Может, это и вовсе рестайлинг? Даже цены по нынешним временам обещают вырасти незначительно. Цены будут объявлены позже, но, скорее всего, базовый «трехсотый» будет стоить как хорошо оснащенный «двухсотый», то есть чуть больше 6 млн рублей по прайс-листу. Понятно, что дилеры наверняка добавят еще миллион, а то и два, как это происходит с уходящей моделью. Но посмотришь на эту добродушную физиономию, обернешься к минивэнообразной корме — и сразу понимаешь: нет, тут метаморфозы серьезнее. И если говорить о ездовом характере, то, похоже, Land Cruiser 300 будет занимать левый ряд не только по праву большого и наглого.
Презентация бренда Tank в России пройдет 12 декабря. Ее покажут на социальных ресурсах новой марки. «Китайские автомобили» предлагают всем, кому интересна новая компания и ее внедорожники, посмотреть трансляцию вместе на нашем сайте. Начало онлайна в 20.15 по московскому времени.
— Долгожданная премьера! Присоединяйся к трансляции ровно в 20:15 по московскому времени. Будь среди первых! – говорится в анонсе мероприятия
Судя по всему, фраза «Будь среди первых» станет одним из слоганов бренда Tank в нашей стране. Она сопровождает последние посты компании в соцсетях. Другая широко используемая фраза – «Ты ведешь за собой».
Напомним, ранее в компании зарегистрировали торговую марку GWM Tank и открыли официальный сайт бренда. Известно, что «живые» продажи автомобилей стартуют уже в 2023 году. На первом этапе россиянам будут доступны две модели – Tank 300 и Tank 500. Сначала их станут поставлять из Китая, но в будущем не исключена локализация производства на заводе Haval под Тулой.
Скорее всего, на презентации бренда станет известно больше подробностей о новых моделях.
Презентация бренда Tank в России онлайн
В преддверии скорой премьеры внедорожника японцы продолжают подогревать интерес к новинке.
Японский автопроизводитель Toyota опубликовал два финальных перед официальной презентацией тизера внедорожника Land Cruiser нового поколения. Известно, что автомобиль получит индекс 300, а также получит новые силовые установки, полностью переработанную внешность, современные системы безопасности и опции комфорта. Официальный дебют новинки состоится до конца этой недели, а продажи модели стартуют летом 2021 года.
В преддверии скорой премьеры внедорожника Toyota Land Cruiser 300 производитель продолжает подогревать интерес публики короткими видеотизерами. На этот раз японцы показали светодиодную оптику модели.
Все версии Toyota Land Cruiser 200 в каталоге Quto
Известно, что автомобиль сохранит узнаваемый профиль, однако получит новое оформление передней части с другим бампером, массивной решеткой радиатора и узкой головной оптикой.
Модель построена на платформе TNGA, а в ее моторную гамму войдут 3,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 415 л. с. и 306-сильный наддувный дизель объемом 3,3 литра. Сочетаться с ними будет десятиступенчатый «автомат», привод — полный. Кроме того, в будущем ожидается появление гибридной модификации.
Мировая премьера Toyota Land Cruiser 300 состоится 9 июня 2021 года. Сроки появления внедорожника на российском рынке пока не раскрываются.
Новости партнеров
6 февраля, 11:51
В Перми состоится презентация книг, выпущенных к 300-летию города
Архив города Перми приглашает всех желающих на презентацию двух печатных изданий, посвящённых 300-летию города. Презентация состоится 9 февраля в Центральной городской библиотеке им. Пушкина.
Как сообщили в городском Архиве, презентация книг, выпущенных при поддержке администрации Перми в начале 2023 года, состоится 9 февраля в 16:00 в Центральной городской библиотеке им. Пушкина по адресу: улица Петропавловская, 25. Книги представят руководитель аппарата администрации Перми Александр Молоковских, директор Архива города Перми Виктор Новокрещенных, пермский учёный, доктор исторических наук Галина Янковская и книгоиздатель Борис Эренбург.
Напомним, первая книга «Пермь: 300-летняя история в документах и лицах» подготовлена по инициативе городского Архива. Сотрудники Архива объединили вокруг этого проекта представителей вузов города, специалистов музеев и архивов. Книга состоит из семи очерков, каждый их которых посвящен разным граням пермской истории. В книге опубликовано более 240 документов из фондов архива города Перми, государственного архива Пермского края и организаций-партнёров.
Книга-фотоальбом «Пермь. Три столетия» содержит обширную информацию об истории и современной жизни города. В книге можно увидеть более 200 красочных фотографий, узнать интересные сведения о достопримечательностях, архитектуре, памятниках, театрах и музеях Перми. Текст представлен на двух языках – русском и английском. Электронная версия книги размещена на официальном сайте администрации города.
Дополнительная информация для СМИ:
Вероника Платонова –
217-33-21.
