Замена сальника коленвала чери амулет

Замена сальника коленвала чери амулет

Основные симптомы неисправности двигателей

Chery amulet 2007, двигатель бензиновый 1.л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Саяногорск

Chery amulet a15, 2006

100 000 ₽

Юрга

Chery amulet a15, 2007

88 000 ₽

Посмотреть больше машин на Дроме

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Войти Зарегистрироваться

Видео «самостоятельная замена устройства»

На примере автомобиля Рено ознакомьтесь с самостоятельной заменой детали (автор видео — Ремонт Рено).

Головка блока цилиндров (гбц)

Перед началом работы выкручиваются свечи.

Откручивается коллектор с обратной стороны мотора, потом клапанная крышка. Под ней располагается восемь болтов, которые крепят ГБЦ к блоку цилиндров. После их откручивания она снимается. В углах расположены направляющие, которые не позволяют при сборе головке сместиться, что упрощает работу.

С левой стороны на трех болтах крепится кронштейн катушки зажигания с расположенными на нем датчиками. Под ним установлен корпус термостата, который также снимается.

С правой стороны располагается шкив ремня ГРМ. Крепится он одним болтом к распределительному валу.

Снимаются коромысло с держателем и извлекаются гидро компенсаторы. С правой стороны отворачиваются крепежи, снимается упорный фланец. После полного освобождения распределительного вала от крепления он снимается с левой стороны.

При извлечении клапанов следует сжать на них пружину и достать сухари, которые их стопорят. Сверху снимаются опорная тарелка, пружина, маслосъемные колпачки, снизу вытаскивается клапан.

Для проверки плоскости прилегания головки и блока цилиндров автомобилей Чери Амулет а15 применяется специальное оборудование. Если есть перекос, происходит шлифовка поверхностей. Сборка производится в обратной последовательности.

После снятия масленого поддона следующим идет держатель сальника в комплекте с коленчатым валом, масляного, системы охлаждения насосов, масляный фильтрующий элемент.

Детали двигателя чери амулет chery amulet a15

Вам потребуются: переносная лампа, набор плоских щупов, линейка, штангенциркуль, нутромер, микрометр, шабер.
После разборки тщательно вымойте детали керосином, продуйте и просушите их сжатым воздухом (особенно масляные каналы деталей).
1. Осмотрите блок, особенно внимательно опоры коленчатого вала. Трещины в любых местах блока не допускаются.
2. Осмотрите цилиндры с обеих сторон. Царапины, задиры и трещины не допускаются.
3. Определите нутромером фактические диаметры цилиндров. Диаметр цилиндра измеряйте в трех поясах (Рисунок 5.8). В каждом поясе диаметр измеряют в двух взаимно перпендикулярных направлениях (продольном и поперечном). В зоне над поясом А (на расстоянии 5 мм от плоскости разъема с головкой блока) цилиндры практически не изнашиваются. По разнице размеров в этой зоне и в остальных поясах можно судить об износе цилиндров. Номинальные размеры цилиндров приведены в табл. 5.9. Овальность и конусность не должны превышать 0,065 мм. Если максимальное значение износа больше 0,15 мм или овальность превышает указанное значение, расточите цилиндры до ближайшего ремонтного размера поршней, оставив припуск 0,03 мм на диаметр под хонингование. Затем отхонингуйте цилиндры, выдерживая такой диаметр, чтобы при установке выбранного ремонтного поршня расчетный зазор между ним и цилиндром был 0,03 мм. Дефектовку, расточку и хонингование блока проводите в мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Таблица 5.9 Номинальные и ремонтные размеры цилиндров

4. Проверьте отклонение от плоскостности поверхности разъема блока с головкой блока цилиндров. Приложите штангенциркуль (или линейку) к плоскости:
– в поперечном и продольном направлениях;
– по диагоналям плоскости. В каждом положении плоским щупом определите зазор между штангенциркулем и плоскостью. Это и будет отклонение от плоскостности. Если отклонение превышает 0,1 мм, замените блок.
5. Очистите от нагара днище поршня шабером (можно изготовить из старого напильника).
6. Очистите от нагара канавки под поршневые кольца старым кольцом, вставив его в канавку наружной стороной и перекатывая по канавке.
9. Измерьте диаметр поршней в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 19 мм от кромки юбки. Диаметры поршней номинального размера приведены в табл. 5.10, диаметры ремонтных поршней увеличены на 0,29 и 0,50 мм. По результатам измерений определите зазор между поршнем и цилиндром, при необходимости подберите новые поршни к цилиндрам. Расчетный зазор между поршнем и цилиндром (для новых деталей) составляет 0,03 мм. Его определяют промером цилиндров и поршней и обеспечивают установкой поршней номинального или ремонтных размеров. Максимально допустимый зазор (при износе деталей) – 0,15 мм. Если у двигателя, бывшего в эксплуатации, зазор превышает 0,15 мм, необходимо подобрать поршни номинального размера к цилиндрам или установить поршни ремонтного размера с расточкой и хонингованием цилиндров: зазор должен быть максимально приближен к расчетному.
Таблица 5.10 Номинальные и ремонтные размеры поршней

