом JBL с 17 динамиками, потолочным «телевизором» и навигатором.
• Executive Lounge. 18-дюймовые колеса вместо 17”, вентиляция сидений второго ряда, более дорогая кожа в отделке и пр.

Фото

Тойота Альфард 2022 года: все подробности о новом поколенииКомплектации и цены новых моделей 2021-2022, фото в России.

Минивэн Dongfeng — китайцы начали продажи минивэна в семь раз дешевле Toyota Alphard. Новинка Dongfeng сочетает простую технику и изысканный салон.

Компания Dongfeng начала продажи семиместного минивэна Forthing Yacht и предложила очень привлекательный прайс-лист. Новинку длиной 4,85 метра оценили в 121 900 — 154 900 юаней (18,5 — 23,5 тысячи долларов). То есть китайский минивэн почти в семь раз дешевле, чем Toyota Alphard. Которая до начала весны стоила в Поднебесной от 839 тысяч юаней. А это соответствует 127 тысячам долларов.

Минивэн Dongfeng Forthing Yacht

Dongfeng Forthing Yacht уступает Toyota Alphard 23 сантиметра по высоте и десять сантиметров по длине. Кроме того у «китайца» обычные распашные задние двери.

Однако компоновка похожая:

• на втором ряду раздельные кресла (с опциональными электрорегулировками и столиками);
• есть полноценный третий ряд сидений;
• в салоне ровный пол.

Второй ряд сидений Dongfeng Forthing Yacht

Третий ряд сидений Dongfeng Forthing Yacht

Уже в базовой комплектации у минивэна есть:

• светодиодная оптика;
• легкосплавные 18-дюймовые колёса;
• мультируль;
• мультимедиасистема с 10,25-дюймовым тачскрином и голосовым управлением;
• шесть подушек безопасности;
• бесключевой доступ;
• климат-контроль.

Салон Dongfeng Forthing Yacht

• отделка кожей Nappa;
• составная панорамная крыша;
• мультиконтурные передние и задние кресла с подогревом, вентиляцией, массажём и памятью;
• восемь подушек безопасности;
• адаптивный круиз-контроль с функцией распознавания пешеходов;
• автопарковщик.

Секрет низкой цены прост. Dongfeng сделал ставку на бесхитростное шасси с задней полузависимой подвеской. А альтернативы 1,5-литровому турбомотору (197 сил, 285 Нм), роботизированной коробке передач и переднему приводу нет. Зато Forthing Yacht довольно экономичный. В смешанном цикле минивэн потребляет не более 6,8 литра бензина на 100 километров пробега.

У китайских дилеров минивэны Dongfeng Forthing Yacht уже появились. На новинку действует расширенная гарантия восемь лет или 160 тысяч километров. Продавать модель за рубежом Dongfeng не торопится, ведь за пределами Поднебесной спрос на однообъёмники падает.

В Китае дебютировал роскошный минивэн Hongqi HQ9. Новинка может составить конкуренцию японскому Toyota Alphard и российскому Аурус Арсенал. Когда в России?

Китайская компания Hongqi представила премиальный минивэн HQ9, который прочат в конкуренты российскому Аурус Арсенал и японскому Toyota Alphard.

Обзор Hongqi HQ9

Новинка, созданная на переднеприводной платформе, имеет следующие размеры: длина — 5222 мм, ширина — 2005 мм и высота — 1935 миллиметров. Колёсная база — 3200 миллиметров. Китайский минивэн почти на 28 сантиметров длиннее и на 15,5 сантиметра шире японского Alphard, а разница в длине колёсной базы составляет 20 сантиметров.

В подвеске автомобиля использованы стойки McPherson спереди и «многорычажка» сзади.

Новый минивэн Hongqi HQ9 возможно будет продаваться в России

Экстерьер автомобиля выделяется массивной решеткой радиатора с вертикальными ламелями, раздвижными дверями, узкими светодиодными фарами и многочисленными хромированными элементами.

