Покупателям доступны 10 различных комплектаций
Новый кроссовер Chery Tiggo 8 Pro поступил в продажу в Китае, но эта машина сильно отличается от российской версии — в РФ под названием Chery Tiggo 8 Pro вышел китайский Tiggo 8 Plus, который продолжает продаваться в регионе.
Покупателям доступны 10 различных комплектаций Chery Tiggo 8 Pro с индексом 290Т, который предлагаются по цене от 1,2 до 1,55 млн рублей в пересчёте на рубли. Этот автомобиль комплектуется 1,6-литровым турбированным двигателем SQRF4J16 мощностью 197 л.с. с 290 Нм крутящего момента, а также только с передним приводом.
Кроме того, в продаже есть ещё вариант с индексом 390Т. Цены переднеприводных Chery Tiggo 8 Pro варьируются от 1,36 до 1,46 млн рублей. Полноприводный вариант кроссовера доступен по цене от 1,53 до 1,62 млн рублей. Все версии с индексом 390Т будут оснащаться 2-литровым турбодвигателем SQRF4J20. Он имеет мощность 254 л.с. и 390 Нм крутящего момента.
Все новые версии Tiggo 8 Pro комплектуются 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией Getrag с двойным «мокрым» сцеплением. Также покупателю доступен выбор между 5- или 7-местным вариантами салона.
Позже в продаже должна появиться гибридная версия кроссовера под названием Tiggo 8 Pro Kunpeng e+ DHT (PHEV).
20 мая 2022 в 07:51
2.0 л (136 л.с.), 129 тыс. км1.6 л (186 л.с.), 12 тыс. км1.6 л (186 л.с.), 15 тыс. кмChery Tiggo T11, 20131.6 MT TG13C-2WD1.6 л (119 л.с.), 96 тыс. км1.5 л (147 л.с.), Chery Tiggo 8 Pro, 20221.6 DCT Dreamline1.6 л (186 л.с.), 2 часа назад1.6 л (186 л.с.), 2 часа назад1.5 л (147 л.с.), 2 часа назадChery Tiggo 7 Pro, 20221.5 CVT Prestige1.5 л (147 л.с.), 2 часа назад1.6 л (88 л.с.), 155 тыс. км1.5 л (115 л.с.), 5 тыс. км1.5 л (147 л.с.), 1.5 л (147 л.с.), 1.5 л (147 л.с.), 1.5 л (147 л.с.), 1.5 л (147 л.с.), 1.5 л (147 л.с.), Chery Tiggo 4 Pro, 20221.5PT CVT Travel1.5 л (147 л.с.), Chery Tiggo 4 Pro, 20221.5PT CVT Travel1.5 л (147 л.с.), Chery Tiggo 4 Pro, 20221.5PT CVT Travel1.5 л (147 л.с.),
А в приложении список объявлений 😜
На фоне сворачивания деятельности большинством глобальных автопроизводителей китайские автомобильные бренды продолжают работать в России. О том, какие новинки китайских марок стоит ожидать в стране, — в материале «Газеты.Ru».
Tank прибудет в 2023 году
Китайский автопроизводитель Great Wall Motor анонсировал выход на российский рынок суббренда Tank в 2023 году. Россия станет вторым после Саудовской Аравии экспортным рынком для этой марки, под которой в Китае выпускаются кроссоверы и внедорожники.
На начальном этапе в России появятся автомобили Tank 300 и Tank 500. Это рамные машины с серьезными внедорожными возможностями. Известно, что в стране автомобили появятся с двумя бензиновыми моторами. Мощность 2,0-литрового агрегата составляет 220 л.с., двигатель V6 выдает 299 «лошадей». В арсенале компактного Tank 300 – неразрезной задний мост и независимая передняя подвеска, а также полный привод с понижающей передачей и блокировками межколесных дифференциалов.
Более крупный Tank 500 по размеру и функционалу близок к продукции японских автопроизводителей. В частности, без учета запаски на двери багажного отсека он всего на 7 см короче новейшего Toyota Land Cruiser 300.
Среди его оборудования светодиодные матричные фары, четырехзонный климат-контроль и панорамная крыша. В салоне – отделка деревом и стрелочные часы, отсылающие к японским премиум-маркам.
Новый седан и молодежные кроссоверы от Chery
Появление седана Arrizo 8 в России ожидается в феврале или марте 2023 года, а по цене он будет близок к недавней новинке марки – кроссоверу Chery Tiggo 4 Pro. Последний предлагается по цене от 2 млн рублей.
При длине 4780 мм седан Arrizo 8 выступает в классе D, его ближайшие конкуренты – Toyota Camry и Kia K5. В базовой версии для Arrizo 8 предусмотрена тканевая отделка салона и 10 подушек безопасности. Более дорогие версии получат комбинированную отделку с деталями интерьера синего или зеленого цвета.
Среди опций – проекционный дисплей, два экрана для приборов и медиасистемы, а также панорамная крыша. Кнопки электрорегулировок кресел у Arrizo 8 размещены на дверях, как у автомобилей Mercedes-Benz.
Также предполагается, что на российский рынок в будущем году придет бренд Jetour, созданный Chery четыре года назад. Автомобили этой марки рассчитаны на молодежную аудиторию.