12. Все поршни номинального и ремонтного размеров изготовлены с высокой степенью точности и не требуют предварительной сортировки и подбора по массе. При необходимости можно установить в отдельные цилиндры бывшие в употреблении поршни, если они в хорошем состоянии. Балансировка двигателя в этом случае не нарушится.
13. Очистите поверхности поршневых пальцев от лаковых отложений, предварительно размягчив их в растворителе. Осмотрите пальцы. Если на них обнаружены трещины, чрезмерный износ в месте контакта с бобышками поршня и следы от проворачивания в верхней головке шатуна, замените пальцы. Проверьте сопряжение поршневого пальца и поршня, вставляя предварительно смазанный моторным маслом палец в отверстие бобышки поршня. При температуре окружающей среды 20 °С палец должен входить в отверстие при нажатии большого пальца руки и не выпадать из бобышки в вертикальном положении поршня с поршневым пальцем. Выпадающий из бобышки палец следует заменить другим. Если палец снова выпадает, замените поршень с пальцем (табл. 5.11).

Таблица 5.11 Классы поршневых пальцев и шатунов

14. Измерьте нутромером внутренний диаметр посадочного места шатуна в сборе с крышкой.

Перед измерением затяните шатунные болты номинальным моментом.

15. Измерьте микрометром толщину Т шатунных вкладышей.
16. Измерьте микрометром диаметр шатунных шеек.
17. Рассчитайте зазор z между шатунными вкладышами и шейками коленчатого вала по формуле z = Dв-2T-Dн. Номинальный расчетный зазор составляет 0,011–0,058 мм. Если фактический расчетный зазор меньше предельного, можно снова использовать вкладыши, которые были установлены. Если зазор больше предельного, замените вкладыши на этих шейках новыми (номинальной толщины).
Если шейки коленчатого вала изношены и перешлифованы до ремонтного размера, уменьшенного на 0,25 мм, замените вкладыши ремонтными (увеличенной толщины).
Шейки шлифуют помимо наличия общего износа, если на них есть забоины и риски или овальность составляет более 0,004 мм, а конусность — более 0,005 мм.
18. Осмотрите верхние и нижние вкладыши коренных подшипников. Вкладыши центрального (третьего) коренного подшипника отличаются от остальных большей шириной. Кроме того, на их боковых торцах выполнены широкие буртики, играющие роль опорных полуколец упорного подшипника коленчатого вала. Если на рабочей поверхности вкладышей появились риски, задиры, отслоения антифрикционного слоя, замените вкладыши новыми.
19. Осмотрите коленчатый вал. Трещины не допускаются. На поверхностях, сопрягаемых с рабочими кромками сальников, не должно быть царапин, забоин, рисок. При обнаружении их замените вал.
20. Измерьте микрометром наружный диаметр коренных шеек. Фактический зазор между вкладышами коренных подшипников и коренными шейками коленчатого вала определяют по методике, изложенной для шатунных вкладышей. Номинальный расчетный зазор составляет 0,005 мм. Если фактический расчетный зазор меньше предельного, можно снова использовать вкладыши, которые были установлены. Если зазор больше предельного, замените на этих шейках вкладыши новыми (номинальной толщины).
Если шейки коленчатого вала изношены и перешлифованы до ремонтного размера с уменьшением диаметра на 0,25 мм, замените вкладыши ремонтными (увеличенной толщины).
Шейки шлифуют помимо наличия износа, если на них есть забоины и риски или овальность составляет более 0,004 мм, а конусность — более 0,005 мм, уменьшая диаметр на 0,25 мм (табл. 5.12).

Таблица 5.12 Номинальные и ремонтные размеры коленчатого вала

Замена сальника коленвала чери амулет

21. Осмотрите постель коленчатого вала. Трещины, царапины, забои и риски не допускаются. Установите на место крышки коренных подшипников и измерьте нутромером внутренний диаметр (см. табл. 5.12).
22. Проверьте параллельность упорных буртиков средней коренной шейки: если они непараллельны, коленчатый вал погнут и должен быть заменен.

Диагностика вашего двигателя бесплатно

Дефектовка и диагностика проводится специалистами с использованием спецоборудования

Диагностика включает:

Компьютерную диагностику двигателя

Проверяем на работоспособность работу бензинового или дизельного двигателей с помощью компьютерной диагностики. Подключаем компьютер к двигателю и считываем имеющиеся показатели и значения датчиков системы показателей. Потом, расшифровываем и выявляем ошибки, понимание что нужно сделать.

