Проблемы с ДАД (TMap) — Chery Amulet, 1.6 liter, 2007 year on DRIVE2

Проблемы с ДАД (TMap) — Chery Amulet, 1.6 liter, 2007 year on DRIVE2

Внешний вид и характеристики

Рабочее давление смазки в двигателе автомобиля «Чери» должно быть не менее 4,5 и не более 6,5 бар, минимально допустимое давление на холостом ходу — 2 бар. Если при эксплуатации автомобиля оно не выходит за указанные пределы, лампочка индикатора давления масла не загорится.

Исключение составляют случаи, когда машина находится высоко над уровнем моря, а также при использовании сортов масла, резко изменяющих свою плотность при нагревании.

Датчик абсолютного давления чери амулет

По запрошенному названию найдены совпадения у разных производителей — это могут быть разные детали

Датчик абсолютного давления (ТМАР) Amulet, Bonus, Fora, IndiS, Kimo, M11, M12, QQ, QQ6,Tiggo

Датчик абсолютного давления Amulet, Bonus, Fora, IndiS, Kimo, M11, M12, QQ, QQ6, Riich, Tiggo, Very

Датчик тмар — chery amulet, 1.6 liter, 2007 year on drive2

Доброго времени суток. Давно не писал, так как делать некогда, да и нечего вроде бы.
Пол года назад читал про доработку датчика ТМАР. Отзывы были в основном положительные, но и про принцип плацебо тоже упоменалось. И решил тоже сделать. Описывать процесс не буду, весь драйв исписан этим процессом, единственное на что уделю внимание, это то, что датчик у меня Китай, то есть 2 слоя пластика и счищал всего один слой.
Так вот результат через полгода:
— во-первых, датчик выжил при доработке;
— во-вторых, машина стала более отзывчивая;
— в- третьих, провал между 3000 и 3500 пропал, теперь ДВС раскручивается равномерно;
Итог: стоит ли делать? Скорее да, накосячить очень мало шансов.
Какие эмоции? Только положительные.
Какой результат? Фирари не получилось к сажелению 😀!

Датчики системы управления двигателем chery amulet

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры). Датчик ввернут в отводящий штуцер термостата и соединен с входом контроллера. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, а при высокой температуре — низкое (табл. 10.8).

ЭБУ рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. На холодном двигателе падение напряжения высокое, а на прогретом — низкое. Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет ЭБУ.

Для замены датчика вам потребуется ключ «на 19».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Частично слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

Сожмите фиксатор колодки жгута проводов

3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов…

и отсоедините колодку отдатчика температуры охлаждающей жидкости

4. …и отсоедините колодку отдатчика температуры охлаждающей жидкости.

Таблица 10.8. Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры

Температура,°ССопротивление датчика, Ом
120117
100204
80377
60747
253000
203748
09790
-1016660
-2029125

Ослабьте ключом затяжку датчика

5. Ослабьте ключом затяжку датчика…

выверните его из штуцера термостата

6. …и выверните его из штуцера термостата.

Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление

7. Остудите датчик до температуры окружающего воздуха. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с табл. 10.8. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды

8. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различной температуре указаны в табл. 10.8.

9. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

10. Залейте охлаждающую жидкость.

Датчик детонации

Датчик детонации, прикрепленный к верхней части блока цилиндров, улавливает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.

Чувствительным элементом датчика является пьезокристаллическая пластинка. При возникновении детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с возрастанием интенсивности детонационных ударов. ЭБУ по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива.

Для замены датчика вам потребуется ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Нажмите на пружинный фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от колодки жгута датчика детонации

2. Нажмите на пружинный фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от колодки жгута датчика детонации.

Выверните болт крепления датчика детонации к блоку цилиндров двигателя

3. Выверните болт крепления датчика детонации к блоку цилиндров двигателя…

снимите датчик (впускной трубопровод для наглядности снят)

4. …и снимите датчик (впускной трубопровод для наглядности снят).

Примечание
Обратите внимание на маркировку датчика, чтобы при замене на новый приобрести аналогичный датчик детонации.

Обратите внимание на маркировку датчика

5. Установите датчик в обратном порядке, ввернув болт его крепления моментом 19,5-20,5 Н•м.