Представители Тойота сообщили время премьерного показа своего нового внедорожника Toyota Land Cruiser 300. Торжественная часть, которую в режиме онлайн покажет официальный Youtube-канал восточного подразделения японской компании, начнется в 17:30 по Гринвичу или в 20:30 по Московскому времени.
Такое время выбрано не случайно: маркетологи продолжают ориентироваться на покупателей с Ближнего Востока, где в момент старта премьеры на часах будет 13:30.
С новым Land Cruiser 300-й серии японский производитель начнет отмечать 70-летие модели. Инсайдерскую информацию об актуальной версии внедорожника последние месяцы писали все без исключения крупные автомобильные издания, причем журналистам давно удалось выяснить многие особенности новых машин. Это и новая платформа TNGA-F, и двигатели V6, обещающие существенную экономию топлива, несмотря на двойной турбонаддув, и новая вариация десятискоростной коробки передач.
Шпионские фото нового поколения японского внедорожника.
Согласно утечкам данных, размер внедорожника останется практически неизменным, а длина кузова не превысит пяти метров. Прогноз на размер колесной базы – 2850 мм., а вот в подвеске ожидается появление более сложной настраиваемой конструкции с обязательным набором современных электронных «помощников». Есть подтвержденные данные и о модификации GR Sport, которая, вероятно, получит наиболее «агрессивно» настроенную подвеску, хотя под капотом у нее будет находиться стандартная «шестерка».
Во время презентации эксперты ожидают получить полную информацию о новой моторной гамме, в том числе касающуюся газовой силовой установки, которая, по имеющимся сведениям, будет 409-сильной с 650 Нм вращающей тяги. Еще один любопытный вариант – 3.3-литровый дизельный мотор на 302 л. с. и 700 Нм. который появится не на всех рынках. На каких – этот вопрос уже сейчас интересует многих, кто заранее приценивается к новому Toyota Land Cruiser 300.
Официальные видео тизеры
Китайская компания Great Wall Motors объявила о расширении присутствия на российском рынке: компанию маркам Great Wall (пикапы) и Haval (кроссоверы и внедорожники) составит бренд Tank. Он создан весной 2021 года, хотя первая модель дебютировала в 2020-м еще под маркой Wey и позже подверглась ребрендингу. Марка Tank предназначена исключительно для суровых рамных внедорожников. По плану модельный ряд будет включать пять вездеходов разных классов, но пока даже в китайской гамме есть только два автомобиля — они же анонсированы и для российского рынка.
Младший Tank 300 (на заглавном фото) длиной 4760 мм сопоставим с моделью Toyota Fortuner. Он имеет пятиместный салон и оснащен двухлитровой бензиновой турбочетверкой, которая в российской спецификации будет развивать 220 л.с. и 387 Нм (в Китае 227 л.с.), и восьмиступенчатым «автоматом». На домашнем рынке такие машины стоят от 27500 долларов.
Старший Tank 500 по габаритам близок к внедорожнику Toyota Land Cruiser 300: длина — 4878 мм, колесная база — 2850 мм. Под капотом — бензиновый битурбомотор V6 3.0 с комбинированным впрыском топлива. В исполнении для России его лишат 48-вольтового стартер-генератора, а мощность снизят с 354 до 299 л.с., хотя крутящий момент не изменится (500 Нм). Коробка передач — девятиступенчатый «автомат», а цены в Китае начинаются с 46 тысяч долларов.
Оба внедорожника имеют рамную конструкцию и пружинную подвеску с двухрычажкой спереди и неразрезным мостом сзади. Дорожный просвет тоже одинаковый: 224 мм. А полный привод — с электромагнитной муфтой подключения передней оси, понижающей передачей и блокировками заднего и переднего межколесных дифференциалов. Обе модели имеют богатое оснащение и широкий набор электронных ассистентов, но дизельные версии не планируются.
Информации о российских ценах и комплектациях пока нет. Локальная презентация внедорожников Tank должна состояться в ноябре, а старт продаж и вовсе запланирован на первую половину 2023 года. Машины станут поставлять напрямую из Китая, производство на тульском заводе рассматривается на перспективу. Для марки Tank будет создана отдельная дилерская сеть, хотя она наверняка будет сильно пересекаться с сетью бренда Haval. Кстати, Россия стала вторым внешним рынком для бренда Tank: первым еще летом оказалась Саудовская Аравия.
Рекомендованные статьи
Уже сегодня, 12 декабря (20:15 по московскому времени) состоится премьера нового бренда на российском рынке GWM Tank – это дочерняя марка китайского концерна Great Wall, модельный ряд которой состоит из рамных внедорожников.
