Если ранее в массовом сознании пикапы воспринимались исключительно как автомобили для пригорода, то сегодня их роль меняется. Всё больше водителей приобретает легковые грузовики для бизнеса, и, пожалуй, ещё чаще — для отдыха.
Закинуть туристическое снаряжение и отправиться на природу, погрузить необходимый инвентарь и решать рабочие задачи — пикап GREAT WALL под названием WINGLE 7 создан именно для этого.
В России модель представлена у импортёра «Хавейл Мотор Рус». Сотрудничество с официальным дистрибьютором — отличная возможность приобрести автомобиль по цене производителя и на наиболее комфортных условиях. К вашим услугам — кредитные программы, сервис по стандартам бренда и всесторонняя консультационная поддержка. Кроме того, прежде чем принять решение о покупке, вы всегда можете испытать понравившийся автомобиль на тест-драйве в удобное время.
Российское подразделение исландской тюнинговой фирмы Arctic Trucks, что специализируется на подготовке пикапов и SUV для сурового бездорожья, прежде работало только с японскими марками (Toyota, Isuzu, Mitsubishi), но теперь в свете известных геополитических событий и связанных с ними санкционных ограничений расширяет ассортимент за счёт китайских моделей.
Китайские пикапы Great Wall Wingle 7 в нашу страну заводит официальное представительство Haval (ООО «Хавейл Мотор Рус»), в продаже модель появилась осенью 2020 года, в 2021-м она разошлась в нашей стране тиражом 964 экземпляра. Сейчас цены на пикапы Wingle 7 у российских дилеров начинаются с 2 999 000 рублей, при этом живых машин почти не осталось, но санкции на китайский машины не распространяются, так что новый завоз рано или поздно будет и тюнинг от Arctic Trucks должен оказаться востребованным. Полное наименование новинки — Arctic Trucks Great Wall Wingle 7 AT35.
Комплект доработок в данном случае затрагивает кузов и шасси: передняя колея расширена с 1515 до 1695 мм, задняя — с 1525 до 1705 мм, установлена усиленная подвеска с новыми амортизаторами, дорожный просвет вырос с 212 до 276 мм, угол въезда увеличился с 29 до 36 градусов, угол съезда — с 23 до 29 градусов.
На фирменные 17-дюймовые литые колёса Arctic Trucks установлены 35-дюймовые шины, спидометр под них заново откалиброван. Радиус разворота увеличился с 7,25 до 8,4 м. Снаряженная масса выросла с 1992 до 2060 кг при неизменной полной массе в 2967 кг (то есть грузоподъёмность немного снизилась).
Кузов получил расширители колёсных арок и переднего бампера, новые пороги, брызговики и антикоррозийную обработку. Также в комплект входят фирменные наклейки Arctic Trucks, а вот за более серьёзное оборудование вроде шноркеля, лебёдки и силовых бамперов нужно доплачивать.
Силовой агрегат остался стоковый — это 2,0-литровый турбодизель 4D20D (143 л.с., 315 Нм) и 6-ступенчатая «механика». Полный привод у Wingle 7 простой, типа парт-тайм, с жёстко подключаемым передком и понижающей передачей в «раздатке» — для переключения режимов нужно повернуть шайбу на центральном тоннеле.
Процесс оснащения стокового пикапа комплектом Arctic Trucks с учётом времени на производство компонентов занимает 7 рабочих дней, ещё 20 дней требуется на получение СКТС (Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности), то есть компания сама легализует всё установленное оборудование. Цена доработок не объявлена, но если судить по другим моделям Arctic Trucks аналогичного уровня, то потенциальным заказчикам нужно готовить около миллиона рублей.
Известная постройкой японских «экспедиционников» компания Arctic Trucks на фоне дефицита машин переключилась на машины из Поднебесной: представлен пикап Great Wall Wingle 7 AT35.
В основном российский филиал исландской фирмы Arctic Trucks занимается «Тойотами»: список моделей простирается от утилитарного Hilux до Lexus LX 570. Также есть рамные Mitsubishi (L200 и Pajero Sport) и пикап Isuzu D-Max.
Однако сейчас поставки японских машин в Россию фактически прекращены, и на помощь приходят китайские «рамники». Первым в очередь на доработку встал 5,4-метровый пикап Great Wall Wingle 7.
Как обычно, изменения не коснулись силового агрегата: отдача 2,0-литровой дизельной «турбочетверки» – те же 143 л. с. и 315 Нм. Машина оснащается 6-ступенчатой МКП и системой постоянного полного привода с «раздаткой» Borg Warner и понижающей передачей.
Штатные 16-дюймовые колеса заменены на 17-дюймовые, обутые в пневматические шины Yokohama A/T с агрессивным протектором. Внешний диаметр колеса, как следует из индекса модели, вырос до 35 дюймов. Увеличенные колеса потребовали новых передних и задних амортизаторов и расширения арок, также установлены новые подкрылки и перекалиброван спидометр.
В результате машина потяжелела примерно на 70 кг (до 2060 кг), а дорожный просвет вырос с 212 до 276 мм. Ширина колеи выросла на 180 мм и теперь составляет 1695 мм на передней и 1705 мм на задней оси. Радиус разворота увеличился еще на 15%.
Соответственно, улучшилась проходимость: угол съезда у доработанного пикапа составляет 36 градусов (было 29), а угол съезда – 29 градусов вместо 23 (мешает массивный задний свес). Не обошлось и без фирменного декора в виде наклеек Arctic Trucks на дверях и бортах кузова, а также брызговики с логотипом.
На этом список возможных доработок не заканчивается. За доплату «Вингл» оснастят электрической лебедкой, защитой ДВС и АКП, дополнительной теплошумоизоляцией, тяговосцепным устройством, металлическими силовыми порогами, бортовым компрессором, дугами, кунгом либо крышкой кузова, а также автономным подогревателем двигателя.