Комбинированный датчик температуры и абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе

Комбинированный датчик температуры и абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе. Датчик абсолютного давления выполнен в виде четырех резисторов переменного сопротивления, соединенных мостом и наклеенных на диафрагму, которая сжимается или растягивается в зависимости от абсолютного давления впускного воздуха внутри впускного трубопровода. Он фиксирует изменение давления во впускном трубопроводе в зависимости от изменения нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует его в напряжение выходного сигнала. ЭБУ подает на датчик напряжение питания 5 В и обрабатывает его сигналы, передаваемые по цепи передачи сигнала. В зависимости от сигнала датчика ЭБУ изменяет продолжительность подачи топлива и угол опережения зажигания.

Датчик температуры впускного воздуха представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха отдатчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.

Для замены датчика вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

Отожмите пластмассовый фиксатор колодки жгута проводов

1. Отожмите пластмассовый фиксатор колодки жгута проводов…

отсоедините колодку от датчика

2. …и отсоедините колодку от датчика.

Выверните два винта крепления датчика температуры и абсолютного давления впускного воздуха к впускному трубопроводу

3. Выверните два винта крепления датчика температуры и абсолютного давления впускного воздуха к впускному трубопроводу…

снимите датчик

4. …и снимите датчик.

Примечание
Обратите внимание на маркировку датчика, чтобы при замене неисправного датчика приобрести аналогичный датчик температуры и абсолютного давления впускного воздуха.

Обратите внимание на маркировку датчика

5. Установите датчик температуры и абсолютного давления впускного воздуха в порядке, обратном снятию.

Датчик скорости

Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Датчик выдает на ЭБУ прямоугольные импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес.

Для замены датчика вам потребуется ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Сожмите пружинный фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку отдатчика скорости

2. Сожмите пружинный фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку отдатчика скорости.

Выверните болт крепления и снимите датчик скорости

3. Выверните болт крепления и снимите датчик скорости.

4. Установите датчик скорости в порядке,обратном снятию.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) установлен сбоку на дроссельном узле и связан с осью дроссельной заслонки.

Он представляет собой потенциометр, на один конец которого подается «плюс» напряжения питания (5 В), а другой его конец соединен с «массой». С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идет выходной сигнал к ЭБУ. Когда дроссельная заслонка поворачивается (от воздействия на педаль управления), напряжение на выходе датчика изменяется. При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,95 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растет и при полностью открытой заслонке должно быть более 4 В. Отслеживая выходное напряжение датчика, ЭБУ корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки (т.е. по желанию водителя). ДПДЗ не требует регулировки, так как электронный блок воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.

При отказе датчика дроссельной заслонки ЭБУ заносит в память код неисправности датчика, включает контрольную лампу системы управления двигателем и рассчитывает предполагаемое значение угла открытия дроссельной заслонки по частоте вращения коленчатого вала и по сигналам комбинированного датчика температуры и абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе.

Для замены ДПДЗ вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов

2. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…

отсоедините колодку от датчика

3. …и отсоедините колодку от датчика.

Выверните два винта крепления

4. Выверните два винта крепления…

снимите датчик положения дроссельной заслонки с дроссельного узла

5. …и снимите датчик положения дроссельной заслонки с дроссельного узла.

6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Регулятор холостого хода (РХХ)

Регулятор холостого хода (РХХ) регулирует частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, управляя количеством подаваемого воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки. Он состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана. Клапан выдвигается или убирается по сигналам ЭБУ. Полностью выдвинутая игла регулятора (что соответствует 0 шагов) перекрывает поток воздуха. Когда игла вдвигается, обеспечивается расход воздуха, пропорциональный количеству шагов отхода иглы от седла.

Замена РХХ описана в разд. 5 «Двигатель»(см. «Проверка и замена регулятора холостого хода»).

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала индуктивного типа предназначен для синхронизации работы электронного блока управления с ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала.

Датчик установлен на картере сцепления напротив задающего зубчатого венца маховика. На маховике вырезаны зубья с равноудаленными впадинами. Два зуба срезаны для создания импульса синхронизации («опорного» импульса), который необходим для согласования работы блока управления с ВМТ поршней в 1-м и 4-м цилиндрах.

При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока. Блок управления по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдает импульсы на форсунки.

При отказе датчика пуск двигателя невозможен.