Диагностику системы впрыска

Тщательно проверяем системные элементы: модули, свечи, привод, уровень давления топлива, герметичность впускного коллектора ( с помощью генератора дыма), уровень выхлопных газов (СО2, О2 и СО-СН), смотрим показатели датчика осциллографа. 

Визуальный осмотр

Диагностика текущего состояния механической части без разборки. Проверяем компрессию, состояние ремня ГРМ, метки. Осуществляем эндосконирование и проверку на наличие утечек, давление масла. Проводим измерение геометрических отклонений деталей.

В дополнение смотрим

Систему питания, ЭБУ, электронную периферию (датчики, клапаны). 

Предназначение сальников коленвала Чери Amulet, как передних, так и задних, заключается в уплотнении зазора между коленчатым валом сердца автомобили и цилиндрическим блоком. Кроме того, данная деталь удерживает картерные газы и масло в пределах рабочих полостей картера, который находится в двигателе.

Замена на коленвале переднего сальника

Если надо поменять передний сальник chery amulet, то, вне всяких сомнений, алгоритм такой работы также будет включать снятие изношенного и установку нового расходника.

Если же старый элемент не заменить, то это в итоге может привести к тому, что масло будет попадать на привод грм, что также скажется на сроке его службы отрицательно.

Видео «самостоятельная замена устройства»

На примере автомобиля Рено ознакомьтесь с самостоятельной заменой детали (автор видео — Ремонт Рено).

Основные симптомы неисправности двигателей

Как мы ремонтируем
ваш двигатель

1

После обращения в наш сервис специалист фиксирует Вашу заявку в базе, а также задает дополнительные вопросы для прояснения задачи.

2

Мы проводим осмотр двигателя на современном дорогостоящем оборудовании. А также осуществляем визуальный осмотр блоков и составных частей.

3

Разборка блоков двигателя, составление рабочей сметы. Ремонт агрегатов двигателя.

4

Конечная проверка всех режимов работы двигателя, тест-драйв авто. Оформление гарантии.

Мы ремонтируем следующие модели двигателей Chery Amulet

2003-Н.В.

  • Amulet 1.5 (109), Механика, 1497 куб.см., 109 л.с.
  • Amulet 1.6 (116), Механика, 1596 куб.см., 116 л.с.
  • Amulet 1.6 (88), Механика, 1596 куб.см., 88 л.с.
  • Amulet 1.6 (94), Механика, 1596 куб.см., 94 л.с.

Замена на коленвале переднего сальника

Если надо поменять передний сальник chery amulet, то, вне всяких сомнений, алгоритм такой работы также будет включать снятие изношенного и установку нового расходника.

Если же старый элемент не заменить, то это в итоге может привести к тому, что масло будет попадать на привод грм, что также скажется на сроке его службы отрицательно.

Замена переднего сальника коленвала chery amulet цена:

  • Коленвал

    Ремонт коленвала chery amulet

    Ремонт коленчатого вала двигателя

    от 9 600 ₽

    Ремонт кривошипно-шатунного механизма

    от 1 920 ₽

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Chery Amulet по 43 параметрам Подробнее

Предложение действительно при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе «Кволити Моторс».

Наши акции

Восстановление АКПП или двигателя без хлопот

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС Chery Amulet

Бесплатная диагностика

Полная диагностика Chery Amulet по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

Предложим дешевле

При калькуляции на руках из другого сервиса – эти же работы и запчасти по более низкой цене

Проверка сход развала диагностика ходовой в подарок.

Проверка сход развала диагностика ходовой в подарок.

Промывка радиаторов охлаждения

Промывка радиаторов охлаждения Chery Amulet. Полный разбор спецсредства.По предварительной записи.

Замена масла / фильтров / свечей

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Замена колодок и дисков

Замена тормозных колодок и дисков Chery Amulet. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

Контакты автосервисов Chery «Кволити Моторс»:

Повторная отправка одной и той же формы не допустима.

Ваша заявка уже была отправлена ранее.

Мы скоро с Вами свяжемся.

На сервере произошла ошибка.

Пожалуйста, попробуйте позже.