Great Wall Wingle продается в России с конца 2020 года. Сейчас цена начинается с 3 млн рублей, и за эти деньги в сегменте рамных пикапов у модели фактически нет конкурентов: базовый Hilux оценен в 3,6 млн рублей (хотя у дилеров «живые» машины дороже: дефицит!), а начальная стоимость D-Max и L200 уже перевалила далеко за 4 млн рублей. Зато есть УАЗ «Пикап»: цена на отечественный «рамник» стартует всего с 1,57 млн рублей, хотя такими машинами Arctic Trucks (пока что?) не занимается.
«Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
Акции и Скидки
Новости по теме
Продажи Great Wall Wingle 7 едва начались, и информации о модели пока нет даже на официальном сайте дистрибьютора, но «Китайские автомобили» уже сделали ее обзор и готовы поделиться с читателями первыми впечатлениями.
В отличии от других новинок этой осени, к пикапу проявлено редкое равнодушие со стороны производителя. Ни рекламы «из каждого утюга», ни билбордов на дорогах. Тишина. Неужели машина неинтересная? Давайте разбираться.
Давайте с простого. У автомобиля только одна комплектация Comfort за 1 749 000 рублей. Двигатель и трансмиссию тоже пока выбрать не получится. Это 2-литровый турбодизель мощностью 143 л.с. и механическая шестиступенчатая КПП. Привод – полный с раздаткой и «понижайкой». Заявленный клиренс – 212 мм.
Выглядит машина довольно привлекательно. Особенно в оранжевом цвете. А как для грузовика, так и вообще хорошо. Собран Wingle аккуратно, дефектов покраски не заметил. Двери закрываются ровно, кузов не скрипит. Напомним, что к нам везут авто из Китая.
Производитель утверждал, что делает дополнительную защиту от коррозии рамы и кузова. Посмотрел внимательно: защитного состава на раме не обнаружил, там просто окрашено. Есть небольшие подкрылки в арках и специальное покрытие грузового отсека. Если машина будет выезжать на бездорожье, то дополнительная обработка будет не лишней. Как и защита для двигателя и раздаточной коробки. В «базе» только небольшой металлический поддон, прикрывающий двигатель спереди.
В кабине сидеть на удивление приятно. Интерьер выполнен простенько, но со вкусом. Тканевые сиденья удобны, есть их обогрев. Места достаточно, сидишь высоко. Обзор отличный благодаря узким передним стойкам и шикарным зеркалам.
Руль довольно тонкий, но держаться за него удобно. На нем кнопки управления бортовым компьютером, круиз-контролем и громкостью музыки. Кстати, что дисплей борткомпьютера, что головное устройство по-русски не говорят, язык только английский и китайский. Также немного выбивается из общей стилистики куцый блок мультимедийной установки. Даже не так. По сути, это небольшой экранчик с кнопками. Воспроизводится радио и музыка по Bluetooth. Звук, впрочем, показался не самым плохим.
В целом спереди комфортно, чего не скажешь о заднем диване. Ему больше подойдет слово — лавочка. Попадать на второй ряд через узкие двери неудобно, сидеть — тоже. Но небольшой вояж вытерпеть можно. Третий там лишний, хотя подголовник и ремень безопасности для него в наличии. Спинка дивана откидывается, а подушка нет. Что странно. Пропадает свободное место.
При запуске в салоне хорошо слышно двигатель, иногда по кузову проходят небольшие вибрации, но для грузовика это вполне приемлемо. Рычаг КПП имеет размашистые ходы, однако включается четко. Управление полноприводной трансмиссией возложено на шайбу с тремя понятными пиктограммами — 2H, 4H и 4L. То есть основной задний привод, полный и «понижайка» включаются при необходимости.
Но давайте перейдем к основному – тому, за что и покупают пикап. Это грузовой отсек. Его размеры: длина — 170 см, ширина между арок — 105 см, и высота борта — 48 см. Сам отсек покрыт нескользящим покрытием, есть крюки для закрепления груза. Кунг или крышку докупать придется отдельно. Кстати, заметил на ручке откидывания борта выштамповку для камеры заднего вида, которой в этой комплектации нет. А ее наличие будет совсем нелишним, принимая во внимание отсутствие парктроников.
В целом Wingle 7 оставил весьма приятное впечатления. Да, он не хватает с неба звезд, но не для этого его и создавали. Радует, что в полку пикапов на российском рынке появился еще один достойный экземпляр. А как он «рулится», преодолевает бездорожье и сколько расходует топлива, узнаем уже из полноценного тест-драйва.
А более подробно наш обзор Great Wall Wingle 7 можно посмотреть на YouTube:
Корпорация Great Wall Motor снова вышла из тени, в этот раз уже не как материнская компания для бренда Haval, а с собственным продуктом — пикапом Wingle 7. Один из первых китайских брендов, покоривших Россию, вернулся спустя 5 лет.
Цена: 1 749 000 р. Начало продаж: осень 2020 г.
Новичок, который официально называется GWM Wingle 7, построен по всем канонам пикапостроения: он рамный, передняя подвеска независимая торсионная, задняя — зависимая рессорная. В каждой рессоре пять листов. Столь представительный набор говорит о том, что грузоподъемность у пикапа вполне серьезная — 975 кг. По этой позиции машина идет вровень со всеми игроками сегмента, а некоторых и обыгрывает. GWM Wingle 7 берет на борт на 95 кг больше, чем Toyota Hilux (!), и на 175 кг больше, чем УАЗ «Пикап».
Салон машины на фото выглядит богаче, чем есть на самом деле.
Что касается внутренних габаритов грузовой платформы, то в длиннобазной версии Comfort (только такая представлена на российском рынке) этот показатель не лучше и не хуже, чем у одноклассников, — 1680х1460х480 мм. Ширина между арками — 1007 мм. Эти параметры звучат как приговор, если вы хотите перевезти в кузове груз на паллетах. Сюда поместится лишь одно грузовое место. Впрочем, в таких машинах обычно возят кроссовые мотоциклы, садовую технику либо что-то тяжелое, но компактное. Пикапы в нашей стране по-прежнему приобретают, в основном, для удовлетворения собственных рыболовно-дачных амбиций. Или ради экстремальных вылазок на природу.
