Полуторалитровый бензиновый турбомотор Geely в связке с 7-диапазонным «роботом» 7DCT получили премию China Automotive Industry Science and Technology.
В Geely успех назвали «результатом многолетних совместных исследований Geely в содружестве с Volvo». А прорыв был достигнут «одновременно в трех ключевых направлениях». Это «разработка универсального компактного двигателя», «достижение баланса между мощностью и топливной экономичностью» и «повышение отдачи силовой установки, ее надежность и ресурс».
На инфографике: турбомотор Geely Coolray 1.5T (схема компонентов).
В компании напомнили, что двигатель может быть задействован в различных конфигурациях с электромотором, работающим от 48-вольтной батареи: MHEV, HEV, PHEV и REEV. Компактный агрегат 1.5TD способен развивать мощность до 179 л.с. В Беларуси на Coolray он выдает почти максимальную отдачу – 177 л.с. В России мотор дефорсирован до 150 л.с. Максимальный крутящий момент — 265 Нм. Шум от работы силовой установки соответствует стандартам и требованиям, предъявляемым даже к современным четырехцилиндровым моторам. Всего в двигателе 1.5TD используется более 120 инновационных узлов и элементов, снижающих вибрацию. В итоге на холостом ходу уровень шума в салоне не превышает 38 дБ.
Что касается роботизированной трансмиссии, то у нее «лучший в отрасли КПД передачи» — 97,2%. Она способна выдерживать до 450 Нм крутящего момента и переключать передачи с задержкой в 0,2 секунды.
— Успех этого тандема стал следствием десяти лет масштабных инвестиций Geely в исследования и разработки (объем вложений составил 100 млрд юаней), а также стремления компании к глобальному лидерству в области инноваций, — подчеркнули в пресс-службе марки
Турбомотор Geely 1.5TD и трансмиссия 7DCT выпускаются чуть более двух лет. При этом общий объем продукции уже составляет свыше 1,6 миллиона единиц. Такие агрегаты используются не только в Coolray, но и других моделях – Azkarra (Atlas Pro), Okavanga (HaoYue), Volvo XC40, LEVC TXe и на всех автомобилях Lynk & Co.
Лучшие коробки передач по итогам года выбрал китайский Институт оценки автомобилей. Насколько объективно ранжирование, судить не беремся. Но ведущие китайские СМИ о нем написали, в жюри входят признанные академики и президент Всемирной федерации автомобильных инженеров. Да и проводится премия уже в третий раз. Интересно, что ее называют уникальной. Как информируют местные СМИ, это единственный в мире отбор трансмиссий, появившийся «в ответ на тенденцию развития автомобильной промышленности Китая».
***
Итак, в числе лучших названы 10-ступенчатая автоматическая коробка передач Honda 10AT и 8-диапазонный «автомат» ZF 8HP51. В Китае их устанавливают на кроссовер GAC Acura RDX и седан BMW Brilliance 3 Series.
— По сравнению со старой коробкой передач 6AT, эта 10AT имеет высокую эффективность, низкую внутреннюю инерцию, отличные рабочие характеристики, высокую энергоемкость и меньший вес. Глобальная коробка передач 10AT отличается превосходным качеством, отлично справляется с ежедневной ездой, а также позволяет ссбросить 4 передачи сразу, — комментируют «автомат» Honda журналилисты Auto.Ifeng
На местных машинах, как пишет портал Sohu, классических «автоматов» почти не осталось. Они уступили место роботизированной трансмиссии и бесступенчатым вариаторам. Тем важнее успех 8-ступенчатой коробки Shengrui SR 8AT380-F, устанавливаемой на FAW Pentium T99. Причем это первый агрегат 8AT, интеллектуальные права на который принадлежат именно Китаю.
Среди «роботов» «фольксвагеновские» давно получили недобрую славу. Однако, как считает жюри, «в связи с постоянным развитием в последние несколько лет, прошлые проблемы в основном были устранены». А потому в топ-10 вошел робот Volkswagen DQ500 – тот самый, который мы называем просто DSG-7.
— Сегодняшний DQ500 — плавное переключение передач, меньше отказов и высокая эффективность, — пишут коллеги
Жюри назвало «носителем» коробки выпускаемый на СП с FAW Audi Q3. Но в Китае, как и везде, ей оснащают также Volkswagen Tiguan, Skoda Kodiak и Audi TT.
