До сих пор речь шла только о приостановке отгрузки новых автомобилей в Россию из-за скачков валютных курсов. Теперь риторика изменилась. Одними из первых о прекращении поставок автомобилей в Россию заявили шведские компании Volvo Cars (легковые автомобили), AB Volvo (грузовики и автобусы) и Scania. По информации агентства Reuters, компания Volvo Cars остановила поставки на российский рынок до особого распоряжения. Фирма AB Volvo вдобавок остановила производство грузовиков на заводе в Калуге. Причиной таких решений стал потенциальный риск торговли в России из-за санкций Евросоюза и США.
Утром 1 марта о возможности прекращения производства и продаж автомобилей в России заявила компания Mitsubishi Motors. Как пишет агентство Reuters, из-за санкций нарушены цепочки поставок в нашу страну. Речь как о готовых автомобилях, так и о комплектующих для их производства.
Из-за перебоев с логистикой уже остановлен московский завод Renault: прерваны поставки комплектующих из Европы, конвейеры остановлены с 28 февраля по 5 марта. С сегодняшнего дня остановлен и завод Hyundai в Санкт-Петербурге. Причина та же — нарушение поставок деталей. Заявлено, кто конвейер возобновит работу только 9 марта. О прекращении отгрузок автомобилей компании Renault и Hyundai пока не заявляли.
Рекомендованные статьи
Как и ожидалось, после первоначального анонса компания Geely провела ещё одну презентацию, на которой раскрыла подробности о полностью новом кроссовере Geely Coolray 2023 и опубликовала новые фотографии автомобиля и салона.
Автомобиль сильно изменился внешне, увеличился в размерах и получил новый четырёхцилиндровый двигатель. В Китае автомобиль назывался Binyue, теперь название поменяли на Binyue Cool.
Спереди располагается большая решётка радиатора и зауженные светодиодные фары с пунктирными линиями дневных ходовых огней. Новые накладки на порогах, молдинги и 18-дюймовые диски также бросаются в глаза тем, что видел оригинальную модель. Длина увеличилась на 50 мм и составляет 4380 мм. Ширина составила прежние 1800 мм, а высота и колёсная база равны 1609 и 2660 мм соответственно.
В салоне мы видим совершенно новый дизайн, другие панель и руль, переработанные дверные карты и изменённый центральный тоннель, на котором стало чуть меньше кнопок, а крупный рычаг трансмиссии уступил место маленькому джойстику. Конечно же, в глаза бросаются и два больших экрана, причём центральный немного повёрнут к водителю.
Прежний двигатель мощностью 177 л.с. заменили на двигатель, созданный компанией Aurobay, которую основали после слияния моторных подразделений Volvo и Geely. Он выдаёт мощность 181 л.с. при 290 Нм крутящего момента. Образ дополняют семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями и передний привод.
Время разгона от 0 до 100 км/ч с новым мотором сократилось с 7,9 до 7,6 секунды, а «паспортный» расход топлива по циклу NEDC снизился с 6,3 до 5,8 литра на 100 километров пути.
Продажи обновлённого Geely Coolray начнутся в Китае уже осенью. О сроках появления машины в России информации пока нет.
20 июля 2022 в 12:30
В сентябре оглашены результаты всероссийского голосования национальной премии «Автомобиль года в России — 2022». В голосовании приняли участие более 950 тысяч россиян из 5 тысяч населенных пунктов, которые выбирали лучшие автомобили в 25 номинациях.
Автомобили марки CHERY и российских офис получили значимые результаты в трёх номинациях и одной спецноминации.
Номинация весна-лето 2022 – 1-е место Chery TIGGO 8 PRO MAX
В этой номинации в силу сложившихся условий боролись только китайские производители, семиместный внедорожник CHERY TIGGO 8 PRO MAX завоевал первое место с уверенным отрывом в более, чем 20 процентов голосов от Haval Dargo.
Легкие внедорожники – 3 место CHERY TIGGO 8 PRO
В классе легких внедорожников модель CHERY TIGGO 8 PRO лишь сотые доли процента уступила второе место модели Kia Sportage, но зато обогнала такие авторитетные модели, как BMW X3 и Volvo XC60.
Самый популярный китайский бренд – CHERY
В текущем году марка CHERY снова выбрана самым популярным китайским брендом в России. За время существования номинации, c 2015 года, бренд CHERY становился обладателем данного титула шесть раз. Это достойное признание и заслуженная награда.