Для замены датчика вам потребуется ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Нажмите на пружинный фиксатор

2. Нажмите на пружинный фиксатор…

отсоедините колодку жгута проводов системы управления двигателем от колодки жгута проводов датчика

3. …и отсоедините колодку жгута проводов системы управления двигателем от колодки жгута проводов датчика.

Выверните болт крепления датчика

4. Выверните болт крепления датчика…

выньте колодку жгута проводов датчика из кронштейна

5. …выньте колодку жгута проводов датчика из кронштейна…

извлеките датчик положения коленчатого вала из отверстия в картере сцепления

6. …и извлеките датчик положения коленчатого вала из отверстия в картере сцепления.

7. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик концентрации кислорода

Датчик концентрации кислорода установлен в приемной трубе системы выпуска отработавших газов. Содержащийся в отработавших газах кислород реагирует с датчиком концентрации кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика. Она изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода — бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода — богатая смесь).

Для нормальной работы температура датчика должна составлять не ниже 300 «С. Поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент.

Отслеживая выходное напряжение датчика концентрации кислорода, контроллер определяет, какую команду по корректировке состава рабочей смеси подавать на форсунки. Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на выходе датчика), то контроллер дает команду на обогащение смеси; если смесь богатая (высокая разность потенциалов) — на обеднение смеси.

Для замены управляющего датчика концентрации кислорода вам потребуются: ключ «на 22», отвертка с плоским лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Выдвиньте красный фиксатор

2. Выдвиньте красный фиксатор…

разъедините колодки жгутов проводов системы управления двигателем и датчика концентрации кислорода

З. …и разъедините колодки жгутов проводов системы управления двигателем и датчика концентрации кислорода.

Выверните датчик из приемной трубы и снимите его с автомобиля

4. Выверните датчик из приемной трубы и снимите его с автомобиля.

Примечание
Обратите внимание на маркировку датчика, чтобы при замене на новый приобрести аналогичный датчик концентрации кислорода.

Обратите внимание на маркировку датчика

5. Установите датчик в порядке, обратном снятию, смазав предварительно резьбовую часть датчика графитной смазкой.

Датчик фаз

Датчик фаз установлен в задней части головки блока цилиндров. Принцип его действия основан на эффекте Холла. Датчик определяет ВМТ такта сжатия поршня 1-го цилиндра. Сигнал датчика используется контроллером для организации фазированного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров. При возникновении неисправности цепи контроллер заносит в свою память ее код и включает контрольную лампу.

Для замены датчика фаз вам потребуется ключ «на 8».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута проводов

2. Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута проводов…

отсоедините колодку от разъема датчика

3. …и отсоедините колодку от разъема датчика.

Выверните два болта крепления крышки датчика к его корпусу

4. Выверните два болта крепления крышки датчика к его корпусу…

снимите крышку с установленными в ней чувствительным элементом и разъемом

5. …и снимите крышку с установленными в ней чувствительным элементом и разъемом.

Примечание
Чувствительный элемент датчика фазы приклепан к крышке заклепками, поэтому рекомендуем заменять его в сборе с крышкой.

6. Установите датчик фаз в порядке, обратном снятию.

Диагностика

Если во время движения загорелась лампочка индикатора давления, следует немедленно остановиться. Затем масляным щупом проверьте уровень масла в системе смазки двигателя. Если отклонений уровня нет, следует оценить исправность датчика. Благодаря удобному расположению, диагностику ДДМ легко провести самостоятельно.

Обязательно дождитесь, пока двигатель остынет, и все работы проводите на холодном двигателе.

Диагностика датчика распредвала

  • Перед проверкой ДПРВ к датчику следует подключить проводную колодку. Подключать проводку следует при отключенной электросети. То есть предварительно нужно скинуть минусовую клемму с АКБ. При успешном подключении проводной колодки мастер услышит характерный щелчок.
  • Далее следует включить бортовую электросеть и зажигание. Пробовать завести при этом мотор не нужно.
  • Подключаем щупы к контактам 1 и 2. Напряжение должно равняться напряжению бортовой электросети.
  • Металлическим стержнем проводим между губками магнитного сенсора. При прохождении между губками напряжение должно стремиться к нулю. В случае на видеоролике напряжение не опускается ниже 2 (В). Подобный датчик крайне желательно заменить новым. Но если нового датчика под рукой нет, то можно какое-то время использовать прежний ДПРВ. Ведь сенсор реагирует на перемещение металлического проводника, напряжение изменяется, создавая импульс.