А дальше – еще интереснее. В топ-10 вошел и «робот» Honeycomb Drive 7DCT, который представлен на Haval F7. Причем второй год кряду! И, кстати, Great Wall и его инженеры во главе с немцем Герхардом Хеннингом сейчас работают над 9-дипазонным «роботом», совместимым с гибридной технологией.
В десятке также отмечены «роботы» Qisheng Power 7WDCT и Getrag 7DCT300. Им оснащаются минивэны GAC GM6 и кроссовер Chery Tiggo 8. К нам скоро приедет «старший» MPV бренда из Гуанчжоу – GN8. Но ему положен только горячо любимый нашими потребителями классический «автомат». А «восьмерка» в России продается исключительно с вариатором. Впрочем, немецкая трансмиссия Getrag 7DCT300 известна нашим потребителям по некоторым моделям BMW.
Что касается вариаторов, то здесь вне конкуренции оказался малоизвестный агрегат от General Motors, работающий на SAIC-GM Buick Angola GX
Отдельно выделяются лучшие так называемые гибридные коробки передач. Их в списке две. Это Honda E-CVT на гибридной версии Honda Accord, выпускаемой на совместном заводе с GAC, и Geely 7DCT390H. Эту трансмиссию ставят на купе-кроссовере FY11 PHEV и других гибридах марки.
Chery продолжает планомерно готовить россиян к выходу на рынок кроссовера Exeed TXL. На этот раз компания рассказала о его двигателе и коробке передач.
Мотор у CheryExeed TXL будет в самом деле примечательный. Это одна из самых мощных на данный момент силовых установок в мире объемом 1,6 литра. Шутка ли, агрегат выдает 186 л.с. и 275 Нм крутящего момента в диапазоне 2000-4000 об/мин.
— Такие показатели соответствуют 3-литровому 6-цилиндровому атмосферному двигателю, — отметили в Chery
Речь идет о моторе Acteco третьего поколения. Он разработан китайцами вместе с австрийской компанией AVL. У него 4 цилиндра, 16 клапанов, двойная система изменения фаз газораспределения (DVVT), прямой впрыск и турбина.
Несколько показательных цифр. Время разгона до сотни – 9,8 секунды. Расход топлива в смешанном режиме — до 7,8 литра на 100 км, в городском — 10,2, а в загородном — 6,4. Частота отказов — менее 1,95 на 1000 единиц. Общий пробег в ходе комплексных испытаний – 2 млн км.
Пару двигателю составит 7-ступенчатая роботизированная коробка передач DCT с двумя сцеплениями мокрого типа. Производитель – еще один европейский бренд – Getrag. Эту трансмиссию — 7DCT 300 – используют также BMW и Renault.
— Запатентованная система охлаждения позволяет снизить энергопотребление, внося большой вклад в энергоэффективность автомобиля. Калибровкой и оптимизацией плавного переключения передач занимались ведущие инженеры компаний Getrag, United Electronics и Starway Technology Center, — рассказали в Chery
Ранее в компании представили платформу CheryExeed TXL – M3X. Ее разрабатывали вместе с немецкой компанией Benteler.
Напомним, CheryExeed TXL выйдет на российский рынок в третьем квартале 2020 года.
Полюстровский проспект, 60Б
Срок службы преселективных коробок передач зависит, в первую очередь, от стиля вождения и соответствующего ухода. При появлении первых признаков неисправностей стоит немедленно обращаться за помощью в специализированные сервисы. Мы предлагаем качественный и быстрый ремонт РКПП Джили Кулрей. В нашей компании работают исключительно обученные мастера с большим багажом знаний и многолетним опытом. Используя современное компьютерное оборудование, они проведут диагностику коробки, выявят ее основные неисправности и с помощью оригинальных ремонтных комплектов быстро их устранят. При этом клиент может получить все необходимые гарантии на проведенные работы.
Узнать стоимость ремонта
Бесплатно в случае ремонта АКПП
Типичные неисправности трансмиссии Джили Кулрей
Не меньше головной боли доставляют подшипники первичного вала, которые не выдерживают чрезмерных нагрузок и разбиваются из-за сильных вибраций, и двухмассовый маховик. Помимо этого в негодность, хоть и не так часто, приходит вилка выбора передач. Также не исключена поломка актуаторов.