Бренд Tank был образован в 2021 году, причем производитель показал сразу пять концептуальных моделей рамных вездеходов, два из которых к настоящему времени уже находятся на конвейере. Эти автомобили – среднеразмерный Tank 300 и полноразмерный Tank 500 – уже продаются в Китае и Саудовской Аравии, а следующим экспортным рынком была выбрана Россия.
Редакция GT-News.ru собрала все подробности о новом бренде рамных внедорожников Tank, а также сразу после официальной премьеры поделится информацией о ценах, комплектациях и характеристиках.
Итоги российской премьеры 12 декабря
Старт продаж товарных автомобилей начнется в первой половине 2023 год. Первыми поступят в продажу внедорожники Tank 300 и Tank 500, цены и комплектации объявят в ближайшее время. В первое время дилерские центры откроются в девяти российских городах: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Кемерово, Воронеж, Челябинск, Тольятти и Нижний Новгород.
Онлайн трансляция официальной премьеры
Рамный внедорожник Tank 300 (конкурент Toyota Fortuner) появился на год раньше образования самостоятельного бренда Tank в 2020 году и начинала свою жизнь под маркой Wey. 4,7-метровый рамный внедорожник получил брутальный экстерьер с характерным ретро-дизайном, схожим со стилистикой Ford Bronco, но согласно концепции все представители модельной линейки Tank принадлежат премиум сегменту.
Это предопределяет весьма богатое оснащение и дорогие материалы внутренней отделки, хотя при этом Tank 300 остается классическим рамником с полноприводным шасси, понижающей передачей и блокировками дифференциалов. В качестве двигателя здесь выступает турбированная «четверка» рабочим объемом 2.0 литра (220 л. с, 387 Нм), работающая в паре с 8-ступенчатым «автоматом».
Tank 500
Китайский рамный внедорожник имеет 5 метров в длину (включая запаску на задней двери), базируется на раме и имеет неплохие ходовые качества благодаря полноприводному шасси. В салоне – опять-таки подчеркнуто дорогое оснащение, а под капотом у Tank 500 располагается 3.0-литровый V6 битурбомотор мощностью 299 л. с. (500 Нм). В роли трансмиссии – классическая девятиступенчатая АКПП.
Подробно о конкуренте Toyota Land Cruiser 300: рамный внедорожник Tank 500
Перспективный модельный ряд (предсерийные модели)
Внедорожник с индексом «400» должен стать третьей серийной моделью Tank’а. На презентации эта машина выделялась своим рельефным кузовом и внедорожными шинами BF Goodrich, позволяя предположить, что перед нами – настоящий покоритель бездорожья.
Но и здесь за брутальным «мужским» экстерьером скрывается авто премиального уровня оснащения. Шоу-кар Tank 400 был представлен с «гламурным» бело-голубым кожаным салоном, но китайцы не забыли напомнить, что и этот представитель модельной линейки располагает рамной базой и полным приводом со всеми необходимыми атрибутами настоящего внедорожника.
Tank 700
Еще одна интересная деталь – Tank 700 был представлен с четырехместным VIP-салоном, где задним пассажирам предлагались индивидуальные мультимедийные дисплеи и кресла со всеми современными опциями комфорта.
Tank 800
Флагманская модель марки Tank – внедорожник с индексом «800» не отличается исполинскими размерами, но за счет экстерьера заслуженно получает пропуск в самый дорогой сегмент. Двухцветная окраска кузова и хромированный декор выглядят очень броско и вызывающе, но основное впечатление призван создавать дорогой интерьер – на презентации концептуальной версии он имел бархатную отделку.
Тем не менее, за показной дороговизной инженеры не забыли о «технике»: Tank 800 – это полноценный рамный вездеход с полным приводом, понижающей передачей, блокировками дифференциалов и достаточно мощным битурбо V6, выдающим 354 л. с. (500 Нм).
Фото
Метки: GWM Tank, Tank
12 декабря в Москве состоялась российская премьера нового бренда внедорожников Tank. Представители бренда подчеркивают, что их положено называть «Тэнк», но мы уверены, что внедорожники все и будут называть «танками». Мы уже довольно подробно рассказали и о самом бренде, о его перспективах в России и о том, какие именно машины появятся вскоре на нашем рынке. Об этом на прошедшей презентации рассказал исполнительный директор «Хавейл Мотор Рус» Андрей Акифьев.
От презентации бренда, под которым будут продаваться рамные внедорожники, можно было ждать упора на грязевые ванны, глубину преодолеваемого брода и передаточные числа понижайки. Но Tank представили иначе: по словам Андрея Акифьева, «концепция Tank выходит за рамки классического автомобильного бренда. Tank призван стать отражением прогрессивных мировых тенденций дизайна, технологий и цифровых сервисов», и главным станет формирование нового сообщества, которое объединит прогрессивных и интересующихся новым людей. Именно поэтому продажи автомобилей Tank начнутся не только в дилерских центрах: одновременно будет запущена и онлайн-продажа в собственной цифровой системе, включающей в себя фирменное приложение Tank и сайт Tank.ru с единым доступом (правда, для получения автомобиля все-таки будет нужно посетить дилерский центр).