Замена переднего сальника коленвала chery амулет а15 в автомастерских города москва

44 компаний по ремонту автомобилей

  • Afto-сервисе
    • Afto-сервисе
    • ул. Поликарпова, д. 27, стр. 3
    • 7 (495) 99… показать все
  • Стомобил
    • Стомобил
    • ул. Енисейская, домовладение 36 стр.12
    • 7 (495) 20… показать все
  • Тсм моторс
    • Тсм моторс
    • улица Кулаков переулок, дом 6
    • 7 (495) 54… показать все
  • Вилгуд
    • Вилгуд
    • Поморская улица, 48Ас2
    • 7 (495) 02… показать все
  • Лондон-авто
    • Лондон-авто
    • улица Дмитровское шоссе, дом 9, стр. 4
    • 7 (985) 45… показать все
  • Вилгуд
    • Вилгуд
    • Беломорская улица, 40с2
    • 7 (495) 02… показать все
  • Вилгуд
    • Вилгуд
    • Алтуфьевское шоссе, 27Ас2
    • 7 (495) 02… показать все
  • Вилгуд
    • Вилгуд
    • 4-й Рощинский проезд, 20с11
    • 7 (495) 02… показать все
  • Dvs
    • Dvs
    • Алтуфьевское шоссе 27А
    • 7 (495) 92… показать все
  • Tiger box
    • Tiger box
    • Большая Филёвская ул., вл. 1
    • 7 (915) 12… показать все
  • Вилгуд
    • Вилгуд
    • Новоясеневский проспект, 8с2
    • 7 (495) 02… показать все
  • Вилгуд
    • Вилгуд
    • Новохохловская улица, 12с6
    • 7 (495) 02… показать все

Популярные компании

Как выбрать сальники коленвала для chery amulet 1.6?

Процедура замены сальников коленчатого вала двигателя описана на множестве интернет-ресурсов и в любом руководстве по ремонту для CHERY AMULET 1.6. Процедура замены занимает определенное время, так как для этого приходится производить дополнительные работы по отсоединению элементов двигателя.

Что если не менять сальники коленчатого вала двигателя?

В случае выхода из строя сальников или одного из сальника коленчатого вала появится утечка масла. Необходимо регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, в процессе которого визуально проверять состояние сальников коленвала двигателя, и в случае нарушения герметичности сальников производить их замену.

Как подобрать сальники коленчатого вала двигателя для CHERY AMULET 1.6?

Подобрать сальник коленчатого вала двигателя для CHERY AMULET 1.6, как и другие запчасти, можно либо в оригинальном каталоге, либо в каталоге заменителей. Если есть сомнения в правильности подбора сальников коленчатого вала двигателя CHERY AMULET 1.6 – сделайте запрос подбора сальников коленчатого вала двигателя у нас.

Устанавливать запчасти нужно в специализированных сервисных центрах или мастерских. Тем не менее, обязательно нужно иметь представление о тех работах, которые должны быть выполнены. В подготовке к ремонту помогут специальные книги — руководства по ремонту CHERY которые можно подобрать и купить в нашем каталоге.

“>

Как мы ремонтируемваш двигатель

1

После обращения в наш сервис специалист фиксирует Вашу заявку в базе, а также задает дополнительные вопросы для прояснения задачи.

2

Мы проводим осмотр двигателя на современном дорогостоящем оборудовании. А также осуществляем визуальный осмотр блоков и составных частей.

3

Разборка блоков двигателя, составление рабочей сметы. Ремонт агрегатов двигателя.

4

Конечная проверка всех режимов работы двигателя, тест-драйв авто. Оформление гарантии.

Каталог неоригинальных запчастей chery — сальники коленвала

CHERY AMULET — 1.6 Двигатель SQR480 88 л.с., Бензин2003.08 — 2007.09

Сальники коленвала для CHERY AMULET 1.6

AJUSA — 15012900 — Сальник коленвала передний для MERCEDES W202 / W124 / W201 / W210 / A168; FORD Sierra / Scorpio DOHC 2.0, CVH

цена 347 р.

AJUSA — 15038600 — Сальник коленвала для FORD Focus, C-Max, Scorpio, Escort

цена 1825 р.

ELRING — 750.476 — Сальник коленвала 88X108X11MM FORD FORD Escort III-VII / Focus / Fiesta I-III / Mondeo I-II 1, 3 / 1, 4 / 1, 6 / 1, 8 / 2, 0

цена 729 р.

ELRING — 757.292 — Сальник коленвала передн. FORD ZH 35х50х7

цена 327 р.

PAYEN — NB848 —

уточнить цену

Маховик со сцеплением

Часть сцепления снимается путем отворачивания винтов, крепящих его к блоку. Маховик вместе с ведомым диском сцепления отсоединяется после откручивания девяти болтов. Совместно с этим проверяется состояние зубьев обода маховика. При имеющейся сработке, заменяются.

Сменить или шлифовать маховик в том случае, если на нем имеются задиры или следы выработки. Проверяется его пригодность к дальнейшей эксплуатации на специальном оборудовании.