Специальные предложения на ремонт трансмиссий
В стоимость входит:
☑ Эвакуатор
☑ Диагностика
☑ Снятие
☑ Разборка
☑ Промывка
☑ Дефектовка
☑ Сборка
☑ Установка
☑ Адаптация
В стоимость не входят запчасти . Стоимость заменяемых или ремонтируемых запчастей возможно определить только после дефектовки (происходит в Вашем присутствии)
В стоимость не входят запчасти . Стоимость заменяемых или ремонтируемых запчастей возможно определить только после дефектовки вариатора (происходит в Вашем присутствии)
В стоимость не входят запчасти . Стоимость заменяемых или ремонтируемых запчастей возможно определить только после дефектовки DSG (происходит в Вашем присутствии)
Модификации РКПП Geely Coolray
2019 — н.в.
от 23000 руб.
Данная роботизированная коробка передач является совместной разработкой компаний Geely, Volvo и LuK. Трансмиссия имеет масляную ванну для двух сцеплений, электрический насос и электрические актуаторы. С момента разработки выпучено более миллиона экземпляров данного робота. Коробка не любит больших скоростей и езды в пробках. При хорошем обслуживании способна проходить до 200 ткм без особых проблем.
Нам хорошо известны типичные поломки всех автоматических трансмиссий
Мы сможем выполнить оперативную диагностику, определим имеющиеся поломки и быстро восстановим ваш автомобиль.
Полный комплекс услуг
по диагностике и ремонту
Диагностика при ремонте АКПП
Переборка (ремонт) АКПП
10 000 р
Разборка / дефектовка
от 6 000 р
от 10 000 р
от 5 000 р
от 5 000 — 8 000 р
Ремонт блока соленоидов
от 15 000 р
Ремонт конуса вариатора
Восстановление корпуса АКПП
1 500 — 7 000 р/л
1 800 — 2 400 р/л
2 100 — 6 000 р/л
2 000 — 2 500 р/л
Замена радиатора охлаждения
Установка дополнительного радиатора охлаждения
Замена трубок охлаждения
1 800 р
Эвакуатор при ремонте АКПП
от 1 000 р
от 8 000 р
от 7 000 р
от 3 000 р
от 6 500 р
от 18 000 р
Электромагнитные клапана комплект
от 20 000 р
Масленый фильтр 2 шт.
от 4 000 р
от 16 000 р
от 25 000 р
от 50 000 р
Почему Вам стоит
доверить ремонт АКПП нам
6 — 14 мес.
гарантия на все работы и запасные части
отправим эвакуатор прямо сейчас и приступим к ремонту уже сегодня
Мелкие поломки без съёма АКПП решаем в день обращения
приём автомобилей без выходных
эвакуатор и диагностика при ремонте бесплатно
средний опыт специалистов
Лучшая награда для нас —
благодарность довольных клиентов
KIA Sorento 2016 3.5L — АКПП A6LF3
Kia Sorento 2.0, на пробеге 130 000 км появились пинки при переключении передач, обратился за помощью в AKPPGO, сотрудники сервиса приняли машину в работу, объяснили процедуру предстоящих работ, включающих: Снятие АКПП, дефектовку в присутствии клиента, согласование стоимости работ и запчастей, ремонт и адаптацию после сборки и установки АКПП. Стоимость работ как и указано на сайте составила 16 000 руб., основная сумма пришлась на запчасти масло и ремкомплект 81000 руб. Срок ремонта с учётом воскресения составил 5 дней. После ремонта проехал 9900 км., никаких проблем все отлично! Благодарю коллектив AKPPGO , много куда обращался рад, что в итоге нашёл вас.
97 000 руб.
Audi A4 2014 2.0L — CVT 0AW
Проехал 158тыс/км. и вариатору пришла «хана». Тяги нет, машина встала. Вызвал эвакуатор отвёз машину к дилеру, провели диагностику , по результатам сказали — замена вариатора. Автомобильные дилеры не занимаются ремонтом коробки, поэтому, только установка новой, цена новой 400тыс/руб. , пришлось изучить уйму положительных и отрицательных отзывов в интернете о ремонтах вариаторов в СПб. После долгих поисков — принял решение обратиться в AKPPGO . При выборе сервиса решающее значение имело то, что я мог присутствовать при дефектовке, з/ч оригинальные и есть в наличии, гарантия на вариатор после ремонта 1 год. Работа была выполнена профессионально и в оговоренный срок. Ремонт обошёлся в 148000 Проехал 970 км. до первой замены масла в вариаторе . Надеюсь, по гарантии обращаться не придется. Рекомендую у кого сломался вариатор, акпп или дсг сразу позвонить в АKPPGO для экономии времени, нервов, а может и (если повезет) денег.