Дизельный двухлитровый двигатель. Крутящий момент — 315 Нм.
Бежать без оглядки из города в пампасы позволит дорожный просвет в 212 мм. Поперечная балка, кстати, оберегает раздаточную коробку, но дополнительная защита сюда просится однозначно. Все это хозяйство тащит дизельный 2‑литровый наддувный двигатель мощностью 142 л. с. и крутящим моментом в 315 Нм. Что касается последнего показателя, по нему пикап в аутсайдерах. У ближайшего земляка-конкурента, пикапа JAC T6, крутящий момент 320 Нм, а силенок даже поменьше. И уж совсем вызывающе-нескромно выглядят гранды сегмента. Скажем, у Mitsubishi L200 момент — 380 Нм. Спасает, что «Вингл» довольно бодро едет без нагрузки, понадеемся, что и с грузом его прыть уменьшится ненамного.
Каждый пакет рессор включает 5 листов. Грузоподъемность — 975 кг.
За работу системы полного привода отвечает раздаточная коробка BorgWarner. В кабине позади рычага механической коробки (альтернативы механике нет, это тоже плохо) есть хрестоматийная шайба управления с тремя режимами: 2H, 4H и 4L (понижающая передача). Блокировка заднего дифференциала — опция. В базовом исполнении ее заменяет система ESP, подтормаживающая буксующее колесо. Всезнающее око электроники спасло, когда я спокойно взял на машине без разгона раскисшую грунтовку, поперек которой протекал безымянный ручей. Бортовая электроника, тяговитый мотор и «зубастые» зимние 16‑дюймовые шипованные шины тоже помогли. Кстати, опробовал машину и на твердой, подмороженной грунтовке, покрытой свежевыпавшим снегом. При интенсивном торможении со скорости около 70 км/ч я от души вдавил педаль тормоза в пол: из-под капота донесся стрекот гидроблока ESP, и пикап уверенно, без рыскания остановился. Кстати, в этот момент автоматически сработала аварийная сигнализация — зачет! Такой же трюк воплотил на асфальте — и тоже никаких уводов в сторону. Как по рельсам. В качестве вишенки на торте — наличие круиз-контроля, его шаг — 2 км/ч.
Машина родом из КНР, это чувствуется. Зачем эта псевдокамера заднего вида на заднем борту? Сигналы поворотов в зеркалах, выполненные как те, что предупреждают водителя о том, что рядом с ним параллельно едет другой автомобиль? Для чего этот массивный задний бампер, который выдается назад на добрых 120 мм относительно грузовой платформы?
Посадку в расчет не беру — пикап рамный, тут по-другому никак. Но для чего этот тонковатый руль в обхвате и большой «планшет» на панели приборов, который ничего не показывает, кроме как текущего времени и частоты выбранной радиостанции? Мои сыновья чуть не вырвали его из приборной панели, настолько он несуразно выглядит. Кстати, интерфейс машины не русифицирован, это жирный минус. А спинка пассажирского сиденья второго ряда? Она откидывается, а подушка сиденья — нет. И наконец, форма передних сидений и тканевая обивка салона. В заводских бумагах ее цвет обозначен как «фабричный серый». Весьма скользкий и дешевенький на ощупь материал. На этом фоне «кожаный» салон УАЗа «Пикап» с ощутимой боковой поддержкой сидений первого ряда — вершина дизайна. Я серьезно.
Впрочем, это коммерческий автомобиль, а значит, в какой-то мере утилитарный. Но не настолько, чтобы просить за него серьезную сумму. Впрочем, и на это найдется разумное объяснение: пикап импортируется из КНР. У компании есть собственное производство в России. Возможно, что со временем машину начнут собирать у нас. Если так, то к компании одна просьба: обязательно замените материал обивки сидений, как и его название. Машина с налетом приключений не должна нести в себе ничего серого, пусть и фабричного производства.
Технические характеристики GWM Wingle 7
GWM Poer. Полная масса: 2495 кг. Цена: от 2 399 000 р. Начало продаж: 2021 г.
Этой зимой китайская компания Great Wall Motor уже радовала нас пикапом — Wingle 7. Рама, полный привод с дизельным двигателем и механической коробкой передач — набору вечных пикапных ценностей по умолчанию полагалась спартанская пятиместная кабина и кузов, рассчитанный на полезную нагрузку 975 кг. Минусов, по большому счету, было два: нарочито китайская внешность и полная масса почти в 3 тонны. Этот параметр буквально бил под дых столичных автомобилистов, которых городские власти обложили рамками грузового каркаса. Помощь пришла от той же GWM.
5‑местный салон выглядит, как сейчас говорят, огонь!
Камера кругового обзора имеет подсказки на китайском и английском языках, но после обновления прошивки у дилера должна «заговорить» и по-русски.
Poer — настоящий космополит. Во всяком случае, в его облике и конструкции в равных пропорциях смешаны американские, европейские и азиатские мотивы. От родоначальников такого вида транспорта взят размер: в длину рамный пикап почти 5,5 м при ширине 1934 мм. По этим параметрам машина превосходит все официально представленные аналогичные модели рынка. На Америку же намекает установленная система интеллектуального полного привода Torque on Demand от компании Borg Warner. Ее раздаточная коробка сама распределяет крутящий момент между осями. Полный привод — классический part-time: ведущие колеса задние, передний мост подключается при необходимости.
В меру пижонский рычаг 8‑ступенчатой АКП.
От европейских собратьев по цеху машине перепала 8‑ступенчатая АКП производства ZF. Она «переваривает» момент до 700 Нм, тогда как 2‑литровый наддувный дизельный мотор мощностью 150 л. с. выдает тягу в 400 Нм. Его мощность тоже с хитринкой, у себя на родине аналогичный двигатель выдает свыше 160 л. с. От азиатских одноклассников пикапу достались хром в отделке и множество забавных электронных мелочей типа USB-разъема, который помещен рядом с салонным зеркалом заднего вида. Другие восточные хитрости кроются в скромной грузоподъемности, которая составляет всего 375 кг. Судя по паспортным данным, в кузове можно перевезти лишь пару велосипедов, но это не так. Размерами 1520х1520х538 мм, он находится над задней осью пикапа, которая способна выдерживать нагрузку до 1160 кг!