Меняем деталь самостоятельно

  • Вначале откройте капот и отключите аккумуляторную клемму, минус.
  • После вам потребуется установить поршень первого цилиндра таким образом, чтобы он оказался в верхней мертвой точке такта сжатия. Если вы никогда не делали этого прежде, ознакомьтесь с информацией в Сети или проконсультируйтесь у мастера.
  • Теперь необходимо демонтировать ремешок ГРМ, здесь также следует учитывать специфику вашего транспортного средства.
  • Далее, произведите демонтаж зубчатого шкива вашего коленвала вместе с дистанционным кольцом.
  • Используя обычную отвертку с плоским наконечником, вам потребуется снять сальник из места установки на масляном насосе.
  • Перед тем, как осуществить установку новой детали, произведите диагностику ее рабочей кромки. Эта часть должна быть ровной, на ней должны отсутствовать надрывы, вмятины и прочие дефекты. Что касается пружины, то эта деталь также должна быть целой. Перед монтажом кромка элемента должна быть смазана, можно использовать моторную жидкость. Поскольку масло для двигателя и КПП по-разному пахнет, по запаху можно выявить, какая деталь вышла из строя. Произведите монтаж элемента и осторожно заправьте его кромку на сам вал, для этого можно использовать обычную деревянную палку. Также компонент нужно запрессовать до упора с применением оправки.
  • Следующим этапом будет установка всех демонтированных ранее компонентов в обратной последовательности.
  • Не забудьте произвести регулировку натяжений ремешков привода генератора, а также компрессора кондиционера. Также следует отрегулировать натяжение насоса гидроусилителя руля. Во всех этих моментах следует учитывать специфику оборудования на вашем авто. Как правило, диски сцепления замасливаются именно из-за сальников первичного шкива трансмиссии.

1. Снимите зубчатый шкив

2. Произведите снятие сальника

3. Запрессуйте новую деталь

Мы ремонтируем следующие модели двигателей chery amulet

2003-Н.В.

  • Amulet 1.5 (109), Механика, 1497 куб.см., 109 л.с.
  • Amulet 1.6 (116), Механика, 1596 куб.см., 116 л.с.
  • Amulet 1.6 (88), Механика, 1596 куб.см., 88 л.с.
  • Amulet 1.6 (94), Механика, 1596 куб.см., 94 л.с.

Навесное оборудование

Для начала разбора снимается навесное оборудование, такое как:

  1. Стартер (отсоединяется от крепления на корпусе блока и выводится из зацепления с маховиком).
  2. Генератор (снимаются ремни).
  3. Освобождается и скидывается ремень газораспределительного механизма (ГРМ) при помощи ролика, который регулирует натяжку. Если его не снять, помешает монтажу головки блока цилиндров (ГБЦ).

Обмен изделий

Перед отправкой комплектующих от сайт клиенту, изделия диагностируются на наличие дефектов. В ситуации если проблема у вас возникает в период зафиксированный в гражданском кодексе, а тех.неисправность возникла по причине брака производителя, то товар может быть возвращен по гарантии и заменен на аналогичный.

Срок действия гарантии

1) Оригинальные комплектующие и аксессуары — 6 месяцев2) Аналоги оригинальных комплектующих — 14 дней3) Новое оборудование. Турбокомпрессор — 12 месяцев4) Восстановленное оборудование. Турбокомпрессор — 6 месяцев5) Восстановленное оборудование. Стартеры, генераторы — 9 месяцев6) Ранее используемые детали — 10 дней

Что важно для возврата?

1) Подготовить документацию. Весь список утвержден ГК РФ2) Проинформировать сотрудника сайт и согласовать условия и сроки обмена

При обнаружении следов подтекания масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги системы вентиляции картера, при наличии неисправностей устраните их. Если течь масла не прекратится, замените сальники.

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия привода газораспределительного механизма (см. ), отвертка, молоток.

Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующее.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и его натяжного ролика»).

6. Поддев отверткой, извлеките сальник из гнезда масляного насоса.

7. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Она должна быть ровной, без вырывов, вмятин и наплывов резины. Пружина сальника должна быть целой и нерастянутой. Смажьте рабочую кромку моторным маслом.

8. Установите сальник внутрь гнезда, аккуратно заправьте рабочую кромку на коленчатый вал (например, с помощью деревянной палочки) и запрессуйте до упора с помощью подходящей оправки.

9. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

10. Отрегулируйте натяжение ремней привода генератора и компрессора кондиционера (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора и компрессора кондиционера»), а также насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления»).

Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.

Моторное и трансмиссионное масла имеют разный запах, поэтому при определенном навыке можно по запаху определить, какой из сальников дефектный.

Для замены заднего сальника выполните следующее.

1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач»).

4. Осмотрите сальник: если он потерял герметичность, в его нижней части будет виден потек масла.

5. Снимите масляный картер двигателя (см. «Замена уплотнения масляного картера»).

6. Выверните четыре болта крепления…

Не обозначено

При обнаружении следов подтекания масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги системы вентиляции картера, при наличии неисправностей устраните их. Если течь масла не прекратится, замените сальники.

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия привода газораспределительного механизма, отвертка, молоток.

Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующее.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

4. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала…

5. …и дистанционное кольцо.