Ее флагманская модель, кроссовер X70, с октября продается в Китае в обновленном варианте. Главное отличие рестайлинговой версии – многоугольная решетка радиатора с мощными вертикальными брусьями, делающая кроссовер похожим на Maserati Levante.
В дополнение к 1,5-литровым турбомоторам Jetour X70 Plus получил двухлитровый двигатель мощностью 254 л.с. Цена автомобиля в Китае начинается с 89,9 тыс. юаней (764 тыс. рублей).
Skywell расширит ассортимент в феврале
Китайский производитель электромобилей, в конце сентября объявивший об открытии российского представительства, обещает расширить модельный ряд в феврале, сообщается на официальном сайте марки. Компанию кроссоверу ET5 по цене 4,5-5 млн рублей составит модель HT-I. В самом Китае компания использует для гибридного кроссовера с этим индексом марку Skyworth.
Skywell (Skyworth) HT-I
HT-I предлагается китайским покупателям минимум за 147 тыс. юаней (более 1,2 млн рублей). По габаритам он существенно превышает среднеразмерные кроссоверы класса C: при длине 4720 мм он сопоставим с таким внедорожником, как SsangYong Rexton.
В салоне – «двухэтажное» торпедо с ярко выраженной нижней полкой с отделкой под дерево и крупный планшет с медиасистемой с элементами «умного дома» от компании Huawei. Гибридная силовая установка базируется на 1,5-литровом турбомоторе и позволяет преодолеть на электрической тяге 115 или 205 км, в зависимости от емкости установленной батареи. Подробности о российской версии HT-I пока не раскрываются.
GAC GS8 второго поколения – в перспективе
Флагманский кроссовер китайского бренда GAC сменил поколение год назад, его продажи на домашнем рынке начались в декабре 2021 года. Представители бренда заявляли о планах вывести его в перспективе на российский рынок.
Во втором поколении автомобиль увеличился в размерах, его длина приблизилась к 5 м. По габаритам GS8 близок к флагманскому кроссоверу корейской Hyundai – модели Palisade.
Семиместный автомобиль оснащается 2,0-литровым турбомотором мощностью 248 л.с. и 8-ступенчатой АКП японской марки Aisin. Он оснащается полным приводом. Такие атрибуты современного автомобиля, как диодные фары, присутствуют на GS8 в базовой комплектации, топ-версии положен адаптивный головной свет. Есть система распознавания дорожных знаков и парковочный ассистент.
Changan Uni-V
На официальном сайте автомобильного дилера «Авилон» в начале октября на короткое время появилась информация о лифтбеке Changan Uni-V с указанием российской цены. Об этом сообщало издание «Китайские автомобили». По его данным, в каталоге дилера содержалась информация о 14 автомобилях с двигателями 1.5 мощностью 188 лошадиных сил по цене 2,8 млн рублей, с пометкой «скоро в наличии». Впрочем, официального подтверждения эта информация не получила.
Лифтбэк того же класса, что и Skoda Octavia, снабжен активным спойлером, увеличивающим прижимную силу. Его максимальная скорость — более 200 км/ч. Под капотом — турбомотор 1.5 мощностью 188 л.с. в паре с 7-ступенчатой трансмиссией.
Geely Monjaro не оставляет попыток
В конце сентября были опубликованы свежие фотографии кроссовера Geely Monjaro с московскими номерами, что может свидетельствовать о продолжении работы по его выводу на российский рынок.
При этом о планах привезти Monjaro (ранее был известен под индексом KX11) в китайской компании заявляли еще в 2021 году. Одобрение типа транспортного средства, необходимое для продажи в России, на машину уже оформлено.
Согласно документу, для нее предусмотрен 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 238 лошадиных сил, работающий в паре с 8-ступенчатым автоматом японской марки Aisin. Положен автомобилю и полный привод. Мотор рассчитан на бензин Аи-95. В российском офисе Geely оставили без комментариев вопрос «Газеты.Ru» о запланированных в ближайшее время премьерах.
В центральном офисе китайской фирмы Chery — стеллажи с
вымпелами и модельками автомобилей, экран проектора на стене и длинный
стол со стильными кожаными креслами.
Объяснение прерывает громкий треск: одно из кресел подламывается, и под дружный хохот сидящий на нем падает навзничь.
Город Уху, центр богатой восточной провинции Аньхуэй в плодородной
дельте Янцзы, по китайским масштабам считается небольшим — чуть более
двух миллионов жителей вместе с окраинами. Тут даже нет своего
гражданского аэропорта. Поэтому ехать в Уху приходится на автомобиле —
сто километров от Нанджинга. Полтора часа, за которые мы чуть не
поседели.
Боже, как ездят китайцы!
Собственно, в Китае так оно и есть. Дороги уже построены (нам бы
такие!), а плотность автопарка еще очень низка — около 30 миллионов
машин на 1,3 миллиарда жителей Поднебесной. Это примерно 24 автомобиля
на 1000 человек. Даже в России степень автомобилизации на порядок выше.
История фирмы Chery тоже коротка — всего девять лет.