Разъем USB возле салонного зеркала ригодится для видеорегистратора.
У тестового экземпляра кузовные зазоры ровные, оптика грузовичка светодиодная, передняя и задняя. В кузове есть проушины для крепления груза. Если рассматривать машину с улицы, то пятиместный салон пикапа выглядит, как сейчас говорят, огонь! Двухцветная экокожа, рулевое колесо снабжено подогревом и усыпано кнопочками, отвечающими в том числе за работу круиз-контроля. Далее идет 9‑дюймовый сенсорный дисплей медиасистемы. Чуть ниже расположился в меру пижонский рычаг АКП с обязательной шайбой-селектором выбора стиля движения: от «овощного» ECO до бескомпромиссного 4L. Представители марки напомнили, что только версии Premium полагается блокировка заднего дифференциала. Передняя подвеска — торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — рессорная, про раму я уже говорил. При таком внедорожном арсенале, подкрепленном высоко расположенным воздухозаборником, 18‑дюймовыми шинами и клиренсом в 232 мм я охотно верю, что пикап способен взять сходу брод в 500 мм. В том, что таковой встретится, мне было обещано. Неужели в машине нет никаких изъянов?
Откинутый задний борт выдерживает нагрузку в 150 кг.
Есть, куда без них. Руль у навороченного пикапа регулируется только по высоте. Несолидно для машины с таким неслабым ценником. Аналоговые приборы нещадно бликовали. Такое встречалось на доступных китайских машинах начала двухтысячных, но чтобы сейчас? Дисплей умеет коммуницировать с водителем только на родном китайском и немного на английском. Что ж, будем полиглотами, раз русскому автомобиль не обучили. Праздничный двухцветных «кожаный» салон по тактильным ощущениям сильно разочаровал, а при ближайшем рассмотрении выглядел откровенно дешево. Одна радость — передние кресла с электроподогревом. Из прочих наворотов отмечу 6 подушек безопасности, правда, так много их только в «премиуме». Коврики в машине были от более дорогого собрата по компании, от Haval. Против этого я не возражал, тем более что пикап построен на платформе P71, она в равной мере досталась и Poer, и внедорожнику Haval H9.
Пикап способен взять сходу брод в 500 мм.
Задняя ось рассчитана на нагрузку до 1160 кг
Краткий маршрут тест-драйва был составлен так, чтобы в полной мере показать внедорожный потенциал. На небольшом асфальтовом отрезке пикап себя вел как и положено большой заднеприводной машине с рессорной подвеской и неразрезным мостом. То есть вальяжно. От упора до упора чуть меньше четырех оборотов руля. На бездорожье было веселее. Несмотря на шины с шоссейным протектором, понижающая передача и блокировка заднего дифференциала подчас творили чудеса. При спуске с очень крутых склонов сильно порадовал ассистент HDC. Я подъезжал к спуску и включал электронного помощника. Главное было заставить себя не трогать педали, машина сама потихоньку съезжала вниз, а если и норовила заскользить, то в дело вступали ABS и ESP. Если бы пикап был «обут» в более зубастые колеса, грузовичок управлялся бы более предсказуемо, но протектор «гражданских» шин моментально забивался грязью, что сказывалось на рулении: в неглубокой глинистой колее в режиме 4х4 машина то слишком энергично реагировала на руль, то просто его игнорировала, если колея углублялась.
Я бы рассматривал новый пикап от GWM как некий компромисс между утилитарным родственником Wingle 7, еще одним редким соплеменником — пикапом JAC T6 и когортой добротных японских одноклассников. Первых он победит по комфорту и ходовым качествам, вторых по паспортной грузоподъемности и цене. Окончательный выбор за вами.
Редакция рекомендует
Что делать, если нужен крепкий рамный пикап для перевозки различных грузов, но не хочется переплачивать за бренд?
Лощеные представители именитых брендов или американские монстры не очень подходят на роль тружеников. Вот и остается смотреть в сторону УАЗ «Пикапа» или рассмотреть его китайских конкурентов. У нас на тесте уже побывал JAC T6, теперь настала очередь его конкурента — GWM Wingle 7.
***
Необычный для пикапа морковный цвет скрадывает немаленькие размеры машины. Только подойдя вплотную, оцениваешь габариты грузовичка. Почти 5,4 метра длины и 3,3 метра колесной базы внушают уважение. Однако облик пикапа не выглядит грузным благодаря рельефным выштамповкам, раздутым колесным аркам и общей подтянутости силуэта. Свою лепту вносят установленные дилером зубастые колеса Cordiant Off-road размерностью 245/70 R16. С ними машина выглядит брутальнее и отлично ведет себя на бездорожье.
Вообще обсуждать внешность грузовичка неблагодарное дело. На первый план выходит практичность, качество сборки и окраски. С практичностью разберемся позже, сейчас посмотрим, как обстоят дела с культурой производства.
На данный момент все пикапы Wingle экспортируют из Китая, про локальную сборку машин в компании даже не заикаются. Мал объем рынка и гораздо проще ввозить пикапы из-за рубежа, чем вкладывать средства в локализацию нишевой модели.
Претензий к качеству оказалось немного. Это слегка гуляющие зазоры по кузову, кое-где проложенные неаккуратно провода и заметная шагрень на лакокрасочном покрытии. Но если для легковой машины отмеченные моменты неприемлемы, то грузовичку это «сходит с рук».
Закроем вопрос с кузовом машины. Его габариты 1680 x 1460 x 480 мм, грузоподъемность почти тонна – 975 кг. Для сравнения: УАЗ «Пикап» берет груза на борт меньше на 175 кг. Между арками колес ширина 1007 мм. Размеры делают возможным перевести только одну палету. Но такие машины и редко используют как полноценный грузовик. Чаще всего в кузове возят нечто небольшого размера, но тяжелое. Также на их базе строят суровых покорителей бездорожья или транспорт для охотников-рыболовов. А с этими обязанностями Wingle справляется играючи.