Спецноминация «Прорыв Года» – АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС»
За активную позицию на российском автомобильном рынке в 2022 году российское подразделение концерна CHERY – АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС» –удостоилось заслуженной награды в спецноминации «Прорыв года».
Россия является важным стратегическим рынком для холдинга CHERY, и марка с большим вниманием относится к потребностям и пожеланиям клиентов. Для этого CHERY регулярно проводит различные онлайн и офлайн проекты, начиная от проведения опросов об опыте владения и пожеланиях владельцев, и, заканчивая организацией мероприятий с целью повышения лояльности и выявления степени удовлетворенности автомобилями бренда. В стратегии развития на российском рынке запланировано два направления – технологии и благотворительность. CHERY придерживается философии социально-ориентированных компаний. В связи с этим новые модели марки станут ещё более технологичными, что позволит расширить сценарии использования автомобиля, а также компания возьмёт на себя роль благотворителя, преследуя мотив в оказании посильной помощи социально-уязвимым слоям населения с целью улучшения их качества жизни.
Китайский автопром правит бал на российском авторынке. Но ценники при этом неоднозначны. Где-то каждую машину «пичкают» опциями, а где-то даже предлагают скидки. О том, можно ли сейчас купить китайский кроссовер за вменяемые деньги, разбирался портал «АвтоВзгляд».
К написанию материала подтолкнула история знакомого, который решил в этом году поменять автомобиль. Он сдал в салон по схеме трейд-ин подержанный Mitsubishi ASX за 800 000 рублей. В тот же день дилер выставил его в Интернете за 1 800 000 рублей, и машину купили! Потом товарищ оформил кредит и за 4 000 000 рублей приобрел подержанный Volvo XC60. Еще год назад такие ценники казались дикими.
А что китайцы? Неужели и они начали люто задирать «прайсы»? Мы позвонили в салон «Техником», чтобы узнать, если ли, к примеру, в наличии кроссоверы Chery Tiggo 8 Pro. И они там оказались, причем в разных вариациях. На официальном сайте производителя «прайс» на SUV в комплектации Ultimate значится 3 029 900 рублей, но в разговоре с менеджером выяснили, что авто стоит 3 590 000 рублей. Разница — без малого в полмиллиона рублей!
А дальше все зависит от того, как будете платить. Если наличными, то открывается окно возможностей. За это сразу дают скидку в те самые 500 000 рублей, а если оформить сделку в ближайшее время, то итоговая цена Tiggo 8 Pro составит еще дешевле — 2 966 000 ₽ И это без дилерских «допов», которые можно ставить по желанию. Неплохо, согласитесь.
С внедорожниками Haval ситуация похожа. В одном из автосалонов города Владимир предложили модель H9 в топовой версии за 4 000 000 рублей вместо 4 800 000 рублей. Правда, мотор — бензиновый, но здесь у каждого свои вкусы. И это притом, что еще недавно машина стоила 5 300 000 рублей, плюс все те же «допы».
А вот с новинкой Haval Dargo ситуация иная. Полноприводный кроссовер в комплектации Tech Plus стоит по официальному «прайсу» 3 749 000, но продать его могут только за 4 035 000 рублей, не меньше! Вероятно, в связи с ажиотажем вокруг амбициозного SUV.
Едем дальше. В салоне «Фаворит Моторс» нас заверили, что вот прямо сейчас готовы отдать свеженький компактный кроссовер Geely Coolray в старшей версии Flagship за 2 659 990 рублей. То есть по официальному ценнику представительства. «Допы» — по желанию. Но это, опять же, если заплатить наличными и сразу. Любят у нас людей с «живыми» деньгами.
Подводя итог, можно смело сказать, что китайцы предлагают свои изделия дешевле ранее означенных прайсов. Вероятно, следуя стратегии как можно быстрее покорить себе павший российский авторынок. Что ж, у них это неплохо получается. Дальше — больше!
Volvo Cars возьмёт на себя полную ответственность за производство и продажи автомобилей в Китае
Volvo Cars подписала соглашение со своим материнским холдингом о приобретении доли Geely Holding в совместных предприятиях компаний в Китае с целью получения полного контроля над заводами по производству автомобилей и продажами в стране.
Приобретение дополнительных 50% акций Daqing Volvo Car Manufacturing Co., Ltd и Shanghai Volvo Car Research and Development Co., Ltd ещё больше укрепит позиции Volvo Cars в Китае, крупнейшем рынке для компании. Хотя две совместные компании уже полностью включены в финансовую отчётность Volvo Car Group, доля Volvo Cars в их чистой прибыли и капитале после сделки увеличится.