148 000 руб.
Nissan Juke 2015 1.6L — CVT JF015E
Обращалась в этот автосервис впервые после того, как во время движения сломалась коробка передач. Ремонтировать у официального дилера Nissan не было никакого желания во-первых из-за завышенных цен, во-вторых из-за того, что при последнем ТО они вообще не заметили наличие у меня каких-либо проблем с коробкой (а ТО было всего за 1000 км до того, как машина отказалась ехать). В АKPPGO мне ответили вежливые операторы, автомобиль забрали с места поломки на эвакуаторе, быстро рассчитали стоимость ремонта. Ремонт сделали быстро и качественно. Рекомендую всем данный сервис.
Mercedes Benz W204 2011 3.5L — АКПП 722.6
Ремонтировал коробку Мерседес w204 3.5. Замена гидроблока и в самой коробке было много работ. Порадовала что всё нашлось в наличии , сделали быстро, разбирали при мне. Мастер адекватно все объяснил. Гарантию дали. Сейчас автомат работает хорошо. Стоимость ремонта ниже, чем в других сервисах. Мне всё понравилось. Буду рекомендовать знакомым.
Nissan Patrol 2011 3.0L — АКПП RE7R01A
Сделали капитальный ремонт АКПП. Замена всего (с новым гидроблоком) с установкой дополнительного радиатора и доп. работами обошлось в 198 000 руб. Цена приемлемая вопросов нет. В других местах гораздо дороже. Гарантия один год или 40000 км, каждые 10000 км ТО! Ремонт сделали быстро и хорошо. После ремонта проехал 9970 км., проблем НЕТ! Коллективу «АКППГОУ» выражаю благодарность за проделанную работу! Рекомендую!
Не эксплуатируйте автомобиль на неисправном АКПП
Мы бесплатно эвакуируем
Ваш автомобиль
В Санкт-Петербурге и до 50 км от КАД-а до
нашего тех центра в случае ремонта АКПП
Как мы работаем
Запишитесь на диагностику
У вас есть какие-то проблемы с вашей коробкой-автоматом? Все просто — позвоните нам или оставьте заявку на сайте. Мы подберем самое удобное для вас время.
Мастер выявит имеющиеся поломки; определит сроки и стоимость работ, после чего проводится согласование всей работы с автовладельцем и подписывается договор на ремонт.
Ждите 1-4 дня
Работа нами планируется так, чтобы выполнить ремонт как можно быстрее. Поэтому обычно от записи на диагностику, до завершения ремонта проходит 1-4 дня.
В комплект с готовым устройством вы получите годовую гарантию; подробные рекомендации по уходу и эксплуатации АКПП и возможность бесплатного ТО в нашей компании.
Возможны некоторые изменения в зависимости от загруженности сервиса
Без необходимости снятия АКПП с автомобиля.
В случае снятия АКПП срок увеличивается до 3 — 5 рабочих дней
На ремонт может потребоваться не менее 7 рабочих дней
Качество диагностики непосредственно влияет на стоимость и качество ремонта РКПП Джили Колрей. Для определения неисправностей требуется специальное диагностическое оборудование, которое имеется в мастерских нашей компании. После обращения в сервис наши мастера осмотрят трансмиссию на предмет протечек, проверят уровень и качество трансмиссионного масла, с помощью компьютерных сканеров считают ошибки из памяти блока управления и, используя оригинальные ремонтные комплекты, проведут тщательное восстановление. На протяжении всего процесса диагностики и дефектовки клиент может находиться в ремонтном отделе и лично следить за качеством оказываемых услуг.
Чем мы отличаемся
от других сервисов
Очередь на ремонт
Соблюдение заводской технологии
Гарантия 1 год
Выберите ваш автомобиль
Определите причину
неисправности и стоимость
ремонта АКПП за 1 минуту
Работа и расходные
материалы
Консультация и запись на приём
Ответим на вопросы по стоимости и срокам ремонта, запишем на удобное время
Стоимость работ зависит от марки и модели автомобиля
13 октября 2020
Ремонт АКПП , вариатор
весь месяц бесплатно
«Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat. Duis aute irure dolor in reprehenderit in voluptate velit esse cillum dolore eu fugiat nulla pariatur. Excepteur sint occaecat cupidatat non proident, sunt in culpa qui officia deserunt mollit anim id est laborum.»