Заявленный дорожный просвет 212 мм позволяет не особо осторожничать на пересеченной местности. Низшая точка машины – редуктор мостов и мощная поперечная балка, призванная защитить раздаточную коробку при покорении бездорожья. Но все же, если соберетесь использовать машину на плохих дорогах, стоит потратиться на дополнительную защиту агрегатов от повреждений. Также раму стоит дополнительно обработать защитным составом, наподобие того, что использован для кузова. Ну и лучше раскошелиться на уже упомянутые колеса. С ними внедорожный потенциал автомобиля раскрывается в полной мере.
За работу полного привода отвечает раздаточная коробка BorgWarner. Управление осуществляется поворотной шайбой с тремя классическими режимами: 2H, 4H и 4L (понижающая передача). За доплату можно заказать блокировку заднего дифференциала. Если решили сэкономить, то блокировку может имитировать система ESP, которая умеет притормаживать буксующее колесо.
Все это делает Wingle весьма талантливым на бездорожье. Машина настолько уверенно передвигается по пересеченной местности, что, кажется, остановить ее можно, только посадив на раму на каком-нибудь перегибе холма. Глубокие лужи, оставленные грузовой техникой колеи, раскисшая после дождя грунтовка сельской глубинки пикапу абсолютно нипочем.
Благодаря солидной базе машина хорошо себя чувствует на разбитом, щербатом асфальте и родных междугородних магистралях. По такому покрытию можно двигаться уверенно, не заморачиваясь с выбором траектории.
Характеристики двигателя не впечатляют на бумаге – два дизельных литра с помощью турбины выдают 142 л.с. и крутящий момент 315 Нм. Однако при езде нет ощущения нехватки тяги. В городе машина позволяет перескакивать через четные передачи и использовать схему переключения механической трансмиссии 1-3-5 без пугающего лязга синхронизаторов.
Порадовал расход топлива. Несмотря на размеры и вес машины уложиться в 10-11 литров дизтоплива в городском режиме удалось без особого труда. На загородных дорогах показатель 7-8 литров является вполне достижимым.
Но все же суетной город с его хаотичным движением — не стихия Wingle. У машины большой радиус разворота, немаленькие габариты и флегматичный двигатель. Динамики хватает не выпадать из потока, на большее рассчитывать не приходится. Все же оптимальная среда обитания машины — в удалении от крупных мегаполисов. Там на первый план выходят другие ценности, такие как надежность и вместимость.
Крупных ремонтов и отзывных компаний по модели не было, что неудивительно, учитывая скромные показатели продаж. Но поскольку «семерка» сделана на базе уже когда-то продававшегося у нас Wingle, серьезных проблем опасаться не стоит. Покупатели прежней машины жаловались на слабое ЛКП, простоватый салон, мелкие проблемы по электрике и недостаточно мощный бензиновый двигатель. По заверениям компании, они услышали своих клиентов и в новом поколении исправили большинство недочетов.
Кабина выполнена ожидаемо по всем канонам «пикапостроения». Простенькие материалы, высоченная посадка, невыдающиеся на вид и по ощущениям кресла. За рулем, несмотря на внешнюю простоту отделки, сидеть комфортно. Сам руль тонкий в сечении и имеет регулировку только по высоте.
Эргономика далека от идеала, однако весь необходимый водительский инструментарий на месте. Поругать хочется несуразно торчащий дисплей мультимедийной установки, на который выводится либо радиостанция, либо часы. Да еще и как пользоваться им, с ходу разобраться не получится.
Передним пассажирам на недостаток свободного места жаловаться не придется, а вот задним повезло меньше. Мало того, что спинка никак не регулируется, так и дверь узкая и открывается на небольшой угол. Под откидной спинкой находится минимальный набор инструмента. Разместить водительский скарб негде, поэтому аптечка, знак аварийной остановки и другие необходимые вещи будут ездить в ногах одного из пассажиров.
Подводя итог, можно сказать, что GWM Wingle 7 получился вполне конкурентоспособным автомобилем. На нашем рынке продается только длиннобазная версия грузовичка в одной комплектации Comfort, за которую просят от 1 799 000 рублей. Цена кажется внушительной, однако смотря с чем сравнивать. JAC T6, за который просят сравнимые деньги, лишен обогрева сидений, зеркал и имеет меньшую грузоподъемность. Но может похвастаться выбором двигателя. Родной УАЗ «Пикап» за меньшие деньги будет лучше оснащен, но отличается нестабильным качеством сборки и покраски. Именитые конкуренты значительно дороже. К тому же, чем дороже грузовичок, тем бережнее с ним хочется обращаться. А указанная троица легко стерпит весьма небрежное отношение.
Выбор, как всегда, за покупателем и, если ищете крепкий, проходимый пикап за вменяемые деньги, присмотреться к Wingle 7 стоит однозначно.
Корпорация Great Wall была одной из первых китайских компаний, которая начала продавать свои автомобили на территории России. Бренд долгое время занимался производством и продажей кроссоверов и внедорожников, однако затем переориентировался, разделив зоны ответственности между новыми суббрендами, и занялся выпуском пикапов. Одной из таких моделей, представленных на российском авторынке, является коммерческий грузовичок Грейт Вол Вингл 7 2023 года. Данный вседорожный автомобиль появился в России лишь в конце 2020 года. Он предлагается покупателям в единственном исполнении по цене в 2,8 миллиона рублей. Автомобиль оснащен дизельным мотором и системой полного привода, благодаря чему составляет конкуренцию таким признанным игрокам в сегменте пикапов, как Toyota Hilux и Mitsubishi L200.
Комплектации и цены
Нужно сказать, что благодаря довольно доступной цене и неплохим техническим характеристикам Грейт Вол Вингл 7 2023 выглядит достаточно конкурентно даже на фоне флагманских моделей, представленных на рынке. К числу главных недостатков автомобиля можно отнести лишь наличие только одной комплектации, а также тот факт, что вседорожник нуждается в более современном новом кузове. Фото пикапа можно найти в данном обзоре.