«Благодаря этому соглашению Volvo Cars станет первым крупным автопроизводителем, не являющимся китайским, с полным контролем над своими операциями в Китае», — заявил Хокан Самуэльссон (Håkan Samuelsson), исполнительный директор Volvo Cars.
Volvo Cars в последние годы росла значительно быстрее, чем другие компании на рынке Китая, и будет продолжать инвестировать в страну, чтобы поддерживать устойчивую тенденцию роста. В результате сделки Volvo Cars будет полностью владеть производственными предприятиями в Чэнду и Дацине, национальной сбытовой компанией в Китае и научно-исследовательским центром в Шанхае.
22 июля 2021 в 08:45
Chery во всю использует наработки премиального британского партнёра
Китайские СМИ опубликовали первые фотографии внедорожника Chery Tiggo 9 без камуфляжа. Передняя часть автомобиля оформлена в фирменном стиле Chery и похожа на новый Tiggo 7 Plus. Кроссовер получил те же решётку радиатора и бампер с агрессивным дизайном. Отличается лишь передняя оптика. А боковая часть автомобиля как две капли воды похожа на Range Rover Velar: заваленные назад стойки лобового стекла, оконная линия, сужающаяся к корме, скрытые ручки дверей.
Компания Chery владеет 50% акций предприятия Jaguar Land Rover в Китае. Модульная платформа, на которой создаются модели Tiggo разработана в сотрудничестве с британским производителем. Возможно, Chery собирается использовать и другие наработки премиального партнера, как это делает Geely, пользуясь разработками партнёрского Volvo. В ближайшее время Chery собирается показать кроссовер T1EJ. Автопортал «Китайские автомобили» предполагает, что это будущий Omoda 8. Форма кузова новой модели создавалась на основе Range Rover Evoque.
О Tiggo 9 известно, что он будет самым крупным в семействе — его габариты должны составить 4780 х 1920 х 1700 мм при колёсной базе 2800 мм, это на 60 мм длиннее нынешнего флагмана Tiggo 8. Кроссовер получит премиальную отделку салона, самые современные системы безопасности и опции комфорта. В салоне появятся единый корпус для цифровой панели приборов и дисплея медиасистемы, мультируль с глянцевыми вставками, атмосферная подсветка и хромированная окантовка воздуховодов.
Tiggo 9 получит салон на 5 или 7 посадочных мест. Версия с двумя рядами кресел получит только передний привод и будет оборудована 2-литровым мотором на 254 л.с. и 7-ступенчатым «роботом». А 7-местный вариант оснастят тем же ДВС, но уже с полным приводом. Позже к ним должны присоединиться модели с 8-диапазонной автоматической коробкой передач собственного производства Chery, а также гибридная модификация PHEV с возможностью подзарядки от сети.
Новости партнеров
Компания Volvo представила свой флагманский кроссовер EX90. Модели досталась новая платформа SPA2 (Scalable Product Architecture), лежащая в основе ещё одного электрокроссовера — Polestar 3. Об этом сообщает издание The Verge.
Платформа SPA2 отличается от других подобных платформ возможностью установки тяговых аккумуляторных батарей большей ёмкости, мощными электродвигателями и поддержкой более быстрой и двунаправленной зарядки.
Электромобиль для США будет двухмоторным полноприводным в версии мощностью 503 лс и тяговой аккумуляторной батареей ёмкостью 111 кВт·ч, с запасом хода примерно на 480 км от одной зарядки. Для Европы будет две версии, одна с двигателем мощностью 408 лс и вторая с двигателем 517 лс. Обе с такой же тяговой батареей, как версия для США. Производство EX90 стартует в следующем году в США. Однако потом его планируют наладить в Китае.
Что касается салона, в нём установлена цифровая приборная панель и дисплей 14,5” в вертикальной ориентации для управления мультимедийными возможностями. На руле установлены сенсорные клавиши.
За ПО в автомобиле отвечает Android Automotive с полагающимися к платформе сервисами Google. Однако разработчики утверждают, что пользователи iPhone смогут воспользоваться Apple CarPlay, он поддерживается в автомобиле.