Технические характеристики Hongqi HQ9

В движение минивэн приводится двухлитровым бензиновым турбированным мотором мощностью 252 лошадиные силы (330 Нм крутящего момента). Пару мотору составляет 8-ступенчатая автоматическая КПП. Привод — передний.

В будущем автомобиль может получить гибридную силовую установку.

В оснащение HQ9 входят: автопарковщик, система контроля полосы, адаптивный круиз-контроль и камеры кругового обзора.

Топовая модификация HQ9 имеет семиместный салон с мультиконтурными креслами на первых двух рядах. VIP-персонам доступны оттоманки, откидные столики и отдельные планшеты в подлокотниках, а спинки кресел можно отклонять на угол до 173 градусов.

Сиденья третьего ряда могут сдвигаться продольно с помощью сервопривода, увеличивая площадь багажника. Панорамная крыша, россыпь USB-разъёмов, пять зон климат-контроля, дорогие отделочные материалы.

Цена и дата выхода Hongqi HQ9

На китайском рынке цены на новый минивэн Hongqi HQ9 будут начинаться от 400 000 юаней (около 3 600 000 рублей). Продажи стартуют осенью 2022 года.

В начале лета 2022 года компания Hongqi сообщала о том, что намерена выйти на российский рынок. Ожидается, что в России марка будет представлена кроссоверами HS5 и E-HS9. Чуть позже на наш рынок привезут и седаны Hongqi: H5 и H7. Не исключено, что HQ9 тоже будет представлен, но позднее.

Ранее компания Geely показала премиальный электрический минивэн Zeekr 009, который может составить конкуренцию Toyota Alphard.

Audi, Bentley, Cadillac, Chevrolet, Citroen, Ford, Hyundai, Infiniti, KIA, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, ГАЗ, УАЗ, Лада, Москвич.

Китайские автомобили: BYD, Changan, Geely, Haval, Hongqi, JAC.

В линейке Mercedes-Benz есть два «родственных» минивэна с претензией на роскошь — дизельный V-Class и электрический EQV. Однако в Китае этим исходно утилитарным моделям сложно соперничать с «легковыми» конкурентами, поэтому немецкий концерн совместно с BYD решил разработать свой ответ местным однообъёмникам-бестселлерам.

Минивэн Denza от совместного предприятия BYD и Mercedes-Benz

Внешнее сходство очевидно — с японским минивэном немецко-китайский аналог роднит схожая полукапотная компоновка, почти вертикальный нос и эффектная хромированная радиаторная решётка с интегрированными фарами. Похоже, что и размеры (около пяти метров в длину), и принципиальная конструкция окажутся схожи — вероятна ставка на поперечное расположение двигателя и базовый передний привод. Впрочем, будет у Denza и полностью электрическая версия, а модификация с бензиновым мотором окажется гибридом последовательного типа.

От прямых заимствований в BYD воздержались, а узнаваемый облик новинке постарались придать за счёт многоспицевых 19-дюймовых колёс, светодиодных фонарей во всю ширину кузова и хромированных вставок, имитирующих «парящую» крышу. Пока индивидуальности недостаёт, но всё может измениться после публикации снимков салона.

От внутреннего убранства ожидают посадочной формулы 2 + 2 + 3, роскошных мультиконтурных кресел на втором ряду, а также «премиальных» опций вроде отдельных планшетов и оттоманок для VIP-пассажиров или составной панорамной крыши. На китайском рынке новинке придётся конкурировать с такими суперминивэнами, как Voyach, хотя бестселлерами сегмента MPV являются более дешевые и простые Buick GL8 и Honda Odyssey.

Пока во всём мире сокращают тиражи компактвэнов и минивэнов, в Китае в этот класс приходят новые игроки — свой однообъёмник разрабатывает даже Hongqi, и похоже государственному концерну КНР удастся создать правительственный автомобиль а-ля Aurus Arsenal.