Диагностика проводного разъема

Прозвонку датчика следует производить мультитестером. Измерительный инструмент нужно настроить на работу с напряжением при постоянном токе. Порог чувствительности обычно устанавливается на 30 (В).

  • Для проверки проводного соединения датчика фаз следует подключить АКБ. При этом к минусовой клемме батарейного блока Chery Amulet нужно подключить и минусовой щуп мультитестера.
  • Обязательно включаем зажигание, при этом не нужно пытаться заводить мотор.
  • Плюсовым щупом касаемся первого контакта. Напряжение должно составлять от 0 до 0,05 (В). В случае на видеоролике, который выложен в конце обзора, напряжение на первом контакте составило 0,01 (В).
  • Плюсовым щупом касаемся второго контакта. Напряжение должно составлять 11-11,5 (В). Но у автора видеоролика вышло 10,27 (В). Разбежность между напряжениями не сильно большая, поэтому данный огрех можно списать на окисленные контакты.
  • Отключаем минусовой щуп от клеммы АКБ.
  • Измеряем напряжение между первым и третьим контактами. Полярность при этом значения не имеет. Напряжение должно быть равным напряжению бортовой электросети. В данном случае вышло 12,64 (В).

Диагностика показала, что проводка является исправной.

Для чего нужен и как поменять на чери амулет датчик абсолютного давления воздуха

Несмотря на простоту своей классической конструкции, китайский автомобиль Chery Amulet – вполне современный автомобиль, оснащающийся такими же современными двигателями. За качественной работой моторов следит электронный блок управления, получающий информацию от множества датчиков. Благодаря ей ЭБУ мгновенно вносит коррективы в качественный состав топлива, в величину холостых оборотов, в размер угла опережения зажигания и другие параметры, влияющие на эффективную работу силового агрегата. И одним из таких важных датчиков является датчик абсолютного давления воздуха Чери Амулет, установленный на впускном коллекторе.
китайский автомобиль Chery Amulet – вполне современный автомобиль, оснащающийся такими же современными двигателями

Датчик абсолютного давления состоит из четырех резисторов переменного сопротивления, которые соединены мостом и установлены на специальную диафрагму.  Последняя сжимается или разжимается в зависимости от того, какое абсолютное давление впускного воздуха создается внутри впускного коллектора. Он фиксирует изменение давления и преобразует его в напряжение выходного сигнала. ЭБУ подает на датчик напряжение питания и обрабатывает его сигналы, передаваемые от датчика. В зависимости от сигнала датчика ЭБУ изменяет продолжительность подачи топлива и угол опережения зажигания. Эти запчасти на Амулет выглядят вот так:
Датчик абсолютного давления состоит из четырех резисторов переменного сопротивления

В этом же корпусе находится и датчик температуры впускного воздуха, который представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха от датчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива. Таким образом, этот датчик является комбинированным, объединяющий два в одном.

Теперь о том, как его поменять, если он вышел из строя. Для этого вам понадобиться только крестовая отвертка и не более пяти минут времени.

  1. Отключите минусовую клемму аккумулятора (как всегда – перед началом работ с электрическими компонентами автомобиля).
  2. Отожмите пластмассовый фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика.
    Отожмите пластмассовый фиксатор колодки жгута проводов
  3. Выкрутите два винта крепления датчика температуры и абсолютного давления впускного воздуха к впускному трубопроводу и снимите датчик.
    Выкрутите два винта крепления датчика температуры
  4. Установите новый датчик в обратном порядке.

Перед покупкой датчика, не забудьте сравнить его маркировку с вашим старым датчиком.
Перед покупкой датчика, не забудьте сравнить его маркировку

Возможно, вам будет интересно:
Зачем нужен датчик детонации и как его поменять на Chery Amulet

Дополнительная информация

При проверке датчика положения распредвала Chery Amulet следует тщательно осмотреть саму плату и подключенные к ней провода. Часто такое бывает, что в местах припоя появляются окислы. Такого быть не должно.

Опытные водители обычно держат про запас новый датчик фаз распределительного вала. Стоит он не так уж и дорого, а выходит из строя редко. За новый датчик Холла в автомагазинах просят около $10. Оригинальный ДПРВ имеет артикульный номер: A11-3705120.