Comfort
Единственный доступный на российском рынке вариант китайского пикапа, который производитель оценил в 2,799 миллиона рублей. Для данной комплектации разработчик предусмотрел следующие характеристики:
Комплектации и цены (сводная таблица)
Вполне ожидаемо, китайский пикап имеет относительно бюджетную внешность и исполнение салона. В то же время, как для модели, выпущенной еще в 2018 году, Wingle 7 выглядит достаточно неплохо. Он сможет составить конкуренцию многим пикапам даже сейчас, спустя 4 года после премьеры.
В целом, каких-то особенных решений для коммерческого грузовичка производитель предложить не смог. Даже беглого взгляда на автомобиль достаточно, чтобы понять, что он является типичным представителем сегмента пикапов. Great Wall Wingle 7 2023 года получил крупную головную оптику и брутальные черты экстерьера, благодаря которым он схож со многими современными внедорожниками. С целью улучшению обзорности пассажиров грузовичка передние двери имеют дополнительный изгиб.
Салон пикапа, несмотря на достаточную простоту в его оформлении, можно назвать современным. Так, для легкового грузовичка производитель предусмотрел цифровой дисплей и массу систем, повышающих комфорт пассажиров. Кроме того, сам салон является достаточно просторным. В нем даже на заднем ряду с легкостью смогут разместиться три взрослых пассажира.
Если подробно изучить характеристики китайского пикапа, то можно понять, что он является одним из наиболее достойных представителей своего сегмента на рынке РФ. Автомобиль построен на основе архитектуры от Isuzu D-Max, а его ходовая часть представлена двумя независимыми конструкциями. Для достижения улучшенных показателей грузоподъемности задняя подвеска коммерческого грузовичка получила усиленные рессоры.
Как уже было отмечено, пикап представлен на территории РФ в одной комплектации, а это значит, что никакой вариативности в части своих силовых характеристик он не получил. Автомобиль оснащается дизельным мотором объемом на 2 литра, который способен вырабатывать мощность в 143 л.с. С ним в паре работают механическая КПП на 6 скоростей и полноприводная система. Предельная скорость китайского грузовичка составляет 150 км/ч, а разгон до 100 км/ч достигается за 20 секунд.
Нужно сказать, что китайская модель представлена на рынке РФ в четырехдверном исполнении, а это означает, что она имеет достаточно крупные размеры. Так, габариты кузова пикапа составляют 5395х1800х1760 мм, а дорожный просвет равен 212 мм. Такими характеристиками способен похвастать далеко не каждый внедорожник. Естественно, что крупной оказалась и колесная база автомобиля, составляющая 3350 мм. Масса пикапа заявлена производителем на уровне 1992 кг. Размеры непосредственно грузовой платформы Great Wall Wingle 7 равны 1680х1460х480 мм. Предельный объем топливного бака автомобиля составляет 70 литров.
Управляемость в городе и на бездорожье
Приобретая подобную модель, автолюбитель должен быть морально готов к тому, что ни о каком качестве управляемости, приличной динамике или способности к маневрированию в Great Wall Wingle 7 2023 года речи быть не может. Конечно же, благодаря своим внушительным габаритам, а также приличной массе, вседорожник будет уверенно держаться на дороге и не сорвется в занос, однако на большее его на трассе просто не хватит.
В то же время, автомобиль действительно хорош в качестве грузового вседорожника. Благодаря приличному дорожному просвету и системе полного привода пикап способен преодолевать наиболее сложные участки даже в условиях бездорожья. Данные характеристики делают Wingle 7 одним из лучших в своем сегменте на рынке нашей страны.
Безопасность
Ожидать заточенности китайского пикапа на безопасность его пассажиров бессмысленно. Автомобиль комплектуется минимально возможными системами защиты, без которых его выпуск был бы невозможен. Так, за безопасность пассажиров от травм в случае ДТП призваны отвечать ремни и две передние подушки. Кроме того, производитель добавил в конструкцию автомобиля несколько электронных ассистентов. Однако они не способны в полной мере защитить пассажиров пикапа в случае возникновения серьезной опасности на дороге. Это косвенно подтверждают и результаты краш-тестов. Автомобиль сумел набрать лишь половину из максимально возможного количества баллов.
Зато в плане затрат, которые ожидают автолюбителя в случае приобретения китайской модели, Wingle 7 выгодно отличается от многих конкурентов. Китайский пикап имеет достаточно низкую стоимость, а его ремонт в любом случае окажется существенно дешевле, чем японских или европейских вседорожников.
Начало продаж
Дебют китайской новинки состоялся еще в 2018 году, однако до территории России Wingle 7 сумел добраться лишь в октябре 2020 года. Представители Great Wall привозят вседорожник на рынок РФ в готовом виде. Локализация его сборки на заводе в Туле пока не планируется.
Конкуренты
Если исходить из всех качеств, которыми обладает Грейт Вол Вингл 7 2023 года, то можно сказать, что он находится в промежуточном сегменте между более дешевыми пикапами и флагманскими моделями. Все же, главными соперниками «китайца» являются:
Фото
Китайская компания Great Wall Motor известна не только на домашнем рынке, но и буквально во всём мире, выпуская и экспортируя автомобили в Европу, Южную Америку, Юго-Восточную Азию, Африку, Ближний Восток и другие регионы — более сотни стран. Российский рынок для китайской марки является одним из ключевых.
Попроще? Wingle 7
В октябре прошлого года в России был представлен пикап Wingle 7, а в нынешнем июне стартовали продажи новой модели — Poer. Оба пикапа — рамные, полноприводные, дизельные, но довольно-таки заметно отличаются друг от друга. И не только внешностью.
GWM Wingle 7 в Россию приехал в длиннобазной версии Comfort — это пятиместный пикап с двухрядной кабиной. Под капотом у него 2,0-литровая дизельная турбочетвёрка с индексом 4D20D мощностью 143 лошадиных силы и крутящим моментом 315 Нм. Коробка передач тоже безальтернативна — китайская 6-ступенчатая «механика» Zomax ZM036BF (что бы это ни значило).