ТУМАН НАД ЯНЦЗЫ
Здесь, в Уху, самая распространенная легковушка — это хэтчбек Chery
Amulet (он же Quiyun, Flagcloud и Fulwind) образца 2001 года,
«цельнотянутый» Seat Toledo первого поколения. На таких ездят местные
таксисты. Говорят, что сперва китайцы вели с Берндом Пишецридером,
тогдашним шефом Сеата, переговоры о продаже лицензии на выпуск
«первого» Toledo, который как раз снимали с производства. Но переговоры
затухли, и, недолго думая, китайцы просто взяли и скопировали Toledo!
Здание
инженерного центра AERI открыто совсем недавно, в июне: шесть этажей,
более 24 тысяч м² площадей и более тысячи дипломированных инженеров,
среди которых 185 кандидатов и 50 докторов наук
Ведь Chery — государственное предприятие. Два из четырех пакетов
акций принадлежат местным властям провинции Аньхуэй, два других —
федеральному правительству. Одно время среди совладельцев числился еще
и шанхайский государственный автоконцерн SAIC, но ему пришлось выйти из
состава акционеров — из-за скандала с Chery QQ, когда в Уху начали
выпускать скопированный Daewoo Matiz. А SAIC имеет СП GM-Shanghai с
концерном General Motors, который как раз купил Daewoo.
Отправляясь в Китай, я потирал руки — вот где узнаю всю правду! Не
тут-то было. Прошлое фирмы Chery плотным облаком накрыл «туман над
Янцзы» — о событиях пятилетней давности здесь предпочитают, как о
покойниках, говорить или хорошо, или ничего.
— Скажите, а на какой базе был создан ваш флагманский седан Chery
Eastar, на котором нас везли из аэропорта? Говорят, это Daewoo Magnus?
При этом весь мир знает, что Eastar и Magnus настолько похожи, что у
них взаимозаменяемы двери — так же, как у QQ и Матиза. И только
господдержка отвела от Chery гнев GM по поводу нарушения авторских
прав. Выглядело это так: стороны пошли на мировую, концерн GM отозвал
свой судебный иск, а фирма Chery — свой встречный иск (был и такой!).
Девять лет назад, в 1997 году, была образована фирма Сhery —
поначалу в качестве завода двигателей. Оригинальное китайское название
фирмы в английской транскрипции — Qi Rui. Первое слово означает
«особое» или «новое», второе — «благословение». По созвучию придумано
английское «экспортное» название — Chery, что похоже на cheery,
«радостный». Эмблема фирмы — буква А, которая означает «первый класс»,
и обнимающие ее воздетые руки, символизирующие солидарность.
Словом, все в духе мира и социализма.
Май 1999 года — запуск моторного производства. Март 2001 года —
выпущен первый Fulwind (он же «срисованный» Toledo, о чем официальная
презентация, понятное дело, умалчивает). Июнь 2003 года — старт
производства моделей QQ (это слизанный Matiz) и Oriental Son, ныне
Eastar («Magnus»). Июнь 2005 года — начало продаж «паркетника» Tiggo,
сиречь RAV4.
— С 2001 года мы выпустили полмиллиона автомобилей, у нас 429
эксклюзивных дилеров по всему Китаю. А по объемам выпуска нас сейчас
опережают только такие крупные совместные предприятия, как GM-Shanghai
и VW-Shanghai: Hyundai-Beijing позади. Уже сейчас мы в состоянии делать
400 тысяч машин в год. А к 2010 году наша цель — миллион автомобилей!
Почему энергичный сухощавый вице-президент Жу Бирен настолько уверен в успехе Chery?
— Потому что у нас есть все для успеха. Инжиниринг, качественные
комплектующие, квалифицированные кадры, современное производство.
Сейчас вы все увидите своими глазами!
KAKING TECHNOLOGY
Первое, что мы видим своими глазами, — незнакомые автомобили по
соседству с серыми заводскими корпусами. Небольшой коммерческий фургон
на базе легковушки и симпатичный хэтчбек, при виде которого сразу
вспоминается Fiat Panda.
А хэтчбек-то красив! Не шедевр, но в Европе такой автомобиль не
будет выглядеть чужеродным. А на какой же платформе сделана машина? Из
невразумительных комментариев удается выудить только одно — двигатель у
S12 будет новым, объемом 1,3 литра.
Минуем здание с замечательной вывеской KaKing Technology — это
организованное Chery СП, которое занимается инжинирингом. Справа
остается внушительный фасад новенького, с иголочки, шестиэтажного
здания технического центра Chery — это AERI, Automotive Engineering
Research Institute, где под присмотром нескольких десятков нанятых
специалистов из Европы и Америки работают более полутора тысяч
китайских инженеров. Сбоку к зданию центра пристроен просторный
куполообразный зал, где нас встречают торжественный полумрак — и четыре
автомобиля, накрытых покрывалами.
Китайский купе-кабриолет? Пожалуйста, он перед нами! Почти серийный:
пойдет в производство в следующем году. И весьма эффектный, что
неудивительно — дизайн и инжиниринг этой машины для Chery делали в
ателье Pininfarina. Официально, за деньги. Механизм складной жесткой
крыши, по словам китайцев, разработан «одной известной немецкой фирмой».