Напомним, что представляют собой модели, которые будут первоначально представлены в России.
Tank 300 является среднеразмерным рамным внедорожником с колесной базой 2750 мм и дорожным просветом 224 мм. Tank 300 предлагается с новым для российского рынка рядным четырехцилиндровым бензиновым турбированным мотором рабочим объемом 2 л мощностью 220 л.с., способным развивать крутящий момент 380 Нм. Двигатель сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Позднее на рынке должен появится вариант с гибридной силовой установкой на основе турбомотора 2,0 и электромотора с суммарной отдачей 306 л.с. и 648 Нм. В трансмиссии предусмотрены понижающий ряд, блокировки заднего и переднего межколесных дифференциалов. Система Terrain Response предлагает выбор из нескольких ездовых режимов, адаптирующих алгоритм работы электроники к типу покрытия под колесами автомобиля. Движение в сложных условиях облегчит «ползущий» режим для поддержания минимальной скорости, который можно активировать как на подъеме или спуске, так и на ровной поверхности.
С помощью фронтальной видеокамеры реализована функция прозрачного капота. С ее помощью водитель в режиме реального времени видит то, что происходит под передними колесами и угол их поворота. Это позволяет максимально безопасно и уверенно передвигаться по сложному рельефу. Функция подтормаживания отдельных колес позволяет проделывать так называемый танковый разворот – маневр, требующий гораздо меньше пространства, чем разворот классический, что особенно ценно, например, в лесу или среди камней.
В числе опций Tank 300 получит адаптивный круиз-контроль и многочисленные системы активной безопасности. Передние сиденья оснащены не только обогревом, но также вентиляцией и массажем, а в отделке сидений применена кожа наппа. За обзор отвечают четыре внешние видеокамеры и полностью светодиодная оптика с автоматическим управлением дальним светом фар. Медиасистема оснащена дисплеем диагональю 12 дюймов.
Рамный внедорожник Tank 500 относится к полноразмерному сегменту. Его колесная база составляет 2850 мм, а дорожный просвет – те же 224 мм. Вместе с Tank 500 на российском рынке впервые появляется разработанный Great Wall Motor двигатель V6 объемом 3,0 л с турбонаддувом. Он развивает мощность 299 л.с. и крутящий момент 500 Нм, который передает на колеса 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Позднее на рынке появится вариант с гибридной силовой установкой на основе турбомотора 2,0 в паре с электромотором суммарной отдачей 306 л.с. и 648 Нм.
Tank 500 так же оснащен трансмиссией с понижающим рядом, блокировкой заднего межколесного дифференциала и редко встречающейся блокировкой переднего дифференциала. Есть и система Terrain Response, с помощью которой водитель может выбрать ездовой режим, максимально точно подходящий к типу покрытия под колесами и рельефу. Диодные фары снабжены функцией автоматического управления дальним светом.
Салон отделан кожей наппа и алькантарой. Вход и выход облегчают подножки с электроприводом, а двойные стекла и система активного шумоподавления в салоне обещают отменный акустический комфорт в салоне. В оснащение Tank 500 входят панорамная крыша, доводчик пятой двери и многозонный климат-контроль, управлять которым могут и задние пассажиры через отдельный сенсорный дисплей на втором ряду. Вентиляция и массаж предусмотрены на обоих рядах сидений.
Рамный внедорожник Toyota Land Cruiser нового поколения является настолько ожидаемым автомобилем, что японскому производителю не удалось сдержать напор любопытных фотошпионов и разговорчивых инсайдеров, благодаря которым мы уже неплохо знаем, как будет выглядеть модель.
Но официальная премьера Land Cruiser 300 состоялась только сегодня и мы в деталях можем рассмотреть все дизайнерские ходы и виртуально погрузиться в благородный салон. Итак, сразу отметим, что кузов 300 – это официальное обозначение внедорожника в номенклатуре производителя. У внедорожника Toyota большущая решетка радиатора, которая бросается в глаза при первом взгляде на авто, а обрамляют её не менее обширные воздухозаборники.
Одна из хромированных перекладин на решетке переходит в светодиодные дневные ходовые огни – решение очень популярное сегодня у автопроизводителей и визуально создающее ощущение монолитности облика, такой интегральный подход наделяет привычные всем элементы экстерьера новыми дизайнерскими задачами и открывает автохудожникам новые возможности для выражения. В случае с Land Cruiser 300 автомобиль просто кажется шире, чем есть на самом деле.