6. Поддев отверткой, извлеките сальник из гнезда масляного насоса.

7. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Она должна быть ровной, без вырывов, вмятин и наплывов резины. Пружина сальника должна быть целой и нерастянутой. Смажьте рабочую кромку моторным маслом.

8. Установите сальник внутрь гнезда, аккуратно заправьте рабочую кромку на коленчатый вал (например, с помощью деревянной палочки) и запрессуйте до упора с помощью подходящей оправки.

9. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

10. Отрегулируйте натяжение ремней привода генератора и компрессора кондиционера, а также насоса гидроусилителя рулевого управления.

Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.

Моторное и трансмиссионное масла имеют разный запах, поэтому при определенном навыке можно по запаху определить, какой из сальников дефектный.

Полезный совет: Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

Для замены заднего сальника выполните следующее.

1. Снимите коробку передач.

2. Снимите сцепление.

3. Снимите маховик.

4. Осмотрите сальник: если он потерял герметичность, в его нижней части будет виден потек масла.

5. Снимите масляный картер двигателя.

Примечание: Оригинальный задний сальник коленчатого вала заменяют в сборе с держателем.

6. Выверните четыре болта крепления…

7. …и снимите держатель в сборе с задним сальником.

8. Установите снятые узлы в порядке, обратном снятию.

Примечание: Сальник неоригинального исполнения не имеет держателя, и при определенных навыках сальник можно заменить, не снимая его держатель с автомобиля.

Поддев отверткой, извлеките сальник из гнезда держателя. Перед установкой смажьте рабочую кромку сальника моторным маслом.

Установите сальник внутрь гнезда, аккуратно заправьте рабочую кромку на коленчатый вал (например, с помощью деревянной палочки) и запрессуйте до упора с помощью подходящей оправки.

Подготовка

Чтобы снять двигатель с автомобиля и установить на предварительно припасенное место нужно:

  • удалить защиту картера;
  • слить масло и охлаждающую жидкость;
  • внимательно отсоединить электрическую проводку;
  • снять навесное оборудование, которое помешает при его извлечении из моторного отсека;
  • вынуть с обеих сторон шарниры равных угловых скоростей (ШРУС);
  • отсоединить коробку передач;
  • освободить мотор от крепления к кузову.

При полном освобождении от крепежей, медленно вынимать двигатель и поставить на припасенное место так, чтобы в дальнейшем было удобно производить разборку.

Ремонт коленвала chery amulet

Ремонт коленчатого вала двигателя

от 9 600 ₽

Ремонт кривошипно-шатунного механизма

от 1 920 ₽

Ремонт коленвала чери амулет — видео по ремонту автомобилей на сайте азия центр

Одной из основных деталей кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания является коленвал.

Он имеет сложную форму, в основе которой имеются специальные шейки, где закрепляются шатуны поршней.

Именно благодаря их работе и усилию, прилагаемого через шейки, коленчатый вал и крутится, преобразуя это усилие в крутящий момент.

Автомобиль Чери Амулет, созданный китайской автокомпанией Chery Automobile, в последние годы своего выпуска комплектовался двигателями объёмом 1,5 и 1,6 литра.

В каждом из них также присутствует коленвал.

Эта деталь в процессе эксплуатации двигателя получает огромные нагрузки, а поэтому с течением времени в ней возникают различного рода неисправности.

Такие, к примеру, как изгиб, и износ самого вала или его шеек, а также и разрушение.

Причин возникновения таких неисправностей бывают много, а поэтому задача опытного механика или автовладельца правильно определить эту причину и принять своевременно меры к её устранению или же заменить вал.

В предлагаемой статье мы расскажем о том, каким образом можно своими силами выполнить ремонт коленвала двигателя Чери Амулет.

каким образом можно своими силами выполнить ремонт коленвала двигателя Чери Амулет.

  • Итак, с помощью тельфера мы сняли полностью двигатель в сборе с автомобиля и приступили к его разборке.

мы сняли полностью двигатель в сборе с автомобиля 

Получив коленвал после шлифовки, мы его тщательно почистили и промыли.

 прошлифовали места под установку переднего и заднего сальников.

  • Теперь берём обыкновенные ватные палочки и тщательно прочищаем все каналы вала от следов ржавчины и грязи, с одной стороны.

 берём обыкновенные ватные палочки и тщательно прочищаем все каналы вала

  • Затем переворачиваем вал и прочищаем также, с другой стороны.
  • После этого можно продуть все каналы и пройтись ещё раз ватными палочками.
  • Прочищаем до тех пор, пока палочки не будут полностью чистыми.
  • Попутно нами было обнаружена течь масла на первичном валу.

Попутно нами было обнаружена течь масла на первичном валу.

  • Но, всё это было потом, а пока мы положили двигатель Чери Амулет на один бок и не снимая поршневую, приступили к разборке снизу.
  • В первую очередь мы снимаем сцепление.