Прощай, пиратство! Эпоха первоначального накопления капитала позади
— фирма Chery вступила на цивилизованную стезю покупки лицензий и
аутсорсинга, то есть заказов на стороне!
С остальных машин тоже падают тяжелые покрывала — и нас настигает
еще большее удивление. Автомобили-то хороши! Это седан В21, хэтчбек В22
и купе В23, построенные на одной платформе (другой, нежели
купе-кабриолет). Седан пойдет в производство в 2007 году, купе и
хэтчбек — позже, в 2008-м. Размеры — как у современных автомобилей
гольф-класса, причем ближе к верхней границе (Skoda Octavia, Volkswagen
Jetta). Дизайн — явно итальянский. Массивный седан навевает сходство с
большими Фиатами, а крепко сбитое, динамичное купе с высокой подоконной
линией и вовсе напоминает Alfa Romeo.
А двигатели? А шасси? А пассивная безопасность?
Образцы новых силовых агрегатов выставлены в холле нового моторного
завода. Двухлитровый двигатель с турбонаддувом (170 л.с., 235 Нм),
мотор с непосредственным впрыском бензина, двухсотсильная трехлитровая
V-образная «шестерка» с переменными фазами газораспределения: все они
готовы к серийному производству!
Готово и само производство.
ПОЛЕТ НАД ГНЕЗДОМ QQ
Новый моторный завод встретил ослепительной чистотой, идеальным
порядком — и новейшими немецкими автоматизированными линиями. Молодые
ребята и девушки (средний возраст на конвейере — 24 года) аккуратно
скармливают металлообрабатывающим полуавтоматам распредвалы и головки
блоков, собирают цилиндро-поршневые группы. На роботов, как японцы на
тойотовских конвейерах, они не похожи. Но на обед китайцы перемещаются
бегом — как солдаты срочной службы в «учебке»!
Сборочные конвейеры производят аналогичное впечатление. На
территории Chery два корпуса, где сейчас собирают шесть моделей — QQ,
Amulet, Eastar, Tiggo, новый седан A5 и новый семиместный минивэн V5.
Технология сборки — как на большинстве западных автозаводов:
роботы-манипуляторы вклеивают стекла, остальное делают люди. А на линии
сборки «паркетников» Tiggo «женитьба», то есть соединение подсобранного
кузова с силовым агрегатом вкупе с элементами шасси, осуществляется с
помощью популярных нынче передвижных «лифтов».
Здесь
работают 13 тысяч человек. Между площадкой готовой продукции и
сборочным заводом №2 — заводской трек для коротких ходовых испытаний
каждой собранной машины
Андон — это шнур, который тянется вдоль всей сборочной линии, одна
из главных составляющих встроенной в кайзен системы контроля качества.
Если ты, рабочий, заметил проблему или брак, дерни за андон — конвейер
и остановится. И никто за это ругать не будет — наоборот, похвалят.
Сперва потери от простоев конвейера высоки, но в конечном итоге выгода
от внедрения кайзена перекрывает все.
Сейчас кайзен есть даже на российских автозаводах, включая УАЗ и ТагАЗ. А почему всего этого нет на Chery?
— Кайзен? Какой кайзен? — искренне удивились китайцы. — Нам кайзен
не нужен. За качеством сборки следят специальные контролеры. Видите
этих людей с желтыми повязками на руках?
Зато дождевальная камера для проверки герметичности уплотнений,
стенды с беговыми барабанами или посты для финальной инспекции головной
оптики есть — как и на любом современном сборочном производстве.
На одном из участков конвейера мелькает европейское лицо — за пожилым немцем, как утята, семенят молодые китайцы.
И немец бросает хитрый взгляд на миниатюрную переводчицу. Ай молодец!
Последний пункт экскурсионной программы — новый окрасочный цех
мощностью 220 тысяч машин в год, построенный немецкой фирмой Durr.
Фантастическое сооружение. Нескончаемые этажи гулких стальных
конструкций, конвейеры и лифты, по которым автоматизированно
перемещаются кузова. Грунтовка производится окунанием по самой
современной методике — в глубокой ванне кузова переворачиваются для
лучшего перемешивания состава и более однородного покрытия. А чтобы
попасть в зону окраски, нужно миновать шлюз-тамбур, где выравнивается
давление и мощным потоком воздуха с тебя сдувается остаток пылинок.
А что «на выходе»? Что за автомобили выпускает Chery?
КИТАЙСКАЯ КУХНЯ
Мы вполне могли бы прокатиться на новых автомобилях и по дорогам
вокруг Уху — авось объехали бы всех велосипедистов. Но нас отвезли на
государственный автополигон Динг Юань в трех часах езды от Уху.
Для нас подготовили четыре модели Chery.
На «паркетнике» Chery Tiggo мы тоже уже ездили в России, но теперь у
машин с мотором 2.4 есть и полноприводная версия — с современной
электромагнитной муфтой BorgWarner в приводе задних колес. Конечно, с
полным приводом кроссовер стал тяжелее, и старенького мотора Mitsubishi
уже не хватает для бодрого разгона. Зато электроника муфты настроена
отменно — включается без задержки и даже позволяет уверенно вести Tiggo
4×4 в «полноприводном» заносе!