По признанию Toyota, при создании Land Cruiser 300 перед разработчиками стояли сразу две цели. Первая – “наследие и развитие духа надежности, выносливости и покорения бездорожья”, а вторая – заставить легендарный SUV быть королем на любой поверхности дороги и в любом месте. С самого начала Toyota подчеркивала необходимость сохранения классической рамной конструкции, которая, по убеждению компании, “защищает само существование Land Cruiser”.
В основе новинки лежит платформа GA-F, которая, в свою очередь, является ответвлением архитектуры TNGA (Toyota New Global Architecture). У автомобиля более легкое, но более жесткое шасси, центр тяжести стал ниже, а массу удалось снизить на 200 кг. В процессе предсерийных испытаний Toyota сотрудничала с профессиональными гонщиками, включая участников ралли “Дакар”, чтобы убедиться в состоятельности Land Cruiser в новом кузове на любом покрытии.
В результате таких совместных испытаний, в конструкцию подвески были внесены важные изменения, такие как её более длинные ходы, специальные предустановки, выбираемые водителем и облегчающие перемещение по различным типам дороги и бездорожья, а также электронная система управления жесткостью амортизаторов E-KDSS, призванная максимизировать сцепление с дорогой.
Несмотря на недавние слухи о V8, пока для нового Land Cruiser предусмотрены только два мотора V6, оба с турбонаддувом. Первый бензиновый агрегат объемом 3.5 литра V6 развивает мощность 409 л.с. и крутящий момент 650 Нм. Второй дизель 3.3 литра V6 выдает 304 л.с. и 700 Нм. Расход топлива пока не раскрывается, но, по словам Toyota, уровень выбросов CO2 сокращен на 10%, по сравнению с уходящей моделью. Моторы работают в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Может быть, V8 припасен для “горячей” версии GR Sport, которая была анонсирована сегодня и показана на паре фотографий. Когда такая версия нового Land Cruiser появится и какие у неё будут характеристики пока неизвестно. Было сказано лишь, что представят её “позднее в 2021 году”.
Внешне новая модель внедорожника Тойота стала более “квадратной”. У Ленд Крузер 300 трапецевидные колесные арки, защищенные накладками из пластика, словно высеченные из скалы широкими ударами крылья, сильно профилированный капот. Силуэт остался близок к двухсотой модели, но сам дизайн с его угловатостью кажется более подходящим для брутального всепроходца. Утилитарность проявляется во всем – форма бамперов, расположение и форма фар, подобраны, чтобы не мешать и не деформироваться на пересеченной местности.
Внутреннее убранство также подчинено концепции функциональности. На передней панели красуется большой сенсорный дисплей мультимедиа-информационной системы, но всеми необходимыми в дороге функциями водитель может управлять с помощью физических кнопок и переключателей, которые, по мнению разработчиков, более интуитивны и их легче найти, не отрывая глаза от дороги. Сами кнопки крупные и сильно выступают над поверхностью панели, как у “бабушкофонов”. Для переключения на пониженную передачу имеется специальный тумблер на центральной консоли.
Приборы у нового Land Cruiser настоящие, аналоговые – еще один реверанс в пользу удобства и простоты восприятия. Данью цифровизации выступает лишь дисплей между шкалами тахометра и спидометра. Но престиж и комфорт никуда не делись – тут есть и беспроводная зарядка для смартфонов, и сиденья с обогревом и вентиляцией, и премиальная “музыка” от JBL.
Фотографии нового Тойота Ленд Крузер 300, кузов 2022 модельного года
На страже безопасности водителя и пассажиров выступает комплекс Toyota Safety Sense, объединяющий такие системы, как распознавание встречного потока и пешеходов по ходу движения автомобиля, мониторинг велосипедистов по бортам, помощник проезда перекрестков, предостерегающий от боковых ударов и мониторинг “слепых” зон.
Toyota Land Cruiser 2022 выходит в продажу этим летом под лозунгом “автомобиль, который обещает, что доставит вас куда угодно и вернет обратно живыми и в полной безопасности”. Цена нового Ленд Крузер пока не была объявлена, но это дело считаных недель.
А теперь и Toyota примкнула к этой компании «полностью заблокированных». Но такую трансмиссию Land Cruiser будет иметь лишь в одной комплектации VX — промежуточной между базовой и люксовой, посвященной 70-летию модели. Довольно странно, что у последней можно замкнуть только межосевой дифференциал, а в заднем редукторе установлен дифференциал повышенного трения (в начальной версии нет и его).
Вообще, Ленд Крузеры будут здорово отличаться друг от друга. Причем не только качеством и количеством отделки, но и подвеской. Принципиальная схема с двойными поперечными рычагами спереди и мостом на четырех тягах сзади не изменилась, хотя и без того впечатляющий ход на отбой увеличен еще на 20 мм. Однако у самой простой машины — пассивные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.