Датчик Холла сообщается с ЭБУ в тандеме с датчиком положения коленчатого вала. Поэтому опытные мастера стараются обычно уделять внимание при диагностике и обслуживании обоим сенсорам.

Замена ддм на автомобилях «чери»

Установить новый ДДМ на автомобиль «Чери» довольно просто. Делать это следует на полностью остывшем двигателе. Из инструментов вам понадобится лишь торцевой ключ на 22.

Как проверить работу дпрв chery amulet

Датчик положения распредвала находится в легкодоступном месте. Он расположен сразу под катушкой зажигания. Это лишний повод, чтобы начать диагностику подозрительно работающего мотора именно с ДПРВ.

Обратите внимание, о некорректно работающем датчике фаз будет сигнализировать аварийный индикатор CheckEngine. Код ошибки Р-0343. Но даже если бортовая электроника сузит круг потенциальных виновников невнятной работы двигателя до одного лишь датчика Холла, мастеру в любом случае придется прозванивать как сам датчик, так и его проводку. Ведь неправильные показания ДПРВ могут быть вызваны широчайшим спектром причин.

Кстати, в конце обзора выложен видеоролик, автор которого наглядно показывает, как проверить работу датчика Холла на Чери Амулет.

Как снять датчик распредвала

ДПРВ находится в торцевой части ГБЦ, ближе к водительской стороне. Данный датчик фиксируется просто 2-мя болтиками. Известно множество случаев, когда датчик Холла начинал некорректно работать из-за увеличения зазора между валом и магнитом.

  • Откручиваем и снимаем датчик распредвала. Он держится парой болтиков. Открученный датчик очень легко снимается, лишних усилий прилагать не нужно. При отсоединении датчика следует обратить внимание на наличие следов влаги под его крышкой. Попавшее в датчик масло( или просто конденсат) может нарушить работу магнитного сенсора.

Все, можно приступать к непосредственной диагностике ДПРВ.

Наличный расчет

1. Оплата наличными деньгами:

Наличную оплату приобретаемых у нас запчастей вы можете осуществить в момент получения товара в наших магазинах или курьеру доставившему заказ. Оплата принимается только в рублях.

2. Оплата банковской картой в магазине:

В магазинах мы принимаем к оплате банковские карты VISA, Mastercard, Maestro.

Безналичный расчет

Безналичную оплату могут производить как юридические, так и физические лица.

Оплата заказов с доставкой в регионы физическим или юридическим лицам принимаются только в форме предоплаты, по безналичному расчету.

1. Оплата по счету:

После подтверждения наличия на складе заказанных запчастей товар по вашему заказу резервируется. Вам выставляется счет на оплату, который можно оплатить в любом банке или иным удобным вам способом, включая онлайн сервисы. Выставленный счет действителен в течении 3–х банковских дней.

После поступления денег на наш счет заказанные запчасти передаются в согласованную транспортную компанию, либо в подразделения Пояты России для отправки заказчику.

2. Оплата банковской картой на нашем сайте:

Срок возврата товара надлежащего качества составляет 30 дней с момента получения товара.Возврат переведённых средств, производится на ваш банковский счёт в
течение 5-30 рабочих дней (срок зависит от банка, который выдал вашу
банковскую карту).

Возврат товара

. Оплата происходит через ПАО СБЕРБАНК с использованием банковских карт следующих платёжных систем:
Оплата заказа банковской картойДля выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице необходимо нажать кнопку

Особенности датчика давления масла в автомобилях «чери»

Датчик давления масла (ДДМ) автомобилей семейства «Чери» выполняет традиционные для этого устройства функции. При избыточном или недостаточном давлении в системе двигателя он сигнализирует на приборную панель о наличии проблемы. Загорается лампочка давления масла, обычно имеющая вид маслёнки.

Порядок действий

  1. Поднимите капот.

  2. Отсоедините от датчика разъём с проводом.

  3. Ключом на 22 выкрутите неисправный датчик из гнезда.

  4. На освободившееся место установите новый датчик, предварительно смазав его резьбу герметиком.

  5. Присоедините к новому ДДМ разъём с проводом.

  6. Заведите автомобиль и проверьте работоспособность датчика.

Порядок действий:

  1. Поднимите капот.

  2. Отсоедините от датчика разъём с проводом.

  3. Торцевым ключом на 22 выверните датчик.