Оказалось, что управляемость полноприводной версии доводили с помощью инженеров фирмы Lotus. Заметно!
Седан Chery А5/А21 — совершенно новый автомобиль. Фактически это
первенец «самостийной» эпохи Chery, разработанный без прямого
копирования. Выглядит автомобиль интересно, в салоне довольно просторно
— и спереди, и сзади. Образцом при разработке шасси с многорычажной
задней подвеской был Mitsubishi Lancer, инжиниринг делали сами — силами
собственного СП с тем самым замечательным названием KaKing Technology.
Но помогали японские специалисты и фирма Ricardo, а управляемостью
занимался Lotus. И это чувствуется: руль в виражах наполнен
информативной тяжестью, реакции довольно быстрые и однозначные. Даже
поскользить приятно. И двухлитровый мотор, один из первенцев
совместного с AVL семейства Acteco, тянет уверенно, хотя и без чудес.
Неплох и двухобъемный семиместный автомобиль Chery V5/B14 — это тоже
совсем новая модель, которая только-только начала продаваться в Китае.
Симпатичный дизайн японского ателье SIVAX, уютный салон с массивными
пластиковыми панелями «под дерево» и центрально расположенными
приборами. Двигатель объемом 2,4 л и «автомат» — те же, что
устанавливаются на Tiggo, но есть версия с новым двухлитровым мотором
Acteco. На ходу кроссовер неплох — спокойные реакции, тяговитый
двигатель, сносно работающий «автомат». Но педаль тормоза практически
невозможно продавить до срабатывания АБС, мотор шумноват на «верхах»,
дорожный гул прослушивается сильнее, чем хотелось бы. А подвеска вроде
бы «плавная», но на дорожных волнах машину подкидывает — амортизаторам
не хватает энергоемкости.
Правда, теперь я знаю, что ферментированный соевый творог тофу на
запах (и, увы, на вкус) — чистый навоз! Но все остальное было
невероятно вкусным. Не знаю, как насчет Пекина, но так не кормят ни в
одном ресторане Москвы или Европы. А окончательно добил счет,
выставленный за пиршество двенадцати человек со всеми местными
деликатесами: 432 юаня, чуть более полутора тысяч рублей! Что еще раз
подтвердило прописную истину: хочешь вкусно поесть в стране с богатыми
кулинарными традициями — езжай в глубинку и найди ресторан, где
справляют местные свадьбы. Особенно если речь идет о Китае с его
многотысячелетней кулинарной историей.
А вот автомобили Chery, в отличие от китайской еды, пока сыроваты.
Передачи на всех машинах, включая Tiggo и А5/А21, переключаются с
разной степенью нечеткости. Пластик интерьера гораздо хуже, чем у
корейских и американских автомобилей. Системы климат-контроля (а
вернее, автоматические кондиционеры) работают кое-как: судя по всему,
китайцы еще не до конца понимают, зачем они нужны. Например, заводские
водители периодически включают «климат» — и через несколько минут
нажимают кнопку Оff, потому что в салоне становится холодно независимо
от заданной температуры.
И это объяснимо. Откуда в стране, где автомобиль до сих пор в
диковинку, где водителям приходится постоянно сигналить, распугивая
велосипедистов, — откуда здесь взяться своим инженерам-испытателям,
своим специалистам по настройке бортовых систем, своим подвесочникам?
Их и нет. Вернее, они есть — на Chery 3100 инженеров, из них 100
экспертов и 50 докторов наук. Но они только учатся делать автомобили.
Как учится этому вся страна.
ДОГНАТЬ И ПЕРЕГНАТЬ
В 1995 году 15 китайских автозаводов совместно делали чуть более 300
тысяч автомобилей в год. Коммунистическая страна нищенствовала,
велосипеды были роскошью. А сегодня, десять лет спустя, в
социалистическом Китае выпускается свыше трех миллионов легковых машин!
Но китайским властям этого мало. Не зря вице-президент Chery в разговоре обронил:
Теперь Китай рвется в высокотехнологичное будущее самостоятельно!
Страна уже вышла на четвертое место в мире, снабжая всю планету
ширпотребом и электроникой. Что дальше?
А в Уху будут строить свой технический университет Chery. Чтобы
растить собственных специалистов. А еще на территории завода до 2007
года появится третий моторный завод (в дополнение к двум уже
имеющимся), виброакустическая лаборатория, корпус испытаний электроники
и тестовый стенд для полноприводных автомобилей.
Судя по всему, именно Chery станет авангардом Китая в борьбе за
целиком собственный автопром. Конечно, среди стопроцентно китайских
автозаводов есть и другие крупные предприятия — например Geely или
Great Wall. Но это частные фирмы, и такие мощные инвестиции для них
неподъемны. А Chery — завод государственный. И поэтому — самый крупный
среди независимых (от зарубежных фирм) китайских автопроизводителей.
Доля фирмы среди китайских производителей легковых машин в 2005 году —
6% (190 тысяч машин из 3,14 милллиона). Даже если сюда прибавить 200
тысяч внедорожников и отнести продажи Chery к общему рынку в 3,34
миллиона машин, то выйдет 5,7%.