Определите причину неисправности и стоимость ремонта АКПП за 1 минуту
Получите визитку техцентра по СМС
Введенные Вами данные не будут использованы в дальнейших рекламных акциях и не будут переданы третьим лицам.
В 2012 году концерн Mercedes совместно с компанией Getrag начал выпуск семиступенчатого преселективного автомата с двойным сцеплением 724.0 или по-другому 7G-DCT. Устанавливался робот на мерседесовские автомобили классов A, B, CLA, GLA с двигателями объемом до 2,2 литров и крутящим моментом до 350 Nm. По причине сложности конструкции ремонт АКПП (7G-DCT) 724.0 проводился только в специализированных сервисах с применением оригинальных ремонтных комплектов.
Конструкция АКПП (7G-DCT) 724.0
Робот был рассчитан на передачу огромного крутящего момента, но погоня за надежностью вынудила программистов настроить компьютер так, что возможности автомата использовались лишь на 80% от максимума. Это хоть и снижало мощность и динамические показатели, но увеличивало ресурс АКПП. Плюс к этому двойное «мокрое» сцепление защищало комплектующие от раннего износа.
Другой особенностью коробки был «роботизированный» масляной насос. Работал в паре с электрическим насосом, который включался во время быстрых стартов или при высоких нагрузках. Помогал поддерживать необходимое давление в системе.
Мануалы АКПП (7G-DCT) 724.0
На какие автомобили устанавливалась АКПП (7G-DCT) 724.0
L4 1.6L 1.5L 1.8L 2.0L 2.2L
все виды АКПП
Коробки с автоматическим переключением передач
Трансмиссии с непрерывно изменяющимся крутящим моментом
Роботизированные коробки с двойным сцеплением
Коробки с прямым переключением передач
Стоимость комплексного ремонта АКПП : 21 000 руб.
☑ Эвакуатор
☑ Диагностика
☑ Снятие
☑ Разборка
☑ Промывка
☑ Дефектовка
☑ Сборка
☑ Установка
☑ Адаптация
Цена действует при покупке запчастей в нашем автосервисе.
Слабые места и основные неисправности АКПП (7G-DCT) 724.0
Довольно рано (где-то около 100-150 ткм) из строя выходил мехатроник. Несмотря на настройки компьютера, снижавшие нагрузку на коробку, ломалось железо. Из-за частых перегревов и грязного масла сбоил электронный блок управления. Во время ремонта АКПП (7G-DCT) 724.0 меняли отработавшие прокладки, сальники и фрикционные пары.
Реанимация мехатроника
Также нередко забивались грязью и выходили из строя различные переключатели и датчики, которые предназначались для считывания и передачи информации на ЭБУ. Чаще всего гидроблок поддавался очистке, и при своевременном вмешательстве владелец авто отделывался малой кровью.
Замена фрикционных дисков и установка дополнительной системы охлаждения
Касательно системы охлаждения, установку дополнительного радиатора производили во время капитального ремонта АКПП (7G-DCT) 724.0 на больших пробегах, когда трансмиссионный радиатор не справлялся с перегревами, и повышался риск износа электроники, а, соответственно, и самой коробки.
Техническое обслуживание АКПП (7G-DCT) 724.0
Коробка была чувствительна к чистоте масла. Замену производили через каждые 50-70 ткм. Использовали тип смазки MB ATF 7-G DCT 236.21. Заливали до 5,5 литров. Так как робот оснащался двумя фильтрами тонкой очистки (металлопластиковым в поддоне и фильтром-картриджем снаружи), заменяли их разом примерно через 60 ткм.
Рекомендации по эксплуатации АКПП
Коробка не любила резких разгонов и продолжительной езды на высоких скоростях. Так как робот оснащался большим количеством электроники и был восприимчив к перегревам, владелец авто должен был особо следить за чистотой масла и при первых признаках загрязнений, в том числе появлении горелого запаха, немедленно его менять.
В компании AKPPGO можно провести диагностику любой автоматической коробки передач. У нас работают квалифицированные мастера, которые с помощью компьютерного оборудования выявят неисправности и быстро их устранят.
(1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...