Как заявили производители электрокроссовера, EX90 будет первым автомобилем с графикой на базе движка Unreal Engine. За обработку данных от различных датчиков будет отвечать платформа Nvidia Drive. Кроме того, в машине используется платформа Qualcomm Snapdragon Cockpit, отвечающая за быстродействие и графику на встроенных экранах и проекционном дисплее.
В Volvo EX90 установлен на крыше LiDAR-сканер, есть система автоматического торможения, контроля разметки и слепых зон. Также разработчики отметили, что электроника сможет распознавать состояние водителя и определить уровень его усталости.
Цена автомобиля в США составит чуть менее $80 тысяч, в Европе топовая комплектация Ultra с 408 лс будет стоить € 105 550 и € 110 650 — версия c 517 лс.
После некоторого затишья вновь начались переговоры о продаже автомобильной марки Volvo, принадлежащей, находящемуся в критическом финансовом состоянии автогиганту Ford. Одними из главных претендентов на шведский бренд выступают компании Chery, Geely, Renault-Nissan и Chongqing Changan.
Форду, зафиксировавшему колоссальные убытки в 2008-м году в размере $14,6 млрд. ничего не остается, как распродавать имеющиеся в активы, начиная с самых убыточных. Напомним, что в марте прошлого года за $2.3 млрд. американцы распрощались с английскими марками Land Rover и Jaguar в пользу индийской Tata. (При этом Jaguar был приобретен Фордом за 2.5 млрд. в 1989, а Land Rover в 2000-м за $2,75 млрд.). Volvo находится в распоряжении Ford уже почти 10 лет, но за это время так и не удалось вывести шведскую марку на самоокупаемость. И если 1999-м приобретение Вольво обошлось в $6.5 млрд., то продать активы компании сейчас можно за максимум треть от этой суммы.
Не лучшие дела у Форда обстоят также с прибыльностью марки брутальных внедорожников Hummer. На данный актив претендует малоизвестная компания Sichuan Auto, готовая предложить $500 млн.
- Комплексные охранные системы от фирмы Юникс Плюс – железобетонная защита дорогостоящего имущества предприятия.
- Интересные бизнес идеи о нестандартных способах заработка в условиях кризиса вам подскажет Vernity.ru.
Недавно Volvo официально представила новую ограниченную серию S60 Recharge T8 Extreme Night Black 2022, которая использует черный цвет в качестве основной темы. Благодаря большому количеству темных комплектов, новый автомобиль обладает сильным спортивным темпераментом. Кроме того, седан может похвастаться сверхнизким расходом топлива и полной интеллектуальной безопасностью.
В интерьере S60 Recharge T8 Extreme Night Black используется полностью черный дизайн с декоративными полосами, отличными от других версий. Логотип на рулевом колесе также затемнен, а рычаг переключения передач сделан из хрустального материала. Модель оснащена автомобильной системой Android, встроенной навигацией AutoNavi и голосовым управлением iFLYTEK. В то же время, доступен Huawei App Market, предоставляющий множество популярных приложений. Конечно, когда речь идет о бренде Volvo, нельзя упускать из виду безопасность. Автомобиль оснащен интеллектуальной функцией предотвращения столкновения с встречным транспортом, предупреждением об усталости и другими сервисами.
В силовой части S60 Recharge T8 Extreme Night Black сочетает в себе двигатель и электромотор. Суммарная мощность системы равна 455 л.с., а максимальный крутящий момент — 709 Н*м. Ускорение до 100 км/ч занимает всего за 4,7 секунды. В общем, Volvo S60 Recharge T8 Extreme Night Black имеет индивидуальный внешний вид, хорошую управляемость, интеллектуальную безопасность и отличные характеристики.
Автопроизводители постоянно совершенствуют технологию создания своих моделей. И каждый раз используют более современные платформы, силовые агрегаты и коробки передач.
После того, как новая модель готова к производству и прошла всевозможные тестирования и сертификации, её официально презентуют и запускают в продажу. Обычно за этим следуют разнообразные обзоры, в которых всегда можно найти технические данные об объёме и мощности двигателя, типе коробки и количестве передач. А вот упоминание о платформе автомобиля, если вообще присутствует, то редко заходит дальше официального названия.
И это вполне понятно, потому что, в отличие от мотора или трансмиссии, описать технические характеристики платформы автомобиля не так просто. Ведь, по сути, это некий набор общих деталей, которые невозможно рассмотреть или пощупать. При этом не стоит забывать, что «тележка» автомобиля играет очень важную роль и является не менее значимым элементом, чем двигатель или коробка передач. Зная, какая основа заложена в конкретный автомобиль, можно понять, насколько он современный, надёжный и безопасный.