А в этом году наверняка будет больше: прогноз Chery на конец года — 330 тысяч машин.
Это говорит вице-президент государственного предприятия социалистической страны, где все расписано по пятилеткам.
Значит, так оно и будет?
Не все так просто.
На домашнем рынке основной прирост продаж для Chery обеспечивают
«пиратские» QQ (15097 проданных машин в мае) и Amulet (6687). И спрос
на них растет благодаря тривиальному обстоятельству — они дешевле.
Например, QQ стоит от 30000 юаней (примерно $3800), Amulet — от 56000
юаней (примерно $6800). А Eastar, Tiggo, A5 и V5 гораздо дороже — от
$11000—15000. И их продажи пока что значительно ниже — по 1370 машин в
месяц.
Экспорт? Путь за границу тоже не усыпан розами. Да, QQ и Amulet
понемногу продаются в третьих странах — Куба, Венесуэла, Колумбия,
Пакистан. В России автомобили Chery даже собирают. Но китайцы схитрили,
подписав договор на «отверточную» сборку с калининградским Автотором,
где не нужно четких обязательств по локализации производства. И в
России всполошились: Автотор хотят лишить налоговых льгот.
Европейский и американский рынки пока для Chery закрыты — нынешние
модели не отвечают сертификационным требованиям. Кстати, интересы Chery
в США рвется представлять знаменитый Малкольм Бриклин со своей фирмой
Visionary Vehicles — тот самый, который сперва открыл для Штатов
Subaru, а потом неудачно попытался импортировать в Америку Yugo. Причем
часть машин Бриклин планирует выпускать в США, построив для этого
завод. В момент нашего визита в Уху президент Chery Ин Тонгьяо был в
США — на переговорах.
Так что для Chery все решится в следующие два года. Выйдут новые
модели, прототипы которых мы видели в Уху, и рынок их примет — или не
примет. И новые производственные мощности Chery или будут простаивать,
или окажутся загруженными на полную катушку.
Но второй вариант кажется более реалистичным.
Китайцы карабкаются вверх. Экономику Китая двигают вперед не нефть и
газ, а исключительно люди — 1,3 миллиарда практически
мононационального, генетически трудолюбивого населения. Кстати, пока мы
бегали под дождем по полигону с фотоаппаратами, сопровождающие китайцы
мокли вместе с нами — и безропотно остались там до темноты, вернувшись
в Уху только к полуночи. В Германии, где в шесть вечера рабочий день
закончен, я такого себе не представляю.
А в России? Чем мы хуже?
Сравнивая увиденное на Chery с ситуацией на АвтоВАЗе, так и хочется
сказать: ничем. У нас тоже есть шанс. Как минимум потому, что у нас
есть свои специалисты, а у Китая — пока нет. И молодые ребята на
вазовском конвейере, собирающие Калину, ничем не уступают молодым
ребятам в Уху, собирающим Amulet.
Но если на Chery будут строить собственный университет, то у нас о
новых вузах что-то не слышно. А последнее, что мы видели из
иллюминатора взлетающего самолета, были два гигантских строящихся
терминала Пекинского аэропорта. Каждый из которых раз в десять больше
нового терминала Шереметьево-3, строящегося в Москве
Chery в России
- Двигатели: 1.5T 156 л.с., 1.6T 197 л.с.
- КПП: Вариатор, DCT (робот с двойным сцеплением)
Цена в Китае: 92.900 — 126.900 юаней (939.000 — 1.283.000 руб.)
Продается в России. Цена — от 2015 тыс.руб.
Chery Tiggo 8 Pro
На китайском рынке называется Chery Tiggo 8 Plus.
- Двигатели: 1.6T 197 л.с., 1.5T 156 л.с.
- КПП: DCT (робот с двойным сцеплением), Вариатор
Цена в Китае: 124.900 — 159.900 юаней (1.263.000 — 1.617.000 руб.)
Продается в России. Цена — от 2710 тыс.руб.
Chery Tiggo 4
Другое название: Chery Tiggo 5X
- Двигатели: 1.5L 116 л.с., 1.5T 156 л.с.
- КПП: Механическая, Вариатор, DCT (робот с двойным сцеплением)
Цена в Китае: 59.900 — 89.900 юаней (606.000 — 909.000 руб.)
Продается в России. Цена — от 1710 тыс.руб.
- Двигатели: 1.5T 147 л.с., 1.5T 156 л.с.
- КПП: Механическая, DCT (робот с двойным сцеплением)
Цена в Китае: 85.900 — 150.900 юаней (868.000 — 1.526.000 руб.)
Продается в России. Цена — от 2190 тыс.руб.
- Двигатели: 1.6T 197 л.с., 1.5T 156 л.с., 1.5T 147 л.с.
- КПП: DCT (робот с двойным сцеплением), Механическая
Цена в Китае: 88.800 — 155.900 юаней (898.000 — 1.576.000 руб.)
Продается в России. Цена — от 2385 тыс.руб.
Скоро будут в России
Chery Tiggo 2
Название для китайского рынка: Chery Tiggo 3X Plus.
Растайлинг модели Chery Tiggo 2 (в Китае Tiggo 3X).