В версии VX в нагрузку к блокировкам идет система E-KDSS, то есть вместо стоек стабилизаторов там будут гидроцилиндры, способные зажиматься и распускаться. Странное сочетание, учитывая, что система KDSS на предыдущем Ленд Крузере была чуть ли не самой проблемной опцией, а уж при доработке автомобиля для бездорожья от нее избавлялись в первую очередь.
Уместнее этот механизм смотрелся бы в максимальной комплектации 70th Anniversary, но у нее снова обычные стабилизаторы. Зато амортизаторы уже с электронным управлением, а колеса 20-дюймовые вместо «восемнадцатых». Очевидно, что разница в управляемости и плавности хода между этими автомобилями будет весьма заметна.
Чуть позже появится неожиданная комплектация GR Sport. Да-да, Toyota Land Cruiser GR Sport! Но не стоит ждать от нее форсированных моторов или более эффективных тормозов. Весь «спорт» будет состоять в другой решетке радиатора, бамперах и накладках на арки. Причем этот пластиковый обвес окрашен в контрастный оттенку кузова цвет. Увы, гидроподвески больше не будет ни в одной из версий — похоже, Land Cruiser 300 и грядущий Lexus LX разведут еще сильнее. Особенно хорошо это заметно в салоне нового Ленд Крузера.
Больше кнопок, меньше места
Наконец-то у Ленд Крузера появилась удобная широкая подножка с подсветкой! Тянешь за крупную ручку, распахиваешь дверь, хватаешься за мощный поручень на стойке, встаешь на ступень — и заходишь в салон. По первым ощущениям посадка за рулем стала приятнее: подушка сиденья длиннее, профиль спинки удачный — жаль, что поясничный подпор не регулируется по высоте. Зато каков диапазон вылета руля! Я намерил аж 60 мм, как в лучших европейских автомобилях. Поначалу я не поверил своим глазам и несколько раз прогнал электропривод между крайними положениями. Все верно — теперь почти любой настроит в Ленд Крузере нормальную посадку.
Внутри все по-прежнему массивно и увесисто, однако оформлена центральная консоль удачнее, чем у «двухсотки». Особенно радует настоящая клавиатура под экраном — управлять всеми функциями удобно
Пока не могу сделать окончательные выводы о материалах отделки, так как демонстрационный автомобиль был предсерийным. Однако на серьезное улучшение рассчитывать не стоит. Кожаная отделка сидений будет только в максимальной комплектации, но даже в ней пластик без изысков. Так что те, кто построил бизнес на перешивке салонов Ленд Крузеров, без работы не останутся.
Чего не скажешь про поставщиков и установщиков неоригинальных мультимедийных систем. Потому что у «трехсотого» в любой версии есть Apple CarPlay и Android Auto. Правда, самый большой экран диагональю 12,3 дюйма будет только у наиболее дорогой машины, остальным полагается либо десятидюймовый монитор, либо совсем скромный тачскрин на семь дюймов. Да и откровенно говоря, отклики системы не самые быстрые — наверняка найдутся те, кого она не устроит.
Графика на флагманском дисплее диагональю 12,3 дюйма радует. Наконец-то можно подключить смартфон с приложениями Apple CarPlay и Android Auto. Визуализация внедорожных режимов стала симпатичнее, но картинка с камер кругового обзора недотягивает до немецких конкурентов
И совершенно точно будет много недовольных новыми приборами. В целом они не ужасны, просто прежние были одними из лучших на рынке. Настоящий инструментарий со стрелочными указателями давления масла и напряжения в бортовой сети, красиво оформленный и прекрасно читаемый. У новой машины объем данных не пострадал, но смотрится все значительно бледнее: пара простецких шкал да экран в центре, словно это старый Jeep Grand Cherokee. Кстати, у начальных версий с маленьким дисплеем будут дополнительные стрелочные приборы.
Впервые на Ленд Крузере — проекция приборов на лобовое стекло. Графика хорошая, качество изображения на высоте, жаль только, что основные приборы отнюдь не так красивы, как прежде
Управление мехатронным шасси и всей второстепенной электроникой возложено на крупные физические кнопки — здесь нет ни одного сенсорного недоразумения. Среди асфальтовых режимов появилось сразу два спортивных, а в меню Multi Terrain Select, помимо Песка, Грязи и Камней, добавлен Глубокий снег. Никуда не делся и фирменный внедорожный круиз-контроль под названием Crawl Control, причем обещано, что отныне он будет работать практически бесшумно: прежде система порой пугающе хрюкала тормозными механизмами. Осталась в арсенале и возможность заблокировать заднее внутреннее колесо для сокращения диаметра разворота на бездорожье. Все идет к тому, что на бездорожье Land Cruiser 300 сможет бросить серьезный вызов новому Дефендеру.