Привод — полный, с подключаемой передней осью. Раздаточная коробка Borg Warner с демультипликатором позволяет переключать режимы на ходу — на скорости до 15 километров в час. Трансмиссия управляется шайбой на центральном тоннеле и предлагает три режима: 2H, 4H и 4L. Здесь всё интуитивно понятно: режим 2Н — это задний привод, 4Н — постоянный полный и 4L — полный с «понижайкой».
Автомобиль довольно крупный, длиной 5,4 метра, дорожный просвет неплох — 212 миллиметров. Передняя подвеска — двухрычажка на торсионах со стабилизатором, сзади, разумеется, рессоры и неразрезной мост. Классика.
Вообще, снаружи Wingle производит довольно-таки приятное впечатление — вполне себе современный среднестатистический пикап. Без китча, но и без каких-либо узнаваемых деталей. Выбор цветов кузова не ограничен привычными белым, серебристым, серым и чёрным — внезапно, есть даже красный и оранжевый.
Под днищем можно увидеть металлическую защиту картера, вдобавок производитель обещает антигравийную и антикоррозионную обработку. Оптимизм внушает оцинковка кузовных панелей — всех четырёх дверей, капота, крыльев и заднего борта грузовой платформы. С точки зрения пассивной безопасности Wingle 7 предлагает две фронтальные подушки, а за активную отвечает система стабилизации девятого поколения от компании Bosch.
Интерьер Вингла откровенно аскетичен и напоминает о том, что этот пикап — рабочая лошадка без особых претензий. Тем не менее, кресла с тканевой отделкой вполне удобны: водительское регулируется (вручную, конечно) в шести направлениях, пассажирское — в четырёх. Тут и там можно найти множество отсеков для хранения всякой всячины — мелкой и не очень.
Сзади относительно просторно, но диван не регулируется совсем. Руль со стандартным набором кнопок удобен, приборная панель незатейлива, но отлично читается. Переднюю панель венчает монохромный экранчик, под ним — пара дефлекторов, немного клавиш и крутилки климатической установки. Оживить салон призвана накладка «под карбон» на передней панели.
Покруче? Тогда Poer
А вот второй пикап, GWM Poer — совершенно другого поля ягода. Название, правда, озадачивает — китайцы зачем-то выбросили букву W из слова Power и получилось нечто похожее на пуэр.
При габаритной длине 5403 миллиметра дорожный просвет у него чуть больше Вингла — 232 миллиметра. И экстерьер оформлен гораздо богаче — у Поэра более солидный дизайн, огромная хромированная решётка радиатора, светодиодные фары с динамическими поворотниками, симпатичные фонари.
Слайд, который я выбрал вместо рекламы.
Пикап доступен в нескольких цветах: синем, чёрном, белом, а также в красном и коричневом. Подвеска конструктивно такая же, как у Вингла — торсионная двухрычажка спереди и рессоры сзади. Под днищем есть защита картера.
А вот мотор другой: тоже 2,0-литровая дизельная турбочетвёрка, но с индексом 4D20M и мощностью ровно 150 лошадиных сил. Ну и, конечно же, здесь 8-ступенчатый автомат ZF вместо «ручки» на Wingle.
Привод — подключаемый полный, с многодисковой гидравлической муфтой BorgWarner на передней оси. В более дорогой версии Premium пикап оснащён и понижающей передачей, и блокировкой заднего дифференциала.
Есть выбор режимов движения: «Стандарт», «Спорт», «Эко» и 4L для бездорожья. У него квадратный грузовой отсек (152х152 сантиметра), и он меньше, чем у Wingle (168х146 сантиметров).
Внутри Поэр тоже изрядно интереснее: версия Comfort удостоена только тканевой отделки, но топовая Premium может похвастать искусственной кожей в чёрном или бежевом цвете. Последний смотрится довольно-таки нарядно!
И упакован «премиальный» Поэр прилично: бесключевой доступ, климат-контроль, подогревы передних кресел и руля, датчики дождя и света, круиз-контроль, система кругового обзора — в которой для полного соответствия можно даже выбрать цвет виртуального автомобиля. Перфекционисты ликуют.
Правда, русификация оставляет желать лучшего — кое-где в меню вдруг попадаются загадочные иероглифы. Кстати, мультимедийка поддерживает Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. Розетка на 12 вольт в салоне одна, разъёмов USB — два. Во всех комплектациях есть система стабилизации, ассистент спуска с горы и противооткатная система.
Большая разница
Глядя на вереницу припаркованных пикапов, замечаешь, что при почти одинаковой длине Поэр гораздо шире и выше, чем Вингл. У него вообще немного другие пропорции: кузов Wingle существенно длиннее, а кабина, наоборот, короче. Из-за этого в нём ощутимо теснее во всех направлениях.
Оказывается, это хитрость наподобие мощности ровно в 249 лошадиных сил у некоторых производителей. Чтобы Поэр не подпадал под ограничения «грузового каркаса» в Москве и на нём можно было невозбранно кататься по всей столице, полная масса автомобиля недотягивает до предельных 2,5 т всего пять килограммов — разумеется, не случайно.
На Вингле в любимый бар на Патриарших уже не подкатишь. И переднюю ось на нём нужно каждый раз подключать вручную, в то время как на Поэре это делает муфта — автоматически. Хотя разница в характеристиках вроде бы невелика, на дорогах с твёрдым покрытием Wingle ощутимо медленнее — 20 секунд разгона до «сотни» против 16. И на ходу он вообще куда больше кажется грузовичком, чем Poer.
Понятно, что оба автомобиля с рессорами на задней оси далеки от ювелирной управляемости, но Поэр всё же рулится чуть лучше. Хотя кренится в поворотах так же сильно. Ну и не для асфальта пикапы нужны, в конце концов. На это намекал и подготовленный организаторами маршрут — длинные грунтовые спуски и подъёмы, боковые уклоны, полуметровый брод, глубокая колея и заболоченные участки. При этом в кузова заботливо положили мешки с песком весом 350 килограммов — чтобы загрузить заднюю подвеску.