- Двигатель: 1.5L 106 л.с.
- КПП: Механическая, Автоматическая
Цена в Китае: 49.900 — 62.900 юаней (504.000 — 636.000 руб.)
Планируются продажи в России
Модели внутреннего рынка Китая
Электромобиль Chery QQ Unbounded Pro
- Двигатели: Электромотор 55 квт, Электромотор 70 квт
- Пробег без дозарядки: 301 км, 408 км
Цена в Китае: 89.900 — 115.900 юаней (909.000 — 1.172.000 руб.)
- Двигатель: Электромотор 120 квт
- Пробег без дозарядки: 401 км
Цена в Китае: 152.400 — 152.400 юаней (1.541.000 — 1.541.000 руб.)
- Двигатель: 1.6T 197 л.с.
- КПП: DCT (робот с двойным сцеплением)
Цена в Китае: 108.900 — 132.900 юаней (1.101.000 — 1.344.000 руб.)
Chery Arrizo 5 Plus
- Двигатели: 1.5L 116 л.с., 1.5T 156 л.с.
- КПП: Механическая, Вариатор
Цена в Китае: 69.900 — 99.900 юаней (707.000 — 1.010.000 руб.)
Электромобиль Chery QQ Ice Cream
- Двигатель: Электромотор 20 квт
- Пробег без дозарядки: 120 км, 170 км
Цена в Китае: 29.900 — 43.900 юаней (302.000 — 444.000 руб.)
Электромобиль Chery Big Ant
Другие названия: Chery eQ5, Chery S61
- Двигатели: Электромотор 120 квт, Электромотор 130 квт
- Пробег без дозарядки: 510 км
Цена в Китае: 149.800 — 189.800 юаней (1.514.000 — 1.919.000 руб.)
Электромобиль Chery Tiggo E
- Двигатель: Электромотор 95 квт
- Пробег без дозарядки: 401 км
Цена в Китае: 109.900 — 143.900 юаней (1.111.000 — 1.455.000 руб.)
Chery Arrizo EX
- Двигатель: 1.5 л мощностью 116 л.с., 1.5 турбо мощностью 147 л.с.
- КПП: 5-ступенчатая механическая или вариатор
Электромобиль Chery Tiggo 3xe
Цена в Китае: 93.800 — 106.800 юаней (948.000 — 1.080.000 руб.)
В Китае названы цены на новый Chery Tiggo 8 Pro и стартовали продажи этого кроссовера. Он станет самым современным и технологичным представителем в линейке «восьмёрок», где кроме него уже представлены хорошо знакомые в России — Tiggo 8 и Tiggo 8 Plus. Последний у нас как раз и называется Tiggo 8 Pro, но от китайского заметно отличается.
Секрета из Tiggo 8 Pro китайская компания не делала уже давно. Вся техническая информация, а также внешний вид кроссовера были известны заранее. Вопрос оставался только в стоимости.
В день начала продаж к заказу доступны 10 различных комплектаций Tiggo 8 Pro с индексом 290Т. Их стоимость находится в диапазоне от 126,9 до 164,9 тысячи юаней (примерно 1,2-1,55 млн рублей). Это будет автомобиль, оснащенный 1,6-литровым турбированным двигателем SQRF4J16, который развивает 197 л.с. (290 Нм). В таком варианте кроссовер может быть оснащен только передним приводом.
Кроме того, в продаже есть ещё вариант с индексом 390Т. Цены таких Chery Tiggo 8 Pro варьируются от 143,9 до 154,9 тысячи юаней (примерно 1,36-1,46 млн рублей). За эти деньги покупатель получит машину только с передним приводом. Полноприводный вариант кроссовера доступен по цене от 161,9 до 171,9 тысячи юаней (примерно 1,53-1,62 млн рублей). Все версии с индексом 390Т будут оснащаться 2-литровым турбодвигателем SQRF4J20. Он способен выдать 254 л.с. и 390 Нм крутящего момента.
Независимо от двигателя и привода, все Tiggo 8 Pro, представленные на данный момент в продаже, комплектуются 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией Getrag с двойным «мокрым» сцеплением. Также покупателю доступен выбор между 5- или 7-местным вариантом салона.
Известно, что позже в продаже должна появиться гибридная версия кроссовера под названием — Tiggo 8 Pro Kunpeng e+ DHT (PHEV). Её изображение уже успело «засветиться» на официальном постере.
Посмотреть все модели Chery
Статьи об автомобилях Chery — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.
А чего ж дверь-то не отрегулировали?.. Первый тест-драйв Tiggo 4 PRO;
Всякая новинка на нашем скудном автомобильном рынке — пусть даже и самый обычный рестайлинг, поддерживает иллюзию обыденности всего происходящего и внушает надежду, что скоро все вернется на свои места. Так и будет?
Новости о Chery
Стала известна примерная цена седана Kaiyi E5 от «Автотора»;
Среднеразмерный седан Kaiyi E5 калининградской сборки будет предлагаться в РФ по цене примерно от миллиона рублей. Об этом заявил журналистам старший вице-президент «Автотор-холдинга» Евгений Петухов.
Последние сообщения с форума про Chery
Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.