Крупную черную шайбу хочется нажать, но нельзя: выбирать режим движения можно лишь ее вращением. Теперь у Тойоты сразу шесть вариантов для асфальта, включая два спортивных, а в меню системы Multi Terrain Select появилась позиция «снег». У десятиступенчатого автомата нормальный рычаг, а не джойстик. За крышкой — площадка для беспроводной зарядки смартфона
Но пока я с удовольствием перебирал все эти кнопки и качал качественный барабанчик регулировки температуры «климата», меня не покидало ощущение, что чего-то в новом Ленд Крузере не хватает.
В списке опций — система запуска двигателя по отпечатку пальца. Есть надежда, что эта система вкупе с противоугонной маркировкой T-Mark выведут Land Cruiser из списка самых криминальных автомобилей
Несмотря на прежние габариты машины, салон стал заметно уже. Передний пассажир плотно зажат громадой центрального тоннеля и дверью, да и сзади не сказать чтобы просторно. Ступни по-прежнему не залезают под передние кресла, а диван расположен низковато. Зато вдобавок к обогреву и четырехзонному климат-контролю сзади появилась вентиляция сидений второго ряда!
Одно из главных изменений — цельная пятая дверь с электроприводом. Погрузочная высота осталась прежней, как и длина багажника. А вот ширина теперь заметно меньше. В подполье есть небольшая ниша, а запасное колесо закреплено под кузовом
Больше всего узость бросается в глаза в багажнике. Электропривод пятой двери не самый шустрый, но поднимает ее высоко. Дополнительные сиденья при их наличии больше не будут висеть вдоль боковых стенок, а спрячутся в подполье. Однако и без них ширина багажника аж на 12 сантиметров меньше, чем у «двухсотого»! При неизменной длине. Что прячется за пластиковыми боковинами, мне неизвестно, но места оно съедает немало.
Окажет ли это негативное влияние на продажи? Конечно, нет. Уверен, что совсем скоро мы станем свидетелями рекордных наценок и годовых очередей. Помните, как было четырнадцать лет назад в год дебюта «двухсотого»? Ведь Land Cruiser — это идеальный автомобиль для людей с деньгами, но без фантазии. Или просто для тех, кто не любит сюрпризы. Взял черный Крузак — и сразу вписался в контекст: везде свой — хоть на Тверской улице, хоть в Тверской области. Правда, не факт, что так будет с «трехсотым»: уж слишком добродушный у него дизайн. Говорят, что многие потенциальные покупатели на это уже пожаловались.
Динамика хот-хэтча из двухтысячных
Mazda 3 MPS, Ford Focus ST, Opel Astra OPC — помните их? Забыли? Понимаю. Однако освежить в памяти ощущения от 6,8 с разгона до «сотни» вам поможет Land Cruiser с бензиновым битурбомотором V6 3.4 мощностью 415 л.с. Крутящий момент — 650 Нм. Да-да, в паре с десятиступенчатым «автоматом» собственного, тойотовского производства этот мотор наделяет крупный внедорожник несвойственным темпераментом.
Двигатель с индексом V35A-FTS (да и силовой агрегат в целом) c 2017 года известен по представительскому седану Lexus LS 500. Алюминиевый блок, алюминиевые головки, цепной привод ГРМ, масло 0W-20 — похоже, у этого мотора нет даже теоретической возможности проехать без ремонта более 300 тысяч километров. А это в понимании владельцев Ленд Крузеров лишь обкатка.
С другой стороны, по эффективности этот мотор на голову выше предыдущего атмосферного V8. Оптимизирован рабочий процесс, значительно снижена масса, при этом нагруженные части (например, коренные шейки коленвала) стали крупнее. За прошедшие три года работы на Лексусах хроническими болезнями этот мотор не отметился. Хотя по звуку «восьмерки» наверняка кто-то будет скучать, особенно с учетом того, что заявленный расход 95-го бензина у внедорожника с новым двигателем всего на полтора литра меньше.
Вообще, V6 под капотом флагманского Крузера всегда был случайным гостем от бедного родственника. На Land Cruiser 200 устанавливали мотор 4.0 от младшего Prado, но только для рынков Ближнего Востока и Казахстана, а в России официально такие версии не продавались. В новом поколении тоже будет такая «младшая» версия с атмосферником V6 и шестиступенчатым «автоматом», но тоже лишь для некоторых рынков. Других же моторов V6 в истории Крузера не было, так что привыкайте, ведь и дизельный мотор теперь такой же компоновки.
Таких внедорожников придется подождать три—четыре месяца, и это будет полноценный дебют абсолютно нового мотора F33A-FTV. Двигатель объемом 3,3 л, созданный в кооперации с компанией Mazda (позже он появится на кроссовере CX-9), развивает 299 л.с. и 700 Нм (на некоторых рынках 309 л.с.). Увы, прощайте налогововыгодные 249 сил прежнего турбодизеля V8. Как показали опросы фокус-групп, покупатели готовы пойти на повышенный транспортный налог. Да и куда им деваться, ведь на российском рынке единственным крупным автомобилем с 249-сильной версией остался кроссовер BMW X7.