Вот именно на этой «основе» и хотелось бы заострить внимание. Попробовать немного ближе посмотреть на современные китайские автомобильные платформы и понять, на базе чего сейчас выпускают свои модели популярные в России китайские бренды.
Почему автокомпании переходят на модульные платформы
Но для начала немного информации. Наиболее очевидным прогрессом в развитии автомобильной платформы за последнее время стало появление модульной архитектуры.
Переход к универсальной масштабируемой архитектуре позволяет производителю быстрее и экономичнее применять передовые инженерные решения в разработке новых моделей автомобилей. А покупателю даёт возможность приобретать надёжные и безопасные автомобили с ярким дизайном и отменной управляемостью, причём без ощутимой переплаты.
Свои модульные архитектуры сегодня используют такие мировые производители как Volkswagen, Toyota, альянс Renault-Nissan и другие. Естественно, что у китайских компаний тоже имеются в арсенале такие современные решения. А вот в каких автомобилях они их применяют, мы сейчас рассмотрим.
Основная модульная платформа Geely — CMA
На заре своего становления, когда Geely не имела возможности создать собственное шасси, она заимствовала не самые свежие разработки у «японцев». Например, модель Geely Boyue (мы её знаем как Geely Atlas) изначально строилась на архитектуре, очень похожей на устаревший RAV4. И только сейчас новое поколение китайского кроссовера должно перебраться на собственную архитектуру CMA (Compact Modular Architecture).
Модульная архитектура CMA — это продукт совместной разработки Geely и Volvo, что уже говорит о многом. Это очень гибкая и масштабируемая архитектура. Она объединяет в себе передовую функциональность и преимущества лучших европейских разработок в области безопасности. В рамках этой платформы производитель может создавать не только модели седанов и внедорожников с традиционными силовыми агрегатами. Она спроектирована с учётом последующей интеграции технологий электрификации. А если говорить проще, то на этой архитектуре можно строить гибридные и чисто электрические автомобили.
Данная архитектура лежит в основе кроссовера Volvo XC40 и электрического Volvo C40, а также электроседана Polestar 2 и моделей суббренда Lynk & Co.
В России на данной архитектуре предлагают только кросс-купе Geely Tugella. Но уже в самое ближайшее время должны стартовать продажи флагманского кроссовера Monjaro. Не стоит забывать и про новое поколение Geely Atlas. В Китае оно должно выйти уже в этом году, а позже, скорее всего, приедет и в Россию.
К слову, у компании Geely есть ещё новая, более легкая, дешёвая и простая архитектура под названием BMA (B-segment Modular Architecture). На её основе создана модель Geely Coolray. Однако базовые принципы масштабирования и модульности тут всё равно заимствованы у «старшей» платформы CMA.
Основная модульная платформа Great Wall — L.
Great Wall Group, так же, как и Geely, изначально заимствовала в своих моделях разработки японских производителей. В частности, кроссовер Haval H6 ещё недавно базировался на платформе, сделанной с явной оглядкой на основу Honda CR-V. Но это было раньше. Теперь же компания разработала собственную высокоинтеллектуальную модульную технологическую платформу под названием — L.E.M.O.N.
Модульная архитектура L.E.M.O.N. является очень современной, перспективной и весьма гибкой. На её основе можно выпускать широкий модельный ряд автомобилей (кроссоверы, минивэны, седаны) с длиной кузова от 4200 до 5100 мм. Она сочетает в себе преимущества облегченной конструкции с активной и пассивной безопасностью, динамикой, комфортом и экономичностью. Также новая архитектура предусматривает возможно создания моделей с различными вариантами силовых установок – с ДВС, гибридными, электрическими моторами и даже на водородном топливе.
Как расшифровывается название L.E.M.O.N.? Это аббревиатура из начальных букв нескольких ключевых слов. Lightweight (легкий вес), Electrification (электрификация силовой установки), Multi-purpose (универсальность), Omni-protection (концепция «всесторонняя защита») и Network (онлайн сервисы).
В России на этой перспективной модульной платформе сегодня можно приобрести только кроссовер Haval Jolion (который, кстати, является лидером продаж в России среди китайских автомобилей). Но не стоит забывать, что и другая очень интересная модель на архитектуре L.E.M.O.N. — Haval Dargo — уже «одной ногой» на российском рынке. ОТТС на эту модель получен, началось производство. Старт продаж обещают в этом году. Не стоит забывать и о третьем поколении кроссовера Haval H6, который уже продаётся в Китае и также построен на данной архитектуре. Его появление в России тоже весьма вероятно.