В первую очередь мы снимаем сцепление.

 с другой стороны двигателя отсоединяем масляный насос.

  • Нужно также сказать, что после снятия двигателя мы увидели одну подушку его почти полностью всю в масле.

 после снятия двигателя мы увидели одну подушку его почти полностью всю в масле.

отчётливо видны выработки и задиры на шейках коленчатого вала.

Такие же самые следы и на вкладышах шатунов.

  • Некоторые из них были уже на грани заклинивания.
  • Произведя нехитрые подсчёты, мы определили, что если поставить новые вкладыши, то всё равно зазор будет примерно в два раза больше положенного по норме.
  • Поэтому никакая замена масляного фильтра или масла в этом положении уже никаких результатов не дали бы.
  • Это мы к тому, что до этого был заменен масляный насос, а также распредвал, но двигатель продолжал «давиться» на холостых оборотах, стучать и троить.
  • Повернули в итоге нам коленвал после шлифовки.
  • Теперь наша задача его промыть и продуть хорошенько, чтобы не остались металлическая пыль или стружка.
  • Нужно отметить, что сверловка в этом валу косая, что уже хорошо.
  • Такой характер сверловки подтверждает и соответствующее прохождение штыря через отверстия в валу.

характер сверловки подтверждает и соответствующее прохождение штыря через отверстия в валу

  • Если внимательно посмотреть, то в верхней точке коленвала на его шейках имеются отверстия.
  • Они расположены примерно под углом 30 градусов до осевой линии.

Они расположены примерно под углом 30 градусов до осевой линии.

  • Точно такие же отверстия имеются и в месте установки вкладышей на шатунах.

Точно такие же отверстия имеются и в месте установки вкладышей на шатунах.

хорошо видно, что и поршня, и их пальцы все находятся в масле

промываем хорошо и продуваем блок цилиндров.

  • Дальше смазываем слегка шейки коленвала.

Дальше смазываем слегка шейки коленвала.

  • Ставим новые вкладыши шатунов.
  • Также основательно помыли и почистили бугеля.

 основательно помыли и почистили бугеля.

  • И теперь начинаем собирать кривошипно-шатунный механизм.
  • При этом следует равномерно затягивать коренные шейки и после этого проверить вращение самого вала.

 равномерно затягивать коренные шейки и после этого проверить вращение самого вала.

  • Нужно смотреть, чтобы коленвал вращался плавно, без рывков.
  • И теперь, ещё один совет. Дело в том, что масляный фильтр пока нами не установлен.
  • Поэтому вместо него ставим воронку и через неё заливаем масло.

 ставим воронку и через неё заливаем масло.

  • Масло заливаем до тех пор, покуда оно не пройдёт через всю систему и по самому коленвалу, а дальше начнёт вытекать через его каналы.

Масло заливаем до тех пор, покуда оно не пройдёт через всю систему

  • Это вы сможете без труда увидеть сами внизу вала.
  • Такая хитрость даст нам возможность добиться того, что вся система у нас будет заполнена маслом и вкладыши шатунов также все смазаны.
  • Дальше закрепляем коленвал, затянув все шатуны.

Дальше закрепляем коленвал, затянув все шатуны.

Дальше устанавливаем маховик на вал.

приобрели оригинальную прокладку под масляный насос Чери Амулет.

крайние отверстия прокладки совпадают с отверстиями корпуса насоса, а остальные почему-то нет.

поверхность масляного насоса в том месте, где прилегает корпус поддона картера, оказалась шершавой

  • Там же оказался и ещё какой-то прилив на корпусе. Поэтому нам пришлось всё это с помощью щлифшкурки прошлифовать.
  • На самом насосе установили новый сальник.

На самом насосе установили новый сальник.

  • Для коленвала сзади также запрессовали новый сальник.

Для коленвала сзади также запрессовали новый сальник.

Устанавливаем новый диск сцепления

  • Делаем это потому, что в старом диске имеется выработка, а также в нём пружины установлены несколько другого типа.

 в старом диске имеется выработка, а также в нём пружины установлены несколько другого типа.

  • Они все синего цвета и несколько послабее, но каждая из них внутри имеет ещё по одной маленькой пружине.
  • В результате они стали тарабанить, словно погремушка детская. Поэтому мы решили заодно заменить и сцепление.
  • В общем собрали мы и установили сцепление, а также масляный насос и маслоприёмник.
  • С каким усилием обжимать каждое из этих устройств указано в книге по обслуживанию авто.
  • Единственное, с чем мы не согласны, так это с силой затяжки болтов М6 на масляном насосе.
  • В книге указано, что затяжка должна быть 23 Н/м. Мы же считаем, что это слишком много и советуем тянуть болты с усилием не более 16 Н/м.
  • Дальше очищаем привалочную поверхность поддона картера, смазываем её герметиком и устанавливаем прокладку.