Модели автомобилей Chery
В Москве на Дмитровском шоссе пользователь Chery Clubs увидел эвакуатор, перевозящий новый Chery Arrizo 8, продажи которого на родине марки начались накануне. В будущем модель появится и на российском рынке.
В середине августа стало известно, что Chery планирует вывести на российский рынок два седана. Позднее выяснилось, что одним из них станет Arrizo 5 Plus, который в нашей стране получит имя Arrizo 6 Pro. Второй новинкой Chery в этом сегменте в РФ могут стать Arrizo GX или Arrizo 8. Arrizo GX — реинжиниринговая версия пятой серии, ориентированная на экспорт. Arrizo 8 — флагман с большой маржинальностью, который бы заполнил опустевшую нишу, занимаемую ранее европейскими и японскими моделями.
Ранее «РГ» рассказывала, что Chery «изучает вопрос представления Arrizo 8 на российском рынке», а в качестве конкурентов рассматриваются Kia Cerato, Hyundai Elantra и Toyota Camry. Ввезённый экземпляр может быть использован для демонстрации дилерам и прохождения сертификационных испытаний.
Chery Arrizo 8 длиной 4780 мм и колёсной базой 2790 мм — крупнее Skoda Octavia и Toyota Corolla, но меньше, чем Camry. В Китае модель предлагается со 197-сильным двигателем 1.6 TGDI и 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.
В салоне — цифровой кокпит со сдвоенными тачскринами 12,3 дюйма, сенсорная панель управления климатом, панорамная крыша, сиденья с электроприводом, проекционный дисплей с дополненной реальностью. В базе седан оснащён десятью подушками безопасности.
Цены на авто в Китае — 108 900 — 132 900 юаней.
Мощность двигателя составляет 197 л. , а расход бензина — 7,1 л на 100 км
Chery назвала финальные цены на новый кроссовер Tiggo 7 Plus в Китае, который получил четыре фиксированные комплектации. До этого на автомобиль были открыты только предварительные заказы.
Вне зависимости от оснащения под капотом паркетника установлен единственный наддувный силовой агрегат SQRF4J16 объёмом 1,6 литра. Его мощность составляет 197 л.с, а крутящий момент — 290 Н·м. Работает мотор в тандеме с 7-ступенчатым «роботом» с двумя «мокрыми» сцеплениями. Максимальная скорость составляет 200 км/ч, а средний расход топлива — 7,1 литра (WLTC). Привод исключительно на переднюю ось.
Цены на Chery Tiggo 7 Plus стартуют с отметки в 99,9 тысячи юаней (840 тысяч рублей, или 13 800 долларов) — во столько оценивается кроссовер в базовой комплектации. Такой вариант оснащения может похвастать следующим:
Версию Luxury производитель оценил в 106,9 тысячи юаней (895 тысяч рублей, или 14 800 долларов). В дополнение ко всему вышеперечисленному тут есть:
- полностью светодиодная оптика;
- панорамная крыша;
- функция дистанционного запуска двигателя;
- датчик дождя и света;
- сиденье водителя с электрорегулировкой;
- новая ОС Lion 5.0;
- навигация;
- голосовое управление;
- поддержка Apple CarPlay;
- 4G;
- точка доступа Wi-Fi;
- дистанционное управление через мобильное приложение;
- аудиосистема Sony с 8 динамиками.
За версию Premium просят уже 113,9 тысячи юаней (954 тысяч рублей, или 15 800 долларов). К оснащению версии Luxury здесь добавлены:
- набор функций автономного вождения L2+ со всеми обязательными помощниками:
система контроля,удержания и движенья в полосе,предотвращения лобового столкновения,распознавания дорожных знаков и т.д.; - система контроля,
- удержания и движенья в полосе,
- предотвращения лобового столкновения,
- распознавания дорожных знаков и т.д.;
- адаптивный круиз-контроль;
- система камер кругового обзора;
- электропривод зеркал и двери багажника;
- двухслойные стёкла;
- автоматическое переключение между ближним и дальним светом;
- климат-контроль;
- система ароматизации воздуха;
- 64-цветная атмосферная подсветка салона.
Топовая версия Flagship оценена в 121,9 тысячи юаней (1,02 млн рублей, или 16 800 долларов). Кроссовер в такой версии, помимо прочего, оснащён:
- 19-дюймовыми колёсными дисками;
- системой предупреждения об открытии двери DOW;
- системой предотвращения столкновения сзади и предупреждения при движении задним ходом;
- цифровым ключом с поддержкой Bluetooth;
- проекцией на лобовое стекло HUD;
- штатным видеорегистратором;
- вентиляцией и обогревом сидений переднего ряда;
- электрорегулировкой кресла переднего пассажира;
- климатической установкой с генератором отрицательных ионов для очистки воздуха;
- беспроводной зарядкой для смартфона.
Напомним, что позже новый кроссовер получит ещё и подзаряжаемую гибридную модификацию Tiggo 7 Plus DP-i. Такой вариант ранее представили на автосалоне в Чэнду, сейчас он проходит испытанная на дорогах Китая. Известно, что он будет оснащён системой быстрой зарядки: тяговую батарею можно будет зарядить до 80% всего за 25 минут.
(1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...