  4. На место датчика установите манометр.

  5. Запустите двигатель и проверьте давление — на холостом ходу оно должно быть не менее 2 бар.

  6. Следите за показаниями манометра, одновременно нажимая на педаль акселератора. Давление должно увеличиваться.

Если показания манометра не соответствуют заявленным характеристикам ДДМ, датчик неработоспособен. В противном случае следует продолжить поиск неисправностей в других узлах системы смазки двигателя.

Российские умельцы придумали оригинальный способ диагностики датчика давления масла без использования манометра:

Проблемы с дад (tmap) — chery amulet, 1.6 liter, 2007 year on drive2

Вобщем дорогие мои читатели и те кто имеет у себя чери амулет. Сделал я раскоксовку гидроперитом, как многие советуют, а зря! Перед сием процессом даже не включил голову! не нужно так делать, далее обьясню почему!
1) в двигателе появляется огромное количество эмульсии, фильтр забит эмульсией, вобщем она везде, в сепараторе особенно. Но это не самое страшное, обидно что после замены масла на мобил 5W30 в нем тоже оказалась эмульсия, вобщем жалко новое масло. Дальше страшнее…
2) через 2 дня после проведенной процедуры поехал я в город герой Новороссийск с женой на море отдохнуть. Туда дорога была отличной и только в Новороссийске машина начала себя странно вести, а именно перестала совсем ехать, обороты набирала только при 1 проценте открытия дроселя. Доехал с помощью Всевышнего до места назначения заглушил авто, обустроились в номере решил посмотреть что с авто, выхожу, завожу … а она как будто издевается, все работает в норме.
Отдых удался морская рыбалка в открытом море, половили трески черноморской со ставридой с приятелями и пора собираться домой, три дня пролетели незаметно)))). Выехали с Новороссийска проехали все перевалы и что вы думаете, машина перестала ехать вобще, хорошо что перевалы проскачили)))). До Славянска на Кубани ехал на 3 передачи 60км/ч (100 км) потом остановка, думаю дам передохнуть машине и сам отдохну от напряжения, остановились на АЗС. Попили кофе, отдохнули, небольшой перекур и в путь. Сажусь за руль- на ключ, а она не заводится, вроде схватывает, а не заводится. Долгие танцы возле других авто с поиском инструмента ( никогда ни чего с собой не возил кроме балонника, запаски и домкрата, а зря как оказалось).Не нашел я неисправность, думаю дай еще разок попробую, сажусь и она заводится, ну думаю все в путь, до дома как нибудь дотянем, проезжаю еще 90 км и такой же трабл! Я в конвульсиях, жена в истерике! на часах 22:30, вызываю отца до дома еще 60 км. Как меня тянули без гура и с дубовыми тормозами ночью описывать не буду ( эмоции бьют!) на следующее утро проснувшись и позавтракав иду в гараж, подклю.чаю сканер и … а ничего нет кроме ошибки реле кондера из-за севшего аккума. Долгие поиски причины с хорошим инструментом и вот диагноз — УМЕР дад (TMAP). При подаче воды с гидроперитом вода попала в датчик через отверстие в нем и все ему конец, пробовал мыть, результат нулевой.
Итог сего (округляю):
Испорченное масло — 2500р
Фильтр — 100р
Tmap (китай)- 380 р
Аккумулятор который умер после глубокого разряда, т.к ехал всю дорогу со включенными туманками и аварийкой, так и не поддался зарядке 2 банки не заряжаются вобще остальные просто не набирают плотность, хотя пробовал восстановить постоянником в 1.5 А на 2 суток ЕЩЕ — 3000р
Короче 6 тыров. Такая вот поездочка вышла. Не делайте эту расскоксовку, (компрессия не выровнялась, хотя лавром или хадо неоднократно делал всем и компрессия всегда выравнивалась), а на ремонт попал.
Всем удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла!

Расположение

В разных моделях «Чери» датчик установлен в различных местах. Так, в модели «Чери Амулет» ДДМ находится с правой стороны от двигателя и вмонтирован в трубку подачи масла. На «Чери Фора» и «Чери Тигго» он расположен в центре корпуса двигателя под впускным коллектором.

В самых последних моделях «Чери» помимо обычного ДДМ дополнительно устанавливается датчик детонации, подающий водителю сигнал о критическом давлении в системе.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Оставьте комментарий