очищаем привалочную поверхность поддона картера, смазываем её герметиком и устанавливаем прокладку.

  • И затем устанавливаем на место вычищенный и отмытый поддон картера.
  • В результате собираем полностью двигатель, заодно ставим на вал шпонку и шестерёнку, поскольку на машине Чери Амулет это будет сделать затруднительно.

 собираем полностью двигатель, заодно ставим на вал шпонку и шестерёнку,

Проверяем и докручиваем шпильки под коллектора, если такие открутились ранее.

Одеваем ремни все на место и запускаем двигатель.

ревизия коленвала, которую мы выполнили, дала нам возможность добиться увеличения давления масла

Осталось уточнить, что масло в двигатель было залито следующего марки Venol.

  • Считаем его самым оптимальным для этого двигателя.
  • И на этом наш рассказ о ремонте коленвала двигателя Чери Амулет окончен.

Снятие двигателя чери амулет chery amulet a15

Завод-изготовитель рекомендует вынимать силовой агрегат (двигатель со сцеплением и коробкой передач) вниз. Для этого необходим подъемник, чтобы повыше поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуется домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля, что даст возможность извлечь из-под него двигатель, опущенный на пол гаража.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», пассатижи, отвертка с плоским лезвием.
1. Для удобства работы снимите капот (см. «Капот»).
2. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в топливной системе»).
3. Снимите аккумуляторную батарею (см. «Снятие аккумулятора»).
4. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

Для слива отсоедините отводящий шланг от патрубка радиатора, так как отверстия для слива охлаждающей жидкости в радиаторе нет, и отведите его в сторону.

5. Если снимаете двигатель для ремонта, слейте масло из масляного картера (см. «Замена масла»).
32. Ослабьте хомут крепления шланга, отводящего охлаждающую жидкость к радиатору отопителя, сжав его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг с патрубка термостата.
33. Аналогично снимите подводящий шланг радиатора отопителя с патрубка двигателя.
46. Снимите приводы передних колес (см. «Снятие переднего привода»).

Приводы передних колес можно не отсоединять от коробки передач. В этом случае закрепите отсоединенные от ступиц приводы на силовом агрегате любым доступным способом (например, привяжите проволокой).

49. Установите под двигатель надежную опору.
52. Снимите поперечину передней подвески (см. «Поперечина передней подвески»).
55. Еще раз проверьте, все ли провода, шланги и навесные узлы отсоединены от силового агрегата.
56. Уберите опору из-под двигателя и опустите силовой агрегат вниз на пол.
57. Вывесите переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъемнике) на высоту, достаточную для извлечения из-под автомобиля силового агрегата, и установите под кузов надежные опоры.
58. Извлеките силовой агрегат из-под автомобиля.
59. Установите двигатель, а также все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
– перед установкой силового агрегата очистите метчиком от ржавчины резьбовые отверстия крепления его опор;
– прокладку впускной трубы обязательно замените новой;
– при подключении проводов и трубопроводов тщательно следите за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская соприкосновения с нагревающимися и движущимися элементами силового агрегата.

После установки двигателя выполните следующее.
1. Залейте масло в двигатель (см. «Замена масла»).
2. Залейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
3. Отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. «Регулировка управления коробкой передач»).
4. Пустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель: он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков.

Удаление из блока шатунно-поршневой группы

С нижней части крепятся шатуны. После их удаления шатун вместе с поршнем достается сверху двигателя Чери Амулет, подстукивается снизу молотком через деревянный брус. На шатуне и второй его части нанесены метки, которые при установке должны находиться вместе.

Освободив все держатели коренных подшипников, достается коленчатый вал. Удаляются вкладыши. Потом снимаются поршневые компрессионные, маслосъемное кольца.

Выпресовывается палец, из отверстия в поршне предварительно сняв с него стопорное кольцо.

Сборка мотора после необходимой шлифовки и обработки производится в обратной последовательности. Необходимо соблюдать совпадение меток. При установке пальца для крепления поршня с шщатуном необходимо шатун нагреть, так как палец устанавливается очень плотно.

Продолжительность такой работы в автомастерской зависит от умения и навыков моториста. После капитального ремонта мотора и его обратной установке необходимо соблюдать следующие правила для того, чтобы мотор прошел обкатку и все детали притерлись.

Залить масло можно не дорогое, потому что через 1000 километров пробега оно меняется. При обкатке не превышать количество оборотов двигателя выше 3000, давать минимум нагрузки. После первой замены смазки можно залить хорошее масло.

Капитальный ремонт двигателя и головки блока цилиндров рассчитан на несколько раз. Зависит это от того, сколько будут снимать метала при шлифовке плоскостей мотора.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...

Оставьте комментарий