Выхлопная система чери амулет

Помимо этого, выхлопная система AMG также обладает большим поперечным сечением и имеет заслону в выпускном тракте. Такое решение способствовало решению такой проблемы, как выбор между спортивной динамикой и комфортом, свойственным всем автомобилям Мерседес. Заслонка имеет бесступенчатое цифровое управление и зависит от силы нажатия педали газа водителем, а также таких параметров, как уровень нагрузки и частота вращения коленвала. При этом двухпоточная выхлопная система, используемая для спортивных моделей, создает ту самую неповторимую акустику при разгоне машины.

Если автомобиль оборудован каталитическим нейтрализатором, значит он установлен вместо глушителя первой степени. Выхлопная система чери амулет. При этом лямбда-зонд устанавливается в передней части выпускного коллектора и регулирует состав выхлопных газов, а узлы соединяются болтами. Сами глушители вывешены на резиновых кольцах.

После сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндре появляются отработанные газы, которые нужно вывести. Выхлопная система чери амулет. Именно этим и занимается выхлопная система, которая включает несколько главных элементов – выпускной коллектор, каталитический конвертер и глушитель.

Бытует мнение, что при замене катализатора на пламегаситель существенно вырастет уровень шума. Это мнение ошибочное, поскольку приборы нового поколения такие же тихие, как и катализаторы. Иногда внутри устанавливают шумопоглощающие камеры или используется специальная набивка. Она может представлять собой нержавеющую проволоку, которая прекрасно поглощает шум, охлаждает отработанные газы и не боится высокой температуры. Срок службы – до десяти лет.

Сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндрах ДВС можно сравнить со взрывами – при этом в результатом этих взрывов является образование больших объемов газов. Полученные таким образом газы толкают поршень и обеспечивают вращение коленвала. Все эти газы после каждого рабочего цикла удаляются из цилиндра — их место занимает новая топливно-воздушная смесь, а отработанные выводятся из двигателя с помощью выхлопной системы. Принцип работы выхлопной системы такой — отработанные газы во время открытия выпускного клапана выходят в выпускной коллектор, в котором у них есть следующая функция – образующиеся там стоячие волны нормализуют давление в открывающемся клапане. В свою очередь, это положительно влияет на работу двигателя автомобиля. После этого все отработанные газы отправляются в первую очередь в каталитический нейтрализатор, а потом — в резонатор. Там уже существенно падает скорость выпускных газов, что ведет к снижению уровня шума в двигателе. После резонатора все газы поступают уже в основной глушитель, где снижение шума и происходит. В конце концов ослабленные газы на очень небольшой скорости выходят в атмосферу посредством выхлопной трубы.