Основные модульные платформы Chery — T1X и M3X
С компанией Chery в этом смысле всё немного сложнее. Она идет собственным путём и не использует такую универсальную архитектуру, как CMA или L.E.M.O.N. Вместо этого у компании несколько модульных платформ под определённые задачи. Например, для легковых моделей M1X, а для SUV — T1X.
Все современные кроссоверы линейки Tiggo построены на архитектуре T1X. Эта модульная платформа разработана компанией Chery в сотрудничестве со специалистами концерна Jaguar Land Rover. Это довольно гибкая архитектура. Она позволяет изменять габариты колесной базы от 2560 до 2800 мм и обеспечивает дорожный просвет от 149 до 190 мм. На T1X предусмотрены различные варианты силовых агрегатов — от классических ДВС до гибридных и электрических.
Так как платформа разрабатывалась специально для кроссоверов, то основной упор в ней сделали на повышенную жёсткость кузова. И это действительно так: судя по тестам китайских журналистов, кузова Chery Tiggo 8 жёстче, чем у кроссовера Haval H6, который построен на архитектура L.E.M.O.N. В этом и заключается преимущество меньшей универсальности архитектуры от Chery.
Интересно, что после выхода платформы T1X, в СМИ широко муссировалась информация, что она позволяет выпускать кроссоверы только с передним приводом. Уже тогда казалось, что тут какая-то ошибка. Но теперь это стало очевидно, так как на данной платформе вышел полноприводный вариант кроссовера Chery Tiggo 8. В России он продаётся под названием Pro Max.
Сегодня все представленные в России кроссоверы Chery построены на архитектуре T1X. Также на T1X создан новый «паркетник» суббренда Exeed — LX.
Стоит заметить, что у Chery есть ещё одна модульная платформа — M3X, созданная совместно с немецкой компанией Benteler. На данный момент на ней выпущено всего два премиальных кроссовера Exeed — TXL и VX (оба продаются в России).
На самом деле эта архитектура является более универсальной, чем T1X. Она позволяет создавать на одной конструктивной основе автомобили разных классов и типоразмеров (седаны, кроссоверы, минивэны). Возможно, позже компания Chery возьмёт эту архитектуру за основу для всех будущих моделей (по типу Geely и GWM) и откажется от разных платформ под конкретные типы кузова.
Итог
Как видно, китайские автомобильные бренды не отстают от западных. В своих разработках они используют самые передовые технологии. Конечно, это далеко не полный список производителей и, тем более, всевозможных современных модульных архитектур, которые используют автокомпании из Китая. Но эта статья и не планировалась как попытка охватить «всё и вся». Скорее это попытка обобщить наиболее актуальные и современные решения, которые имеют непосредственное отношение именно к российскому авторынку в его современном виде.
Остальные компании из Поднебесной сильно отстают от них в России
Компании Haval и Chery заняли 10 и 11 места на российском автомобильном рынке, опередив Mazda, Mitsubishi, Ford, Lexus, Audi, Suzuki, Volvo, Peugeot, Land Rover, Subaru, Citroen и многие другие компании. Geely занимает 15 место.
Российские дилеры Haval в 2021 году реализовали 39 126 автомобилей, нарастив продажи на 125%. Это абсолютный рекорд за всё время присутствия Haval в нашей стране. Такой результат позволил Haval опередить Chery и стать самым успешным китайским производителем на нашем автомобильном рынке, несмотря на то, что первые две позиции в десятке самых популярных машин заняли кроссоверы Chery.
Успех Haval в частности обеспечило наращивание производства в Тульской области (с сентября завод Haval работает в две смены) и стабильное развитие дилерской сети. В итоге Haval третий год подряд становится лидером по объёму продаж среди китайских автопроизводителей в России.
Haval F7 стал бестселлером марки в России с результатом 12386 проданных автомобилей (+83%). На втором месте идет купе-кроссовер Haval F7x, продажи которого выросли в 2,3 раза и составили 10336 машин. Замыкает тройку лидеров новый компактный кроссовер Haval Jolion, который поступил продажу в мае и до конца года нашел 9877 владельцев.