Похоже, в Японии заметили проблему с прежними дизельными моторами: когда-то довольно много «двухсоток» пали жертвами прогара поршней. Теперь они сделаны не из алюминия, а из стали, конструкция серьезно изменилась, значительно сократилась высота. Интересно, что почти на треть снижено напряжение между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. Само собой, это уменьшает потери на трение, но как насчет угара масла?
Фары у всех трехсотых будут светодиодными, но адаптивные положено только топ-версии. У вариантов попроще прожекторы с линзами отвечают только за ближний свет, а блок управления обучен лишь автоматически выключать дальний при появлении встречного или попутного транспорта. В базовой комплектации — рефлекторная светодиодная оптика с обычными лампами накаливания в указателях поворота
Жидкостный интеркулер, охлаждающий воздух для пары расположенных последовательно турбокомпрессоров, смонтирован прямо на двигателе — это улучшает отклик на нажатие педали газа, а заодно уберегает деталь от повреждения на бездорожье. Тут сразу вспоминается новый Land Rover Defender, у которого интеркулер расположен в углу бампера и ничем не прикрыт. Кстати, на бензиновом Ленд Крузере теплообменники тоже вынесены вперед, но подняты на относительно безопасную высоту. Как и бензиновый турбомотор, новый битурбодизель тоже сочетается с десятиступенчатым «автоматом», в котором прямой является седьмая передача.
Тормоза практически не изменились, диаметр передних дисков — 340 мм. А вот ступицы новые, с шестью шпильками вместо пяти. Если у вас остались красивые колеса от «двухсотого», сюда их не поставить. Шины стали уже, чем прежде: 265 мм вместо 285 мм
Land Cruiser 300 на солярке должен набирать 100 км/ч чуть больше чем за семь секунд, и если вы думаете, что вслед за улучшившимся разгоном подтянулись и тормоза, то — увы: те же диски диаметром 340 мм спереди, практически неизменные суппорты, а значит, и невпечатляющая эффективность. Напомню, что тормоза были чуть ли не главной проблемой «двухсотого», и, похоже, она перейдет по наследству к новой модели. Тем более что снаряженная масса осталась прежней — более 2600 кг. Из этих фактов вы можете сделать вывод, что рама и шасси совсем не изменились, но это не так.
Кузов и рама сбросили 200 кг
На вид лонжеронная рама «трехсотого» очень похожа на предыдущую, однако сделана иначе. Большая ее часть выполнена из пятимиллиметровой стали, но в нагруженных местах используется технология специализированных сварных заготовок TWB (Tailor Welded Blanks). Если раньше лонжеронная рама в местах пересечения с поперечинами обваривалась элементами из высокопрочных сталей, что непременно увеличивало массу, то теперь детали разной толщины и разных сортов сварены друг с другом в единый элемент.
Рама стала легче, но при этом на 20% жестче прежней
На раме больше нет стальных заготовок, идущих внахлест. Toyota является одним из мировых лидеров по внедрению TWB в автомобильную индустрию, однако для создания рамы внедорожника этот метод применен впервые. Интересно, что некоторые поперечины увеличились в размере — рама должна выдерживать еще более высокие нагрузки, чем прежде. К слову, на моем 20-летнем Ленд Крузере 100 она в полном порядке, а салон не скрипит даже на самых убитых дорогах, что косвенно говорит о хорошей остаточной жесткости на кручение. Интересно, что в заднюю поперечину рамы заложен квадрат для крепления фаркопа, однако в российском Одобрении типа транспортного средства на Land Cruiser 300 тягово-сцепного устройства нет.
Силовая структура кузова сплошь из высокопрочных сталей, причем часть из них с пределом текучести свыше 1000 МПа. Пол и пороги выполнены из стали с улучшенной антикоррозионной стойкостью, увеличено количество защитного грунта: ржаветь «трехсотый» должен меньше
Кузов, как и раньше, крепится к раме в восьми точках, а главная новость — почти все наружные панели сделаны из алюминия. Стальными остались только задние крылья. Само собой, увеличилась доля высокопрочных сталей, обещаны улучшенные шумоизоляция и развязка от вибраций. Откидного заднего борта больше нет, вместо него — цельная подъемная дверь, как у большинства универсалов. И если для обычной эксплуатации это скорее плюс (так легче достать укатившиеся вглубь вещи), то для тех, кто рассматривает Land Cruiser как автомобиль для путешествий и бездорожья, это минус. Что-что, никто не съезжает на этих машинах с асфальта? Поверьте, вы ошибаетесь, причем таких людей настолько много, что Toyota впервые предлагает в России версию с блокировками всех трех дифференциалов!
Загрузка...