Но даже с загрузкой на пересечённой местности Wingle не забывает встряхивать водителя с пассажирами на каждой кочке. Poer порядком комфортнее. И тише! На жёстком бездорожье их способности практически одинаковы, особенно на понижающей передаче — несмотря на небольшие конструктивные различия типа блокировки заднего дифференциала.
«Геометрия» у Вингла и Поэра почти не отличается, да и тяговые возможности плюс-минус аналогичны. Конечно, все подготовленные препятствия пикапы преодолели без особых трудностей, но и какого-то экстрима там не предполагалось. Тем не менее, проходимость весьма неплоха безо всяких скидок — абсолютному большинству владельцев пикапов этих возможностей хватит за глаза.
Более утилитарный и вообще простой во всех отношениях GWM Wingle 7 ориентирован прежде всего на корпоративный сектор. При рекомендованной цене в 1 799 000 рублей он представляется довольно выгодной покупкой — дешевле него, пожалуй, только отечественный УАЗ Пикап.
Более щеголеватый GWM Poer вышел на рынок этим летом, но уже успел подорожать на 100 000 рублей — отныне за версию Comfort просят 2 399 000 рублей, за Premium — 2 549 000 рублей. Это тоже изрядно дешевле конкурентов вроде Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Isuzu D‑Max или Volkswagen Amarok. Поможет ли ценовое преимущество китайцам завоевать рынок? Это мы скоро узнаем. Так или иначе, появление любой новой модели в России сегодня вызывает энтузиазм — особенно в таком малочисленном сегменте, как пикапы.
Грузоподъёмность, привлекательная относительно конкурентов цена
Отсутствие выбора коробки передач, тряская подвеска
Неприхотливая рабочая лошадка для коммерческого сегмента
1996 см³, L4, 143 л.с., 315 Нм
0–100 км/ч — 20 с, 155 км/ч
GWM Poer
Солидная внешность, простор в салоне, богатое оснащение
Простоватые на ощупь материалы в салоне, слабоватый мотор
В отличие от Вингла, будет интересен и частникам — фермерам, охотникам, рыболовам и прочим любителям активного досуга на природе
1996 см³, L4, 150 л.с., 400 Нм
0–100 км/ч — 16 с, 155 км/ч
Подробные технические характеристики
О сильном характере Wingle 7 можно судить в том числе и по дизайну. Сбалансированный профиль, мощная радиаторная решётка и крупные фары, высокий дорожный просвет, рельефные колёсные арки — черты, которые указывают на выдающиеся внедорожные возможности. У официального дилера Haval пикап доступен в шести оттенках: сдержанном сером, белом, чёрном и серебристом, ярком оранжевом и эффектном красном.
Грузовая платформа
Грузоподъёмность — одна из ключевых характеристик машин в этом типе кузова. Данная модель принимает 975 кг нагрузки, а её полная масса составляет 2967 кг. Платформа обладает достаточными габаритами для перевозки строительных материалов, мебели, спортивного инвентаря и т. п. Высота бортов — 480 мм. Специальные крепления, противоскользящее покрытие кузова повышают безопасность транспортировки.
Салон
Согласитесь: любой автомобиль, пусть даже он нацелен на выполнение утилитарных функций, должен обеспечивать водителю и пассажирам должный уровень комфорта. Пикап Great Wall и с этим справляется на отлично. Салон рассчитан на удобное размещение пятерых человек. Подлокотник с вещевым отделением, мультифункциональное рулевое колесо, аудиосистема с USB-входом — список штатного оборудования включает в себя всё это и многое другое.
Двигатель
Заглянем под капот. Сердце пикапа Haval — 2-литровый дизельный двигатель, который выдаёт до 142,8 л. с. За умеренный топливный аппетит в сочетании с высокой производительностью отвечает технология прямого впрыска. В качестве трансмиссии предлагается 6-скоростная механика.
Приспособленность к бездорожью
Ещё одна важная характеристика авто из этого сегмента — повышенная проходимость. В Wingle 7 есть всё необходимое для передвижения по пересечённой местности — крепкая стальная рама, полный привод и пониженная передача, клиренс в 212 мм. Неважно, какое покрытие под колёсами, — вы будете уверенно чувствовать себя в любой дорожной ситуации.
Готовность к российским климатическим условиям
Переменчивая погода — не проблема. Автомобиль готов и к морозным зимам, и к жаркому лету. В стандартную комплектацию модели входят подогрев сидений, зеркал заднего вида и зон покоя стеклоочистителей, кондиционер.
Каков итог?
В небольшом по меркам нашего рынка сегменте пикапов успешность модели определяют три составляющие: простота, надежность и экономичность. Любой, кто пытается добавить к этому набору что-то еще за лишние деньги, рискует столкнуться с непониманием – Mercedes-Benz X-Class и Volkswagen Amarok не дадут соврать.
Поэтому отчаявшимся найти рамного «японца» за вменяемые деньги рекомендуем присмотреться: в GWM учли все промашки своих первых моделей и вернулись в Россию подготовленными – «семерка» обещает владельцу несколько лет беспроблемной жизни даже вдали от хороших дорог и заправок. В качестве же второй машины для регулярных вылазок в мегаполис Wingle 7 не подходит: на трассе докучает гремучий дизель, а в черте города – плохая маневренность и отсутствие парковочных ассистентов.
Стоимость протестированного автомобиля в тексте и таблице ниже является ориентировочной и актуальной на момент проведения теста.
Практичность плюс комфорт
Для многих автовладельцев личный транспорт — больше чем просто средство передвижения. Это эффективный товарищ и надёжный друг в делах и на отдыхе. Выбирая рамный пикап от Great Wall, вы не просто получаете помощника-универсала — вы приобретаете свободу перемещений по любым маршрутам.
Машина оборудована различными полезными системами. Помимо уже перечисленных функций, она получает контроль курсовой устойчивости, ABS, «детский замок», усилитель тормозов и т. д. Приезжайте в салон официального дилера в вашем городе, чтобы поближе познакомиться с этим мощным авто.
(1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...