Chery Tiggo 7 Pro
У компании Chery, которая заняла второе место в общем зачёте, лучшими моделями стали Chery Tiggo 7 Pro и Chery Tiggo 4. Продажи этих автомобилей составили 14 112 и 14 034 автомобилей соответственно. Всего за год компания продала 37 118 машин, на 224% больше, чем годом ранее.
Третье место заняла Geely, которая продала 24 587 (+59%). Лучшим стал Geely Coolray, продажи которого составили 11 101 автомобиль.
Остальные компании очень сильно отстают от большой китайской тройки в России:
Шведско-китайская компания Polestar (СП Volvo Cars и Geely) вечером 12 октября представила принципиально новую для нее модель — среднеразмерный электрический кроссовер Polestar 3.
Машина построена на платформе, которая в принципе не предполагает использования двигателя внутреннего сгорания. Колесная база составляет 2985 мм, габаритная длина — 4900 мм, ширина — 2120 мм. Новинка будет конкурировать на рынке с немецкими электромобилями Audi e-tron (4,9 м) и BMW iX (4,95 м).
Экстерьер у Polestar 3 выполнен в минималистичном ключе — привлекают внимание «чистые» боковины, выдвижные дверные ручки, фары в фирменном стиле «молота Тора». Кузов оптимизирован с точки зрения аэродинамики — коэффициент лобового сопротивления составляет 0,29 (это на уровне спорткаров). Стандартная размерность колес — 21 дюйм.
Кроссовер оснащен двумя электромоторами и полным приводом. Совокупная отдача — 360 кВт (490 л.с.), крутящий момент — 840 Нм. При снаряженной массе 2,5 тонны кроссовер разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5 секунд и имеет максимальную скорость 210 км/ч. Литий-ионная батарея емкостью 111 кВт*ч обеспечивает запас хода на одном полном заряде до 610 км. Polestar отмечает, что аккумуляторы можно заряжать током мощностью до 250 кВт, благодаря чему запас энергии с 10 до 80% восполняется за 30 минут.
За доплату предложат опциональный пакет Performance, с которым мощность повышается до 380 кВт (517 л.с.), крутящий момент — до 910 Нм, а разгон с места до 100 км/ч сокращается до 4,7 секунды. Этот опциональный комплект предполагает колеса увеличенного диаметра (22 дюйма). Правда, запас хода из-за более мощного мотора падает до 435 км.
Салон отделан экологичными материалами — в обивках использованы искусственная кожа и натуральная шерсть. Перед глазами водителя — небольшой цифровой щиток приборов, в центральную часть передней панели встроен вертикальный экран медиасистемы диагональю 14,5 дюйма. Многочисленными вспомогательными функциями и комплексом автономного вождения управляет высокопроизводительный компьютер Nvidia Drive.
Багажник автомобиля в обычном состоянии вмещает до 484 литров поклажи, при сложенных задних сиденьях — до 1411. В салоне — пять мест, трехрядная компоновка не предусмотрена в принципе.
Новинка будет производиться параллельно в двух местах — в Китае и США. Машины американской сборки будут продавать только в Северной Америке, экземпляры китайской сборки станут поставлять на прочие рынки, где работает Polestar.
Выход модели на рынки Китая и стран Запада запланирован на осень 2023 года.
Словно могущественные империи древности, распадающиеся под натиском племен воинственных варваров, крупнейшие автомобильные корпорации, неспособные оперативно подстроиться под потребности рынка, оказываются в незавидном положении. Многомиллиардные убытки, растущие от месяца не оставляют таким компаниям выбора – избавиться от неминуемого банкротства и немилости кредиторов можно лишь распродав часть своего богатства. Причем часть наиболее убыточную.
В роли лайнера терпящего бедствие в очередной раз оказался американский автогигант , недавно уже избавившийся от премиум-брендов и в пользу индийской . В этот раз американцы планируют продать активы . Убыточность продукции Вольво за первое полугодие 2008 в размере $151 млн. вкупе с не самым стабильным положением у самого Форда из-за спада спроса на американском рынке, похоже, делают продажу шведской марки делом решенным.
Хотя руководитель не теряет надежды, заявляя, что новый паркетник , который в ближайшее время выйдет на рынок, способен изменить расстановку сил и спасти компанию.
Между тем рейтинговое агентство Standard & Poor’s склоняется к тому, чтобы поместить кредитный потенциал Ford в отрицательную зону, что не замедлит сказаться на доверии кредиторов и приведет к трагическим последствиям.
Стоимость нынешний владелец оценивает в , хотя не исключено, что в процессе торгов эта сумма уменьшится. В настоящее время на обладание шведской маркой претендуют два китайских автогиганта – Chery и Shanghai Automotive. Также изъявил желание приобрести Вольво российский инвестор, пожелавший остаться неизвестным. Инициативная группа из Chery уже обратилась в администрацию местной провинции с просьбой дать разрешение на приобретение наследия Ford.
В предстоящих торгах китайская Чери, похоже, станет главным претендентом. На то есть две причины. Во-первых, Chery – государственная компания, самостоятельно разрабатывающая и выпускающая весь модельный ряд. Остальные крупные китайские производители преимущественно занимаются совместным производством моделей европейских и японских марок. Китайское правительство осознает, что с помощью доступа к наработкам вырастет авторитет как самой Chery, так и всего китайского автопрома. Во-вторых, огромные технологические и финансовые мощности Chery позволят без ущерба переварить такой большой кусок, как , не подавившись.
Знаменательно, что Чери, имеющая некоторые проблемы с безопасностью, имеет возможность купить именно марку , известную во всем мире своим вниманием к этому параметру. У шведской компании имеются самые продвинутые инструменты для проведения краш-тестов. Внедрение технологий позволит Chery значительно повысить конкурентоспособность собственной продукции.
Дизайн автомобиля выдержан в фирменной стилистике, но имеет свои особенности, обусловленные не только намерением выделить модель из других чисто визуально, но и характером: это электрокар, аэродинамика которого должна быть на высоте, и это — безопасный Volvo с кучей датчиков, один из которых — лидар, интегрированный в крышу. Аэродинамика новинки не рекордная и всего лишь на десятую лучше, чем у XC90: Cx равен 0,29.
Матричные фары положены Volvo EX90 в базовой комплектации, дизайн фонарей выполнен в аналогичном стиле, но их разделение — условно на горизонтальную и вертикальную части — дробит целостность дизайна «кормы».
Длина EX90 составляет 5037 мм, что на 84 мм больше, чем у Volvo XC90. При этом колёсная база у кроссоверов почти одинаковая: 2985 против 2984 мм в пользу новинки. В ширину электрический кроссовер прибавил 33 мм — до 1964 мм, высота уменьшена до 1744 (-23 мм).
Клиренс автомобиля разнится в зависимости от подвески. У дорогих версий, оснащённых «пневмой», в стандартном положении дорожный просвет равен 210 мм. Такие поступят в продажу первыми. Позднее на рынок выйдут более бюджетные модификации с пружинной подвеской и клиренсом 215 мм.
Volvo EX90 построен на платформе SEA1 (Sustainable Experience Architecture), которая разработана материнской компанией Geely. Все комплектации — двухмоторные, и без альтернатив тяговой батареи — ёмкость составляет 111 кВт•ч.
Начальная версия Twin Motor укомплектована электродвигателем мощностью 163 л.с. спереди и 245-сильным задним электромотором, которые в сумме выдают 408 л.с. и 770 Нм. Запас хода кроссовера весом 2,8 тонны с такой установкой составляет 585 км по циклу WLTP.
Twin Motor Performance имеет другую схему трансмиссии, когда постоянно задействован только двигатель мощностью 272 л.с. спереди, задний мощностью 245 л.с. за счёт фрикционов может быть отключен, также есть возможность векторизации крутящего момента. В пике система выдаёт 517 л.с. и 910 Нм. Запас хода у такой версии всего на 5 км меньше — 580 км.
Максимальная скорость обеих версий ограничена на отметке 180 км/ч, время разгона базового EX90 Twin Motor — 5,9 секунды, у EX90 Twin Motor Performance — на секунду меньше.
В салоне обошлись без кнопок — всё на сенсорах, за исключением селектора на центральном тоннеле. За рулевым колесом расположен компактный дисплей, на котором показывается работа систем автономного вождения, которые в будущем трансформируются в полноценный автопилот. Диагональ дисплея мультимедиа составляет 14,5 дюйма.
Пока автопилота нет, вся ответственность — на водителе, за состоянием которого следят две камеры, и на основе их данных регулируется степень вмешательства электроники в управление машины.
Производство Volvo EX90 стартует в начале 2023 года в США, позднее модель встанет на конвейер завода в Китае. Цена на электрокар в Европе начинается от 105 550 евро. Для сравнения: гибридный XC90 обойдётся в 77 300 евро.
Загрузка...